底盘调校概述及注意事项
底盘调校入门知识点总结
底盘调校入门知识点总结底盘调校知识点总结：1. 车辆悬挂系统：车辆悬挂系统是影响汽车行驶性能和舒适性的重要因素。
悬挂系统由弹簧、减振器、悬挂支架等零部件组成，它们共同承担着支撑车身和保证车轮与地面接触的功能。
在进行底盘调校时，需要了解和掌握悬挂系统的结构和原理，以便根据个性化需求对悬挂系统进行调整。
2. 车辆转向系统：车辆转向系统是影响汽车行驶稳定性和操控性的关键因素。
转向系统由转向机构、转向齿轮、转向杆等零部件组成，它们共同协调车辆行驶方向和角度变化。
在进行底盘调校时，需要了解和掌握转向系统的结构和原理，以便根据个性化需求对转向系统进行调整。
3. 车辆制动系统：车辆制动系统是影响汽车行驶安全性和制动性能的关键因素。
制动系统由制动盘、制动钳、刹车片等零部件组成，它们共同协调车辆制动力的传递和分配。
在进行底盘调校时，需要了解和掌握制动系统的结构和原理，以便根据个性化需求对制动系统进行调整。
4. 轮胎参数和选择：轮胎是影响汽车行驶性能和舒适性的重要因素。
不同品牌和型号的轮胎具有不同的性能特点和适用范围，车主需要根据个性化需求和行驶环境选择合适的轮胎。
在进行底盘调校时，需要了解和掌握轮胎的参数和选择原则，以便根据个性化需求对轮胎进行调整。
5. 轮胎气压和对称性：轮胎气压是影响汽车行驶安全性和燃油经济性的重要因素。
合理的轮胎气压可以有效控制轮胎的变形和磨损，同时影响车辆的操控性和舒适性。
在进行底盘调校时，需要了解和掌握轮胎气压的调整方法和对称性，以确保轮胎在行驶过程中的稳定性和平衡性。
6. 车辆悬挂调校：车辆悬挂调校是改变汽车行驶性能和舒适性的关键措施。
通过调整悬挂系统的弹簧硬度、减振器阻尼、悬挂高度等参数，可以改变车辆的悬挂特性和行驶感受。
在进行底盘调校时，需要了解和掌握悬挂调校的工具和方法，以确保调校过程的安全和有效。
7. 转向系统调校：车辆转向调校是改变汽车行驶稳定性和操控性的关键措施。
通过调整转向系统的转向角度、转向比、转向助力等参数，可以改变车辆的转向特性和操控感受。
汽车底盘高度调整方法与相关规范
汽车底盘高度调整方法与相关规范汽车底盘高度是指车辆底盘离地面的垂直距离。
底盘高度的调整对车辆性能、安全性和乘坐舒适度都有较大的影响。
在正常驾驶和维护过程中，正确地调整和保持车辆底盘高度是非常重要的。
本文将介绍汽车底盘高度调整的方法以及相关的规范。
调整汽车底盘高度的方法可以分为两种：机械方式和电子方式。
机械方式是通过更换或调整车辆悬挂系统的零件来改变底盘高度。
电子方式是通过控制车辆悬挂系统的电子装置来改变底盘高度。
对于机械方式，最常见的操作是更换车辆的弹簧和减振器。
更换弹簧和减振器可以改变车辆的高度和硬度，从而调整底盘高度。
还可以通过调整悬挂系统上的螺母和螺栓来改变车辆的高度。
这种方式较为简单，但需要一定的专业知识和技术。
电子方式的调整通常是通过车辆底盘高度调节系统来完成的。
这种系统可以根据车辆负载情况、行驶条件和驾驶者的偏好来自动调整底盘高度。
电子方式的优点是操作简便，且可以根据具体需要进行精确调整。
然而，这种方式需要车辆配备相应的电子装置，并且对于维修和维护要求较高。
无论是机械方式还是电子方式，调整汽车底盘高度时都需要遵守相关的规范。
底盘高度的调整应该符合车辆制造商的要求和规定。
