铁路专用线安全管理培训资料

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(4)车站要建立岔线 设备技术档案,对岔 线的装卸机具、装卸 设备设施及操作人员 进行登记,对操作规 程、管理办法、操作 人员操作合格证、设 备合格证等有效证件 进行复印存档,无证 及合格证过期的人员
及设备不准作业。
(二)人员的管理
1.各岔线参与铁路运输生产的人 员,必须熟知铁路安全管理方 面的有关要求和作业标准,未 经铁路培训合格并核发证书的 人员严禁参与铁路运输生产作 业,作业人员必须按规定持证 上岗,并应保持人员相对稳定。
第二条 全国铁路(包括正式营业线、临管 线)车站及专用线运输(军事专用线另有规定者 除外),均应执行本办法。
第四条 铁路局和站段应设有专人管理。铁 路局对专用线应加强规划、监督和指导,搞好 专用线运输组织和协调。车站应根据管理细则 制定具体的管理制度和作业标准,落实保证安 全的措施,完成专用线运输组织工作。
2.学习培训。各岔线以 行车、货运等规章文电 为主要内容,组织企业 运输员每月进行一次业 务学习,每季度一次技 术业务考试,提高实际 操作技能,按规定参加 车务段组织的相关培训 和资格考试。
3.各岔线要制订参与铁路作业人员的作业标准和安全管理制度, 配备专职或兼职安全员,围绕“安全生产”主题目标,与车站形 成安全联防、联控的安全管理体系。
(3)岔线调车作业严格执行
要道还道制度。
(4)岔线停留车辆防溜措 施按《技规》、《站细》、 《专用线(专用铁路)运输 协议》规定执行。
第五条 专用线的运输组织工作和安全管理, 要在站长的领导下统一进行。专用线产权单位 要为专用线货运员提供必要的工作条件。
第六条 站企双方应加强工作联系,研究与 解决问题,组织业务人员学习规章,提高业务 素质,总结经验,开展评比,进行奖惩,提高 管理水平。

