滴滴专车平台提供者的法律地位及法律责任探析
滴滴案件_法律问题(3篇)
第1篇一、案件背景2018年8月24日，发生了一起震惊全国的重大刑事案件，滴滴顺风车司机刘某在顺风车行程中杀害了乘客赵某。
此案引发了社会广泛关注，滴滴出行公司作为平台方也受到了极大的舆论压力。
在此背景下，本文将从法律角度对滴滴案件进行分析，探讨其中涉及的各类法律问题。
二、案件涉及的法律问题1. 滴滴出行公司的法律责任（1）平台责任根据《中华人民共和国侵权责任法》第三十六条，网络用户、网络服务提供者利用网络侵害他人民事权益的，应当承担侵权责任。
本案中，滴滴出行公司作为顺风车平台，未能对司机进行严格的背景审查和资质审核，导致犯罪嫌疑人刘某顺利成为顺风车司机，给乘客赵某带来了生命危险。
因此，滴滴出行公司作为平台方，对刘某的犯罪行为存在一定程度的间接责任。
（2）安全保障义务根据《中华人民共和国消费者权益保护法》第二十一条，经营者应当保证其提供的商品或者服务符合保障人身、财产安全的要求。
本案中，滴滴出行公司未能及时采取措施保障乘客赵某的人身安全，存在安全保障义务的缺失。
2. 刘某的法律责任（1）故意杀人罪根据《中华人民共和国刑法》第二百三十二条，故意杀人的，处死刑、无期徒刑或者十年以上有期徒刑；情节较轻的，处三年以上十年以下有期徒刑。
本案中，刘某在顺风车行程中杀害乘客赵某，其行为已构成故意杀人罪。
（2）刑事责任能力本案中，刘某因患有精神疾病，其刑事责任能力存在争议。
根据《中华人民共和国刑法》第十八条，精神病人在不能辨认或者不能控制自己行为的时候造成危害结果，经法定程序鉴定确认的，不负刑事责任，但是应当责令他的家属或者监护人严加看管和医疗；在必要的时候，由政府强制医疗。
因此，刘某的刑事责任能力需要经过法定程序鉴定。
3. 滴滴出行公司内部管理问题（1）司机背景审查和资质审核本案中，滴滴出行公司未能对司机进行严格的背景审查和资质审核，导致犯罪嫌疑人刘某顺利成为顺风车司机。
因此，滴滴出行公司内部管理存在漏洞，需要加强司机背景审查和资质审核制度。
论专车的法律问题及其反思
论专车的法律问题及其反思专车作为一种新兴的出行方式，已经在近年来迅速发展起来。
然而，随之而来的是一系列的法律问题和争议。
本文将从专车的合法性、运营牌照的问题、安全隐患和竞争关系等方面进行论述，并在最后对这些问题做出反思。
首先，我们需要明确专车的合法性。
专车指的是私人车辆接受预约服务，通过网络平台来实现乘客和司机之间的配对，收取一定的费用。
但是，由于传统出租车行业对于专车的存在感到威胁，因此涉及到专车合法性的争议。
一些人认为专车是对传统出租车行业的不公平竞争，而另一些人则主张专车应该被合法化。
事实上，不同地区对于专车的法律立场并不一致，有些地方对专车持支持态度，有些地方则持反对态度。
因此，专车的合法性问题需要通过立法层面进行统一规范。
其次，运营牌照的问题也是专车行业所面临的一个难题。
传统出租车司机需要办理运营牌照才能合法运营，而专车司机并不需要。
这引发了很大的争议。
一方面，没有运营牌照的专车司机没有经过严格的考核和培训，可能存在安全隐患。
另一方面，运营牌照对于专车司机而言是一个门槛，限制了专车行业的发展。
因此，我们应该在保证乘客安全的前提下，为专车司机提供更加便捷的运营牌照申领途径。
安全隐患是专车行业的另一个重要问题。
相较于传统出租车而言，专车司机的管理和监管面临更大的困难。
专车司机鲁棒性较强，一旦出现安全问题，追责难度较大。
此外，部分专车司机为了追求更大的利润，可能存在违规营运、超载以及不规范行驶等问题。
因此，建立健全的专车行业监管机制，加强对专车司机的管理和培训，提高乘客的安全感十分重要。
最后，专车与传统出租车之间的竞争关系也是一个需要思考的问题。
专车的兴起给传统出租车行业带来了冲击，出租车司机的收入受到了一定的影响。
对此，我们应该要充分尊重市场规律，使传统出租车行业在面对竞争时能够相应调整经营策略，提高服务质量，以更好地满足消费者需求。
同时，政府也要加大对传统出租车行业的扶持力度，帮助传统出租车行业实现转型升级。
网约车平台的法律定位及责任承担分析
网约车平台的法律定位及责任承担分析作者：李娟来源：《各界·下半月》2019年第10期摘要：网约车平台相关的法律定位不够明确，引起了不少事故。
