钢支撑安拆及钢围檩技术交底
钢支撑安装及拆除技术交底
拼接钢支撑时，考虑轴力计的长度，实际拼接长度要比普通钢支撑短 20cm。轴力 计布置在受力集中的典型断面上。
1。
2 所示
图 1 钢围檩悬挂保护详细构造图
图 2 钢支撑防脱落措施示意图 ⑧钢支撑安装完成后，在横抬梁设置抱箍，防止钢支撑因挠度变化移位。抱
箍采用 L80×80×5 角钢制作。
〔4〕钢支撑施加轴向预应力和复加预应力 设计钢支撑预加轴力如下表 1。
图 3 钢支撑加力示意图 ④对千斤顶、压力表等加力设备定期校验，并制定严格的预加力操作规程， 保证预加轴力准确。加力后对法兰螺栓逐一检查，进行复拧紧。 ⑤钢支撑预加力后，做好轴力计的初始值的采集工作。在土方开挖时，做好 监测工作，根据监测结果，发现异常及时采取补救措施。同时，监管好钢管支撑 的平安，出土作业时，不得碰撞。坚决杜绝危害支撑平安事件的发生。 五、 钢支撑撤除
〔13〕施工期间，平安员全面负责平安监督工作，发现不平安因素，随时排除，并 采取有效预防措施。
交底单位：中铁七局集团 交底人：
审核人：
年月日
接底单位：钢支撑施工班组 接底人：
年月日
工程名称 施工单位 交底提要
参与人员签到表
〔技术交底记录〕
交底日期
分项工程名称
钢支撑工程
紫荆山路站主体基坑钢支撑安装及撤除施工技术交底
〔1〕进入施工现场人员一律戴平安帽，并接受入场教育。
〔2〕对施工人员加强平安施工的教育，定期进行平安检查专业平安检查。
〔3〕钢支撑加工前由负责加工的工长对加工机械的平安操作规程及考前须知进行
交底，并由机械技师对所有机械性能进行检查，合格前方可使用。
〔4〕土方开挖时,严格按照施工方案放坡，基坑周边设置防护栏杆，上下基坑搭设
钢围檩、钢支撑架设技术交底
5.2安全文明施工措施
（1）钢支撑安装前应进行检算，要满足支撑围护结构的强度、刚度要求。钢支撑的安装应符合《建筑安装工人安全技术规程》的有关规定。
（2）预加轴力完成后，应将伸缩腿与支撑头后座之间的空隙采用钢板楔块垫塞紧密，锁定钢支撑预加轴力后再拆除千斤顶。
直撑安装前根据相关计算，将标准管段先在地面进行预拼接并检查支撑的平整度，保证支撑长度适当；其两端中心连线的偏差度控制在30mm以内，两端中心标高偏差不大于20mm,同层支撑中心标高偏差不大于30mm。经检查合格的支撑按部位进行编号以免错用，支撑采用吊机一次性整体吊装到位，挖机配合。钢支撑吊装到位，用两个组合液压千斤顶同步施加预加轴力，最后用45号铸钢钢楔塞紧。钢支撑、活动端安装方法见下图4所示：
用手动电钻在支撑顶面中心线向上80100cm桩体上钻出20mm勺孔洞深度与m20膨胀螺栓锚固端长度相同清理干净孔内异物后将m20胀螺栓锚固端安装置孔内并紧固随后将事先加工好的长10cm割孔角钢割孔直径为20mm安装在膨胀螺栓上并上紧螺栓取出花篮螺栓用2根18螺纹钢加工而成的s弯钩一端分别勾住花篮螺栓两端钩各剩余另外一端勾住角钢与钢支撑上预留孔洞扭紧花篮螺栓连接完成
（3）为防止基坑内起吊作业时碰动钢管支撑，每根钢管支撑、钢围囹要求通过钢丝绳固定在围护桩上。
（4）为了保护环境及减少围护墙的变形，保证基坑安全，一般每根支撑在挖土后8～16小时内安装完毕。
（5）施工过程中加强监测，若因侧压力造成钢管横撑轴力过大，造成横撑挠曲变形，并接近允许值时，必须及时采取增加临时竖向支撑等措施，防止横撑挠曲变形过大，保证钢支撑受力稳定，确保基坑安全。
