浅谈高速铁路接触网零部件防松措施的应用
高速铁路接触网零部件防松措施探析
高速铁路接触网零部件防松措施探析发布时间：2021-03-26T15:19:52.310Z 来源：《电力设备》2020年第32期作者：孙阳[导读] 摘要：科技与经济的飞速发展使得我国铁路交通行业获得了极大发展，其中高速铁路的快速发展使得广大人民群众出行更加便捷、高效。
（北京铁路局唐山供电段河北省唐山市 064000）摘要：科技与经济的飞速发展使得我国铁路交通行业获得了极大发展，其中高速铁路的快速发展使得广大人民群众出行更加便捷、高效。
接触网作为牵引供电系统中为电力机车提供动力的重要组成部分，其运行状态决定着高速铁路的运营情况。
因此保证接触网中各零部件连接稳定、牢固，对保证接触网稳定运行有着重要意义。
本文主要对接触网零部件的防松措施进行分析，通过采用不同防松措施达到减少接触网故障的目的。
关键词：高速铁路；接触网；零部件；防松引言：高速铁路接触网是向电力机车输送电能的户外输电线路，其长期受到各种气象条件影响，同时高速铁路接触网作为一个在多方向有着自由度的综合系统，列车在运行过程中受电弓作为与接触网接触的激励源，其在与接触线接触过程中引起接触线的抬升与振动，这种振动以横波形式在整个接触悬挂中快速传播，同时在吊弦等位置产生反射。
可以说接触网时刻都处在动态的变化和可变载荷的作用下，容易造成零部件的松动和脱落。
【1】因此做好高速铁路接触网零部件的防松措施对于保证铁路系统平稳运营有着积极的意义。
1、接触网零部件防松原理在接触网零部件的联结方式中，绝大部分为使用螺栓进行的联结方式。
因此防止接触网零部件松动的关键在于防止接触网各部螺栓与螺母的相对转动。
目前接触网零部件采取和使用的防松方式很多，但由工作原理上分析，目前采用的螺纹紧固零部件的主要防松方式一般为以下两种类型：1.1化学防松使用粘结的方式防止接触网各零部件产生松动，通过将锁固胶涂抹在螺纹位置，胶体固化后会在螺纹间隙形成塑性胶膜，使得螺栓与螺母进一步锁紧，防止松动。
论述提高接触网安全性和可靠性的措施
论述提高接触网安全性和可靠性的措施高铁的出现极大程度上改变了人们出行方式，它不仅安全舒适且速度较快，能为人们节省很多时间。
其中，接触网作为高铁牵引供电系统核心部位，它的安全性和可靠性影响着铁路整体运输，但接触网安装位置一般在露天环境，且没有备用装置，因此，必须保障接触网能稳定输送电源，尽量避免故障，为高铁在线路中运行提供良好基础。
一.概述高速铁路接触网高速铁路接触网为高铁列车运行提供必要的电能输送，主要包含四个基础部分：定位设备、支持设备、支柱和基础、接触悬挂[1]，一般架设在铁路沿线上空。
如果接触网停电，或者接触网与高铁列车电弓接触不良，将会给列车整体供电带来较大不良影响。
与普通铁路装置相比，高速铁路接触网存在一定特殊性，表现在制作工艺、整体结构和结社技术等方面。
从制作工艺角度分析，高铁铁路接触网采用锚段关节，增强了接触网整体强度和抗腐蚀性；从整体结构角度分析，目前运用得较广泛的是轻型结构，主要材质是铝合金，具备硬点少、产生火花少等优点[2]，能较好地提高高铁运行安全性；从结社技术角度分析，接触网增加了线路悬挂点，并且要求整体吊弦一次安装到位，确保高铁稳定运行并降低养护难度。
