eA路基防护与加固
路基防护与加固工程ppt课件
度不应小于150mm。空心预路基制防护块与加内固工应程 填充种植土，喷播植草。
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锚杆混凝土格架植物防护
锚杆的作用：通过锚杆把破碎松散岩层组合连接成整体，并锚固在地 层深部稳固的岩体上，使锚索长度范围内的软弱岩体（层）挤压密实， 提高岩层层面间的正压力和摩阻力，阻止开裂松散岩体位移，从而达 到加固边坡的目的。
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铺草皮防路基护防护与加固工程
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3.植树
带状植树
连续植树
横断面示意图
适用范围：适用于坡率缓于1：1.5和边坡或在边坡以外的河岸及
漫滩地。应选用根深叶密的低路基矮防护灌与加木固工。程
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路基防护与加固工程
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路基防护与加固工程
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植物防护三种形式的比较
– 种草
• 适用范围：土质适宜种草，种草边坡坡度不宜 陡于1:1，不浸水或短期浸水但地 面径流速度不超过0.6m/s的路基边 坡。
路基防护与加固工程
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一、直接防护
直接防护措施包括植物和砌石防护、抛石或石笼防护两大类。
（1）抛石防护 适用范围：抛石防护的应用广泛，对于经常浸水（水流速度 3.0~5.0m/s）的深水地段的路基边坡防护及洪水季节防护抢险中的 使用更加普遍。在缺少大块石料地区，也可以把混凝土预制块作为 抛投材料。（施工在枯水季节施工，采用大石块或混凝土预制块）。
路基防护与加固工程
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5.护面墙
为了覆盖各种软质岩层 和较破碎岩石的挖方边 坡，防止雨水渗入而修 建的墙—护面墙。
路基防护与加固工程
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护面墙
浆砌片石的坡面覆盖层。
➢适用性及作用：用于封闭各种软质岩层和较破碎的挖方边坡，
只承受自重，不承受墙背土侧压力。
路基防护与加固的类型及适用条件
路基防护与加固的类型及适用条件一、引言路基是公路工程的基础部分，承受着交通荷载的传递和土壤支持的作用。
为了增强路基的稳定性和承载能力，常常需要进行防护和加固。
本文介绍了常见的路基防护与加固的类型及其适用条件。
二、路基防护的类型及适用条件2.1表面防护表面防护是指对路基表面进行保护和改良的方法。
常见的表面防护方式有以下几种：2.1.1草石护坡草石护坡是将草坡和石质材料结合使用的一种防护措施。
它适用于较陡峭的路基坡面，能够有效地防止土壤侵蚀，提高路基的稳定性。
2.1.2砂砾面层砂砾面层是在路基表面铺设砂石或砾石材料形成的一层防护层。
它适用于水流较大的地区，能够防止水流对路基的冲刷，提高路基的稳定性。
2.1.3水泥混凝土面层水泥混凝土面层是在路基表面浇筑一层水泥混凝土，形成坚硬的路面。
它适用于高交通荷载和频繁车辆行驶的地区，能够提供良好的路面强度和耐久性。
2.2结构防护结构防护是指通过加固路基内部结构来增强其承载能力和稳定性的方法。
常见的结构防护方式有以下几种：2.2.1桩基加固桩基加固是在路基中打入桩基，通过桩基与路基相互作用来提高路基的承载能力。
它适用于土质较差或需要增大承载能力的路段。
2.2.2土工格栅加固土工格栅是一种由高强度合成材料制成的网状结构，可以用于加固路基。
它适用于路基土质较松散、易于沉降的情况，能够提供良好的土壤增强效果。
2.2.3路基加筋路基加筋是在路基中设置钢筋或纤维材料，通过增加路基的抗拉强度来提高路基的稳定性。
它适用于路基土质较差或需要增加抗拉能力的情况。