图1 第二道、第三道钢围檩、钢支撑架设平面布置图
钢支撑、围檩拆除施工技术交底016
随主体结构是供依次由南至北拆除已架设钢支撑、围檩，钢支撑和钢围檩的拆除时间由主体结构施工进度情况决定。
二、钢支撑体系拆除
1、钢支撑体系拆除施工流程
千斤顶就位→施加预应力→拔除钢楔→切割钢支撑固定端钢管→活络头复位→起吊拆除钢支撑→切割钢围檩连接处肋板→起吊拆除钢围檩→拆除钢围檩托架
2、钢支撑拆除
1）采用独立分离式液压千斤顶对钢支撑进行轴力施加。
2）用千斤顶在钢支撑活络及时检查各节点的连接情况，承压面应平整并与围檩轴线方向垂直。经确认符合要求后方可施加预应力。
4）预应力应分级施加，加载过程中应检查各连接点的连接情况，必要时应对节点进行加固，待设计要求的压力值稳定后，再将铁楔从槽内拔除。
钢支撑拆除施工配合主体结构施工展开。主体结构按10个流水段划分进行施工，待底板混凝土达到设计强度即可拆除第三道钢支撑，依次向上进行结构施工，主体结构站台层侧墙和中板混凝土施工完成达到设计要求强度后方可拆除第二道钢支撑，主体结构站厅层侧墙和顶板混凝土施工完成达到设计要求强度后方可拆除第一道钢支撑。
钢支撑拆除时应先将千斤顶就位，然后施加预应力将活络头上紧固的钢楔拔除，逐级释放预应力，用气焊将钢支撑固定端与围檩焊接处切割分离，用撬棍将活络头的活动端撬动复位，再使用龙门吊将钢支撑一并吊起至地面分解，龙门吊吊装时注意用缆绳栓住钢支撑两端以控制起吊时钢管支撑的方向，打磨修整后码放整齐。
4、使用千斤顶对钢支撑施加轴力时，必须确保千斤顶轴线与钢支撑轴线重合，避免支撑偏心受压，出现变形、移位等情况。
5、钢支撑拆除后应进行整理，凡构件变形超过规定要求或局部残缺的需进行校正修补。
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技术交底记录
表C2-1
编号
钢围檩及钢支撑施工技术交底
赣州中心城区快速路工程-赣南大道二标喷射混凝土施工技术交底中铁十局集团第三建设有限公司赣南大道中心城快速路工程二标项目经理部二〇一九年四月赣州中心城区快速路工程建设项目施工技术交底细石混凝土填充密实；钢围檩与围护桩之间的缝隙大于100mm时采用焊接钢板填充，剩余空隙采用C30细石混凝土填充；4、斜支撑节点构造，应根据法向支撑力及斜撑倾角推算出的轴力、剪力对焊接构造进行设计验算，但所有钢构件的安装、连接和焊接均案相关规范执行；5、钢支撑为∅609x16钢管撑、活络头采用正规钢结构加工厂生产的、经检验合格的产品，检验项目：材质、规格、尺寸、法兰盘与钢管垂直度等，并经预拼；6、钢管支撑接长采用法兰盘、调节段接长，不得采用垫钢板或焊接接长，应尽可能做到使其轴心受压，水平直撑端面和钢围檩接触面应垂直、可靠、牢固；7、钢管支撑与系梁应固定牢靠，不得松动；8、第一道钢筋混凝土支撑和钢筋混凝土圈梁要求开槽施工，基坑开挖过程中必须随开挖随支撑，严格按设计位置及时可靠的设计支撑和稳定体系，并按设计要求及时施加支撑预顶力；9、每一层钢支撑在基坑开挖至支撑底至支撑安装完毕时间不得大于16h；10、拆除顺序：支撑拆除必须严格按照设计规定的程序进行；11、施工过程中除钢筋混凝土支撑允许少量施工荷载（4KPa）外，其它钢支撑不得有任何荷载；12、严格坚持“随挖、随支撑”原则。
