第十章散装液化气安全运输管理
运输液化气安全管理制度
一、总则为加强液化气运输安全管理，保障人民群众生命财产安全，根据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国道路交通安全法》等相关法律法规，特制定本制度。
二、适用范围本制度适用于我公司液化气运输车辆及工作人员，包括液化气运输、储存、装卸、转运等各个环节。
三、职责1. 运输部门负责液化气运输车辆的管理、调度、维护和保养，确保车辆符合安全运输要求。
2. 安全管理部门负责液化气运输安全工作的综合监督管理，制定和实施安全管理制度，组织开展安全检查和隐患排查。
3. 驾驶员和押运员负责液化气运输过程中的安全驾驶、押运和应急处置。
4. 仓库管理人员负责液化气储存、装卸和转运过程中的安全管理。
四、安全管理措施1. 车辆管理（1）运输车辆必须符合国家相关安全技术标准，并定期进行安全技术检验。
（2）车辆必须配备安全警示标志、灭火器、防泄漏装置等安全设施。
（3）驾驶员和押运员必须持证上岗，熟悉液化气性质、运输要求和安全操作规程。
2. 运输过程管理（1）液化气运输过程中，车辆应保持安全车速，严禁超速、超载、疲劳驾驶。
（2）驾驶员和押运员应严格遵守交通规则，确保行车安全。
（3）车辆应配备GPS定位系统，实时监控车辆行驶情况。
3. 储存管理（1）液化气储存场所应符合国家相关安全标准，具备防火、防爆、防泄漏等设施。
（2）储存场所应配备灭火器、沙袋等应急设施。
（3）仓库管理人员应定期检查储存场所的安全状况，确保储存安全。
4. 装卸管理（1）装卸作业人员应熟悉液化气装卸操作规程，确保操作规范。
（2）装卸过程中，应使用专用工具，严禁野蛮装卸。
（3）装卸现场应配备灭火器、沙袋等应急设施。
5. 应急管理（1）制定液化气运输事故应急预案，定期组织应急演练。
（2）发生事故时，驾驶员和押运员应立即停车，采取措施防止事故扩大。
（3）事故发生后，立即报告安全管理部门，配合相关部门进行事故调查和处理。
五、监督检查1. 安全管理部门定期对液化气运输安全工作进行监督检查，发现问题及时整改。
散装液化气安全运输管理
储存环境管理
储存场所：选 择通风、干燥、
阴凉的环境
储存温度：控 制在适宜的温
度范围内
储存容器：使 用符合安全标 准的专用容器
储存方式：采 用正确的堆放 方式，避免碰
撞和挤压
储存安全管理制度
01
储存设施：符合 国家标准，定期
检查维护
02
储存环境：通风 良好，远离火源、
热源
03
储存方式：分类 存放，避免混放
装卸操作流程
1
装卸前准备：检 查车辆、设备、
人员资质等
2
装卸操作：按照 规定程序进行装
卸，确保安全
3
装卸后检查：检 查车辆、设备、
人员状态等
4
装卸记录：记录 装卸过程，确保
可追溯
装卸人员安全防护
装卸人员必须经过 专业培训，具备相 关资质
装卸人员必须穿戴 防护服、安全帽、 手套等防护设备
装卸人员必须遵守 操作规程，确保安 全操作
03
现场处置：疏散人员，设置 警戒区，防止二次事故
05
事故调查：对事故原因进行 调查，总结经验教训，防止 类似事故发生
04
救援行动：进行灭火、堵漏、 救援等行动，确保人员安全
事故调查与整改
事故调查：对事故原 因进行深入调查，分
析责任归属
整改措施：根据事故 调查结果，制定针对
性的整改措施
责任追究：对事故责 任人进行追究，确保
04
储存量：控制储 存量，防止过量
储存
05
安全操作：遵守 操作规程，防止 泄漏、火灾等事
故发生
06
安全培训：定期 进行安全培训， 提高员工安全意
