减速机与电机之间同轴度的调整方法
电机同心度调节方法
电机同心度调节方法
嘿，你问电机同心度咋调节啊？这事儿咱得好好唠唠。
先把电机停下来，可别在转着的时候瞎折腾，那可危险得很。
然后好好检查一下电机和连接的部件，看看有没有明显的变形或者损坏啥的。
要是有问题，得先修好或者换个新的，不然咋调也调不好。
接着呢，可以用一些工具来帮忙。
比如说千分表，这玩意儿就像个小侦探，能帮你发现电机不同心的地方。
把千分表固定在一个合适的位置，让它的指针接触到电机的轴或者连接的部件。
然后轻轻转动电机，看看千分表的指针跳动大不大。
要是跳动大，那就说明同心度不好。
要是发现同心度不好，就得想办法调整了。
可以调整电机的位置，或者调整连接部件的位置。
比如说，如果电机安装得有点歪，就可以用垫片啥的把它垫正。
要是连接的轴有点歪，就可以用锤子轻轻敲一敲，或者用扳手拧一拧，让它变直一点。
调整的时候要一点一点来，别太着急。
每次调整一
点，就用千分表再测一测，看看同心度有没有变好。
要是还不行，就继续调整，直到千分表的指针跳动很小为止。
我给你讲个我自己调电机同心度的事儿吧。
有一次，我厂里的一台电机转起来声音不对劲，我就怀疑是同心度不好。
我就按照上面的方法，用千分表测了一下，果然指针跳动很大。
我就开始调整电机的位置，一会儿垫个垫片，一会儿拧拧螺丝。
弄了好半天，终于把同心度调好了。
电机转起来声音也正常了，我可高兴了。
总之呢，调电机同心度要有耐心，仔细观察，慢慢调整。
只要你认真对待，肯定能把电机的同心度调好，让它正常工作。
加油吧！。
电梯大修曳引电动机同心度调整_
下面是过程中发现的问题
拆除制动臂
用给销轴二硫化钼除 锈。销轴磨损量超过 原直径的5%，或椭圆 度超过0.5mm时，应 更换新轴 。每一个销 轴都有对应的孔，看 似一样，殊不 知。。。。
百分表的放置问题
电动机轴与蜗杆轴的同心度调整
在调整电动机轴与蜗 杆同心度时，尽量避 免去增加和减少垫片。 只需轻敲电动机即可。
拆卸制动器
拆卸制动器，擦去原 有的润滑脂，并在销 轴处涂上相应的润滑 油。
调整、安装
清洁联轴器表Βιβλιοθήκη ，防 止灰尘和油泥干扰同 心度调整。
将百分表表头压在制 动轮表面上，调整好 压力，同时将表针调 回零点位置。
曳引机蜗杆与电动机轴同轴度调整方法
分别在旋转电机轴0度， 90度，180度，270度 的位置做上标记，用 百分表测量，调整电 动机，使0度，180度 之间的误差在0.05MM， 90度，270度之间的 误差在0.05MM内，
测试时，应紧固电动 机固定螺栓，减少人 为误差
常见减速机轴承间隙调整方法的总结
常见减速机轴承间隙调整方法总结——减速机维护检修心得论述昆钢板带厂镀锌彩涂车间（651206）杨林华摘要：减速机是工业企业中应用最为广泛的传动装置，而减速机中各轴的轴承间隙调整好坏是减速机能否持续稳定运行的关键。
减速机运行一段时间后，由于各部件间相互的磨损，会导致轴承间隙的增大，为保证减速能持续稳定的工作，我们就要在减速机运行一定的时间后，对减速机的各轴轴承间隙进行调整。
本文是着重从工作实践方面来阐述减速机在实际工作中轴系间间隙的调整问题，主要是从减速机轴承间隙调整的两种端盖形式来描述。
减速机固定用的轴承端盖一般分为外装式和嵌入式两种。
外装式端盖结构简单，但密封性能较好，调整轴承间隙时要打开箱盖，多用于固定不可调整间隙的轴承。
使用外装式端盖固定轴承时，可用调整垫片调整轴承间隙及加强密封性能，装拆方便，但增加了轴段长度。
嵌入式端盖，由于使用调整螺栓，调整方便，可用于固定可调间隙的轴承及密封要求高的减速机上。
对轴承间隙调整的方法，本文都是从实际工作经验中加以总结。
关键词：减速机轴承间隙调整方法总结减速机是工业企业中应用最为广泛的传动装置，而减速机中各轴的轴承间隙调整好坏又是减速机能否持续稳定运行的关键。
