汽车材料大气腐蚀和实验室加速循环腐蚀试验方法的相关性研究
ISO 9223—2012标准碳钢大气腐蚀速率预测方程在我国典型地区的适用性研究
ISO 9223—2012标准碳钢大气腐蚀速率预测方程在我国典型地区的适用性研究刘聪;唐其环;王莞;郭赞洪【摘要】Objective To verify the applicability of the prediction equation for atmospheric corrosion rate of carbon steel in ISO 9223—2012.Methods Based on the atmospheric corrosion data of environmental data of carbon steel in typ-ical coastal areas, saline areas and industrial polluted areas in China, the difference between predicted and measured val-ues of atmospheric corrosion rate of carbon steel was analyzed to verify the applicability of the prediction equation for atmospheric corrosion rate of carbon steel in ISO 9223—2012 in China.Results According to the prediction equation for atmospheric corrosion rate of carbon steel in ISO 9223—2012, temperature, relative humidity, SO2 deposition and Cl-deposition of four environmental factors data were used to predict the atmospheric corrosion of carbon steel. The pre-diction effect in 12 typical areas in China was good.R2 reached 0.90, and the corrosion grade divided according to the predicted value was consistent with the measured value.Conclusion The atmospheric corrosion rate prediction equation for carbon steel in ISO 9223—2012 is applicable to the atmospheric environment in China. The data of chloride deposi-tion rate in the prediction equation can be obtained by the dry plate method.%目的对ISO 9223—2012标准中碳钢大气腐蚀速率预测方程在我国的适用性进行验证.方法利用我国典型沿海地区、盐渍区、工业污染区的碳钢大气腐蚀数据和同期环境数据,分析碳钢大气腐蚀速率预测值和实测值之间的差异,验证ISO 9223—2012标准碳钢大气腐蚀速率预测方程在我国的适用性.结果根据ISO 9223—2012标准碳钢大气腐蚀速率预测方程,利用气温、相对湿度、二氧化硫沉积速率、氯离子沉积速率四项环境因素数据预测碳钢第一年大气腐蚀速率,在我国12个典型地区的预测效果较好,R2达到0.90.根据预测值划分的腐蚀等级与实测值划分结果一致性好.结论ISO 9223—2012标准碳钢大气腐蚀速率预测方程适用于我国大气环境,预测方程中氯离子沉积速率数据可以直接采用挂片法数据.【期刊名称】《装备环境工程》【年(卷),期】2017(014)010【总页数】4页(P74-77)【关键词】碳钢;大气腐蚀速率预测方程;适用性【作者】刘聪;唐其环;王莞;郭赞洪【作者单位】西南技术工程研究所,重庆 400039;西南技术工程研究所,重庆400039;西南技术工程研究所,重庆 400039;西南技术工程研究所,重庆 400039【正文语种】中文【中图分类】TJ07;TG174碳钢用途广泛、使用量大，但耐蚀性欠佳，在大气环境下长期使用过程中容易出现腐蚀问题。