事故发生之后，平台以及司机互相推诿，受害人难以维护自己的合法权益。
根据暂行办法，网约车在法律方面得到肯定，不仅如此，其还把网约车平台定位为普通承运人，这也让平台需要承担更多的责任。
相应的，平台采取了规避措施，提升了司机以及车辆的要求，这也让原本很多达到要求的司机数量大幅度减低，给网约车的发展带来了很大阻碍，人们也无法获得高效的出行服务。
本文对网约车平台的法律定位及责任承担展开分析，提出科学合理的见解。
关键词：网约车平台;法律定位;责任承担共享经济指的就是利用互联网将社会上分散的资源充分整合起来，将其重新分配，让资料得到最大程度的利用，这是新时代所衍生出的新型经济形态。
我国对于社会的可持续发展非常重视，反复强调要在经济建设中，贯彻创新、绿色、开放的观念，促使共享经济的发展。
正是基于这样的背景，网约车诞生了，因为其良好的便利性与及时性，能够满足人们个性化的需要，价格便宜，因此被人们所认可欢迎，人们的出行方式也有所改变。
不过，共享经济的目的就是将闲置资源最大程度的利用起来，这一点和传统的公交运输监管有着冲突性。
因此，必须思考出妥当的解决方案，让各方主体的合法权益得到保障，全面思考有关法律价值存在的矛盾冲突，这对于现阶段的网约车监管工作来说依旧是重点研究的问题。
一、当下网约车的法律地位现状分析网约车平台的法律地位与责任承担，对于该行业的发展有着重大影响，因此，必须进行准确的定位，确保网约车能获得可持续性发展。
《暂行办法》对网约车经营资质、条件以及司机等做出了大量的限制，其所采用的还是过去的出租车管理方式。
由此可见，暂行办法整理上虽然认可了网约车平台，但也表现的相对谨慎。
暂行办法确定网约车承运人的身份并不合理。
和传统的出租车行业，该平台存在着很大差异性，网约车平台是一种特殊性的承运人。
论滴滴打车平台的法律责任
论滴滴打车平台的法律责任论滴滴打车平台的法律责任摘要：滴滴打车作为中国最大的打车平台之一，为千万用户提供了方便快捷的打车服务，但其也经历了一系列的安全问题和高发事故事件。
本文将围绕滴滴打车平台的法律责任展开讨论，包括对用户的安全保障、司机的管理和监督以及平台的合规和责任追究等方面。
一、用户的安全保障1.信息安全保障滴滴打车平台应对用户的个人信息进行有效保护，避免泄露和滥用，并建立相应的法律责任制度。
如果平台发生信息泄露事件，滴滴应及时通知用户并承担相应法律责任。
2.乘车安全保障滴滴打车平台应对司机进行严格的背景核查和资质审核，确保驾驶员没有犯罪记录和交通违法行为。
同时，应建立完善的用户投诉机制，对乘客的投诉和意见进行及时处理，保障乘客的人身安全。
3.应急救援机制滴滴打车平台应建立起相应的应急救援机制，对意外事故和紧急情况做出有效和及时的响应，确保相关方的生命财产安全。
二、司机的管理和监督1.合规培训和考核滴滴打车平台应对司机进行合规培训和考核，包括道路交通安全法律法规的培训、安全驾驶技巧的培训等，确保司机具备必要的驾驶技能和法律法规意识。
2.司机背景调查滴滴打车平台应建立严格的司机背景调查制度，确保司机没有任何犯罪记录，以减少抱怨和纠纷。
3.驾驶行为监管滴滴打车平台应建立起对司机行为的监管机制，通过车载摄像头和行车记录仪等技术手段，监控司机的行为以及乘客与司机之间的安全情况。
三、平台的合规和责任追究1.合规监管滴滴打车平台应主动配合政府相关部门的合规监管，遵守国家法律法规和政策要求，确保平台在业务运营中合规合法。
2.安全保险和责任承担滴滴打车平台可以考虑建立安全保险机制，为乘客和司机提供相应的赔偿和保障。
同时，平台应依法承担相应的责任，对用户遭受损失的情况予以补偿和处理。
结论：滴滴打车平台在提供便捷打车服务的同时，应重视用户的安全保障，加强对司机的管理和监督，合规运营并承担相应的责任。
只有通过合理的制度和措施，平台才能更好地实现其法律责任，为用户带来更加安全可靠的打车体验。
从法律角度看网约车平台的监管责任
从法律角度看网约车平台的监管责任在现代社会中，随着科技的迅猛发展，分享经济也成为了一种新的商业模式。
作为分享经济的代表之一，网约车平台在市场上得到了广泛的认可与应用。
然而，随着网约车平台的兴起，其监管责任问题也引起了广泛讨论和争议。
从法律角度来看，网约车平台在监管责任上应承担何种责任？这个问题牵涉到了很多法律原则和规定。
