T梁施工方案
T梁桥梁施工方案
T梁桥梁施工方案【T梁桥桥梁施工方案】一、前言T梁桥是一种常用的桥梁结构，其具有承载能力强、施工方便等优点。
本文旨在详细介绍T梁桥的施工方案，包括各个施工阶段的具体步骤、所需材料和设备、安全注意事项等。
二、施工前准备1. 施工设计：根据桥梁设计图纸，编制详细的施工方案，并确定施工序列、施工方法等。
2. 资源准备：a. 材料：检查所需材料的供应情况，包括混凝土、钢筋、支撑材料等。
b. 设备：检查所需设备的情况，包括起重机、模板支撑系统、混凝土搅拌车等。
c. 劳动力：组织足够的施工人员以及相关技术人员。
三、主体施工流程1. 模板安装：a. 根据设计要求，安装T梁桥的模板系统，并进行调整、固定。
b. 模板表面应平整、光滑，确保施工质量。
2. 钢筋布置：a. 根据设计图纸要求，进行T梁桥的钢筋布置。
b. 钢筋的折弯、焊接应符合相关标准，确保施工质量。
3. 混凝土浇筑：a. 按照施工方案，进行混凝土的搅拌和运输。
b. 在模板内逐段浇筑混凝土，并进行振捣和养护。
4. 桥梁拆模：a. 混凝土达到规定强度后，进行模板的拆除。
b. 拆模应谨慎操作，避免损坏T梁桥的结构稳定性。
5. 后续工作：a. 进行梁面防护、伸缩缝安装等后续工作。
b. 检查和修复可能存在的质量问题。
四、施工安全注意事项1. 工作人员必须佩戴符合相关标准的安全防护用具，如安全帽、安全鞋等。
2. 施工现场应设置警示标识，并保持通道畅通。
3. 施工设备和材料应经过检验和保养，确保安全可靠。
4. 高空作业时，应设置防护网，并严禁乱丢物品。
5. 防止脚手架倾塌、桥梁坍塌等事故的发生，确保施工人员的安全。
五、本文档所涉及附件如下（待补充）：附件1：T梁桥设计图纸附件2：混凝土配合比表格附件3：施工设备清单...六、本文档所涉及的法律名词及注释（待补充）：1. 施工方案：指具体的工程施工计划和组织安排，包括施工方法、工程量计划、技术要求等。
2. 模板支撑系统：用于支撑混凝土模板的暂时支架系统，用于保证模板的稳定和安全。
T梁预制架设施工方案
T梁预制架设施工方案一、施工前准备1.人员组织：组织专业化的施工队伍，包括机械操作员、预制架设人员、测量人员等。
2.设备准备：准备好吊装机械、测量仪器、焊接设备、安全防护设备等。
3.材料准备：准备好预制T梁、搭接板、连接件等。
4.环境准备：施工现场需要平整、坚固、干燥，并且具备良好的通风条件。
二、架设方案1.安装主梁：首先确定主梁的位置和方向，测量好主梁的定位点，在桥墩上预埋连接件。
然后使用吊装机械将主梁吊装至位，并使用连接件将主梁与桥墩连接。
2.安装搭接板：根据设计要求，在主梁上安装搭接板，用以支撑预制T梁。
3.架设T梁：根据设计要求，将预制T梁吊装到搭接板上，并使用连接件将T梁与主梁连接。
每次安装1-2个T梁，确保安装的准确性和稳定性。
4.焊接：每安装一段T梁后，对连接处进行焊接，确保连接牢固。
5.张拉预应力杆：对已安装好的T梁进行预应力张拉，根据设计要求施加相应的预应力，并进行测量，确保张拉力的准确性。
6.环境保护：在施工过程中，加强对施工现场的环境保护，做好防尘、防火、防滑等工作，并采取相应的安全措施。
三、安全措施1.施工现场要设置符合要求的围护设施，包括围挡、标牌、安全警示灯等，提醒周边人员注意安全。
2.施工人员必须佩戴安全帽、安全鞋、防护眼镜等个人防护装备，严禁穿拖鞋等不符合安全要求的服装。