铁路专用线工务施工及安全管理

铁路专用线工务施工及安全管理

铁路专用线工务施工及安全管理铁路专用线是指为满足特定需要而修建的铁路线路,包括工矿企业专用线、港口专用线、煤炭专用线等。

工务施工和安全管理是铁路专用线建设和运营中的重要环节,确保专用线的施工质量和运行安全。

工务施工是指对铁路专用线进行建设、维修和改造的过程。

在进行施工前,首先需要进行规划设计,根据专用线的用途和需求确定线路走向和技术要求。

然后进行地质勘察和环境评估,确保线路建设的可行性。

施工中,需要进行场地准备、道床填筑、轨道铺设、线路电气化等工作。

同时要进行隧道、桥梁、站场等建设。

施工过程中,要严格按照相关的施工标准和规范进行操作,保证施工质量。

在施工中,安全管理尤为重要。

首先要进行现场安全评估,确定施工过程中的危险点和安全预防措施,明确责任人和操作人员的安全责任。

施工现场要设立防护栏杆或警示标志,确保施工现场的人身安全。

同时要对施工人员进行培训,提高他们的安全意识和操作技能。

在施工现场要配备必要的安全设备,如安全帽、防护眼镜、安全鞋等,确保施工人员的安全。

如遇紧急情况,要及时采取应急措施,保障人员的生命安全。

专用线的运营安全同样需要严格管理。

首先要进行线路的巡查和检修,及时发现和处理线路上的故障和安全隐患。

对于重要设备和部位要进行定期检测和维护,确保其正常运行。

同时要建立健全的运营管理制度,明确运营责任和操作流程。

对于驾驶员和乘务员,要进行相关的培训,提高他们的安全意识和应急处置能力。

同时要加强与相关监管部门的合作,共同提升专用线的运行安全。

在铁路专用线工务施工和安全管理中,需要充分发挥专业人员的作用,建立科学的管理体系,确保施工和运营的安全高效。

只有在有序的管理下,才能有效预防事故的发生,保障人员的安全。

对于专用线的建设和运营单位来说,要始终将安全放在首位,制定科学合理的管理制度,提高工务施工和安全管理水平,为社会和经济发展做出贡献。

铁专培训

铁专培训
铁路专用线培训材料
一、铁路专用线定义
四、货物装卸的基本 技术要求 五、货车车门关闭基 本要求 六、铁路专用线卸车 要求
二、铁路专用线的作 用 三、货运作业的人身 安全要求
一、铁路专用线的定义
1、铁路专用线的定义 《铁路法》规定:铁路专用线是指企业或者其他单位 管理的与国家铁路或者其他铁路接轨的岔线。也就是说, 凡是不包括在铁路网内而又与铁路营业网衔接的厂矿企业 自有的线路或铁路租用的线路,并由铁路管辖和负责车辆 取送作业的,称为专用线。 专用线路是指由企业或者其他单位管理,专为本企业 或者本单位内部提供运输服务的铁路。也就是说,凡与铁 路营业网衔接厂矿企业自有的铁路,自己管辖并备有机车 ,自行办理车辆取送作业的,称为专用线路。 专用线和专用铁路实质上并没有大的差别,不同的是 专用线没有机车。规模和运量较小的专用线,大多由铁路 机车负责取送。专用铁路有自备机车(或向铁路租用机车 )且专用铁路大多有自备货车,规模和运量相对较大。
五、货车车门关闭基本要求
• 装卸车单位严禁拆卸车门作业,车辆无论 空重,关闭车门作业时应执行货车车门设 计、使用要求,确保车门关闭良好。敞车 车门关闭应遵循“先关左门,后关右门、 再插牢插销。依次顺序压稳销牢,侧开门 搭扣定位逐个扣好”的设计师使用要求。 (未完)
六、铁路专用线卸车要求
• 2、专用线的作用: • (1)把铁路运入的原材料、燃料和设备,直接送 入厂矿企业内进行卸车,把需运出的产品在厂矿 企业内进行卸车,从而节省短途搬运费也加快了 货物运输过程,同时大大减轻车站货场货位紧张 的压力,节省了修建货场的投资。 • (2)在大的厂矿企业内部,还担负着大量厂内运 输,厂内车间与车间之间或分厂与分厂之间的运 输,则可自行办理。

