浅谈电动轮矿用自卸车节能技术
变频节能技术在煤矿提升运输机电设备中的应用
变频节能技术在煤矿提升运输机电设备中的应用变频节能技术是一种通过控制电机的转速或频率来实现节能的技术手段。
在煤矿提升运输机电设备中，应用变频节能技术能够有效降低能耗，提高设备的运行效率，同时还能延长设备的使用寿命，减少维护成本。
下面我将详细介绍变频节能技术在煤矿提升运输机电设备中的应用。
变频节能技术在提升运输机电设备中的应用主要体现在电机的节能控制上。
传统的电机控制方式采用的是恒速控制，即电机的转速保持不变。
而通过变频器来控制电机的转速，可以根据实际需求调整电机的转速，以实现节能效果。
在煤矿提升运输机中，根据不同的负荷情况，通过变频调速可以控制提升机的升降速度，避免无谓的能耗浪费。
变频节能技术还可以通过降低电机的启动电流，减少设备的起动时的能源损耗。
变频节能技术还可以通过优化设备的控制系统，提高运行效率。
传统的煤矿提升运输机设备多采用机械传动方式，存在能量损耗较大的问题。
而采用变频节能技术后，可以实现电子式传动，减少传动链的摩擦损耗，提高能源利用率。
通过变频控制电机的转速，可以更精确地控制设备的运行状态，避免能耗的不必要消耗。
变频节能技术还可以通过监测设备的运行状态，实时调节设备的运行状态，进一步提高设备的运行效率。
变频节能技术还可以延长设备的使用寿命。
煤矿提升运输机设备在运行过程中，由于负荷的不断变化，容易产生冲击和振动，进而导致设备的磨损和故障。
而通过变频调速控制电机的转速，可以减少设备的振动，降低机械件的磨损，延长设备的使用寿命。
变频节能技术还可以提高设备的稳定性，减少设备的停机维护的频率，降低设备的维护成本。
电动轮矿用自卸车节能技术应用探讨
较一般道路应更宽 ， 架线道路 的转弯半径也不应小
于２ ０ ０ ， 以保证 卡 车顺利 转 向 。 ２ ） 项 目初期 基 础建设 费 用较 大 卡 车 架 线 辅 助 供 电 系统 的 另一 个 缺 点 是 初 期
基础设施投资较大 ， 维修和改造花费较高 。架线基 础设 施 的 费用 比较庞 大 ， 受 矿 山开采 的地 质 条件 限
制 以及 架线 要 求 的 限制 势 必会 投 入 较 大 的成 本 （ 比 如在 安 家 岭露 天 矿 中 ， 柴 油 电动 轮 卡 车改 造 为架 线 辅 助双 动 力 卡车 费 用 为 １ ４ ２ 万元 ／ 台， 总共 需 架设 线
优 化 发 动机 控 制 方 案其 节 能性 能 不 高 ， 远 远小 于 架 线 辅 助 双 动 力 。此 外 要 对 其 柴 油 机 的特 性 深
１ ． ２ 架线 辅助 系统 的缺点 【 ３ 】
１架线辅助双动力
架 线 辅 助双 动 力卡 车类 似 于 无轨 电车 ， 即 通过 架 设 在 空 中的输 电线 ， 经 受 电器将 电能传 给 电动轮 卡 车 的 电动 机 使 用 。架 空 线 架 设 在 相对 稳 定 的 主 干道上 ， 为爬 坡 的重 载 卡 车提 供 动 力 ； 在 没 有 架 空 输 电线 的道 路完 全 由燃 油发 电系统提 供动力 ［ １ ］ 。 １ ． １ 架线 辅助双 动 力矿用 车 的优 点【 ３ 】
之 内； 另一方面 ， 由于架线卡 车运行较快且受到架
空 线 的限 制 ， 应 保 留专 属 车 道 ， 其 它 燃 油 车 辆 另 行
一
２６ 一
电动轮矿用 自卸车节能技术应用探讨
地下矿用车辆的自动化作业与节能减排
地下矿用车辆的自动化作业与节能减排地下矿用车辆在煤矿、金矿等矿山内扮演着重要的角色。