三、支撑施工工序示意图1、两道支撑敞开段支撑施工工序示意图K0+411.000-K0+432.000、K0+691.000-K0+714.000段为敞开段，设两道支撑，工序流程示意图如下：2、两道支撑暗埋段支撑施工工序示意图K0+432.000-K0+468.000、K0+634.000-K0+691.000段为暗埋段，设两道支撑，工序流程示意图如下：3、三道支撑区段支撑施工工序示意图K0+468.000-K0+544.700、K0+559.300-K0+634.000段为暗埋段，设三道支撑，工序流程示意图如下：4、泵房段支撑施工工序示意图K0+541.000-K0+563.300段为暗埋段（泵房段），设四道支撑，工序流程示意图如下：四、施工技术参数1、钢材：Q235B2、钢管：Ф609x16mm，一端固定、一端接活络头、施加预顶力；钢围檩：2H700X300X13X24mm，等强连接、上挂、下撑固定于支护桩上；钢系梁：2[32a，夹焊接于钢立柱上；3、钢立柱：4L140x14角钢+4☐440x300x12@700钢缀板,深入立柱桩2.5m、加剪力钉后深入钢筋混凝土支撑65cm，扭转角不大于5°。
010-盾构吊出井钢支撑、钢围檩安装及拆除施工技术交底
技术交底记录表编号：DCJ010项目名称西安地铁6号线TJSG-5标韦斗路站~西部大道站区间交底类别盾构吊出井钢支撑、钢围檩安装及拆除施工技术交底主持人交底人交底时间2016.08.18交底地点交底内容摘要1、钢支撑、钢围檩安装及拆除施工工程特点、重点、难点，施工工艺流程（包括放线、材料吊装、钢支撑及钢围檩安装、钢支撑拆除等）。
2、钢支撑、钢围檩安装及拆除施工中质量、安全及环保措施。
书面资料附件附件：《盾构吊出井钢支撑、钢围檩安装及拆除施工技术交底》记录人记录时间 2016年08月18日附件：盾构吊出井钢支撑、钢围檩安装及拆除施工技术交底1．工程概况1.1工程环境西安地铁6号线工程韦斗路站位于西太路与韦斗路十字沿西太路路中南北向跨路口设置，韦斗路站~西部大道站区间位于韦斗路站往后沿西太路呈南北向全地下布置，在西太路与西部大道路口设置西部大道站。
西太路在本段道路红线宽72m，现状西太路道路周边场地宽阔，西侧为退红线较远的陕西航空电气有限责任公司、西安出口加工区、东侧为西安高新区公共租赁住房发展有限责任公司已建成和在建居住区。
韦~西区间主线隧道采用盾构法施工，在YCK16+723、YCK16+800穿越f①、f①’地裂缝，采用浅埋暗挖法施工，地裂缝暗挖段设置盾构吊出井（中心里程ZDK+662.000处）。
1.2设计概况韦斗路站~西部大道站区间盾构吊出井，为两层两跨箱型框架结构，采用明挖顺筑法施工。
主体基坑平面尺寸约23.6×14.9m，基坑深度约为18.5m，顶板覆土约为3.2m。
主体基坑支撑系统由冠梁、钢支撑、钢围檩等组成。
冠梁采用尺寸1200×800mm、C35混凝土浇筑，钢支撑采用直径609mm,壁厚14（16）mm的Q235钢管，钢围檩为2工45C组合钢腰梁，钢管支撑之间用法兰盘、螺栓连接。
主体基坑竖向设置三道支撑，第一道支撑架设在冠梁上，采用壁厚14mm钢管，其余2道支撑架设在钢围檩上，采用16mm钢管，钢围檩通过三脚架用膨胀螺栓固定在围护桩上。
钢支撑安装及拆除监理安全技术交底
钢支撑安装及拆除监理安全技术交底一、准备工作开挖前需先检验带有活动接头的钢支撑、钢支撑配件、施加钢支撑预应力的千斤顶装置（带有观测预应力值的仪表）等安装钢支撑所必须的器具，检验合格后方可投入使用，并分类临时存放于钢支撑堆放区。