汽车零部件及材料实验室循环腐蚀试验方法
6.4 测定质量损失
T/CSAE ××-2017
试验结束后，应立即取出参比试样，除掉试样背面的保护膜，使用物理或化学方法去除腐蚀产 物。除锈操作的具体步骤可参考GB/T 10125-2012中5.2.3章节，例如，在23 ℃±2 ℃下于20%±5% （质量分数）分析纯级别的柠檬酸二铵(NH4)2HC6H5O7水溶液中充分浸泡。浸泡后，在室温下用 水清洗试样，再用乙醇清洗，干燥后称重。除锈操作的亦可参考ISO 8407中的规定，例如，用 50%（体积分数）的盐酸溶液（密度1.18 g/mL），其中加入3.5 g/L的六次甲基四胺缓蚀剂，浸泡 试样除去腐蚀产物，之后用清水在室温下清洗，然后再用乙醇清洗，最后干燥。
5.2.2 箱内至少放置两个盐溶液收集器，一个靠近喷嘴，一个远离喷嘴。收集器用玻璃等惰性材料 制成漏斗形状，直径为100 mm，收集面积约80 cm2，漏斗管插入带有刻度的容器中，要求收集的是 盐溶液，而不是从试样或其他部位滴下的液体。
5.2.3 通过喷嘴喷淋的溶液，喷淋量可调，且均匀喷淋在试样上。试验箱的形状和尺寸应能使箱内 溶液的收集速度为：在8.1章节表1的第1步至第3步中的12分钟喷淋时间内，盐溶液平均沉降率在80 cm2的水平面积为39 mL~79 mL。
a) 试样划刻线以外部分的外观，如气泡、生锈、开裂、脱落、粉化、丝状腐蚀等；
b) 试样划刻线部位的外观、划痕层离程度、划痕腐蚀程度等；
c) 质量变化；
d) 显微形貌变化。
7
T/CSAE ××-2017 11 试验报告 11.1 试验报告必须写明采用的评价标准和得到的试验结果。如有必要，应有每个试样的试验结 果，每组相同试样的平均试验结果和试样的照片。 11.2 根据试验目的及要求，试验报告可包括如下内容：
CETP_00.00-L-467_全球实验室加速循环腐蚀试验
1.0 INTRODUCTION 介绍1.1 TEST SCOPE 试验范围This standard specifies an accelerated laboratory atmospheric corrosion test. The testingenvironment addressed is similar in effect to that of the salt load/ climatic part of the proving ground corrosion test procedure, CETP 00.00-R-343 and yields corresponding results. Theobjective of the test is to allow evaluation of the corrosion resistance of metals in environments where there is a significant influence of chloride ions, mainly as sodium chloride from a marine source or by winter road de-icing salt. The laboratory test provides full exposure to the salt load and humidity environment. It does not attempt to simulate other engraving factors such as mud loads, temperature stresses or wear. It serves as a general purpose atmospheric corrosion test and applies to a variety of materials, coatings, and interactions of materials, both as testspecimens or in designed components. The test can be used as a design verification method in order to (a) develop and qualify new corrosion resistant products, (b) develop new pre-treatments and finishing processes, (c) select materials and, (d) perform quality control of the final product.本标准是关于一项在实验室里加速进行的大气腐蚀试验。