随着科技的进步，自动化技术逐渐运用于地下矿用车辆的作业中，使其能够更加高效地运输和运送矿石。
同时，节能减排也成为了当今社会亟待解决的问题。
本文将详细介绍地下矿用车辆的自动化作业与节能减排的相关内容。
首先，自动化技术在地下矿用车辆中的应用已经取得了显著的成果。
传统的地下矿用车辆需要由人工进行驾驶和操作，不仅劳动强度大，而且容易发生安全事故。
而采用自动化技术后，车辆可以通过激光雷达、摄像头等传感器获取周围环境信息，再通过计算机控制系统进行实时分析和判断，实现自主导航、避障和自动停车等功能。
这种自动化作业的模式不仅提高了车辆的安全性和稳定性，还降低了对人员的依赖性，极大地提高了作业效率。
其次，地下矿用车辆的自动化作业也为减少能源的消耗和减排提供了新的途径。
矿山作业环境较为恶劣，燃油车辆的排放会造成大量污染，对工人的健康和环境造成潜在威胁。
自动化技术的应用可以将车辆的运行状态进行监测和调控，使其在高效运输的同时能够减少不必要的燃油消耗。
例如，通过实时监测车辆的动力系统，可以根据车辆的实时负荷情况进行动力匹配，减少能源的浪费。
此外，自动化作业的模式也能够实现车辆的智能化管理，及时维护和保养车辆，减少因技术状况不佳而造成的燃油浪费。
另外，地下矿用车辆的节能减排还需要从其他方面进行改进。
首先，车辆的结构设计要更加轻量化。
通过采用轻量材料以及优化设计，可以减少车辆的自重，降低能源的消耗。
其次，应充分利用再生能源。
矿山环境丰富的太阳能、风能等再生能源可以作为车辆能源的补充来源。
通过安装太阳能光伏板或风能发电机等装置，将再生能源转化为电能储存，并供地下矿用车辆使用，不仅能够实现节能减排，还能够为矿山作业提供可持续的能源。
此外，地下矿用车辆的管理和监控也是实现节能减排的重要手段。
采用智能化的管理平台，可以实时监控和调控车辆的行驶路线、速度和负荷等参数，对车辆进行精确的管理。
矿井掘进机电设备节能措施
矿井掘进机电设备节能措施背景随着我国经济的发展和工业化进程的加速，对能源的需求量越来越大，尤其是一些大型矿山掘进所需的机电设备，能耗巨大，严重损害了能源资源的利用效率。
为了解决这个问题，我们需要采取一系列的节能措施来减少矿井掘进机电设备的能耗，提高能源利用效率。
措施1. 优化设备结构通过优化矿井掘进机电设备的结构，采用一些新的技术手段，例如机器人、智能控制等，可以使机电设备运行更加高效，节约能源。
同时，优化机电设备的传动部分，减小功率损失，也可以达到节能的效果。
2. 合理选用机电设备在购置矿井掘进机电设备的时候，应该充分考虑机电设备的品质和功率等因素。
选购优质的设备可以减少能耗，延长机电设备的使用寿命，也可以减少故障发生的可能性，从而降低维修成本。
3. 加强设备维护保养定期检查和保养矿井掘进机电设备，清洗设备表面的油污和灰尘，更换老化的零部件，调整设备的工作状态，可以减少机电设备的能耗。
同时，保持机电设备的良好状态，也可以延长机电设备的使用寿命，降低运行成本。
4. 降低机电设备的空转时间矿井掘进机电设备在停机状态下的能耗比运行状态下高出很多，因此，降低机电设备的空转时间也是减少能耗的重要措施之一。
通过加强机电设备的维护管理，减少故障的发生，加快设备的启动速度和运行速度，能减少设备的空转时间，降低能耗。
5. 引进可再生能源矿井掘进机电设备所需要的能源主要来自于化石燃料，如煤炭、石油等，这些能源不仅对环境造成很大影响，而且随着数量的增加日益短缺。
因此，引进可再生能源，如风能、太阳能等，为设备的能源供应来源，可以实现可持续发展，也可以降低矿井掘进机电设备的能耗。