二.加强高速铁路接触网可靠性和安全性具体措施无论在何种气候条件或地质条件下，都要求接触网能够稳定、持续的为列车提供电能，保障列车顺利运行。
提高高速铁路接触网可靠性和安全性，必须引起政府相关部门和施工单位的重视，并结合高速铁路沿线实际情况，采取针对性解决措施，主要可以从接触网零部件、防雷措施等方面进行：（一）加大巡查力度，避免接触网零部件松动高铁具有安全性高、价格较飞机便宜、速度快等方面的优点，成为了人们出行的首选交通工具，这在很大程度上加大了高速铁路的运输压力，增加了对接触网的使用频率，再加上接触网一般安装在露天环境，很容易引发接触网零部件螺丝松动，造成弓网故障，使得列车不能正常运行。
因此，必须加大对接触网的监督力度，采取科学的零部件防止松动措施。
高速铁路接触网低频振动及零部件防松技术分析
高速铁路接触网低频振动及零部件防松技术分析摘要：接触网系统是与高速铁路动车组运行速度及运输安全最直接相关的核心设备之一，其运行环境恶劣且无备用，一旦出现故障将直接影响高速铁路的正常运输和行车安全。
本文对高速铁路接触网低频振动及零部件防松技术进行了分析。
关键词：高速铁路接触网；低频振动；零部件；防松技术目前我国高速铁路对弓网运行安全影响较大的接触网关键零部件普遍采用了M8-M20规格的螺栓连接方式，由于数量众多且安装在动车组运行线路上方，处于频繁振动工况，螺母一旦松动对铁路供电可靠性和行车安全影响较大，所以零部件防松安全技术不容忽视。
一、高速铁路接触网概述高速铁路接触网是沿铁路线上空架设的供电输电线路，其一旦停电，或与接触网接触不良，对列车的供电将会产生影响。
因此接触网的质量和工作状态将直接影响着高速铁路的运输能力。
由于接触网是露天设置，没有备用，线路上的负荷又随着电力机车的运行而沿接触线移动和变化，所以对接触网提出以下要求：①在高速运行和恶劣的气候条件下，能保证电力机车正常取流，要求接触网在机械结构上具有稳定性和足够的弹性。
②接触网设备及零件要有互换性，应具有足够的耐磨性和抗腐蚀能力，并尽量延长设备的使用期限。
③要求接触网对地绝缘好，安全可靠。
④设备结构尽量简单，便于施工，有利于运营及维修。
在事故情况下，便于抢修和迅速恢复送电。
⑤尽量降低成本，特别要注意节约有色金属及钢材。
二、高速铁路接触网振动波形分析根据我国高速铁路接触网动态抬升的计算机模拟及检测数据,动车组运行通过一个定位点时接触线竖向振动波形如图1所示,在第7s时受电弓到达该检测点并冲击接触线,产生竖向峰值57mm,随后接触线处于低频振动状态,频率在1.1Hz左右,振幅≤20mm。
在动车组重联运行、双弓取流时定位点接触线竖向振动波形如图2所示,由于该点接触线受到两次受电弓冲击,竖向峰值提高到92mm,随后接触线振动频率在1.0Hz左右,振幅≤20mm。
电气化铁路接触网紧固件防松措施及其检测技术分析
参考文献： [1] 刘永利，纪东岳，张宁 . 电气化铁路接
触网故障分析 防范措施 [J]. 山东工业技术， 2019,000(004):46-46.
[2] 冷 旭 . 电 气 化 铁 路 接 触 网 故 障 分 析 防 护 措 施 [J]. 百 科 论 坛 电 子 杂 志， 2018,000(024):329-330.
[8] 魏振斌 . 市政道路沥青混凝土路面施工质 量的控制技术 [J]. 民营科技 ,2016(12):144.
