地下车库施工图设计
地下车库工程施工组织设计
地下车库工程施工组织设计1目录第一章工程综述 (3)1.1编制说明 (3)1.2编制的目的 (3)1.3编制依据 (3)1.4工程概况 (5)1.4工程概况 (6)1.5设计概况 (6)1.6工程特点 (7)1.7工程项目管理的主要目标 (7)第二章施工准备 (8)2.1施工技术准备 (8)2.2周转材料使用计划 (9)2.3施工劳动力准备 (9)2.4施工机械准备 (9)2.5现场临时用水设计 (10)2.6现场临电设计 (12)第三章施工现场平面布置 (13)3.1土方及护坡施工阶段现场平面布置 (13)3.2地下结构施工阶段施工现场平面布置 (13)第四章施工部署 (14)4.1施工部署原则及总体施工顺序 (14)4.2施工及装修组织协调 (14)4.3项目组织机构 (15)第五章主要分部、分项工程施工方法 (16)5.1测量放线施工 (16)5.2土方工程 (20)5.3钢筋工程 (23)5.4模板工程 (29)5.5混凝土施工 (33)5.6脚手架工程 (37)5.7地下车库细石砼楼地面工程 (38)5.8墙面抹灰 (40)25.9TS防水施工 (41)5.10混凝土内电气管路敷设 (43)5.11管内配线工程 (47)5.12灯具安装工程 (50)5.13开关、插座安装工程 (52)5.14配电箱、柜安装工程 (53)5.15采暖管道安装工程 (56)5.16给水管道安装工程 (60)第六章雨期施工措施 (65)6.1雨期施工部位 (65)6.2雨期施工物料配置 (65)6.3雨期施工措施 (65)6.4土方回填技术措施 (67)6.5高温天气施工技术措施 (68)第七章主要施工管理措施 (68)7.1质量管理及保证措施 (68)7.2施工工期管理及保证措施 (76)7.3施工安全管理及保证措施 (80)7.4消防安全保卫管理措施 (81)7.5环保及文明施工管理措施 (85)7.6抑制扬尘及污水污染的措施 (88)7.7成品保护措施 (89)7.8、成品保护责任及管理措施 (89)7.9、成品保护主要措施 (90)7.10与设计、监理、分包的协调措施 (91)第八章附表及附图 (92)3第一章工程综述1.1编制说明本施组的编制是依据施工图纸，结合实际场地现状及现场周边情况，针对工程位置和特点及重要性，借鉴本公司类似工程的施工经验，综合考虑施工现场平面布局，并制定相应管理办法和相关控制措施。
某地住宅小区楼建筑设计施工图(共5张)
地下车库土方施工方案
地下车库位于廊坊市运通家园小区内，南临19#楼，北临16#楼，地下一层，车库±0.00标高14.15，基础垫层底标高为-5.11m，局部为-6.6 m（集水坑）。
地下车库平面形状为矩形。
根据场地周围情况，车库外墙预留1m工作面，放坡坡度为1：0.33如下图示。
该工程基坑开挖时间在6月份上旬，雨水较多，且根据地勘报告土质不好，需采取护坡措施，护坡采用钢管桩进行防护。
具体做法如下护坡方案一、基坑开挖前的准备工作1、土方开挖前，将施工区域内的地下、地上障碍物清除和处理完成。
2、地下车库位置的定位控制桩，标高水平撞及基坑开挖的灰线尺寸，必须经过验收合格，并办完预检手续。
3、夜间施工时，应有足够照明设施，并要合理安排开挖顺序，防止错挖或超挖。
4、施工所用的机械设备已进场，运转正常。
5、在机械无法作业的部位和修整边坡坡度、清理基槽等，均应配备人工进行。
6、熟悉图纸，作好技术交底。
四、施工方法（一）、工艺流程：定位放线、验线 土方开挖 护坡 放垫层边线 验槽 坑底找平修整 （二）、定位测量放线：1、施工测量放线的特点：平面形状为矩形，基坑开挖深，施工工期紧。
2、本工程分两个施工段进行，一是基础垫层和 防水导墙部分，二是基础以上结构部分。
每个阶段施工，均需向基坑中引测基准点，以测定弧线形外墙和柱的平面位置和几何尺寸。
因此，解决好向基坑内引测控制点，以及确定合理的测设方法，是本工程放线测量技术的关键。
3、 据廊坊市规划局所给小区坐标点进行定位放线。
