XXXX斜拉桥荷载试验方案
桥梁荷载试验方案
桥梁荷载试验方案桥梁荷载试验是对桥梁结构在实际使用条件下所承受的荷载进行模拟和验证的一项重要工作。
荷载试验是桥梁工程中的一项关键环节，通过荷载试验可以验证桥梁的设计方案是否合理，结构是否稳定可靠，从而为桥梁的安全使用提供科学的基础数据。
下面是一个1200字以上的桥梁荷载试验方案：一、试验目的本次桥梁荷载试验的目的是验证设计方案的合理性，在实际施工前对桥梁结构的荷载性能进行评估和验证，以确保桥梁的安全稳定。
二、试验对象本次试验对象为位于XX省XX市的桥梁工程。
三、试验内容1.基本信息收集：收集桥梁的设计图纸、技术资料、材料清单等相关信息。
2.桥梁结构检查：对桥梁的各个构件进行检查，包括桥台、桥墩、桥面板等，确保结构完整性。
3.荷载试验方案制定：根据桥梁的设计要求，制定合理的荷载试验方案，包括试验荷载类型、试验荷载大小、试验荷载作用位置等。
4.执行试验：按照制定的荷载试验方案，进行荷载试验。
试验过程中，要对试验数据进行有效记录，包括荷载大小、结构变形等数据。
5.数据分析：通过对试验数据进行分析，评估桥梁的荷载性能，并与设计要求进行对比。
如果试验结果与设计要求不符，需要进一步改进设计方案。
6.结果总结和报告编制：根据试验结果，对桥梁结构的荷载性能进行总结，并编制试验报告。
四、试验过程1.规划和准备工作：制定详细的试验计划，包括试验时间、试验人员、试验设备等。
提前准备好测量仪器和试验设备。
2.桥梁检查：对桥梁的主要构件进行检查，包括桥台、桥墩和桥面板等。
3.设定试验荷载：根据设计要求和规范要求，确定试验荷载的大小和作用位置。
4.安装试验设备：根据试验要求，安装试验仪器和设备，包括荷载传感器、位移传感器、应变传感器等。
5.执行试验：根据试验方案，逐步施加试验荷载，并记录桥梁的相应变形数据。
6.数据处理与分析：对试验数据进行处理和分析，包括计算桥梁的变形值、应力值等。
7.结果评估：将试验结果与设计要求进行对比，评估桥梁的荷载性能。
XX公路工程检测技术中心桥梁荷载试验方案
XX公路工程检测技术中心桥梁荷载试验方案1．试验目的通过静、动载试验，测定桥孔结构的静应变、静位移、自振频率及阻尼系数等，结合理论分析、计算，评价桥梁结构的可靠性和安全性。
2．试验依据2.1中华人民共和国交通部标准:《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）；2.2中华人民共和国交通部标准:《公路钢筋砼及预应力砼桥涵设计规范》（JTG D62-2004）；2.3中华人民共和国交通部标准:《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000）；2.4交通部试行办法：《大跨径混凝土桥梁的试验方法》；2.5桥梁设计图纸和资料；2.6质量监督机构的委托书；2.7桥梁荷载试验合同。
3．试验内容3.1测试桥梁控制截面在设计荷载作用下的挠度；3.2测试桥梁控制截面在设计荷载作用下的正应变；3.3观测梁体在设计荷载作用下裂缝的开展情况；3.4测桥梁在激励荷载作用下的自振频率和阻尼比。
4．试验仪器设备挠度测量采用位移计，应变传感器采用电阻应变片，应变测量采用DH3815静态应变测试系统，该测试仪器可自动扫描所接测点的应变和挠度并记录相应数据；动态测试仪器采用美国、德国和澳大利亚联合生产的DEWE-3010动态数据分析采集仪；中国地震局工程力学研究所生产的891-IV型拾振器。
