武汉理工车辆考研2016年试题
武汉理工汽车理论基础真题(无答案)
武汉理工2002年研究生入学考试试题汽车理论一、解释下列术语1.传动系的最小传动比2.汽车的制动效率3.汽车的静态储备系数二、填空题1.汽车行驶时，总存在的行驶阻力有（）和（）。
2.汽车顶起失效与通过性几何参数（）和（）有关。
3.汽车的动力因数是（）和（）的比值。
4.汽车制动器的作用时间是（）和（）之和。
5.对于垂直振动来说，人最敏感的频率范围为（），对于水平振动来说，人最敏感的频率范围为（）。
三、选择题1.某轿车的空气阻力系数为（）A.0.10B.0.30C.0.60D.0.802.东风EQ1092汽车的跨沟能力主要取决于（）A.后轮B.前轮C.后轮或前轮D.后轮和前轮3.某轿车的比功率大小取决于（）A.加速能力B.最高车速C.汽车总质量D.最大爬坡能力4.当汽车由低档换入高档行驶时，汽车能够产生的动力因数（）A.减少B.增加C.没有变化D.减少或增加5.当汽车车身振动时，如果车身固有频率增大，则（）A.车身振动加速度增大B.车身振动加速度减小C.悬架动挠度增大D.悬架动挠度减小四、判断改错题1.汽车制动器制动力总是等于地面制动力。
（）2.汽车行驶时，发动机发出的功率始终等于滚动阻力，坡道阻力，空气阻力，加速阻力四项阻力所消耗的功率之和。
（）3.滑动阻力系数出现在滑动率为15%~20%时。
（）4.对于单横臂独立悬架，在小侧向加速度时，如汽车右转弯行驶，则车轮向右倾斜。
（）5.对于车身-车轮振动系统，车身固有频率小于低的主频率。
（）五、请说明确定汽车变速器头挡传动比的方法？六、请用简图并简述利用汽车驱动力-行驶阻力平衡图，来分析某四档变速器汽车动力性的方法？七、请利用发动机负荷特性图和汽车频率平衡图，来分析说明使用因数对汽车燃油经济性的影响。
八、某汽车的前轴轴载质量为满载总质量的46%,轴距为2.6m，质心高度为0.9m，该车制动力分配系数为0.6.请问：1）该车的同步附着系数为多少？2）当该车在附着系数为0.8的道路上高速行驶时，如进行紧急制动，可能会发生什么现象？请从受力情况分析说明汽车发生此现象的道路？九、在分析车身振动时，如将车身简化为单质量系统模型，设车身质量为m，弹簧刚度为k，减震器阻尼系数为c，车身的垂直位移为z ，输入的路面不平度函数为q，路面空间频率为n，路面空间频率功率谱密度为Gq（n），汽车速度为72km/h，请问车身垂直振动加速度的功率谱密度为多少？十、某轿车的总质量为1820kg，汽车前轴轴载质量为汽车总质量的53%，轴距为3.10m，一个前轮侧偏刚度为31310N/rad，一个后轮侧偏刚度为55095N/rad，该车以36km/h的车速进行稳态圆周行驶时，其转向半径为20m。
武汉理工大学《汽车理论》笔试试题参考答案
2、选择汽车传动系统最大传动比时应考虑 、附着率、 及 。 3、当汽车车速为临界车速时，汽车的稳态横摆角速度增益趋于 ；过多转向量越大，临 界车速 。 4、作为车辆振动输入的路面不平度，由于路面不平度函数是随机的，主要采用 描述其 。 5 、 某 4 × 2R 汽 车 的 驱 动 轮 直 径 为 0.7m ， 在 附 着 系 数 为 0.7 的 路 面 上 能 越 过 的 最 大 台 阶 高 度 为 ，能越过的壕沟宽度为 。 二、名词解释题(本题 15 分，每小题 3 分)——用自己的语言作答，内容正确可得分。 6、道路阻力系数：道路滚动阻力系数 f 与道路坡度 i 的和（或ψ =f+i） 。 7、MPG：mile/USgal，即每加仑行驶的英里数；MPG 是美国燃油经济性指标。 8、汽车比功率：单位汽车总质量具有的发动机功率。 9、滑动率：滑动率 s