4、 放线步骤：将全站仪架设于甲方给定的G002和G005，定出2#车库的坐标，并用经纬仪定出车库的坐标，作出控制桩，用C15混凝土保护各桩。
5、 经过验收合格，并办完预检手续。
（三）土方开挖1、由于施工现场狭窄，土方开挖坡度定为1：0.33开挖尺寸见下图。
2、开挖基坑时，应合理确定开挖顺序、路线及开挖深度。
挖土机从基槽的端头以倒退行驶的方法进行开挖。
自卸汽车配置在挖土机的两侧装运土，如下图。
地下车库土方方案
世纪名都.名都阳光--地下车库土方工程施工方案一、编制依据：1、设计施工图2、地基与基础工程施工质量验收规范GB50202—20023、建筑工程施工质量验收统一标准GB50300—20014、建筑机械使用安全技术规程JCJ33—2001二、工程概况：邢台市名都阳光项目地下车库工程位于邢台市长信南街南侧，松柏路西侧，原世纪名都院内。
地下车库为半地下一层车库。
结构体系为：框架结构。
框架抗震等级：三级。
建筑抗震设防类别为丙类。
建筑结构安全等级为二级。
使用年限：50年。
总建筑面积：12991.50㎡；停车数量:420辆。
建筑层数及高度：一层，层高3.2m。
三、场地工程地质与水文地质条件在钻孔揭露深度内，大致为杂填土，素填土、粉土、细砂、粉土、细砂、粉质粘土，地基土自上而下分为８个主要工程地质层，基坑开挖过程中揭露的地层其工程地质特征分述如下：①杂填土（Q42ml）：杂色，结构松散，成分复杂，主要由建筑垃一圾及粘性土组成，层厚0.50~1.30m。
②粉土夹粉质粘土（Q42（al+pl））：褐黄色，稍湿，稍密，含铁锈质浸染，含砂质，含云母，无光泽，摇振反应无,干强度及韧性低。
局部夹薄层状粉质粘土，一般厚度0.3～0.4m，稍有光泽，摇振反应无，干强度及韧性中等，可塑。
场地内普遍分布，分布均匀。
厚度0.70---4.90m。
②1细砂（Q42（al+pl））：棕黄色，湿---很湿，松散，矿物成份以长石、石英为主，含少量暗色矿物，分选中等，次圆状。
厚度0.5-1.80m。
③粉质粘土夹粉土（Q41（al+pl））：褐黄色，可塑，含铁锰质颗粒，稍有光泽，摇振反应无，干强度及韧性中等。
夹薄层状粉土，黄褐色，单层厚度0.30米，含铁锈质浸染，含云母，无光泽，摇振反应中等，干强度及韧性低。
湿，稍密。
场地内普遍分布，分布均匀。
厚度2.30----7.00m。
③1细砂（Q41（al+pl））：棕黄色，稍湿---湿，稍密，矿物成份以长石、石英为主，含少量暗色矿物，分选中等，次圆状。
地下室施工图设计笔记
地下室施工设计笔记布置车库时先布好车位，其余再调整桩基需要提资：平面、剖面、覆土平面、轴网柱子一、基础知识1、覆土：①水专业排水走管要求覆土②绿化覆土：灌木覆土600mm, 草覆土300mm③结构覆土一般做平或者做台阶形较好2、剖面绘图：剪力墙填充，楼板填充，梁一般不超出墙（除剪力墙有时会超出）3、排水沟设计：①排水沟不穿过柱子和墙，通常贴墙柱②排水沟可不连续，中断部分用集水坑排水③排水沟分水线为最高点，通常疏水层标高为最低标高④找坡箭头沿分水线两侧画排水沟做法：降板、填高、挖槽4、集水坑布置：①距离外墙≥1500mm②有墙体的尽量贴墙体③尽量避开门设置④用集水坑将两个排水沟连在一起，排水沟水从集水坑排出⑤不与结构柱子承台相冲突⑥消防电梯集水坑标注：与消防电梯在统一地面标高的，按照实际高度标注；与消防电梯不在同一地面标高的，需标注扣除高差后的高度。
⑦人防单元干厕集水坑布置：布置在便桶下方，可与车库集水坑共用，不可与其他功能集水坑共用5、配电间：一个防火分区内至少一个配电间，宽度最小1m。
6、电信间：每300户一间，面积≥15㎡7、注：坡道设计需要标注标高、坡度、一个坡度段长度、变坡点、截水沟位置，做法，坡道出口标高，坡道面层做法汽车坡道首层平面应表达：散水、反坡、截水沟、反坡长度、坡度、变坡线。
8、停车设备：①升降横移式类停车运行原理：每个车位均有载车板，所需存取车辆的载车板通过升降横移运动到地面层，驾驶员进入车库，存取车辆，完成取车过程。
（需要一个空位来完成升降横移）类型：四柱结构型式，二柱结构型式重列式布置方案。