严防安装钢支撑时，因缺少钢支撑及配件而延误支撑时间，需准备一定数量的支撑及配件备用，并准备足够的钢围檩。
二、钢支撑的安装方法和步骤本工程明挖基坑支撑系统设计采用Φ600，壁厚12mm的钢管支撑，钢支撑通过钢腰梁与围护结构相连，使灌注桩整体受力，钢支撑的稳定性是控制整个基坑稳定的重要因素之一，钢支撑的架设必须准确到位，并严格按设计图的要求施加预应力。
1、支撑使用的设备：采用QYS-80型特制体积小、重量轻、高压（50MPa）千斤顶对支撑钢管施加予应力，行程200mm,每组最大顶力160吨，两个千斤一组，现场准备两组。
施工前将油泵与千斤组对与压力表进行标定，采用试验机校验油压千斤顶，将千斤顶放入检验仪器内进行加压，自零至最大吨位，逐点标定到千斤顶的油压表上，并留档记录。
对应的油表兆帕值，施工时使用内差法设定设计的压力。
制作固定千斤顶的吊架，固定千斤顶吊架架立在调节头上，采用2台25吨吊车进行支撑钢管的吊装施工。
2、斜撑支架：2号风道设计有1道斜向支撑，支撑角度为45度。
为保证支撑钢管的端头为直角形式，在支撑端头处设三角钢蹬角，（其构造形式参见附图）。
三角钢蹬角与风道的钢围檩满焊。
3、钢支撑的连接支撑安装前先在地面进行预拼接以检查支撑的平直度，其两端中心连线的偏差度控制在20mm以内，经检查合格的支撑按部位进行编号以免错用，钢支撑采用M24螺栓、平垫圈和弹簧垫圈。
4、钢支撑施工流程钢支撑施工流程：安装钢腰梁→计算支撑长度→将拼装好的支撑长度调整→安装支撑前检查→吊装→支撑就位→施加预应力→端头填充→定期检查→拆除（1）冠梁施工时，在冠梁顶部每排钢支撑两侧各预埋2根Φ22螺纹钢吊环，与冠梁钢筋焊接。
盾构吊出井钢支撑、钢围檩安装及拆除施工安全技术交底-详细全面
20、每月对环境保护工作进行一次例行检查,并记录检查结果.
21、接受监理、业主随时及定期进行的环保检查、监督,对检查提出的问题,限期整改,并将整改结果书面报告监理和业主.
3、安装前,在地面按数量及质量要求及时配置支撑.焊管端头与法兰盘焊接处,法兰端面与轴线垂直偏差控制在1.5米米以内,支撑各节之间由螺栓连接,焊缝焊脚高度为12米米,斜撑节点处牛腿与腰梁上缀板之间的焊缝等级为一级,其他焊缝均为二级.安装时,钢围檩、端头、千斤顶各轴线要在同一平面上,两台千斤顶必须同步施加预应力.吊出井两端斜撑布置区域应设置抗剪蹬,每个节点设置两组,抗剪蹬与围护桩通过米25膨胀螺栓进行连接.
16、配电箱内必须安装合格的漏电保护器,随时关好电箱门.施工现场的机电设备做好零线及漏电断电包换装置.施工临电所用电缆和电线要架空敷设,其绝缘保护层经常检查是否破损漏电.
17、现场所有机电设备设专人操作维修、保管,其他人不得随意操作,做好机械设备的使用以及维修保养,并有记录.
18、严格按照安全技术交底相关要求进行安全施工.
12、支撑结构要做到安装节点紧密,支撑安装允许偏差满足设计要求.
13、支撑安装完毕后在使用阶段,派专人值班,加强检查围护桩位移情况,做好维修服务工作及按工程技术要求采取必要的应急措施.
14、整个施工过程中和基坑监控量测人员保持密切联系,做到信息化施工.
15、施工现场应设置门卫并建立门卫制度,实行人员出入登记制度.所有进入施工现场人员必须戴安全帽,带反光背心.
8、支撑体系的拆除施工应特别注意以下两点：
①拆除应分级释放轴力,避免瞬间预加应力释放过大而导致结构局部变形、开裂.