观测裂缝采用刻度放大镜和塞尺。
5．试验方法5.1测试截面的确定确定测试截面的原则是设计荷载作用下，桥跨结构的内力、位移最不利截面，作为试验的测试截面。
依据此原则，按照竣工图提供的资料，依据《公路桥涵设计通用规范》中的有关规定,通过对该桥的上部结构进行详细的分析计算,确定测试截面。
5.2试验荷载桥梁静载试验的目的是检验结构的承载能力是否达到设计要求。
根据《大跨径混凝土桥梁试验方法》和《公路桥涵设计通用规范》中的规定，静力试验荷载的效率系数η的取值范围为：这里式中：Ｓstat─静载试验荷载作用下控制截面内力计算值；Ｓ───控制荷载作用下控制截面最不利内力计算值，其值取设计荷载效应的最不利值；1+μ──按规范采用的冲击系数。
桥梁荷载试验实施方案
桥梁荷载试验实施方案桥梁荷载试验实施方案一桥梁荷载试验目的桥梁荷载试验分为静载试验和动载试验。
桥梁荷载试验是对桥梁结构工作状态进行直接测试的一种检定手段。
试验的目的、任务和内容通常由实际的生产需要或科研需要所决定。
一般桥梁荷载试验的目的有：1．检验桥梁设计与施工的质量对于一些新建的大、中型桥梁或者具有特殊设计的桥梁，在设计施工过程中必然会遇到许多新问题，为保证桥梁建设质量，施工过程中往往要求做施工监控。
在竣工后一般还要求进行荷载试验，以检验桥梁整体受力性能和承载力是否达到设计文件和规范的要求，并把试验结果作为评定工程质量优劣的主要技术资料和依据。
2．判断桥梁结构的实际承载力旧桥由于构件局部发生意外损伤，使用过程中产生明显病害，设计荷载等级偏低等原因，有必要通过荷载试验判定构件损伤程度及承载力、受力性能的下降幅度，确定其运营荷载等级。
同时，旧桥荷载试验也是改建、加固设计的重要依据。
3．验证桥梁结构设计理论和设计方法对于桥梁工程中的新结构、新材料和新工艺，应通过荷载试验验证桥梁的计算图式是否正确，材料性能是否与理论相符，施工工艺是否达到预期目的。
对相关理论问题的深入研究，往往也需要大量荷载试验的实测数据。
二静载试验桥梁静载试验主要是通过测量桥梁结构在静力荷载作用下各控制断面的应力及结构变形，它是检验桥梁性能及工作状态（如结构的强度、刚度）最直接、最有效的办法。
在静载试验前对桥梁空间构模，试验前计算出各控制断面的内力影响线，根据影响线进行静力加载计算，计算结构在试验荷载作用下相应测试断面应力和变形并进行动力计算。
通过静力计算结果与荷载试验结果进行比较。
从而判定结构承载能力是否满足设计荷载安全运营要求。
2.1静载试验基本原则静载试验设计采用三轴载重汽车（重300kN）加载，根据等效加载原理进行布载,三轴载重汽车轴重、轴距及平面布置见图，试验各工况下所需加载车辆的数量和轮位布置，将根据设计标准活荷载产生的某工况下的最不利效应值按下式所定原则等效换算而得：0.85≤η=Ss/S(1+μ)≤1.05式中，η——静载试验效率Ss——静载试验荷载作用下，某工况计算效应值；S——设计标准活荷载不计冲击作用时产生的某试验工况的最不利计算效应值；(1+μ)——设计计算取用的动力系数；试验荷载采用内力等效的原则计算确定，使试验荷载效率满足上述规定，具体轮位布置按照各断面在最不利荷载作用下的空间有限元静力分析结果确定。
桥梁荷载试验方案
桥梁荷载试验方案为了保证桥梁的结构安全可靠，必须进行荷载试验，以评估桥梁对各种荷载的承载能力。