车辆制造商通常会提供有关底盘高度调整的指导，包括最小和最大底盘高度范围，以及调整方法和注意事项。
遵循制造商的指导可以保证车辆的正常运行和安全性。
调整底盘高度时需要考虑车辆的整体平衡和稳定性。
底盘高度的调整应该在保证车辆稳定性的前提下进行。
过低或过高的底盘高度都可能影响车辆的操控性能和稳定性，甚至导致意外发生。
因此，在调整底盘高度时，需要综合考虑车辆的悬挂系统、车身结构和车辆用途等因素。
底盘高度的调整也应符合交通法规和道路安全要求。
一些国家和地区对车辆的底盘高度有具体的法规要求，这些要求主要是为了保证车辆在道路上的行驶安全。
在进行底盘高度调整时，需要确保车辆仍然符合相关法规的要求，不会影响车辆的稳定性和安全性。
综上所述，汽车底盘高度的调整是一项关键的操作，对于车辆性能、安全性和乘坐舒适度都具有重要影响。
底盘调校
二、转向： 转向主要能够调节的地方有三个： 1、转向比：方向盘打多少角度，转向横拉杆就有多少位移，这两者之间的比例关系，但是这个实际上应该是在设计 的时候决定的，假如你对转向幅度不满意，想自己调整的话，除非更换转向机；
2、转向梯形的几何设计：最直接的调整就是转向连杆的长 度。这一项可以通过调节转向横拉杆的长度进行后期调整； 3、车轮的定位参数：对转向有所影响的主要在于主销内倾、 前轮前束等。
首先解释一下什么叫悬架的运动几何。由于结构的限制，悬架的跳动，一般会有相对固定的轨迹。这个轨迹的控制 变化，实际上决定了很多东西，包括整台车的动态特性，也就是通常媒体所说的车辆在极限操控时候的“性格”。 这是在设计阶段就要确定下来的东西，一旦设计定型，硬点封锁，整个悬架的运动几何就基本决定了，除非通过后 期的深度改装，通过重新制作副车架的方式修改硬点，当然那也就相当于整台车的悬架重新设计了。 悬架设计的一个比较理想的状态是：尽可能通过悬架几何去控制侧倾，使得弹簧阻尼等能够设计的尽可能软，这样 一来就能够实现过弯控制侧倾以及滤震的兼顾。实际上要做到这样并不是不可以，但是通过几何变化控制侧倾的同 时，也有可能会发生轮胎偏磨过于严重，加速轮胎损耗、手感变化不线性等结果，所以只能做到尽可能地兼顾，一 句话：“针无两头利。”
我们整天看媒体口中的底盘调校如何如何，大家对这些都是云里雾里的。但是这些测评的共性就是，往往都会提 到一点，就是底盘的后期调校重于先天规格，那到底底盘调校是啥呢？ 其实，底盘主要包括了悬架、转向、刹车等三大块，所谓的调校就是针对这三大块动手的。另外还会涉及到传动 系的一些部分，譬如限滑差速器、主减速比的设定等。
F1针对散热所设计的刹车通风口 底盘调校除去主要的悬架、转向、刹车三大件以外，还涉及到一个很重要的部分，就是传动系统。因为很多性 能车，都装有左右轮间的限滑差速器，甚至诸如三菱EVO、斯巴鲁STI这样的四驱性能车还有轴间差速器，差 速器之间的锁止比例，不但决定了前后动力的分配，而且还通过动力的响应，影响了过弯时车身的动态，所以 也是关于传动系统中限滑差速器的部分，也是底盘调校的重要一环。
深入了解汽车改装中的底盘调校
深入了解汽车改装中的底盘调校作为一名专业销售人员，我深知在汽车改装领域中，底盘调校是一个非常重要的环节。
底盘调校不仅可以提升汽车的操控性能，还能为驾驶者带来更加安全和舒适的驾驶体验。
在本文中，我将深入探讨底盘调校的相关知识，为广大车主和改装爱好者提供一些有价值的信息和建议。
