大兴机场：三大航的新机遇
2019年北京大兴国际机场运营分析报告
2019年北京大兴国际机场运营分析报告目录一、大兴国际机场通航对三大航空公司影响的定性分析 (3)（一）南方航空：广州-北京“双枢纽”战略即将落地，国际化战略为高质量发展开拓空间 (3)（二）东方航空：“现金牛”京沪航线留守首都机场，“双龙出海”格局值得期待 (7)（三）中国国航：欧美市场竞争加剧，优先享受东航南航腾让空间将增厚收益 (11)二、大兴国际机场转场投运计划 (12)三、大兴国际机场转场投运对三大航影响的定量分析 (14)（一）研究思路 (14)（二）对南航影响的定量分析 (14)（三）对东航影响的定量分析 (18)（四）对国航影响的定量分析 (22)四、投资建议 (26)五、风险提示 (26)一、大兴国际机场通航对三大航空公司影响的定性分析（一）南方航空：广州-北京“双枢纽”战略即将落地，国际化战略为高质量发展开拓空间南航：我国最大航空公司，以广州为核心枢纽推进国际化战略。
南方航空是中国运输飞机最多、航线网络最发达，年客运量最大的航空公司。
截止2018年，南航运输飞机规模为840架，旅客运输量近1.4亿人次。
目前，公司每天有3000多个航班飞至全球40多个国家和地区、224多个目的地，提供座位数30万余个。
公司总部在广州，是广州白云机场的主基地公司。
2017年南航在广州白云机场运力投入的市场份额为49.09%（包括厦门航），国航（包括深航）和东航（包括上海航）分别占比14.10%和9.78%。
图 1：2018年国内主要航司机队规模（单位：架） 图 2：2018年国内主要航司旅客运输量（单位：万人） 图 3：2017年广州白云机场航司可用座位数投入占比 图 4：2017年中澳航线航司客运量份额47.51%7.67%7.15%6.95%6.83% 2.11% 1.63% 1.58% 1.25% 1.23%16.09%南航 东航 国航 深航 海航 上海航 四川航 厦门航 春秋航 首都航 其他14%2%23%38%6%9%3%5%国航首都航 东航南航海航 澳航 川航厦航。
大兴机场可行性研究报告
大兴机场可行性研究报告摘要大兴机场是中国北京市规划建设的一座新的国际机场，作为北京市的第二座国际机场，其建设和发展具有重要意义。
本报告旨在对大兴机场的可行性进行深入研究，分析其建设与发展的优势、问题和挑战，并提出相应的建议和措施。
1. 引言大兴机场作为北京市的第二座国际机场，将承担起分流首都机场的客流和货运流量的重要任务。
其规划建设和发展对于缓解首都机场航班量过大、航班延误问题，促进北京市航空运输业的发展具有重要的战略意义。
本篇报告将从市场需求、运营模式和经济效益等方面进行深入研究和分析。
2. 市场需求分析大兴机场所在地毗邻北京市的城市发展区域，且距离首都机场较远，对于分流首都机场的客流和货运流量具有较大的吸引力。
根据数据统计，未来十年内，北京市航空客流量和货运方量预计将保持每年10%以上的增长率。
大兴机场的建设和发展将满足这一强烈的市场需求，提供更多的航班和货运服务。
3. 运营模式分析大兴机场应采取先进的航空运营管理模式，提高航空运输效率，优化资源配置。
其中，推广并应用自动化登机、行李传输和安检设施，以及引入先进的航空数据网络技术，将提高机场运营效率和安全性。
此外，大兴机场也应注重发展航空货运，建设专门的货运专区和货运物流中心，提供便捷的货运服务。
4. 经济效益分析大兴机场的建设和发展不仅对于北京市航空运输业提供了新的增长点，也将带动周边地区的经济发展。
根据研究数据显示，大兴机场的建设和运营将创造大量的就业机会，增加相关产业链的投资和消费，对于北京市的经济增长有积极推动作用。