3.施工中的吊装机械必须经过检验合格，并按照规定操作，并配备专人操作，确保施工过程安全。
4.安装T梁和焊接过程中，要注意操作规范，严格遵循工艺要求，确保质量和安全。
5.施工现场应设立专门的管理人员，负责组织和协调施工作业，及时发现和解决施工中的问题。
四、施工质量控制1.施工过程中，要注意对各个环节进行严格的质量控制，确保制定的施工方案得以顺利实施。
2.对安装好的T梁进行检查，确保安装的准确性、稳定性和质量。
3.对焊接工艺进行检查，确保焊接质量符合要求。
4.对预应力张拉进行监测，确保预应力力值的准确性。
T梁安装专项施工方案
T梁安装专项施工方案T梁是一种常见的预制混凝土构件，具有横截面呈“T”形的特点。
由于其结构特殊，安装过程相对较为复杂，需要进行专项施工方案的制定。
本文将结合具体案例，详细介绍T梁的安装专项施工方案。
一、施工前准备工作1.准备好所需的材料和设备，包括T梁、起吊设备、安装工具等。
2.制定详细的施工方案和施工组织设计，明确施工进度和安全要求。
3.按照施工方案要求，进行严密的施工前检查，确保施工现场和设备符合安全要求。
二、T梁起吊安装1.将T梁运至施工现场，进行与实际情况相符的检查，确保T梁符合质量要求和规格尺寸。
2.利用合适的起重设备，将T梁从运输车辆上卸下，并进行暂时堆放于平整坚固的地面上。
3.根据设计要求和施工方案的要求，选择起吊设备，将T梁吊起。
在吊装过程中，需要注意吊点的选择、平衡和控制吊装速度。
4.将T梁准确地吊装到预定位置，并利用临时支撑进行固定。
5.在吊装过程中，需要严格按照施工方案的要求进行交通管制和现场封锁，确保作业安全。
三、T梁组合和固定1.根据设计要求，将两个或多个相邻的T梁进行组合，使用螺栓等固定连接件进行连接。
2.在连接处设置合适的垫块，使T梁之间保持一定的间隙，并利用临时支撑进行固定。
3.检查组合后的T梁是否符合设计要求，是否平整稳定，并进行必要的调整和修正。
4.在T梁连接处进行拱形灌浆，确保连接处的强度和稳定性。
四、T梁与支座连接1.根据设计要求，在T梁与支座的接触面上进行润湿处理。
2.选用适当的润滑剂涂抹在T梁与支座之间，以减小摩擦系数。
3.将T梁放置在支座上，调整和校正支座的高度和水平度，使其与T梁接触密切并保持稳定。
4.在T梁与支座之间进行灌浆，确保连接处的紧密性和稳定性。
五、辅助工作1.在T梁安装完成后，进行清理工作，清理施工现场的杂物、碎石等，确保安全整洁。
2.进行细部检查，确保T梁的安装质量和连接强度符合要求。
3.根据施工方案的要求，进行记录和总结，以便于后续的验收和追踪。
T梁架设施工方案
T梁架设施工方案T梁是一种常用的梁架设设施，在桥梁、公路、铁路等建设中广泛应用。
下面将介绍T梁架设施工方案。
一、施工准备1.资料准备：梁的结构设计图纸、梁的质量要求、材料使用清单、工程施工预案等。
2.材料准备：预应力钢束、混凝土、预制构件等。
3.设备准备：塔吊、起重机、龙门架等。
4.人力准备：具备相关资质和经验的工程师、技术工人，以及安全监管人员。
二、基础工程施工1.地基处理：按照设计要求进行地基加固或处理，确保地基承载能力满足要求。
2.基础施工：根据设计要求施工桥墩或基坑，确保基础的稳定和承载能力。
三、梁体制作和拼装1.预制梁制作：根据设计图纸和质量要求，将钢筋和预应力钢束精确安装到模板内，浇注混凝土，经固化后拆模。
