汽车文化课程论文 汽车与环境概要
关于汽车文化的论文
现代汽车与汽车文化课程论文前言老实说，在选这门课之前，我是一个汽车盲，对于所谓的汽车知识我几乎是一无所知。
就算到了大学因为专业或者是个人兴趣原因，我对汽车的了解也是少的可怜，上了汽车文化我可以学习关于汽车方面的东西。
缤纷的汽车世界从课堂上介绍的世界上各个大型汽车公司开始，我开始了解到各种世界上有名的汽车。
世界上最大的汽车生产商通用旗下的别克、凯迪拉克、雪佛兰、GMC、、霍顿、悍马、、欧宝、庞蒂克、萨博；克莱斯勒的迈巴赫、吉普、奔驰。
宝马公司的宝马、MINI、劳斯莱斯；福特公司的阿斯顿·马丁、福特、捷豹、路虎、林肯、马自达；风驰电骋的兰博基尼、法拉利、保时捷；低调却又奢华的宾利；价值连城、产量极少的布加迪，惊人的汽车加速度。
汽车是有生命，汽车文化更是博大的，那些关于汽车品牌的东西都是有着自己的历史，它们都有着自己的故事。
其实每个故事别后都隐藏着它们曾经经历的岁月。
正如曾经代表王者风范、尊贵、王者的劳斯莱斯终究要离开自己的老家而被宝马公司收购，而与自己曾经的兄弟车辆宾利日后走上市场竞争的道路。
可能昂贵并不代表就具有极强的市场的竞争力，反而在大街上跑的数量最多的是一些档次并不怎么高的丰田、本田、日产、奇瑞的轿车。
那些热爱汽车的人们为了汽车，甚至可以说可以创造价值，正如人们不敢想象曾经一家做拖拉机部件的小公司也可以生产出像日后兰博基尼黑蝠这样的极致跑车。
汽车品牌中也有一些极具个性的品牌，正如现实生活中那些到处捧着滑板混迹街头的时尚少年。
比如萨博，在世界各地通过汽车杂技来做宣传的另类。
当然还有一些曾经在枪林弹雨冲锋一线的悍马，可以空投，但在和平年代却门庭冷落，少有人问津。
虽然很多的改造，但还是不能改变那糟糕的市场需求。
有时觉得在课堂上突然会觉得自己收获很多，因为我有太多的不了解，对于课堂上的知识，一切都是新鲜的，一切都是有趣的。
当然在上课的时候由于知识薄弱，我也真的不知道该如何发表一下自己的意见，因为有太多的车我喊不出名字，很多车的品牌还是第一次听到。
汽车文化结课论文
汽车文化结课论文汽车文化结课论文摘要：随着汽车时代的到来，人们对汽车文化知识的需求日益增长。
首先分析了汽车文化进高校的必要性，汽车文化进高校是推进汽车文化普及，提高大学生文化素质，提升社会汽车文化素养的有力举措。
进一步阐述了汽车文化进高校的方式，有利于加强课程建设，校园文化建设，汽车文化宣传的队伍建设和理论研究。
关键词：高等学校；素质教育；汽车文化；价值分析0 引言随着社会的高速发展，现代汽车产业已成为国民经济的支柱产业，中国的汽车产量和保有量相比过去都大大提高。
据公安部交管局发布的权威数字，截至2012年7月，全国机动车保有量达2.33亿辆，其中私人汽车保有量达到1.14亿辆。
同时，截至2012年底，全国机动车驾驶人数量达到2.47亿人，其中汽车驾驶人1.86亿人。
[1]我国已进入车轮滚滚汽车时代。
汽车不是单纯的机械，它有着深厚的文化内涵，如欧美日等汽车工业发达且文化积淀厚实的地区和国家，经过汽车文化长期的熏陶，人们有着较高的安全环保意识，在我国，汽车的迅速普及使关心汽车的群体越来越广泛，人们对汽车文化知识的需求日益增长，开展汽车文化推广教育，有利于国民正确地、全面地认识汽车与汽车产业政策，有利于培养遵纪守法、节能环保、安全文明，顺应社会发展，符合时代要求的一代新人。
1 汽车文化进高校的价值和意义1.1 汽车文化进高校是普及汽车文化的有效手段“十二五”规划纲要明确指出：“增强中华文化国际竞争能力和影响力，提升国家软实力。
”国家还提出，要大力发展公益性文化事业，促进文化大发展大繁荣。
要提供优质丰富的文化产品，不断满足人民群众的精神文化需求。
深入推进社会主义核心价值体系建设。
汽车作为国家支柱产业之一，汽车文化对社会文化发展起到支撑和引领作用。