同时，大兴机场也将提高北京市的国际形象和竞争力，吸引更多的国际航空公司和旅客来京投资和旅游。
5. 问题和挑战大兴机场的建设和发展也面临一些问题和挑战，如地理条件和环境保护问题、公共交通网络问题、航空安全问题等。
针对这些问题和挑战，应采取相应的措施和政策，确保大兴机场的安全、环保和可持续发展。
6. 建议和措施基于对大兴机场可行性研究的分析和总结，我们提出以下建议和措施：•加强市场调研，进一步明确大兴机场的航空客流量和货运量，确保项目可行性；•推广先进的航空运营管理模式，提高大兴机场的运营效率和安全性；•建设完备的公共交通网络，提供便捷的机场接驳服务；•加强航空安全管理，制定相关政策和措施，确保大兴机场的安全运营；•加大对环境保护的投入，推动大兴机场的可持续发展。
大兴机场运营方案
大兴机场运营方案一、运营策略大兴国际机场的运营策略应该注重以下几个方面：一是多样化的航空公司合作，包括国际航空公司和国内航空公司。
这样可以提高机场的运营效率和航班频率，使得更多的乘客可以选择大兴机场，减轻首都国际机场的压力。
二是加强与机场附近城市的交通连接，特别是地铁和高速公路的建设。
这样可以更好地满足乘客的出行需求，提高机场的整体竞争力。
三是提升机场的航班保障水平，包括飞行安全、运行保障和客户服务等方面。
只有保证了这些方面的高水平，才能在激烈的市场竞争中脱颖而出。
二、服务水平大兴国际机场的服务水平应该以“便利、高效、舒适”为宗旨，提供优质的服务给乘客。
一是加强航班信息的发布和管理，确保每一位乘客都能够及时了解到航班信息，避免出现误机的情况。
二是提供优质的候机和登机服务，包括宽敞舒适的候机区、快速顺畅的安检通道等。
三是加强与航空公司的合作，提供更加便利的值机、行李托运和换登服务。
三、安全管理大兴国际机场的安全管理应该以“预防、监测、应急”为原则，确保机场的安全运营。
一是加强飞行安全管理，包括飞行员培训、飞机维护和飞行监控等方面。
二是加强机场设施的安全监测和保障，包括飞机跑道、航空楼、航站楼和停车场等，确保机场的日常运营安全。
三是加强应急预案的制定和应急处置的能力建设，一旦出现突发事件，能够迅速、有效地处理。
四是加强与公安、消防等部门的合作，共同维护机场的秩序和安全。
四、市场营销大兴国际机场的市场营销应该注重提高机场的知名度和美誉度，积极开展广告宣传和品牌推广。
一是加强与航空公司、旅行社、酒店等相关企业的合作，互相推广，形成整体营销效应。
二是加强与旅游局、商务局等政府部门的合作，提高大兴机场在国际和国内市场上的影响力。
三是加强与媒体的合作，扩大机场的曝光度，提高公众对大兴机场的认知和好评度。
总之，大兴国际机场的运营方案应该围绕“运营策略、服务水平、安全管理和市场营销”这四个方面展开，力求提供最优质的服务给乘客，确保机场的安全运营，并在市场上占据有利地位。
202X年北京大兴新机场最新规划ppt模板
荷兰研究报告
荷兰NYFER经济研究 论坛2000年出版的 研究报告：每一百 万旅客流量能够创 造1000份机场内工 作岗位，创造70008000份机场周边地 区工作岗位，包括 间接的和由于连锁 效应产生的工作岗 位。
国际机场协会
• 国际机场协会 （ACI）研究资料 表明，每一百万旅 客可为周边区域创 造1.3亿美元的经 济效应和2500个就 业岗位
国际 交往区
商业 服务区 创新 总部区
绿化 隔离区
金融 商务区
国际 门户区
4.南中轴规划 – 五大战略功能指引
功能
发展策略
产业具体类型
国际 交往
高端 商务
以皇家园囿文化为载体， 打造中国国家主题文化公 园，提升地区的首善气质 和格调。
满足未来北京南部区域区 域的高端消费需求
创新 总部