2.梁体拼装：按照设计要求和施工预案，使用起重机将预制梁吊装到桥墩或桥台上，并与搭接梁连接。
四、预应力张拉1.预应力预埋：在梁体的预留孔内预埋预应力钢束，确保梁体具备预应力效果。
2.预应力张拉：根据设计要求和施工预案，使用张拉机具进行预应力张拉，使梁体达到预设的预应力水平。
五、梁体安装1.路面整平：在梁体安装前，需要对路面进行整平和清理，确保梁体安装平整。
2.梁体安装：使用塔吊或龙门架将梁体吊装到桥墩上，并进行精确调整和固定。
六、梁体调整和养护1.梁体调整：根据设计要求，对梁体进行调整，确保梁体的几何尺寸和位置满足要求。
2.养护措施：施工后的梁体需要进行养护，包括覆盖保护层、喷水养护等，确保混凝土的强度和耐久性。
七、安全管理1.安全技术措施：制定详细的施工方案和安全管理规范，确保施工过程中的安全。
2.安全教育培训：对施工人员进行安全教育和培训，增强安全意识和技能。
3.安全监测：在施工过程中，对梁体、施工设备和人员进行定期监测，及时发现和解决安全隐患。
总结：T梁架设施工方案要综合考虑工程的质量、安全和进度等因素，合理安排施工步骤和措施，确保梁体的质量和安全。
同时，需要有专业的工程师和技术工人进行施工，并进行监管和管理，以确保工程的顺利进行和质量的达标。
T梁预制专项施工方案
T梁预制专项施工方案一、项目概述本项目大型建筑工程项目的梁预制专项施工，包括混凝土预制梁的制作、加固、运输和吊装等。
该项目涉及梁的预制工艺、材料的选用、设备的配置、作业程序和安全措施等内容。
二、梁预制工艺1.材料准备：采用优质的混凝土原材料，确保配合比合理、品质优良。
钢筋采用优质的HRB335级钢筋，按设计要求进行预埋和加固。
2.模具制作：制作梁的模具要结构合理、牢固、尺寸准确。
模具表面涂刷防粘剂，以便脱模。
3.钢筋加工：根据设计要求，在模具中设置预埋钢筋和增强筋，保证梁的强度和稳定性。
4.混凝土浇筑：混凝土根据配合比配制，并采用机械搅拌，确保混凝土的均匀性。
浇筑过程中注意振实、充实，排除气泡。
5.养护处理：梁浇筑完成后，进行充分的养护，确保混凝土的强度和质量。
三、设备配置1.搅拌设备：使用大型混凝土搅拌车，确保混凝土的均匀混合。
2.起重设备：配备大型起重机械，用于梁的吊装和运输。
3.模具设备：配备合适的模具制作设备，保证模具的质量和准确性。
4.其他设备：配备振动器、水泥搅拌机等辅助设备，用于保证梁的制作质量。
四、作业程序1.梁模具制作：根据设计图纸制作梁的模具，保证模具的尺寸和结构准确。
2.钢筋预埋：在模具中设置预埋钢筋和增强筋，保证梁的抗弯和抗剪强度。
3.混凝土浇筑：将配制好的混凝土倒入模具中，并进行振实、充实，确保混凝土的质量。
4.养护处理：梁浇筑完成后，进行充分的养护，确保混凝土的强度和质量。
五、安全措施1.施工人员要严格按照操作规程进行操作，避免发生事故。
2.在模具制作和梁吊装过程中，严禁超载和超速操作。
3.使用起重机械时，要确保梁的吊装点牢固可靠，防止梁倾覆。
4.在模具脱模和梁运输过程中，要注意操作规范，避免损坏梁的外观和结构。
六、总结通过梁预制专项施工方案的制定和实施，可以保证梁的质量和施工进度，提高工程的整体效益和安全性。
在实际施工过程中，要严格按照方案要求进行操作，确保梁的预制工作顺利进行。
高速公路T梁架设专项施工方案
高速公路T梁架设专项施工方案一、T梁安装施工1、T梁的运输：当T梁达到起吊安装要求之后，用龙门吊转运到桥台背后的运梁平车上，用卷扬机牵引运梁平车，将预带梁运至架桥机后跨内，固定运送平车，等待架桥机起吊安装（。