荷载试验是桥梁设计和施工的重要一环，它可以验证设计参数的合理性，检验结构的强度和刚度，评估结构的振动特性和动力响应，以及检测结构的疲劳、断裂和变形情况。
以下是一份桥梁荷载试验方案，旨在提供一种全面而有效的方法来进行荷载试验。
1.试验目的通过荷载试验评估桥梁的结构安全性和承载能力，检验设计参数的准确性，并验证试验结果与分析结果的一致性。
2.试验类型a)静载试验：应用静态荷载来评估结构的弯曲、剪切和扭转性能。
b)动载试验：应用动态荷载来评估结构的振动特性和动力响应。
c)动静结合试验：综合应用静、动两种荷载来评估结构的综合性能。
3.荷载选择a)静载试验：按照设计荷载的最大值进行试验，可根据设计代码和桥梁用途确定。
b)动载试验：选择合适的载重车辆，根据实际情况考虑轴重、轴距和速度等参数。
c)动静结合试验：根据实际情况综合考虑静、动载的组合方式和荷载参数。
4.试验方案a)试验前准备：-桥梁全面检查，并对可能的损伤和缺陷进行修复。
-清理桥面垃圾、杂草等障碍物，并确保桥梁表面干净。
-安装试验所需的传感器和测量设备，如位移计、应变计、加速度计等。
-建立数据采集和存储系统，以记录和分析试验数据。
b)试验过程：-静载试验：按照设计荷载的要求，逐渐增加荷载，并在每个荷载水平上记录下相关数据，如位移、应变、变形等。
-动载试验：按照试验方案规定的速度和载重车辆参数进行试验，记录下桥梁的响应和振动特性。
-动静结合试验：综合应用静、动两种荷载进行试验，记录下桥梁综合性能的数据。
c)试验数据处理与分析：-对试验数据进行处理和筛选，采用合适的数学模型和统计方法进行分析。
-比较试验结果与理论计算结果和设计要求的一致性，评估结构的安全性和承载能力。
-根据试验结果，提出对桥梁结构的改进建议，以优化其安全性和经济性。
5.试验安全措施a)借助专业工程师和试验人员，确保试验过程的安全可控。
桥梁荷载试验实施方案
桥梁荷载试验实施方案一、试验目的1.评估桥梁结构的承载能力和安全性，验证设计的合理性。
2.确定桥梁结构的应力和变形分布，并与数值计算结果比较。
3.验证桥梁结构在实际使用条件下的工作性能。
二、试验方法1.试验采用静载试验方法，分为静态试验和动态试验。
2.静态试验：将试验车辆逐轴驶过桥梁，记录不同位置的荷载和变形数据。
3.动态试验：采用动载荷车辆进行试验，记录不同速度下的荷载和振动数据。
三、试验参数设计1.车辆参数：考虑不同类型的车辆，包括货车、客车等，根据实际交通流量确定车辆轴重、轴距和速度等参数。
2.试验位置：选择于交通繁忙的桥梁试验，涵盖桥梁不同跨径、不同荷载条件以及存在潜在问题的部位。
3.测点设置：在桥梁主梁、支座等关键位置设置应力、位移和振动传感器，以记录试验数据。
四、试验装置1.试验车辆：根据设计荷载情况选择合适类型的试验车辆，保证试验过程中的稳定性和可控性。
2.计量与测控系统：安装荷载传感器、位移传感器、振动传感器等，实时记录桥梁结构在试验过程中的荷载和变形数据。
五、试验步骤1.试验前准备：检查和准备试验车辆、仪器设备以及试验人员等。
2.现场布置：根据试验参数设计，在桥梁上设置试验测点，并安装相关试验装置。
3.荷载试验：按设计的试验方案和参数，逐轴进行静态试验，记录不同位置的荷载和变形数据；随后进行动态试验，记录不同速度下的荷载和振动数据。
4.数据处理与分析：对试验数据进行统计分析和结果处理，获得桥梁结构的应力和变形分布，与数值计算结果进行比较。