聚焦航空和临空等机场特 色和规模优势产业，打造 企业总部经济； 发展文化传媒等区域内特 色产业，促进产业集群发 展，形成规模优势
主题公园、博览会、体育 赛事、文化展演
会展、会议、商务、高端 商业、国际百货连锁、国 际酒店 总部经济（国际组织、航 空运输、航空物流、航空 制造、临空高技术制造企 业总部办公） 文化传媒产业 配套商务服务产业
配套商业服务产业
金融 服务
构建多极网络化系统，打 造全产业链国际金融服务 体系，形成专业化国际金 融服务中心
1.规划范围 – 居住人口规模
按照民航运输带来就业岗位测算，新航城未来岗位总需求50-60万之 间。终期就业人口规模取 55万 。 新航城远期按照人口中40%为未带家眷职工，60%为带眷职工，平均 带眷系数为2.5新航城远期带动总人口为135万。 其中40%人口住航城约为54万，北京其它地区居住约为40万，河北 地区居住约为40万。 同理可推算新航城初期、中期、远期新航城居住人口规模约18万、 34万和54万。
大兴飞机场最新设计理念
大兴飞机场最新设计理念大兴飞机场最新设计理念是充分体现现代化、智能化和可持续发展的原则，注重舒适性、便捷性和绿色环保。
一方面，飞机场将采用现代科技手段提供个性化、定制化的服务，为旅客提供更舒适、安全的旅行体验。
另一方面，大兴飞机场将致力于提高能源效率、减少碳排放，并注重生态保护，使得机场成为一个环保的绿色空间。
首先，大兴飞机场将通过引入先进的智能化技术，提升旅客体验。
例如，智能安检系统将应用人脸识别技术和无人机技术，使安检过程更快速、高效，并且实现对各项安全指标的全面监测。
此外，机场将设置智能导航系统，旅客可以通过智能手机导航软件精确定位航站楼和登机口，方便快捷地找到目的地。
同时，机场将提供网络连接和充电设施，方便旅客使用智能设备。
其次，大兴飞机场将致力于打造舒适的旅行环境。
机场将充分考虑旅客需求，在候机区设置舒适的座椅、独立休息室和儿童乐园等多个功能区域。
此外，机场将引入艺术展示区和文化体验馆，展示中国传统文化和现代艺术，为旅客提供精神享受。
同时，机场将提供多样化的餐饮和购物选择，满足旅客的不同需求。
再次，大兴飞机场将注重绿色环保和可持续发展。
机场将采用节能灯光、太阳能等技术，减少用水和能源消耗。
同时，机场还将建设植被覆盖率高的景观绿化区，增加绿色空间和生物多样性。
此外，机场将推广电动车辆和自行车分享系统，减少车辆尾气排放，提倡低碳出行。
总之，大兴飞机场的最新设计理念是充分体现现代化、智能化和可持续发展的原则。
机场将通过智能安检、智能导航等技术提升旅客体验；通过舒适的座椅、休息室等提供舒适环境；通过节能灯光、太阳能等技术实现绿色环保。
大兴飞机场的设计理念将使得旅客在机场中体验到更加便捷、舒适和环保的旅行方式。
中国民航的五大“关键词”
中国民航的五大“关键词”作者：杜婷来源：《大飞机》2019年第02期2018年对于中国民用航空运输业来说，是一个非同寻常的年份。
这一年，全球经济形势变化莫测，航空燃油价格大幅震荡，人民币汇率波动明显，民航安全形势不容乐观。
2018年，对于全行业来说，有机遇，更有挑战。
但令人欣喜的是，在日趋激烈的竞争环境下，2018年我国民航运输业的发展和进步是显而易见的，无论是在航空运输安全、运输总周转量、吞吐量方面，还是在基础设施建设、航企改革方面，都取得了显著的成绩。
关键词一：新突破2018年，尽管出现了川航3U8633航班的“万米惊魂”事件，但全行业并没有出现安全事故。
全年运输航空安全飞行1153万小时，同比增长8.9%，保障各类飞行562.4万班，事故征候万时率同比下降8.3%。
运输航空实现持续安全飞行100个月、6836万小时的安全新纪录。
在运输周转量方面，2018年中国民航完成运输总周转量1206.4亿吨公里，同比增长11.4%。