教师和学生是构成高校校园的主要人群，他们具备较扎实的文化知识基础与较强的理解能力，随着汽车进入普通家庭，他们中很多人希望了解汽车，对汽车文化有浓厚的兴趣。
近几年的汽车热使高校教师拥有私家车已是普遍现象。
汽车概论论文
现代汽车与汽车文化课程论文生活在汽车时代的我们期望成绩____________ 上课班级：（在对应班级前的□内打√）□周一第11、12节□周四第9、10节二〇一一年六月期末考试论文1、课程论文生活在汽车时代的我们摘要：汽车来源于人们对“打破空间、时间限制”这一本源式的需求。
它的出现给我们带来了便利和效率，延伸了我们的生命，提升了时间的价值。
汽车的广泛普及，改变了人们的生活和工作方式，丰富了人们的文化生活也改变了人们的时空观和价值取向。
汽车对整个人类社会的影响是巨大的，但这些影响不全是好的方面；伴随着汽车的出现，一大批社会问题急速涌现，这是人们史料未及的。
所以我们还必须不断挽救这些问题，让生活在汽车时代的我们更加安心、幸福。
正文：“汽车”是我们非常熟悉的一个词汇，我们的生活当中经常会看到它的存在，听到它的信息，谈论他，欣赏他，使用它——我们可以毫不怀疑的说：我们正生活在汽车的时代！作为新时代的人们，相信没有人会怀疑科技的力量，没有人会拒绝时代的产物。
汽车的出现给我们带来了一种全新的生活！汽车对我们的影响是巨大的，这点我们不可否认！汽车促进经济发展。
这是毋庸置疑的结论——没有汽车的出现，就不可能由当今的商品流通速度，也就不可能有当今的经济发展速度。
另外，汽车在为其它行业服务的同时，汽车行业本身也是经济发展的一大助力。
汽车工业每年形成的新增价值，平均可带动每年GDP增长1.8个百分点。
汽车推动科技进步。
车的发展本身就是一部科学技术进步史。
车的发明发展是随着科技的进步而实现的，从古车的出现到现代车辆的普及，科学技术的发展与进步功不可没。
同时，车的发展，尤其是现代汽车工业的发展，又刺激和促进了科技进步。
汽车催生了现代交通。
动力机械即蒸汽机和内燃机的出现宣告了现代交通时期的到来。
运输方式的产生和发展，为社会经济发展提供了强有力的保障。
汽车改变了人们的工作方式。
现代车辆尤其是汽车，缩短了人们上下班的时间，让人们延伸了工作的空间距离。
汽车文化课程论文 汽车与环境概要
汽车的公害及汽车与资源环境的关系摘要:汽车,就像一把双刃剑,既让我们的生活更方便美好,同时也将城市环境劈得伤痕累累。
汽车是现代文明发展的产物,它提高人们生活质量给人们带来极大方便的同时,也给人们带来了很多的灾难。
先不说居高不下的交通车祸,光是汽车产生的污染就给人们的生命健康带来了严重的威胁。
本文描述了汽车的公害及汽车与环境的关系。
关键词:汽车公害资源环境0 前言随着中国经济的不断发展,由汽车引起的问题也越来越严重。
由于国内各大中城市小汽车的快速增长,汽车燃油等能源消耗大幅度直线上升,城市道路交通日益拥堵,有害气体排放和大气环境污染一天比一天严重,加之一些交通管理不到位,导致国内许多各种交通事故伤害层出不穷,已经给许多国家、企业和事故伤害对象造成了十分巨大的损失。
1 汽车的公害汽车的公害包括三个方面:汽车排气对大气的污染;噪声对环境的危害;汽车电气设备对无线电通讯及电视广播等的电波干扰。
在三者之中,排气污染对人们的生活环境影响最大(被认为是第一公害 , 其次是噪声公害, 而电波公害由于不直接影响人体健康,并且是局部性问题,所以没有前两者重要。
除此而外,制动蹄片、离合器片和轮胎的磨损物,以及车轮扬起的粉尘也会引起环境污染,但这种影响只是在交通密度大的车流附近较为突出。
1.1 排气公害随着国民经济的发展,汽车保有量的增加,我国城市的大气污染己由工业废物、煤炭、烟气型向光化学烟雾型转变。
在大城市,汽车排放中 CO 分担率占 63%,NOx 二占 22%,HC占 73%。
