架空乘人装置规定(苍松参考)

安全保护装置试验制度一、架空乘人装置安全保护装置是架空乘人装置系统不可缺少的重要组成部分，是保证架空乘人装置安全正常运转的重要设施。

架空乘人装置必须具备《煤矿安全规程》所规定的各种保护且保护装置动作灵敏可靠。

二、试验人员必须定期对各种安全保护装置进行试验，发现异常情况及时汇报，及时整改；三、日常的各种安全保护装置试验必须由组长带队至少2人参加，试验工作由组长负责，试验结果应详细作一记录，并由参加人员签名；副井每小班的过卷试验不受此限制，由一名当班司机和值班电工完成，试验结果作一记录，试验人员签名；四、班长每周至少参加一次各种安全保护装置试验；五、试验人员应尽心尽责，严肃对待安全保护装置试验，认真做好安全保护装置的试验工作；六、试验人员进行各种安全保护装置试验时，严格按照试验方法进行试验，确保试验过程中提升设备及人员的安全；七、试验方法应根据生产实际不断改进，尽可能的反映现场情况。

钢丝绳检查制度一、钢丝绳的检验与安全系数必须符合《煤矿安全规程》有关规定。

二、钢丝绳断丝磨损的检查必须符合《煤矿安全规程》有关规定。

三、主运行钢丝绳应使用表面无油的钢丝绳，其插接长度不得小于钢丝绳直径的1000倍。

四、钢丝绳每天至少检查一次。

检查项目主要是断丝、磨损、锈蚀和变形等，若发现有断股、打结或锈蚀严重，点蚀麻坑形成沟纹或外层钢丝松动时，不论断丝数或绳径变细多少，都必须立即更换。

五、张紧钢丝绳可用绳卡连接，但卡接必须可靠。

六、并认真填写记录。

乘坐须知一、乘车人员一人一座，严禁超员，随身携带物品不得超过1.2米，重量不得超过20公斤，所带物品不得拖地运行。

严禁随意挂超重、超长物件。

二、严禁携带易燃易爆有腐蚀性物品的人员与其它乘坐人员混坐，运送危险物品必须避开人员乘坐高峰，乘坐时前后间隔30m 以上。

必须经调度室和集控司机允许后方可乘车。

三、集控司机必须遵守安全规程，服从调度和值班人员的指挥，不得擅自启动乘人装置运行。

四、听到开车预警铃声后，乘人装置即将启动运行，请作好乘坐准备。

五、上车时，先双手握住吊杆，跨坐在吊椅座板上，然后双足置于脚踏杆上；运行时，保持正确坐姿，集中精力注意前方；下车时，先双足触地，站立保持平衡后，双手松开吊杆离开。

六、乘车人员必须到指定的有明显标志的区域内上、下车，严禁超位乘车。

七、乘坐人员不得拥挤，应按顺序乘车，有序乘坐。

八、乘坐过程中，不得左右摆动吊椅，上下乘车人员途中相遇时，不得相互打闹、嬉戏；严禁来回乘坐和频繁改乘座位；严禁乘车时睡觉，防止灯带等挂在座位上。

到了下车点必须及时下车，禁止乘车越位，以免发生危险。

九、乘坐过程中，要注意乘人装置的运行状态是否正常、平稳，若途中发现紧急情况需要停车时，乘坐人员应使用急停开关，使乘人装置停止运行，同时下车，并及时通知集控司机或巡检工，待故障排除后方可乘坐。

非紧急情况下不得随意使用急停开关。

十、在尾架和重锤下方以及上变坡点处分别装有一个钢丝绳寿命极限保护开关、重锤上下限位保护开关以及上变坡点掉绳开关，在设备正常运行时非维修人员禁止触动开关，否则会造成人为的保护停机，影响乘人装置的正常运行。