旅客运输量6.1亿人次，同比增长10.9%。
在“一带一路”和西部大开发等战略的指引下，2018年全国机场旅客吞吐量较2017年增长10.2%。
其中，中部增长14.8%，东北增长9.7%，西部增长9.4%，东部增长9.7%。
2018年，民航旅客周转量在综合交通运输体系中的占比达到31%，比2017年增加1.9%。
2018年，上海两机场旅客吞吐量达11768.2万人次，而作为我国目前唯一拥有3座航站楼、3条跑道、双塔台同时运行的大型国际航空枢纽，北京首都机场在这一年里年旅客吞吐量首次突破1亿人次，成为我国首座年旅客吞吐量突破1亿人次的机场，这是中国乃至世界民航发展历程中的重要里程碑。
提高航班准点率是民航局近年来关注的重点。
经过多方共同努力，2018年民航航班正常率达到80.13%，同比提升8.46个百分点，是2010年以来的历史新高。
在基础设施建设方面，全年共完成固定资产投资810亿元，新开工、迁建运输机场9个，新增跑道6条、停机位305个、航站楼面积133.1万平方米，运输机场总数达到235个。
《2024年机场工程建设实践超越的逻辑——以北京大兴国际机场为例》范文
《机场工程建设实践超越的逻辑——以北京大兴国际机场为例》篇一一、引言机场工程作为国家基础设施建设的重点项目，不仅体现了国家经济实力和科技水平，更在促进区域经济一体化、提高交通便捷性等方面发挥着至关重要的作用。
近年来，我国在机场工程建设领域取得了显著成就，特别是在北京大兴国际机场的建设过程中，实现了众多技术创新与工程实践的超越。
本文以北京大兴国际机场为例，探讨机场工程建设实践的逻辑与超越之处。
二、北京大兴国际机场建设背景及意义北京大兴国际机场位于北京市大兴区，作为国家重大交通基础设施项目，其建设背景与意义深远。
该机场的建设不仅缓解了首都机场的运营压力，更推动了京津冀地区交通一体化进程，对于促进区域经济发展、提高国际航空枢纽地位具有重要意义。
三、工程实践的超越逻辑1. 技术创新与智能应用北京大兴国际机场在建设过程中，注重技术创新与智能应用，采用了诸多先进的建筑技术、新材料、新能源等，使得工程实践取得了显著的成果。
例如，该机场采用的高强度轻质材料和智能化建造技术，大大提高了工程质量和效率。
同时，太阳能光伏技术的应用为机场提供了清洁能源，降低了碳排放。
2. 绿色环保理念贯穿始终在工程建设过程中，绿色环保理念贯穿始终。
通过科学规划、合理布局，实现了工程与环境的和谐共生。
例如，在施工过程中，严格控制扬尘、噪音等污染物的排放，有效保护了生态环境。
此外，在航站楼和飞行区的设计中，充分体现了绿色、低碳、环保的理念，使得大兴国际机场成为一座现代化的绿色建筑。
3. 人文关怀与现代化管理在机场建设中，注重人文关怀与现代化管理相结合。
在航站楼内部设施的设计和布局上，充分考虑了旅客的出行需求和舒适度，使得旅客在候机、乘机过程中能够享受到便捷、舒适的体验。
同时，现代化的管理模式使得机场运营更加高效、安全。
四、北京大兴国际机场建设实践的启示北京大兴国际机场的建设实践为国内其他机场工程提供了宝贵的经验教训。
首先，要重视技术创新与智能应用，不断引进和开发新的建筑技术和材料，提高工程质量和效率。
北京新机场跃跃欲试,,总投资超800亿北京大兴国际机场在哪
北京新机场跃跃欲试,,总投资超800亿北京大兴国际机场在哪上述北京新机场办公室的负责人表示，这个项目虽然不是最大的项目，但算得上最为复杂的项目，来自南苑机场方面因为涉及到空管等诸多问题，让这个项目进展缓慢，能不能赶得上发改委此轮项目“大放水”还不好说。
在7月3日结束的北京市第十一次党代会（下称党代会）上传出消息称，北京新机场进入立项阶段，如果确实，算是近来最大的进展。