在发达国家中如美国大气污染物排放中 CO 的 66%,N%的43%,HC的 31%、微粒的 21%均来源于汽车排放, 因此汽车对大气的污染已成为城市大气污染的主要污染源。
2000年中国城市状况监测的 388个城市中, 63.5%的城市超过国家质量的二级标准,其中超过三级标准的有 112个,占监测城市的 33.1%。
现代汽车发动机主要是内燃机,其中以汽油、柴油为燃料的内燃机应用最为广泛。
汽车与环境_论文胡郑
安徽汽车职院技术学院毕业论文课题名称：论汽车与环境专业班级：12-08班作者姓名：胡郑2014年9月29日目录开题报告………………………………………………..内容摘要……………………………………………… .关键词……………………………………………… .第一章概述………………………………………….第二章汽车污染途径概况及危害…………………………. 第三章汽车污染的控制措施概况.………………………..结语………………………………………………..谢辞…………………………………………………参考文献…………………………………………………英文翻译………………………………………………….绪论当历史的脚印迈入21世纪的时候，科技技术领域中以机械制造技术为先导的先进制造技术正在以前所未有的速度向前发展。
先进制造技术显示出对经济发展的巨大推动作用而被世界上发达国家列为重点支持和发展的技术产业，并把制造科学、信息科学、材料科学和生命科学一起列为当今四大支柱科学[1]。
在制造科学中，汽车制造业已成为国民经济支柱产业，它不仅促进了汽车行业的繁荣、发展，也同时促进了其他与其相关行业的繁荣发展，进一步带动了国民经济的增长。
2002年被人们称为中国汽车元年，汽车产量突破了300万辆，在这之后几年内，汽车尤其成为汽车市场主导因素，汽车市场销量出现了爆炸式增长，每年几乎以100万的速度抵递增，到2006年达到720万辆[2]。
如此速度的增长、生产、销售，给环境带来了不可忽视的影响。
不断增加的城市空气污染。
经过20年的改革开放，中国私人汽车数量迅速增加，汽车开始进入普通人的家庭生活。
汽车需求的迅猛增长是推动2002年中国经济增长的重要力量。
去年汽车制造商制造并销售了325万辆，比2001年增长了37%。
此外，去年载客汽车的销售首次突破了100万大关，猛增56%，达到了112.6万辆。
2001年后加入世界贸易组织（WTO），中国已经将汽车的进口关税从70%-90%降低到44%-51%，到2005年将进一步降低到25%。
汽车文化的论文范文3000字（2）
汽车文化的论文范文3000字(2)汽车文化论文范文篇3论中国社会汽车文化的培育【摘要】：中国社会已快步进入汽车社会,我们在拥有汽车的同时更应该拥有先进的汽车理念,重视培育中国的汽车文化,让汽车更好为我所用,为社会服务。
【关键词】：汽车培育汽车文化时间往往能改变一切。
当我们对三十年前中国的贫穷还记忆犹新时，当我们为十年前中国加入WTO会对国内汽车产业产生多大的冲击担心忧虑时，当我们对欧美发达国家车水马龙般行驶的小汽车投以钦羡的目光时，恍惚一夜之间，中国也进入了汽车社会。
是的，今天的中国的确可以说进入了汽车社会。
从直观感觉上看，不要说北京、上海等大都市车流滚滚，也不要说节假日、黄金周高速公路上穿梭的滚滚车流，即便是穷乡僻壤，在泥泞小道上蜗牛般爬行的小汽车也并不鲜见。
再从统计数字上看，我国机动车保有量已达近2亿辆，按照国际标准，一个地区进入“汽车社会”的重要标志是每百户居民拥有汽车数量达到二十辆左右。
因此，可以肯定的是，目前我国众多大城市和部分发达地区已经进入汽车社会。
而随着经济的持续快速发展，我国汽车社会必将由大城市向中小城市、由东部发达地区向中西部欠发达地区不断扩展。
然而，在猝然而至的由“自行车王国”向“汽车王国”的快速跨越进程中，还有很多不适应的地方值得我们深思和改善。
