6第六章-中国汽车之路
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6.1创业
二、新中国汽车工业的起步 1950年，由中央政府重工业部成立了以郭力，孟少农，胡 云芳等人组成的汽车工业筹备组，苏联专家协助工作； 1951年，一汽选址长春西南孟家屯； 1952年，饶斌任厂长， 孟少农任副厂长兼总工； 1953年7月15日 一汽奠基。
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6.2发展
1994年 汽车产业发展政策出台；
1998年 总产量162.8万辆，成为世界十大汽车制造国； 第二轮合资热潮开始，上海通用，广州本田，一 汽大众，神龙公司成立。
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6.2发展
二、国内主要汽车企业及品牌
1、中国第一汽车集团
CA141载货汽车
1953年7月15日成立，经历了三次创业： 第一次1950’S创业：开创时期，三年建厂； 第二次1980’S创业：以换型改造为中心的大发展； 第三次1990’S创业：建设现代化工业基础为重点；
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6.1创业
1956年7月13日 一汽建成投产，装配出毛主席亲 笔命名的第一辆解放牌汽车；
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解放牌4T载货汽车
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6.1创业
1962年6月16日周恩来视察一汽 雷锋和解放CA10
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第一辆国产越野车CA30
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6.1创业
1958年5月 第一辆自制轿车东风问世； 现仅存一辆，收藏在长春一汽样品库；
1940年 西南联大机械工程系毕业；
1941年 考取留美公费生，
1943年 获麻省理工学院汽车专业硕士学位；
1946年 任清华大学机械系教授，
创办我国第一个汽车专业。
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6.1创业
1949年后 任一汽总工，副厂长； 创办长春汽车学院和长春拖拉机学院期 （后来的吉林工业大学）；
1971年 调到陕汽主管技术工作； 1978年 调到二汽，主持对东风牌5T质量问题，
任一汽驻苏代表； 1955年回国，任一汽生产准备处副长，工艺处长； 1964年 任二汽总工程师； 1981年 筹建中国汽车工业总公司。
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一、概述
6.2发展
1957-1984年 中国汽车工业的初步发展时期，建立南 汽，上海，济汽，北汽，二汽，川汽，陕汽。
1984年 吸引外资，1月首个中外合资企业-北京吉普成立； 1985年 上海大众汽车公司成立，南汽引入依维柯汽车；
与德国大众合作。
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6.2发展
1982年 成立解决汽车工业企业联营公司； 1992年 更名为中国第一汽车访集团； 1995年左右 控股沈阳金杯，吉林微汽； 2002年 与天汽联合，日本丰田（北京），
投资川旅，导入马自达；
现有品牌：解放，红旗，夏利，大众，奥迪，丰田， 马自达七大品牌。
船形高级轿车一直生产到1981年，共生产1800辆。
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9Leabharlann 6.1创业1984年10月1日 邓小平乘红旗车检阅
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6.1创业