对于只能设计一个车道，或设计两个车道太浪费，但有能停放两排或两排以上车辆长度的停车位置时，可采用重列式布置的升降横移停车设备。
②简易升降类停车：一般为准无人方式，即人将车开到载车板后离开，然后移动汽车的方式。
（需要下部车辆先开走，上部车辆才能移走）类型：液压式简易停车9、车库建筑按所停车辆类型分为机动车库和非机动车库，按建设方式可划分为独立式和附建式。
停车场施工图设计总说明
地下停车场设计说明 (2)第一章概况 (2)1.1设计内容： (2)1.2考虑的因素： (2)1.3设计原则 (2)1.3.1 安全性原则 (2)1.3.2 实用性原则 (2)1.3.3 稳定性原则 (2)1.3.4易维护性原则 (2)1.4 设计依据 (3)1.4.1 设计规范 (3)1.4.2其他参考资料 (3)第二章智能化管理系统设计 (4)2.1 智能停车场系统的构成 (4)2.2 车辆出入管理系统 (4)2.2.1车辆出入场管理流程 (4)2.2.2防止砸车功能 (4)2.2.3应急功能 (4)2.3 图像识别系统 (5)2.4 车位引导系统 (5)2.5 安防系统 (5)2.6 车库照明系统 (5)2.7 行车指示系统 (5)2.8 小结 (5)第三章库内交通组织设计 (6)3.1 设计说明 (6)3.2设计条件 (6)3.3 停放停车方式 (6)3.4 车库净高 (6)中型货车汽车库室内最小净高为4.2m，因而此汽车库室内净高设计取值为5.5m。
(6)3.5 行车通道宽度 (6)3.11柱网设计的基本要求 (7)第四章坡道、进出口设计 (8)4.1 设计说明 (8)4．2 出入口的坡道设计 (8)4.2.1 坡道的设计原则： (8)4.2.2 坡道技术参数 (9)4.2.3 弯道的技术参数依据 (10)第五章通风设计 (11)5.1防烟分区的确定 (11)5.2通风排烟系统设计 (12)5.3设备消声、隔振措施及环境保护........................................................................................................................ 14第六章防火设计 (15)6.1 防火分区 (15)6.2安全疏散 (15)6.3 消防栓及灭火器的设置 (15)6.5其他防火措施 (17)第七章电气照明设计说明书 (18)7.1 设计说明 (18)7.2 设计原理 (18)7.3 照度计算及相关验算 (18)2.各区域照度计算数据如下： (19)3.应急照明、疏散照明分布设计 (20)7.4 配电方式 (20)7.5 负荷计算 (20)以照明线路负荷计算为例： (20)7.6 导线、开关选择 (21)第八章防排水设计 (22)8.1 设计说明 (22)8.2 出入口的排水设计 (22)8.3地下车坪的排水设计 (22)8.4其他 (23)第九章平战结合设计 (24)9.1 设计说明 (24)9.2 战时使用功能的确定 (24)9.2.1 工程概况 (24)9.2.2 组织机构 (24)9.3 建筑设计 (25)9.3.1 口部防护 (25)9.3.2 主体防护 (25)9.3.3 平战功能转换 (26)9.4 结构设计 (27)9.4.1 掩蔽所的结构特点 (27)9.4.2 材料 (27)9.4.3 掩蔽所主体结构设计 (27)9.4.4 出入口通道及其他结构 (28)9.4.5 防护设备与设施 (28)9.4.6 构造要求 (28)9.5 内部功能配备 (29)9.5.1 通风空调 (29)9.5.2 给排水 (29)9.5.3 电气设计 (29)设计说明第一章概况1.1设计内容：1.总图2.智能化管理系统3.库内交通设计4.坡道、进出口设计5.库内通风设计6.库内防火设计7.电气照明设计8.防排水设计9.平战结合设计1.2考虑的因素：1.沈阳位于中国东北地区南部，辽宁省中部。
地下车库设计规范及布置方法
地下车库设计规范地下车库的汽车坡道,是地下车库重要组成部分,是连接地下车库室外和室内,地上与地下的竖向交通枢纽。