三、适用条件的判断在选择路基防护与加固的类型时，需要根据实际情况进行判断。
以下是一些判断适用条件的指标：1.季节影响：考虑到不同季节对路基稳定性的影响，选择适合当地气候条件的防护和加固方法。
2.交通荷载：考虑到路段的交通量和荷载特点，确定所需的路基强度和稳定性。
3.土壤条件：分析路段的土壤类型和工程地质特点，选择适合该土壤条件的防护和加固方法。
路基防护与加固
适的加固措施。
安全可靠
确保加固结构具有足够 的强度和稳定性，满足
设计要求。
经济合理
在满足安全性的前提下 ，尽量降低工程造价和
维护成本。
美观环保
注重加固工程与周围环 境的协调，减少对生态
环境的影响。
03
路基防护技术
坡面防护技术
植被防护
利用草皮、灌木等植物覆盖坡面，防止水土流失，美化环境 。
定。
加固方法
采用锚杆、预应力锚索等加固 措施，提高路基承载能力。
效果评价
工程实施后，路基稳定性得到 显著提升，有效保障了高速公
路的安全运营。
案例二：某铁路路基加固工程
工程概况
该项目位于软土地区，地基承 载力不足，路基加固工程成为
关键。
加固方法
采用桩基、地下连续墙等加固 措施，提高路基承载能力。
监测技术
加固方法
采用注浆加固、旋喷桩等加固措施， 提高路基承载能力，防止路面塌陷。
效果评价
工程实施后，路基稳定性和道路通行 能力得到显著提升，有效缓解了城市 交通压力。
THANKS
谢谢您的观看
重要性
确保路基稳定、安全，延长道路 使用寿命，提高道路通行能力。
路基加固的分类与内容
01
02
03
支挡结构加固
包括挡土墙、抗滑桩等， 用于抵抗路基侧向位移。
地基处理加固
采用换填、排水固结等方 法改善地基性能。
边坡防护加固
通过植被护坡、柔性防护 网等措施，防止边坡侵蚀 和坍塌。
路基加固的原则与要求
因地制宜
扶壁式挡土墙
在悬臂式挡土墙的基础上 增设扶壁，提高抗倾覆稳 定性。
路基防护与加固工程
路基防护与加固工程路基由土或岩填挖而成，改变了原地层的天然平衡状态，并处在各种错综复杂的自然因素和行车的长期作用下，故路基可能产生各种变形和破坏。
为保证路基的稳定和防治路基病害，除做好路基排水外，还必须根据当地水文、地质及材料等情况，采取有效地措施，对各类土、石边坡及软基予以必要的防护与加固。
防护与加固工程的措施路基防护与加固的措施，按其作用不同，可分为边坡坡面防护、冲刷防护、支挡建筑物及软土地基加固四大类。
1坡面防护坡面防护是指为防止边坡受冲刷，在坡面上所做的各种铺砌和栽植。
通过将坡面封闭隔绝或隔离，避免或减缓路基边坡表面受降水、日照、风力等自然因素的影响，防止或减缓地面水对边坡的冲刷，从而提高边坡的稳定性。
1.1植被防护植被防护主要适用于允许流速小于 1.2～1.8m/s的季节性水流冲刷及较缓的土质边坡，依靠植被根系深入土层，固结表土。
植物的根、茎、叶可以调节表面土的湿度，阻止地表径流，减缓冲刷。
同时还可以美化路容，协调环境。
因此，在适合植被生长的土质边坡上，优先采用植被防护。
(1)种草一般选用根系发达、茎杆短矮、生长力强、多年生长的草种，适用于不陡与1:1的土质边坡。
(2)铺草皮草皮规格一般为20cm×40cm，厚约6～10cm。
铺草皮前应将坡面整平，必要时加铺5～10cm种植土层。
每块草皮钉2～4根竹木桩，使草皮与坡面固结。
适用于边坡较陡、冲刷严重、径流大于0.6m/s、靠近草皮来源较易的地区。
(3)种树主要作用是加固边坡、防止和减缓水流冲刷。
可以防沙、防雪，调节气候、美化环境。
在坡面上植树和铺草皮结合，使坡面形成一个良好的覆盖层。
树种以根系发达、生长迅速的低矮灌木为主。
1.2工程防护(1)砌石防护为防止地表径流或河水的冲刷，公路填方边坡、沿河路堤侵水部位边坡及桥涵附近边坡，可采用砌石防护。
可分为干砌和浆砌两种。
干砌片石护坡适用于易受水流侵蚀的土质边坡，受水流冲刷较轻、流速小于2～4m/s的河岸的坡面防护。
路基防护与加固
路基防护与加固的维护与管理
05
定期对路基防护与加固设施进行检查，确保其状态良好。
定期检查
对各种路基防护与加固设施进行定期保养和维护，包括清理、润滑、检查等。
保养维护
一旦发现路基防护与加固设施损坏或故障，应及时进行修复，以保持其良好的工作状态。
修复损坏设施
路基防护与加固的维护保养
03
数据分析