1999年10月1日 江泽民乘红旗车检阅
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红旗大事记：
6.1创业
1958年 以1955款克莱斯勒为参照，一月打造红旗； 1958年 第一辆红旗检阅车装配完毕，国庆献礼； 1962年 锡兰（斯里兰卡）总理访华，首位外国首脑； 1965年 新款红旗送往北京。
20世纪60-70年代：见毛主席，住钓鱼台宾馆，坐红旗轿 车，是各国首脑来华最高外交礼遇。
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6.1创业
三、中国汽车工业的先驱
1）饶斌
反映中国汽车工业最初30多年的发展历程的人。
1952年 任一汽厂长，三年建成一汽； 1959年 提前完成任务，生产汽车16949辆；
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毛泽东等国家领导人观看东风轿车 7
6.1创业
1958年 第一辆红旗牌高级轿车问世； 1959年 红旗轿车正式定型投产，型号CA72双排； 1960年 在CA72基础上改制三排红旗轿车； 1965年 定型生产CA770三排轿车，首次国家验收为
高级轿车。
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6.1创业
解决了64项产品攻关； 创建了湖北汽车工业学院。
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3）郭力
6.1创业
1950’S曾任重工业部汽车工业 筹备组主任和一汽厂长；
1960’S负责筹建第一代中国汽车 工业公司，任经理， 又任机械工业部副部长；
让贤饶斌任厂长。
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4）陈祖涛
6.1创业
红军将领陈昌浩将军之子； 1951年毕业于苏联鲍曼工学院；
第六章 中国汽车之路
6.1创业 6.2发展 6.3机遇与挑战
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6.1创业
一、中国生产的第一辆汽车
1928年,张学良在东北易帜后, 提出全国和平统一, 以后要化兵为工, 在沈阳迫击炮厂 筹办民生工厂, 投资80万大洋制造汽车;
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6.1创业
1931年5月，中国第一辆国产民生牌75型载货汽 车问世，除发动机外，电气设备及后桥等外购 外，其他均自制，是国内自制的第一辆汽车。
当时，惟一有全部知识产权的红旗轿车品牌价值48亿， 中国轿车制造业第一品牌。
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6.2发展
产品三大系列：红旗旗舰，红旗世纪星，红旗明仕
2005上海车展红旗概念车
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红旗旗舰CA7460
6.2发展
2）一汽大众汽车有限公司
是一汽集团与德国大众集团及奥迪汽车股份合资而成； 1991年2月8日成立； 1996年8月建成投产； 产品：捷达，奥迪，高尔夫，宝来等。 1998年6月23日推出的奥迪A6填补国内涡轮增压发动机
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6.2发展
汽车产品包括重，中，轻，轿，微，客六大系列 上百个品种。
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一汽华西汽车
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一汽远征汽车
6.2发展
一汽解放奥威重卡
一汽解放悍威重卡
一汽解放中重卡车
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一汽解放3T小卡