钢支撑安装及拆除-安全技术交底
钢支撑安装及拆除:安全技术交底－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－钢支撑安装及拆除:安全技术交底之相关制度和职责，安全技术交底编号工程名称西安地铁二号线航天城站工程交底日期2011年月日施工单位中铁建工集团分项工程名称钢支撑安装及拆除交底提要施工工艺流程、保证施工安全、钢支撑的制作与安装1.1...安全技术交底编号工程名称西安地铁二号线航天城站工程交底日期2011年月日施工单位中铁建工集团分项工程名称钢支撑安装及拆除交底提要施工工艺流程、保证施工安全、钢支撑的制作与安装1.1 基坑支撑系统的布置车站标准段基坑内支撑采用三道钢支撑,第一、二、三道钢支撑均采用Φ600mm,t=12/14mm。
明挖段第一、二道钢支撑间距(m)明挖段第二、三道钢支撑间距(m) 5.86.0钢支撑安装工艺流程测量放线围护结构墙面修凿找平支撑安装施加支撑预应力施工结束拆除钢支撑结构施工预拼检查锚固钢围囹钢支撑安装工艺流程见图。
钢支撑安装流程图1.3钢支撑架立1.3.1车站主体基坑支撑系统由钢支撑、钢围檩(I45工字钢)等组成。
1.3.2第一道支撑支顶在冠梁上,其余支撑均支顶在钢围檩上。
钢围檩安装三角架、斜拉筋上部固定角钢,以M20膨胀螺栓紧固;吊装钢围檩,紧靠墙身,再安装斜拉筋并拉紧。
1.3.3随着基坑开挖的加深,及时凿出和清理在地下钻孔桩上的预埋件,如支撑预埋件、钢筋接驳器等,用墨线弹出支撑中心标高线。
1.3.4根据已知里程,在钻孔桩上精确定出支撑中心位置,量出两支撑点的实际长度。
根据实际长度下料和拼装钢管。
每根钢支撑一端为固定端,另一端为活动端。
钢支撑架设前先在围护结构上安装钢围檩。
1.3.5钢支撑预先在地面上预拼到设计长度,每根总长度(活络段缩进时)比围护结构净距小10~30cm,用龙门吊整体起吊摆放在支撑牛腿上,支撑起吊后两端由人工牵引,以维持支撑的基本稳定。
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钢支撑安拆及钢围檩施工技术交底书表格编号
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工程名称
设计文件图号/
施工部位基坑内钢支撑及钢围檩
交底日期2016-11-
1、技术交底范围
本交底适用于***基坑内钢支撑安拆及钢围檩施工。
2、设计情况
本项目位于***，新建综合管廊位于道路8米宽中央绿化带下方规划绿化带内，综合管廊长度3.5km。
本管廊类型为干支混合型，设计采用四舱双层断面，主体结构标准段总宽8.3m，基坑深度11.45m，采用明挖顺作法施工。
本项目围护结构内支撑有两种形式，一种采用混凝土支撑，用于首层支撑；另一种采用钢支撑+钢围檩构成，主要用于第二、三撑内支撑。
钢管内支撑采用直径Φ609壁厚16mm的钢管，钢围檩采用双拼H700×300×13×24型钢，钢支撑对撑在钢围檩上。
管廊钢支撑数量及支撑间距见下表,钢支撑长度见附表。
表2.1 钢支撑每层支撑数量表
序号层数数量（根）支撑间间距标高备注
1 第二层875 4m -5.3 相对地
面标高
2 第三层875 4m -8.3
钢支撑布置形式见围护结构横剖面图，钢支撑平面布置及剖面图详见附图。
图2-1 钢支撑平面布置图
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施工部位基坑内钢支撑及钢围檩
交底日期2016-11-
表3.2-2 钢支撑安装及拆除设备表
序号机械名称规格型号数量（台）备注
1
汽车吊25t 4
2
千斤顶QF-100 4
3.3 机械验收
钢支撑进场后部运输至管廊工区围挡内处进行临时存放，并及时报项目部组织验收工作，具体验收。
工作内容如下：
（1）钢支撑供货厂家资质及产品合格证；
（2）型钢钢材原材进场质量证明和试验报告；
（3）高强螺栓、膨胀螺栓等重要配件合格证和检测试验报告；
（4）钢支撑焊缝及结构尺寸检查，包括钢支撑顺直情况、螺栓孔完整情况、防锈处理情况等。
（5）千斤顶附压力表，并经标定。
4、施工工艺
4.1 测量放样
安装支撑前，通过水准仪及控制线测出支撑两端与围护结构的接触点，作出标记，施工时事先在护壁上标出支撑位置，提前进行支撑位置处的整平工作，使支撑顶端及墙面受力均匀，避免支撑偏心受压。
以保证支撑与墙面垂直且位置准确。
4.2 钢围檩及钢支撑牛腿安装
4.2.1 钢围檩安装