5.结果评价与报告编写：根据试验结果，评估桥梁结构的承载能力和安全性，并撰写试验报告，提出相关建议和措施。
六、安全措施1.试验过程中，严格按照操作规程和安全操作要求执行，确保试验人员的人身安全。
2.试验前对仪器设备和试验车辆进行安全检查，确保设备和车辆的正常运行。
3.根据试验荷载和试验车辆的特点，合理安排试验过程，确保试验过程中的稳定性和可控性。
桥梁荷载试验方案
桥梁荷载试验方案一、试验方案的制定1.确定试验目的：主要是验证桥梁结构的承载能力、应力分布情况和变形情况，为设计提供依据。
2.确定试验内容：包括静力试验、动力试验和疲劳试验等，根据桥梁的类型和功能进行选择。
3.选择试验方法：包括物理模拟试验、数字仿真试验和现场试验等，根据桥梁的尺度、形式和所需数据的准确性进行选择。
4.确定试验组织与配套：包括试验机构、试验人员和试验设备等，保证试验的顺利进行。
二、静力试验方案静力试验主要是通过施加不同部位和大小的荷载，试验分析桥梁结构的承载能力。
具体步骤如下：1.确定试验荷载：根据设计荷载和系数，确定试验时施加的静载荷的大小和位置。
2.制定试验方案：确定试验时的测试点和测试方法，包括悬臂梁法、点载法和均布载荷法等。
3.进行试验：根据试验方案，按照荷载的大小和位置逐步施加，观测每个测试点的变形情况和应力分布。
4.记录数据：根据试验现场的情况，记录每个测试点的荷载、变形和应力等数据，确保数据的准确性。
5.分析结果：根据试验数据，进行数据处理和分析，得出桥梁结构的荷载、变形和应力等参数，并与设计数据进行比较，验证桥梁的设计和施工的合理性。
三、动力试验方案动力试验主要是利用荷载作用下桥梁结构的振动特性，验证其结构的稳定性和自振频率等。
具体步骤如下：1.确定试验方式：根据桥梁的类型和特点，选择适合的动力试验方法，包括振动台试验、自行车试验和风洞试验等。
2.选择试验参数：根据桥梁的尺度和设计要求，确定试验时的荷载、激振频率和振幅等参数。
3.进行试验：根据试验方案，按照确定的荷载和振动参数进行试验，观测和记录桥梁结构的振动响应。
4.记录数据：根据试验现场的情况，记录振动参数和结构响应的数据，包括位移、加速度和频率等。
5.分析结果：根据试验数据，进行数据处理和分析，得出桥梁结构的振动特性和稳定性等参数，并与设计数据进行比较，验证桥梁的设计和施工的合理性。
四、疲劳试验方案疲劳试验主要是模拟桥梁在长时间运行中，受到交通荷载的重复作用，验证桥梁结构的耐久性和疲劳寿命。
斜拉桥专项施工方案
一、工程概况本工程为某城市新建的一座斜拉桥，位于城市中心区域，全长500米，主跨180米，主塔采用双柱式结构，主梁采用预应力混凝土结构。
为确保工程质量和施工安全，特制定本专项施工方案。
二、施工组织1. 施工单位：某建筑工程有限公司2. 施工队伍：由具有丰富斜拉桥施工经验的工程师、技术人员和施工人员组成。
3. 施工设备：混凝土搅拌车、泵车、塔吊、施工电梯、施工平台等。
三、施工工艺1. 桥墩施工（1）基础开挖：采用人工挖掘机进行基础开挖，确保基础尺寸符合设计要求。
（2）基础浇筑：采用C30混凝土进行基础浇筑，确保基础强度满足设计要求。
（3）桥墩施工：采用模板施工，分节浇筑，确保桥墩垂直度和尺寸符合设计要求。
2. 主塔施工（1）基础施工：采用人工挖掘机进行基础开挖，确保基础尺寸符合设计要求。
（2）基础浇筑：采用C30混凝土进行基础浇筑，确保基础强度满足设计要求。
（3）塔柱施工：采用爬模施工，分节浇筑，确保塔柱垂直度和尺寸符合设计要求。