而根据近日媒体报道，北京市发展改革委党组书记、主任张工在党代会上表示，北京新机场的建设是落实国家“十二五”规划要求。
北京新机场将是加快北京南部地区发展的重大契机，对首都未来整体发展，乃至京津冀地区的城镇体系、空间布局、产业发展、基础设施建设等各方面也将产生重大影响。
张工表示，新机场和新航城规划建设获得了国务院、总参谋部、民航总局和北京市，以及项目部分所在地——河北省的高度重视。
除报批项目外，还在推进规划、基础设施建设，以及能源、道路等和园区的衔接工作。
目前，北京新机场主体落在北京市大兴区榆垡镇境内已基本确定，按照2022年由首都机场建设集团编制的《北京新机场选址报告》，大兴投资方案只需302亿元，而河北固安则需320亿元。
之所以敲定大兴是因为其位于永定河北岸，需要搬迁的人口和征地的数量较少，且大兴距离北京城区较近，建设城市铁路、高速公路等配套交通基础设施的投资也相对较低。
此前，中国国际工程咨询公司（下称中咨公司）所做的评估方案也全是围绕着这一区域来做的。
只是，发改委最终还未立项，各方都不便给予完全肯定的答复。
发展区域经济北京科技大学教授、中咨公司专家殷焕武7月5日对《投资者报》也明确表示，前期做可行性研究的时候，一直是在大兴区做的，目前还没听说位置有所改变。
不过，也有其他声音。
此前河北省民航发展建设领导小组办公室专职副主任王普清公开对外宣称，北京新机场选址在北京大兴和河北廊坊交界处，北京占三分之二，河北占三分之一。
对此，上述北京新机场办公室负责人只表示，“发改委没有最终立项，还不能确定。
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大兴机场：三大航的新机遇
随着中国经济的快速发展和人们出行需求的增加，空运市场正在迎来新的机遇。
北京大兴国际机场作为国家战略性基础设施建设项目之一，将成为未来中国航空运输业的重要枢纽和新兴市场。
作为国内最大的三家航空公司，中国国航、东方航空和南方航空在大兴机场建设中发挥着重要作用，也将受益于大兴机场的新机遇。
一、大兴机场提升了三大航的网络布局
大兴机场的建成将让三大航的航线网络布局更加完善。
中国国航以大兴机场为基点，将逐步启用新航线，涵盖欧洲、北美、澳洲等主要国际航线，并加强与北京首都机场的联程，形成北京航空枢纽。
东方航空也将在大兴机场加强与江苏、浙江、福建、广东等地的机场联程，扩大国内外总人口超过1.4亿的主要城市的航空网络布局。
南方航空则将在大兴机场开设更多的国际航线，并加强与其在广州白云机场的国际航线的连通性，促进两地的航空发展。
二、大兴机场提高了三大航的运力和服务质量
大兴机场的建成也将进一步提高三大航的运力和服务质量。
中国国航计划在大兴机场先后投放30架飞机，东方航空也将在大兴机场投放多架飞机，以满足日益增长的航空需求。
同时，大兴机场在设计和建设过程中充分考虑了旅客体验，打造了智慧机场等先进的服务设施，并提供更加便捷、快速的旅客服务流程，进一步提高了三大航的服务质量和客户满意度。
三、大兴机场推动了三大航的数字化创新
大兴机场的建设也将推动三大航的数字化创新。
中国国航在大兴机场投入使用了智慧机场等数字化技术，提供更加智能化的航空服务。
东方航空也将逐步投入数字化技术，实现机场自助值机、自助行李托运、自助乘机等智能化服务，提高工作效率和旅客体验。
南方航空则将利用大兴机场的数字化设施优势，提升客户服务系统建设和数字化运营能力，改善顾客出行体验，提高航空公司品牌竞争力。
总之，大兴机场的建成将对中国航空运输业及相关产业带来深远影响，同时也将为三大航提供更多的市场机遇，让航空运输更加智能化、高效化和便捷化，推动中国航空运输产业迈向更加辉煌的未来。