6.2发展
1）一汽轿车股份有限公司
1997年成立； 两条路：一是合资合作，二是自主开发，联合开发； 小红旗轿车：奥迪整车技术，克莱斯勒发动机技术；
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6.1创业
1964年 受命主持创建二汽； 1982年 出任新成立中国汽车工业
公司第一任董事长 解决中国汽车缺重少轻轿车空白局面
陪毛主席参观一汽
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一汽支援二汽部分人员合影
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2）孟少农
6.1创业
汽车设计制造专家，成功领导一汽， 陕汽，二汽；
1935年 考入清华大学，后转长沙临时大学，
《先生》各章节内容概括
《先生》各章节内容概括摘要：一、前言二、《先生》的背景与主题1.《先生》的背景2.《先生》的主题三、《先生》各章节内容概括1.第一章：求学之路2.第二章：初入社会3.第三章：教育实践4.第四章：家庭生活5.第五章：学术研究6.第六章：社会活动7.第七章：晚年岁月四、结论正文：《先生》是一部描绘中国近现代教育家、思想家、作家陈独秀先生生平的传记文学作品。
作者以详实的历史资料为基础，生动地展现了陈独秀先生不平凡的一生。
全书分为七章，从陈独秀的求学之路、初入社会，到教育实践、家庭生活、学术研究、社会活动，以及晚年的岁月，全面地展示了陈独秀在各个阶段的人生轨迹和心路历程。
本章主要讲述了陈独秀少年时期在家乡接受传统教育，青年时期在北京求学，以及赴日本留学的过程。
在这一阶段，陈独秀接触到了先进的思想和各种社会活动，为其日后的思想观念和人生道路奠定了基础。
第二章：初入社会本章描述了陈独秀回国后，在上海、北京等地从事编辑、教育和政治活动的情况。
陈独秀在这一时期开始涉足政治，参与创立了《新青年》杂志，提倡新文化运动，抨击封建礼教，成为新文化运动的重要推动者。
第三章：教育实践本章主要讲述了陈独秀在广东、广西等地从事教育工作的经历。
陈独秀在这一时期致力于教育事业，希望通过教育改革培养新一代的人才，为国家的发展做出贡献。
第四章：家庭生活本章通过陈独秀的家庭生活，展示了他在个人生活中的喜怒哀乐。
陈独秀的家庭生活并不顺利，他经历了多次婚姻变故，但始终坚定地为国家的命运和民族的未来而奋斗。
第五章：学术研究本章介绍了陈独秀在学术研究方面的成就。
陈独秀在哲学、文学、历史等诸多领域都有很深的造诣，他的学术成果对后世产生了深远的影响。
第六章：社会活动本章重点讲述了陈独秀在抗日战争时期，积极参与抗日救亡运动，宣传抗日救国思想，为民族解放事业做出了巨大的贡献。
本章描述了陈独秀在战后的生活。
虽然身处困境，但陈独秀依然坚定地支持民主改革，关心国家命运。
中国汽车工业的发展
重， 让 汽车 产业 面临 着 巨大挑 战 的同 时 ， 也 使 汽车 厂商 遇 到
了难得 的发 展机 遇 。
从 贸易 的角 度 阐述汽 车厂 商 的发展 机遇 。 ＷＴ Ｏ作 为 自 由贸 易的践 行 者 ，更 多 的时候 我觉 得我 们 肯定 会造 福 的更 多。如果我们可以更好地打破贸易壁垒的话 ，比如说 降低 关税 ， 我们会得到更大的好处。以汽车零部件为例 ， 这一领 域 贸易 关税 数 额非 常 巨 大 ， 很 多 时候 关税 税 率 会达 到 １ ０ ％ 以上 ， 甚至 可能 达到 ２ ０ ％到 １ ０ ０ ％。随着市 场竞 争 的激 烈程 度 增加 ，一些 观 点认 为这 种高 关税 的做法 是在 保 护本 国汽 车市场 。 但 同时 ， 这 种做 法增 加 了消费 者 的购车 支 出 。 汽 车 可以满 足大 众 的需求 ， 而不 仅仅是 富 人 的专属产 品 ， 更 是 一 个强有力的工具， 可以在市场上和社会上引发更多的变革 。 可 以使 得 人们 改变生 活方 式 、 居 住方 式 和工作 方式 。 希望 世界 领先 的汽 车生 产企 业能 够建 立全 球 的汽 车市
场和品牌 ， 开发出更高效的发动机 、 更好的信息技术系统 ，