裂缝、松散脱皮等现象，如果路面出现小面积的 病害与裂缝，要采取铣刨处理方式进行有效处理， 然后摊铺新材料，防止病害扩大。事实证明，通 过加强投入使用前和投入使用后路面养护，本文 实例市政道路二期出现裂缝等病害概率明显比一 期道路要低。
结语： 随着城市道路网规模的不断扩大，城镇化率
不断提高，城市居民对道路行驶的舒适度 路面 的平整度的要求越来越高，这对沥青混凝土路面 的施工质量控制技术提出了更高的要求。本文以 某市政道路二期工程实例为研究对象，基于市政 道路沥青混凝土路面施工质量的主要影响因素， 从原材料控制、施工前准备、施工中管理 质量 控制等方面，详细阐述了市政道路沥青混凝土路 面施工质量控制技术要点，实践结果表明实际应 用效果较好，以期为类似道路工程提供一定借鉴。
3.2 螺栓横向振动性能检测 在实际使用过程中，振动情况是造成螺栓松 动的重要原因之一，在列车运行的过程中，难免 会出现振动情况，因此确保紧固件的抗震性能也 是接触网紧固件防松检测的重要内容。横向振动
监测是当前监测螺栓防松性的常用方法。检测所 使用的设备由偏心轮、位移传感器等部分构成。 在检测过程中，会产生夹紧力，引起横向位移变 化，直至夹紧力消失，通过对瞬时夹紧力的记录， 分析紧固件的防松性。经实验分析可知，当夹紧 力消失的速率越慢时，紧固件防松性就越优异。 通过对常用防松措施的检测发现，锥压抱紧式自 锁防松螺母的防松性最好，弹簧垫圈的最差 [3]。
振动环境下接触网紧固件松动的应对措施
03
振动环境下接触网紧固件松动 的应对措施
加强紧固件的设计和选型
优化紧固件的结构设计
采用高强度材料，增加紧固件的抗振 性能。
选择合适的紧固件类型
根据接触网的振动环境和工况，选择 适合的紧固件类型，如螺栓、螺母、 垫圈等。
提高紧固件的安装质量
严格控制安装工艺
按照规定的安装工艺流程，确保紧固件的安装质量。
意义
通过研究和实践，为接触网的维 护和管理提供科学依据和技术支 持，保障电气化铁路的安全运行 。
02
振动环境下接触网紧固件松动 的原因分析
振动环境对紧固件的影响
振动频率
接触网紧固件受到的振动频率与接触 网的运行速度、线路条件等因素有关 。高频率的振动可能导致紧固件松动 。
振动幅度
持续时间
接触网受到的振动持续时间与列车运 行时间、线路条件等因素有关。长时 间的振动可能导致紧固件松动。
如果接触网维护保养不当，如未及 时检查紧固件状态、未及时更换损 坏的紧固件等，可能导致其松动。
紧固件松动对接触网的影响
01
02
03
电气性能
紧固件松动可能导致接触 网导电性能下降，影响列 车运行时的受电效果。
机械性能
紧固件松动可能导致接触 网结构强度降低，增加接 触网故障的风险。
安全性能
紧固件松动可能导致列车 运行时发生脱线、短路等 事故，对列车和乘客的安 全造成威胁。
02
在预测模型中，未考虑更多影响因素，未来可以进 一步扩展模型，提高预测准确性。
03
针对不同类型紧固件松动问题，需要开展深入研究 ，提出更加针对性的应对措施。
THANKS
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背景介绍
振动环境对接触网的影响
振动环境下接触网紧固件松动的应对措施
振动环境下接触网紧固件松动的应对措施背景接触网作为铁路系统的重要组成部分，其紧固件的可靠性与安全性一直备受关注。
但由于列车的高速运行和强烈的振动环境，不可避免地会导致接触网紧固件松动的情况，影响接触网的正常运行。
因此，在振动环境下，接触网紧固件松动的应对措施显得尤为重要。
影响接触网紧固件松动会给接触网带来严重的影响，甚至会造成铁路系统的事故。
接触网紧固件松动可能会导致以下几种后果：•接触网跳弓，影响列车正常运行。
•接触网弯曲或折断，引发严重的铁路事故。
•接触网绝缘子失效，导致漏电和短路事件的发生。
因此，如何有效地应对接触网紧固件松动问题，是铁路系统必须考虑的问题。