热带岛礁大气环境车辆装备腐蚀规律与防护设计及控制措施
第20卷第11期装备环境工程2023年11月EQUIPMENT ENVIRONMENTAL ENGINEERING·121·热带岛礁大气环境车辆装备腐蚀规律与防护设计及控制措施郭强（北京机械设备研究所 北京 100854）摘要：目的提高车辆装备在热带岛礁大气环境中的耐腐蚀性能，为车辆装备在热带岛礁大气环境长期稳定的服役提供防腐蚀设计与改进依据。
方法通过对岛礁大气环境特点的分析和典型车辆装备腐蚀规律研究与总结，制定相应的腐蚀防护设计及措施，并在车辆装备上进行应用与验证。
结果根据腐蚀特点，车辆装备划分为结构类腐蚀、电气类产品腐蚀、材料和涂层腐蚀等4类，其中，结构类腐蚀是最主要的腐蚀行为，结构类腐蚀类型主要包括缝隙腐蚀、电偶腐蚀、应力作用下腐蚀、磨损腐蚀、结构外形及空腔结构造成的腐蚀等。
根据腐蚀环境进行划分，将整车划分为舱外完全暴露结构区域、底盘底部区域、发动机舱区域和舱内区域等4个腐蚀区域。
在车辆装备上采取相应的腐蚀防护设计与措施，包括典型结构类防腐蚀设计、电气类产品腐蚀防护设计、材料与涂层搭配选用、维护保养和腐蚀监测措施，在热带岛礁大气环境中取得了良好的应用验证效果。
结论根据不同腐蚀类型，采取相应的结构类、电气类产品，材料与涂层合理搭配选用等腐蚀防护设计，加严环境试验考核，以及维修维护、腐蚀监测等腐蚀控制措施，车辆装备在热带岛礁环境中将取得长效且良好的环境适应性。
关键词：热带岛礁；大气环境；车辆装备；腐蚀规律；防腐蚀设计；腐蚀控制措施中图分类号：TG172 文献标识码：A 文章编号：1672-9242(2023)11-0121-12DOI：10.7643/ issn.1672-9242.2023.11.016Corrosion Rule, Prevention Design and Control Countermeasures of VehicleEquipment in Tropical Island-reef Atmospheric EnvironmentGUO Qiang(Beijing Institute of Machinery and Equipment, Beijing 100854, China)ABSTRACT: The work aims to improve anti-corrosion properties of vehicle equipment in tropical island-reef atmospheric en-vironment, so as to provide evidence of anti-corrosion design and modification for long-term stable service of vehicle equipment in tropical island-reef atmospheric environment. Under analysis on island-reef environment characteristics and research and summary on corrosion rule of vehicle equipment, corresponding corrosion protection design and countermeasures were formu-lated and then applied to the vehicle equipment for verification. According to corrosion characteristics, vehicle equipment corro-sion was classified into four types, including structure corrosion, electrical product corrosion, material corrosion and coating corrosion. Structure corrosion was the major corrosion behavior. The main kinds of corrosion types of structure corrosion were收稿日期：2022-10-19；修订日期：2023-08-24Received：2022-10-19；Revised：2023-08-24引文格式：郭强. 