（4）横梁施工：采用支架施工，分节浇筑，确保横梁尺寸和强度符合设计要求。
3. 主梁施工（1）支架施工：采用满堂支架施工，确保支架强度、刚度和稳定性。
（2）模板施工：采用定型钢模板，确保模板尺寸和刚度满足设计要求。
（3）混凝土浇筑：采用泵车进行混凝土浇筑，确保混凝土密实度。
4. 斜拉索施工（1）锚具安装：采用机械安装，确保锚具安装精度。
（2）斜拉索张拉：采用液压张拉机进行张拉，确保张拉力符合设计要求。
（3）斜拉索防护：采用防腐涂料进行防护，确保斜拉索使用寿命。
四、施工进度1. 施工准备阶段：1个月2. 桥墩施工阶段：3个月3. 主塔施工阶段：5个月4. 主梁施工阶段：4个月5. 斜拉索施工阶段：1个月6. 验收阶段：1个月总计：15个月五、质量保证措施1. 严格遵循设计文件、施工规范和质量标准，确保工程质量。
2. 加强施工过程中的质量监控，确保施工质量。
3. 对施工人员进行专业培训，提高施工技能。
斜拉桥检测方案
斜拉桥检测方案摘要斜拉桥是一种特殊的桥梁结构，具有独特的美感和结构稳定性。
然而，由于其特殊的结构形式，斜拉桥的检测工作相对较复杂。
本文将介绍一种斜拉桥检测方案，通过结构监测系统和人工检测相结合，提高斜拉桥的安全性和可靠性。
1. 引言斜拉桥是指主桥梁以斜拉索连接至桥塔的桥梁形式。
斜拉桥具有结构强度高、自重轻、风力影响小等优势，因此在现代桥梁工程中得到广泛应用。
然而，斜拉桥的结构复杂，且在使用过程中受到多种因素的影响，因此需要进行定期检测和维护，以保证其结构的安全性和可靠性。
2. 斜拉桥结构监测系统为了对斜拉桥进行全面有效的检测，需要建立一套完善的斜拉桥结构监测系统。
该系统可以包含以下几个方面的内容：•传感器布置：在斜拉桥的关键部位安装传感器，如位移传感器、应变传感器、加速度传感器等，以实时监测桥梁的变形和结构状况。
•数据采集与处理：通过数据采集设备对传感器采集的数据进行实时采集和存储，并进行相关的数据处理，如滤波、去噪等。
同时，可以将采集的数据通过网络传输至监测中心。
•远程监测：通过网络技术，将传感器采集到的数据传输至远程监测中心，实现对斜拉桥结构状况的远程监测和分析，及时发现和预警存在的问题。
•报警系统：建立相应的报警系统，当监测数据超过设定的阈值时，自动触发报警，提醒相关人员进行处理和维修。
以上是一个较为基本的斜拉桥结构监测系统，根据不同的实际情况，可以进行适当的调整和改进。
3. 人工检测除了结构监测系统的应用，人工检测也是斜拉桥检测的重要环节。
人工检测主要是指通过目视观察和专业工具对桥梁进行定期巡检和检测。
人工检测可以包括以下几个方面的内容：•视觉检查：巡检人员通过目视观察斜拉桥的各个部位，查看是否存在裂缝、变形、腐蚀等问题，同时检查斜拉索的拉力是否均匀。
•声音检测：使用专业的声音检测设备，对斜拉桥进行声音检测，以判断是否存在结构松动或断裂等问题。
•振动检测：使用振动传感器对斜拉桥进行振动检测，以了解桥梁的自然频率和阻尼特性，及时发现振动异常。