龙门吊的安装及使用需经有关部门批准和标定，龙门吊的标定报告另报。
）2、测量放线：根据实际放出的线路中心线和墩中心线，在盖梁支座垫石混凝土达到强度后测量放出支座中心位置和梁底部轮廓线，在梁端位置横线上定出各梁板底部边缘的点，为梁的安装做好准备。
并对支座垫层表面、梁底面清理干净。
3、安装时根据设计支座的材料的规格、尺寸，采用焊接、粘接等相应的安装方式进行，安装前认真检查支座材料规格和质量是否符合设计要求和规范规定，现场应认真清扫砼表面，精确地测量出支座安装的平面位置和高程，安装时严格按设计要求和规范规定及支座制造商要求的操作程序和手段进行安装。
临时支座采用砂箱临时支座，待桥梁整体化施工完成后解除。
4、架桥机、拼装和检验（1）架桥机结构型式简述:所DF40/140型架桥机能吊装0mT梁主要由导梁、横梁、行梁、行走系统、吊运系统、电控系统等部分组成，导梁、横梁、行梁、横向联系梁用贝雷片拼装。
总起重能力为0T梁体自重119吨，可满足要求。
（架桥机的安装及使用需经有关部门批准和标定，架桥机的标定报告）另报。
（2）导梁：由承重部分和平衡部分组成，高为由钢架组拼。
横梁：分前、中、后横梁，主要增加架桥机横向抗扭刚度，由钢架拼装而成。
(3)行梁：分前、后行梁，用钢架片拼装。
(4)行走系统：中后支腿分别设置四部T平车，每个平车按双轴双轨设计。
轨道布置于梁肋之上，平车由型钢加工制成，由本身动力装置驱动行走。
为适应架桥机能在的平曲线及竖曲线上行走，在中腿平车上设置平面转动磨盘，磨盘与平车间由轴销连接。
下盘表面设两块四氟板，上盘表面镶一层不锈钢板，使磨擦系数较小。
在后退平车上设置偏心连杆，与两导梁联系，以便架桥机行走时，自行调整位置。
30米T梁专项施工方案
30米T梁专项施工方案一、施工准备1.组织项目部成立T梁专项施工小组，明确施工任务、责任和工期计划，制定详细施工方案。
2.准备施工所需设备、工具和材料，确保施工顺利进行。
3.对现场进行勘查，了解地形、土质、周围环境等情况，做好安全预案。
4.履行相关手续，申请施工许可证和施工计划书，确保合规施工。
二、基础施工1.清理现场，确保施工场地整洁，渣土和杂物得到处理。
2.依据设计要求，进行标高设置，确保基础平整。
3.按照施工图纸要求，进行基础沉降观测，并记录数据。
4.钻孔、锤孔等方式进行桩基施工，确保基础的稳固性和承载力。
5.进行基础验收，确保达到设计要求。
三、墩台施工1.根据设计要求，进行墩台的布置和测量，制定施工方案。
2.进行墩台的基础施工，包括深基坑开挖、钢筋绑扎、混凝土浇筑等工序。
3.完成基础验收后，进行墩台的上部施工，包括立柱、梁底承台等的安装建立。
4.检查墩台的垂直度和水平度，确保符合设计要求。
5.进行墩台结构的验收，并记录相关数据。
四、T梁制作与安装1.根据设计要求，进行T梁的制作，包括钢筋加工、混凝土拌和、模具制作等工序。
2.安装T梁之前，对T梁进行密封处理，防止混凝土泄露。
3.进行T梁的吊装和定位，确保准确安装在墩台上。
4.安装T梁前进行预紧杆的安装，保证梁体的紧固。
5.进行T梁的精细调整，确保梁体水平度和垂直度符合要求。
6.检查T梁的安装质量，并进行验收。
五、梁端部施工1.进行梁端预制构件的制作和加固工作，确保梁端的安全。
2.安装梁端的护栏和栏杆，确保行人和车辆的安全通行。