应对措施加强检查与维护接触网紧固件松动的前提是其存在隐患或者疲劳老化，因此加强检查与维护是应对问题的首要措施。
具体而言，可以采取以下措施：•制定完善的检查计划，定期对紧固件进行检查，及时发现隐患。
•落实定期维护制度，保证紧固件的长期可靠性。
•对松动的紧固件进行紧固，同时添加可靠的锁紧装置。
引入抗振技术接触网紧固件松动的直接原因是端子松动或者螺母松动，而其根本原因是列车行驶时的振动。
因此，引入抗振技术是预防接触网紧固件松动的重要途径。
建议采用以下措施：•安装了解耦装置的弹性支架，减少接触网受到的振动。
•对接触网的杆体或空心杆进行强化设计，减轻杆体的振动响应。
•引入特种材料，如陶瓷、夹层复合材料等，提高紧固件的抗振性能。
采用智能监测技术为了更好地实现接触网紧固件的管理和维护，采用智能监测技术可以帮助我们及时发现紧固件松动和隐患。
具体措施如下：•引入智能传感器，对接触网进行实时监测，包括振动、温度、失效距离等。
•运用智能算法对监测数据进行分析，及时发现紧固件松动的预警信号。
•通过云平台等手段，实现对监测数据的集中管理和共享，提高运维效率和管理水平。
结论在铁路运输的高速化和精细化的背景下，接触网的安全和可靠性越来越受到人们的关注。
本文提出了针对接触网紧固件松动问题的应对措施，包括加强检查与维护、引入抗振技术、采用智能监测技术等方面，并对各种措施的优缺点进行了分析。
关于高速铁路信号设备防松脱整治的探讨
关于高速铁路信号设备防松脱整治的探讨摘要：铁路信号设备是行车的重要设施之一，其稳定可靠运行是保证运营顺畅的基础所在。
但实际上，在铁路运输过程中，由于多种因素的影响和干扰，信号设备容易出现松脱，针对松脱问题如果不能及时采取措施予以处理，那么必然会对铁路的运行产生干扰和影响。
为此，文章尝试针对高速铁路信号设备防松脱整治问题进行探究和分析，希望能够更好的优化设备运行质量。
关键词：高速铁路；信号设备；防松脱；整治对于高速铁路来说，运行期间任何轨旁设备的脱落都会对铁路运行产生影响和干扰，轻则导致正在运行的动车急速刹车，影响车辆运行效率，重则会对车辆造成损伤，引发安全事故。
基于这样的原因，做好高速铁路信号设备防松脱整治就显得极为有必要了，其是保证铁路车辆安全稳定运行的前提所在。
一、防松脱检查项目内容在对高速铁路信号设备防松脱整治时，首先需要明确防松脱检查项目内容，否则一系列工作的实施缺乏有效执行依据，必将会受到影响和干扰。
具体工作过程中，需要针对以下方面的内容进行检查分析：一是站内正线道岔。
正线道岔是与动车组距离最近的信号设备，其中心的防护踏板与动车组车底距离仅为93厘米。
动车运行期间长时间受到高速气流的冲击，增加了该设备的松脱率。
在对正线道岔进行调查分析时，发现常见松脱问题主要集中在以下方面：①转辙机、密检器杆件的防松帽和开口销部分缺失或者丧失效用，采用铁丝临时绑扎。
②密检器防尘罩箱盒侧只采用铁丝简单绑扎。
③电液转辙机油管固定卡具螺丝松动、锈蚀等情况发生，油管比较长，预留部分摆放不够规范。
二是轨道电路。
轨道电路设备是数量最多的设备之一，其主要存在以下方面的问题：①轨道电路、补偿电容的引接线固定卡具松动或者是锈蚀，卡具安装螺丝没有使用加装防松母，轨道设备长引接线卡具安装在钢轨绝缘位置，卡具松动导致引接线脱落翘起，容易被列车剐蹭。
②金属底壳直接碰触双体防护罩的引入线，该问题长时间没有得到有效解决，长期磨损导致短路发生。
浅谈高速铁路接触网零部件防松措施的应用
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２ ４７・
浅谈 高速铁路接触 网零部件 防松 措施 的应用
王 飞
（ 中国铁 建 电 气化 局 集 团第 五 工程 公 司 ， 四川 成都 ６ １ ０ ０ ０ ０ ）