识和操作技能
07
散装液化气安全运输管理
散装液化气安全运输管理
液化气是一种常见的易燃气体，具有爆炸危险性，因此在运输
过程中需要采取严格的安全管理措施。
本文将从液化气的危险性、
液化气运输的相关法律法规、散装液化气的安全管理等方面进行阐述。
一、液化气的危险性
液化气是指天然气、煤气、液化石油气等经过液化处理后储存
于钢瓶或储罐中的燃气。
由于液化气具有易燃易爆的特性，在运输、储存和使用过程中存在着很大的安全风险。
特别是在储存和运输过
程中，一旦发生泄漏或瓶体损坏等情况，易引发火灾、爆炸等意外
事件，具有很大的危险性。
二、液化气运输的相关法律法规
液化气的运输需要符合相关法律法规的规定，保证运输过程中
的安全性。
其中，中国政府制定了一系列法规来规范散装液化气的
运输和管理，主要包括：
1. 《危险货物运输规则》
该规则明确规定了液化气等危险货物在运输过程中的标志、包装、装载、运输、卸载等方面的要求。
2. 《道路运输安全法》
该法规明确规定液化气等危险货物在道路运输中需要具备的条件，如车辆应该具备安全设施、使用特殊的运输工具等。
1。
液化气安全责任管理制度
第一章总则第一条为加强液化气安全管理，保障人民群众生命财产安全，防止液化气事故的发生，根据《中华人民共和国安全生产法》及相关法律法规，结合本单位的实际情况，特制定本制度。
第二条本制度适用于本单位的液化气生产、储存、运输、销售、使用等各个环节。
第三条本制度遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的原则，明确液化气安全管理责任，加强液化气安全监督检查，确保液化气安全使用。
第二章安全责任第四条单位主要负责人为液化气安全工作的第一责任人，对本单位的液化气安全工作全面负责。
第五条各部门负责人对本部门液化气安全工作负直接领导责任，确保本部门液化气安全管理工作落到实处。
第六条安全生产管理部门负责液化气安全工作的综合协调、监督检查和事故调查处理。
第七条人力资源部门负责液化气安全教育培训，提高员工液化气安全意识。
第八条生产部门负责液化气生产过程的安全管理，确保生产设备安全可靠。
第九条储存部门负责液化气储存设施的安全管理，防止泄漏、火灾、爆炸等事故发生。
第十条运输部门负责液化气运输过程中的安全管理，确保运输安全。
第十一条销售部门负责液化气销售过程中的安全管理，杜绝销售假冒伪劣产品。
第十二条使用部门负责液化气使用过程中的安全管理，确保使用安全。
第三章安全管理措施第十三条液化气生产、储存、运输、销售、使用等环节必须严格执行国家和地方液化气安全法规、标准和操作规程。
第十四条液化气设施、设备应定期检查、维护，确保其安全可靠。
第十五条液化气储存、运输、使用场所应配备必要的安全防护设施和器材。
第十六条液化气储存、运输、使用场所应设置明显的安全警示标志。
第十七条液化气生产、储存、运输、销售、使用等环节应建立完善的安全管理制度，明确安全责任。
第十八条员工应接受液化气安全教育培训，提高安全意识，掌握液化气安全操作技能。
第十九条发现液化气安全隐患，应立即报告，及时整改。
第四章事故处理第二十条事故发生后，应立即启动应急预案，采取有效措施，防止事故扩大。
2024年液化石油气运输安全管理制度（三篇）
2024年液化石油气运输安全管理制度一、液化气槽车运输管理1.液化石油气的汽车运输应配固定的驾驶员和押运员，驾驶员和押运员必须经专业部门培训，考试合格持证上岗。
驾驶员和押运员必须熟悉下述安全技术知识：⑴应执行国家颁发的《液化石油气槽车安全管理规定》及市《____化学危险物品安全运输的规定》。