Peb 2 中， 各物理量的量纲为 Qs(L/100km)， Pe(kW)， b(g/kW· h)， ua(km/h)， ρ (kg/L)， g(m/s )。 1.02ua g
（2 分，错 1 个扣 1 分） 28、已知汽车车身单质量振动系统的质量 m，刚度 K，阻尼系数 C，写出该系统的固有频率 f0 和阻尼比ξ ， 并分析阻尼比对衰减振动的影响。 解：系统的固有频率 f0： f 0
0 1 2 2
K n C （2 分） ，阻尼比ξ ： （2 分） m2 0 2 m2 K
阻尼比 对衰减振动有两方面影响： 1）影响有阻尼固 ，因此 增大， r 下降。当 =1 时， r =0，
武汉理工汽车理论基础真题及部分答案（2002-2012）
武汉理工汽车理论基础真题及部分答案（2002-2012）武汉理工汽车理论基础真题及部分答案(2002-2012)武汉理工2002年研究生入学考试试题汽车理论一、解释下列术语1.传动系的最小传动比：2.汽车的制动效率：3.汽车的静态储备系数：二、填空题1.汽车行驶时，总存在的行驶阻力有和。
2.汽车顶起失效与通过性几何参数和有关。
3.汽车的动力因数是和的比值。
4.汽车制动器的作用时间是和之和。
5.对于垂直振动来说，人最敏感的频率范围为对于水平振动来说，人最敏感的频率范围为。
三、选择题1.某轿车的空气阻力系数为（）A.0.10B.0.30C.0.60D.0.802.东风EQ1092汽车的跨沟能力主要取决于（）A.后轮B.前轮C.后轮或前轮D.后轮和前轮3.某轿车的比功率大小取决于（）A.加速能力B.最高车速C.汽车总质量D.最大爬坡能力4.当汽车由低档换入高档行驶时，汽车能够产生的动力因数（）A.减少B.增加C.没有变化D.减少或增加5.当汽车车身振动时，如果车身固有频率增大，则（）A.车身振动加速度增大B.车身振动加速度减小C.悬架动挠度增大D.悬架动挠度减小四、判断改错题1.汽车制动器制动力总是等于地面制动力。
（）2.汽车行驶时，发动机发出的功率始终等于滚动阻力，坡道阻力，空气阻力，加速阻力四项阻力所消耗的功率之和。
（）3.滑动阻力系数出现在滑动率为15%~20%时。
（）4.对于单横臂独立悬架，在小侧向加速度时，如汽车右转弯行驶，则车轮向右倾斜。
（）5.对于车身-车轮振动系统，车身固有频率小于低的主频率。
（）五、请说明确定汽车变速器头挡传动比的方法？六、请用简图并简述利用汽车驱动力-行驶阻力平衡图，来分析某四档变速器汽车动力性的方法？七、请利用发动机负荷特性图和汽车频率平衡图，来分析说明使用因数对汽车燃油经济性的影响。
八、某汽车的前轴轴载质量为满载总质量的46%,轴距为2.6m，质心高度为0.9m，该车制动力分配系数为0.6.请问：1）该车的同步附着系数为多少？2）当该车在附着系数为0.8的道路上高速行驶时，如进行紧急制动，可能会发生什么现象？请从受力情况分析说明汽车发生此现象的道路？九、在分析车身振动时，如将车身简化为单质量系统模型，设车身质量为m，弹簧刚度为k，减震器阻尼系数为c，车身的垂直位移为z ，输入的路面不平度函数为q，路面空间频率为n，路面空间频率功率谱密度为Gq（n），汽车速度为72km/h，请问车身垂直振动加速度的功率谱密度为多少？十、某轿车的总质量为1820kg，汽车前轴轴载质量为汽车总质量的53%，轴距为3.10m，一个前轮侧偏刚度为31310N/rad，一个后轮侧偏刚度为55095N/rad，该车以36km/h的车速进行稳态圆周行驶时，其转向半径为20m。
武汉理工大学汽车理论试验题目及答案
1．请说明用试验方法测定某汽车加速能力的方法？（应说明测试的条件、测试的仪器、实验方法步骤、测试结果的处理）。
答：测试的条件：路上试验应在混凝土或沥青路面的直线路段上进行。