摘 要： 随着经济 的不 断发展 ， 我 国的交通运输业 同样也得到 了巨大的发展 。而在现在 的社会之 中 ， 人们 的生活速度越 来越 快 了， 所 以一般铁路运输 已经无法满足人们 对于速度 的追求 了。 所 以在这样的情况之 下就衍 生了高速铁路 。目前我 国铁路 对 弓网运行安全影响较 大的接触 网关键零部件 普遍 采用 了 Ｍ８ ～ Ｍ２ ０规格 的螺栓 连接 方式 ， 由于数量 众多且安 装在 动车组线路上 方， 处 于频繁振 动工况 ， 螺母一 旦松动会成为对铁路 供电可靠性和行 车安全影响较 大的 问题 ， 零部件 防松 安全技 术不容忽视 。从接触 网防松技术 的分 类、 国内接触 网防 松技术及应用 以及 高速铁路接 触网零部件 防松措施应 用的意义这三 个方 面入手 来简要 的分析 了一下高速铁路 接触 网零部件防松措施的
应用 。
关键词 ： 高速 铁 路 ； 接 触网； 零部件 ； 防松 措 施 ； 重要 意 义
பைடு நூலகம்．
经济在发 展 ， 人们 的生活水平也在 不断 的提 高 ， 因而在这样 的 跟性 和适应性 问题 ： 止动垫 片与零部件设计不 配套 问题。单螺栓单 经济环境之下 ，人们对于各个 行业 的发展要求也在不断地提高 ， 尤 止动垫片 的翼片需要弯折至零部件的侧边上 ， 要求螺栓孔距离零部 其是在铁 路运输方 面 ， 人们 的生 活节奏快 了 ， 对于运输 速度 的追 求 件边 缘 比较近 ， 当零部件外轮 廓尺寸较大或翼 片偏短时 ， 翼 片不易 也在不 断地提高 ， 因而在这样 的需 求环境之下 ， 致力 于铁路运输研 弯折 ， 止动垫 片形 同虚设 。 另外 ， 由于大部分接触 网零部件 的外部轮 究的科研人员以及专业人士在不竭的努力之下 ， 铁路运输速度得 到 廓 呈 不 规 则 形 状 ， 当 翼 片 处 于零 部 件 圆弧 外 形 侧 边 ， 且 止 动 方 向 与 了提高 ， 高度铁路也应运而生 了。但是 ， 铁路的运输速度提高 了， 交 螺母松动 回旋不匹配时 ， 则很难起到止动防松作用。 通安全也就显得尤为的重要 了。 而在这其 中高速铁路接触网零部件 在 Ｏ Ｃ Ｓ 一 ２ 、 Ｏ Ｃ Ｓ 一 ３电气 化铁路接触 网装备 暂行技 术条件 中 ， 提 的防松措施就显得至关重要 了。那 么在我国 ， 高速铁路接触 网防松 出在下列情况下宜采用止动挚片的防松措施 ： ① 当螺栓 孔边缘的零 技术又有哪些呢？ 部件本体处具有直线段 外形 结构时 ； ② 当零部件本体 的同一平面上 １接触 网防松技术的分类 具有 ２个及 ２个以上螺栓连接时 。当零部件的结构不满足① 、 ②要 应采用 其它可靠 的防松措施 。 就 国内外 现有的接触 网防松 技术而言 ，按需求 和应用可归类 求时 ， 为： 当施工人 员利用扭力 扳手拧紧螺母 时 ， 需 要兼顾动挚 片的对位 用 于 振 动 频 繁 的接 触 悬 种 线 夹 上 ， 如 吊 弦线 夹 、 定位 线夹 、 接 问题 ，即止动垫片的翼 片弯折后与六角螺母或零部件的侧边重 台 ， 触线 巾心锚结线夹等 ，由于事关动车组受 电 弓运行安 要求螺母 轻 这在实际操作 中有一定 难度 。 薄、 防松 性 能 好 ， 并 方 便 日后 的安 装 和更 换 。 在 我 国 以及 世 界 的各 个 ３ 高速 铁 路 接 触 网零 部 件 防 松 措 施 应 用 的意 义 围家 以及 地 区 应 用 都 较 为 广泛 ， 所 以该 项 技 术 的 防松 措 施 的应 用 也 ３ ． １ 新 的 技 术 的 产 生 会 推 动 整 个 行 业 的发 展 。 在 现 在 这 个 追 求 显 得 尤 为 的重 要 了 。ｂ ． 用 于腕 臂 、 定位 、 下锚装置等结构零 部件处 ， 速 度 的时 代 ， 人 们 对 于 速 度 以及 技 术 的追 求 也 在 与 日俱 增 。 铁 路 的 当然在高速铁路接 触网的安全方面 要求强度大 、 紧固力矩大及防松 防脱性能兼顾 。