推力轴承 (1)
2.3主要固定件之主轴承推力轴承
用撑杆螺栓固定主轴承盖优点：ａ减少主轴 承盖、机座横梁所受弯矩变形；ｂ减少柴油 机横向尺寸
拆卸主轴承下瓦时每次只允许拆一道，待装 入后再拆第二道
RTA-T型改进－弹性压紧螺栓（elastic holding-down stud)代替撑杆螺栓 (hydraulic jack bolt)使轴承受力更合理， 重量减轻40％，维护方便
2推力轴承（目前船用主机多为滑动单环式） 1）作用：传递轴系轴向推力并给曲轴轴向定 位 2）构造 （1）二冲程主柴油机推力轴与曲轴一体锻造 并位于机架内部以减小柴油机轴向尺寸 （2）正车推力传递过程：螺旋桨轴向推力 尾轴中间轴推力环正车推力块调节 圈机座基座（船体）
（3）关键部件是推力块，正、倒车各7块， 约23圆周扇面 （4）正常运转为液体动压润滑 （5）推力块与推力环间间隙保证推力块形 成油膜（可调）； 推力块与压板间间隙保证推力块摆动灵 活性（可调）； 推力块间间隙保证推力块便于安装
图2-43 正置式主轴承
（2)倒挂式主轴承 特点:可省去机座（用轻便的油底壳代 替），减轻重量缩小尺寸,拆装曲轴方便， 减小机座变形对轴线影响，但机架下部有 张开产生塌腰变形的倾向，广泛用于中高 速机 主轴承盖两侧用横向螺栓固紧以增加主轴 承盖刚度，避免工作中机架下部产生塌腰 变形 主轴承盖两侧与机身内侧配合面均需精加 工以便于安装定位
五、主轴承和推力轴承
1主轴承 1)作用、工作条件和要求 （1）作用:支承曲轴；减磨；止推定位 （小型机） （2）工作条件：受气体力、惯性力作用； 比主轴颈磨损大； 发热、腐蚀 （3）要求:正确且固定的位置、足够的刚度、 较高的承载能力和疲劳强度、足够的热强度 和热硬度、较高的抗腐蚀能力、减磨性和耐 磨性、均布润滑油和散走热量、维护管理方 便
支撑轴承和推力轴承
1 支持轴承是汽轮机的一个重要组成部件，主轴承也叫径向轴承。
它的作用是承受转子的全部重量以及由于转子质量不平衡引起的离心力，确定转子在汽缸中的正确径向位置。
由于每个轴承都要承受较高的载荷，而且轴颈转速很高，所以汽轮机的轴承都采用液体摩擦为理论基础的轴瓦式滑动轴承，借助于有一定压力的润滑油在轴颈与轴瓦之间形成油膜，建立液体摩擦，使汽轮机安全稳定地运行。
汽轮机主轴承主要有四种：圆筒瓦支持轴承。
椭圆瓦支持轴承。
三油楔支持轴承。
可倾瓦支持轴承。
2 推力轴承的作用是承受转子在运行中的轴向推力，确定和保持汽轮机转子和汽缸之间的轴向相互位置。
推力轴承可以设置为单独式，也可以和支持轴承合并为一体，称为联合式（推力支持联合轴承）。
按结构形状分多颚式和扇形瓦片式，现在普遍采用的为扇形瓦片式。
主要构造由工作瓦片、非工作瓦片、调整垫片、安装环等组成。
推力盘的两侧分别安装十至十二片工作瓦片和非工作瓦片。
各瓦片都安装在安装环上，工作瓦片承受转子正向轴向推力，非工作瓦片承受转子的反向轴向推力。
轴向推力推力瓦的非工作瓦块是不承受任何推力的，但当机组负荷突然减少时，如甩负荷，汽轮机有时会出现与汽流方向相反的轴向推力，这时非工作瓦块在其楔形油膜的作用下，起到了平衡这部分轴向推力的作用，而不使汽轮机向前串动太大，以免造成动静部分碰撞和磨损。
平面推力轴承安装方法(一)
平面推力轴承安装方法(一)平面推力轴承安装方法平面推力轴承是一种广泛应用于机械设备中的重要零部件，其安装方法直接影响着机器的性能和寿命。
在安装平面推力轴承时，需要特别注意各种细节和操作要点。