路面要求平整、干燥、清洁，纵向坡度在0.1%之内。
大气温度应在0—40℃之间，风速不大于3m/s。
汽车满载。
测试的仪器：五轮仪或非接触式汽车速度计，秒表。
实验方法步骤：汽车加速性能试验包括最高档和次高档加速度性能试验以及起步连续换挡加速性能试验两项。
（1）在进行最高档和次高档加速性能试验时，首先选取合适长度的加速性能试验路段，在两端各放标杆作为记号。
汽车在变速器预订的档位，以预订的车速等速行驶，监控初速度，当车速稳定后，驶入试验路段，迅速将加速踏板踩到底，使汽车加速行驶至该档最大车速的80%以上，对于轿车应达到100km/L以上。
记录汽车的初速度和加速行驶的全过程，试验往返各进行一次，往返加速试验的路段应重合。
（2）起步连续加速换挡加速性能试验在同前一样的试验路段进行，汽车停于试验路段一端，变速器置入该车的起步档位，迅速起步，加速行驶至至该档最大车速的80%以上，对于轿车应达到100km/L以上。
记录汽车加速行驶的全过程，试验往返各进行一次，往返加速试验的路段应重合。
测试结果的处理：根据记录数据，分别绘制试验车往返两次的加速性能曲线（v-t和v-S）。
取两次曲线的平均值绘制汽车的加速性能曲线。
2.请说明用道路试验测定某汽车以直接档稳定行驶时的燃油经济性曲线的方法（应说明测试条件、测试仪器、试验方法步骤、测试结果的处理）？答：测试条件：路上试验应在混凝土或沥青路面的直线路段上进行。
路面要求平整、干燥、清洁，纵向坡度在0.1%之内。
大气温度应在0—40℃之间，风速不大于3m/s。
长度为500m （或1000m）。
测试仪器：燃油流量计、秒表。
试验方法步骤：汽车挂常用档（一般为最高档）以20km/h、30km/h……等10km/h的整倍数等速驶过测量路段，利用燃油流量计与秒表测出通过该路段的油耗与时间，计算出相应的百公里油耗与实际平均车速，即得到百公里油耗与车速的关系曲线。
武汉理工大学考研复试题 汽车构造
武汉理工大学硕士研究生复试同等学历考生加试试题专业车辆工程课程汽车构造一.选择题（请将正确答案的序号写到题前括号内。
每小题2分，共20分）1．( ）普通级轿车发动机的排量为A. 0.5—1.0升B. 1.0—1.6升C.1.6—2.5升D. 2.5—4.0升2. （）汽车正常行驶时, 发动机飞轮转速和离合器从动盘转速相比A..前者等于后者 B 前者小于后者 C..前者大于后者 D.前者大于或等于后者.3. ( ) 活塞裙部断面为A圆形. B. 椭圆形 C. 多边形 D. 圆形或椭圆形4. （）从发动机前面向后看时, 活塞裙部纵槽方向位于A.前面B.后面C.左面D..右面5. （）化油器的省油装置工作时, 混合气浓度为A. 浓混合气 B 稀混合气 C. 标准混合气D浓混合气或稀混合气.6.（）发动机在完成一次工作循环时，气门重叠现象发生次数为A..1次 B 2次 C. 3次 D.4次7.（）曲轴主轴承的润滑方式为A..压力润滑B飞溅润滑 C. .浸泡润滑 D. .压力润滑或飞溅润滑8.（）气门顶置式配气机构的凸轮轴布置型式可以为A. 下置式B. 上置式C. 前置式D. 后置式9. ( ) 减振器压缩行程阻力和伸张行程阻力相比较A..前者等于后者 B 前者小于后者 C..前者大于后者 D.前者大于或等于后者10 ( ) 钢板弹簧在变形时, 各片之间有滑动. B 无滑动 C. 有滑动或无滑动 D.不产生摩擦二. 判断改错题（下列命题你认为正确的请在题前括内打“勾”，错误的打“叉”，并改正。
每小题2分，共10分。
）1.（）CA1091汽车为客车。
2.（）汽车等速行驶时, 万向传动装置的传动轴是等速转动的。
3.（）汽车转向时, 循环球转向器中钢球的状态是不动的。