减速机运行一段时间后，由于各部件间相互的磨损，会导致轴承间隙的增大，为保证减速能持续稳定的工作，我们就要在减速机运行一定的时间后，对减速机的各轴轴承间隙进行调整。
以下是我多年从事设备维护检修工作以来，对减速机轴承间隙调整的一些简单实用的方法经验总结。
在减速机轴系固定方式一般采用轴系两端固定和轴系一端固定，一端游动两种方式。
而两端固定方式一般又采用轴承端盖外装式及轴承端盖嵌入式两种。
外装式端盖结构简单，但密封性能较好，调整轴承间隙时要打开箱盖，多用于固定不可调整间隙的轴承。
使用外装式端盖固定轴承时，可用调整垫片调整轴承间隙及加强密封性能，装拆方便，但增加了轴段长度。
嵌入式端盖，由于使用调整螺栓，调整方便，可用于固定可调间隙的轴承及密封要求高的减速机上。
同轴度的测量及调整
a1=0
a2
a4
b1=0
b2
b4
a3=-0.36
b3=-0.12
0° 180°
（1）画出一条代表基准 轴（S）轴线的水平直线， 并确定画图所用的比例；
（2）按比例画出百分表 测量点、电机前后底脚在 基准轴线上的投影位置P 点、Q点和R点，使 PQ=b=40mm， QR=c=110mm；
（3）根据径向百分表示 值的半值（=-0.18mm）， 在过P点的垂直线上作点C， 使PC=-0.18mm（正值在 上，负值在下），此点表 示调整轴相对于基准轴径 向偏移后的轴线所通过的 位置；
同轴度测量时的一个重要的有效原则 :即水平方向示值之 和应与垂直方向示值之和相等，误差为0.02mm之内。即： (a1+a3) - (a2+a4) ≤0.02;
(b1+b3) - (b2+b4) ≤0.02;
同轴度找正的方法
一、轴-径向双表组合测量与校准方法
轴-径向双表组合测量法的原理是基于两轴间 的角度位移误差与径向偏移误差的测量。测量 时，用百分表架将两个百分表安装在基准轴（S） 上，以用于测量调整轴（M）的同轴度误差 （如图4所示），其中，径向百分表的测量杆指 向半联轴器（或轴）的外圆表面并垂直于轴线， 用于测量调整轴的径向位移误差值；轴向百分 表的测量杆垂直于半联轴器（或轴）的端面 （平行于轴线），用于测量调整轴的角度位移 误差值。测量时，分别在四个测量位置（0°、 90°、180°、360°）进行测量。
滑块联轴器
联轴器外形最大直 径 （mm）
两轴心径向位移（mm)
两轴线倾斜度
端面间隙（mm)
≤190 250～330
0.05 (0.1-0.2) 0.1
SEW减速机使用维护资料二减速电机的安装调整
SEW减速机使用维护资料二减速电机的安装调整减速电机是SEW减速机的重要组成部分，对于减速电机的安装调整关系到整个减速机的正常运行和使用寿命。
下面是关于减速电机的安装调整的一些维护资料。
一、安装前的准备工作1.确认减速电机的型号和规格，与减速机的型号和规格相匹配。
2.准备好安装所需的工具和辅助设备，如扳手、千斤顶、托盘等。
3.确认安装位置和安装方式，根据实际情况选择悬挂式、基础式或底座式安装。
二、安装步骤1.将减速电机放置在安装位置上，检查电机和减速机之间的轴承端面的平行度和垂直度，必要时进行调整。
2.使用千斤顶等辅助设备将减速电机悬挂在减速机上，注意保持电机与减速机的同轴度。
3.按照电机的安装标准孔尺寸和安装孔的位置要求，用螺栓将电机固定在减速机上。
注意螺栓的紧固力要均匀，并且不能过紧，以免损坏电机和减速机。
4.安装好电机后，检查电机和减速机之间的轴向间隙和螺栓的紧固度。
三、调整工作1.接通电源，启动减速电机，检查电机的运行方向是否正确。
2.根据实际需要调整电机的速度和转矩，可以通过调整减速机上的齿轮比和电机的电压来实现。
3.观察电机的运行状态和温度，确保其运行平稳、无异常振动和过热现象。
4.检查电机的润滑情况，确保油位充足，润滑脂是否均匀分布。
四、安全注意事项1.在安装和调试过程中，必须切断电源以防止意外伤害。
2.电机在运行时会产生较高的温度，为了防止烫伤，请勿触摸电机外壳。