以下是几种常见的平面推力轴承安装方法。
挤入法这是一种常见的平面推力轴承安装方法，其步骤如下：1.将轴承清洗干净，注意不要碰到滑动表面。
2.在背面涂抹润滑油或润滑脂。
3.轻轻推入轴承，在接近底座时，使用匹配的橡胶锤或铜棒将轴承“挤入”底座中。
4.在截留端填补一些润滑剂，以便保护轮廓。
热装法这种方法在轴承内部表面和底座（或轮廓）之间施加热，并利用热膨胀力将轴承安装到底座中。
其步骤如下：1.清洗底座和轴承，并将轴承放入热水或热油中烘烤。
2.同时热底座，可以用烤箱或吹风机进行加热。
3.从热水或热油中取出轴承，小心地将其放在加热的底座上。
4.等待轴承和底座冷却，并确保轴承在底座中的位置正确。
冻结法这种方法与热装法相似，不同的是使用冷却剂来冷却轴承和底座，使轴承表面收缩，并将其推入底座中。
其步骤如下：1.将轴承清洗干净，放入冷藏室中冷冻。
2.同时将底座放入冷藏室中冷冻。
3.将轴承从冷藏室中取出，轻微擦拭，并放在底座上。
4.等待轴承和底座变暖并合并。
液压法这是一种基于液压力的平面推力轴承安装方法，使用该方法时需要使用液压装置。
其步骤如下：1.清洗底座和轴承，并在底座上安装液压装置。
2.在液压法轴承内注入液压油。
3.启动液压装置并徐徐覆盖轴承，直到它到达所需位置为止。
4.将液压装置从底座上移除，细心检查轴承和底座是否正确配合。
以上是几种常见的平面推力轴承安装方法，具体的选择应根据设备的要求以及环境条件进行决策。
在实际操作中，务必注意轴承和底座的清洗和润滑，并严格按照所选方法的操作规程进行施工。
预载法预载法是一种通过安装轴承预压或预紧来充实轴承摩擦力和刚性的方法。
其步骤如下：1.清洗轴承和底座。
2.紧固底座和轴承之间的连接螺栓或螺钉。
推力球轴承尺寸规格
推力球轴承是一种常用的机械元件，广泛应用于各类机械设备中。
它具有承受轴向载荷的能力，并能保持轴与壳体之间的相对位置稳定。
推力球轴承的尺寸规格是非常重要的，决定了其在不同工况下的使用性能。
以下是关于推力球轴承尺寸规格的详细介绍。
1. 内径（ID）：
推力球轴承的内径是指轴承内圈的直径，通常用字母d表示。
内径的尺寸规格决定了轴承能够容纳的轴的直径大小。
在选择推力球轴承时，必须确保轴的直径小于轴承的内径，以确保良好的配合。
2. 外径（OD）：
推力球轴承的外径是指轴承外圈的直径，通常用字母D表示。
外径的尺寸规格决定了轴承与外部设备之间的配合情况。
在安装推力球轴承时，外径必须与相应设备的孔口尺寸相匹配，以确保稳定的连接。
3. 宽度（W）：
推力球轴承的宽度是指轴承内圈和外圈之间的距离，通常用字母B表示。
宽度的尺寸规格决定了推力球轴承能够承受的轴向载荷大小。
较宽的轴承通常可以承受更大的载荷，但在一些特殊情况下，较窄的轴承也可能具有更好的性能。
4. 轴承几何参数：
推力球轴承的几何参数对其性能有着重要的影响。
几何参数包括接触角、球径、孔径等。
接触角是指球与轴承座之间的接触线与轴承轴心线之间的夹角，它决定了轴承的接触。
推力球轴承的装配及选型
推力球轴承的装配及选型推力球轴承是一种用于承受轴向载荷的轴承。
它由一个轴承垫圈、一组钢球和一个外圆筒壳组成。
在机械传动中，推力球轴承一般被应用于支吊架、汽车差动、离合器、传动轴等部分。
在这里，我们将重点介绍推力球轴承的装配及选型。
推力球轴承的装配推力球轴承的装配分为内嵌和外嵌两种方式。
在内嵌方式中，钢球被嵌入轴承垫圈的凹槽中，然后分别安装在轴和外壳中；而在外嵌方式中，钢球则被嵌入轴和外壳的凹槽中。