并且 减少 制造 成本 。对 于 企 业关 心 的 自由贸 易带 来 的竞争
压力 ， 可 以采用 以技 术 为导 向的 贸易模 式 ， 比如说 投入 更 多 的创 新 技术 ， 改变现 在 的汽 车全球 的供 应链 ， 这样 可 以使企 业 成 为市 场 的领 导者 。 中 国从 ２ ０ ０ １ 年 开 始 加入 ＷＴ Ｏ， ２ ０ １ １ 年成 为 世 界 第 二 大贸易体。对于中国自由贸易的发展 ，中国汽车产业 同样 应该 顺应 自由贸易 的趋 势 ，进一 步降 低 贸易壁 垒等 。在 这 个过 程 中 ， 我们 会面 临很 多不 同的挑 战 ， 比如说 实现 更加 高 效、 清洁 、 绿 色的制 造 过程 ， 使 用更 加节 省 的材料 ， 这些都 是 我们整车厂商和汽车零部件厂商需要注意的问题。 降低 贸易壁 垒 ， 扩大 开放 只是 其 中一方 面 ， 对 于汽 车 的
中国汽车发展史
1990年11月20日，一汽-大众汽车有限公司合 资合同签字仪式在北京举行，我国最老的汽车 制造企业开始了新的历史进程
1992年8月27日，东风汽车公司襄 樊基地第一批ZX富康轿车组装下线
中国汽车发展历史
1975年9月，北京牌大型铰接公共 汽车行驶在北京公路上
1975年，大型平板车在四川制造成功
中国汽车发展历史---第三阶段：全面发展阶段
第三阶段：全面发展阶段（1981～ ）
中国汽车工业获得了长足的发展，形成了完整的汽车工业体系。从载重 汽车到轿车，开始全面发展。这一阶段是我国汽车工业由计划经济体制 向市场经济体制转变的转型期。这一时期的特点是：商用汽车发展迅速， 商用汽车产品系列逐步完整，生产能力逐步提高。具有了一定的自主开 发能力。重型汽车、轻型汽车的不足得到改变。轿车生产奠定了基本格 局和基础。我国汽车工业生产体系进一步得到完善。随着市场经济体制 的建立，政府经济管理体制的改革，企业自主发展、自主经营，大企业 集团对汽车工业发展的影响越来越大。汽车工业企业逐步摆脱了计划经 济体制下存在的严重的行政管理的束缚。政府通过产业政策对汽车工业 进行宏观管理。把轿车工业作为发展的重点；引进外资，建立合资企业； 引进国外产品、工艺和管理方法，实行高起点、大批量的起步方针，很 快形成一定规模；企业初步做到按市场机制运行。
1953年第一汽车制造厂破土动工，这 是中国有史以来第一次建设自己的汽 车厂，毛泽东主席为奠基仪式亲自题 写了“第一汽车制造厂奠基纪念”。
1956年我国生产的第一辆汽车下线，毛主 席又亲自为其命名---解放，对于当时工 业整体水平非常落后的中国人来说，这确 实是一次经济上的解放。1956年是中国汽 车史上令人难忘的一年。
浅淡中国新能源汽车发展之路
料难以获得与柴油或汽油相同程度的功率， 若想 提高功效性， 必须增大燃油喷射量， 而当掺醇率 大于 15%后， 发动机的压缩比和点火提前角也 必须予以改变。 目前更大比例的掺混燃料研发仍 处于试验阶段。
3 国外及中国新能源汽车产业发展现状
电动汽车成为主流的进程正在加快。 国际清 洁 交 通 委 员 会 （ICCT） 的 一 项 最 新 研 究 显 示 ， 2013 年全球电动汽车的销量大约增长了 20 万 辆， 相比上一年翻了一倍。 虽然纯电动汽车和插 电式混合动力汽车仍然只占每年销售的数百万辆 汽车中的小部分， 但增长趋势愈发明显。
2 新能源汽车的分类及特点
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为 动力来源 （或使用常规的车用燃料、 采用新型车 载动力装置）， 综合车辆的动力装置和驱动方面 的先进技术， 形成的具有新技术、 新结构的汽 车。 目前正在开发的新能源汽车包括气动汽车、 纯电动汽车、 二甲醚汽车、 氢燃料汽车、 燃气 汽车、 醇类燃料汽车， 以及以植物油为燃料的
低碳与零排放曾经是车界最热的概念， 如今 除了低碳概念早已深入人心之外， 零排放似乎越 来越没有人刻意追求。 造成这一情况最主要的还
机 械 工 业 标 准 化 与 质 量
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2014.7 总第 494 期
Field of Discussion 研讨园地