热带岛礁大气环境车辆装备腐蚀规律与防护设计及控制措施[J]. 装备环境工程, 2023, 20(11): 121-132.GUO Qiang. Corrosion Rule, Prevention Design and Control Countermeasures of Vehicle Equipment in Tropical Island-reef Atmospheric Envi-ronment [J]. Equipment Environmental Engineering, 2023, 20(11): 121-132.·122·装备环境工程 2023年11月crevice corrosion, galvanic corrosion, corrosion caused by structural edge and water-logging structure, etc. In terms of corrosion environment, the vehicle equipment was divided into four areas , which consisted of fully exposed structure outside the cabin, bottom of chassis, area inside engine cabin and area in cabin. The corresponding corrosion protection design and countermea-sures were adopted to the vehicle equipment, including corrosion protection design of classical structure and electric product, optimal selection of materials and coatings, measures of maintenance, corrosion monitoring technique, which achieved good re-sults in practical applications. According to different types of corrosion, corresponding corrosion protection designs and coun-termeasures, such as structure and electric anti-corrosion design, reasonable selection of material and coating, anti-corrosion method of repair and maintenance, strict environmental testing, and corrosion monitoring, can be adopted to help vehicle equipment maintain long-term and good environmental adaptability in tropical island-reef environment.KEY WORDS: tropical island-reef; atmospheric environment; vehicle equipment; corrosion rule; anti-corrosion design; corro-sion control countermeasures相对于我国常见的海洋大气环境特点，热带岛礁（特指纬度≤17°N）大气环境是一种较为特殊的腐蚀环境，其常年具有高温、高湿、高盐雾、强太阳辐射、多降水、多台风等热带海洋大气环境特征[1-5]。
几种汽车循环腐蚀试验方法对比分析
几种汽车循环腐蚀试验方法对比分析杨旋;李玮【摘要】介绍了汽车循环腐蚀试验机理,并对目前国内几种主要的循环腐蚀试验方法,包括大众汽车标准PV1210、通用汽车标准GMW14872、克莱斯勒汽车标准SAE J2334的腐蚀量进行了对比.分析了三大循环腐蚀试验标准的差异及其影响因素.准确把握试验过程中的关键点,将有助于试验更接近户外自然腐蚀状态.【期刊名称】《上海涂料》【年(卷),期】2018(056)005【总页数】4页(P52-55)【关键词】汽车;金属;腐蚀量;腐蚀速率;影响因素【作者】杨旋;李玮【作者单位】通标标准技术服务(上海)有限公司,上海201302;通标标准技术服务(上海)有限公司,上海201302【正文语种】中文【中图分类】TG178;U4670 引言汽车金属零部件的腐蚀破坏已经成为当今影响汽车寿命的重要原因之一。
