纯电动汽车汽车实践总结报告
纯电动汽车综合实训报告
随着全球能源结构的调整和环保意识的增强，电动汽车作为新能源汽车的重要组成部分，逐渐成为汽车工业发展的新趋势。
为了提高我国电动汽车的研发、制造和应用水平，培养相关技术人才，我们参加了本次纯电动汽车综合实训。
二、实训内容本次实训主要包括以下几个方面：1. 电动汽车基础知识首先，我们对电动汽车的基本概念、分类、工作原理等进行了深入学习。
了解到电动汽车主要由电动机、电池、控制器、电机驱动系统、能源管理系统等组成。
其中，电池作为电动汽车的能量来源，其性能直接影响着电动汽车的续航里程和充电时间。
2. 电动汽车电机控制系统实训在电机控制系统实训环节，我们学习了电机控制系统的基本构造、工作原理和电路。
通过实际操作，掌握了直流无刷驱动电机的控制方法，了解了电机控制器、能源系统、工作参数监测系统、操作控制系统等元件的功能。
此外，我们还通过模拟电动汽车再生制动能量回收工作状况，检验了学生对电动汽车电机控制系统的理解能力和动手能力。
3. 电动汽车电池管理系统实训在电池管理系统实训环节，我们了解了电池的类型、性能、充放电特性等。
通过实际操作，掌握了电池的充放电过程、电池状态的监测、电池故障诊断与处理等技能。
同时，我们还学习了电池管理系统与电动汽车其他系统的协同工作原理。
4. 电动汽车充电桩实训在充电桩实训环节，我们了解了充电桩的分类、结构、工作原理等。
通过实际操作，掌握了充电桩的安装、调试、维护等技能。
此外，我们还学习了充电桩与电动汽车的通信协议、充电过程监控等知识。
5. 电动汽车综合性能测试实训在综合性能测试实训环节，我们学习了电动汽车的加速性能、制动性能、续航里程、能耗等测试方法。
通过实际操作，掌握了电动汽车性能测试仪器的使用方法，能够对电动汽车进行全面的性能测试。
通过本次实训，我们取得了以下成果：1. 掌握了电动汽车的基本知识，了解了电动汽车的发展趋势。
2. 掌握了电动汽车电机控制系统、电池管理系统、充电桩等关键部件的工作原理和操作技能。
电动汽车实训课总结报告
随着我国新能源汽车产业的快速发展，电动汽车已成为未来汽车工业的重要发展方向。
为提高学生对电动汽车相关技术的掌握程度，培养具备实际操作能力的专业人才，我校特开设了电动汽车实训课程。
本次实训旨在让学生了解电动汽车的结构、原理及操作方法，提高学生的实践能力和创新意识。
二、实训内容1. 电动汽车基本结构及工作原理实训课程首先介绍了电动汽车的基本结构，包括电池组、电机、控制器、整车控制器（VCU）、高压安全系统、车载充电机、电源转换系统等。
随后，详细讲解了电动汽车的工作原理，使学生掌握了电动汽车的基本知识。
2. 电池管理系统（BMS）电池管理系统是电动汽车的核心部件之一，负责对电池组的电压、电流、温度等进行实时监测和控制。
实训课程中，学生学习了BMS的基本组成、工作原理及故障诊断方法，并进行了实际操作练习。
3. 电机控制系统电机控制系统是电动汽车的动力来源，实训课程详细介绍了电机控制系统的组成、工作原理及控制策略。
学生通过实验，掌握了电机控制系统的调试和故障排除方法。
4. 高压安全系统高压安全系统是保障电动汽车安全运行的重要保障。
实训课程中，学生了解了高压系统的构成、工作原理及安全操作规程，并进行了高压系统的实际操作练习。
5. 车载充电机及电源转换系统车载充电机负责为电动汽车充电，电源转换系统则负责将电池组的直流电转换为适合整车使用的交流电。
实训课程中，学生学习了车载充电机及电源转换系统的组成、工作原理及操作方法。
6. 整车控制器（VCU）整车控制器是电动汽车的“大脑”，负责协调整车各个系统的运行。
实训课程中，学生了解了VCU的组成、工作原理及故障诊断方法，并进行了VCU的实际操作练习。
1. 学生掌握了电动汽车的基本结构、工作原理及操作方法，为今后从事新能源汽车相关工作奠定了基础。
2. 学生熟悉了电动汽车各部件的调试、故障排除方法，提高了实际操作能力。
