HXD系统说明解析
HXD1C法维莱制动系统说明
VV-EQ-IN：切断 EPM/三通阀的输出
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谢谢各位的指导！
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小闸
每个司机室都有一个小闸
位置描述:
运转位(RUN): 用于缓解机车制动缸 最大制动位(FULL): 该位用于产生机 车制动缸的最大制动压力，在运转位 和最大制动位之间则产生相应的制动 和缓解（按照比例） 单缓位(BAIL): 将小闸搬至侧面则产 生单独缓解指令，此时机车的常用制 动将被隔离，但是直通制动不隔离。
直 通 制 动 隔 离 塞 门
2
架
总
制
风
动
过
缸
滤
隔
器
离
塞
门
直通常用双向阀
停 放 制 动 减 压 阀
1
架
停
制
放
动
制
缸
动
隔
隔
离
离
塞
塞
门
门
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制动系统组成
制动显示屏 制动控制人机界面
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制动系统网络结构
制动控制单元
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制动控制器
每个司机室一个制动控制器
自动制动手柄-大闸
VE1(DG): brake release valve 缓解电磁阀
VE2(DG): brake release valve
RE
缓解电磁阀（冗余）
VE(SG): brake application valve 制动电磁阀
CG
VE(N) & VV(N): neutral valve中立阀
VE(GD) & VV(GD): high flow valve 大流量缓解阀
司机制动阀
HXD1与HXD2管路系统
Hxd1压缩空气供应系统:机车有一个完整的压缩空气供应系统，由两台主压缩机、两台空气干燥器以及压力控制器、总风缸、止回阀、安全阀和主空气管路重联等组成。
空气供应系统产生压缩空气供给空气制动系统和气动辅助设备。
总风缸(MR)和列车管(BP)保证列车压缩空气的供应。
所有被拖曳车辆的非直接制动、自动空气制动都连接到列车管。
空气供应系统安装有一个低压保护装置。
当总风缸压力低于500 kPa时，低压保护装置动作，发送一个信号切断牵引。
主空气管路系统主空气管路系统包含：主压缩机、干燥器、主风缸。
总风缸每节机车上有两个总风缸，位于机械间尾部，总容量为1,000L，总风缸缸体直径为600mm，缸体长度为1976mm。
主空气压缩机系统每台机车装有两台容量为3000 L/min的空气压缩机。
压缩空气进入制动系统总风缸前，经过干燥装置处理，电机功率约30kWHXD1型电力机车风源系统由主压缩机A1空气压缩机出风软管A2安全阀A3空气干燥器A4微油过滤器A5安全阀A7总风缸A11/1（A11/2）总风缸排水阀A12止回阀A17限流阀B02压力开关B03压力开关P50.06压力测试B04总风软管及联结器B77折角塞门B81防撞塞门B83ＨＸＤ２型机车的风源系统由１台螺杆式空气压缩机组、１台双塔空气干燥器、辅助压缩机、辅助干燥器、总风缸、辅助风缸及其管路附件组成。
空气压缩机组空气压缩机采用阿特拉斯ＧＡＲ２２型螺杆式空气压缩机组，该型压缩机为空气冷却、单级、喷油螺旋式结构，压缩机具有温度控制及压力控制装置。
其冷却方式为从侧墙吸风进行冷却，然后通过独立风道将空气排到车顶外，压缩机启动采用星—三角转换，大大减小压缩机启动电流，该结构设计科学、合理。
HXD1螺杆式空压机空气过滤器；真空指示器；卸压阀；进气逆止阀；压力开关；温度传感器；油气筒；油细分离器最小压力阀；安全阀；后冷却器；阴阳转子。
工作原理：空气通过压缩机体吸气端的空气过滤器，进气逆止阀吸入。
HXD3型电力机车空气系统说明
1、系统设计及特点空气系统是依据《大功率交流传动电力机车采购和技术引进项目进口机车采购合同》的技术要求而设计的。
HX D3型电力机车空气系统采用了国外先进的电子、微机控制技术和先进的集成化安装工艺，便于检修和维护。
除空气管件外，其余各部分均为原装进口零部件。
HX D3型电力机车空气系统具有客运位和货运位的转换功能，并在与26-L、JZ-7、EL-14、DK-1型制动机重联时，其制动缓解作用完全一致。
并且此系统的制动机具有制动机状态自检测及必要的故障自诊断功能，并将故障按其严重程度进行分类，并提示司机进行故障处理的策略。