首先，我们需要了解什么是底盘调校。
底盘调校是指通过对汽车底盘的各个部件进行调整和优化，以提升汽车的悬挂系统、操控性能和驾驶舒适性。
底盘调校可以包括对悬挂系统、减震器、弹簧、刹车系统等进行调整，以实现更好的操控性、更稳定的行驶以及更舒适的驾驶体验。
在进行底盘调校时，我们需要根据不同的需求和目标来选择合适的调校方案。
例如，对于赛车爱好者来说，他们更加注重汽车的操控性能和稳定性，因此他们可能会选择更硬的悬挂系统和减震器，以及更高性能的刹车系统。
而对于普通车主来说，他们可能更加关注驾驶的舒适性和安全性，因此他们可能会选择更柔软的悬挂系统和减震器，以及更稳定的刹车系统。
在选择底盘调校方案时，我们还需要考虑到车辆的使用环境和道路状况。
不同的道路状况对底盘的要求也不同。
例如，对于经常行驶在崎岖山路的车主来说，他们可能需要选择更耐用和具有更好通过性的底盘部件。
而对于经常行驶在平坦城市道路的车主来说，他们可能更注重底盘的舒适性和操控性能。
底盘调校的技术也在不断发展和创新。
近年来，随着电子技术的进步，一些车辆已经配备了电子底盘控制系统，如电子悬挂系统和电子稳定控制系统。
这些系统可以根据驾驶条件和车辆状态自动调整底盘的硬度和稳定性，以提供更好的操控性能和驾驶舒适性。
尽管底盘调校可以为汽车带来许多优势，但我们也需要注意一些潜在的问题和风险。
首先，不正确的底盘调校可能会导致汽车的操控性能下降，甚至影响到驾驶的安全性。
因此，在进行底盘调校之前，我们应该寻求专业的建议和帮助，确保调校方案的合理性和安全性。
其次，底盘调校可能会对汽车的保修和保险产生影响。
一些汽车制造商可能会对改装车辆的保修范围进行限制，而一些保险公司可能会对改装车辆的保险费率进行调整。
汽车底盘调校的原理与方法
汽车底盘调校的原理与方法汽车底盘调校是指对汽车底盘进行调整和优化，以提升汽车的操控性、稳定性和舒适性。
底盘作为汽车的基础部分，直接影响着车辆的行驶性能和安全性。
本文将介绍汽车底盘调校的原理和方法。
一、汽车底盘调校的原理底盘调校的原理是通过调整底盘各个方面的参数，使其更好地适应不同的驾驶条件和需求。
底盘调校主要涉及底盘结构、悬挂系统、制动系统和转向系统等方面。
1. 底盘结构优化：优化底盘的刚度、强度和重量分布，以提高整车的稳定性和抗侧倾能力。
通过改变材料和设计结构，可以降低重心、减少进一步提高车辆的操控性。
2. 悬挂系统调整：悬挂系统是底盘调校的关键部分，通过调整悬挂系统的减振器、弹簧和阻尼器等参数，可以改变车辆的悬挂刚度、回弹力和减震效果。
这些调整可以提高车辆的驾驶稳定性、舒适性和操纵性。
3. 制动系统优化：调整刹车片、刹车盘、制动油和制动器等参数，可以提高制动力和制动的稳定性。
合理的制动系统调校可以缩短制动距离，减少刹车时的不稳定因素，提高行驶安全性。
4. 转向系统调整：通过调整转向力矩、行程和灵敏度等参数，可以改变车辆的转向感觉和操纵性。
合理的转向系统调校可以使驾驶者更加舒适和轻松地操纵车辆，提高驾驶乐趣。
二、汽车底盘调校的方法底盘调校需要专业设备和技术，一般由汽车制造商和专业调校师完成。
下面介绍一些常见的底盘调校方法。
1. 跑道测试：通过在测试场地进行驾驶测试，记录车辆的悬挂行程、回弹力、刹车距离和转向感觉等数据。
根据测试结果，调整悬挂系统和转向系统等参数，以达到最佳的操控性能。
2. 震动测试：通过专业的震动测试仪器，对悬挂系统进行动态测试。