3. 学生培养了团队协作精神，提高了创新意识和实践能力。
新能源汽车技术社会实践报告
新能源汽车技术社会实践报告一、引言随着全球气候变化的加剧和对传统石油资源的依赖程度日益加深，新能源汽车技术正成为解决环境污染和能源危机的重要途径。
本报告旨在探讨新能源汽车技术的社会实践情况，分析其在解决环境污染和能源问题方面的优势和挑战。
二、新能源汽车技术的发展现状新能源汽车技术包括纯电动汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车等，其发展已经取得了显著的进展。
目前，全球各国纷纷推出新能源汽车政策和补贴措施，促进新能源汽车的推广和应用。
在中国，政府大力支持新能源汽车发展，推出一系列优惠政策，使得新能源汽车销量快速增长。
三、新能源汽车技术的优势1.环境友好：新能源汽车采用电动机作为动力源，不产生尾气排放，能够有效减少空气污染和温室气体排放，降低对环境的影响。
2.节能高效：与传统燃油汽车相比，新能源汽车具有更高的能源利用率和更低的能源消耗，能够更有效地利用能源资源。
3.噪音低：新能源汽车采用电动机驱动，噪音较小，能够改善城市交通环境，减少噪声污染。
四、新能源汽车技术的挑战1.充电基础设施不完善：目前，充电站的建设仍然滞后于新能源汽车的快速增长，充电基础设施建设不完善成为制约新能源汽车发展的重要因素。
2.电池技术有待突破：电池是新能源汽车的核心部件，其续航里程和充电速度直接影响用户的使用体验。
当前，电池技术仍然面临容量、寿命和成本等问题，需要进一步研发和突破。
3.价格高昂：新能源汽车的价格相对传统燃油汽车较高，限制了其在市场上的普及程度。
降低新能源汽车的成本，提高其性价比仍然是一个亟待解决的问题。
五、新能源汽车技术的社会实践案例1.北京市公交集团引入新能源公交车：北京市公交集团大力引入新能源公交车，通过替换传统燃油公交车，实现了公交车污染的减少和能源消耗的降低。
2.特斯拉电动汽车在全球推广：特斯拉电动汽车作为新能源汽车的代表，通过不断创新和技术突破，实现了高性能和长续航里程的平衡，极大地推动了全球新能源汽车的发展。
汽车新能源实习报告总结
一、实习前言随着全球能源结构的调整和环境保护意识的增强，新能源汽车产业已成为我国重点发展的战略性新兴产业。
为了更好地了解新能源汽车行业的发展现状、技术特点及市场需求，我于2023年暑假期间在一家新能源汽车制造企业进行了为期一个月的实习。
通过这次实习，我对新能源汽车行业有了更为深入的认识，以下是我对实习过程的总结和感悟。
二、实习基本情况实习期间，我主要参与了以下工作：1. 参观生产线：实地参观了新能源汽车的生产线，了解了从原材料采购、零部件加工、组装到成品检测的全过程。
2. 学习技术知识：跟随工程师学习新能源汽车的关键技术，如电池管理、电机驱动、整车控制系统等。
3. 参与项目研发：协助工程师进行新能源汽车相关项目的研发工作，如电池管理系统优化、电机性能提升等。
4. 市场调研：收集整理新能源汽车市场相关数据，分析行业发展趋势及竞争格局。
三、实习收获1. 专业知识提升：通过实习，我对新能源汽车的核心技术有了更为深入的了解，如电池管理、电机驱动、整车控制系统等。
同时，也学习了新能源汽车制造工艺和生产线管理知识。
2. 实践能力增强：在实习过程中，我参与了多个实际项目，锻炼了动手能力和解决问题的能力。
例如，在电池管理系统优化项目中，我负责收集数据、分析问题并提出改进方案。
3. 行业认知加深：通过参观生产线、参与项目研发和市场调研，我对新能源汽车行业的发展现状、技术特点及市场需求有了更为全面的认识。
我了解到，新能源汽车产业正处于快速发展阶段，市场前景广阔。
4. 团队协作意识增强：在实习过程中，我与其他实习生和工程师紧密合作，共同完成各项任务。
这使我认识到团队协作的重要性，并学会了如何与他人沟通、协作。
四、实习感悟1. 科技创新是关键：新能源汽车产业是典型的科技创新产业，只有不断进行技术创新，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。