⑵液化石油气的物理化学性质。
⑶槽车及盛装液化石油气容器的技术技能，装卸作业安全操作规程，防火灭火知识，以及发生事故的处理办法。
⑷城市和公路运输安全知识。
⑸能熟练使用车上的灭火器材和紧急切断装置。
2.驾驶员在行驶时除必须遵守交通规则，听从交通管理人员的指挥外，还应遵守下列规定：⑴槽车应持有由市劳动局颁发的《槽车使用证》，并应安全设施齐全，印有色带和严禁烟火标志及具有良好静电导除装置。
(排气管上有火星熄灭装置)。
⑵按当地公安、交通部门规定的时间、地点、路线和车速行驶。
⑶车上应有押运人员。
⑷不准拖挂其他车辆，不得携带其他易燃、易爆等危险物品，禁止其他人员搭乘。
⑸车上严禁吸烟。
⑹通过涵洞、立交桥时，必须注意标高，并减速行驶。
⑺当罐内液化气温度达40℃时，应采取防止继续升温升压措施，把槽车开到阴凉处或喷水降温。
3.槽车的停放必须遵守下列要求：⑴槽车应停放在指定的专用停车场和车库内。
重车只能停在停车场，不准停放在车库。
⑵不准将槽车停放在机关、学校、厂矿、桥梁、仓库、车站、码头和人员稠密的公共场所及有明火地方。
⑶雷雨时，槽车运输不准装卸，不准停放在大树下。
⑷途中确需停放时，驾驶员和押运员不得同时远离槽车，必须留有一人监护，车辆停靠应注意行人，不要靠近或停留，以防发生意外事故。
⑸停放位置应通风良好，十米以内不得有明火和建筑物，夏季应有遮阳措施，防止暴晒。
⑹途中发生故障检修时，应采用不产生火花的工具，不准明火作业。
⑺途中停放超过六小时，应与当地公安部门联系，并按指定地点停放。
⑻重车不随意停放过夜，若确需停放过夜，须向主管领导汇报，并在公安部门指定地点存放，同时派人看管。
液化石油气运输安全管理制度
液化石油气运输安全管理制度液化石油气（LPG）是一种广泛用于家庭、工业和交通领域的清洁能源。
然而，由于其高压、易燃和易爆的特性，液化石油气的运输存在一定的安全风险。
为了确保运输过程中的安全性，液化石油气运输安全管理制度应该得到充分的重视和严格的执行。
一、安全责任制度在液化石油气运输过程中，运输公司应明确安全责任的落实和相关部门的分工与合作。
运输公司应设立专门的安全管理部门，负责制定和推广安全管理制度，并落实具体的安全任务。
二、设备管理1. 安全装置：液化石油气运输车辆和设备应配备完善的安全装置，如爆破片、安全阀、止回阀等，以保证在异常情况下的安全。
2. 检测设备：运输公司应定期检查和保养液化石油气运输车辆和设备上的检测设备，包括温度计、压力计、漏气探测器等，确保其准确可靠。
3. 物料储存：液化石油气的储存应符合相关规范，包括存放区域的防火措施、密封性要求、容器的标识等。
三、运输过程管理1. 装卸作业：运输公司应建立液化石油气装卸作业的标准操作规程，并向从业人员进行培训和安全意识教育，确保操作正确、安全。
2. 路线选择：液化石油气运输车辆应根据道路状况、气象条件等因素，选择最安全的路线，避免危险区域和恶劣环境，确保运输的安全性。
3. 驾驶员安全培训：液化石油气运输公司应对驾驶员进行安全培训，包括应急处置、火灾防护、泄漏事故处理等，提高驾驶员的安全意识和应急能力。
四、应急管理1. 漏气事故应急预案：液化石油气运输公司应制定漏气事故的应急预案，包括应急联系人、应急设施、漏气事故处理流程等，以应对可能发生的突发情况。
2. 应急演练：液化石油气运输公司应定期组织应急演练，提高从业人员的应急处理能力和团队协作能力。
3. 事故报告和分析：液化石油气运输公司应建立事故报告和分析机制，对发生的安全事故进行全面的调查和分析，及时采取措施预防类似事故再次发生。