1、中国快速进入汽车社会，但社会心理还不成熟“汽车社会”(Auto Society)是工业社会发展到一定阶段，特别是随着轿车大规模进入家庭后出现的一种社会现象，是在科学技术起决定作用下而实现的社会生产力的根本变革。
毫无疑问，汽车的快速普及，给普罗大众带来了方便、快捷的生活方式，大众汽车消费将带来经济社会的深刻变化，人们不仅出行更方便快捷了，而且改变了时空观念，可以尽情地享受现代社会的快节奏而又舒适的生活。
同时，汽车社会的到来，还将改变我们的城乡关系、就业结构、生活方式等诸多方面。
但是，正如事物都有两面性，中国汽车社会的快速形成，也必然带来一些负面的、滞后的影响。
现代汽车与汽车文化论文
现代汽车与汽车文化论文现代汽车与汽车文化课程论文姓名：学院：学号：专业：联系电话：任课教师二❷❷一二年五月期望成绩______________中国新能源汽车的发展摘要：在全球能源短缺，提倡清洁能源的大背景下，新能源汽车已经成为未來汽车产业的发展趋势。
在被列入国家战略性新兴产业之后，我国的新能源汽车产业已经步入了快速发展期。
对于新能源汽车产业问题进行分析，并建议政府进行各项改革，以期对我国新能源汽车产业的发展有所帮助。
一、刖右本文将基于汽车发展现状，浅析我国新能源汽车产业发展状况及其存在的问题，寻求适合新能源汽车的发展方式。
二、中国新能源汽车产业的发展现状新能源汽车是世界汽车发展的潮流，是适应新时代的战略发展方向。
政府积极参与和支持新能源汽车的研发及市场推广，带动新能源汽车生产企业口主研发，努力达到量产并成功推向市场。
1. 政府大力扶持新能源汽车产业。
2021年初出台的“汽车产业振兴规划”提出要形成50万辆纯电动、充电式混合动力等新能源汽车产能，并明确新能源汽车销量要占乘用车销售总量的5%左右。
随后，科技部在全国13个城市开展节能与新能源汽车示范推广试点工作：财政部公布了对购置节能与新能源汽车给「补贴的对象和标准：工信部召开了规格极高的“2021中国电动汽车产业发展国际论坛”，紧接着乂宣布新能源标准试验方法全面启动。
这些扶持政策的密集出台，体现了国家大力发展新能源汽车产业的决心和信心，有利丁-鼓励汽车企业加大科研力度，提高新能源汽车核心技术的研发水平，促进新能源汽车的消费，实现新能源汽车的产业化。
与此同时，我国政府还利用各种机会积极推广新能源汽车的使用。
在奥运会和残奥会上，共投入了口主研发的600余辆新能源汽车[1],在世博会、全国两会、中博会、达沃斯论坛、博鳌论坛等都有新能源汽车示范运行。
这些新能源汽车的投入使用，使得新能源汽车能更好地推广。
2. 企业主导技术研发和产业化。
近年来，国内车企纷纷涉足新能源汽车的研发与生产，参与新能源汽车的示范运行及其产业化进程。
汽车文化论文参考例文
汽车文化论文参考例文汽车产业作为主导产业，是一个国家(地区)国民经济持续增长的发动机，汽车文化是汽车产业发展的软实力，优秀的汽车文化能促进汽车产业健康快速地发展。
下文是店铺为大家搜集整理的关于汽车文化论文的内容，欢迎大家阅读参考!汽车文化论文篇1浅谈汽车文化与汽车文明关系[摘要]汽车越来越多，社会越来越进步，国人对车的兴趣已经不仅仅是一种知识的谈资，更看重它能够给生活带来多样的变化，而这些变化也正是人们对汽车需求的原动力，是汽车产业发展的原动力，此时，对汽车文化的介绍，对汽车生活的渲染，对汽车文化外沿和内涵的阐述，揭示汽车文化与社会现实生活间多层面的利弊关系，就显得很有必要。
[关键词]汽车文化;汽车文明;关系随着我国经济的快速发展，汽车工业在国民经济发展中的作用越来越重要。
近年来，我国汽车保有量逐年增加，2010年已达到7500万辆的规模，汽车普及率为每千人50辆。
我国汽车产业在全球的地位正不断上升。
2009年国产汽车产销量分别为1379万辆和1364万辆，汽车产销量首次跃居世界第一。
一、汽车概念《辞海》对汽车的定义是：一种能自行驱动的主要供运输用的无轨车辆。
原称“自动车”，因多装有汽油机故简称汽车。