2014.7 总第 494 期
机 械 工 业 标 准 化 与 质 量
上海市规定乘用车方面， 纯电动乘用车补贴 四万元， 插电式混合动力 （含增程式） 汽车补贴 三万元； 客车方面， 10 米以上纯电动客车享受 50 万元补贴， 8 米~10 米的纯电动客车补贴 40 万元， 6 米~8 米纯电动客车补贴 30 万元， 10 米以上插 电式混合动力客车 （含增程式） 补贴 25 万元， 超 级电容， 钛酸锂快充纯电动客车补贴 15 万元； 燃 料电池汽车方面， 燃料电池乘用车补贴 20 万元， 燃料电池商用车补贴 50 万元。 武汉及西安规定按 国家补贴标准的 1∶1 给予地方配套补贴； 江苏省将 按照中央财政补贴标准的 40%对购置新能源汽车 进行补贴， 地市财政的补贴力度则不低于 60%。
第六章中国特色社会主义的改革开放
19% 3.4%
1990年
2006年
热起来的假日旅游
300万人次
1.79亿人次
1990年
2007年
1949年新中国的成立使中 国彻底摆脱了被压迫的境地， 中国这头东方睡狮开始慢慢觉 醒，但却步履维艰，直到1978 年，中共十一届三中全会作出 全面实行改革开放的新决策； 从此改革开放的春风使中华大 地再次焕发了活力，中华民族 终于踏上了民族复兴的伟大征 程！
2、我国对外开放的特点
我国的对外开放是渐进式开放。
我国的对外开放是全方位、多层次、 宽领域的开放。
全方位:是指我国的对外开放要对世界所
有国家开放
多层次:是指按照不同的开放程度所形成的 梯次展开的开放格局
宽领域：在开放范围上，除经 济上开放外，在政治上、军事上和 思想文化上都要开放；在开放空间 上，由生产领域扩展到商业、金融 业、旅游业、信息产业等许多领域， 全面走向国际市场；在开放形式上， 全面地利用国际 通行的各种贸易形 式和投资形式。
逐步扩大阶段（ 1984—1991）：开放沿海港口 城市，设经济技术开发区；形成沿海经济 开放地带；开发浦东
1984年4月，大连、秦皇岛、天津等14个沿 海港口城市被设为开放城市。
1985年，把珠江三角洲、长江三角洲和闽 南厦漳泉三角洲地区划为沿海开放地区。
1990年4月，国务院正式宣布开发开放浦东。
历史依据：对历史经验教训的总结
对外开放→经济发展，社会进步 闭关锁国→贫困落后，愚昧无知
现实依据：对世情国情的科学判断
当代世界是开放的世界 中国的发展离不开世界
中国特色社会主义的改革开放
“ 经验证 明，关起门来搞 建设是不能成功 的，中国的发展 离不开世界。”
分析新中国成立后中国汽车发展的背景
分析新中国成立后中国汽车发展的背景1.中国汽车工业发展的背景与回顾1认识汽车工业汽车是惟一的一种"零件以万计，产量以百万计，保有量以亿计"的"第一商品"，它的巨大市场潜力，不断产生着科技进步的不竭动力，使它成为各种高新技术争相应用的强大载体。
世界上几乎所有发达国家都走过一条发展汽车工业，从而带动国民经济发展的道路。
汽车的生产和使用，改变着社会的生产方式，也改变着人们的生活方式和文化观念。
流水线大生产方式首创于汽车工业，精益生产方式也同样产生于汽车工业，这两种生产方式都对社会的发展起了重大的推进作用。
它独特的"门到门"快速运送性能，改变着人们日常活动半径，大大提高了人们生产与生活的效率。
新中国的汽车工业从诞生至今，已经年逾半百，但是她似乎还没有长大，她随建国后的动荡，走过了艰苦曲折的路程。
多年来在发展中国汽车工业问题上一直存在着重大的分歧和争论。
2、中国要不要着重发展汽车工业中国一直是一个潜力巨大的汽车市场。
长期以来因为汽车的供应不足，汽车生产利润丰厚，所以发展汽车工业成为我国各地区的自发倾向，这就促成了我国汽车工业的"散、乱、差"局面。
虽然国家对汽车工业一直采取"目录管理"控制、整顿的政策，但直到目前，分散投资和引进所造成的"散、乱、差"局面仍未得到彻底改变，但却造成不公平不合理的竞争状态。
发达国家都是通过不断的技术创新，采用先进的环保与节能技术和标准，以及合理的城市规划和交通管理，来解决汽车的能源、环保和交通堵塞三大问题，以便不断满足人们对交通便利的需求。
同时通过发展汽车工业带动国民经济的发展，这是所有发达国家发展的共同历程。