根据测试结果，调整减振器和弹簧的刚度和回弹力，以提升车辆的行驶稳定性和乘坐舒适性。
3. 制动测试：通过在制动测试台上进行制动性能测试，记录刹车距离、制动力和制动稳定性等数据。
根据测试结果，调整刹车片、刹车盘和制动器等参数，以提高制动安全性和性能。
4. 悬挂调校：通过对悬挂系统进行调整和优化，包括减振器、弹簧、悬挂高度和几何参数的调整等，以改善车辆的抗侧倾、悬挂刚度和舒适性。
23款unit底盘调校
23款unit底盘调校（实用版）目录1.23 款 unit 底盘调校的概述2.23 款 unit 底盘调校的具体步骤3.23 款 unit 底盘调校的注意事项4.23 款 unit 底盘调校的效果分析正文23 款 unit 底盘调校是指对 23 款 unit 车型的底盘进行调整和校准，以提高车辆的行驶性能和舒适度。
底盘调校是汽车制造过程中的重要环节，对于车辆的稳定性、操控性以及驾驶安全都有重要影响。
下面，我们将详细介绍 23 款 unit 底盘调校的具体步骤、注意事项以及效果分析。
一、23 款 unit 底盘调校的概述底盘调校主要包括悬挂系统调校、刹车系统调校、转向系统调校等。
通过对这些系统的调整，可以使车辆在行驶过程中达到最佳的性能表现。
23 款 unit 底盘调校的主要目的是使车辆在各种路况下都能表现出良好的行驶稳定性和舒适性。
二、23 款 unit 底盘调校的具体步骤1.悬挂系统调校：悬挂系统调校主要包括弹簧、减震器、稳定杆等部件的调整。
通过调整弹簧的刚度、减震器的阻尼以及稳定杆的长度，可以使车辆在行驶过程中保持良好的稳定性和舒适度。
2.刹车系统调校：刹车系统调校主要包括刹车片的厚度、刹车力的分配以及刹车盘的磨损等方面的调整。
通过调整刹车系统，可以使车辆在制动时达到最佳的刹车效果，提高驾驶安全。
3.转向系统调校：转向系统调校主要包括转向力的调整、转向泵的调整以及转向拉杆的调整等。
通过调整转向系统，可以使车辆在行驶过程中具有良好的转向性能，提高驾驶的舒适度和安全性。
三、23 款 unit 底盘调校的注意事项在进行底盘调校时，应注意以下几点：1.在调整悬挂系统时，应保证弹簧、减震器等部件的正常工作状态，避免过度拉伸或压缩。
2.在调整刹车系统时，应注意刹车片的厚度，避免过薄导致刹车失灵。
3.在调整转向系统时，应保证转向拉杆、转向泵等部件的正常工作状态，避免出现故障。
四、23 款 unit 底盘调校的效果分析经过底盘调校的 23 款 unit 车型，在行驶性能和舒适度上都有显著提升。
汽车底盘与悬挂系统的调校与维修技巧
3.悬挂系统的调整
-调整悬挂系统的高度，以适应不同的路况和驾驶需求
-调整悬挂弹簧的硬度，以提高悬挂系统的稳定性和舒适度
4.底盘调整和加强
-进行四轮定位和平衡调整，以确保车辆行驶的稳定性和平顺性
-安装加强材料，如支撑杆和托架，以增强底盘的刚性和稳定性
三、底盘与悬挂系统的维修技巧
汽车底盘与悬挂系统的调校与维修技巧
随着汽车技术的发展，底盘与悬挂系统在车辆的性能和行驶舒适度方面扮演着重要的角色。对底盘与悬挂系统进行适当的调校和维修可以提高汽车的操控性、稳定性和舒适性。本文将详细介绍汽车底盘与悬挂系统的调校和维修技巧，帮助读者更好地了解和处理相关问题。
一、底盘与悬挂系统的基本原理1Fra bibliotek定期检查和保养