HX D3型电力机车空气系统按工作原理分为风源系统，辅助管路系统，制动机系统，防滑系统四大部分。
2、风源系统机车风源系统负责生产并提供全列车气动器械以及机车、列车制动机所需要的高质量的清洁、干燥和稳定的压缩空气。
HX D3型电力机车风源系统由空气压缩机组（A1），高压安全阀(A3、A7)，空气干燥器(A4)，精油过滤器(A5)，低压维持阀(A6)，总风缸(A11、A15)，总风缸排水塞门(A12)，止回阀(A08)，调压器(K01、K02)，总风软管连接器(B83)，总风折角塞门(B80)等组成。
空气压缩机组（A1）采用两台SL22-47型螺杆式空气压缩机组做为系统的供风设备。
空气压缩机额定流量2750L/min,转速2920 r/min,工作压力10 bar,设有无负荷启动装置，高温保护开关，低温加热装置。
注：部分机车采用国产的TSA-230AVI型螺杆式压缩机，其性能同上。
空气干燥器(A4)采用型双塔干燥器，安装在空压机和总风缸之间，具有过滤压缩空气中油、水，降低压力空气露点的功能，使得空气系统在正常使用时，不会出现液态水。
注：部分机车采用TMG-Ⅲ型膜式干燥器，利用水分子的压力差，使水分子从湿度大的状态向湿度小的状态移动，达到降低空气露点的功能。
总风缸(A11、A15)四个容积为400L的总风缸串联作为压缩空气的存储容器，采用直立车上安装方式。
HXD系统说明解读
国外气流干燥设备 HDT EVA
HDT
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HXD 叶 丝 在 线 膨 胀 系 统
技术独特，处理叶丝效果好，目前国内多家烟厂应 用该项技术。 国家局以技贸结合方式最新从英国DICKINSON LEGG 公司引进的叶丝在线膨胀新技术。 秦皇岛烟机公司独家完成对该技术的消化、吸收工 作。
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秦皇岛烟机公司独家引进技术气流干燥设备
HXD LDT
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秦皇岛烟机公司自主开发的几种气流干燥设备
SH962 SH9611
SH935 SH963
SH973
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气 流 干 燥 的 特 点:
• 工艺气体温度高（180-350℃），热量快速的 转换到物料中。 • 干燥时间短，在干燥管道内大约1-2秒钟。 • 工艺气体温度、工艺气体成分（氧气含量、蒸 汽量）以及系统湿度环境控制、调节，实现叶 丝干燥膨胀。 • 瞬间脱水，表现为体积有效膨胀，耐加工性好。
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0C
热交换器
风机
出料罩
筛网
蒸汽 水
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原理： 在生产的开始，为了防止产生过多的冷凝水，在物料进 入筒体前，要对筒体进行预热。在预热过程中，循环热风 通过安装在进料端的加热器,对筒体进行加热。通过调整 进入加热器的蒸汽流量，使热风的测量温度与设定温度一 致。预热时，筒体和风机必须处于工作状态。 当进料振槽上的物料探测器，感应到有物料进入筒体时 ，筒体就从预加热状态转变为工作状态。同时打开蒸汽喷 嘴和混合喷嘴的电磁阀，给加热器供应蒸汽的电磁阀始终 保持打开状态，这样可以防止加热器外表面形成冷凝水。
HXD1C制动及供风系统说明
中央处理模块IPM
中继接口模块RIM
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电空控制单元EPCU
电空控制单元EPCU包括均衡风缸控制单元ERCP、列车管控制单元 BPCP、16管控制单元16CP、20管控制单元20CP和13管控制单元 13CP等5个智能的现场可替换单元，它们之间通过LON网络进行通讯， 其外形图所示。
电空控制单元EPCU外形
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电空控制单元EPCU
均衡风缸控制单元ERCP是根据电子制动阀EBV的大闸手柄制动指令 控制均衡风缸压力，或根据惩罚指令控制均衡风缸压力，并通过均衡 风缸的压力变化来控制列车管的压力，包括过充功能。在电路出现故 障时，均衡风缸控制单元ERCP会使均衡风缸压力减小到0 kPa。 均 衡风缸ERCP出现故障后，用16管控制单元16CP后备控制均衡风缸 压力。 列车管控制单元BPCP从ERCP接收到均衡风缸的压力变化来控制列 车管的压力，包括列车管中继、列车管投入/遮断、列车管补风/不补 风功能，它还有产生电子紧急的功能（电子制动阀EBV机械操纵的冗 余），通过制动显示屏LCDM或流量表可监测到总风向列车管的流量。
