粘贴钢板在盖梁、墩柱构件加固中应用
粘贴钢板在桥梁加固中的应用
Ａｐｐ ｉａ ｉ ｎ ｏ ｔｃ ｎｇ ｔ ｅ ａ ｃ ｌｃ ｔｏ ｆ Ｓ ｉｋｉ Ｓ ｅ ｌ Ｓｌ ｂ Ｔｅ ｈｎｏ ｏ ｙ ｉ Ｂｒｄｇ ｌｇ ｎ ｉ ｅ Ｓ ｒ ｎｇ ｈ ｎｉ ｎｓｒ ｔｏ ｔ ｅ ｔ ｅ ｎｇ Ｃｏ ｔ ｕｃｉ ｎ
法。
参考文献 ［ １ 】黄与宏． 板结构［ ． Ｍ１ 北京 ：人民交通 版 社 ，１９ ． ９２ ［】戴公 连 ，等． 梁结 构空 间分析 设计 方法 与应用 ２ 桥
【 ． 京 ：人 民交 通 出版 社 ，２ ０ ． Ｍ１ 北 ０１
本文通 过建立 空 间有 限元模 型 ．分 析无 盖梁柱 式墩 的连续薄壁箱形 桥的力学性 能 ，得 如下结论 ： ａ该连 续薄壁 箱形 桥 ｝现 裂缝病 害 的原 因在 于 ） Ｊ Ｉ 设计 时 所采用 的计算 模型 与 实 际受 力 图式有 差 异 ．
Ａｂ ｔａｃ ｓ ｒ ｔ： Ｓ ｉ ｋｎｇ ｔｅ ｓａ ｔ ｃ ｏｏ ｙ ｔｃ ｉ ｓｅ ｌ ｌｂ ｅ ｈｎ ｌ ｇ ｕｓ ｄ ｏ ｒ ｉ ｆ ｒ ｅ ｎ ｏ ｃ ｎ ｒ ｔ ｓｒ ｃｕｒ ｉ ａ ｅ ｆ ｒ ｅｎ ｃ ｍｅ ｔ ｆ ｏ ｃ ｅ ｅ ｔｕ ｔ ｅ ｓ ｎｅ ｏ ｗ ｓｒ ｅ ｔｕ － ｔ ｒ ｅ ｎ ｒ ｅ ｎ ｅ ｈｎ ｌ ｇ ， ｗｈ ｃ ｈ ｓ ｕ ｅｒ ｉ ｆ ｃ ｍｅ ｔ ｔ ｃ ｏｏ ｏ ｙ ｉｈ ａ ｍａ ｙ ｄ ａ ｔ ｇ ｓ，ｆ ｒ ｘ ｍｐ ｅ， ｂ ｓｃ ｌｙ ｅ ｐ ｎ ｔ ｅ ｉｅ ｆ ｏ ｉ－ ｎ ａ ｖ ｎ ａ ｅ ｏ ｅ ａ ｌ ａ ｉ ａｌ ｋ ｅ ｉ ｇ ｈ ｓｚ ｏ ｒｇ ｉ ａ ｔｕ ｔｒ ｎ ｌｓｒ ｃｕ ｅ， ｓｍｐｌ ｃ ｎ ｔｕ ｔｏ ｉ ｅ ｏ ｓｒ ｃ ｉｎ， ｒ ｌａ ｌ ｇ ｏ ｒ ｓ ｌｓ ｆ ｈｏ ｔ ｅ ｍ ｒ ｉ ｆ ｒ ｅ ｎｔ ｎ ｍａｕ ｅ ｅ ｈ ｏ ｏ ｅｉ ｂｅ， ｏ ｄ ｅ ｕ ｔ ｏ ｓ ｒ－ｔｒ ｅ ｎ ｃ ｍｅ ａ ｄ ｏ ｔ ｒ ｔ ｃ ｎ ｌ 一
粘贴钢板法在桥梁加固工程中的应用探究
粘贴钢板法在桥梁加固工程中的应用探究发表时间：2018-01-22T13:35:29.193Z 来源：《防护工程》2017年第26期作者：李云霞李晓良[导读] 粘贴钢板法是一种在混凝土构件表面，应用建筑结构胶粘贴钢板，使钢板与混凝土牢固的形成一体。
山东职业学院山东济南摘要：粘贴钢板法是一种在混凝土构件表面，应用建筑结构胶粘贴钢板，使钢板与混凝土牢固的形成一体，达到加固混凝土结构目的的加固方法，在桥梁加固工程中应用广泛。
本文结合具体案例，分析粘贴钢板法加固原理及具体应用，以供参考。
关键词：粘贴钢板法桥梁加固工程应用探究桥梁工程长时间的投入使用，难免出现一些质量问题，采用粘贴钢板法对桥梁工程进行加固，能防止桥梁病害的进一步加剧，延长桥梁工程的使用寿命，因此，受到越来越多业内人士的广泛关注。
一、工程概况某桥梁工程64.04m长，18m宽，其中行车道宽15m，两侧人行道分别宽1.5m。
上部梁为钢筋混凝土简支T型梁，路面为水泥混凝土。
桥台为桩基混凝土，桥墩为柱式混凝土桥墩。
现场对桥梁结构进行勘查，发现以下问题及病害：施工材料老化，承载力不足。
过往车辆长时间碾压，上部结构出现开裂。
在对桥梁工程健康情况综合评估的基础上，从经济、技术角度进行充分论证，确定使用粘贴钢板法对该桥梁工程进行加固。