五、法律法规遵守液化石油气运输公司应严格遵守国家和地方相关的法律法规，包括矿产资源开发及安全管理规定、危险化学品运输安全管理规定等，确保运输过程合法合规。
船舶散装运输液化气安全监督管理办法(江苏)
船舶散装运输液化气安全监督管理办法（试行)第一章总则第一条为加强船舶散装运输液化气的安全管理,保障船舶、港口和人命的安全,便利运输生产，依据《中华人民共和国海上交通安全法》、《中华人民共和国内河交通安全管理条例》、《水路危险货物运输规则》、《船舶装载危险货物监督管理规则》等有关法律、法规、规章，参照我国加入的有关国际公约，制定本办法。
第二条本办法适用于在中华人民共和国江苏海事局辖区内从事散装液化气运输和装卸的有关船舶、码头及其所有人、经营人和其它有关单位、人员。
第三条中华人民共和国江苏海事局统一负责辖区内的船舶散装运输液化气的安全监督管理工作；中华人民共和国江苏海事局及各直属海事局（处）是实施本办法的主管机关（以下简称主管机关）。
第二章申报第四条船舶载运液化气进港、过境或在港装卸作业必须按船舶载运危险货物申报规定要求办理申报手续。
第五条船舶在本辖段从事散装液化气过驳作业，按照交通部安监发（1996）330号《液货船水上过驳作业安全监督管理规定》办理。
第三章航行与停泊第六条船舶航行时，应遵守主管机关颁布的有关规定，通过港区、桥区、交通管制区、通航密集区等复杂航段，主管机关认为必要时可对其实施强制护航；对载有污染类别为A、B 类的物质，主管机关按《中华人民共和国江苏海事局特种船舶护航管理办法》（试行）实施管理。
第七条船舶在航行、锚泊及装卸作业期间，船上必须留有足够船员在甲板及机舱安全值班。
第八条船舶在靠泊作业时，应安全、妥善系泊，根据实际情况及时调整系泊缆绳，并应做好随时应急离泊的准备。
当气候、环境等对船舶靠泊或装卸安全作业有影响时，不得进行靠泊或装卸作业。
第四章载运第九条散装运输液化气的船舶必须具备规定的适装条件，持有主管机关认可有效的《适装证书》，并应备有《装载与稳性资料手册》。
第十条船舶液货舱、泵舱、货物管系及其它处所的温度、压力、气体探测、液位指示和溢流控制等装置应处于良好工作状态。
第十一条船舶的货物探测仪器装置应定期进行检查和校准，以保证其工作可靠性，有关检查和校准的情况要做好记录并保存在货物控制室或驾驶台。
液化石油气运输安全管理制度
液化石油气运输安全管理制度液化石油气（LPG）是指天然气或石油提炼过程中分离出来的烃类气体，经过压缩和冷却后转化为液态状态。
由于其具有高能量密度和易于运输等优势，LPG广泛应用于燃气、化工、建筑等行业。
然而，液化石油气的运输过程中存在一定的安全风险，因此制定一套完善的安全管理制度对于保障液化石油气运输安全至关重要。
本文将从事前准备、运输过程和事故应急处理等方面，对液化石油气运输安全管理制度进行详细阐述。
一、事前准备1. 编制液化石油气运输安全管理制度液化石油气运输企业应根据相关法律法规和行业标准，制定液化石油气运输安全管理制度。
制度应明确运输过程中涉及的各方责任、安全管理措施、风险评估和应急预案等内容，确保运输工作的有序进行。
2. 设立安全管理部门液化石油气运输企业应设立专门的安全管理部门，负责制定安全制度、监督执行、开展安全培训和应急演练等工作。
安全管理部门应具备一定的人员和物质资源，以保证安全管理工作的有效开展。
3. 确定液化石油气运输人员的素质要求液化石油气运输企业应制定相关人员素质要求，并进行招聘、培训和考核。
运输人员应具备良好的职业道德、安全意识和技术能力，严禁雇佣不符合资质要求的人员从事液化石油气运输工作。