制动柜电气接口由几个连接器连接：连接器 X1, X2, X3, X4, X5 在装 置的侧面，用于与机车总体之间的电气信号连接。
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制动柜
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制动柜
制动柜背面
序号 12 13 部件 B01U76风缸（升弓）（50L） B01A13风缸（停放）（25L）
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制动柜
编号 B01A14
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辅助压缩机
机车设有一台直流辅助空气压缩机，工作电源DC110，安装位置在 风源柜上，其原理见下图上，车上安装方式见下图下。
HXD3C客运电力交流机车列车供电系统解读
工作原理
保护功能
直流过压保护功能 功能说明：系统应具备直流过压保护功能。 诊断依据：直流电压反馈大于720V,时间大于2秒。 保护动作：封锁脉冲输出。 信息输出：以通讯方式向机车微机控制系统发送故障信息。 接地保护功能 功能说明：系统应具备接地保护功能。 诊断依据：直流侧接地时等效漏电流大于150mA。 保护动作：封锁脉冲输出、跳交流接触器。 信息输出：以通讯方式向机车微机控制系统发送故障信息。
B组
备注 ● 集控器隔离有效 ● 温亮度继电器1正常 识别信号 ● 交流接触器闭合 ● 隔离闸刀1闭合 ● 快熔断开 ● 风机闭合 ● 客车控制电源正常 ● 发出供电允许信号
工作原理
插件灯/孔定义
供电控制 A组 定义 备注 定义 ● ARM系统工作正常 ● 过热报警 ● 交流输入过压 ● 直流输出负线接地 闪烁 ● 对外通讯正常 ● 整流器正常 ● 直流输出过压 ● 直流输出过流 1V:100V 1V:100A ⊙ 直流输出半电压 1V:100V 闪烁 B组 备注 闪烁
系统概述 工作原理
调试方法
常见故障处理
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工作原理
主电路图
工作原理
主电路：
主电路主要由电流、电压传感器、过压吸收电路、整流和 主接地等电路组成。
工作原理
辅助电路： 主要由三相交流冷却 风机组成（工作电源由外 部辅变器提供三相380V电 源），其作用是将列供柜 内部功率元件整流及直流 负载电阻与交流阻容保护 电路，会产生热量带出。 风机未闭合时，不允许列 供投入工作，以免损坏器 件。
B组
备注ห้องสมุดไป่ตู้
序 号 26 27 28
A组 定义 ⊙ A组直流输出电压 ⊙ B组直流输出电压 ⊙ 直流输出半电压 ⊙ 直流 输出电流 备注 250V:1V 250V:1V 250V:1V 500A:2.5V 定义
HXD1C制动及供风系统说明
部件 球阀（处于关断位）
功能/选择位置 用于风缸B01A13的排风和排去任何停 滞的凝结水。 将手柄旋转90°：打开 用于风缸B01U76的排风和排去任何停 滞的凝结水。 将手柄旋转90°：打开
B01U88
球阀（处于关断位）
制动柜侧面
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U43
控制 风缸
相关说明：U43升弓模块接受两条通道的压 力空气，一是总风一是辅助压缩机，辅助压 缩机的启停通过U43.02压力开关控制，当 总风提供的压力低于4.8bar时辅助压缩机开 始打风，当控制风缸的压力达到6.5bar时停 止。
3
型号 压缩方式 额定排气压力 冷却方式 旋转方向 额定转速 电机功率（最大） 电机电源 启动电流 公称容积流量
SL20-5-103 连续，单级 1.0MPa 风冷 从电机轴伸出端看为逆时针
TSA-230ADVI 连续，单级 1.0MPa 风冷 从电机轴伸出端看为逆时针
BT-2.4/10AD 连续，单级 1.0MPa 风冷 从电机轴伸出端看为逆时 针 1770r/min 24kW 440V 60Hz 280A 2.4m3/min EDmax=100% EDmin =30% 不大于30次起动/小时 ≤102dB（A）