这一项技术应用起 发展就是顺应 了这一发展规律 ， 来虽然有一定的难度 ， 但是如果应用得 当的话将对 于铁路接触 网零 也有 了很大的进步 ， 其 中防松技术 的进步 与发展对 于整个铁 路运输 部件 的防松应用有很大的帮助。 同时也为铁路运输也得安全提供 了 的安全也有着 巨大的推动作用 。 相信在 以后 的铁路运输业的安全发 展之 中也会有很大的推动作用 。 份保证 。 ２ 国 内接 触 网 防松 技 术 及 应 用 ３ ． ２ 保 障人 民的人身财产安全 。随着社会的不断发展 与进步 ， 各 目前我 国铁路接触网零部件普遍采用 的防松措施有 ： ａ ．摩擦 防 个地 区之 间的交流也随着交通运输业 的发展而不断的进步。 在这其 在现在这种人们 松类 的双螺母 、 单螺母 、 非金属嵌件锁紧螺母等 ； ｂ ． 机械 防松类 的止 中铁路运输业 的发展就显得尤为的突出了 。所 以， 动垫片和螺栓销等。 出行大多选择铁路这一交通工具的情况之下 ， 进行 高速铁路 接触网 双螺母主要用于接触 网腕 臂底 座固定 、 腕臂与棒形绝缘 子的固 零部件防松措施的应用对于高速铁路的运营安全提供 了保证 ， 同时 定连接 ， 以及 接触网各结构件 之间的连接和 固定 ： 单螺母 方式用 于 也直接 的保障 了选择高速铁 路出行的人员的人身财产安全 ， 为他们 杯 口螺栓紧 固。由于这些 应用 位置并非是振动频繁的零部件 ， 故 这 的出行增添 了一份安全保证 。 两种防松方式在接触网运行过 程中松动 、 失效 的概率较小 。非金 属 ３ ． ３促进 了铁路事业 的发展 。而今 ， 铁路运输业顺应 了时代的发 嵌件锁 紧螺母 已开始应 用在个别铁路项 目的接触定位 器限位支 座 展 ， 提高 了运输 速度 ， 为人们 的出行带来 了极大 的便利 ， 同时 ， 高速 因 处， 螺母上端 嵌入一个尼龙 圈 ， 弹性极 佳的尼龙与螺栓 形成稳定 的 铁路接触 网零部件防松措施 的应用也 为其安全行驶提供 了保障。 摩擦阻力 ， 达 到可靠 的锁紧且可多次重复装拆使用 。该锁 紧螺母 投 而 ， 许多出行 者也 因此在众多 出行交通工具之 中选 择铁 路发展。在 入 接 触 网 使 用 时 间较 短 ， 目前 尚 无 有 效 实 例 ， 需 进 一 步 观 察 尼 龙 嵌 经济发展 的原理之 中有这样 一句话 ： “ 需求拉动供给” 。 所以， 现在人 们对 于铁路运输业的需求在与 日俱增 ， 这 就使 得铁 路部 门要 积极的 件 的耐 久 性 能 。 从 而最终 实现推动铁路事业发 利用双螺母互相牵引螺纹并且接触面咬合在一起 ，效果很好 ， 发展铁路事业才能应对市场的需求 ， 但是螺丝要预 留足够长度。两个螺母对顶拧紧 ， 使螺栓 在旋合段 内 展 的宏伟 目标 。 受拉而螺母受压 ， 构成螺纹联接副纵 向压紧。 正确的安装方法为 ： 先 ４ 结 论 交 通运输业 的发展对 于一个 国家 以及地 区的发展有 着至关 重 用规定 的拧紧力矩的 ８ ０ ％拧 紧下面 的螺母 ，再用 １ ０ ０ ％的拧 紧力 矩 拧紧上面 的螺母 ； 下面 的螺母螺纹牙 只受对顶力 ， 其高度可 以减小 ， 要 的作用 ， 它不仅仅便利 与人才 在各个地 区的流动还有益于引进外 从而推动国家 以及地 区的经 济发 展。所以我国的铁路事业 般用 薄螺母 ； 而上面 的螺母 用标 准螺母 ； 有 的为 防止 装错 和保 证 资企业 ， 下面 的螺母有足够的强度 ， 则采用两个等高 的螺母 ， 该结构简单 、 防 在最近几年 中得到 了显著地发展 ， 尤其是在 高速铁 路的运输应用以 其 中最为突 出的安全措施就是高速铁路接触 网零 松效果好 、 成 本低 、 质量大 ， 多用于低速重载 或载荷平稳 的场合 ， 如 及安全行驶方面 。 该项技术 的运用不 仅为高速铁路的行驶提供 钢支柱地角螺栓使用两个等高的螺母 。 