二、粘贴钢板法加固原理及应用原则1.粘贴钢板法加固原理使用建筑结构胶或环氧树脂，将钢板牢牢的粘贴在抗剪薄弱或受拉区的混凝土上，使钢板和混凝土形成统一整体，共同承受力量，增强原混凝土结构刚度，有效阻止混凝土裂缝的进一步蔓延。
粘贴钢板法属于被动加固方法，钢板的应力是否得以充分发挥受原梁配筋率影响较大，当梁配筋率大，高度较小时钢板的作用发挥受到限制。
结合该桥梁工程实际，在梁底位置采用粘贴钢板法进行加固，可很好的增强其抗弯刚度，防止桥梁结构变形。
2.粘贴钢板法应用原则粘贴钢板法加固桥梁工程涉及的细节较多，为保证加固效果，应用中应注重遵守以下原则：一方面，可行性性原则。
换梁及粘贴钢板在桥梁维修加固中的应用
换梁及粘贴钢板在桥梁维修加固中的应用摘要：本文通过实际工程案例，论证了换梁的适用条件，分析了粘贴钢板法的受力特点，对粘贴钢板前后的主梁承载能力进行了分析，总结了施工中应注意的一些问题，为类似桥梁加固工程设计及施工提供参考。
关键词：换梁粘贴钢板加固提载1、引言随着多年来国内经济的快速发展，交通事业也日新月异。
一大批上世纪80年代左右修建的桥梁已不适应当前的交通需求。
受限于当时的材料强度，设计能力、施工及管理水平的限制，其本身可能存在着各种各样的缺陷。
同时经过多年的运营，材料的老化以及钢筋的锈蚀，导致桥梁会出现了各种各样的病害，从而成为了交通运输的潜在隐患。
针对桥梁的具体病害，提出优化适用的设计与施工方法，因地制宜才能合理整治病害。
本文结合鞍山市解放路立交桥大修工程，对不同的结构病害采取的不同的加固方案和施工措施进行了研究。
2、桥梁概况鞍山市解放路立交桥修建于1989年，是鞍山市第一座超过三层的现代化全互通立交桥。
全桥共分四层，第三层及第四层为上跨桥。
第三层桥梁全长566.6m，第四层桥梁全长964m。
桥梁上部结构均采用钢筋混凝土连续箱梁结构，下部结构采用Y型墩接挖孔桩。
桥梁设计荷载均为汽-20 挂-100。
3、桥梁主要病害及评价桥梁混凝土质量较差，碳化较为严重；箱梁底板及腹板处均存在纵向、横向、网状裂缝，部分桥梁梁底裂缝处锈水外流；全桥多处桥墩出现横向、纵向、网状裂缝，部分裂缝宽度超限。
根据检测报告，评价第四层直行桥为D级，桥梁整体承载能力不能满足汽-20 挂100荷载，桥面板厚度明显比设计薄，局部承载能力不能满足120kN轴重的车辆荷载；一阶基频比计算值小，桥梁刚度不足，处于不合格状态；其余主桥及匝道为B~C级，处于良好状态或合格状态。
4、方案设计针对于本桥主梁承载能力不足的情况，本次设计提出多种加固提载措施。
常用的桥梁加固措施有粘贴钢板、粘贴预应力碳纤维板、换梁等措施。
在本工程中，第四层桥梁除了主梁混凝土质量较差，承载能力不足外，桥面板尺寸偏薄，配筋较少，不能满足局部受力要求，如采用钢板或者碳纤维加固，会对原结构造成更大的损伤，带来更大的安全隐患，综合考虑第四层桥梁采用换梁方案。
桥梁加固中粘贴钢板技术的应用分析
桥梁加固中粘贴钢板技术的应用分析本文分析了桥梁病害特征，介绍了粘贴钢板补强设计的原则以及施工流程，并总结了该技术的应用优点，供大家参考。
标签：桥梁加固粘贴钢板补强锚固螺栓0 引言运营中的桥梁随着时间的推移，桥梁会逐渐陈旧老化，承载能力降低，特别由于设计施工等方面的缺陷，可能造成新建桥梁承载力和变形不符合设计及规范要求。
因此，桥梁加固工程在工程界受到广泛重视。
工程界对桥梁加固也做了大量研究，现在常用的加固补强方法有：焊补钢筋法、体外预应力法、粘贴钢板法、锚栓一钢板法、纤维加劲塑料(FRP)法等。