3.进行梁端的防水处理，防止雨水渗透。
4.进行梁端的照明工程安装，确保夜间通行的安全性。
5.对梁端进行验收，确保符合要求并记录数据。
六、防腐、防护工程1.对T梁进行防腐处理，包括喷涂防腐涂料和封闭处理等。
2.对梁体进行防护措施，包括梁端防撞装置、梁底减振器等的安装。
3.进行防腐、防护工程的验收，并记录相关数据。
七、施工总结1.进行施工总结会议，总结施工过程中的经验和教训。
T梁吊装施工安全技术方案
========T梁吊装专项安全施工方案一、编制依据：1、中华人民共和国安全生产法、消防法、环境保护法、职业病防治法。
2、《建设工程安全生产管理条例》（国务院393号令），《公路工程施工安全管理手册》。
3、交通部颁发的各项有关公路施工的安全技术规范和规程。
4、施工设计图纸及施工技术规范及《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95)二、工程概况主梁预制长度40米，每跨设置10片梁，共115片（中梁55片、边梁60片）；主梁间距2.51米，边、中梁预制宽度分别为1.95米及1.70米，翼板及横隔梁间留有0.81米的横向湿接缝。
预制T梁为2%的横坡。
T梁预制场地安排在光华1号大桥桥头路基范围内，全长60米、宽55米。
设置14个制梁台座；本标段为架设预制T梁，规格均为40米，采用C50后张法预应力钢筋混凝土结构。
三、计划开完工日期本工程计划于2010年5月8日开工至2010年8月15日完工。
四、安全生产制度及组织机构：1、安全目标：杜绝因工死亡和重大伤亡事故，刑事案件发生率为零；无机械设备大事故；无人为疏忽导致水灾、风灾、火灾事故；无爆破器材被盗和爆炸事故。
年重伤率控制在0.04％以内。
杜绝重大工程质量事故及重大交通事故，控制各类事故的发生。
2、安全组织机构及安全保证体系（1）项目部成立应急救援组织机构：项目经理为组长，项目总工、副经理为副组长。
成员：工程部、安全部、办公室、机材部、财务部及现场负责人。
（2）建立健全安全保障体系，制定完善的保证措施。
项目经理为安全生产的第一负责人，下设安全责任人及二名专职安全员，分队队长直接管安全，技术员为兼职安全员。
（3）安全技术措施保证制度。
项目部、作业层在编制施工组织设计、制定施工方案和下达施工计划时，必须同时制度和下达施工安全技术措施，无安全技术措施，不准进行施工。
（4）安全生产检查制度作业层专（兼）职安全员每天对所负责的施工区段按安全技术交底要求进行检查，项目部经理部专职安全工程师每天对重点工程、关键工序的安全生产情况进行监督检查，发现问题及时处理，并深入分析原因，查明责任、制度纠正和预防措施。
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T梁预制施工方案一、主要机具设备安排施工机械设备配备表二、施工方案本梁预制场采用30cm厚C20砼做底座，底模和侧模均为整体大块钢模。
砼用砼拌和站搅拌，砼搅拌运输车或机动翻斗车运至浇注地点，倒入吊斗、然后用龙门吊移送到预制梁处。
挂式振捣器振捣，覆盖洒水养护。
采用龙门吊移梁。
工艺流程：场地平整→底座施工→钢筋加工、绑扎→埋设预应力孔道→支侧模→绑扎顶板钢筋→浇筑砼→张拉预应力钢绞线→孔道压浆封端→起吊移位1、底座施工底座采用30cm 厚C20砼上铺5mm钢板，两侧贴∠63角钢包边。
在底座混凝土中预埋钢筋与上铺钢板焊接防止钢板翘起。