十一、每天检修时间不少于2小时。

停运期间不运送人员，行人不得走在钢丝绳下方，必须走在人行道上。

十二、乘坐人员应爱护设备，保证设备正常运行，制止故意损坏设备的行为。

巡回检查制度一、巡检人员负责系统巡回检查和维护，坚守工作岗位，严格包机巡回检查制，做到在现场交接班，坚持走动巡查。

严禁脱岗、空岗，在当班时间内不开车时不得离岗。

对设备进行巡回检查，发现问题及时汇报处理，确保设备安全、平稳运行。

二、在接班前对各部进行认真检查，维护人员每班进行检查维护保养。

每班不少于一次。

三、接班后，交班人员应向接班人员传达领导指示，详细介绍当班备运转情况、有无隐患及班中检修情况。

巡查工作中应及时向司机通报设备运行情况和位置。

发现问题立即处理，处理不完不得通知开车，处理时间较长的应向队值班干部汇报。

四、认真做好各种电气、机械零配件准备工作。

五、作好设备检修记录，按完好标准进行检查。

作好检查、检修后物件的回收、复用。

六、司机精力集中，规范操作，认真监控各系统运行情况，发现异常及时停车维护。

七、保持机道清洁卫生，实现文明生产。

设备定期检修制度为进一步加强架空乘人装置安全运行管理，完善日常检查定期检修制度，努力提高架空乘人装置系统安全运行的可靠性，结合我矿实际，特制定本规定，自印发之日起执行。

一、架空乘人装置必须由专业人员维护保养及定期检修，必须加强日常检查和定期检修工作。

二、系统检修前，必须制定专项安全技术措施，经有关部门和相关领导批准后方可实施。

措施中要详细注明施工名称、施工时间、施工地点、施工负责人、施工方案、施工程序、技术要求、注意事项、劳动组织等。

三、系统检修时，必须断开总电源开关，挂上“设备检修，禁止合闸”的警示牌，并派专人监护。

四、每次维修保养和定期检修，都必须符合质量标准。

检修保养及定期检修后，必须将维修检修情况作详细记录，作为设备维修档案保存。

五、架空乘人装置检修周期要求，每天检修时间不得少于2小时，每三个月小修一次，每半年中修一次，每一年大修一次，并认真填写记录。

架空乘人系统司机交接班制度一、工作人员负责系统巡回检查和维护，必须在现场交接班，并持证上岗。

二、接班后，交班人员应向接班人员传达领导指示，详细介绍当班设备运转情况、有无隐患及班中检修情况。

三、巡查工作中应及时向集控室通报设备运行情况和位置。

四、发现问题立即处理，处理不完不得通知集控室开车，处理时间较长的应向队值班干部汇报。

五、及时制止违章乘坐人员。

六、严格按规定标准维护设备，确保系统安全运行。

七、并认真填写记录。

架空乘人司机岗位责任制一、司机必须经过培训，熟悉设备的结构、性能、技术特征、动作原理，掌握《煤矿安全规程》有关规定及各项规章制度，并经考试取得合格证后，持证上岗。

二、上班前严禁喝酒，接班后严禁睡觉、看书、打闹、打手机。

坚守工作岗位，着装符合工作要求，上班时不做与本职工作无关的事情，严格遵守本操作规程及《煤矿安全规程》的有关规定。

三、严格执行交接班制度，每班应进行安全保护装置试验，并做好交接班记录。

四、非紧急情况运行中不得使用紧急停车。

五、检修后必须试车，并按规定做各项试验。

六、司机操作时应精神集中，严禁与他人闲谈，司机不允许连班顶岗。

七、操作间禁止吸烟，不得离开操作台及做其他与操作无关的事，操作箱内不得放与操作无关的物品。

八、司机应密切注视运行状态，发现问题及时停车，并通知队部领导和维护工处理。

九、对监护司机的示警性喊话，禁止对答。

架空乘人装置司机操作规程一、操作人员必须经过相关专业技术培训，且持有安全监察部门签发的《特种设备操作人员资格证书》。

否则不能从事架空乘人装置的操作管理工作。

二、首次开车前必须进行一次常规检查，具体内容如下：（1）、各部位连接螺栓是否松动，防爆设备是否可靠防爆；（2）、减速机润滑油、制动器液压油是否足量，有无漏油和渗油现象；（3）、制动器的制动闸瓦是否在正常位置上，摩擦表面是否完好，有无油污，制动衬垫厚度是否在规定范围内；（4）、启动系统：检查制动器，电机及减速器等设备运转的响声是否正常，各种安全保护实施及信号报警系统是否安全可靠。