对监测和检测数据进行深入分析，识别出可能存在的隐患和问题，为及时采取措施提供科学依据。
路基防护与加固的范围包括坡面防护、冲刷防护、地下水防护等。
路基防护与加固的定义
1
路基防护与加固的重要性
2
3
保证公路的安全和稳定，延长公路使用寿命。
防止路基的侵蚀、损坏和变形，保障行车安全。
降低公路养护和管理成本，提高公路的社会效益和经济效益。
路基防护与加固技术起源于欧美国家，20世纪初开始在公路工程中得到广泛应用。
冲刷防护
冰雪灾害防护是在路基坡面设置保温、防滑、融雪等设施，以防止冰雪对路基产生危害的一种防护措施。
冰雪灾害防护应结合当地的气候条件进行设计和施工，以确保能够有效地抵御冰雪灾害对路基的影响。
冰雪灾害防护
路基加固措施
03
坡脚支撑加固是一种常见的路基加固措施，通过在路基两侧设置支撑结构，防止路基滑动和沉降。
路基防护与加固
xx年xx月xx日
CATALOGUE
目录
路基防护与加固概述路基防护措施路基加固措施路基防护与加固的施工方法路基防护与加固的维护与管理
路基防护与加固概述
01
路基防护与加固是指采取措施对公路路基进行保护和巩固，以防止其受到自然因素（如水、风、冰等）和人为因素（如车辆、施工等）的影响，保证公路的安全和稳定。
5第五章路基防护与加固[优质文档]PPT课件
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的路堤边坡和河岸； 石笼：适用于受洪水急流冲刷和风浪侵袭的地段； 浸水挡土墙：在峡谷急流地段，为防止路基挤占河床。
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二、 间接防护
间接防护－－采用导流或阻流的方法，改变水流性质或者 迫使主流流向偏离被防护的路段；可减小流速，缓和水 流对被防护路段的作用；改变河槽冲刷和淤积部位；以 及必要时改变河道等措施均属于间接防护。
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v 各项工程技术措施，尤其是造价高、工程技术复 杂的措施，应作方案分析比较，讲究实效和经济 效益；
v 注意环境，配合景观，增进路容的美化与协调。
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§5-2 坡面防护
路基边坡表面的防护：主要是防止地面水流的冲刷， 而且将坡面封闭隔绝，可以避免与大气直接接触， 阻止岩土进一步风化破坏。
沿河路基的坡面防护：特别是浸水部分的坡面与坡 脚防护兼有加固的作用，可防止水流的冲刷、冲 击和淘空。
植物防护的原理： v 依靠比较发达的根系，深入土层，使表土固结； v 植物茎叶覆盖坡面，可以调节表土的湿度，保持湿
润，防止扬尘风蚀； v 植被阻滞地面迳流，阻止冲刷，有利水土保持。
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植物防护的种类： 1、种草： 2、铺草皮： 3、植树：
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二、工程防护
工程防护－－采用砂石、水泥、石灰等矿质材料进行坡面 防护。主要采用隔离原理防止风化。
、改道等）
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各种各样的防护与加固工程
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四、路基护与加固的原则
v 因地制宜，综合治理； v 预防为主，防治结合； v 对于主要隐患和地下害源（如软弱基底和有害的
路基防护及加固措施
路基防护及加固措施概述路基是公路工程中的重要组成部分，承载着车辆和行人的荷载。
然而，由于天气、地质等因素的不可预测性，路基往往会受到损坏和破坏。
为了保护路基的完整性和稳定性，需要采取一系列的防护和加固措施。
本文将介绍几种常见的路基防护及加固措施，包括草皮覆盖、混凝土面层、土壤石工材料、树根加固和排水系统。
草皮覆盖草皮覆盖是一种常见的路基防护措施，通过种植草坪覆盖路基表面，可以有效地防止水土流失和路基外侧边坡的塌方。