2. 环保意识是基础：随着全球气候变化和环境问题日益严峻，新能源汽车产业应肩负起环保责任，为人类创造一个绿色、可持续的未来。
大学生新能源汽车工作总结
大学生新能源汽车工作总结
随着全球对环境保护和可持续发展的重视，新能源汽车作为一种清洁能源交通
工具，受到了越来越多的关注和支持。
作为大学生，参与新能源汽车工作是一种有益的实践和学习经历。
在这篇文章中，我将总结我在新能源汽车领域的工作经历，并分享一些收获和体会。
首先，我参与了新能源汽车的研发和制造工作。
在这个过程中，我学习了许多
关于电动汽车的原理和技术，包括电池管理系统、电动驱动系统和智能充电技术等。
通过实际操作和团队合作，我深入了解了新能源汽车的工作原理和制造流程，提高了自己的实际操作能力和团队协作能力。
其次，我还参与了新能源汽车的市场推广和宣传工作。
在这个过程中，我学习
了如何制定营销策略、开展宣传活动和与客户进行沟通。
通过与客户的交流和反馈，我了解了消费者对新能源汽车的需求和期望，为我未来的职业发展积累了宝贵的经验。
最后，我还参与了新能源汽车的维护和售后服务工作。
在这个过程中，我学习
了如何进行汽车维修和保养，提高了自己的技术水平和服务意识。
通过与客户的沟通和解决问题，我提高了自己的沟通能力和解决问题的能力。
总的来说，参与新能源汽车工作是一种非常有意义的经历。
通过这些工作，我
不仅学到了很多关于新能源汽车的知识和技能，还锻炼了自己的实际操作能力、团队合作能力、营销策略能力和客户服务能力。
这些经历将对我未来的职业发展产生积极的影响，我将继续努力，为新能源汽车的发展做出更大的贡献。
新能源汽车实习报告
新能源汽车实习报告新能源汽车实习报告篇一：新能源实习报告新能源实习报告一、实习前言毕业实习是每一个大学毕业生必须拥有的一段经历，它使我们在实践中了解社会、在实践中巩固所学的知识；实习又是对每一位大学毕业生专业知识的一种检验，它使我们学到了很多在课堂上无法获取的知识，既开阔了视野又增长了见识同时也拉进了与社会之间的距离，亲身体验真正的社会生活，使我们在成长的过程中建立了新的联系，全面整体的发展个人能力，也是我们走向工作岗位的第一步。
我的专业是新能源，为了对学习成果的检验,于是在2015年暑假从7月1日到9月1日我参加了为期两个月在重庆博研氢能源的实习工作.二、实习基本情况华榕氢能源是从事氢能源终端产品—氢能电池组件生产的一个公司.在丰富而充实的实习工作中,我对氢能作为未来新能源的作用有了更加深刻的认识和了解,通过每天对流水线上经过的一台台氢能发电机的拆解检验,我学习和领悟到了很多书本上模糊或没有提及的东西.并在对成品改装车试驾中体验到了氢能发电机的优势和它在未来新能源发展的重要地位.二、实习目的（1）通过这次实习使自己熟悉社会工作岗位（2）通过这次实习去学会如何用所学的知识去解决工作中的实际问题（3）学习并了解新能源汽车的结构及原理（4）学习并了解氢能电驱动系统的结构及原理（5）学习并掌握装用新能源电驱动系统的车辆调试三、实习内容2015年7月1日这一天开始了我为期2个多月的实习生活。
这是我第一次正式的与社会职场接触并且准备正式的踏上工作岗位，一切都与学习的生活不同了: 没有熟悉的同学与老师，一切都是那么的陌生。
每天都在按时的上下班的时间中度过。
在这种环境的变化中，实习一开始的一段时间里我有过迷茫、彷徨，但这样的迷茫和彷徨不可能一下子就过了，我只有将我的全部注意力积极的投身在这陌生的工作中，而这些工作对于我这才来的实习生也是毫无头绪，只有慢慢学习。
我所在的部门是该企业事业部，主要是新能源电驱动系统的研发生产维护和成形机器产品的检验试验工作。
电动汽车实训总结报告
一、前言随着我国新能源汽车产业的快速发展，电动汽车已经成为汽车行业的一个重要分支。
为了提高电动汽车相关技术人员的理论水平和实践能力，我们参加了为期一个月的电动汽车实训。