三、开车前，应确认乘人装置运行区内无任何影响乘人装置正常运行的不安全因素，如无行人或其它障碍物等。

四、选择乘人装置的运行方式，即连续运行、断续运行。

五、开车时的操作：（1）、接到开车指令后，首先按下“开车预警”按钮，电铃准备开车；（2）、按下“启动”按钮，喇叭预警准备开车，预警5秒后制动电机启动。

制动电机自动启动3秒后，乘人装置电机自动启动，此时预警铃声停止，同时显示窗口显示乘人装置运行方式及相应的参数；（3）、操作人员必须提醒准备乘坐人员，要等乘人装置运行平稳后方可乘坐。

六、乘人装置运行中：（1）、在乘人装置运行过程中，若要暂时停止乘人装置运行，可按下“停止”按钮，乘人装置停止运行；（2）、在乘人装置运行中，要随时注意乘人装置的运行状况。

若发现乘人装置运行状态突然不稳定或其它意外情况时，必须立即停止乘人装置运行，待查明原因并使其恢复正常后，方可继续启动乘人装置运行。

七、操作人员须离开岗位查找故障时，必须按下控制台上的“急停、禁启”按钮，并挂上“故障检修，禁止启动”的警示牌，并向上级主管部门汇报。

当对系统进行全面检修时，必须断开总电源开关，挂上“设备检修，禁止合闸”的警示牌，并派专人监护。

八、值班司机应做好乘人装置运行记录，交班时向接班人员交明实际运行情况，并做好交接班记录。

设备包机制度一、每台电气设备必须有包机责任牌，注明负责人用途、型号、电压等级，整定值等。

二、包机人必须定期所对包设备进行检查、维护、检修，使其安全运转。

三、应经常检查设备存在的问题和隐患，并及时处理。

四、经常检查设备的防爆性能、保护性能、机械性能、液压系统是否有漏油、渗油现象。

五、要杜绝失爆、甩保护、漏油现象。

六、及时做好日检、周检工作，认真填写检修记录。

煤矿架空乘人装置系统安全质量标准（试行）序号标准备注一设备与要求1煤矿架空乘人装置设备必须有产品生产许可证、产品合格证、煤矿矿用产品安全标志，防爆设备还必须有防爆合格证；2架空乘人装置必须具备语言提示、通讯系统（包括机头机尾互打点通话、异地呼叫功能）、背景音乐；3 架空乘人装置巷道内应有充足的照明；4新安装的架空乘人装置必须具备智能化控制系统、具有无人值守功能，必须留有自动化控制及上传接口，满足远程控制需要；5 架空乘人装置的机头、机尾应安装在水平巷道内并有专用的设备硐室；6 电气设备安装必须有可靠的接地保护，接地电阻值小于2Ω；7使用可摘挂摩擦（卡钳）式抱索器吊椅的架空乘人装置的机头、机尾应设置足够的空间存放吊椅，做到吊椅摆放整齐，同时还要有保证乘人间距的措施及装置；8架空乘人装置巷道无严重变形、无片帮掉顶，底板平整，上无淋水、下无积水；9架空乘人装置必须进行选型与设计，并绘制架空乘人装置运输系统图和设备布置图；1 0若采用低速架空乘人装置，当运行速度不大于1.2m/s时，其乘人间距不得小于6m；二架空乘人装置钢丝绳要求1牵引钢丝绳应选用重要用途钢丝绳，且为线接触、右同向捻带纤维芯的股式结构的表面无油绳芯少油的光面钢丝绳，直巷道用6×19S+FC型，弯道选用6×36WS+FC型钢丝绳；2 驱动驱动轮、尾轮直径与牵引钢丝绳直径之比不小于60；3牵引钢丝绳采用密封式钢丝绳应将比值增加20％，即驱动轮、尾轮直径与牵引钢丝钢丝绳直径之比不小于72；4 驱动轮直径与牵引钢丝绳最粗丝直径之比应不小于900；5 牵引钢丝绳插接长度不应小于钢丝绳直径的1000倍；6 牵引钢丝绳、涨紧钢丝绳的安全系数不得小于6。