3.严禁将手指等物体伸入电机内部，以防被夹伤。
4.定期检查电机的电缆、接线盒等部件，确保其正常工作和安全使用。
常见同轴度调整方法
常见同轴度调整方法
同轴度调整是一种常见的机械调整方法，它可以用于调整机械设备的轴线，使其达到最佳的同轴度。
同轴度调整方法有很多种，下面我们来介绍一些常见的方法。
1. 调整螺旋齿轮
螺旋齿轮是一种常见的机械传动装置，它的同轴度调整方法比较简单。
首先，需要将两个螺旋齿轮的轴线对准，然后用手轻轻转动其中一个齿轮，观察另一个齿轮的运动情况。
如果两个齿轮的运动不同步，就需要进行调整。
具体方法是，用手轻轻调整齿轮的位置，直到两个齿轮的运动同步为止。
2. 调整滚动轴承
滚动轴承是一种常见的机械零件，它的同轴度调整方法比较复杂。
首先，需要将两个轴承的轴线对准，然后用手轻轻转动其中一个轴承，观察另一个轴承的运动情况。
如果两个轴承的运动不同步，就需要进行调整。
具体方法是，用手轻轻调整轴承的位置，直到两个轴承的运动同步为止。
3. 调整机床主轴
机床主轴是一种常见的机械设备，它的同轴度调整方法比较复杂。
首先，需要将机床主轴的轴线对准，然后用手轻轻转动主轴，观察
主轴的运动情况。
如果主轴的运动不同步，就需要进行调整。
具体方法是，用手轻轻调整主轴的位置，直到主轴的运动同步为止。
同轴度调整是一种非常重要的机械调整方法，它可以保证机械设备的正常运转。
不同的机械设备需要采用不同的同轴度调整方法，但是它们的基本原理都是相同的。
只有掌握了同轴度调整方法，才能更好地维护机械设备，提高生产效率。
减速机精度调整常用的3种方法
(在减速机等传动机械设备中，内部零件的相对运动普遍存在。
有运动就有摩擦，有摩擦就要引起相关零件之间的尺寸、形状和表面质量的变化，产生磨损，增大相关零件之间的配合间隙。
当间隙超过合理范围以后，只有通过调整间隙才能保证零件之间相对运动的准确性。
1、导轨导向精度的调整对于普通机械设备来说，滑动导轨之间的间隙是否合适，通常用0.03mm或者0.04mm厚的塞尺在端面部位插入进行检查，要求其插入深度应小于20mm。
如果导轨间隙不合适，必须及时进行调整。
2、蜗轮丝杆升降机丝杠与螺母之间间隙的调整丝杆升降机的丝杠螺母传动是实现直线运动的一种最常见的机构。
丝杠与螺母的配合，很难做到没有间隙。
特别是使用一个阶段以后，由于磨损，更会加大间隙，影响设备正常工作。
因此，在设备维修过程中，注意消除丝杠与螺母之间的间隙是非常必要的。
3、减速机主轴回转精度的调整减速器主轴的回转精度，在主轴本身的加工误差符合要求的前提下，一般来说，很大程度上是由轴承来决定。
主轴回转精度的调整关键是要调轴承的间隙。
保持合理的轴承间隙量，对主轴部件的工作性能和轴承寿命有着重要意义。
对于滚动轴承来说，在有较大间隙的情况下工作，不但会使载荷集中作用在处于受力方向上的那个滚动体上面，而且在轴承内、外圈滚道接触处产生严重的应力集中现象，缩短轴承寿命，还会使主轴中心线产生漂移现象，容易引起主轴部件的振动。
因此，滚动轴承的调整必须预加载荷，使轴承内部产生一定的过盈量，造成滚动体和内、外圈滚道接触处出现一定的弹性变形量，以提高轴承的刚性。
自然是物极必反，如果预加载荷过大，必将造成滚动轴承的磨损加剧，发生短时期内损坏现象。
xx传动世界。
、，。
、，、。
常见减速机轴承间隙调整方法的总结
常见减速机轴承间隙调整方法的总结减速机轴承间隙是指轴承内部的空隙或间隙，它对轴承的正常运转和寿命有重要影响。
轴承间隙的调整一般分为以下几种常见方法：1.冲击法调整：通过使用锤击、冲击或推动方法，在不拆卸轴承的情况下，调整轴承内部的轴承间隙。
这种方法适用于一些特殊工况下，但需要注意控制力度和方向，防止对轴承造成不良影响。
2.加压法调整：通过在轴承上施加一定的预紧力，改变轴承内部的间隙。
这可以通过在轴承外环上安装止动环或使用螺母调整器等装置来实现。