4. 进行风险评估液化石油气运输企业应对涉及的运输线路、车辆设备和作业环境等因素进行全面的风险评估。
评估结果应以科学客观的方式呈现，并针对性地提出相应的风险控制措施，以降低运输过程中的安全风险。
二、运输过程1. 车辆设备管理液化石油气运输车辆应满足相关技术要求，并定期进行维护保养和检测。
企业应建立车辆设备档案，详细记录车辆的基本情况、维护记录和检测结果等信息。
对于发现存在严重安全隐患的车辆，应立即停止使用、进行维修或淘汰处理。
2. 装载和卸载管理液化石油气运输企业应选用符合安全要求的装卸设备，并按照操作规程进行装载和卸载作业。
作业现场应保持清洁，严禁吸烟、明火和易燃易爆物品进入。
装卸过程中应确保液化石油气的密封性和防漏性，防止泄漏事故的发生。
液化石油气运输安全管理制度
液化石油气运输安全管理制度液化石油气（LPG）是一种重要的能源资源，广泛应用于家庭用途、工业生产和交通运输等领域。
然而，由于液化石油气具有易燃易爆的特性，其运输安全成为一个重要的关注点。
为了确保液化石油气的运输过程中的安全性，制定和执行液化石油气运输安全管理制度具有重要意义。
一、制度的目的和范围液化石油气运输安全管理制度的目的是确保液化石油气在运输过程中的安全运输，防止事故的发生，并及时处理和应对突发事件。
该制度适用于液化石油气运输的全过程，包括液化石油气的装载、运输、储存和卸载等环节。
二、组织和责任1. 液化石油气生产企业应组建专业的安全管理团队，负责制定、执行和监督液化石油气运输安全管理制度；2. 运输单位应配备专业的液化石油气运输安全管理人员，负责全程的运输安全管理和监督；3. 政府部门应加强对液化石油气运输行业的监管，确保各相关单位的责任落实到位。
三、运输设备和装备1. 运输车辆应符合国家标准和相关规定，经过定期的安全检测和维护；2. 运输设备应配备先进的监测仪器和设备，能够实时监测液化石油气的温度、压力和泄漏情况等；3. 运输车辆应具备防静电装置和泄漏报警系统，确保运输过程中的安全性。
四、装卸作业和操作人员1. 装卸作业应按照相关规定进行，操作人员需经过专业的培训，并持证上岗；2. 液化石油气的装卸作业区域应设立安全防护设施，确保周围环境的安全；3. 液化石油气的装卸操作应由经验丰富的操作人员进行，并进行相应的风险评估。
五、应急处置和演练1. 所有液化石油气运输单位应建立健全的应急救援体系，明确责任和任务分工；2. 定期进行应急演练，提高应对突发事件的能力和水平；3. 对液化石油气运输过程中的事故和突发事件进行记录和分析，总结经验教训，进一步完善应急处置措施。
六、监督和检查1. 液化石油气运输安全管理制度的执行由相关政府部门进行监督和检查；2. 运输单位要配合相关部门进行定期的安全检查和评估；3. 对涉及安全问题的违规行为应采取相应的纠正和惩处措施。
安全管理制度之液化石油气运输安全管理制度
安全管理制度的执行情况检查
定期对液化石油气运输安全管理制 度的执行情况进行检查和评估，及 时发现和纠正执行过程中的问题。
VS
对检查中发现的问题进行整改和反 馈，确保安全管理制度得到有效执 行。
安全管理制度的改进与完善
根据实际情况和实际需要，对液化石油气运 输安全管理制度进行修订和完善，提高制度 的科学性和可操作性。
对制度修订的过程进行全面评估和审核，确 保修订后的制度更加符合实际情况和实际需
要。
安全管理制度的考核与奖惩
制定液化石油气运输安全管理制度的考核标准和方法，对员工执行制度的情况进行考核和评价。
根据考核结果对员工进行奖励或惩罚，激励员工自觉遵守安全管理制度，提高安全意识。
06
附录