早在20世纪80年代，美国每年因汽车金属腐蚀所造成的损失就高达200亿美元［1］，因此对汽车抗腐蚀性能的研发显得越来越重要。
循环腐蚀试验可以提供自然腐蚀的最佳实验室模拟环境。
最新的研究成果表明，循环腐蚀试验的结果在腐蚀结构、表面形态和相对腐蚀速率等方面与户外自然腐蚀非常接近。
目前各大汽车主机厂采用的循环腐蚀试验标准有：大众汽车标准PV 1210、通用汽车标准GMW 14872、克莱斯勒汽车标准SAE J2334、奔驰汽车标准DBL 7381、宝马汽车标准GS 90011、雷诺汽车标准D17 2028，菲亚特汽车标准50493.04、捷豹路虎汽车标准TPJLR-52-256和日产汽车标准NES M0158。
国内的循环腐蚀试验能力还处于起步阶段，因此，通过了解循环腐蚀的机理，分析目前主流循环腐蚀试验标准之间的差异，准确把握试验过程中的关键点，将有助于让试验更接近户外自然腐蚀状态。
1 循环腐蚀的机理腐蚀一般分为2种，即化学腐蚀和电化学腐蚀。
化学腐蚀是指金属表面与非电解质直接发生纯化学作用而引起的腐蚀，这类腐蚀没有水介入；电化学腐蚀则是在电解质和水的共同作用下发生的，反应时产生电流，形成电池。
铝合金室内加速腐蚀与大气暴露腐蚀的相关性
ｄ ｅ ｎ ｈ ｎ ｄｐ ｅ ｎ（ Ｈ４ Ｏ４ ｉ ｒ ｄａ ｄ ｔｅ ｉｐ ｄ ｉ Ｎ ｈＳ 、Ｎａ Ｏ３ （ ＨＳ 、 ＮＨ４２Ｏ４ａ ｄ Ｎａ Ｏ３ｓｌｔ ｎ ｓｐ ｒｔｌ．Ｔ ｅ ａ ａｙｉａ ｅｕｔ ｎ ｉａｅ ａ ）Ｓ ｎ ＨＳ ｏｕｉ ｅ ａａｅｙ ｈ ｎ ｔ ｌｒｓ ｌ ｉｄｃ ｔｄ ｔ ｔ ｏ ｌ ｃ ｓ ｈ
Ｓ ｐ， ２ ０ ｓ． ０６
铝合金室 内加丽 ，曹学 军 封 先河 ， ，史秀梅 ，方 晓祖
（ ． 国 兵 器科 学 研 究 院 宁 波 分 院 ， 江 宁 波 ３５ ０ ；． 国 兵 器 工业 集 团 第 五 九 研 究 所 ， 庆 ４ ０４ ） １ 中 浙 １ １３ ２中 重 ０ ０ １ 摘 要 ： 通过 对 Ｌ １铝 合 金 进行 实 验 室盐 雾 、 热 、 Ｙ２ 湿 干燥 以及 浸渍 的循 环 复合 加 速腐 蚀 试 验 ， 比研 究 了（ Ｈ ） ０ 、ａ Ｏ 、 对 Ｎ ： ４ ＨＳ ， Ｓ Ｎ （ Ｈ ｈ ｏ 和 Ｎ ＨＳ 渍 溶 液 对 Ｌ ２ 合 金 腐 蚀 的 影 响 。 探 索 与 海 南 万 宁 试 验 站 Ｌ ２ 合 金 材 料 的环 境 试 验 腐 蚀 规 律 Ｎ ｓ ａ Ｏ浸 Ｙ１ 铝 Ｙ１铝 相 近 的加 速 模 拟 试 验 方 法 ， 行 相 关性 分 析 。分 析结 果 表 明 ， 渍 溶 液 为 １ ｍｏ ＬＮ ＨＳ ，ｐ 进 浸 ０ ｌ ａ Ｏ （Ｈ约 为 ５ ７ 的加 速 试 验 结 果 ／ ． ） ４ 与 环境 试 验 腐 蚀 规 律 相 近 。 关 键词 ：Ｙ１ 铝合 金 ； 速腐 蚀 试 验 ； Ｌ ２ 加 大气 暴 露 试 验 ； 关性 分析 ； 蚀 规律 相 腐
不同类型车身涂层的耐候性及循环腐蚀测试结果比较
不同类型车身涂层的耐候性及循环腐蚀测试结果比较毛章卓;顾宏;袁杨;吴满健;楼杭锋;沈佳俊;刘维民【摘要】选取目前普遍使用的两种车身涂层体系(传统溶剂型涂层和水性免中涂涂层体系)作为研究对象,进行耐候性测试和循环腐蚀测试,通过比较涂层表面评价、色差、光泽变化、划线腐蚀和起泡、涂层破坏后的老化测试等来比较两种车身涂层的测试结果并分析其原因.【期刊名称】《上海涂料》【年(卷),期】2017(055)002【总页数】4页(P53-56)【关键词】车身涂层;耐候性测试;循环腐蚀测试;划线腐蚀;锌层腐蚀;起泡【作者】毛章卓;顾宏;袁杨;吴满健;楼杭锋;沈佳俊;刘维民【作者单位】上海优砺新材料科技有限公司,上海 201814;上海大众汽车有限公司,上海 201805;上海大众汽车有限公司,上海 201805;上海大众汽车有限公司,上海201805;上海大众汽车有限公司,上海 201805;上海优砺新材料科技有限公司,上海201814;上海优砺新材料科技有限公司,上海 201814【正文语种】中文【中图分类】TQ630.7+2目前，随着人们对大气环境质量的日益重视，国家相关部门对涂料的挥发性有机化合物（VOC）排放指标也提出了新的要求，从2015年开始对VOC含量不达标的涂料进行征税，这一举措进一步推动了汽车涂料向绿色、环保等方向发展。