结论综上所述，矿井掘进机电设备的节能措施十分重要，不仅可以节约能源，保护环境，更可以降低运行成本，提高经济效益。
因此，在今后的设备使用和维护过程中，需要加强对节能的重视，遵循节能原则，不断探索和实践新的节能技术，共同促进矿业科技的创新和进步。
变频节能技术在煤矿提升运输机电设备中的应用
变频节能技术在煤矿提升运输机电设备中的应用随着资源的日益枯竭，环境问题日益严重，节能减排已经成为各个行业亟待解决的问题。
在煤矿行业，提升运输机电设备的节能技术有着重要的应用价值。
变频节能技术是目前较为先进的节能技术之一。
它通过利用变频器对电机的输出电流、频率进行调节，使电机能够按需调速，达到节约能源的目的。
在煤矿提升运输机电设备中，应用变频节能技术可以带来以下几个方面的好处。
变频节能技术可以减少电机的启动电流。
在传统的煤矿提升运输机电设备中，由于启动时需要突然加大电流以克服惯性力，这种过大的启动电流不仅会对电网造成巨大的冲击，还会导致电机、电缆等设备的过载运行，从而降低了设备的使用寿命。
而应用变频节能技术后，电机可以通过逐步增加电流的方式启动，可以大大减小启动电流，减小对电网的冲击，延长设备的使用寿命。
变频节能技术可以减少电机的运行损耗。
在煤矿提升运输机电设备中，电机的运行时间较长，传统的恒速运行会导致大量的电能浪费。
而应用变频节能技术后，可以根据提升运输机的负载情况和需要，通过调整变频器的参数，使电机在不同的运行工况下以最佳效率工作，减少运行损耗，提高整个设备的能源利用率。
变频节能技术还可以提高煤矿的生产效率和经济效益。
通过节约能源和减少设备的维护与更换成本，煤矿可以节省大量的成本，提高生产效率，增加经济效益。
应用变频节能技术后，由于电机的运行效率提高，工作效率也相应提高，可以减少传统设备的运输时间，提高设备的工作效率和生产能力。
变频节能技术在煤矿提升运输机电设备中的应用，可以减小启动电流，减小运行损耗，提高运行稳定性，提高生产效率和经济效益，具有重要的应用价值。
煤矿企业应积极引进和推广变频节能技术，促使煤矿行业朝着节能减排的方向发展。
高效节能电机技术在矿山行业中的应用
高效节能电机技术在矿山行业中的应用引言在当今工业发展的背景下，能源资源的有限性以及环境保护的需求使得节能与高效成为了各个行业都必须面对的问题。
矿山行业作为能源消耗量大、环境影响大的行业之一，对于高效节能电机技术的应用具有重要的意义。
本文将详细介绍高效节能电机技术在矿山行业中的应用，并分析其带来的效益和挑战。
一、高效节能电机技术的概述1. 高效节能电机技术的定义和发展历程高效节能电机技术是指采用先进的设计和制造工艺，以减少能源消耗并提高电机效率的技术。
这种技术的发展经历了从传统电机到高效节能电机的转变。
早期的传统电机通常存在效率低、热量损失大等问题，而高效节能电机则通过优化电磁设计、降低损耗和改进材料等手段提高了电机的效率，节约了能源消耗。
2. 高效节能电机技术的关键特点高效节能电机技术的关键特点主要包括以下几个方面：（1）高效率：高效节能电机采用先进的电磁设计和材料，降低电机的内部电磁损耗，从而提高了效率。
（2）低损耗：高效节能电机通过减少电机运行过程中的热量损失、电流损耗等方式，降低了电机的总体损耗。
（3）稳定可靠：高效节能电机采用优质的材料和先进的制造工艺，提高了电机的稳定性和可靠性。
（4）环保节能：高效节能电机以节约能源和减少碳排放为目标，实现了可持续发展的目标。
二、高效节能电机在矿山行业中的应用1. 高效节能电机在矿山通风系统中的应用矿山通风系统是矿山行业中的一个重要环节，它对于保障矿工人身安全和提供良好的工作环境至关重要。