合理布置地下汽车库坡道,做好汽车坡道设计,在整个地下车库设计中非常重要。
1.总平面设计地下车库在总平面中的位置,应以方便进出,与人行道严格分离,远离场地主干道为原则,汽车坡道的位置应尽可能靠近出入口,以减小汽车噪声影响及夜晚汽车光线干扰。
地下车库汽车坡道的数量不少于两个,当停车数量少于100辆时可设计一个。
当停车数量大于500辆时不应少于三个,如条件允许,小于100辆大于50辆最好也设进口出口两个汽车坡道。
2.平面设计汽车坡道按平面形式可分为直线坡道、曲线坡道、直线曲线混合坡道、螺旋坡道(二层以上)等,见下图:出入口汽车坡道最小净宽度,《汽车库建筑设计规范》(下简称《汽设规》)规定,小型车(如无特殊说明下均以小型车为例),单车行驶3.5m,双车行驶6.0m。
《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》(下简称《汽防规》)规定,汽车坡道的疏散宽度单行4.0m,双行7.0m。
因此,汽车坡道最小宽度,取上限,单车道不小于4.0m,双车道约为9.0m为宜。
曲线坡道还应满足小型车转弯半径不小于6.0m的要求。
通过计算得知,曲线坡道内径最小约为4.0m,舒适内径约为5.5～6m。
平面设计中因曲线坡道对驾车司机视线有影响,所以应尽量多采用直线坡道,少采用曲线坡道。
混合坡道中,直线和曲线相接部分一定要是相切的关系,不应有折线。
3.剖面设计小型车汽车坡道的最大坡度《汽设规》规定,直线坡道15%(1:6.67),曲线坡道12%(1:8.33)。
当汽车坡道的纵向坡度大于10%时,坡道上、下端均应设相当于正常坡道1/2的缓坡。
缓坡直线坡段水平长度不应小于3.6m,曲线坡段水平长度不应小于2.4m,且曲线半径不应小于20m。
大于10%的坡道设缓坡,是为了防止汽车的车头、车尾和车底擦地。
缓坡坡度一定要保证是与它相连接的正常坡度的1/2(6%～7.5%),而不是其它值。
(完整版)地下车库结构设计(初稿)
目录1 引言 (1)2 柱网布置 (1)3 荷载 (7)3。
1 覆土及景观荷载 (7)3.2 活荷载 (8)4 抗浮 (9)4。
1 抗浮水位及抗浮计算 (9)4。
2 抗浮措施 (10)4。
2。
1 .............................. 抗浮桩114.2.2 .............................. 抗浮锚杆115 基础底板 (12)5.1 结构形式及结构计算 (12)5.2 配筋及制图 (13)6 顶板结构 (15)6。
1 结构形式及结构计算 (15)6。
2 配筋及制图 (17)7 墙、柱结构 (20)7.1 结构设计及计算 (20)7.2 配筋及制图 (21)1引言随着经济的发展，无论是广大业主还是政府规划部门，对地下车库要求越来越高。
地下车库土建成本占房地产项目土建成本的比重,也越来越大,通常达到20％左右。
结构成本占地下车库成本的一半，在满足地下车库建筑功能的前提下，做好结构设计越发凸显其重要性。
为推广地库优秀结构设计做法、提高地库结构设计效率和设计质量、降低地库结构成本，我们在总结以往项目经验的基础上，编制了华东区地下车库结构设计标准。
本标准主要以华东区最常用的无梁楼盖为基础编制。
为统一起见，本地库标准所涉及的柱网具体尺寸均以最低停车要求为基础确定,均取理论值,未预留富余度.在实际项目设计中,应避免生搬硬套本标准中的具体尺寸和配筋,而应根据项目实际情况及本标准所确定的指导性原则进行深化设计.2柱网布置柱网布置与结构成本直接相关。
在正常跨度范围内，垂直式停车的地下车库柱网一般可以归纳为以下四类：（1）柱网A:为最常见的柱间3车位的大柱网，两个方向柱网尺寸均为8m左右，参见图1。
（2）柱网B:为中柱网,是柱网A的变形，柱间为2车位，车宽方向柱网尺寸相应缩小，另一方向柱网不变，参见图2。
（3）柱网C：为中柱网，同样是柱网A的变形,柱间为3车位，但车长方向柱子数量增加,车位头尾及车道两边均布置柱子，参见图3。