铁路专用线工务施工及安全管理

铁路专用线工务施工及安全管理

铁路专用线工务施工及安全管理为确保铁路专线工程的施工和安全管理,必须建立科学的施工组织和安全管理体系。

本文旨在介绍铁路专线工程施工及安全管理的相关内容。

一、铁路专线工程施工组织铁路专线工程施工组织是铁路专线施工管理的基础,它是指协调施工各项工作,合理配置施工资源,保证施工进度和质量,确保施工安全的组织体系。

具体包括:1. 施工计划的制定:根据铁路专线工程的总体要求和具体的施工任务,制定详细的施工计划,确定施工进度和工期安排。

2. 施工队伍的组建:根据施工任务的需要,组建专业的施工队伍,包括工程技术人员、施工人员、机械操作人员等,确保施工人员的素质和技能。

3. 施工现场的布置:根据铁路专线工程的施工图纸和施工要求,合理布置施工现场,确保施工顺利进行。

4. 施工设备和材料的准备:根据施工计划和需要,及时准备好施工所需的设备和材料,保证施工进度和质量。

5. 施工质量和安全的控制:制定严格的施工质量和安全控制措施,保证施工的质量和安全。

铁路专线工程施工是一项高危行业,必须重视施工安全管理。

铁路专线工程安全管理是指在施工过程中,采取一系列措施,预防和控制施工事故的发生,保障施工人员的身体安全和财产安全。

具体包括:1. 安全责任的落实:明确施工各方的安全责任和义务,建立安全管理的工作机构,健全安全管理的体系。

2. 安全教育和培训:对施工人员进行安全教育和培训,提高其安全意识和安全技能。

4. 施工设备和材料的安全使用:确保施工设备和材料的正常运行和安全使用,防止施工设备和材料的故障和事故。

5. 安全监督和检查:加强对施工现场的安全监督和检查,发现和解决安全隐患,防止事故的发生。

6. 事故应急处理:制定完善的事故应急预案和处理措施,快速、有效地处理各类施工事故。

结语铁路专线工程施工及安全管理是确保铁路专线施工顺利进行和施工安全的重要保障措施。

通过合理的施工组织和科学的安全管理,可以提高铁路专线工程的施工质量和施工安全水平,确保工程的顺利进行。

铁路专用线工务施工及安全管理

铁路专用线工务施工及安全管理

三 三
专用线工务施工以及安全管理进行相关探析。
铁路线路的维修。
三 三

关 键 词 :工 务 施 工 ;安 全 管 理 ;线路设施


三 、工务施工安全管理策略


—'引言
( 一 )预防为主


在 铁 路 运 输 中 ,铁 道 线 路 是 一 个 基 础 工 程 ,线
针 对 工 务 的 作 业 特 点 来 说 ,安 全 的 保 障 最 主 要
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铁路专用线工务施工及安全管理
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文 / 崔迎辉




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摘 要 :随 着 近 些 年 铁 路 运 量 的 不 断 增 加 和 铁 路 生 产 的 前 提 下 完 成 线 路 及 道 岔 作 业 的 ,尤 其 是 站 内

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运 输 的 不 断 发 展 ,对 于 保 障 铁 路 运 输 的 基 础 线 路 设 作 业 优 先 考 虑 车 站 的 调 车 作 业 ;其 三 ,是 在 施 工 进
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New silk road horizon
分 重 视 ,将 安 全 渗 人 到 每 一 项 工 作 当 中 ,各 级 施 工 视 对 安 全 管 理 工 作 的 投 入 ,避 免 因 其 他 原 因 忽 视 施

铁路专用线工务施工及安全管理

铁路专用线工务施工及安全管理

铁路专用线工务施工及安全管理铁路专用线是指为了特定的生产、工作、运输或者特殊行业需求而修建的专用线路,例如钢铁、煤炭、石油和化工等行业的专用线路。

铁路专用线的建设和施工需要严格遵守各项规章制度,并且施工过程中安全管理至关重要。

下面我们就来详细了解一下铁路专用线工务施工及安全管理。

一、铁路专用线施工的特点1. 高要求:由于铁路专用线通常是用于重要行业的生产和运输,因此其施工要求十分严格。

如施工工序规范,工期要求严格,材料设备要求质量可靠,施工人员要求专业水平高等。

2. 复杂性:铁路专用线施工通常需要考虑到地形地势、周边环境、线路用途等多种因素,施工计划需要综合考虑各种情况,准确把握施工难度和施工条件。

3. 安全性:铁路专用线施工中,安全问题是永远都不能忽视的。

一旦发生安全事故,后果将不堪设想。

铁路专用线施工必须严格遵循安全规章制度,确保施工作业人员安全。

4. 长期性:铁路专用线施工是一个长期过程,包括规划设计、勘察测量、施工建设等多个环节。

施工管理需要全程跟踪和监管,以确保各项工作稳步有序地进行。

1. 制定详细施工方案:铁路专用线施工前,需根据项目的具体情况制定详细施工方案,包括施工顺序、材料设备、人员配备、安全措施等。

2. 严格遵守安全规章制度:施工单位要确保所有参与施工的人员都了解并严格遵守铁路安全规章制度,严禁违章操作。

3. 加强施工人员的安全培训:施工单位要对参与施工的人员进行专业的安全培训,提高其安全意识和自我保护能力。

4. 安全生产设施配备:施工现场必须配备完善的安全生产设施,如安全帽、安全鞋、安全绳等。

5. 安全风险评估和控制:在施工过程中,要及时对工地进行安全风险评估和控制,确保施工过程安全可控。

6. 定期安全检查和整改:施工单位要定期组织安全检查,对施工现场、设备、作业人员进行全面检查,并及时整改存在的安全隐患。

7. 安全意识宣传:加强安全意识宣传教育,提醒施工人员注意安全,不轻信谣言,不传播虚假信息,培养正确的安全观念。

铁路专用线施工人身安全范本(2篇)