由发动机、底盘和车身组成。
按用途分为载货的货车、载客的轿车和大客车，以及特殊用途专用汽车(如消防车、救护车、洒水车等)，o以笔者个人理解，汽车就是“机动车”的俗称，是一种大众化的称谓，其“雅名”应该称“机动车”比较科学，英文原译为“自动车”，在日本也称“自动车”，我国汽车驾驶员的执业资格证上的冠名就是机动车驾驶证。
《道路交通安全法》第一冠名就是机动车驾驶证。
《道路交通安全法》第一冠名就是机动车驾驶证。
《道路交通安全法》第一百一十九条对机动车的解释：是指以动力装置驱动或者牵引，上道路行驶的供人员乘用或者用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆。
二、汽车文化是促进社会文明进程的一种文化形态(一)汽车文化引领和谐健康的生活方式回顾改革开放前汽车工业刚刚起步发展的时候，人们谈不到汽车与个人的关系，更谈不到汽车文化。
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汽车的公害及汽车与资源环境的关系摘要:汽车,就像一把双刃剑,既让我们的生活更方便美好,同时也将城市环境劈得伤痕累累。
汽车是现代文明发展的产物,它提高人们生活质量给人们带来极大方便的同时,也给人们带来了很多的灾难。
先不说居高不下的交通车祸,光是汽车产生的污染就给人们的生命健康带来了严重的威胁。
本文描述了汽车的公害及汽车与环境的关系。
关键词:汽车公害资源环境0 前言随着中国经济的不断发展,由汽车引起的问题也越来越严重。
由于国内各大中城市小汽车的快速增长,汽车燃油等能源消耗大幅度直线上升,城市道路交通日益拥堵,有害气体排放和大气环境污染一天比一天严重,加之一些交通管理不到位,导致国内许多各种交通事故伤害层出不穷,已经给许多国家、企业和事故伤害对象造成了十分巨大的损失。
1 汽车的公害汽车的公害包括三个方面:汽车排气对大气的污染;噪声对环境的危害;汽车电气设备对无线电通讯及电视广播等的电波干扰。
在三者之中,排气污染对人们的生活环境影响最大(被认为是第一公害 , 其次是噪声公害, 而电波公害由于不直接影响人体健康,并且是局部性问题,所以没有前两者重要。
除此而外,制动蹄片、离合器片和轮胎的磨损物,以及车轮扬起的粉尘也会引起环境污染,但这种影响只是在交通密度大的车流附近较为突出。
1.1 排气公害随着国民经济的发展,汽车保有量的增加,我国城市的大气污染己由工业废物、煤炭、烟气型向光化学烟雾型转变。
在大城市,汽车排放中 CO 分担率占 63%,NOx 二占 22%,HC占 73%。
在发达国家中如美国大气污染物排放中 CO 的 66%,N%的43%,HC的 31%、微粒的 21%均来源于汽车排放, 因此汽车对大气的污染已成为城市大气污染的主要污染源。
2000年中国城市状况监测的 388个城市中, 63.5%的城市超过国家质量的二级标准,其中超过三级标准的有 112个,占监测城市的 33.1%。
现代汽车发动机主要是内燃机,其中以汽油、柴油为燃料的内燃机应用最为广泛。
研究汽车的排气公害问题,实质上是内燃机的排气污染问题。
汽车发动机排出的废气不都是有害的,如 N 2、 CO 2、 O 2、 H 2和水蒸气等即属于不会对人体和生物造成直接危害的物质。
有害成分是指 CO 、 HC 、 NOx 、 SO 2、铅化合物、炭烟和油雾等。
汽车排放的有害物质主要有:一氧化碳,这是燃料不充分燃烧的产物,发动机工作情况越差,尾气中一氧化碳越多,它与人体血红细胞结合后,就会减少输氧量,轻者头痛乏力,反应能力下降,重者昏迷死亡,吸入汽车尾气过多,也会导致一氧化碳中毒;碳氢化物,由汽车汽缸淬冷,燃油蒸发及不完全燃烧所致,内含二百多种有害物质,有致癌性;氮氧化物,这是汽车汽缸高温条件下,由氮和氧化合而成,排放到大气中,成为二氧化氮,毒性极强,对人体和植物均有不良影响,也是形成酸雨和化学烟雾的主要物质之一;碳烟,其中包含多种微粒,有碳粒、硫化物、铅化物等,由燃烧不充分和曲轴箱形成,含有大量致癌物质;二氧化碳,这是燃料充分燃烧的主要产物,尾气的主要成分。