京九线腕臂与瓷瓶连接处抱 部件 防松措施 的应用 ， 箍 紧固螺 栓使用双螺母 防松 ， 并且 有一个薄螺母 ， 但是 检修 中发 现 了安 全保障 ， 还为高速铁路运 营带来 了众多 的旅 客 ， 为高速铁路 的 很多将薄螺母按照在上面的错误 现象 。 发展提供 了技术保障。当然 ， 现如今这一项技 术相对于高速铁路正 但是 随着科学技术 的进 步会 有新的技术 止动挚片属于机械防松类 ， 是 目前接触 网关键零部 件的主要 防 常安全行驶是较为先进的 ， 松措施 ， 且使用数量较大 。 止动垫片分单螺栓单止动垫片 、 双或三螺 的引进 ， 所以这就要求致力 于该项技术研究 的科研 人员要不断的推 研究出新 的技术 ， 以推动我国铁路事业 的发展 。 栓互止动垫片等。 目前止动垫片在设计 、 安装 等方 面尚存 在一些局 陈出新 ，
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浅谈高速铁路接触网零部件防松措施的应用
王飞中国铁建电气化局集团第五工程公司成都
摘要：随着经济的不断发展，我国的交通运输业同样也得到了巨大的发展。
而在现在的社会之中，人们的生活速度越来越来快了，所以一般铁路运输已经无法满足人们对于速度的追求了。
所以在这样的情况之下就衍生了高速铁路。
目前我国铁路对弓网运行安全影响较大的接触网关键零部件普遍采用了M8～M20规格的螺栓连接方式，由于数量众多且安装在动车组线路上方，处于频繁振动工况，螺母一旦松动会成为对铁路供电可靠性和行车安全影响较大的问题，零部件防松安全技术不容忽视。
本文就从接触网防松技术的分类、国内接触网防松技术及应用以及高速铁路接触网零部件防松措施应用的意义这三个方面入手来简要的分析了一下高速铁路接触网零部件防松措施的应用。
关键字：高速铁路接触网零部件防松措施重要意义
正文：经济在发展，人们的生活水平也在不断的提高，因而在这样的经济环境之下，人们对于各个行业的发展要求也在不断地提高，尤其是在铁路运输方面，人们的生活节奏快了，对于运输速度的追求也在不断地提高，因而在这样的需求环境之下，致力于铁路运输研究的科研人员以及专业人士在不竭的努力之下，铁路运输速度得到了提高，高度铁路也应运而生了。
但是，铁路的运输速度提高了，交通安全也就显得尤为的重要了。
而在这其中高速铁路接触网零部件的防松措施就显得至关重要了。
那么在我国，高速铁路接触网防松技术又有哪些呢？下面就让我们来展开简要的分析吧。
一、接触网防松技术的分类
就国内外现有的接触网防松技术而言，按需求和应用可归类为：
(1)用于振动频繁的接触悬种线夹上，如吊弦线夹、定位线夹、接触线巾心锚结线夹等，由于事关动车组受电弓运行安要求螺母轻薄、防松性能好，并方便日后的安装和更换。
在我国以及世界的各个国家以及地区应用都较为广泛，所以该项技术的防松措施的应用也显得尤为的重要了。
(2)用于腕臂、定位、下锚装置等结构零部件处，要求强度大、紧固力矩大及防松防脱性能兼顾。
这一项技术应用起来虽然有一定的难度，但是如果应用得当的话将对于铁路接触网零部件的防松应用有很大的帮助。
同时也为铁路运输也得安全提供了一份保证。
二、国内接触网防松技术及应用
目前我国铁路接触网零部件普遍采用的防松措施有：(1)摩擦防松类的双螺母、单螺母、非金属嵌件锁紧螺母等；(2)机械防松类的止动垫片和螺栓销等。
双螺母主要用于接触网腕臂底座固定、腕臂与棒形绝缘子的固定连接，以及接触网各结构件之间的连接和固定：单螺母方式用于杯口螺栓紧固。
由于这些应用位置并非是振动频繁的零部件，故这两种防松方式在接触网运行过程中松动、失效的概率较小。
非金属嵌件锁紧螺母已开始应用在个别铁路项目的接触定位器限位支座处，螺母上端嵌入一个尼龙圈，弹性极佳的尼龙与螺栓形成稳定的摩擦阻力，达到可靠的锁紧且可多次重复装拆使用。
该锁紧螺母投入接触网使用时间较短，目前尚无有效实例，需进一步观察尼龙嵌件的耐久性能。