通过本次实训，我们对电动汽车的结构、原理、控制策略等方面有了更加深入的了解，现将实训总结如下。
二、实训内容1. 电动汽车概述本次实训首先对电动汽车的基本概念、发展历程、市场前景等方面进行了介绍。
使我们对电动汽车有了全面的认识，为后续实训奠定了基础。
2. 电动汽车结构及原理实训过程中，我们详细学习了电动汽车的整车结构，包括电池系统、电机系统、控制系统、充电系统等。
通过对电动汽车工作原理的深入学习，我们掌握了电动汽车的能量转换、控制策略等关键技术。
3. 电动汽车电池系统电池系统是电动汽车的核心部件，实训中我们对磷酸铁锂电池、三元锂电池等常见电池进行了深入了解。
包括电池的充放电原理、电池管理系统（BMS）的工作原理、电池的维护与检测等方面。
4. 电动汽车电机系统电机系统是电动汽车的动力来源，实训中我们对永磁同步电机、交流异步电机等电机类型进行了学习。
包括电机的工作原理、控制策略、驱动电路等方面。
5. 电动汽车控制系统控制系统是电动汽车的“大脑”，实训中我们学习了整车控制器（VCU）、电池管理系统（BMS）、电机控制器等控制单元的工作原理。
通过对控制策略的学习，我们掌握了电动汽车的驱动、制动、能量回收等控制方法。
6. 电动汽车充电系统充电系统是电动汽车的重要补充，实训中我们学习了交流充电桩、直流充电桩、无线充电等充电方式。
包括充电原理、充电标准、充电设备等方面。
7. 电动汽车安全与环保实训过程中，我们学习了电动汽车的安全性能、环保性能等方面的知识。
包括电动汽车的防火、防爆、防水等安全措施，以及电动汽车对环境的影响和应对措施。
三、实训成果1. 理论知识方面通过本次实训，我们对电动汽车的基本概念、结构、原理、控制策略等方面有了更加深入的了解，为今后的工作打下了坚实的基础。
新能源汽车实践教学报告(3篇)
第1篇一、引言随着全球能源危机和环境问题的日益严重，新能源汽车已成为我国汽车工业发展的战略方向。
为了提高我国新能源汽车产业的发展水平，培养具备新能源汽车技术的人才，我们进行了新能源汽车实践教学。
本文将详细阐述本次实践活动的目的、过程、成果及心得体会。
二、实践活动目的1. 熟悉新能源汽车的基本结构、工作原理和关键技术；2. 掌握新能源汽车的检测、维修和保养方法；3. 提高学生的动手实践能力和团队合作精神；4. 为我国新能源汽车产业的发展储备技术人才。
三、实践活动过程1. 理论学习首先，我们进行了新能源汽车理论课程的学习，包括新能源汽车的电池技术、电机技术、电控技术等。
通过学习，我们对新能源汽车的基本结构、工作原理和关键技术有了较为全面的了解。
2. 实验室实践在实验室实践环节，我们分组进行了以下实验：（1）电池性能测试：测试电池的充放电特性、容量、内阻等参数，了解电池的工作状态。
（2）电机性能测试：测试电机的转速、扭矩、效率等参数，了解电机的工作性能。
（3）电控系统调试：对新能源汽车的电控系统进行调试，确保系统正常运行。
3. 汽车实践在汽车实践环节，我们分组进行了以下操作：（1）新能源汽车整车检测：对新能源汽车的整车性能进行检测，包括制动、转向、灯光等。
（2）新能源汽车维修：对新能源汽车进行故障诊断和维修，如更换电池、电机、电控系统等。
（3）新能源汽车保养：对新能源汽车进行保养，包括更换机油、检查轮胎等。
4. 团队合作在实践活动过程中，我们注重团队合作，共同完成各项任务。
通过团队合作，我们提高了沟通协调能力和解决问题的能力。
四、实践活动成果1. 学会了新能源汽车的基本结构、工作原理和关键技术；2. 掌握了新能源汽车的检测、维修和保养方法；3. 提高了动手实践能力和团队合作精神；4. 为我国新能源汽车产业的发展储备了技术人才。
五、心得体会1. 新能源汽车技术发展迅速，我们需要不断学习新知识，提高自身技能；2. 实践活动让我们认识到团队合作的重要性，只有团结协作，才能完成艰巨的任务；3. 通过实践活动，我们更加坚定了投身新能源汽车产业的信心和决心；4. 实践活动培养了我们的动手能力和创新精神，为我们今后的职业生涯奠定了基础。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