铁路专用线施工人身安全范本(2篇)

铁路专用线施工人身安全范本一、引言近年来,随着铁路交通的快速发展,铁路专用线施工工程日益增多。

为了确保施工人员的人身安全,保证施工工作的顺利进行,必须切实加强施工人员的安全意识和安全管理。

本文旨在制定铁路专用线施工人身安全的管理范本,以确保施工人员的生命安全和身体健康。

二、施工人员安全培训1. 施工单位应对施工人员进行安全培训,包括施工现场的危险性、作业操作规程、安全防护措施等内容。

培训内容应详尽、明确,以确保施工人员理解并掌握相关安全知识和技能。

2. 施工单位应对施工人员进行定期的安全培训和考核,以保障施工人员对安全知识的持续学习和掌握。

三、施工现场安全管理1. 施工现场应设置明显的警示标志,提醒施工人员注意安全。

2. 施工现场应设立专人负责安全管理,监督施工人员的作业行为,及时发现和解决安全隐患。

3. 施工现场应配备必要的安全设施和安全防护用品,如安全帽、防护手套、防滑鞋等,确保施工人员的人身安全。

四、施工作业安全措施1. 施工作业前,应制定详细的施工方案和安全操作规程,并向施工人员进行解说和交底。

2. 施工人员在施工作业前,应穿戴好相关的安全防护用品,并确保其完好有效。

3. 施工作业中,应严格按照操作规程执行,不得擅自修改和调整。

4. 施工作业中,必须严禁违章行为,如饮酒、吸烟、私自离岗等,一经发现,将按规定进行处理。

五、应急救援准备工作1. 施工现场应配备必要的急救设备和药品,并设置明显的急救标志。

2. 施工单位应组织对施工人员进行急救知识培训,提高其应对意外情况的应急处置能力。

六、施工人员健康监护1. 施工单位应定期对施工人员进行体检,确保其身体健康。

2. 施工单位应建立健康档案,记录施工人员的体检信息和疾病情况,及时采取相应的防护措施。

七、施工安全事故处理1. 施工现场发生安全事故后,应立即停工,并组织对事故现场进行封堵、警示和救援。

2. 施工单位应及时报告相关部门,并配合相关部门进行事故调查和处理。

铁路专用线工务施工及安全管理

铁路专用线工务施工及安全管理

铁路专用线工务施工及安全管理铁路专用线是指由国家或铁路部门建设、拥有和管理的运输线路,主要用于铁路客货运输、检修和配送。

由于使用范围广泛,因此在施工和使用过程中,需要特别的工务施工和安全管理措施来保证其运行安全和顺畅。

一、工务施工1.前期准备工作为了保证工务施工的顺利进行,必须首先做好一系列的前期准备工作。

具体包括:设定施工方案、检查线路状态、制定施工计划、采购作业设备和材料、确定安全措施等。

这些前期准备工作的重点在于明确工作目标、保证材料供应、提高工程效率和保证施工安全。

2.施工措施(1)防护设施的设置为保障施工人员的人身安全和工作环境的安全,必须在铁路专用线施工现场设置完善的防护设施。

例如:临时隔离栅栏、安全警告标志牌、警示灯等。

这些设施的设置必须符合安全标准,并在施工完成后及时撤除。

(2)施工期间的路面维护在工程施工期间,一些路面可能因为长期使用或天气等原因会出现损坏的情况。

为了保证施工工作的安全和顺利进行,必须对这些路面进行及时的维护和修复。

这样可以避免在施工过程中出现交通事故。

(3)设备调试和试车工作在工务施工期间,必须对一些设备进行调试,并对铁路专用线进行试车。

这个过程必须在严格的安全规定下进行,避免损坏设备以及造成人员伤亡事故。

二、安全管理1.行车安全铁路专用线的行车安全是非常重要的一项工作。