利用双螺母互相牵引螺纹并且接触面咬合在一起，效果很好，但是螺丝要预留足够长度。
两个螺母对顶拧紧，使螺栓在旋合段内受拉而螺母受压，构成螺纹联接副纵向压紧。
正确的安装方法为：先用规定的拧紧力矩的80%拧紧下面的螺母，再用100%的拧紧力矩拧紧上面的螺母；下面的螺母螺纹牙只受对顶力，其高度可以减小，一般用薄螺母；而上面的螺母用标准螺母；有的为防止装错和保证下面的螺母有足够的强度，则采用两个等高的螺母，该结构简单、防松效果好、成本低、质量大，多用于低速重载或载荷平稳的场合，如钢支柱
地角螺栓使用两个等高的螺母。
京九线腕臂与瓷瓶连接处抱箍紧固螺栓使用双螺母防松，并且有一个薄螺母，但是检修中发现很多将薄螺母按照在上面的错误现象。
止动挚片属于机械防松类，是目前接触网关键零部件的主要防松措施，且使用数量较大。
止动垫片分单螺栓单止动垫片、双或三螺栓互止动垫片等。
目前止动垫片在设计、安装等方面尚存在一些局跟性和适应性问题：止动垫片与零部件设计不配套问题。
单螺栓单止动垫片的翼片需要弯折至零部件的侧边上，要求螺栓孔距离零部件边缘比较近，当零部件外轮廓尺寸较大或翼片偏短时，翼片不易弯折，止动垫片形同虚设。
另外，由于大部分接触网零部件的外部轮廓呈不规则形状，当翼片处于零部件圆弧外形侧边，且止动方向与螺母松动回旋不匹配时，则很难起到止动防松作用。
在OCS-2、OCS-3电气化铁路接触网装备暂行技术条件中，提出在下列情况下宜采用止动挚片的防松措施：①当螺栓孔边缘的零部件本体处具有直线段外形结构时；②当零部件本体的同一平面上具有2个及2个以上螺栓连接时。
当零部件的结构不满足①、②要求时，应采用其它可靠的防松措施。
当施工人员利用扭力扳手拧紧螺母时，需要兼顾动挚片的对位问题，即止动垫片的翼片弯折后与六角螺母或零部件的侧边重台，这在实际操作中有一定难度。
三、高速铁路接触网零部件防松措施应用的意义
1、新的技术的产生会推动整个行业的发展
在现在这个追求速度的时代，人们对于速度以及技术的追求也在与日俱增。
铁路的发展就是顺应了这一发展规律，当然在高速铁路接触网的安全方面也有了很大的进步，其中防松技术的进步与发展对于整个铁路运输的安全也有着巨大的推动作用。
相信在以后的铁路运输业的安全发展之中也会有很大的推动作用。
2、保障人民的人身财产安全
随着社会的不断发展与进步，各个地区之间的交流也随着交通运输业的发展而不断的进步。
在这其中铁路运输业的发展就显得尤为的突出了。
所以，在现在这种人们出行大多选择铁路这一交通工具的情况之下，进行高速铁路接触网零部件防松措施的应用对于高速铁路的运营安全提供了保证，同时也直接的保障了选择高速铁路出行的人员的人身财产安全，为他们的出行增添了一份安全保证。
3、促进了铁路事业的发展
而今，铁路运输业顺应了时代的发展，提高了运输速度，为人们的出行带来了极大的便利，同时，高速铁路接触网零部件防松措施的应用也为其安全行驶提供了保障。
因而，许多出行者也因此在众多出行交通工具之中选择铁路发展。
在经济发展的原理之中有这样一句话：“需求拉动供给”。
所以，现在人们对于铁路运输业的需求在与日俱增，这就使得铁路部门要积极的发展铁路事业才能应对市场的需求，从而最终实现推动铁路事业发展的宏伟目标。
总结：交通运输业的发展对于一个国家以及地区的发展有着至关重要的作用，它不仅仅便利与人才在各个地区的流动还有益于引进外资企业，从而推动国家以及地区的经济发展。
所以我国的铁路事业在最近几年中得到了显著地发展，尤其是在高速铁路的运输应用以及安全行驶方面。
其中最为突出的安全措施就是高速铁路接触网零部件防松措施的应用，该项技术的运用不仅为高速铁路的行驶提供了安全保障，还为高速铁路运营带来了众多的旅客，为高速铁路的发展提供了技术保障。
当然，现如今这一项技术相对于高速铁路正常安全行驶是较为先进的，但是随着科学技术的进步会有新的技术的引进，所以这就要求致力于该项技术研究的科研人员要不断的推陈出新，研究出新的技术，以推动我国铁路事业的发展。