当土方开挖至支撑设计标高下50cm后，沿基坑纵向按每隔2m设置三角托架，三角托架采用交底：复核：接受人：
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图钢支撑施工工艺流程图
750mm槽钢[28b和650mm槽钢[14a（预先加工成型），待围护桩挖出后，凿出主筋，用钢板焊接，将三角托架架设在钢板上，三角托架顶面标高定位精度满足规范设计要求。
三角托架安装完毕后，随即进行围檩安装。
采用10t龙门吊进行围檩安装，钢围檩单节长度一般为6m。
围檩就位后，将后期架设的围檩与前期架设的围檩通过焊接连成整体共同受力，在接缝处增设加强肋板（可采用钢板对其进行搭接焊接）。
围檩拼接接头位置避开支撑中心，钢围檩与围护桩之间的
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施工部位基坑内钢支撑及钢围檩
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4.3 钢支撑拼装
4.3.1 钢支撑的结构形式
1）活络端头
活络端头类似于“抽屉”结构，由插销头及插座头组成，插销头由端头钢板、双槽钢伸缩杆、加劲肋板等部分拼装焊接而成，双槽钢伸缩杆置于插座头钢管内，在液压千斤顶的作用下，可实现伸缩功能，从而调整支撑长度。
活络端头的钢管规格应和拼接段的钢管规格相同。
现场使用的活络头长度为2.55m，一般调整长度控制在5-10cm。
图钢支撑活络端头示意图
2）拼接段钢管支撑
钢管支撑标准长度为6m，钢管之间采用法兰盘连接，法兰盘之间连接采用M20×80高强螺栓连接，螺栓对称交叉连接，连接时螺栓下设高强弹性垫圈。
施工示意图如图所示。
图4.3.2-1 钢支撑法兰盘示意图
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施工部位基坑内钢支撑及钢围檩
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图4.6-1 钢围檩悬吊保护示意图 单位：mm
钢管支撑预加力按设计轴力的30%～50%施加，施加每级轴力后应保持压力稳定10min 后方可施加下一级轴力；预加轴力至设计规定值后，应在压力稳定10min 后，方可按设计轴力值进行锁定。
表4.6-1 各层支撑最大设计轴力及预加轴力 层数 标准段设计 轴力（KN ）
集水坑段设计轴力（KN ）
预加轴力(KN) 第二道钢支撑 950 740 预加轴力取设计轴力的70%
第三道钢支撑
1180
1470
交底： 复核： 接受人：
钢支撑安拆及钢围檩施工技术交底书
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为防止钢支撑坠落，采用钢丝绳将钢支撑绑扎悬挂
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施工部位基坑内钢支撑及钢围檩
交底日期2016-11-
d、在拆除支撑施工同时，也应加强对围护结构、地下主体结构、周围环境的监测工作，发现问题及时调整施工方案。
5、质量标准
表5-1 钢支撑安装允许偏差
序号检查项目
允许偏差
单位数量
1 钢围檩标高mm ±30
2 钢支撑两端支点中心线偏心mm 20
3 安装后总偏心量mm 50
4 钢支撑安装
位置
高程mm ±50
水平位置mm ±100
6、安全施工技术措施
6.1 钢支撑拼接与安装
钢支撑进入施工现场后需做全面的检查验收，焊缝满焊，焊缝表面要求焊波均匀，不准有气孔、夹渣、裂纹、肉瘤等现象，并进行试拼装，不符合要求的不准使用。
钢管支撑连接螺栓一定要全数栓接，不能减少数量，以免影响拼接质量。
钢支撑安装位置应符合设计要求，活络头宜两侧错开设置，支撑两端头应设置固定措施，所有钢支撑端部的牛腿要焊接牢固。
钢支撑上严禁行人，严禁机械碰撞钢支撑。
监测异常后，及时按设计要求施加预应力，预应力施加至设计要求加钢楔（塞铁）顶紧后，方可拆除千斤顶。
施工过程中加强监测，若因侧压力造成钢管横撑轴力过大，造成横撑挠曲变形，并接近允许值时，必须及时采取增加临时竖向支撑等措施，防止横撑挠曲变形过大，保证钢支撑受力稳定，确保基坑安全。
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施工部位基坑内钢支撑及钢围檩
交底日期2016-11-
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