4.（）汽油虑清器堵塞导致汽车加速不良。
5.（）汽车行驶时, 制动蹄是随车轮一同转动的。
三. 问答题（每小题10分. 共70分）1.请说明发动机曲柄连杆机构的组成以及各部分的功用？2 . 什么叫发动机进气门提前角和延迟角？请说明发动机进气门和排气门为什么要提前开启和延迟关闭?3.什么叫前轮前束? 为什么采用该参数? 如何调整该参数的大小？4请说明汽车传动系的组成以及各部分的功用？5.什么是双领蹄式制动器？其结构特点如何？6.发动机无触点半导体点火系有何优点？其中传感器的作用是什么？常用类型有那些？说明其中一传感器的结构及工作原理？7. 请用简图说明载货汽车转向梯形的组成？该机构的作用是什么？其要求如何？。
武汉理工汽车构造历年试卷
武汉理工汽车构造历年试卷一.名词解释1．曲柄半径2．活塞行程3．汽油的抗爆性4．外特性5.主销后倾角6.双向作用式减振器7.转向中心：8转向器逆效率9.轴间差速器10.边梁式车架二、填空题1.货车是按照分为微型、轻型、中型和重型等货车。
2.汽车通常由发动机、底盘、车身及______等四部分共同组成。
3.活塞上、VTD点间所涵盖的气缸容积称作。
4.发动机型号492q中的4表示______，92表示_______。
5.汽油机抗爆性的优劣通常用则表示，汽油的牌号用编订，汽油的采用根据汽油机。
（辛烷值，辛烷值，压缩比）6.活塞环分成油环和两种。
7.配气机构由和两大组件共同组成。
8.一般电子控制汽油喷射系统由、进气系统和控制系统三部分组成。
9.汽油机最佳燃烧提早角主要应当和蔼可亲而变。
10.动液传动装置存有和液力变矩器两种。
11.为了并使离合器切割轻盈，起步稳定，从动盘应当具备。
12.变速器的功用就是发生改变传动比同时实现汽车变速箱、同时实现汽车退步高速行驶和。
13.液力变矩器主要由、涡轮和导轮三个基本元件组成。
14.刚性万向节可分为，准等速万向节和等速万向节。
15.驱动桥主要由主减速器、差速器、半轴和等共同组成。
16.根据失速传动的齿轮副结构形式相同，主减速器可以分成圆柱齿轮式、圆锥齿轮式和。
17.高速行驶系统中轻易与路面碰触的部分就是车轮，表示这种高速行驶系则为轮式高速行驶系则，它一般由车架、车桥、车轮和等组成。
18.转向桥是利用车桥中的转向节使车轮可以偏转一定角度以实现汽车的转向。
它也可称为。
19.根据胎体结构不同，汽车轮胎可分为充气轮胎和两种。
20.鼓式制动器中的旋转摩擦元件为制动鼓，其工作表面为圆柱面；盘式制动器的转动摩擦元件为，以其端面为工作表面。
三、单项选择题1.内燃机是的装置a将热能转变为机械能b将化学能转变为内能c将化学能转变为机械能d以上答案都不对2.活塞三环通常就是。
a两道气环一道油环b三道气环c三道油环d一道气环两道油环3.气门传动组不包括。
武汉理工大学研究生入学考试(五套试题)
2002年武汉理工大学汽车理论考试一．名词解释（3*3）1.传动系的最小传动比：变速器最高档位的传动比与主减速器传动比的乘积。
2.汽车的制动效率：车轮不锁死的最大制动减速度与车轮和地面间附着系数的比值，也就是车轮将要抱死时的制动强度与被利用的附着系数之比。
a '与轴距L的比值。
3.汽车的静态储备系数：中性转向点至a’与汽车质心至前轴距离a之差a二．填空（2*5）1．汽车行驶时，总存在的行驶阻力有滚动阻力和空气阻力。
2．汽车顶起失效与通过性几何参数最小离地间隙h和纵向通过角β有关。
3．汽车动力因素是驱动力Ft与空气阻力Fw之差和汽车重力的比值。
4．汽车制动器的作用时间是消除蹄片与制动鼓间隙的时间t1和制动增长过程所需的时间t2之和。
5．对于垂直振动来说，人敏感的频率范围为4—12.5Hz,对于水平振动来说，人敏感的频率范围为0.5—2Hz。