采用粘贴钢板加固混凝土桥梁结构是近几年来补强混凝土结构的新技术，该技术具有基本不改变原结构的尺寸、施工简单、技术可靠、短期加固效果较好且工艺成熟等优点。
1 桥梁病害特征根据检测结果，出现病害的桥梁多为已运营10年以上的桥梁，桥梁存在的共同病害均为梁体开裂超过规范标准，开裂处有钢筋锈蚀严重，桥面通过重车时振动较大，明显感觉到梁体挠度大，经静载试验和仪器检测，梁体实际承载力达不到原设计荷载。
2 粘贴钢板补强设计2.1 构件纵、斜裂缝补强设计的原则①防止裂缝病害再发展，防锈，防腐蚀。
②对已开裂的部分，在缝中灌注粘合剂，加强断面的整体性，提高断面刚度。
③用加贴的竖向钢板来承受活载、温度等荷载产生的拉应力，并提高支点附近断面的抗剪极限承载能力。
2.2 粘贴钢板补强的施工工艺流程①对加固部位进行表面处理(基本达到能见混凝土粗骨料)一用钢筋探测仪探测钢筋混凝土保护层厚度和钢筋位置一用电锤钻TE在钢板与混凝土底面钻孔并清孔一注入植筋胶植入HILTI-HY150或符合要求的产品一种植钢筋或螺栓一清除钢板表面油脂和在钢板与混凝土粘结面均匀涂刷粘结剂HILTI-RE500-+安装并固定加强钢板一粘结剂养生一用胶泥封边一压入Grout粘胶一凝固一钢板防锈处理一外表面钢板缝隙用修补胶填平一钢板和被加固构件采用浇筑或喷射环氧胶砂作外观处理。
粘贴钢板技术在桥梁加固工程中的应用
粘贴钢板技术在桥梁加固工程中的应用摘要：粘贴钢板技术在构造物的加固改造工程中已广泛应用，结合包头市机场高速立交桥改造工程。
对桥墩（台）盖梁因受力性质改变而应力不足问题进行计算分析，为确定实施方案提供理论依据。
关键词：粘贴钢板；桥梁加固改造；应力验算Abstract: the paste steel plate technology in the reinforcement of the slope renovation engineering of the already widely used, combined with the airport expressway baotou overpass reconstruction project. To bridge pier (Taiwan) cover for mechanical properties change and beam shortage problem of stress analysis, for sure implementation plan to provide the theory basis.Keywords: paste steel plate; The bridge reinforcement modification; Stress checking中图分类号：U445.7+2文献标识码：A 文章编号：一、概述机场高速公路立交桥上部结构为预应力混凝土空心板，下部结构为肋板式桥台、三柱式桥墩，桩基础。
由于对该桥进行加宽，原来一侧为单车道，现在变为一侧双车道，因为受力的变化，因此需对其盖梁悬臂部分进行加固。
二、加固计算本次计算过程原则上采用最新规范，即《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）。
1．截面性质2．材料性质混凝土为25号混凝土，fcd=11.5Mpa，ftd=1.23 Mpa，Ec=2.8×104Mpa受拉钢筋直径28mm，配置9根：fsk=335Mpa，fsd=280Mpa，Es=2.0×105Mpa，ns==7.14，As=615.752×9= 5541.77 mm2受压钢筋，共4根，其中直径25mm，As=490.874×4=1963.496mm2。