首先，网约车平台作为运输服务的提供者，应当受到相关法律的约束和监管。
其次，作为平台提供方，网约车平台在乘客与司机之间发挥着撮合、协调的作用，因此应当承担相应的管理和监督责任。
下面我们将从法律原则和规定的角度，对网约车平台的监管责任进行详细探讨。
首先，根据我国《道路交通安全法》，网约车服务提供者应当具备合法经营资质，并保证车辆安全和服务质量。
这意味着网约车平台应当对加入平台的司机进行资质审核，确保其具备驾驶技能和合法的经营许可证。
此外，网约车平台也应当加强对车辆的审核和管理，确保车辆符合相关安全要求。
在事故发生时，网约车平台还应承担相应的救济责任，为受到损害的乘客提供相关赔偿。
其次，根据《消费者权益保护法》，网约车平台应当保证乘客的合法权益不受侵犯。
这意味着网约车平台应当对加入平台的司机进行背景调查，确保其无犯罪记录和不良行为。
同时，平台也应建立完善的投诉处理机制，及时解决乘客的投诉和纠纷。
对于乘客的人身和财产安全问题，网约车平台应当承担协助保护的责任，提供必要的帮助和赔偿。
此外，网约车平台还应当承担信息保护和隐私保护的责任。
根据我国《网络安全法》，网约车平台应当对乘客和司机的个人信息进行严格保护，禁止未经授权的信息泄露和滥用。
平台应当采取必要的技术措施和管理措施，确保用户信息的安全。
对于信息泄露或滥用问题，网约车平台应当及时采取补救措施，并承担相应的法律责任。
最后，网约车平台在广告宣传和价格信息公示方面也应当承担相应的责任。
根据我国《广告法》，网约车平台的广告宣传应当真实、准确、合法。
论网约车平台法律地位及责任认定
论网约车平台法律地位及责任认定作者：赵文静来源：《湖北经济学院学报·人文社科版》2020年第03期摘要：网约车是共享经济时代背景下的一大产物，在极大缓解交通压力的同时，也产生了一系列法律上难以解决的问题。
现存的网约车运行模式主要包括网约车平台自有车辆与驾驶员模式、网约车平台自有车辆与劳务公司驾驶员模式、租赁车代驾模式以及社会车辆加盟模式，其中最有争议的为最后一种模式。
在此模式下，无论是从平台的组织角色、普通消费者的认知，还是车费的给付角度来看，认定平台为运输合同的承运人是最符合法律定位的。
这种定位对出现网约车交通事故时责任的承担有重大意义。
提高立法位阶，健全保险制度，设立风险基金等，都有助于促进网约车行业的长期稳定健康发展。
关键词：网约车平台;承运人;法律地位;责任承担一、问题的提出网约车的出现，在当今交通压力大、公共交通供不应求的大环境下，可谓极大地缓解了打车难、打车贵的问题。
虽然受到广大消费者群众的力挺，却因新兴事物尚未成熟的原因，网约车也常出现“恃宠而骄”的情况，也发生了很多让群众劳神伤财甚至是伤人的案件。
究其本因，网约车是一种新兴事物，运营的模式多种多样，网约车平台、司机、汽车租赁公司、劳务派遣公司之间的法律关系问题难以界定。
《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》（以下简称《暂行办法》）的出台，确实为该种交通运输新业态赋予了合法地位。
但美中不足的是，该办法侧重于对网约车平台的监督和管理，对网约车准入规则的制定，对于网约车交通事故的处理及民事责任的承担，并未着力。
这在实践中便会导致，出现网约车交通事故后，网约车平台是否应该承担责任，网约车平台与司机之间的法律关系的认定、责任主体的认定等一系列问题亟待解决。
当前的暂行办法虽然明确规定网约車平台作为运输合同承运人的法律定位，但是在网约车的实际运行过程中，网约车平台仍然可能采取规避法律规定的手段，私下采取传统的“四方协议”模式。
通过汽车租赁公司和劳务派遣公司的介入来主张自己只是居间人的身份，从而规避自己作为承运人的责任，使自己免于法律的责难。
网约车平台的监管责任和义务剖析
网约车平台的监管责任和义务剖析近年来，网约车平台的发展迅猛，给人们的出行带来了极大的便利。
然而，随着网约车市场的蓬勃发展，对于网约车平台的监管责任和义务的讨论也日益引起人们的关注。
网约车平台的监管责任和义务不仅涉及到社会安全、出行安全、雇佣关系等多个方面，同时也牵涉到法律、道德、经济等多个层面。
本文将从司法、经济和社会三个维度，对网约车平台的监管责任和义务进行剖析。