3、中国汽车工业的出路有人说："不是我们不想发展自主的汽车工业，而是因为我们与外国大公司的差距实在太大了，我们根本不可能与人平起平坐，更谈不上赶上人家"。
《汽车文化》课程标准
《汽车文化》课程标准一、课程概述（一）课程性质《汽车文化》课程是中等职业学校汽车运用与维修专业的一门必修的职业基础课程，它的任务是使学生对汽车的产生与发展、世界著名汽车公司、商标及名车名人和汽车技术服务、汽车与社会时尚等深入了解，了解汽车对人类社会经济所产生的深远影响，从而培养学生对汽车相关知识的兴趣，提高学生的人文水平和综合素质。
《汽车文化》课程是一门专业前导课程，旨在丰富学生的汽车知识，培养学生的学习兴趣，让学生全面了解汽车、熟悉汽车、爱好汽车，为继续学习其他专业课程准备扎实的基础知识条件。
其后续课程《汽车发动机构造》、《汽车底盘构造》、《汽车电气设备构造与维修》、《汽车维修接待》、《汽车检测与诊断》、《汽车电子控制技术》、《汽车与配件营销》等是对汽车知识的细化与深化（二）设计思路本课程主要采用正面课堂教学，教学中应注重以学生为主体，以学生为中心，在整个教学过程中由教师起组织者、指导者、帮助者和促进者的作用，利用情境、协作、会话等学习环境要素，充分发挥学生的主动性、积极性和首创精神，最终达到使学生有效地实现对当前所学知识的意义建构的目的。
教师在讲授或演示教学中，尽量使用多媒体教学设备，利用丰富的信息资源配备丰富的课件、DVD等多媒体教学资源，为学生的认知创造良好的学习环境。
二、课程目标通过本课程的学习，应使学生达到下列目标：（一）知识目标1、了解汽车的诞生与发展；2、了解世界经典名车；3、认识世界著名汽车公司车标；4、了解汽车的分类、总体构造和汽车相关知识；5、了解汽车运动；6、了解中国汽车发展历程；7、了解汽车科技与汽车未来（二）能力目标1、能讲解汽车工业的发展史；2、识别汽车的品牌与车标含义；3、区别各著名汽车公司、名人；4、正确选择汽车的外形和色彩；5、能综合分析汽车对社会的不良影响并提出合理建议；6、能分析汽车时尚活动对汽车文化发展的推动作用。
（三）素质目标1、培养学生的学习兴趣，开拓学生的视野，增强学生对外界知识的了解；2、对职业道德的要求有初步认识；3、沟通协调能力、团队协作能力、语言表达能力、独立思考能力等提高；三、课程学分与学时分配1.课程单元与教学目标四、课程教学内容及教学要求1）单元一汽车的诞生与发展1）单元介绍：本单元主要介绍了：汽车诞生和汽车工业的发展。
吉利的创新之路
吉利的创新之路————————————————————————————————作者: ————————————————————————————————日期:吉利的创新之路一、吉利简介浙江吉利控股集团是中国汽车行业十强企业。
总部设在杭州,在浙江临海、宁波、路桥和上海、兰州、湘潭、济南、成都等地建有汽车整车和动力总成制造基地，在澳大利亚拥有ＤＳI自动变速器研发中心和生产厂。
１99７年进入轿车领域以来,凭借灵活的经营机制和持续的自主创新,取得了快速的发展，现资产总值超过1０00亿元(含沃尔沃），连续九年进入中国企业500强,连续七年进入中国汽车行业十强,被评为首批国家"创新型企业"和"国家汽车整车出口基地企业"。
目前，吉利已经拥有国内先进、世界一流的汽车研究院，并形成了五大技术平台、十五大产品平台、帝豪、全球鹰、英伦等品牌四十二款车型的产品规划体系。
吉利目前已申请各项专利近1500项，已授权50０余项,并且获得了国家级企业技术中心、浙江省专利示范企业、博士后工作站等称号。
二、市场创新——吉利收购沃尔沃开拓海外市场吉利收购了沃尔沃，首次实现了一家中国企业对一家外国企业的全股权收购、全品牌收购和全体系收购。
吉利收购沃尔沃后，一方面可以利用沃尔沃原有的欧美市场，加强吉利在国际的销售;另一方面,欧洲市场和北美市场是豪华品牌的诞生地和集中地，注定了竞争激烈，且两个市场都比较成熟，短时间沃尔沃要在这两个市场快速提升销量显然是相当的困难。
因此,沃尔沃可以利用吉利的销售渠道,大力开拓中国、印度等新兴市场。
开拓公务车市场中国汽车市场发展迅速,２0０9年中国以１300多万辆的销量成为全球最大的汽车市场,吉利应该抓住这个机会开拓中国市场,特别是公务车市场。