粘贴钢板法在桥梁维修加固中的应用
粘贴钢板法在桥梁维修加固中的应用粘贴钢板在桥梁加固中的应用，论述粘贴钢板加固的优点，介绍粘贴钢板施工工艺流程，分析灌注法粘贴钢板的重点和难点指出灌注法粘贴钢板在桥梁加固工程中将得到的应用。
标签：灌注法粘贴钢板；桥梁；施工工艺；破坏机理1 引言随着交通建设的发展，现役运营中的桥梁受交通运输量大幅增加，荷载等级不断提高，以及施工质量较差等诸多因素影响，有相当一部分出现构造裂缝等病害，已不满足使用上的要求。
对于板型梁板组成的桥梁，目前主要采取以梁底粘贴钢板加固方式为主来提高其承载能力。
2 粘贴钢板加固法的优点目前我们常用的结构补强有粘贴钢板、增加体外预应力、加大结构尺寸以及焊补受力钢筋等多种技术处理手段，相对于其它结构补强方法，粘贴钢板加固具有以下优点：（1）不需要破坏梁体既有结构；（2）粘贴钢板施工相对较为简单方便，且施工时间较短；（3）加固期间对既有道路的交通影响较小；（4）不增加原有构造物的结构尺寸。
3 粘贴钢板加固法的原理粘贴钢板加固法：采用环氧树脂系列粘贴剂，将钢板粘结在钢筋混凝土结构的受拉区或薄弱部位，通过钢板与补强结构物的共同作用，从而限制裂缝的进一步发展，提高结构物的承载力和刚度。
4 粘贴钢板加固法的优点采用粘贴钢板补强结构物时有以下优点：（1）不破坏原结构物；（2）不增大原结构物的尺寸；（3）工程周期短且工艺操作简单；（4）几乎不增大原结构的尺寸。
5 施工工艺5.1 工艺流程用封边胶填补混凝土表面孔洞及不平整处→清洗并平整混凝土表面，植入固定钢板的螺栓→打磨粘合面的钢板表层→安装并固定加强钢板（调好灌浆间隙）→用胶泥封边→压入粘胶→凝固→ 钢板油化防锈处理。
5.2 工艺要点及注意事项5.2.1 构造物及钢板粘结面处理为了确保粘贴效果良好，首先必须对被粘贴区域混凝土表面进行处理，铲除混凝土表面破碎部分，100%平面凿毛，使骨料露出，局部凸凹处用钢钎凿平或用胶砂找平，再用钢刷或压缩空气清除浮尘，或用喷砂技术处理表面。
钢板粘贴加固桥梁钢筋混凝土构件施工工法(2)
钢板粘贴加固桥梁钢筋混凝土构件施工工法钢板粘贴加固桥梁钢筋混凝土构件施工工法一、前言钢板粘贴加固是一种常见的桥梁钢筋混凝土构件加固工法，通过在混凝土构件表面粘贴钢板来提高构件的承载能力和抗弯刚度。
本文将对钢板粘贴加固桥梁钢筋混凝土构件施工工法进行详细介绍，包括工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析及工程实例。
二、工法特点钢板粘贴加固工法具有以下特点：1. 施工简便: 不需要对原有构件进行拆除或改造，只需粘贴钢板即可完成加固工作。
2. 保护原有结构: 通过钢板粘贴加固可以有效保护原有结构，减轻对原有结构的负荷。
3. 提高承载能力和抗弯刚度: 钢板的加固能够显著提高构件的承载能力和抗弯刚度，延长构件的使用寿命。
4. 经济高效: 与传统的加固方法相比，钢板粘贴加固具有成本低、施工周期短、效果显著等优点。
三、适应范围钢板粘贴加固适用于各种桥梁钢筋混凝土构件，尤其适用于梁、柱、墩等构件的加固。
同时，该工法也适用于需要提高钢筋混凝土构件承载能力和抗弯刚度的其他工程。
四、工艺原理钢板粘贴加固的工艺原理是通过粘贴钢板来改变构件的受力状态，从而提高构件的承载能力和抗弯刚度。