内嵌内嵌式装配需要先将轴承垫圈嵌入定位孔中，然后把轴承钢球均匀分布在垫圈的凹槽中，最后再将外壳盖上并按紧定位孔。
1.准备工作首先，需要保持装配台平整和清洁。
清洁表面应该是洁净、平整无油的。
将轴承组件放在装配台上，组件一侧应朝着使用的方向，这样可以确保轴承在正常工作中朝着正确方向转动。
2.安装钢球将钢球平均分布在轴承垫圈的凹槽中。
不要将钢球放在凹槽边缘处，因为这会导致轴承失效或者其他损坏。
3.安装外壳将外壳盖在轴承上，并用定位针将外壳与安装孔定位。
需要注意外壳和垫圈之间的间隙，使用装配工具确保外壳与垫圈与轴承圆周处的位置符合要求。
外嵌外嵌式如果没有嵌入器具，可以在连接过程中使用肘连接器来压着轴承的两端。
在将轴承放入轴孔与底板的开口之前，清洁开口的内侧并涂上少量的润滑油。
推力球轴承的选型正确的选型是确保强度和耐久性的关键。
在选择推力球轴承时，需要考虑以下因素：应力类型推力球轴承纯粹承受轴向载荷，不适用于承受径向载荷。
在选择轴承时必须先了解载荷的方向，然后选择符合款式的轴承。
轴承材料在推力轴承中使用的材料应具有高耐磨性、高抗压强度和高机械性能。
钢制轴承通常用于读写头、高速电机和磁盘驱动器等设备。
负载容量根据实际需要选择合适的轴承负载容量。
如果在载荷过大的情况下使用轴承，轴承可能会失效，这会加快轴承的磨损。
噪音和轴向游差噪音和轴向游差可能影响轴承的性能和使用寿命。
因此，在选型时需要注意轴承的质量以及其所需的尺寸。
推力轴承工作原理
推力轴承工作原理
推力轴承是一种滚动轴承，其工作原理如下：
推力轴承是一种分离型轴承，由轴圈、座圈、钢球和保持架等组件组成。
轴圈是与轴相配合的套圈，座圈是与轴承座孔相配合的套圈，和轴之间有间隙。
推力球轴承只能够承受轴向负荷，包括单向和双向推力球轴承。
单向推力球轴承只能承受一个方向的轴向负荷，而双向推力球轴承则可以承受两个方向的轴向负荷。
此外，推力球轴承不能限制轴的径向位移，但单向和双向推力球轴承可以分别限制轴和壳体的一个方向或两个方向的轴向位移。
推力轴承的摩擦因数较低，转速较高，并具有调心性能，使其能够承受以轴向载荷为主的轴、径向联合载荷。
对于29000型轴承，其滚子为非对称型
球面滚子，这能减小滚子和滚道在工作中的相对滑动，并提高滚子数量和直径，从而提高载荷容量。
这种轴承通常采用油润滑，但在个别低速情况下也可以使用脂润滑。
推力轴承的主要功能是减少摩擦和应对压力，使汽车和其他机械的各个部件之间能够进行旋转或线性运动。
这有助于使金属部件顺利工作，进而延长其耐久性。
以上信息仅供参考，如需了解更多信息，建议查阅相关书籍或咨询专业人士。
平面推力轴承的规格型号
平面推力轴承的规格型号平面推力轴承是一种常见的机械零件，广泛应用于各种工业领域。
它主要用于承受轴向载荷，并能够转动或滑动以减少摩擦。
根据不同的应用需求，平面推力轴承具有多种规格型号，下面将介绍其中一些常见的规格型号。
1. 51100系列：这是一种轴向载荷承受能力较小的平面推力轴承，适用于低速转动且轴向载荷较小的应用。
2. 51200系列：这是一种中等载荷承受能力的平面推力轴承，适用于中速转动且轴向载荷较大的应用。
3. 51300系列：这是一种大载荷承受能力的平面推力轴承，适用于高速转动且轴向载荷较大的应用。
4. 51400系列：这是一种特大载荷承受能力的平面推力轴承，适用于超高速转动且轴向载荷极大的应用。
5. 52200系列：这是一种双向承受轴向载荷的平面推力轴承，适用于需要承受两个相反方向的轴向载荷的应用。