传统的通风系统通常使用传统电机，能效较低。
而采用高效节能电机可以显著降低功耗，提高通风效率，减少能源消耗，为矿山行业的可持续发展提供保障。
2. 高效节能电机在矿山输送带系统中的应用矿山输送带系统是矿山行业中用于物料输送的关键设备。
传统的输送带系统通常使用传统电机，耗能较高。
而采用高效节能电机可以降低输送带的能耗，提高输送效率，并减少维护成本和环境污染。
3. 高效节能电机在矿山破碎设备中的应用矿山破碎设备是矿石处理过程中的重要设备，其功耗较大。
新能源自卸车
新能源自卸车新能源自卸车是指使用新能源驱动的自卸车，其主要特点是减少对环境的污染和拥有更高效的能源利用率。
在近年来，由于全球环境问题的不断突出和对能源资源的需求不断增加，新能源自卸车逐渐成为了重要的研究和应用领域。
首先，新能源自卸车采用新能源技术，可以减少对环境的污染。
传统的自卸车通常采用燃油引擎驱动，燃烧产生的废气会导致大量的空气污染物排放，如二氧化碳、氮氧化物和颗粒物等。
而新能源自卸车采用的电动机可以实现零排放，不仅减少了大气污染，还能降低温室气体的排放。
其次，新能源自卸车拥有更高的能源利用效率。
传统的自卸车在行驶过程中会因为能量的损失造成能源的浪费，如制动能量的损失以及燃油的挥发等。
而新能源自卸车在制动时可以实现能量回收，将制动过程中产生的能量转化为电能储存，利用率大大提高。
同时，新能源技术的不断进步也能够提高电池的容量和续航里程，使新能源自卸车能够更加持久和高效地工作。
再次，新能源自卸车还拥有更多的智能化特性。
随着科技的不断发展，自动驾驶技术、远程监控和智能调度系统等在自卸车行业中逐渐应用。
新能源自卸车可以通过智能设备和传感器实现自动驾驶和遥控操作，不仅提高了工作效率，还减少了人为操作带来的风险和错误。
此外，智能调度系统可以更加合理地安排货物的运输，并且能够根据实时道路情况和车辆状态进行实时调整，降低了运输成本和交通拥堵。
总结起来，新能源自卸车具有减少环境污染、提高能源利用效率和更多智能化特性的优势。
然而，新能源自卸车的推广和应用还面临一些挑战，比如高成本、充电设施的建设和电池技术的提升等。
但随着技术的不断进步和政府的支持，相信新能源自卸车将会成为未来自卸车行业的主流，并对环境保护和可持续发展作出重要贡献。
电动自卸车知识点总结
电动自卸车知识点总结随着社会经济的不断发展，电动车行业也在这种发展的浪潮中迅速发展。
电动自卸车，作为电动车的一种，具有环保、节能、安全等优势，越来越受到人们的关注和青睐。
在日常生活中，我们可能会经常听到关于电动自卸车的相关信息，但对于电动自卸车的知识点我们可能还存在一些疑问。
下面，我们就来对电动自卸车的知识点进行总结。
一、电动自卸车的定义电动自卸车，顾名思义是指使用电能作为动力源，能够实现自动卸载物料的车辆。
传统的自卸车多采用柴油或汽油作为动力源，而电动自卸车则采用电能驱动代替燃油，从而实现环保节能的效果。
电动自卸车通常用于土石方运输、建筑垃圾清运、矿山运输等领域。
二、电动自卸车的优势1. 环保节能：电动自卸车使用电能作为动力源，不产生尾气排放，减少对环境的污染；同时电动车辆的能量利用率高，能源利用效率高，相对于传统的燃油车具有更低的能耗和更少的能源损耗。
2. 操作简便：电动自卸车采用电控系统和智能化技术，操作简单便捷，减少了驾驶员的操作难度，提高了工作效率。
3. 低噪音：相对于传统的柴油自卸车，电动自卸车的噪音更低，可以减少对周围环境和居民的噪音影响。