新能源汽车学习实践总结报告
一、实践时间
二、实践单位
三、实践地点
四、实践目的
通过在汽车维修企业里面参与实际维修这一过程，从而了解新能源汽车（纯电动汽车）的基本结构及其各自的工作原理，以及其维修运营中实际操作及其注意事项。
同时，能够把所学的电动汽车实际维修经验应用于教学中，使得我们的教学一体化更加真实，操作起来更加顺手。
五、实践内容
1.了解纯电动汽车实际维修概况
2.学习纯电动汽车的基本组成，并了解各部件的工作原理
3.学习纯电动汽车的维修，比如故障判断，拆装，拆装注意事项等
六、公司简介
成都东进汽车技术服务有限公司经营内容为：汽车美容及装饰；销售汽车及汽车零配件、汽车租赁；代驾服务；停车场管理；二类（小型客车维修（含轿车））（小型客车维修（含轿车））（一、二级维护，总成修理，维修救援，小修，专项维修和竣工检验工作）新能源汽车租赁；新能源汽车维修；新能源汽车充电站的建设；新能源汽车充电服务；软件开发；软件服务；新能源汽车应急救援管理服务；停车场运营管理；普通货物运输；新能源汽车充电桩的研发、建设、运营及技术服务；新能源汽车零配件、新能源汽车充电设施零配件、品牌汽车的销售。
六、实践心得体会
在这段时间里，通过观看、亲自参与拆装的方式，学到了不少关于纯电动汽车的知识，让自己从之前对纯电动汽车的空白抹去了。
现对个人这段时间的得到的一些零碎知识和一些想法总结如下：
1、EV160动力电池电压为320V
2、纯电动汽车拆装前要领（听师傅说，并观看师傅实际操作，自己也试过）
1拆装前断掉辅助蓄电池（12V）的负极，这一点上与传统内燃机汽车电路相关系统的拆装是一样的
2等待5-10分钟，让电容充分放电
3进行拆装作业（维修工只戴了一双旧的线手套）
NOTE:进行拆装作业前，没有检测是否放电结束；未做任何绝缘处理，只戴了一双旧的线手套，与修传统内燃机汽车无异；我们自己在拆装过程中，连手套都没有，就直接操作了。
3、EV160不充电
1客户反应：充不了电
2整车拖回公司检测，发现线束有问题
3故障处理方案：更换动力电池组线束总成
4更换新的线束总成后，故障解决
4、认识
1慢充接口（家用电，22V交流电，三角插头、家用空调用、16A）
2快充接口，专用电桩
3高压电管理控制器
4电机控制器
5电机、冷却系统、减速器
6真空泵及真空储存罐
7ABS及制动助力系统、转向助力电动泵
5、众泰E100（外观似SMART）左前大灯眉灯不亮
6、认识
1充电机
2DC\DC（高压转化为低压12V用电）
3高压控制器
4电机控制器
5驱动电机
6减速器
7动力电池
8动力电池管理系统（PBMS或BMS）
9PTC：空调暖风加热芯
7、故障：北汽EV160制动系统不工作
1检查真空泵，真空泵电机在钥匙开关开启后不工作
2检测供电线电压为12.89V,正常
3检测搭铁线，正常
4更换一个真空泵（从另外一台制动系统正常的车上拆下来更换），还是不工作5检查线路保险，正常
6用试灯测试电机正负极，不亮；测试灯跨接蓄电池13V,点亮；怀疑是虚电
7检测真空泵电机供电线路，断路；从保险处跨接线后，真空泵电机供电线通，发现继电器损坏，更换继电器
8检查真空压力传感器，发现针脚损坏，更换真空压力传感器后，电机工作，但不会停下来
9该车之前碰撞大修过，真空缺罐单向阀损坏处理过，用胶水粘的；怀疑其漏气；而且拔掉真空罐处真空管路，用手感觉有吸力，真空泵工作正常
10更换真空泵单向阀和真空助力泵后，测试，真空泵工作一段时间后会自动停止11测试制动系统，工作正常
8、别克车怠速不稳，抖动
1检查发现仪表上的发动机转速表怠速过低，约500R/MIN
2轻踩油门，当发动机转速上升至900R/MIN左右时，发动机工作正常，不现抖动3调节节气门怠速螺钉至怠速保持900R/MIN时，发动机工作正常