6. 52300系列：这是一种双向承受轴向载荷和径向载荷的平面推力轴承，适用于需要同时承受轴向和径向载荷的应用。
以上是一些常见的平面推力轴承规格型号，还有其他型号也有各自的特点和适用范围。
在选择合适的平面推力轴承规格型号时，需要考虑应用的转速、载荷大小、工作环境以及装配和维护的便捷性等因素。
此外，平面推力轴承的规格型号还包括轴承内径、外径、宽度以及材料等参数。
内径通常以毫米（mm）为单位，常见的有10mm、20mm、30mm等。
外径和宽度也通常以毫米为单位，根据应用需求有不同的尺寸选择。
对于材料，平面推力轴承通常采用耐摩擦的合金钢或不锈钢制成，以提高其耐磨损和耐腐蚀能力。
总而言之，平面推力轴承的规格型号是根据其承受载荷能力、转速要求以及适用环境等因素来确定的。
通过选择合适的规格型号，可以提高工作效率、减少故障发生，并延长轴承的使用寿命。
因此，在选择平面推力轴承规格型号时，需要综合考虑多个因素，并根据具体需求做出正确的选择。
各类轴承的作用
推力球轴承推力球轴承是可别离型轴承,只能承受轴向载荷.单向轴承只能承受一个方向的轴向载荷,双向轴承能承受两个方向的交变轴向载荷.推力球轴承在工作中必须加以轴向予紧.它们主要适用于车床顶心,汽车离合器,减速机等.双向推力角接触轴承适用于机床主轴,单向推力角接触适用于丝杠支承.推力轴承分为推力球轴承和推力滚子轴承.推力球轴承又分为推力球轴承和推力角接触球轴承.由带滚道的垫圈与球和保持架组件构成与轴配合的滚道圈称做轴圈,与外壳配合的滚道圈称做座圈.双向轴承则将中圈与轴配合.单向轴承可承受单向轴向负荷,双向轴承可承受双向轴向负荷.座圈的安装面呈球面的轴承具有调心性能,可以减少安装误差的影响.此类轴承主要应用于汽车转向机构,机床主轴.推力滚子轴承分为推力圆柱滚子轴承,推力调心滚子轴承,推力圆锥滚子轴承,推力滚针轴承.推力圆柱滚子轴承主要应用于石油钻机,制铁制钢机械.推力调心滚子轴承该类轴承主要应用于水力发电机,立式电动机,船舶用螺旋桨轴,塔吊,挤压机等.推力圆锥滚子轴承此类轴承主要用途:单向:起重机吊钩,石油钻机转环.双向:轧钢机辊颈.平面推力轴承在装配体中主要承受轴向载荷，其应用广泛。
虽然推力轴承安装操作比拟简单，但实际维修时仍常有错误发生，即轴承的紧环和松环安装位置不正确，结果使轴承失去作用，轴颈很快地被磨损。
紧环安装在静止件的端面上，即错误装配。
紧环内圈与轴颈为过渡配合，当轴转动时带动紧环，并与静止件端面发生摩擦，在受到轴向作用力(F*)时，将出现摩擦力矩大于内径配合阻力矩，导致紧环与轴配合面强制转动，加剧轴颈磨损。
因此，推力轴承安装时应注意以下几点。
(1)分清轴承的紧环和松环(根据轴承内径大小判断，孔径相差O.1～O.5mm)。
(2)分清机构的静止件(即不发生运动的部件，主要是指装配体)。
(3)无论什么情况，轴承的松环始终应靠在静止件的端面上。
NTN圆锥滚子的类型:1.NTN单列圆锥滚子轴承:单列圆锥滚子轴承分为公制系列和英制系列两种。
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推力轴承
推力轴承安装在前轴承座中，其作用是承受转子的轴向推力：确定、保持转子正确的轴向位置。
推力轴承结构如图1所示，其中轴承壳体是由水平剖分的两半组成，上、下半之间用螺栓 固连并有锥销定位，轴承壳体在轴承座中的轴向位置由垫片（2）来调整、定位、壳体与轴承座在中分面处配作有一骑缝销（8），用以防止壳体周向转动。