三．选择题（2*5）1．某轿车的空气阻力系数为（B）A0.1 B0.3 C0.6 D0.82.东风EQ1092汽车的越沟能力主要取决于(A)A后轮B前轮C后轮或前轮D后轮和前轮3.某轿车的比功率大小主要取决于（B）A加速能力B最高车速C汽车总质量D最大爬坡能力4.当汽车由抵档换入高档行驶时，汽车能够产生的动力因素（A）A减少B增加C没有变化D减少或增加5.当汽车车身振动时，如果车身固有频率增大，则（A）A车身振动加速度增大B车身振动加速度减小C悬架动挠度增大D悬架动挠度减小四．判断（2*5）1.汽车制动器制动力总是等于地面制动力（×）2.汽车行驶时，发动机发出的功率始终等于滚动阻力，坡道阻力，加速阻力，空气阻力四项阻力之和（×）3.滑动附着系数出现在滑动率为15%到20%时（×）4.对于单横臂独立悬架：在小侧向加速度时，如汽车右转弯行驶，则车轮向右倾斜（√）5.对于车身，车轮振动系统，车身固有频率小于低的主频率（×）五．请说明确定汽车变速器头档传动比的方法？（6分）解析：确定最大传动比时，要考虑三方面的问题最大爬坡度，附着率以及最低稳定车速。
武理工《汽车理论基础》考研题及答案
' "五、分析（每题 10 分，共 30 分） 20、简略作出某一装用四档变速器汽车的驱动力与行驶阻力平衡图，并说明利用该图分析汽车 动力性的计算方法与步骤。
21、说明利用汽车发动机的负荷特性，计算汽车等速百公里燃油消耗的方法与步骤。
22、作出单质量振动系统的幅频特性图，分析振动频率和相对阻尼系数对振动的影响。
六、计算（15 分）23、已知某轿车：满载质量为 1650kg ，轴距为 2700mm ，质心到前轴距离为 1250mm ，质心高度为 500mm ，制动器制动力分配系数为 0.60，制动系反应时间τ 2= 0.02s ，制动减速度上升时 间τ 2= 0.02s ，行驶车速 u a 0 = 40km / h 。
试计算该车在附着系数为 0.65 的路面上制动时不出现车轮抱死的制动距离。
ρ一、填空：（每空 1 分，共 10 分）1、汽车的动力因数是 驱动力与空气阻力的差 和 汽车重量 的比值。
2、汽车间隙失效的形式有 触头失效 、 托尾失效 和 顶起失效 三种。
3、为使汽车具有不足转向，汽车的中性转向点和质心之间的位置关系为 汽车质心在中性 转向点之前 。
4、汽车行驶时受到的加速阻力包括 平移质量惯性力 和 旋转质量惯性力偶矩 两个部分。
5、对于垂直振动，人最敏感的频率范围为 4~12.5Hz ，（答 4~8Hz 也给分）对于水平振动，人最敏感的频率范围为 0.5~2Hz 。
（答 1~2Hz 也给分）二、名词解释（每题 4 分，共 20 分）6、附着力：地面对轮胎切向反作用力的极限值。
7、后备功率：发动机在某转速下能发出的最大功率与该转速下汽车某档对应车速平路匀速时所要求 发动机发出的功率之差。
8、滑动附着系数：滑动率为 100%时的制动力系数。
9、侧偏刚度：地面对轮胎的侧偏力与对应产生的侧偏角的比值，侧偏刚度为负值。
ρ 2 10、悬挂质量分配系数： ε = 心至前、后轴的距离。
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2014年武汉理工大学汽车理论真题
一、名词解释
1.制动力系数
2.碳平衡法
3.滑动附着系数
4.中性转向点
5.通过性的几何参数
二、选择题
1、直线行驶时，差速器的行星齿轮( )
A、只有自转，没有公转
B、只有公转，没有自转
C、既有自转，也有公转
D、既无自转，又无公转
2、货车汽车的装载基体是（）
A、车身
B、发动机
C、车架
D、悬架
3、汽车用的减震器广泛采用（）
A、单向作用筒式