全世界每年排放二氧化碳约三百亿吨,汽车排放量占其中的 7%。
二氧化碳是造成地球温室效应的主要因素;二氧化硫,燃料燃烧后的产物,对人体呼吸有较大危害,导致慢性气管炎、哮喘等疾病。
这些有害物主要是汽车发动机的燃烧产物(排气污染占汽油机总污染量的 65%~85%。
此外,还有发动机曲轴箱通风污染(主要是HC ,以及燃料箱和化油器逸出的汽油蒸气等。
这些有害物质散发到空气中达到一定浓度后, 将对人和生物造成危害。
直接从发动机排出的有害物可称为一次有害排放物,归结起来主要有 CO 、 HC 、 NOx 和微粒子。
所谓微粒子是指由发动机排出的全部废气,在接近大气条件下,除去非化合形态的凝聚水以后收集到的全部呈固体状和液体状的微颗粒。
微粒子的成分十分复杂, 它包括可溶性成分 (主要由润滑油产生和非可溶性成分 (主要是炭烟。
汽油机的主要排气1有害物是 CO 、 HC 和 NOx ; 柴油机的 CO 和 HC 排放量要比汽油机少得多,而炭烟的成分远远高出汽油机,同时 NOx 二的排放量也比较多。
发动机排气中有些成分如 CO 2虽然不会对环境造成直接污染, 但由于 CO 2的大量积聚会对地球环境造成不良影响, 即所谓“地球温室效应” 。
地球的温室效应是指当大气中的 CO 2气体达到一定浓度后,会形成像一层日益加厚的透明薄膜,太阳光照射在地表面的能量由于受到 CO 2层的阻隔, 很难再散发到大气层外去,热量长年积累将使全球气候变暖,极地冰层融化,海平面上升,土地盐碱化、沙漠化等现象。
地球上接连出现的“厄尔尼诺” 和“拉尼娜”现象都与温室效应加剧有关。
城市因人口密集、高楼密集、公路密集,导致“城市热岛效应” 更为严重。
温室气体像毯子一样把热束缚在低层大气里,城市年平均气温比郊区高 1度,甚至更多。
城市热岛效应已经改变了地方天气形势,特别是雨量分布形势已经发生改变。
这是全球变暖在城市的反应。
夏季的高热酷暑已经影响人们的正常生活和工作,成为生活质量进一步提高和城市进一步发展的制约因素。
去年 5月下旬以来,印度持续高温,平均气温在 43.5至 47摄氏度,个别地区气温高达 50摄氏度以上。
全国已有 1045人在热浪中丧生。
据印度气象部门预测,这样的高温天气仍将持续。
未燃碳氢 HC 和氮氧化合物 NOx 在一定环境条件下,会发生十分复杂的化学反应,诱发新的有害物,这就是二次有害排放物。
光化学烟雾是 HC 和 NOx 在太阳光紫外线作用下产生光化学反应生成的,它的主要成分是臭氧、醛等烟雾状物质。
光化学烟雾的危害多发生在夏季, 而夜间不会发生。
针对汽车所产生的排放污染,国内外曾先后采取过机内和机外两种净化技术措施。
机内净化主要采取了如尾气再循环、延迟点火时间、调整化油器增大空燃比、降低燃烧室的面积容积、电子控制汽油喷射及电子点火装置等措施。
近年来的机内净化方法还有磁化节油以及在燃烧室的内壁或活塞头上涂催化剂涂层等。
机内净化虽有一定的净化效率, 但它只能减少有害气体的生成而不能除去以生成的有害气体。
机外净化是在尾气排出汽缸进入大气之前利用转化装置 (三元催化器 , 将其转化为无害气体。
现代汽车已经广泛采用机内和机外净化两种方法。
1.2 噪声公害在人们生活的环境里,有各种各样的声音(指可听范围内的声波, 频率为 20~20 000Hz,有的使人愉快, 有的使人烦恼。
不同频率和不同强度的声音, 有规律的给合在一起即成噪声,听起来有嘈杂的感觉。
此外,一切对人们生活和工作有妨碍的声音也是噪声的范围,因此,噪声是指人们不需要并希望用一定措施加以控制和消除掉的声音总称。
城市中的环境噪声,有交通噪声、生产噪声、建筑噪声和生活噪声。