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××斜拉桥成桥荷载试验方案××××××××××××××2012年6月18日第1章概况 (1)1.1 桥梁概况 (1)1.2 试验目的 (2)1.3 试验依据 (2)1.4 项目实施内容 (2)第2章结构初始状态检查 (3)2.1检查目的 (3)2.2 检查主要内容 (3)2.2.1 桥梁有关资料的搜集 (3)2.2.2 主桥跨结构外观质量检查 (3)2.2.3 桥面标高测量 (4)2.2.4恒载作用下斜拉索索力的测定 (4)第3章静力荷载试验方案 (5)3.1 测试截面的确定 (5)3.2 测点布置 (5)3.2.1 应变测点 (5)3.2.2 主梁、主塔变位测点 (6)3.2.3 索力测试 (7)3.3 试验荷载 (7)3.4 试验工况及加载位置确定 (8)3.4.1 试验工况 (8)3.4.2 试验荷载布置 (8)3.5 加载效率 (11)3.6 加载分级 (11)3.7测试方法 (11)3.7.1应变测试方法 (11)3.7.2位移测试方法 (12)3.7.3索力测试方法 (12)3.8加载程序及试验规定 (12)3.8.1加载程序 (12)3.8.2试验规则 (12)第4章动力荷载试验实施方案 (14)4.1 动力荷载试验原则 (14)4.1.1 试验目的 (14)4.1.2 测试项目与测试方法 (14)4.2 动力试验测试内容 (14)4.2.1脉动试验 (14)4.2.2无障碍行车试验 (14)4.3动力试验的测点布置 (15)4.3.1 脉动试验 (15)4.3.2. 无障碍行车试验 (15)第5章试验分工协作、实施细则与计划安排 (16)5.1 分工协作 (16)5.1.1试验现场准备工作 (16)5.1.2 试验测试准备工作 (16)5.1.3 试验加载测试车辆的准备工作 (16)5.2 试验进度计划及人员安排 (17)5.2.1 试验进度计划安排 (17)5.2.2 人员安排 (17)第1章概况1.1 桥梁概况******大桥位于*****，跨越******。
该桥位于滕州市两河治理关键景观节点位置，是当地标志性景观建筑。
大桥分为主桥和引桥两部分。
主桥桥梁结构为40m+36m+34m+175m跨径布置的独塔单索面斜拉桥，墩塔梁固结。
两侧引桥为2*30m 预应力混凝土连续箱梁。
主桥总体布置如图1.1.1。
40003600340017500图1.1.1 主桥总体布置图（单位：cm）主桥主梁采用钢与混凝土组合结构，主跨164.5米范围内采用钢箱梁结构（包含3.2m的钢混结合段），小部分主跨（距离主墩10.5m）及边跨采用预应力混凝土箱梁结构，钢箱梁段长164.5m，预应力混凝土箱梁段长120.5m。
梁高均为2.8m，边跨内设置压重混凝土。
桥塔为钢管混凝土结构，桥面以上90米。
塔墩高7.5m，桥塔和斜拉索布置在中央分隔带内，横向每个位置布置两根。
桥梁横截面布置为3.0m人行道+3.5m非机动车道+8.5m机动车道+4m中央分隔带（布置桥塔和斜拉索）+8.5m机动车道+3.5m非机动车道+3.0m人行道，全宽34m。
钢箱梁采用了大悬臂扁平钢箱梁结构。
钢箱梁悬臂翼缘处至钢箱梁底高度为2.8m，桥梁中心线处梁高3.055m，钢箱梁顶板设置1.5%的双向横坡，底板不设置坡度。
钢箱梁全宽34m，梁顶宽34m，梁底宽23.6m，两侧悬臂各3.0m。
梁体断面为单箱五室截面，通长设置两道边腹板、两道中腹板及两道锚腹板。
预应力箱梁为单箱五室断面，梁底宽23.6m，箱顶宽34m。
锚固箱室顶板和腹板厚度均进行了加厚。
斜拉索采用扇形布置，主塔两侧各布置13对斜拉索。
斜拉索塔上锚固与中塔内部的斜拉索锚槽，梁上锚固区位于中央分隔带。
塔上间距为2m和3m两种。
在横桥方向上斜拉索锚点距塔横向中心线0.5m。