草皮能够吸收雨水，减少降雨对路基的冲击力，并具有良好的抗风蚀和抗冻融性能。
在进行草皮覆盖时，首先需要对路基进行平整和整理，清除杂草和石块。
然后，在路基表面铺设透水性地膜，以防止杂草生长和土壤流失。
最后，种植适合当地气候条件的草种，同时进行适当的浇水和施肥管理。
混凝土面层对于高交通量的公路或需要承载重载货车的路段，常常需要在路基上铺设混凝土面层来增加路面的强度和耐久性。
混凝土面层可以有效地承受车辆荷载，并具有较好的抗裂性能。
在进行混凝土面层施工时，首先需要对路基进行挖掘和平整，确保路基的坚固和稳定。
然后，在路基表面铺设一层混凝土底床，以增加面层与路基的粘结力和承载力。
最后，在混凝土底床上铺设混凝土面层，采用适当的厚度和强度设计。
土壤石工材料土壤石工材料是一种常用的路基加固措施，通过使用石头、石块、碎石等材料，可以增加路基的稳定性和承载能力。
土壤石工材料具有排水性能和抗冲刷能力，能够有效地防止路基的沉降和损坏。
在进行土壤石工材料加固时，首先需要在路基上铺设一层排水层，以提高路基的排水性能。
然后，在排水层上铺设土壤石工材料层，通过填充和压实的方式来增加路基的稳定性和承载能力。
最后，对土壤石工材料层进行养护和维护，确保其长期有效。
树根加固树根加固是一种生物工程技术，通过种植树木来加固路基，增加其稳定性和抗冲击能力。
树木的根系能够渗透到土壤中，形成一个牢固的根系网，提高土壤的抗剪切性和承载能力。
路基防护与加固
力学原理
路基加固还可以通过增加路基的力学性能，如抗剪切、抗滑等来提高路基的稳定 性和安全性。
常用路基加固方法
排水固结法
桩基加固法
通过排水设施将土体中的水分排出，使土体 固结，从而提高路基的承载能力和稳定性。
某铁路路基加固工程
工程背景
某铁路经过软土地段，由于软 土层厚度较大，存在路基沉降
和侧向位移等问题。
加固措施
采用搅拌桩、CFG桩和桩板等结 构进行路基加固，对搅拌桩和 CFG桩进行承载力检测，确保加
固效果。
实施效果
经过一年的施工和运营，路基 稳定，承载力提高，侧向位移
得到有效控制。
某山区公路路基综合加固工程
通过在路基中设置桩基，增加路基的竖向承 载力和稳定性，减少沉降和变形。
土钉墙支护法
喷锚支护法
通过在路基表面设置土钉墙，增加路基的侧 向稳定性，防止滑坡等现象。
通过在路基表面设置喷锚网，将路基表面加 固成一层钢筋混凝土结构，提高路基的整体 稳定性和承载能力。
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工程实例
某高速公路路基防护工程
工程背景
2023
路基防护与加固
目 录
• 路基防护与加固概述 • 路基防护 • 路基加固 • 工程实例 • 总结与展望
01
路基防护与加固概述
路基的危害与原因
路基危害
包括沉降、变形、破裂、滑动等，影响道路通行安全和行车 舒适性。
路基危害的原因
主要包括地质条件、气候条件、交通荷载、排水系统等因素 。
路基防护与加固的目的
某高速公路经过山岭重丘区， 路基为高填方路段，长约
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第三节 冲刷防护
二、间接防护
常用的间接防护措施有：丁坝、顺坝、格坝 丁坝（挑水坝）：坝根与河岸相连接，坝头伸向河槽，与水流成一角度； 作用：将水流挑离河岸或路基，改善流态 顺坝（导流坝）：坝根与河岸相连接，坝身与导流线基本重合或平行； 作用：导流、束水、调整流水曲线，改善流态。 格坝：格坝在平面上成网格状，设与顺坝与堤岸之间。 作用：防止高水位时水流溢入冲刷坝内岸坡或坡脚，并促进格间的淤积。
措施，往往产生防护失效和破坏，因此，可以认为此类防护是被动式的措施。
适用场合：①在水流速度较缓，流向与堤岸接近平行，或在宽阔的河滩、
凸岸、台地边缘等水流破坏作用较弱的地段优先选用。
②山区河流有时河槽呈“V”形，其纵坡较陡、流速较大，水流的破坏
作用强烈，如果由于受地质的限制而难以人为改变水流性质时，则不得不采
植被防护、三维植被、湿法喷播、客土喷播。
二、圬工防护
抹面防护：石质挖方边坡，易风化且整块； 厚度：2.0～10.0cm； 材料：石灰炉渣浆，三合土，四合土 喷浆：易风化，不平整 厚度：一般为2cm，效果比较好，水泥用量大 勾缝：岩石表面坚硬，且存在裂缝。 干砌片石：先垫以砂层，从上到下，厚度不小于20cm，勾缝、封顶。