底座两端一定长度内基坑加大加深做钢筋砼加固，宽深各100cm，长210cm，以满足张拉后重力集中于端部时底座不致压裂沉陷。
底座按设计要求做成2cm反拱。
2、钢筋制作、安装（1）、钢筋加工在钢筋棚内进行，加工好的钢筋分类堆放并挂好标签，以防误用。
钢筋调直采用调直机，粗钢筋切断采用钢筋切断机。
梁肋钢筋在底座上绑扎牢固，顶板钢筋在装好侧模后进行绑扎。
预应力束管道的定位采用先焊接定位网片，再与肋板钢筋绑扎在一起。
（2）、钢筋下料时，技术人员应详细查看图纸，与相邻部位的有关钢筋图纸组合，与所在部位的外形尺寸对照，将结构中钢筋型号、数量和间距等列表并下达详细交底，以免下料错误。
（3）、对有弯钩弯起的钢筋，应按有关公式计算出下料长度，并在钢筋上画出标记。
加工钢筋前清除钢筋上的污锈并调直。
受力钢筋制作与弯钩应该符合设计要求，具体见《受力主钢筋制作与弯钩形状表》。
受力主钢筋制作与弯钩形状表（4）、质量检查与控制①、受力钢筋绑扎接头的搭接长度表②、加工钢筋的允许偏差表③、焊接网与焊接骨架的允许偏差表④、钢筋位置允许偏差表①、纵向钢筋调直并除锈，下料、弯制要准确，加工好的半成品分类挂牌存放。
②、钢筋的定位和绑扎在相应的底座上进行，绑扎前在底座两侧用油漆标出各类钢筋的位置、间距，为保证砼保护层厚度，在钢筋外层绑扎四角垫块。
③、在T梁梁肋钢筋绑扎结束后，即可穿入波纹管，波纹管定位钢筋提前根据坐标焊好，绑扎钢筋时放入相应位置，绑扎好后校正准确，波纹管穿入后，仔细检查波纹管接头，并用密封胶带缠绕接头处，防止漏浆。
(6)、T梁主要预埋件与施工注意事项①、T梁边梁预埋防撞护栏钢筋。
②、T梁伸缩缝预埋钢筋。
③、T梁支座处预埋钢板。
④、预埋泄水孔位置。
砼浇注前应检查模板尺寸是否正确与各预埋件位置与波纹管定位是否正确，模板如有缝隙，应用海绵或泡沫堵塞严密。
模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净。
施工中随时注意检查模板、钢筋与各种预埋件的位置和稳固情况，发现问题与时处理。
3、埋设预应力孔道（波纹管定位）预应力孔道采用管径与孔径相同的金属波纹管制做。
为控制波纹管在孔内的正确位置，采用井字架或U形筋定位。
波纹管若要加长，可用旋入式的连接管，插入长度应大于300mm，接头处再用宽的塑料胶带密封，以防止漏浆和脱节。
波纹管定位钢筋在直线段每隔1m设置一处，在曲线段每隔0.5m设置一处，并在底板弯束上弯处设置防崩钢筋，避免波纹管在浇注砼过程中移位。
预防堵孔可采取下列措施：（1）、保证波纹管的质量。
波纹管应保证有足够的强度；应尽量按需要的长度（留10cm的富余量）加工，以减少接头数量。
（2）、保证波纹管的下料质量。
波纹管下料的切面应与其轴线垂直，并将切口修剪干净，不得有“毛刺”或变形。
波纹管在安装前先进行1KN力试拉，并通过灌水检查有无变形和渗漏现象，确无变形、渗漏现象时方可使用。
（3）、套接好波纹管。
接头套管直径一般比波纹管大5mm，波纹管间距与波纹管一致，接头套管长度不宜小于20cm；套接前应在波纹管端相当于套管长度一半位置处划上记号，以确保套接时两波纹管对顶到位并保证套接长度。
套管与其前后10cm范围内应用密封胶带缠好。
（4）、固定好波纹管。
在波纹管安装过程中与安装好后，固定钢筋网片或固定环的间距应按：直线管段不得大于波纹管直径的12倍，曲线管段不得大于波纹管直径的7倍。