必须遵守强制性标准和安全规定,确保列车的安全运行。

例如:列车必须在指定的速度下行驶、车头必须有机具开头,等等。

同时,还要注重加强行车安全检查工作,做好安全运行记录和报告,并随时关注新技术和新设备,及时更新安全规定。

2.设备安全铁路专用线的设备安全和维护非常重要,必须定期检查、修理和更换设备,在设备层面保障行车和施工的安全。

例如:检修大型机具、使用合格的设备和工具等等。

同时,还要加强对设备的维护管理工作,做好设备的维修记录和报告,并加强工程技术人员的技能培训和交流。

3.人员安全铁路专用线的施工和运输必须保证人员安全,所以必须制定人员安全管理规章制度。

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(7)车站货运人员严格按照 《专用线(专用铁路)运输安 全协议》的双方职责,监督岔 线内的装载加固和作业安全。 严禁企业使用撬棍、铁锤等工 具损坏车门插销、门锁搭扣或 硬性开启车门、车窗等,如由 于企业装卸工责任造成的车辆 技术状态不良,货运人员应作 好记录,由企业运输员签字确 认。

企业应做到文明装卸,装卸车 作业时不得拆卸车门、车窗, 坚决杜绝对货车车辆技术状态 的人为损坏。使用机械装卸车 时,要严格操作规范,防止对 货车车体的损害,发现违规问 题,货运人员应立即制止,停 止其作业,并报车站严肃处理。
(1)认真开展企业自备机车进入国铁调车作业的安全整治,按 照《站细》和《企业自备机车进入国铁车站调车作业安全协议》 规定,配备齐全行车设备、备品,强化灯显设备的安装使用,严 格调车车机联控用语的执行,服从车站值班员的领导和统一指挥。 (2)加强企业自备机车站内调车作业管理,严格在《站细》规 定范围内作业。因特殊情况,必须进入《站细》规定以外的线路 或区域进行调车作业时,由车站调车组担当调车作业,调车作业 中必须领车。


2.手推调车的管理。 《专用线(专用铁路) 运输安全协议》中允许 进行手推调车作业时, 严格执行《专用线(专 用铁路)运输安全协议》 的规定,报经车站相关 人员同意并在车站货运 人员监督下方可进行; 禁止手推调车作业的岔 线,不得办理手推调车, 车站货运员及管理人员 应加强监督,发现私自 推车,必须立即制止, 并严肃处理。严禁违规 使用动力推拉车辆。
(6)岔线大门应装设安全防护信号(昼间红牌,夜间红灯) 并设有风钩。
( 7 )道口按规定安设栏杆和警铃,道口、平过道各种警示标志齐 全 ,企业应派人监护和管理,进行不定期的清理,保持轮缘槽内 无杂物,工具备品和标志齐全。
(8)消防器材和设施,定期检查、更换,保持良好状态。
2.装卸设备和运输设施。


4.装卸作业安全管理 (1)岔线线路两侧及站台上堆 放的货物,要堆码牢固,便利作 业。站台上堆放的货物距站台边 缘不得少于1米,线路两侧堆放 的货物距钢轨头部外侧不得少于 1.5米。堆码货垛距钢轨头部外 侧不少于2米。 (2)岔线的装卸机械在不作业 时应固定在不影响调车作业及人 身安全的位置,以确保调车安全 和人身安全。 (3)装卸车作业前,由企业负 责向装卸作业人员说明注意事项, 提示重点,检查防护设施,并按 铁路批准的货物装载加固方案进 行装车。


( 1)岔线参与铁路装卸车的装卸机械和用具,需制定操作规程 和有关的安全措施(报车站存档),作业时必须保持其具有良好 的技术状态。 (2)通讯、货区货位标志、检斤设备、线路、信号技术设备质
量良好,合格有效,定期维护保养。