-定期检查底盘和悬挂系统的磨损和松动情况
-清洁和润滑相关部件，确保其正常运转
2.碰撞修复和更换零部件
-如果底盘和悬挂系统在事故中受损，及时进行修复和更换
-使用质量可靠的零部件，确保其安全和可靠性
3.轮胎的维护
-定期检查轮胎的胎压和磨损程度
-更换磨损严重的轮胎，以确保行车安全和悬挂系统的正常工作
4.减震器和悬挂系统的维修
-检查减震器和悬挂系统的密封和防护装置，确保其正常工作
-清洗和更换老化或损坏的橡胶密封件和悬挂弹簧
综上所述，汽车底盘与悬挂系统的调校和维修技巧对于车辆的性能和行驶舒适度至关重要。通过选择合适的轮胎、调整减震器和悬挂系统、定期检查和保养，以及及时修复和更换受损零部件，我们可以保证汽车的稳定性、舒适性和安全性。同时，为了确保修复和维修的效果，一定要选择正规的维修机构和质量可靠的零部件。这些调校和维修技巧将帮助车主更好地处理底盘与悬挂系统相关问题，提升驾驶体验。
车辆底盘结构与悬挂系统调校技巧
车辆底盘结构与悬挂系统调校技巧车辆底盘结构与悬挂系统的设计和调校是影响车辆性能和操控性的重要因素之一。
在本文中，我将介绍车辆底盘结构的基本概念以及悬挂系统的调校技巧，帮助读者更好地理解和应用于实际驾驶中。
一、车辆底盘结构车辆底盘结构是指车辆整体框架以及底盘相关的部件组成。
常见的底盘结构包括前置前驱、前置后驱和前置四驱等。
其中，前置前驱结构将发动机置于前轴前方，通过前轮传动实现动力输出；前置后驱结构将发动机置于前轴后方，通过后轮传动实现动力输出；而前置四驱结构则同时将动力分配给前后轮。
底盘结构的选择与车辆性能和操控性息息相关。
例如，前置前驱结构在重心位置上更接近前轴，造成车辆前后重量分布不均衡，容易导致车辆在高速行驶时出现过多的前轮失抓；而前置后驱结构由于将大部分重量集中在后轴，降低了前轴负载，使得车辆在高速转弯时更容易产生过度转向现象。
因此，设计和选择合适的底盘结构对于车辆的操控性和稳定性至关重要。
二、悬挂系统的调校技巧悬挂系统是车辆底盘中的重要组成部分，对于驾驶舒适性和操控性能有着直接的影响。
悬挂系统的主要任务是保证车身与路面的良好接触，并且在路面不平时吸收和缓解冲击力。
1. 弹簧的选择与调校弹簧是悬挂系统中起支撑和缓冲作用的关键组件。
弹簧的硬度和行程对车辆的悬挂特性起着重要影响。
硬度较高的弹簧可以提高车辆的操控性能，但会降低驾驶舒适性；相反，硬度较低的弹簧则可提供更好的舒适性，但会牺牲一定的操控性能。
悬挂系统调校时，需要根据车辆的用途和预期性能选择合适的弹簧硬度和行程。
一般来说，运动型车辆通常采用硬度较高的弹簧来提供更好的操控性能，而豪华型车辆则更注重舒适性。
2. 减震器的选择与调校减震器是悬挂系统中用于控制弹簧回弹速度的关键部件。
它的主要作用是减少车身的纵向、横向和上下方向的震动，提高悬挂系统的稳定性和驾驶舒适性。
在悬挂系统调校中，减震器的选择和调校也是至关重要的。
不同的减震器类型和调校方式会带来不同的悬挂特性。
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2)、悬架纵向稳定性是指汽车在制动和驱动时，悬架系统抵抗车身发生纵向倾斜的能 力。悬架的纵向刚度取决于前后悬架的静挠度和轴距主要跟据平顺性和总布置的要 求来确定。对独立悬架来说，使中心位置高于驱动桥车轮中心是非常重要的。整车 纵倾中心（前麦弗逊，后多联杆）.