在施工工法与实际工程之间的联系中，我们采取的技术措施包括：1. 表面处理: 对构件表面进行清洗、除锈和打磨处理，以提供较好的粘接和黏结性能。
2. 粘接剂选择: 选择适合的粘接剂，并根据钢板和混凝土表面的材料特性进行调配，以保证粘接强度和耐久性。
3. 钢板固定: 选用合适的固定方式，如使用螺栓或钢筋抱箍将钢板固定在构件表面。
五、施工工艺钢板粘贴加固的施工过程分为以下几个阶段：1. 准备工作：包括对原有构件的评估、制定施工方案、采购施工材料等。
2. 表面处理：清洗、除锈和打磨构件表面，确保表面光洁、坚固、无油污，提高粘接性能。
3. 粘接剂施工：根据粘接剂的性质，采取喷涂、刷涂等方式将粘接剂涂覆在构件表面。
粘贴钢板技术在工程加固中的应用
粘贴钢板技术在工程加固中的应用目前粘贴钢板是加固建筑工程中最常用的加固方法，本文结合工程实例，介绍了粘贴钢板加固技术，并对粘贴钢板的加固方法的应用进行研究。
供大家参考。
标签粘贴钢板；加固技术；施工工艺；施工要点；应用在使用的建筑物随着时间的推移，会逐渐陈旧老化，承载能力降低，特别由于设计施工等方面的缺陷，可能造成承载力和变形不符合设计及规范要求。
因此，建筑物加固工程在工程界受到广泛重视。
采用粘贴钢板加固建筑物是近几年来补强混凝土结构的新技术，该技术具有基本不改变原结构的尺寸、施工简单、技术可靠、短期加固效果较好且工藝成熟等优点。
1 粘贴钢板加固技术粘贴钢板加固技术（简称粘钢加固）主要是通过结构粘接剂将钢板或加肋钢板粘贴在混凝土构件的受拉一侧，以达到增强构件抗弯、抗拉能力的目的。
结构粘接应具有足够的粘接强度，一般要求与混凝土和钢的毛面粘接抗拉强度δ>5MPa。
粘贴钢板的目的在于弥补原结构构件的强度不足，提高构件的抗弯、抗剪能力，提高原结构的刚度，限制裂缝的开展，改善钢筋与混凝土的应力状态。
钢板的规格宜薄而宽，厚度一般不超过6mm。
为避免钢板在自由端脱胶，端部可采用夹紧螺栓固定，也可在钢板上按一定间距用螺栓固定。
因此粘贴钢板时钢板的厚度不宜过厚，避免结构在刚度变化处出现裂缝。
粘贴钢板的起点应尽可能地靠近支点，以减小混凝土的主拉应力。
粘贴钢板(钢筋)的施工程序为了保证加固的质量，应按下列程序施工：将梁(板)底面混凝土凿毛，使骨料露出，并清除破碎部分和浮尘。
将钢板表面的油污和锈蚀清除干净，在其表面涂刷一层环氧树脂薄浆。
一般采用加压法粘贴，务使钢板紧密地粘贴在梁底混凝土面上，钢板的数量和尺寸按计算确定。
环氧树脂凝固后，清除钢板外面污物和锈蚀，涂一层树脂薄浆，再涂两层防锈漆。
1.1 特点及适用范围粘钢加固具有以下特点：（1）方案设计及结构计算简单；（2）不损伤原混凝土构件，施工方法简便，周期短，现场作业量小；（3）对原构件外形尺寸影响很小。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
粘贴钢板在盖梁、墩柱构件加固中的应用研究[摘要] 粘贴钢板法是桥梁加固常用方法之一，特别是为加固梁体时在梁体下缘粘贴钢板进而提高其抗拉能力。
本文主要结合粘贴钢板相关施工工艺及理论并结合桥梁管理实践，详细阐述粘贴钢板法在盖梁、墩柱构件加固中具体应用。
粘贴钢板法是常见的桥梁构件加固方法之一，一般采用环氧树脂或建筑结构胶将钢板、钢筋等抗拉强度高的材料粘贴在钢筋混凝土受弯构件表面，使之与结构物形成整体，共同受力，改善原结构的受力状态，限制裂缝的进一步发展，提高抗弯、抗剪能力，提高桥梁的承载能力与耐久性。