当前,国家产业振兴规划中已经明确提出要支持自主品牌汽车的发展。
政府采购应“优先购买新能源和中国品牌汽车”，自主品牌汽车采购比例要达到50％。
民族地区的交通运输
公路运输：公路是西部出的快速通道，不能形的主要运输方式，目前 的不足一是没有大进大出的快速通道，不能形成规模效益。二是公路 通达深度不够。三，是公路密度（每百平方公里或每万人所拥有的公 路总里程数）小；四是公路技术等级低。 铁路运输：—是铁路密度低；二是外部通道少，三是技术装备落后。
航空运输：西部民航运输存在航航站客货运输设施不足，机场设施落 后、老化，机型落后等问题，尤其其是缺少同中亚、西亚及欧洲联系 的航线和国际航空口岸
典型工程——青藏铁路
青藏铁路东起青海西宁，南至西藏拉萨，全长1956千米，被 誉为“天路”，是实施西部大开发战略的标志性工程，是中 国新世纪四大工程之一。2006 年7月1日，青藏铁路正式通车 运营。
青藏铁路能大大改变西藏落后的交通现状，成为西部地区经 济快速发展的助推器。
丝绸之路历史意义
丝绸之路的历史意义，在于它不仅起着中国与西域乃至欧 洲物质交流得作用，也起着文化交流得作用。丝绸之路使 古老的中国文化、印文度文化、希腊文化和罗马文化连接 起来。通过这条古道促进了东西方文明的交流。
丝绸之路的开通，加强了汉族和西北边疆少数民族之间的 沟通与交流，使我国西北边疆与内地在政治上、经济上和 文化上形了牢不可破的内在联系。
一、民族地区交通运输史略
交通运输是人类经济活动的重要组成部分，作为历史 悠久的文明大国，我国的交通运输自远古时代就已产生， 并在发展演变的过程中创造了灿烂辉煌的交通文化。
古代交通道路的建设
中国古代的车道，到西周时已初具规模。而在公元前221 年，随着秦始皇统一中国。车道的建设变开始有着进一步 的发展。
一、交通运输在民族地区发展中的作用
交通运输是指使人和物产生位移的各种方式，由交通路线、 运输工具等构成，是人类经济活动的重要组成部分。
第六章案例
中国汽车工业的规模经济之路随着人们收入的不断增加，数以百万计的中国人开始实现拥有汽车的梦想，中国也成为世界上成长最快的汽车市场。
各跨国公司纷纷抢滩中国建立合资工厂。
一汽丰田、东风悦达起亚、一汽轿车马自达、北京现代、东风本田、东风标致、长安福特等厂家相继建成投产；国内各类国有资本和民间资本也争先恐后挤上造车的寻宝船，轿车产能大幅提升。
据新华社报导，2005年中国汽车累计产销570.77万辆和575.82辆，同比分别增长12.56%13.54%。
超过德国(2004年的汽车产量为550万辆)而成为世界第三大汽车生产国。
与产能迅速扩大相对应的是汽车库存急剧增加。
到2004年8月底，全国轿车库存就已突破40万辆红线，且呈现愈演愈烈之势。
背景材料：背景材料1：根据中国汽车工业协会的统计，2005年，中国销量排名前十位的企业中，一汽、上汽、东风、长安、北汽五大集团销量均超过50万辆，分别达到98.31万辆、91.75万辆、72.90万辆、63.11万辆、59.73万辆，东风和北汽增势较为明显。
2005年，以下10家企业累计销售汽车482.02万辆，占汽车销售总量的83.71%。
背景材料2：按地区统计，2003年我国轿车产量超过10万辆的依次是上海(58.5万辆)、吉林(35.07万辆)、广东(18.33万辆)、天津(17.25万辆)、湖北(13.23万辆)、重庆(12.06万辆)和安徽(10.39万辆)7个省市。
超过5万辆的有江苏(8.42万辆)、北京(7.31万辆)两个省市。
超过3万辆的有浙江(4.91万辆)、海南(4.26万辆)、山东(3.8万辆)、福建(3.57万辆)、辽宁(3.39万辆)、黑龙江(3.24万辆)6个省。
陕西去年的轿车产量是2.01万辆，湖南的轿车产量是0.58万辆，贵州是0.13万辆，广西和云南分别只有0.05万辆。
背景材料3：据权威部门的测算，随着生产规模的扩大，夏利轿车单位成本呈逐渐下降趋势：生产规模从1万辆增加到3万辆时，单位产品成本下降29.6％；生产规模从3万辆增加到8万辆时，单位产品成本下降8.3％；生产规模从8万辆增加到15万辆时，单位产品成本下降5.1％；生产规模从15万辆增加到20万辆时，单位产品成本下降1.3％。