目前，除了传统的溶剂型体系外，免中涂的水性体系也日趋成为主要的车身涂层体系［1-3］。
汽车涂层在保护车身金属的过程中起着非常重要的作用，涂层的优劣直接影响到汽车的使用寿命。
汽车在日常使用过程中会遇到很多引起涂层老化及涂层下金属腐蚀的因素，如光、热、水、盐雾、酸雨、冷热交替及微生物等等，特别是当涂层被破坏后，这些因素可以直接作用到车身金属以及金属与涂层的界面层，引起比较明显的破坏作用，如涂层脱落、起泡及金属腐蚀等［4-6］。
为了更加客观、快速地评价汽车涂层的使用性能，实验室有很多测试方法来模拟户外的自然条件，耐候老化和循环腐蚀测试就是比较有代表性的测试方法。
CETP_00.00-L-467_全球实验室加速循环腐蚀试验资料
C E T P_00.00-L-467_全球实验室加速循环腐蚀试验1.0 INTRODUCTION 介绍1.1 TEST SCOPE 试验范围This standard specifies an accelerated laboratory atmospheric corrosion test. The testingenvironment addressed is similar in effect to that of the salt load/ climatic part of the provingground corrosion test procedure, CETP 00.00-R-343 and yields corresponding results. Theobjective of the test is to allow evaluation of the corrosion resistance of metals in environments where there is a significant influence of chloride ions, mainly as sodium chloride from a marine source or by winter road de-icing salt. The laboratory test provides full exposure to the salt load and humidity environment. It does not attempt to simulate other engraving factors such as mud loads, temperature stresses or wear. It serves as a general purpose atmospheric corrosion test and applies to a variety of materials, coatings, and interactions of materials, both as testspecimens or in designed components. The test can be used as a design verification method in order to (a) develop and qualify new corrosion resistant products, (b) develop new pre-treatments and finishing processes, (c) select materials and, (d) perform quality control of the final product.本标准是关于一项在实验室里加速进行的大气腐蚀试验。
汽车腐蚀试验常见腐蚀问题分析与防腐优化
ｎ ｖｉ ｒ ｏ ｎｍ
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ｌ 环 境 试 验— ■
抗石 击性差 ，加之钢板 搭接处 因相对 运动而 积水 ，易 引 起 钢板 大 面积锈蚀 、缝 隙腐蚀 （ 见 图 ８）。通过 减少 受 冲击 的敏感 部位 ，并采 用具有一 定厚度 跟附着力 的 Ｐ Ｖ Ｃ 进行 防石 击密封喷涂来进行防护 （ 见 图 ９）。 ３ ． ５ ． ２ ． ２油箱系 带多采 用 阴极 电泳处理 ，并 以黑漆涂 覆表 面 。其抗 石击性 差 ，系带 因涂镀 层破损 而锈蚀 （ 见 图 １ ０）。通过工 艺对 比腐蚀试 验发现 ，油箱系带在原 有