B、阻尼可调式
C、摆臂式
D、双向作用筒式
4、( )属于等速万向节
A、十字轴式刚性万向节
B、三销轴式万向节
C、球笼式万向节
D、差速式万向节
5、属于离合器主动部分的是（）
A、压紧弹簧
B、飞轮
C、分离杠杆
D、摩擦片
6、三轴式变速器的输出轴是（）
A、第一输出轴
B、第二输出轴
C、中间轴
D、倒档轴
7、从轮胎标注不能了解到一下参数（）
A、轮胎宽度
B、轮辋直径
C、扁平率
D、最高车速
8、不属于人力液压制动系统的是（）
A、制动主缸
B、制动轮缸
C、制动控制阀
D、贮液室
9、一般轿车车身的悬挂质量分配系数ε值得范围（）
A、0.4~0.8
B、0.8~1.2
C、1.2~1.6
D、1.6~2.0
10、现代轿车的空气阻力系数的范围一般是（）
A、0.10~0.15
B、0.15~0.20
C、0.20~0.40
D、0.40~0.60
三、简答题（8*5）
1、分析离合器踏板自由行程的成因和作用？
2、常见的汽车动力转向系统有几种形式？对动力转向系统设计有哪些要求？
3、4×2后轮驱动汽车加速上坡时的受力图？
4、发动机的最低燃油消耗特性？
5、汽车悬架固有频率的测试方法？
6、机械振动对人体影响的影响因素有哪些？
7、ABS的主要作用？
8、汽车质心对制动性和操纵稳定性的影响？
四、计算及论述（5*15）
1、简要作出某3档汽车功率平衡图？分析车轮直径的改变对汽车动力性和经济性的影响？
2、简述作出汽车等速百公里燃油消耗量曲线的方法？
3、已知汽车车速30km/h，质心高度0.65mm,轴距为2800mm,质心至前轴的距离为1500mm,制动力分配系数0.60，制动系反应时间0.02S,制动减速度上升时间为0.2S，计算汽车的同步附着系数？汽车在φ=0.8的路面上不出现车轮抱死的制动距离？
4、已知汽车质量为2000Kg，轴距为3.0m,前后轮均为单胎，且单轮的侧片刚度分别为-40KN/rad，-50KN/rad，前轴载荷为汽车质量的50%，计算该车的稳定性因数？转向类型？并判断该车的稳态转向特性？计算车速为36km/h，转向车轮转角为30度时的车辆横摆角速度？
5、作出汽车的车轮与车身的双质量振动系统的模型简图，写出双质量系统振动的偏频计算公式？分析车身与车轮部分质量比μ和刚度比γ的改变对汽车行驶平顺性的影响？
2016年武汉理工大学汽车理论真题
名词解释：
附着率
ESP
侧向力系数
纵向通过角
并联混合动力汽车
简答题：
动力性与燃油经济性最佳换挡时间有何不同。
百公里燃油消耗曲线的作图步骤，及其中物理量的量纲。
求I曲线的作图法。
7自由度、4自由度、2自由度、1自由度的汽车模型分别是哪些自由度。
横摆角速度的瞬态响应的特点，及其中各物理量的意义。
轮胎一定质心固定的汽车改善不足转向的方法。
同步附着系数的推导过程。
第六章的实验。
做上坡实验时，若坡度过大或者过小，如何完成实验，求得最大坡度（由研友lvdoubing补充）
计算题
第一章和第二章的普通综合性计算题（常规题，公式背好就好）
用利用附着系数的公式求z，再用求制动距离的公式求s
求稳定性系数，求转向特性及临界车速。
单质量的对动挠度的分析计算（第六章）
填空题：
合理拖挂更经济的两个原因
表征稳态响应的几个参数
动力性与燃油经济性实验的可用仪器（填空，三个）
其实有判断题，但是知识点过多过杂记不清了，填空题也只记得这几个了。
这次专业课考试内容比较基础，但是题量大，前面耗时长后面容易不够写，题目略多，回忆版仅供参考，欢迎广大研友的修正与补充。
考完试擦干眼泪终于鼓起勇气来做这件事，重新翻开课本整理出这份回忆版，也希望这一点点付出能为我的考研旅途攒攒人品。
求过初试，我真的很想去武汉理工复试！。