(3)岔线必须建立装卸防护信号使用管理办法,并严格执行;防 护信号应固定设置位置,并在固定位置钢轨外侧涂打醒目的红色 油漆标记;防护信号必须按顺序编号进行登记,并建立防护信号 台帐;企业指定专人负责使用、保管、撤除,其他人员严禁使用, 无作业时,防护信号应按规定存放固定地点,并锁闭,严禁随意 放置,有关人员交接班时按规定交接清楚并进行签认。


c.货车车体、车帮、人力制动机踏板台上有残货或杂物。 d.使用敞车装载的货物,违反《铁路货物装载加固规则》及路局 补充规定或未按方案装车。 e.规定应苫盖篷布而未苫盖,苫盖不严,使用破损篷布,未按规 定加盖篷布网,绳索捆绑不牢固。 f.违反铁路规定的货车使用限制或特定区段装载限制。


6.专用铁路安全管理。

2. 学习培训。各岔线以 行车、货运等规章文电 为主要内容,组织企业 运输员每月进行一次业 务学习,每季度一次技 术业务考试,提高实际 操作技能,按规定参加 车务段组织的相关培训 和资格考试。


3.各岔线要制订参与铁路作业人员的作业标准和安全管理制度, 配备专职或兼职安全员,围绕“安全生产”主题目标,与车站形 成安全联防、联控的安全管理体系。 4.岔线所有参加铁路运输生产作业的人员要服从车站的安全管理, 对违反铁路安全管理的行为,车站安全管理人员有权停止其作业 并要求限期整改,对严重违反铁路规定的,依据有关协议进行处 罚或要求岔线对违章人员予以辞退。



3.运输安全管理。
(1)严格企业运输员持证上岗制度。对岔线办理铁路 运输业务的企业运输员,必须经过车务段组织的专业 培训,未经培训合格的一律不准上岗。 (2)严格岔线办理品类管理。岔线办理运输必须符合 《铁路专用线(专用铁路)名称表》的规定,《专用 线(专用铁路)运输协议》中签订的办理品类不得超 出《名称表》公布的办理范围,严禁匿报品名,超出 货物品类限制办理货物运输。
(四)作业管理




(3)岔线调车作业严格执行 要道还道制度。

(4)岔线停留车辆防溜措 施按《技规》、《站细》、 《专用线(专用铁路)运输 协议》规定执行。 由车站人员负责采取防溜措 施时,要在《岔线防溜器具 使用登记簿》内双向签认, 签认以后的防溜措施由企业 单位人员负责看管,企业看 管人员负责全面保持车辆的 防溜措施良好,企业未经车 站同意,不得擅自撤除铁鞋、 移动车辆,或更换铁鞋位置, 因其他原因造成防溜器具丢 失或造成事故,由企业承担 全部责任。
第六条 站企双方应加强工作联系,研究 与解决问题,组织业务人员学习规章,提高业 务素质,总结经验,开展评比,进行奖惩,提 高管理水平。

济南铁路局淄博车务段
-------------------------------------淄车安函〔2011〕71号
关于印发《淄博车务段专用线(专用铁路) 安全监管办法》的通知
2.基本制建设。
各岔线建立健全相关岗 位责任制、分区、分线、 分库使用制、交接检查制 度、预确报制度、统计分 析制度;健全完善装卸作 业标准、设备设施使用管 理制度及操作流程等,对 相关制度、办法需揭挂上 墙的必须进行揭挂。

1.调车作业的管理
(1)岔线企业运输员每天定 时将岔线现在车作业情况、预 计作业完了时间、车辆顺序等 情况分别向车站汇报。 (2)岔线提前做好取送车前 准备工作。接到车站取送车通 知后,应立即停止相抵触的手 推调车作业、装卸车作业,装 卸防护牌已撤除,将大门敞开 挂牢,关闭道口栏杆,检查接 车线路空闲无障碍物、设备不 侵入限界后通知车站。车站调 车领导人在得到岔线货运员装 卸作业已停止、防护牌已撤除 的报告后方可指示调车人员去 岔线作业。车站作业人员按照 《站细》规定进行检查和确认。
(三)基础管理