首先，从司法的角度来看，网约车平台作为交通运输的重要门户和服务提供方，应当承担相应的监管责任和义务。
首先，网约车平台应当明确其在交通运输领域中的地位和角色，并依法履行相关监管规定。
对于网约车平台而言，其必须遵守城市规划、交通法规等相关法律法规，确保自身的合法经营和运营。
其次，网约车平台应当建立健全的安全管理体系，确保乘车人员的人身和财产安全。
这包括对于司机的背景调查、车辆安全检查、乘客投诉处理等方面。
最后，网约车平台应当承担合适的赔偿责任，对于由平台自身原因或者平台所注册的司机的过失导致的乘车人员损失，平台需承担相应的法律责任。
其次，从经济的角度来看，网约车平台的监管责任和义务也与经济发展息息相关。
作为一个新兴的产业，网约车平台的监管关系到市场秩序的良性发展和公平竞争的实现。
平台应当根据市场需求和运营现状，合理制定和调整服务费用和利益分配机制，确保乘车人员和司机的权益得到保障。
同时，平台还需建立公平竞争机制，防止垄断行为的出现，保障市场的竞争公平性和效率性。
此外，平台还应积极履行社会责任，推动落实相关税收政策，为所在地区的经济发展和社会进步做出贡献。
最后，从社会的角度来看，网约车平台的监管责任和义务也是社会安全和和谐发展的关键所在。
首先，平台应注重司机和乘客的安全教育，加强安全意识的培养和普及，防范交通事故的发生。
其次，平台应当加强对司机从业资格的审核和把关，杜绝黑车、无证驾驶等违法行为，确保乘车人员的出行安全。
此外，平台还需建立健全的投诉处理机制，及时解决乘客的投诉和纠纷，保障消费者权益的实现。
网约车平台法律地位探析
机 之间的订立合 同的过程 离不开平 台，平台发挥 了不 可替
代 的作用。
“ 平 台 ＋私 家车 主”及 其 “ 车 ＋乘客 ”完成 ，法 律 关系
就 比较 简 单 。在 该 种 模 式 下 平 台 是 客 运 服 务 的 组 织 和 领 导
（ 二 ）现行法律 法规关于网约车平台地位规定的缺失 者 ，也是事实上的承运人 ，需要承担承 运人 责任 。
伴随着 《网络预约 出租汽车经营服务管理暂行办法 》 （ 以下简 称暂行办法 ）的颁行 ，我 国网约车市场 已从无序
的雏形期 走向 了规范化 的成熟期 。尽 管我国对 网约车这 一
新 兴 产 业 的 包 容 性 和 开 放 态 度 超 过 其 他 国 家 ，但 是 囿于 法
本 性的解 决。
网约 车的社会问题如雨后舂笋般 涌现出来 ，特别是 因网约
车平 台法律地位不 明确所 引起 的纠纷甚为突 出。鉴于此 ， 乘客 的合 法权益 ，有必要就 网约 车平台的法律地位作一 深 入探 讨 ，冀望对建立健全我 国网约车平台管理 法律 制度 有 所裨 益。
为了保 障我国 网约车市场稳 定有序发展 ，有效保护 网约车 这 些 问 题 出现 的 原 因包 括 以下 四 个 方 面 。
着网约车市场规模 的扩大 ，网约 车平 台法律地位 问题开始
受 到 关注 。 网 约 车 新 政 以来 ，随 着平 台合 法 地 位 的 取 得 ，
问题 得到了一定程度 的缓解 。但 是网约车平台的具体法律
地 位 仍 不 明确 ，平 台行 为规 范缺 失 ，相 关 问 题 没 有 得 到 根
根据 “ 利益管控 ”和 “ 风 险运 行”理论 ，平 台实 际上 参与 易信息 的提供者 ，因此对 交通事故 不承担承运人的责任
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滴滴专车平台提供者的法律地位及法律责任探析滴滴专车平台提供者以O2O的商业模式运营,通过网页或客户端向消费者和服务司机提供系统整合的线下租车信息,搭建起双方沟通的桥梁。
互联网科技产品的日新月异,导致许多新问题缺少法律规制。
滴滴专车平台具有多种运营模式,通过对各种运营模式的分析,笔者发现滴滴专车平台提供者具有信息服务提供者和承运人两种不同的法律定位。
立足滴滴专车平台提供者的不同定位,其所承担的权利义务也存在很大差异,在适用现行法律过程中存在各种局限,难以明确各方法律责任。
故而,笔者建议立法者针对网络约租车的现实情况单独立法,明晰私家车的去向及网络约租车平台的法律地位,同时提出让非营运车辆接入顺风车模式,营运性网络约租车与传统出租车差异化发展的制度构想,以期在国家肯定专车创新模式的基础上给立法者提供一点思路。