但需要注意加压力度不能过大，以免过度压缩轴承，导致轴承过热或损坏。
3.拆装法调整：这是一种常见的调整轴承间隙的方法，通过拆卸和重新安装轴承，调整轴承内部的间隙。
这种方法的好处是可以精确调整轴承间隙，但需要专业人员进行操作，并且增加了维护和成本。
4.加垫片法调整：这是一种通过在轴承外环和座体之间增加或减少垫片来调整轴承间隙的方法。
通过更换适当厚度的垫片，使轴承和座体的间隙达到要求。
这种方法可以在不拆卸轴承的情况下进行，但需要精确测量和计算垫片的厚度。
5.热装法调整：这种方法适用于安装大型轴承。
通过加热轴承或冷却座体，在热胀冷缩的作用下实现轴承间隙的调整。
需要注意控制加热或冷却温度，以避免对轴承或座体造成不良影响。
以上是常见的减速机轴承间隙调整方法的总结。
根据具体工况和情况选择合适的调整方法，并遵循相关操作规程和标准，以确保轴承的正常运转和使用寿命。
同时，定期检查和维护减速机轴承，及时调整和更换磨损或故障的轴承，对于保证设备的可靠性和安全性也是非常重要的。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
在检修作业中，会遇到很多电机轴与减速机输入轴联轴器（接手）校同轴度问题，为了又快又好地完成这项工作，下面详细讲解同轴度校正方法。
电机与减速机接手校同轴度，大多数情况下，都是减速机不动，校电机。
在设备安装时，一般电机底座都会校水平的，所以电机底座的不水平误差是较小的。
因此校同心度时，为了简便和缩短校对时间，只要考虑电机轴与减速机输入轴中心线不等高和电机轴在水平面内的歪斜即可。
下面就这种情况，讲解校同轴度的方法。
（即使电机底座水平误差稍偏大，造成接手上、下开端稍超标，即电机不水平，也可在精校时，微调纠正，因此可先不考虑）
步骤一：目测和用钢皮尺比对接手前、后边，初步校正。
如图1，俯视图。
目的：电机、减速机接手前、后初步对齐，并减少开端误差，为下一步打百分表校电机中心高，减少误差。
初步校正后的俯视图，如图2。
图1
图2
步骤二：主视图，如图3，校对电机接手中心线与减速机接手中心线等高。
初步校正后的主视图，如图3。
图示安装百分表，旋转减速机接手一圈，记下百分表在上、下两点处读数（若减速机旋转不方便，则把磁座装在电机接手上，旋转电机轴一圈），计算百分表上、下两点的读数差ΔL1，然后，在电机四个地脚螺丝处，同时增加ΔL1/2+(0.10~0.15)厚垫片，其中0.10~0.15mm为经验值，该经验值是补偿打百分表时，电机地脚螺丝未紧固造成的。
垫完垫片后，如图4。
图3
图4
在刚性接手或接手补偿性能差的情况下，且设备高速运转，减速机或轴承座运行与停止状态温度相差较大的场合，在加垫片时，还要根据经验或计算减速机或轴承座运行时，因温度的升高，导致座子升高，要把这个升高量也加上。
步骤三：俯视图5，电机接手前、后方向校正（校开端）。
在垫垫片过程中，电机相对于减速机接手会产生前、后方向的歪斜和错位，如图5。
图5
图6
首先用钢皮尺把接手前、后对齐，对齐后的接手如图6。
用块规或游标卡尺，测接手前、后开端，根据相似三角形原理，计算h2=(b2-b1)A/∮D，电机F点处不动，按图示E点处用力缓慢移动电机，读百分表数值，到百分表指针压缩h2后，停止移动。
移动完后，见图7。
图7
步骤四：重新打百分表，测接手开端，确认电机、减速机接手同轴度，是否在允许范围内。
一般情况下会在许可范围内。
若在，则同轴度校对全部结束。
若不在，也只是微调。
若接手上、下开端不在允许范围内，则电机接手在垂直方向要校水平。
见图8。
用块规或游标卡尺，测接手上、下开端，根据相似三角形原理，计算h1=(a2-a1)A/∮D，在E点处垫h1后，见图9。
图8
图9
若接手前、后未对齐，则可按照百分表前、后两点读数差ΔL2的一半，平移电机即可，见图10。
平移后见图11。
至此，同轴度校对全部结束。
图10。