相关法律法规与标准规范
液化石油气运输前应进行安全风险评估，制定应 急预案并配备相应的应急救援设备。
装卸货管理
装卸货时，应严格按照操作 规程进行，确保人员和设备
安全。
装卸过程中，应保持运输工 具与液化石油气储罐之间的
连接牢固、可靠。
装卸完毕后，应对运输工具 和储罐进行检查，确保无泄
漏或其他异常情况。
运输中的安全规定
01
02
03
处理意见落实
根据调查结果和处理意见，对相关责 任人进行处理，同时落实改进措施， 防止类似事故再次发生。
05
安全管理制度的监督与执 行
安全管理制度的宣传与教育
定期组织液化石油气运输安全管理制度的宣传教育活动，提高员工的安全意识和操作技能。
针对不同岗位和工种，制定相应的安全操作规程，并进行培训和考核，确保员工掌握安全操作技能。
《液化石油气运输安全知识 培训教材》
《液化石油气运输操作技能 培训教材》
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第十章散装液化气安全运输管理
液货舱的位置
液货舱的位置
1G
2G/2PG，3G
距舷侧外板的横向距离
≥B/5，最大取11.5m ≥m
距船底板的垂向距离
≥B/15,最大取2m
其他任何部位距外板的距 离
≥760mm
第十章散装液化气安全运输管理
液货舱的类型
• 独立式（Independent Tanks)： • 膜式(Membrane Tanks)： • 半膜式(Half-membrane Tanks)： • 整体式（Integral Tanks）：
第十章散装液化气安全运输管理
液化气的分类（1）
• 按来源分： • 自然界存在的称为天然气； • 石油炼制过程产生的气体称为石油气； • 化工厂生产出来的气体产品称为化学品气；
第十章散装液化气安全运输管理
液化气的分类（2）
• 按化学组成分： • 烃类：包括C4以下的烷烃和烯烃，即甲烷、乙烷、丙烷、丁烷、
半冷/半压式液化气船图解
第十章散装液化气安全运输管理
22000吨半冷/半压液化气船
第十章散装液化气安全运输管理
液化气船的构造和设备
• 船舶类型 • 液货舱的位置 • 液货舱的类型 • 再液化装置 • 装卸装置 • 加热装置 • 气体返回装置 • 惰性气体装置
第十章散装液化气安全运输管理
液化气船舶类型
丙烯和丁烯； • 烯烃类： • 卤代烷类： • 含氧化合物类： • 胺类： • 无机物单质： • 无机化合物
第十章散装液化气安全运输管理
液化气的危险性
• 燃烧与爆炸：爆炸范围 • 反应性：与水、空气、自身和与其他货物 • 毒性和窒息性：对人员的伤害 • 低温效应：对人和船舶
第十章散装液化气安全运输管理
第十章散装液化气安全运输管理
冷冻式液化气船图解
第十章散装液化气安全运输管理
加压冷冻式液化气船
• 货舱也是压力容器，但承受的压力是0.3-1.0MPa，温度 范围是-16-10 ℃。货舱容量有的可达万吨以上。用于 液化石油气、液氨、丙烯、丁二烯、氯乙烯等，近海和 远洋都可以。
第十章散装液化气安全运输管理
第十章散装液化气安全运输管理
独立式液货舱
• 是自身支持的，不构成船体结构的一部分，不受船体应力的影响， 有A、B、C三种：
• A型：耐低压液舱，设计压力为0.07MPa • B型：耐低压液舱，设计压力不超过0.07MPa • C型：耐高压液舱，设计压力1.8MPa
第十章散装液化气安全运输管理
膜式货舱
• 货舱的初级阻挡层由薄型材料（金属或非金属）制造， 无论在卸空或装载状态下均为非自持的，还有完整的次 级阻挡层，通过隔热层支撑在内船壳上。