Ａｂ ｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ ：Ｔ ｈ ｉ Ｓ ｐ ａ ｐ ｅ ｒ ｂ ａ ｓ ｅ ｄ ｏ ｎ ｔ ｈ ｅ ｄ ａ ｔ ａ ｏ ｆ ｖ ｅ ｈ ｉ ｃ ｌ ｅ ａ ｃ ｃ ｅ ｌ ｅ ｒ ａ ｔ ｅ ｄ ｃ ｏ ｒ ｒ ｏ ｓ ｉ ｏ ｎ ｒ ｏ ａ ｄ ｔ ｅ ｓ ｔ ， ｔ ｈ ｉ Ｓ ｐ ａ ｐ ｅ ｒ ｉ ｎ ｔ ｒ ｏ ｄ ｕ ｃ ｅ ｓ ｓ ｏ ｍ ｅ ｐ ａ ｒ ｔ ｓ ｔ ｈ ａ ｔ ｅ ａ ｓ ｉ ｌ ｙ ｂ ｅ ｃ ｏ ｒ ｒ ｏ ｄ ｅ ｄ ， ａ ｎ ｄ ｅ ｌ ａ ｂ ｏ ｒ ａ ｔ ｅ ｓ ｔ ｈ ｅ ｒ ｅ ｌ ｅ ｖ ａ ｎ ｔ ｆ ａ ｃ ｔ ｏ ｒ ｓ ａ ｆ ｆ ｅ ｃ ｔ ｉ ｎ ｇ ｃ ｏ ｒ ｒ ｏ ｓ ｉ ｏ ｎ ．Ａ ｎ ｄ ｍ ｏ ｒ ｅ ｏ ｖ ｅ ｒ ，ｂ ｙ ｃ ｏ ｍ ｐ ａ ｒ ｉ ｎ ｇ ｗｉ ｔ ｈ ｔ ｈ ｅ ｄ ｉ ｆ ｆ ｅ ｒ ｅ ｎ ｔ ｃ ｏ ｒ ｒ ｏ ｓ ｉ ｏ ｎ ｐ ｒ ｏ ｃ ｅ ｓ ｓ ｅ ｓ ， ｉ ｔ ｐ ｒ ｏ ｐ ｏ ｓ ｅ ｓ ａ ｎ ｔ ｉ —
ｃｏ ｒｒ ｏｓｉ ｖｅ ｏｐｔｉ ｍｉｚ ａｔｉ ｏ ｎ ｒｅ ｃｏ ｍｍｅ ｎ ｄａｔｉ ｏｎｓ ．
腐蚀试验的测试目的和检测项目
腐蚀试验的测试目的和检测项目腐蚀指的是材料或其性能在环境的作用下引起的破坏或变质。
绝大部分腐蚀发生在大气环境中，大气中含有氧气、湿度、温度变化和污染物等腐蚀成分和腐蚀因素。
腐蚀试验是检测金属或其他材料因与环境发生相互作用而引起的化学或机械与化学损伤过程的材料试验。
腐蚀试验是掌握材料与环境所构成的腐蚀体系的特性，了解腐蚀机制，从而对腐蚀过程进行控制的重要手段。
腐蚀试验的测试目的：①在给定环境中确定各种防蚀措施的适应性、最佳选择、质量控制途径和预计采取这些措施后构件的服役寿命；②评价材料的耐蚀性能；③确定环境的侵蚀性，研究环境中杂质、添加剂等对腐蚀速度、腐蚀形态的作用；④研究腐蚀产物对环境的污染作用；⑤在分析构件失效原因时作再现性试验；⑥研究腐蚀机制。
腐蚀试验检测项目：1、应力腐蚀试验：恒变形试验、恒载荷试验、慢应变速率试验、断裂力学试验;2、氢致开裂试验：在石油天然气行业和石化行业中，如果在湿H2S环境下选用碳钢或低合金钢，那么钢板会发生很严重的脆化。
这种脆化的机理是：H2S与钢材表面发生腐蚀反应产生氢，而后氢又被钢材吸收导致氢脆；3、晶体腐蚀试验:晶间腐蚀是金属腐蚀的一种常见的局部腐蚀，腐蚀从金属表面开始，沿着晶界向晶粒内部发展，使晶粒间的结合力大大减弱，降低了材料的强度，严重时可使材料的机械强度完全丧失，它是危害性很大的局部腐蚀形式之一;4、盐雾腐蚀试验:交变盐雾试验是一种综合盐雾试验，它实际上是中性盐雾试验加恒定湿热试验。
中性盐雾试验（NSS试验）是出现最早目前应用领域最广的一种加速腐蚀试验方法。
醋酸盐雾试验（ASS试验）是在中性盐雾试验的基础上发展起来的。
铜盐加速醋酸盐雾试验（1RHS-663P-RY）是国外新近发展起来的一种快速盐雾腐蚀试验；5、气体腐蚀试验:气体腐蚀试验用于确定产品在大气中的工作和储存的适应性，特别是接触和连接部分。
影响腐蚀的主要因素有温度和湿度、大气腐蚀性元素等;6、全面腐蚀:是指腐蚀发生在整个金属材料的表面，其结果是导致金属材料全面减薄。
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０ 引 言
企 业 标 准 都 有 保 密 性 质 ，往 往 一 些 试 验 条 件 交 代 得
不 够 明 确 ，这 也 造 成 测 试 结果 的 重 复 性 和 再 现 性 较
汽 车 零 部 件 及 其 所 使 用 的 材 料 在 长 期 服 役 过 程 差 。第 三 ，这 些 不 同 理 念 下 设 计 出 的实 验 室 盐 雾 腐
循 环 加 速 盐 雾 腐蚀 方 法 ＿３ ］。因为每 个 主机 厂 的每 款 速 度更 快 的实 验 室加 速 腐蚀 试 验方 法 。
产 品的成本 、应 用群 体 、整车 的 防腐 蚀 目标都 不尽
相 同 ，所 以，各个 主机 厂 自行 开发 的试验方法 的设 １ 户外 腐蚀测试 与实验 室循 环腐蚀测试试 验
车 零 部 件 性 能 的衰 减 ，最 终 影 响 车辆 的使 用 和 安 全 ， 相 关 性 较 好 的测 试 方 法 来 统 一 各 个 主 机 厂 的循 环 腐
所 以 汽 车腐 蚀 问题 日益 受 到 大家 的重视 。
蚀 试 验 方 法 。中 国汽 车工 程 学 会 汽 车 防腐 蚀 与 老化
的制修订工作 ，并发表 了二 十多篇相关技术文 章。