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制动柜
制动柜侧面及接口 c 传感器接口阀座；d 接地点；I 底部接口阀 座；1-16 气路接口；X.. 电气接口；W 吊装位
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制动柜
制动柜底部和顶端一共有14个对外空气接口：顶端接口: 1, 2, 4, 5, 16；底部接口: 6, 7, 8, 9, 11, 12, 13, 14, 15；外构件RDTE（B49） 和CPM（B50）的电气接口放置在模块的顶部。顶部包含了连接压力 传感器（B28, B30, B32, B34）（监控用）的螺纹接口。
HXD3电气系统介绍
【引言概述】本文将对HXD3电气系统进行介绍，该系统是HXD3型电力机车中的核心部分之一。
电气系统作为机车的重要组成部分之一，对机车的运行和性能起着至关重要的作用。
本文将从五个大点来详细阐述HXD3电气系统的组成和功能。
【正文内容】一、主控制系统1.牵引控制模块功能及原理2.制动控制模块功能及原理3.辅助控制模块功能及原理4.信号处理模块功能及原理5.数据通信模块功能及原理二、直流传动系统1.逆变器模块功能及原理2.励磁系统功能及原理3.牵引电机功能及原理4.制动电阻功能及原理5.母线和变压器功能及原理三、辅助供电系统1.电池组功能及原理2.静止变流器功能及原理3.馈电变压器和整流充电机功能及原理4.辅助电源开关装置功能及原理5.辅助负载装置功能及原理四、智能检测与保护系统1.灵敏系数与接线方式功能及原理2.过载保护功能及原理3.短路保护功能及原理4.电源低压保护功能及原理5.温度保护功能及原理五、列车接口系统1.车载监控系统功能及原理2.通信系统功能及原理3.车载信息系统功能及原理4.列车自动控制系统功能及原理5.转向架接口装置功能及原理【总结】HXD3电气系统作为HXD3型电力机车中的核心部分，包含主控制系统、直流传动系统、辅助供电系统、智能检测与保护系统以及列车接口系统等五个大点。
每个大点下又包含59个小点来详细阐述其功能和原理。
HXD3电气系统的合理设计与运行稳定性直接影响着机车的牵引力、制动力及其他性能指标的表现，因此，了解和熟悉HXD3电气系统的结构和原理对于保证机车的正常运行具有重要意义。
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可能性。
高生产能力
燃油管道式烘丝机具很高的生产能力，最大可满足12000kg/h制丝线配置
滚筒式叶丝回潮机技术参数
1%
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燃油管道式烘丝机进料条件
进料含水率：22%~35% 进料含水率偏差：≤1% 进 料 连 续 、均 匀
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燃油管道式烘丝机具有以下优点
膨胀率高 在该设备内叶丝细胞内的蒸汽压以更快的速率产生，因此处理后的叶丝膨胀 率高，可达到 20% 以上。 如此高的膨胀率 ， 可以使每支卷烟的耗丝量降低 5%—12%，使该设备具有良好的经济性；同时达到降低焦油含量的目的。 去除烟草青杂气
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滚筒式叶丝回潮机
设备用途：滚筒式叶丝回潮机用制丝线 中HXD（非直燃式烘丝机）或其它烘丝设 备前增加叶丝水份和温度，使其满足烘丝 设备膨胀功能的工艺要求。
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滚筒式叶丝回潮机工作原理图
自动筛 蒸汽 网清扫器 蒸汽
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HXD LDT
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SH962 SH9611
SH935 SH963
SH973
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燃油管道式烘丝机具有以下优点
可保持叶丝的固有香气
烘干膨胀是在低氧环境内进行，减少了物料的化学变化，可以有效降低叶
丝有益成分的损失，保持叶丝的固有香气。
“干头”和“干尾”量少
模拟物料过程使系统处于适于物料进入状态时才开始进料，这意味着一
次操作的开始到结束，过度烘干的烟草量几乎为零。
使复合配方具有更大的适用性