4. 维护成本低：电动自卸车相对于柴油自卸车来说，维护成本较低，没有发动机、传动系统等易损件，维护成本大大降低。
5. 能量回收：电动自卸车在行驶中会产生制动能量回收，能够重新转化为电能进行储存，提高了能源的利用率。
6. 高效性能：电动自卸车在加速、制动等方面具有更高的性能表现，能够提高车辆的稳定性和安全性。
三、电动自卸车的组成部分1. 电动机：电动自卸车的动力源是电动机，具有高效、环保的特点。
在电动自卸车中，电动机起着转动车轮的作用，从而使车辆行驶。
2. 电控系统：电动自卸车的电控系统具有较高的智能化程度，能够通过对电动机、电池等系统的控制，实现车辆的智能化操作和管理。
3. 电池：电动自卸车的动力来源于电池，电池的性能和容量直接影响了电动自卸车的续航里程和性能表现。
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浅谈电动轮矿用自卸车节能技
术
Discussion on energy saving technology of mining dump truck with electric wheel
浅谈电动轮矿用自卸车节能技术
使用备注：技术安全主要是通过对技术和安全本质性的再认识以提高对技术和安全的理解，进而形成更加科学的技术安全观，并在新技术安全观指引下改进安全技术和安全措施，最终达到提高安全性的目的。
经济的发展促使我国采矿业日益繁荣，然而，伴随出现还有环
境能源等诸多问题，而电动轮矿用自卸车节能技术的出现恰好迎合
了这一需要。
本文根据笔者的个人经验，从电动轮矿用自卸车的液
压系统、整车提升运输以及双能源技术三个方面简要阐述了其节能
技术，并对各项优缺做出了简单介绍。
液压系统节能技术
在矿用自卸车中，液压系统是影响整车工作性能和安全性能的
重要环节，矿用自卸车的液压系统主要由转向系统、制动系统和举
升系统三部分构成。
对于电动轮液压系统，究其实质，它其实是一种保压系统，主
要由单向阀、定量泵和蓄能器组成，车辆在运行的过程中，只有在
举升环节，双联叶片泵的轴端泵才能输出很大的功率。
而这一环节
所持续的时间并不长，一般也就在20s左右，而至于其他的时间，
则通常是处于卸荷的状态。
举升过程中，轴端泵与盖端泵两泵合一，同时供油至举升缸内，而在剩余的时间内，或者卸荷，或者向制动系统、转向系统供油加载。
因此，总体而言，盖端泵在很大一段时间之内都是在卸荷与供油加载之间循环往复。
电动轮液压系统能量损耗主要是在单向阀的泄漏和叶片泵的输入功率损耗两个方面。
一般情况下，我们通过对保压系统进行建模，再辅以MATLAB进行仿真计算，便能得出该系统中能量消耗在总系统消耗中的所占比例，当然，也能确定上述两部分损失各自所占据的比例。
通常，在液压系统节能技术中，我们会从动力装置与液压系统的匹配方面入手，建立一个动态系统（包括泵、阀、负载和柴油机等）用以研究节能问题，协调控制策略，解决能量消耗严重的问题。
燃油预热技术
冬季气温下降到-5摄氏度以下时，车辆停留时间稍长或者燃油型号未及时更换，就会出现因天气过冷柴油凝结形成蜡皮状，堵塞管路及喷油器等情况，从而造成车辆无法启动问题，耽误出车时间，
影响生产。
因此，为解决这一弊端，达到节能经济的效果，我们在电动轮矿自卸车上设计了一种独特的燃油预热装置。
与以往其他的燃油预热装置不同,这种燃油预热装置不消耗动能或电能,只是利用发动机循环系统水套中80e-90e循环水的热量,将燃油在预热装置中与高温循环水进行热交换。