探 索 丽 夯 ■ Ｅｘｐｌｏ ｒａｔｉｏｎ ａｎｄ Ｒｅｓｅａｒｃｈ
１０
上 海 涂 料
第 ５６卷
模 拟 加 速 腐 蚀 的 方 法 就 显 得 十 分 重 要 。这 些 方 法 能 有机涂层盐加速户外表 面腐蚀试验方法 》人工喷洒盐
第 ５６卷第 ２期 ２０１８年 ３月
上海 涂料
ＳＨＡＮ ＧＨＡＩ Ｃ０Ａ 【ＮＧＳ
Ｖｏ【－５６ Ｎｏ．２ Ｍ ａｒ．２０１８
汽 车 材 料 大 气 腐 蚀 和 实 验 室加 速循 环 腐 蚀 试 验 方 法 的相 关 性 研 究
孙 杏 蕾 ，王振 尧 ，王 纳新 ，张 恒 ，瞿 华 盛 （１．美 国 Ｑ－Ｌａｂ公 司 中国代表 处 ，上 海 ２０１ｌ１４；２．中国科 学 院金属 研 究 所 ，辽 宁沈 阳 １１００１６；
成 很 多 资 源 浪 费 ，更 不 利 于 行 业 对 标 和发 展 。而且 ， 锈层 的演化 研 究 中 ，借 助 实验 室模 拟 加速 腐蚀 或 户外
【收稿 日期 】２０１７—０９—２７ 【作者 简介 】孙杏蕾 ，女 ，理学硕 士 ，从事 材料 的耐老化 、耐腐蚀测 试研究工作 １Ｏ余年 ，主导或参与 了十多项 国家标 准 、行业标 准
计 理 念 各 不 相 同 ，导 致 现 在 汽 车 行 业 的 腐 蚀 试 验 方
法极其 不统 一。另外 ，一家供 应商 给不 同的主机 厂
由于现 场 大气 腐蚀 采 集数 据 的试 验周 期 长 、影 响
供货 ，同一种 材料 ，需要使用不同的标 准来测试 ，造 因素多 ，在金属材料的耐大气腐蚀性能评价以及腐蚀
３．众泰汽车工程研 究院，浙江杭 州 ３１００００）
摘 要 ：简 单介 绍 制 定 汽 车零 部 件 及 材 料 实验 室循 环 腐 蚀 试 验 方 法标 准的 背景 和 意 义 ，重 点分
析 实验 室循 环 腐 蚀 试验 方 法 与 户外 腐 蚀 方 法 的相 关 性 ，并将 与 户外 腐 蚀相 关性 好 的 实验 室循 环腐 蚀
用 于 指导 实 验室 循 环腐 蚀试 验 方法 的制定 。
在 短 时 间 内较 快 地 得 到 试 验 结 果 ，并 可 在 一 定 程 度 水 ＿７］。厦 门属于 亚 热 带海 洋 性 气候 环 境 、海 南 属 于 亚
上推测 材料的长期腐蚀 行为 ，也可分 析研 究某一个 热带高温 、高湿气候环境 ，在户外环境和腐蚀性测试
或几个典型 的环境 因素对材料腐蚀 的影 响及其作用 方 面 ，两 地在 国内具有 一 定 的典 型性 和代 表性 。
为 了制定《汽车零部件 及材料实 验室循环腐 蚀
方 法 『１］，该 方 法 在 之 前 的 很 多 研 究 中被 证 明 和 实 际 试验方法 》标 准 ，组织进行 了实验室循环腐蚀试验与
情 况 的相 关 性 较 差 ｌ２］。后 来 汽 车 行 业 越 来 越 多 采 用 户 外腐 蚀 试 验 的对 比研究 ，以找 出相 关 性更 好 、测试
试 验 方 法推 荐 到新 的 中国汽 车 工程 学会 （ＳＡＥ—Ｃｈｉｎａ）汽 车 防腐蚀 与老 化 分会 标 准 中。
关 键词 ：循环 腐 蚀 试验 ； 户外加 速 腐蚀 测试 ；户 外 自然 腐蚀 测试 ；汽 车零 部件 及 材料
中图分 类 号 ：ＴＱ ６３０．７ ２
文献 标 识码 ：Ａ 文章 编 号 ：１００９—１６９６（２０１８）０２—０００９—０４
随 着 薪 能 源 汽 车 的 飞 速 发 展 和 汽 车 向轻 量 化 方 分 会 已将 这 一 任 务 列 入 ＳＡＥ—Ｃｈｉｎａ首 批 标 准 制 定 计
向的发 展 ，使 汽 车 的防腐 蚀 问题 面 临新 的挑 战 。
划 ，以快 速 响应 市 场 需求 。
过 去 ，汽车 行业 使 用较 多 的是 中性 稳 态 盐雾 测试
中 ，受 到 自然 环 境 的 温 度 、湿 度 、氯 离 子 等 作 用 ，会 蚀 方 法 ，和 户外 实 际腐 蚀 结 果 的相 关 性也 有 待 验证 。
逐 渐 出现 锈 蚀 、起 泡 、开裂 等 腐 蚀 现 象 ，并 伴 随 有 汽
基 于 以上 三 点 ，汽 车行 业 迫 切对 比试 验 数 据 的 支持 ，不 仅要 开 １．２ 实 验 室循 环 腐蚀 测试
展 实 验室 循 环腐 蚀 试 验 ，还应 开 展 户外 腐 蚀 测试 。因
实 验 室 循 环 腐 蚀 测 试 一 共 有 ６个 不 同 的试 验 方
为 户 外 腐 蚀 测 试 是 实 验 室 循 环 腐 蚀 试 验 的 基 础 ，可 法 ，见 表 １，其 中 Ｑ—Ｌａｂ ＣＡＴＣＨ一２４（Ｑ—Ｌａｂ Ｃｏｒｒｏｓｉｏｎ