叶丝烘干是在180-300℃的高温下进行的，可以起到去除烟草青杂气的作用。
精确控制叶丝膨胀率 根据不同配方要求设置系统参数，可达到精确控制叶丝膨胀率的目的。
造碎低
叶丝在垂直干燥管道内以自然形状松散均匀的与高温工艺气体混合，同时快 速烘干并定型于自然膨胀状态，大大减少了叶丝的造碎。
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滚筒式叶丝回潮机结构组成
传动系统
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滚筒式叶丝回潮机的结构特点
循环热风加温加湿设计(预热时干热风，工作时湿热风) ，省略了传统的 排潮装置，使叶丝能够更充分的吸收水份。 进料端独特的水-汽混合雾化喷嘴设计（一个喷嘴即可大幅度提高叶丝含 水率）使进料含水率由19%最大提高到35%。 先进的水及蒸汽控制系统，使出料含水率偏差控制在 ± 0.5 %以内 ， 满足燃
0C
热交换器
风机
出料罩
筛网
蒸汽 水
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原理： 在生产的开始，为了防止产生过多的冷凝水，在物料进 入筒体前，要对筒体进行预热。在预热过程中，循环热风 通过安装在进料端的加热器,对筒体进行加热。通过调整 进入加热器的蒸汽流量，使热风的测量温度与设定温度一 致。预热时，筒体和风机必须处于工作状态。 当进料振槽上的物料探测器，感应到有物料进入筒体时 ，筒体就从预加热状态转变为工作状态。同时打开蒸汽喷 嘴和混合喷嘴的电磁阀，给加热器供应蒸汽的电磁阀始终 保持打开状态，这样可以防止加热器外表面形成冷凝水。
气 流 干 燥 的 特 点:
• 工艺气体温度高（180-350℃），热量快速的 转换到物料中。 • 干燥时间短，在干燥管道内大约1-2秒钟。 • 工艺气体温度、工艺气体成分（氧气含量、蒸 汽量）以及系统湿度环境控制、调节，实现叶 丝干燥膨胀。 • 瞬间脱水，表现为体积有效膨胀，耐加工性好。
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国外气流干燥设备 HDT EVA
HDT
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HXD 叶 丝 在 线 膨 胀 系 统
技术独特，处理叶丝效果好，目前国内多家烟厂应 用该项技术。 国家局以技贸结合方式最新从英国DICKINSON LEGG 公司引进的叶丝在线膨胀新技术。 秦皇岛烟机公司独家完成对该技术的消化、吸收工 作。
叶丝在线膨胀系统 （气流干燥设备） 技术介绍
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气流干燥设备
技术概况
卷烟厂制丝生产线中采用气流干燥设备来在线加 工叶丝，主要是利用高温气流对回潮后的叶丝进行高 强度处理，以获得较高的膨胀率，有效降低烟支焦油 含量，去除烟草青杂气。目前此类设备主要有迪更生 公司的HXD、秦皇岛烟机公司自主开发的SH96型系列设 备、豪尼公司的HDT、 科马斯公司的LDT、伽必欧公司 的EVA等。
系统组成
滚筒式叶丝回潮机 燃油管道式烘丝机
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膨胀原理
叶丝在180℃～350℃的高温工艺气体作用下，叶 丝细胞内快速建立起来的蒸汽压远大于通过细胞壁的 渗透压，水分子以近乎爆炸的形式从叶丝细胞内蒸发 出来，在1～2秒的时间里快速脱水膨胀定型。
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油管道式 烘丝机的进料要求。
出料罩顶部设有自动筛网清扫装置 (两路可旋转的蒸汽喷嘴) ， 在工作间 隙即可对出料罩顶部筛网进行自动清扫，并且从设计上就避免了烟草颗
粒粘贴到出料Байду номын сангаас上。
专门的耙钉排列布置，使物料在筒内被提升后能均匀地散落并均匀地加 温加湿。
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叶丝处理线工艺流程图
切 叶 丝 机
贮 存 喂 料 机
限 量 管 电 子 皮 带 秤
滚筒式叶丝回潮机
滚筒式叶丝回潮机 常规配置 筒 式 烘 丝 机
最新技术配置
燃油管道式烘丝机 冷 丝 配 比
加
香
机
贮
丝
柜
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HXD 典 型 布 置
燃油管道式烘丝机 滚筒式叶丝回潮机