目前，较多八九十年代修建的桥梁由于设计荷载标准低、设计不完善、施工不规范、养护管理不到位等因素的影响，致使桥梁结构及构件承载力不足，影响交通安全及交通发展。
本文主要结合桥梁日常养护管理工作及桥梁维修加固实践，详细论述粘贴钢板法在桥梁盖梁、墩柱等构件加固中的应用。
一、工程概况
某大桥于佛山市禅城区境内，是贯通某路、跨越汾江河的交通要道，该桥于1996年动工兴建，于1997年竣工。
该桥主桥1#台至8#墩为七跨钢筋混凝土双箱六室连续箱梁结构，南侧引桥上部结构为20m跨简支预应力混凝土空心板，跨径组合为：3×20=60m。
本桥主桥桥面总宽为26m，引桥总宽为16m。
该桥主引桥下部结构均为双柱式六边形截面Y型墩，一字型桥台，120cm钻孔灌注桩基础，主桥下
Y型墩横向中距12m，引桥下Y型墩横向中距9.8m，8～10号墩墩顶设有盖梁。
设计荷载：汽超—20级、挂—120。
检测报告显示8#桥墩盖梁及墩柱竖向裂缝、斜向裂缝较为发育。
与上一年度检测情况相比：盖梁及墩柱竖向裂缝增长较快，裂缝分布区域扩大。
盖梁由07年的墩柱顶部的范围扩大到全盖梁范围均出现竖向裂缝，且多处裂缝超出限值，最大裂缝宽度为0.56mm（第7跨侧立面18#裂缝），大多数裂缝贯穿盖梁高度，裂缝主要集中在第7跨侧的立面上，第8跨侧的立面的主要病害为露筋、砼破碎。
盖梁两侧悬臂端钢板锈蚀剥落明显，第8跨侧左侧混凝土敲击有空洞松脱迹象，钢板与混凝土间已脱空。
墩柱最大裂缝宽度为1.1mm（8-1-1柱面底部），部分裂缝贯穿墩柱截面。
二、方案验算
该桥位于佛山市市区，为了能够缩短工期且便于施工，经过综合评比，拟采用粘贴钢板加固法，在盖梁底板及两侧粘贴10mm厚的钢板。
2、加固效果验算
采用环包10mm厚U形钢板加固后盖梁承载能力验算（参考规范《公路桥梁加固设计规范》JTG/T J22—2008）
验算分析表明，粘贴10mm的U形钢板后，盖梁的支座截面满足承载能力要求，且有一定的安全储备。
三、粘贴钢板施工
1、施工工艺流程图
2、施工现场交通封闭
某大桥8#墩的两个Y型立柱，位于某大桥下的调头车道，为了保证结构安全、施工安全和不中断交通，用交通标志对施工区域进行封闭，以保证施工人员的安全。
3、混凝土的表面和裂缝处理
因柱身和盖梁的混凝土开裂严重，表面需要细心打磨，不能再损伤立柱和盖梁的混凝土截面，特别是盖梁的悬臂端。
悬臂端受压区域的混凝土虽然已破碎，仍能承受着一定的结构内力，不可因为维修加固作业而造成新的结构破坏。
4、钢板安装、灌胶
为了保证钢结构的制作质量，并且尽量减少现场的施工时间。
在现场量测好尺寸数据后，在工厂完成钢板下料和拼板的制作。
5、钢板外防护
为了提高防护时间，在底漆和面漆间增加了一遍改性环氧树脂。
因为其强度高、封闭性好，能较好地阻隔空气中的有害粒子侵蚀，可延长钢结构的防护时间。
四、结束语
该桥墩、盖梁粘贴钢板加固后，至今运行状况良好，通过荷载试验分析，该桥受力特性满足设计要求。
粘贴钢板法对桥梁进行加固具有进度快、施工方便等特点。
在实践过程中，要根据加固构件的受力状况进行充分验算，分析粘贴钢板后构件加固效果。
在具体施工过程中，要注意粘结胶质量、注浆饱满程度、钢板加工质量、钢板表面防
腐处理等关键环节质量控制，确保桥梁加固达到预期目的。
参考文献
[1]苏志会，卢磊，苏国忠.灌注法粘贴钢板在板型桥梁加固中的应用[J].山西建筑，2008，第34卷，第28期：340.
[2]吴金健，高延辉.粘贴钢板加固桥梁技术应用分析[J].四川建材，2010，第4期：112～115.。