第十章散装液化气安全运输管理
冷冻式货舱结构
第十章散装液化气安全运输管理
半膜式货舱
• 在非装载状态下自持而在装载状态下非自持。其他与膜 式液舱同。
第十章散装液化气安全运输管理
• 该运输方式的整个货舱系统，包括压力容器、管线和货 泵设备，构成一个完全封闭的体系。在系统中只允许液 货及蒸气存在。
第十章散装液化气安全运输管理
冷冻式运输
• 常压下沸点以下温度运输。 • 货舱能最大限度地利用船舶空间。为耐受低温，货舱由初级和次
级阻挡层构成： • 初级阻挡层：耐低温并能抵抗大温度范围的热胀冷缩； • 次级阻挡层：防止低温对船体结构的侵袭，起隔热作用，对膜式
第十章 水运散装液化气
• 第一节 液化气及其特性 • 第二节 液化气的运输方式 • 第三节 液化气船 • 第四节 液化气船的安全管理
第十章散装液化气安全运输管理
液化气
• 液化气是常温常压下为气体的物质，经过加压、或降温、 或降温加压，都可能转化为液态的物质。
• 国际海事组织将液化气定义为：在37.8℃ 时，蒸气压超 过2.8巴的液体。
• 因为空间利用率低，船舶吨位较小，一般用于短途运输。 • 这种船适于装运液化石油气、丙烷、丁烷和液氨等。
第十章散装液化气安全运输管理
压力式液化气船图解
压力式液化气船
第十章散装液化气安全运输管理
2000立方米液化气船
第十章散装液化气安全运输管理
冷冻式液化气船
• 三种类型： • 液化石油气船(LPG Ships)：适合于-0.5-55 ℃的货物，货舱由锰钢
制造，形状与船体相似，空间利用率高，并设有再液化装置，容 量从5000-100000M3以上； • 乙烯船（LEG Ships)：装运乙烯，温度在-104 ℃下。货舱采用铝、 镍钢或奥氏体不锈钢制造。设有隔热层和再液化装置，容量从 40000-135000M3； • 液化天然气船（LNG Ships)：在-163 ℃下装运甲烷，货舱采用铝、 镍钢或奥氏体不锈钢制造。设有隔热层但没有再液化装置。货舱 有初级和次级阻挡层。
半冷冻式液货舱
第十章散装液化气安全运输管理
整体式液舱
• 构成船体结构的一部分，并且以同样的方 式与邻近的船体结构承受相同的载荷和应 力的影响，设计压力不超过0.025MPa， 温度不低于-10 ℃。
液化气与运输有关的性质
• 相对密度：液体相对密度和气体相对密度； • 沸点低，蒸气压大； • 较大的气/液比； • 蒸发潜热； • 临界值；
第十章散装液化气安全运输管理
液化气的运输方式
• 加压（压力）式 • 冷冻式 • 加压/冷冻式 • 隔热式
第十章散装液化气安全运输管理
加压式运输
• 对于临界温度在环境温度之上的货品，可使用该运输方 式。
• 根据结构、稳性等要求，分为四种类型： • 1G型：用于载运要求采取最严格防泄漏保护措施的货品，如液氯、
环氧乙烷、溴甲烷和二氧化硫； • 2G型：用于载运要求采取相当严格防泄漏保护措施的货品，如乙
烷、乙烯、甲烷等； • 2PG型：是指船长150米以内，载运要求相当严格防泄漏保护措施
的货品，2PG与2G的主要区别是船舶的长度； • 3G型：用于载运要求采取中等程度防泄漏措施的货品，如氟氯烷
或半膜式初级阻挡层起支撑作用，在初级阻挡层发生泄漏时，可 以作为临时容器。
第十章散装液化气安全运输管理
加压/冷冻式运输
• 在临界温度下施加临界压力。这种运输形式既需要货舱 能承受压力；又需要货舱能耐低温。
第十章散装液化气安全运输管理
压力式液化气船
• 在船舶货舱的位置上安放了压力容器，压力容器形状为 球形或椭圆形，能承受1.8MPa以内的压力，有足够的 强度，但自身很重。