直线与曲线、不同曲线管段的变化点必须固定，其它特殊管段应适当加强固定。
（5）、保护好波纹管。
在波纹管安装过程中与安装好后，在其附近进行焊接作业时应用石棉板隔离，以保护波纹管不被烧坏。
（6）、在浇筑砼前用比波纹管直径小的塑料管穿入波纹管内，待砼初凝前抽出，这样便于在正式穿入钢束时管道的畅通。
4、模板制作、安装（1）、模板在厂家订做，分侧模、端模两部分。
侧模与端模采用12cm槽钢作架，外贴6mm钢板作面板，外侧模板分两层布设附着式振动器间距不大于1米；两侧模板在顶、底部加固采用对称拉筋连接间距1米，侧模和底板的接触面穿入直径3cm塑料管，侧模与侧模之间插入止浆条，横隔板的位置确保准确，翼板边模齿板要挂线施工确保顺直，边板预留钢筋位置要正确。
模板吊运采用龙门吊。
模板允许偏差（2）、注意事项①、安装侧模时应防止模板移位和凸出，并按照高低边从中间到两边安装，安装模板前首先刷好脱模剂，并检查模板是否变形。
②、模板安装完毕后，应对其平面位置，顶部标高，节点连接与纵横向稳定性进行检查，签认后方可进行浇注混凝土，浇注时发现模板有超过允许偏差变形值的可能时，应与时纠正。
③、安装完毕后应报给技术员进行自检，自检合格后再报监理工程师检查，监理工程师检查通过后方可进行下一步施工。
④、安装模板时要注意波纹管的位置与锚垫板的正确安装，弹簧筋应在锚垫板中心，且紧挨锚垫板。
5、混凝土浇注（1）、浇注混凝土前，应对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查并做好记录，符合设计要求后方可浇注。
模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净。
模板如有缝隙，应填塞严密。
模板内要刷脱模剂，浇注前，试验员做混凝土塌落度等各项性能指标的检测。
混凝土分层浇注厚度的 1.5倍；与侧模应保持50-100mm的距离；插入下层混凝土50-100mm；每一处振捣完毕后边振捣边徐徐提出振捣棒；应避免振捣棒碰撞模板、钢筋与其他预埋件。
（3）、附着式振捣器的间距应不大于1米，根据构造物的形状布置，振捣器应采用低频振捣器。
（4）、对每一振捣部位，必须振捣到该部位混凝土密实为止。
达到密实的标准时混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦泛浆。
（5）、T梁砼一次浇筑成型，斜向分层推进。
首先浇筑梁肋板砼，待肋板砼充满经振捣密实后封顶板砼。
顶板上部振捣人员要在对称位置振捣，要注意严格控制不同部位砼的坍落度，控制梁顶板厚度，插捣密实，顶面抹平并压槽拉毛处理。
另外砼浇注过程中要用力把预应力管道内的塑料管来回拉动几次，检查波纹管内是否漏浆并用来拖散少量漏浆以免造成管道堵塞。
预制T梁边梁时注意预埋护栏、伸缩缝、泄水管以与交通工程所需的构件并派专人进行检查，当发现有松动、变形、移位时，应与时处理。
砼浇注完成后，对梁体进行洒水覆盖养生。
6、模板拆除与注意事项（1）、模板拆除拆模时先松掉各种联结螺栓和扣件，撤除支撑结构，采用绳索或小型倒链套在螺栓孔内轻拉模板，小撬棍辅助撬动，反向设防溜绳，防止摔坏模板。
严禁使用大锤锤击或沿梁体表面撬动模板，防止损坏模板和破坏砼表面结构。
移动模板时注意安全，不使模板与其他硬体物件碰撞，防止变形，拆除的模板要仔细进行检查，清除表面的水泥浆，整形后循环使用。
（2）、注意事项①、模板工程要由专职工程师负责技术交底、指导和检查。