现代城市中的交通噪声是环境噪声的主要部分,可高达城市噪声的 75%左右。
根据国家环境质量公报显示, 2000年监测 214个城市道路交通噪声等高声效范围在 56.2~80.7dB 之间, 8.9%的城市污染较重, 22.4%城市声环境较差,重点城市道路交通噪声基本处于轻度污染。
交通噪声的主要声源是机动车辆, 其中以汽车噪声影响最大。
汽车噪声主要来自发动机噪声和轮胎噪声;此外, 还有车体振动、传动系噪声,车身干扰空气噪声及喇叭声等。
机动车噪声一般都是 60~90dB的中强度噪声, 但是由于影响面广, 时间又长, 所以危害很大。
80dB 以下的环境噪声一般认为不至于造成明显的永久性听力损伤, 仅使人的听力产生暂时性下降, 在 85dB 的环境中,会有 10%的人可能产生耳聋;在90dB 的条件下,则只能保持 80%的人不会耳聋。
高于 70dB 的噪声会使人心情不案、烦燥、疲倦、工作效率下降和谈话、通信困难等,从而产生头晕、头痛、失眠等各种病症。
噪声还会使人增加血液中的肾上腺素, 因而引起心率改变和血压升高, 同时还刺激脑下垂体和副肾质产生内分泌失调。
此外,长时间处于噪声环境的人,还会导致胃病和神经官能症。
试验结果表明:在 88dB 时,驾驶员的注意力下降 10%;在 90dB 时,下降 20%。
因此,汽车的高噪声不仅会影响周围环境,而且还会使驾驶员工作效率下降,反应时间加长,导致公路交通事故增加。
为实现环保的目的,应在汽车设计和汽车使用两个过程中,采取噪声、振动控制措施。
在汽车研究、开发和设计阶段,设计人员就应根据汽车的档次、用途和环保要求进行全面的考虑,制定出控制噪声产生的方案及措施。
汽车噪声的大小,很大程度上还取决于汽车的操作和维修保养情况。
平时要维护保养好自己的车,经常检查各部位连接固件的情况,使其处于良好状态;运行中,应注意选择好路面,避免凹凸不平的路面;坚持中速行驶,控制车内音响的音量,尽量减少喇叭和制动的使用。
21.3 电波公害在汽车电气设备中有很多导线、线圈等电气元件,它们具有不同的电容和电感。
而任何一个具有电感和电容的闭合回路都会形成振荡。
因此,在汽车的电气设备中有很多的振荡回路。
当火花放电时, 就会产生高频振荡以电磁波的形式放射到空中,切割无线电、电视广播等通讯设备的天线,从而引起干扰。
在汽车的电气设备中,点火系的干扰最为严重,此外还有发电机、调节器、刮水器以及灯开关等。
控制电波公害主要是限止汽车点火系产生的电波杂音强度。
为此,很多国家对汽车(或汽车内燃机点火系的电波杂音强度制定了标准,在标准中.还规定了测量仪器和测量方法。
电波公害虽然没有像排气公害和噪声对人们生活环境影响那么严重,但它被认为是涉及广泛的由汽车引起的疵病,同样引起了人们的普遍重视。
2 科学协调汽车与资源环境的矛盾汽车工业是国家经济的重要支柱产业,汽车产业的产业关联度高,对上、下游一系列行业的拉动作用很大,汽车的产业链延伸长,它与众多行业组成最有发展潜力的产业群,对全国工业总产值和利润的贡献率正在快速上升。
2002年汽车产业链的总产值已占全国工业总产值的 20%,汽车产业对国民经济和 GDP 的拉动强度将愈来愈强。
汽车产业由于其巨大的前向、后向关联效应将成为我国制造业的领头羊,经济增长的发动机。
汽车是一种高新技术高度集成、亿万民众消费的现代化商品,因而汽车工业标志着一个国家的工业化、现代化水平。
宏观需求不足一直是国民经济中存在的重要问题, 宏观需求包括建设项目和大众消费拉动的需求。
目前大众消费正由衣食等“基本消费” , 向住房“基础性消费”和汽车“现代化出行方式消费”发展, 汽车确实可提高人民生活质量和办事效率,买车是人们的必然选择, 这是不以谁的意志为转移的规律。
汽车工业的发展对国家工业化和居民生活现代化有着巨大的、不可取代的作用,我国汽车工业从小到大、从弱到强的发展将关系到我国实现工业化的进程。