该装置安装在自卸车发动机的供油系统中,在燃油供给管路上对燃油进行预加热,使喷入发动机气缸前的燃油温度能够保持在某一特定的温度范围,而这一温度范围应该是发动机燃油经济性最佳的温度范围。
通过发动机的台架试验测试,寻找燃油温度与发动机燃油经济性的关系特性,寻求柴油机发动机燃油燃烧最佳温度范围。
并通过在燃油预热装置上加装温度传感器和温度开关控制阀,来实现对预定温度范围的调整、控制。
在交换过程中,不适宜无限制地进行热量热交换,燃油温度也不适宜高于临界值以上,因燃油温度过高反而会使燃油经济性下降,因此,需要对燃油预热装置进行温度控制。
为能够实现温度的准确控制，我们将该预热装置安装在柴油发动机台架的供油系统上，然后通过人为控制温度，使其在30℃~90℃
之间，接着改变热交换器循环水的流速、流量，使得温度逐渐升高，并记录下发动机的工作状态以及相关实验数据。
最后，通过上述的燃油消耗量随燃油预热温度变化的特性试验可知，燃油预热装置通过对燃油加热，能够实现发动机燃油消耗量的降低，但如果发动机的燃油预热温度持续升高，燃油消耗量并不是一直线性减少，而是在预热温度超过某一界限值之后，燃油量则会相反地呈现上升趋势。
在测试实验中，燃油消耗量随温度变化的拐点温度值大约是42℃。
因此，在燃油预热系统中温度控制时，要保证温度不超过42℃，否则不仅达不到到节能省油的效果，还会造成耗油量的增加。
双能源技术
3.1.工作原理
双能源技术的工作原理是加装受电装置于普通电动轮上以做成双能源电动轮，运行过程中，道路上架设下行和上行电气牵引供电线路。
电动轮通过发动机动力牵引使其从装载点（或卸料点）至供电线路，然后，上坡时连接供电线路与受电弓，供电线路提供主要的运行动力，于此同时，发动机缓慢运行，借此为辅助系统（包括
制动、电气、照明等）提供电力。
而在下坡时，电动轮的驱动电机则转变成发电机，下降过程中的势能也将会被转化成电能反馈到电网中。
一些重型矿用电动轮自卸车基于这一技术，引入了双能源车，这种双能源车主要采用本身的柴油发动机和辅助架线供电作为双能源运行。
平道行驶时，主要由柴油机的发动机提供驱动动力，下坡时，矿用电动轮自卸车制动所产生的电能通过辅助架线返回到电网，上坡时，柴油机仅仅怠速运行，自卸车是采用辅助架线直接供电以产生牵引力。
这种双能源车的出现有效解决了上坡发动机动力不足等问题，同时由于减少了柴油机的废气排放，使其在环境保护方面效果尤为突出。
3.2.存在问题
供电线路的导线截面积较大，且变电站的布置较为繁杂，相对于普通的路面较宽，因而在供电线路上所花费的资金较高。
并且，伴随着采掘面的变化，供电线路常常需要作出调整，过程十分繁杂。
另外，电动轮换班时极容易造成整个矿山电网负荷产生变化，从而
冲击整个供电系统。
3.3.主要优点
采用这种双能源技术优越性显著，首先，有效降低电动轮发动机功率，因其上坡时电网是主要动力来源，所以在设计之初可以适当减小发动机功率，以求降低成本。
其次，提高爬坡的速度，因为其动力源于电网，不受发动机的限制，所以只要驱动电机允许，爬坡速度可以大幅度增加。
最后，双能源技术系统中一部分柴油是用电力替代，这就在一定程度上减少了废气的排放，比较环保。
当今世界，随着环境保护的重要性被越来越多的人所认可，未来的人类活动中，“节能”一词必然会上升到一个全新的高度。
而电动轮矿用自卸车节能技术的运用正是响应这一时代潮流的表现，相信企业只要能够坚持应用这一技术并不断挖掘其潜力，就一定能够提高企业自身的竞争力，从而立于不败之地。
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