②、模板安装前应对模板涂脱模剂。
③、模板拆卸要取得工程师的同意，拆卸时不得损伤砼表面。
④、拆卸后的模板要堆放在指定的场地上并与时予以修整待用。
7、混凝土的养护与修饰（1）、混凝土的养护一般混凝土浇注完成后，在收浆后尽快予以喷淋养生。
对于硬性混凝土，炎热天气浇注的混凝土有条件的可在浇注完成后立即设置棚罩。
混凝土的喷淋时间一般为7天，每天喷淋次数以能保持混凝土表面经常处于湿润状态为度。
（2）、混凝土的修饰混凝土的光洁程度依不同部位而异，在混凝土浇注完成4小时后对T梁顶板外露面进行拉毛。
对于有模板的外露面应涂刷脱模剂，模板应光洁，无变形，无漏浆。
发现表面质量有缺陷时，应报有关部门批准后再进行修饰。
8、预制T梁质量控制梁（板）预制实测项目9、钢绞线束制作钢绞线采用砂轮锯切割，切割时应在每端离切口3～5cm处用铁丝绑扎，切割长度应为设计长度加工作长度，下料结束后，将钢绞线用铁丝编束，铁丝扣向里，编好的钢绞线束应编号挂牌堆放，堆放时下垫枕木防锈。
10、张拉（两端对称张拉）根据图纸设计要求与招标文件技术规范的规定，通过试压与梁体同条件养护的试块，预制T梁预应力钢束必须待混凝土强度达到混凝土设计等级的95%后，且混凝土龄期不小于7d，方可张拉。
预应力梁内的正弯矩钢束应采用两端同时张拉，预制T梁内钢束的锚下控制力为0.75fpk=1395Mpa。
（1）、摩阻测试摩阻测试依据建设部颁发的《公路桥涵施工技术》中的有关摩阻测试的规定，即：两端同时开机至应力值达到4MPa时，被动端关机，主动端继续供油至设计控制力，则摩阻力等于主动端、被动端之差值，如此反复三次，取平均值；然后主动端、被动端调换，同样按上述方法测试三次，取平均值；两次的平均值再予以平均，即为摩阻力测定值。
然后采用公式 X =1-e-(k×L+μ×θ) 来计算摩阻系数采用公式:P=Pp ×( kX+μθ)/ ( 1-e-(kX+μθ ) 来计算施工实际张拉力采用公式ΔL=(p×L)/(Ay×Eg) 来计算钢绞线束理论伸长值其中：P设为钢绞线束设计控制力ΔP为钢绞线束摩阻力测定值P为钢绞线束实际张拉力k为孔道每m局部偏差对摩擦影响系数L为钢绞线理论长度μ为钢绞线与孔道壁的摩擦系数θ为曲线孔道切线的夹角ΔL为钢绞线束理论伸长量Ay为张拉束钢绞线截面面积Eg为钢绞线弹性模量（2）、校验机具设备①、千斤顶、油表与其配套设备在使用前都要进行校验。
②、千斤顶与压力表、高压油泵与油路管线应配套校验并标识，以便施工时对号入座。
③、压力表在施工中很容易损坏，每台千斤顶校验两块表，一块使用，一块备用。
④、根据校验结果分别绘制出张拉力与压力表之间的关系曲线。
（3）、张拉作业采用两端对称张拉，张拉程序：0→15%σcon→30%σcon→σcon（持荷2min锚固)张拉顺序：N2→N1→1/2N4左→N4右→N3左→N3右→1/2N4左为使张拉力控制准确，采用油表读数和伸长量双控制。
第一步先将钢绞线束稍微予以张拉，以消除钢绞线松弛状态，并检查孔道轴线、锚具和千斤顶是否在同一条直线上，并注意使钢绞线束中每根钢绞线受力均匀。
张拉完毕注意检查每根钢绞线的锚固是否有异常现象，所量得的伸长量与理论伸长量之差小于6%时方可进行下一步的作业，否则须查明原因，予以处理。
应随时检查锚垫板和孔道，锚垫板应位置正确，孔道内应畅通，无水分和杂物，在管道安装后，浇注砼之前，检查预应力钢绞线是否能在管道内自由滑动。