主梁上主跨侧的水平方向间距为12m，斜拉索通过钢锚箱与梁体连接。
主梁边跨侧索距为由桥塔起为5*9m+7*4.5m，边跨斜拉索通过锚块与预应力混凝土梁连接。
1.2 试验目的（1）检验设计、施工质量，确定工程的可靠性，为交工验收提供技术依据；（2）直接了解桥跨结构在静载试验下的实际工作状态，判断实际承载能力，评价其在设计使用荷载下的工作性能；（3）通过动载试验了解桥跨结构的固有振动特性以及在长期使用荷载阶段的动载性能，为论证其抗风、抗震性能提供依据，确定其使用条件和注意事项；（4）通过检测、试验获取桥梁结构静动载试验参数，为桥梁养护管理档案的建立提供初始数据。
1.3 试验依据（1）中华人民共和国行业标准《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）（2）中华人民共和国行业标准《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）（3）中华人民共和国行业标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62—2004）（4）中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）（5）中华人民共和国交通部《公路工程竣(交)工验收办法》（2004年）（6）中华人民共和国行业标准《公路桥涵养护规范》（JTG H11-2004）（7）《公路桥梁承载能力检测评定规程》（JTG/T J21-2011）（8）《滕州市政工程桥梁施工图设计》（中国市政工程华北设计总院）1.4 项目实施内容本次主桥交工验收荷载试验包括以下主要项目内容：（1）结构初始状态的检查；（2）结构静力荷载试验；（3）结构动力荷载试验。
第2章结构初始状态检查2.1检查目的通过试验前对桥梁结构的外观检查和对有关资料的搜集分析，以求达到如下的两个目的：1）全面了解结构的初始状态，为编制切实可行的试验方案、合理评价试验测试结果和正确解释试验现象奠定基础。
2）为桥梁结构的交工验收工作提供部分实桥技术资料。
2.2 检查主要内容2.2.1 桥梁有关资料的搜集试验前，试验人员应视试验实施的具体需要向业主、设计、施工和监理等有关方面搜集以下相关技术资料。
（1）设计资料，包括设计图纸、变更设计和作为设计依据的原始资料等。
（2）施工和监理资料，包括施工和监理日记、材料性能试验报告、施工观测记录、隐蔽工程验收记录、各分项或分部工程验收报告、工程质量事故及其处理情况等。
2.2.2 主桥跨结构外观质量检查混凝土外观质量检查的主要内容为：（1）结构各部件几何尺寸和线形等的测定（2）结构各部件安装情况的调查（3）结构各部件内在施工质量的调查（4）结构各部件表面缺损状况和构件变形情况的检查主桥跨结构外观质量检查的要点为：（1）钢箱梁表面有无凹陷、划痕、焊疤等缺陷，构件是否扭曲变形、局部损伤；（2）焊缝是否平滑，有无裂纹、未溶合、夹渣、等外观缺陷，预制件的焊接符合要求；（3）油漆层有无裂纹、起皮、脱落，构件有无锈蚀；（4）斜拉索表面是否平整密实，有无划痕，颜色一致。
2.2.3 桥面标高测量对大桥已有测量控制点进行复测，布设二级控制点、测量支点等，然后测量大桥结构的几何状态。
主要测量主梁的标高及线形。
具体布置见图2.2.1所示。