4因该车老旧，这样处理后，客户很满意，没有进行下一步的检测
9、纯电动汽车电气系统分为高压系统和低压系统
1高压系统：72、64V;启动；行驶；充放电；空调动力
2低压系统：蓄电池供电
10、动力电池
1155－380V,高压直流电
2给驱动电机提供动力电源
3空调压缩机供电
4转向电机或转向助力油泵供电
5真空泵供电
11、电池管理系统（BMS或PBMS）
1电流、电压（充放电）、放电深度
2再生制动反馈电流
3电池温度、湿度、绝缘性
4监控电池组、单体电池
12、高压控制器
1PTC暖风继电器
2预充继电器
3空调保险
4控制器保险
5DC保险
6充电机保险
13、行驶系统
1电机：直流电机、交流感应电机、永磁同步电机
2电机控制器
3油门踏板、制动踏板、换档机构
4交流驱动：三相异电机
5动力电池组
14、电压转换系统
1充电机：220V或380V转化为72V或64V动力电池直流电压
2DC转换器：动力电池高压电（72V或64V）转化为低压电(12V)
3低压系统：12V；点火开关；BCM；灯光系统；空调控制系统；其他
15、空调控制系统：制冷系统、采暖系统、通风系统、控制电路
16、EV160带制动能量回收系统，档位“E”或“B”
17、EV150不带制动能量回收系统
18、别克车头部分追尾，主驾驶、副驾驶安全气囊爆开；
1拆解；
2受损部件：前保险杠总成、前防撞钢梁、前防撞钢梁缓冲泡沫、左右大灯总成19、标致308发动机漏机油
1检查发现机油滤清器座盖子处漏油
2更换新的盖子，仍然漏机油
3更换机油滤清器座后，问题解决
20、众泰E200(新款)
1行驶里程530KM
2故障：慢充不充电，快充正常
3检测
4充电故障灯点亮
5仪表充电显示有电压325V，但无充电电流
6更换VCU（老款），故障仍未解决
7拆下充电机，安装到一台老款同型号车上检测，充电机工作正常
8更换高压控制器，故障依旧（老款、新款）
9更换电机控制器，故障依旧（新款）
10更换动力电池组总成（新款），故障依旧，至此陷入疆局
11检测慢充接口线束及搭铁线，正常
12检测充电机至高压控制盒处慢充线束（正、负），通断测试正常
13抱着试一试的心理，再次从新款E200上拆下充电机，更换后进行测试，慢充工作正常：充电电压325.3V;充电电流-008.8A。
14充电一段时间后，充电电量从40%变到54%
15故障原因：充电机损坏，导致慢充不充电
16没有故障检测仪，无维修资料，没有配件，只得就地取材，拆相同型号的车来来测试，却不料同型号同款车型，老款与新款的配件也有可能不能通用，个人也严重缺乏纯电动汽车方面的相关理论知识，不过在拆装更换的过程中了解了纯电动汽车（众泰E200）的结构部件和布局，以及线束大致分布。
21、奥迪A4安全气囊故障灯常亮
1该车行驶过程中，墙面倒下砸坏了右侧：右前翼子板，右前车轮、右前右后车门及车窗玻璃
2修复钣金件、更换玻璃、喷漆后，交车时发现安全气囊故障灯常亮
3解决方法：用故障解码仪清除故障后，重启车辆，故障消失
4原因分析：拆装过程中断开了碰撞传感器线束，安全气囊ECU存储故障码，并通过仪表显示出来警示驾驶员。
22、众泰E200233.6KM
故障一：左转向时，仪表显示左转向指示灯，同时右转向灯时有时无、闪烁不定，转向灯点亮正常；右转向指示灯正常，应急灯仪表显示正常。
更换左侧组合开关（灯光），工作正常。
结论：灯光组合开关损坏，导致故障发生。
故障二：空调无暖风
检测PTC供电，正常（0V/20V/30V变化）
检测PTC温度传感器，通断:断路，不通；测电阻，无电阻。
23、北汽EV160,底盘异响
拆解动力电池组320V
10组电池串联
1组10个单体电池串联
电池管理系统*5+1
接口：正极、负极、通迅
七、未来计划
1）理论联系实际，能够把所学的关于纯电动汽车的知识应用于教学工作中。
2）进一步加强纯电动汽车相关知识的学习，提升自我
3）通过学习能够独立进行纯电动汽车的维修工作
报告人：
部门：
日期：。