图1
每只推力轴承有两组推力瓦环，每组有8块扇形推力瓦块，瓦块由把壳体、瓦块、内
环串在一起的园柱销（6）作周向定位，瓦块外弧与壳体内园相配而得以径向定位。
内环（5）用螺钉固定在轴承壳体上。
推力轴承是动压轴承，要使轴承正常工作，应以下条件： 1．润滑油具有一粘度；
2．动、静体之间有一定的相对速度； 3．相对运动的两表面倾斜，以形成油楔； 4．外载荷在规定范围之内； 5．足够的油量。
在安装、运行过程中必须注意上述要求。
推力轴承属米切尔型瓦块轴承，每块瓦块的工作面浇涛有 基轴承合金（2ChSnSb11-6俗称巴氏合金）层，轴承合金层厚度为2.0mm ，在瓦块背面有一条偏离对称中心的支承筋，
因此，在油压作用下瓦块绕支承筋摆动倾斜，从而在推力盘与推力瓦块之间形成楔形间隙，
1． 前轴承座 2． 调整垫片 3． 轴承壳体上半 4． 进油孔 5． 内环 6． 园柱销 7． 主推力瓦块 8． 定位销 9． 转子推力盘 10.内油槽 11.轴承壳体下半 12.封油齿 13.排油孔 14.温度计 15.付推力瓦块 16.外油槽
当转子旋转时，油被不断带入楔形间隙，形成具有抗压能力的动压油膜，以平衡汽轮机的推向推力，并将推力传递给轴承座。
由于形成了油膜液体润滑，所以在汽轮机正常运行时，推力盘与推力瓦块之间不会产生金属磨擦。
每组8块推力瓦块的厚度差≤0.004mm ，并且在每块瓦上都刻有相应的转向标记，如图2所示。
在汽轮机初次安装或检修时一定要注意：千万不能将正、付两组推力块调错，如对调装入则由于瓦块工作面与推力盘之间不能形成有效的液压油楔、轴承的承载能力小于正常许用推力的1/3，这样在机组运行时会引发推力轴承损坏的事故。
图2 瓦块转向标记
润滑油从轴承座下半供至推力轴承的外油槽（16），经进油孔（4）和转子与内环（5）产的环槽进入瓦块工作区，进而润滑油靠离心力流至内油槽（10），再从轴承壳体上半两侧的排油孔（13）排出，在排油孔出口装有螺塞，通过改变封堵螺塞的数量可以调整轴承回油量，以控制推力瓦块巴氏合金工作温度。
每台汽轮机根据轴承规格、转速、轴向推力的不同，需去除的排油孔螺塞数量及位置在随机资料0-2580-0001-XX 或0-2580-0006-XX 中给出，变型号-XX 可从“汽轮机本体”的862项――“推力轴承堵塞螺栓”中查出。
轴承壳体两端装有封油齿（12）使轴承内部润滑油保持一定压力。
为了确保汽机的安全运行，轴承温度是必不可少的监测项目，随轴承温度测量方法的不同，轴承结构如图1所示，轴承回油从排油孔喷向装在轴承座上的温度计（14），从而测得轴承温度。
另一种方法是选用铂电阻温度仪测量推力瓦块的温度，如图3所示，铂电阻探头从轴向或径向装入推力瓦块，同时在轴承壳体上加工有相应的安装、引线孔，且配有电缆固定件。
前一种方式虽然可在就地直接测得轴承温度，但与后一种比较而言，它是一种间接测量方法，测得温度也偏低且对温度变化的反应迟缓。
汽轮机正常运行时，轴向推力通常是正推力（与汽流方向同向），不过有些机组在起动、停机或特殊工况会出现负推力。
汽轮机的轴向推力特性见随机资料0-0317-T.Nr-00“推力与蒸汽流量曲线”。
图3 瓦块测温孔
推力瓦块与推力盘轴向间隙见随机资料A1…Z1的X1详图，间隙及调整垫片的装配实测值见产品合格证明书。
由于考虑到机组在运行一段时间后，用户可能要修磨转子推力盘，所以推力瓦块备件在厚度方向留有裕量，在更换备件瓦块时一定要注意，一组8块瓦的厚度应保持一致。