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主销后倾拖距
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4）、主销偏置距
主销偏置距影响：
转向回正力距的大小，主销主销偏置 距越大，回正力距也越大。 转弯制动时方向盘力矩的大小 主销偏置距通常取－18－－＋30mm 轮胎的根换对主销偏置距也有影响 所有的德国车均采用了负的主销偏置 距
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一、概述：底盘的高行驶性能
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1、底盘行驶性能的基础是轮胎性能；
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3、平顺性参数：
汽车本身就是一个具有质量、弹簧和阻尼的振动系统。由于各部分固有频率不同，所受的 振动激励不同，由此导致底盘部分各部件的振动频率不同，最终反馈给乘客感受不舒适。 针对底盘而言，可以简化如下几方面： 1）、动力总成振动（主要涉及悬置部分）： 2）、制动系统振动； 3）、转向系统振动； 4）、悬架系统振动； 5）、车架的振动； 汽车的平顺性研究，主要是消除悬架系统的振动问题。 以下将着重描述悬架的振动。
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悬架平顺性参数：
悬架系统可以简单的看成两自由度系统振动模型（如右图），对平顺性影响最为显著 的三个悬架参数为：悬架的弹性特性、衰减力特性及非悬挂质量
1）、悬架的弹性特性： 在前轮或后轮上，把前、后轮接地点垂直方向的载荷变化和轮心在垂直方向的位 置变化量的关系称为悬架系统的弹性特性。其主要参数为悬架刚度C、偏频n、静 挠度f。 下图为典型的悬架弹性特性线图。
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底盘调校概述及注意事项
内部培训资料、注意保密
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目 录：
一、概述 二、底盘主要性能指标概述 三、轮胎系统 四、悬架转向系统 五、制动系统 六、悬置系统 七、注意事项
评价要领： ⑴.车辆的稳定程度（有无左右晃动的现象，Wandering或Fishtailing的感觉）。 ⑵.车辆的收敛性（车辆摇晃的减衰Dampling）。 ⑶.方向盘的稳定性（有无Shock或Shimmy的感觉）。
说明 ：Handle(方向盘)在N点附近的稳定程度；安心不足，就是依据晃动的程度来评价， 直线性不好的话，腰部就会有晃动的感觉。如有Shock 或Shimmy发生时，记下当时 的发生速度。
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轿车转向系统角传动比一般为 15-17
1
在作加长车时 要考虑这个值
p
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某些参考车型前轴的阿克曼角实例
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A B
阿克曼偏差 (o)
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方向盘转角 (o)
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中悬麦 心架弗 的纵逊 确倾前 定
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简化的两自由度模型
衰减比的影响
簧上质量固有频率的影响
3)、非悬挂质量：质量要求尽量的小，以得到较好的舒适性
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3、操纵稳定性参数：
1）、侧倾中心：是指在前轴及后轴各轮心的横向垂直平面内，汽车在横向力作用下 汽车车身侧倾的瞬时回转中心。侧倾中心距地面的高度，称为侧倾中心高度。前 后侧倾中心的连线便是侧倾轴线。
2、底盘行驶性能取决于各装置的协调:底盘的高行驶性能是在驱动系、悬架、轮胎、 制动系等各轮胎构成装置和车身的刚度等整体取得良好的匹配，才能实现综合 性能；
故底盘调校就是通过对轮胎、悬架、制动、转向系统的综合调试，是底盘系统达 到安全、快速、舒适的整体要求。
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二、底盘主要性能指标概述
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轮胎的匹配主要考虑的内容：
1、轮胎的基本特性：均匀性、刚度（径向、侧向刚度）和转动惯量 2、轮胎的滚动的阻力及与地面的摩擦和附着； 3、轮胎的侧偏特性： 1）、侧偏力、回正力矩和侧偏角特性； 2）、纯侧偏特性； 3）、制动、驱动时侧偏特性； 4）、侧偏动特性； 5）、方向盘转角阶跃输入下的侧偏力相应 4、轮胎的振动特性 5、轮胎的噪音 如下部分做进一步介绍
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2）、衰减力特性 当汽车的悬架仅有弹性元件而无摩擦或减振装置时，汽车悬挂质量的振动将会延续很长 时间，因此悬架中一定要有减振阻尼力（摩擦力除外），这样才能发挥悬架的缓冲减 振的作用。对于实际车辆，可以简化为两自由度模型，分别考虑簧上质量振动（一阶 振动）和簧下质量振动（二阶振动）。
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轮胎的主观平价方法
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直线性
1.直线稳定性（Directionl Stability)
操作方式：速度V=100～110km/h匀速行驶，视线及车辆与目标固定。
操作方式：速度V=110km/h，在直进状态下，手指轻轻握住方向盘以±5°左右慢慢作动（方 向盘圆上距离约±15～20mm）。
评价要领： • ⑴.间隙感的有无和大小。 • ⑵.小角度操作时，车辆直线保持能力。 • ⑶.小角度的敏效性。
说明 ：转向时车头应保持平顺，不应有车头仰起，应先转向后下沉N感中立简（neutral）。
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3.直进性（Straight ahead controllability）
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操作方式： 直行偏向：匀速V=100km/h走行； 加速偏向：80km/h加速到110km/h油门在全开下执行； 减速偏向：110km/h降低到80km/h，油门在全闭下执行； 刹车偏向：110km/h刹车降低到60km/h重踩刹车踏板
1、转向系统几何尺寸
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