1.规章管理。
各岔线应配备《技规》、 《行规》、《站细》、车 站有关制度办法及货运规 章,并做到及时修改、废 止、补充等;建立岔线货 运安全文电及调度命令管 理台帐。车站负责将有关 岔线的安全文电、调度命 令及时进行传递,督促企 业认真进行学习传达,并 对落实情况进行督促检查, 防止有令不行、有禁不止 等问题的发生。
铁路专用线专用铁路管理办法 (试行)
1995年10月1日 铁运〔1995〕107号


第一章 总 则
第一条 铁路专用线、专用铁路运输是 铁路运输的重要组成部分。为加强专用线的 管理,搞好路企协作,提高管理水平和工作 质量,确保行车和货物安全,加速车辆周转, 提高经济效益,依据《中华人民共和国铁路 法》、《铁路货物运输规程》,特制定本办 法。 第二条 全国铁路(包括正式营业线、临 管线)车站及专用线运输(军事专用线另有规 定者除外),均应执行本办法。
管内各站: 现将《淄博车务段专用线(专用铁路)安全监管办法》印发给 你们,请严格贯彻落实。
二〇一一年二月二十一日
经管性文件编号:ZCJG/AD-2011-013
一、岔线监管的重点内容
CHAXIANJIANGUANDEZHONGDIANNEIRONG
(一)设备设施管理
1.调车相关设备
( 1)按照《站细》及专用线(专用铁路)运输安全协议规定配齐 配全防溜器具、装卸作业防护牌。对作业完了的防护牌、防溜铁鞋 固定存放并加锁。要求定期对防护牌、防溜铁鞋、反光牌进行粉刷, 保持油漆不脱落、号码清楚,防溜枕木质量良好配件齐全。


(4)负责交接的车站货运人员严格把关,无论空、重 车,装卸车作业完毕,必须认真检查车辆状态及车体残 货清理情况,敞车车门插销、搭扣关闭是否有效。敞车 的中门必须使用8号铁线拧固,底开门必须使用10号铁 线拧固;并及时清理货车车体上的残货或杂物,严格篷 布苫盖、绳索捆绑以及空重阀调整的规定。
(5)岔线装车的货物, 车站发现有下列状况之 一时,岔线应及时整改, 达到标准后接收,并按 有关办法处理。 a.货车封印脱落、损坏、 不符、印纹不清或未施 封及车门未拧固;罐车 盖阀未关闭严密,罐体 有漏裂,阀、盖、垫等 附件、配件不齐全。 b.车辆空重阀未按规定 调整到位。



(4)装卸作业按规定使用防护牌 (昼间为红色方牌,夜间为红色灯 光),并在岔线《防护牌使用登记 薄》上登记,使用和撤除要向车站 有关人员汇报。

(5)组织装卸车完毕后,由企业 负责对车门、窗关闭进行捆绑,对 车体上的残留货物进行清理干净。 (6)车辆选择、货物装载、加固 方法、加固材料必须符合《铁路货 物装载加固规则》及有关规定,严 禁超重、集重、偏重。


第四条 铁路局和站段应设有专人管理。 铁路局对专用线应加强规划、监督和指导,搞 好专用线运输组织和协调。车站应根据管理细 则制定具体的管理制度和作业标准,落实保证 安全的措施,完成专用线运输组织工作。

第五条 专用线的运输组织工作和安全管 理,要在站长的领导下统一进行。专用线产权 单位要为专用线货运员提供必要的工作条件。


5.运输交接安全管理
(1)运输交接严格按《专用 线(专用铁路)运输安全协议》 的规定进行。进出岔线的货车, 岔线运输员必须随同车站外勤 货运员逐车进行检查,并办理 交接手续。车站和岔线凭货车 调送单按《铁路货物运输规程》 的规定办理交接。 (2)装运的罐车,凭盖阀关 闭状态交接。施封的棚车凭封 印交接,不施封的棚车凭车门、 窗关闭状态交接。 (3)不苫盖篷布的敞车凭货 物装载状态或规定标记交接; 苫盖篷布的敞车凭篷布现状交 接。
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