第三节 软基处理
一、处理方法种类以及选择
处理目的：a、沉降处理：加载预压法、竖向砂井（插塑料板）、挤密 砂桩
b、稳定性：换填土、反压护道、加石灰桩
二、选择处理方法
1、考虑地基土质、土层结构层； 2、道路性质、路基高度与宽度； 3、考虑施工工期、材料的供应情况、施工机械实力。
第三节 软基处理
三、处理方法
第三节 冲刷防护
一、直接防护
直接防护是指对河岸或路基边坡所采取的直接加固措施
目的：抵抗水流冲刷和掏刷作用
特点：①尽可能不干扰或很少干扰原水流的性质，因而对防护地段的上
下游及河对岸影响轻微。
②应有足够的强度和稳定性，并能够经得住最不利情况的考验。
③如情况估计不足，或单纯为了减少投资而采用不适当的简易防护
1、换填土层法 适用于软土层较厚，稠度大，路堤高、施工期紧迫 a、全部开挖换填土：适用于软土层厚3m以内； b、部分开挖换填土：去掉表面层（软土层） c、强制换填土：采用定向爆破将淤泥炸开
紧迫
2、砂垫层法 适用于软土层不厚，当地有砂运距不远，施工期不
作用：a、固结上层排水层 b、可以改善路堤底部排水层，降低路堤内部水位 c、可以改善施工机械条件
第五章 路基防护与加固
第五章 路基防护与加固
• 第一节 概述 • 第二节 坡面防护 • 第三节 冲刷防护 • 第四节 地基加固
第二节 坡面防护
一、植物防护
优点：美化路容，协调环境，调节边坡土温湿，起到固结和稳定边坡作 用。
适用条件：边坡较缓，坡度小，土质 种草：i＜1：1,地表径流v＜0.6m/S
b、施工方法：旋转喷浆法 c、桩的直径φ0.3～0.5m，间距0.75～1.5m，深度可达dmax＝30m
第三节 软基处理
三、处理方法
6、重锤夯实法 适用于地下水位在0.8m以下，稍湿一般性粘性土、砂土、黄土、杂填土 等。 7、化学加固法 有机物：尿醛树脂 无机物：水玻璃（Na2SO4）
种草 铺草皮
第三节 软基处理
三、处理方法
3、反压护道法
当路基填土高度超过不作处理时允许安全高度时。
条件：非耕作区，路堤高度不大于路堤极限高度5/3～2倍
尺寸：反压护道高度是整个路堤高度1/2～1/3,反压护道边坡与原路堤边
坡一致。
4、排水固结法 引入排水单元，降低地下水位，使土固结 方法：a、砂井法
施工方法：强行打入法，螺旋钻法 形状：正方形、三角形
深度：15～20m 直径：20～30cm 井间距：(8～10)d b、塑料板法: 带宽10cm，厚几个毫米≈φ5cm砂井，最小间距0.6m
第三节 软基处理
三、处理方法
5、挤密桩（砂桩）、石灰桩 砂桩作用：a、使周围土体变密实
b、承担部分路堤荷载 c、加速软土固结 与砂井的区别： a、形状相同，作用不同； b、砂井主要用于排水，故井径较小，间距较大，而砂桩间距较小； c、砂井适用于过湿软土层，而砂桩适用于松砂、乱填土及普通软粘 土。 石灰桩：a、化学反应原理起作用
用直接防护措施，此时必须着重考虑防护体的坚固稳定。
直接防护措施：植物防护、砌石防护
—流速较小
抛石、石笼、石垛、柔性板河抗滑桩
—流速较大、浸水部分
第三节 冲刷防护
二、间接防护
采用导流或阻流的方法，改变水流性质，或者迫使主流流向偏离被防 护的路段，也可减小流速，缓和水流对被防护路段的作用，改变河槽中冲刷 和淤积部位，以及必要时改变河道等，均属于间接防护。
挂网防护 护面墙
第三节 冲刷防护
沿河路堤，因河道变迁与水位涨落，经常受到冲刷作用， 因此路基必须防护，才能确保其稳定。
水流冲刷作用，包括动水压力、波浪压力、冰体压力， 及其他要素（如壅水高度、冲刷深度、防护层厚度），均需在设 计时予以计算与分析，据此选择相应的防护措施。
因水流性质变化较大，防止冲刷的方法有多种。各种方 法大致可以归纳为直接防护和间接防护两大类。
特点：间接防护构造物侵占一部分河床断面，因而不同程度上压缩和 紊乱原来的水流，使得当冲部位受到特别强烈的冲刷和掏刷作用，因此这些 部位应有比较坚固的加固措施。
间接防护实际上是转移目标。 适用场合：当河床较宽，冲刷和淤积大致平衡，水流性质较易改变， 且有条件可以顺河势布置横向导流构造物时，宜采用间接防护措施。如果需 要防护的路段较长，则更宜采用。因为在此条件下，采用间接防护不仅效果 好，比较主动，而且经济效益往往高于直接防护。