2*20002*18002*1700190012*1200人行道板人行道板图2.2.1 主桥线形测点布置示意图2.2.4恒载作用下斜拉索索力的测定斜拉索是斜拉桥的主要受力构件之一。
恒载作用下斜拉索的索力状态基本反映了整座斜拉桥恒载作用下的内力状态。
对于主梁和索塔来说恒载索力可以看作是一种长期作用的外力，如果斜拉桥的实际索力与设计索力不相符合时会引起梁和塔的附加内力，直接影响上部结构的变形状态。
因此，桥梁竣工以后的斜拉索的实际恒载索力，是桥梁设计者最关心的问题之一，其也就成为竣工试验的一个重要组成部分。
（1）索力测定方法用环境随机振动法测定斜拉索的索力。
实际采用专用夹具将加速度计固定在斜拉索上，以测定拉索的横向振动.测量时不必对被测索进行人为激励，加速度计将索的随机振动信号转变成电信号经放大器放大后送到FFT信号分析仪中进行谱分析，得到拉索的横向振动频率，再经分析得到索力。
（2）测试仪器索力测试采用长沙金码索力动测仪JMM-268，配带有两个压电式加速度传感器。
第3章静力荷载试验方案静载试验主要是通过测量桥梁结构在静力荷载作用下各控制截面的应力及结构变形，从而确定桥梁结构实际工作状态，这是检验桥梁的结构性能及工作状态最直接、最有效的方法。
3.1 测试截面的确定利用桥梁博士进行分析建模，用MidasCivil进行复核，依据桥跨结构所得的活载内力包络图和位移包络图，确定结构的最大弯矩截面和最大挠度截面。
根据分析选定桥梁测试截面为Ⅰ-Ⅰ（边跨第1孔0.45L处）截面、Ⅱ-Ⅱ(主墩墩顶处，距墩中心线9m) 截面、Ⅲ-Ⅲ（主跨3L/4）截面、Ⅳ-Ⅳ（桥塔根部，距桥面0.4m）截面。
主梁测试截面如图3.1.1所示。
图3.1.1 主梁控制断面测点布置图3.2 测点布置3.2.1 应变测点箱梁应变测点布置：选择在箱梁内布置应变测点，连续梁沿纵桥向布置于Ⅰ～Ⅳ断面布置正应变（应力）测点，分别布置于箱梁顶板下缘、腹板内测以及底板上缘，如图3.2.1所示。
桥塔应变测点布置在桥塔根部，如图3.2.2所示。
图3.2.1 钢箱梁和混凝土箱梁应变测点布置图Ⅳ--ⅣⅣⅣ图3.2.2 桥塔应变测量断面和测点布置图3.2.2 主梁、主塔变位测点主塔变位测点设在中塔顶部，主梁挠度测点具体布置见图3.2.3所示。
每个断面在上下游布置2个挠度测点，分别位于桥面两侧，如图3.2.4所示。
2*2000360034002*437527502*3000图3.2.3 主梁、主塔变位测点纵向布置示意 人行道板人行道板图3.2.4 横桥向变位测点布置示意 3.2.3 索力测试在开始正式加载前和全部试验完毕后测量全桥索力一次。
在中间工况加载时，测量加载部位附近3～5对索的索力。
3.3 试验荷载（1）试验荷载效率实桥静载试验的目的是检验桥梁结构的实际工作状态与设计期望值是否相符。
根据《公路桥梁承载能力检测评定规程》（JTG/T J21-2011）中的规定，静力试验荷载的效率q η取值范围为0.95≤q η≤1.05。
这里：'(1)q Ss S ημ=⋅+ 式中： S S —— 试验荷载作用下，某一加载试验项目对应的加载控制截面内力、应力或变位的最大计算效应值；'S —— 检算荷载产生的同一加载控制截面内力、应力或者变位的最不利效应计算值；——按规范取用的冲击系数值。
（2）试验加载车辆为了保证试验的有效性，应根据各测试截面的内力与挠度影响线，按最不利位置加载，保证各测试截面试验荷载效率系数在0.95～1.05之间，经计算确定，本次静载试验需要300kN（车重+荷重）载重车14辆。