公路试验检测--粗集料磨耗试验(洛杉矶法)
公路试验检测--粗集料磨耗试验(洛杉矶法)
公路试验检测--粗集料磨耗试验(洛杉矶法)目的和适用范围1.1 测定标准条件下粗集料抵抗摩擦、撞击的能力，以磨耗损失(%)表示。
1.2 本方法适用于各种等级规格石料的磨耗试验。
2 仪具与材料2.1 洛杉矶磨耗试验机：圆筒内径710mm5mm，内侧长510mm5mm，两端封闭，投料口的钢盖通过紧固螺栓和橡胶垫与钢筒紧闭密封。
钢筒的回转速率为30r/min~33r/min。
2.2 钢球：直径约4.68mm，质量为390~445g，大小稍有不同，以便按要求组成符合要求的总质量。
2.3 台秤：感量5g。
2.4 标准筛：符合要求的标准筛系列，以及筛孔为1.7mm的方孔筛或筛孔为2mm的圆孔筛一个。
2.5 烘箱：能使温度控制在1055摄氏度范围内。
2.6 容器：搪瓷盘等。
3 试验步骤3.1 将不同规格的集料用水冲洗干净，置烘箱中烘干至恒重。
3.2 对水泥混凝土集料，按照表1中规定的粒级组成备料、筛分。
当实际材料与此表不一致时，也可从表2中选择最接近的粒级类别，确定相应的试验条件。
按规定准备集料，筛分。
注：①表中16mm也可用13.2mm代替；②A级适用于未筛碎石混合料；③C级中S12可全部采用4.75mm~9.5mm颗粒5000g。
S9及S10可全部采用9.5mm~16mm颗粒5000g；④E级中S2中缺63mm~75mm颗粒可用53mm~63mm颗粒代替。
3.3 对用于沥青路面及各种基层、底基层的粗集料，试验条件应符合表2的要求，表中16mm筛孔也可用13.2mm筛孔代替。
对非规格材料，应根据材料的实际粒度，从表2中选择最接近的粒级类别及试验条件。
3.4 分级称量(准确至5g)，称取总质量(m1)，装入磨耗机之圆筒中。
3.5 选择钢球，使钢球的数量及总质量符合表中规定，将钢球加入钢筒中，盖好筒盖，紧固密封。
3.6 将计数器调整到零位，设定要求的回转次数，对水泥混凝土集料，回转次数为500转，对沥青混合料集料，回转次数应符合表2的要求。
洛杉矶磨耗试验的技术指标
洛杉矶磨耗试验的技术指标嘿，咱今儿就来唠唠这洛杉矶磨耗试验的技术指标。
你说这洛杉矶磨耗试验啊，就像是一场对石料的大考！这试验里有好些个重要的技术指标呢！首先就是磨耗损失呀，它就好比是石料经历这场“考试”后的成绩。
如果磨耗损失小，那这石料可就厉害啦，就像个身经百战还依然强壮的勇士，质量杠杠的！要是磨耗损失大呢，那咱就得好好琢磨琢磨这石料是不是差点意思啦。
还有啊，试验用的钢球数量和规格也不能小瞧。
这就好像是考试里的规则，得严格遵守。
要是钢球数量不对或者规格有问题，那这试验结果不就乱套了嘛！那可不行，咱得严谨，对吧？你想想，要是连这些基本的技术指标都搞不清楚，那还怎么做试验呀？这就好比做饭不知道放多少盐一样，那做出来的菜能好吃吗？肯定不行呀！而且啊，做这个试验的时候，每一个细节都得注意到。
就像拼图一样，少了一块都不完整。
比如说，试验的转速啦，转的时间长短啦，这些都得把握好。
不然结果不准确，那不就白忙活啦？咱再打个比方，这洛杉矶磨耗试验的技术指标就像是汽车的零部件，每个都得在正确的位置上，发挥着自己的作用，这样车子才能跑得顺溜。
要是有个零件出问题，那车子还不得抛锚呀！所以说呀，搞清楚这些技术指标可太重要啦！咱得认真对待，不能马虎。
这可关系到石料的质量，关系到工程的质量呢！你说是不是这个理儿？咱可不能在这上面掉链子呀！要让每一次试验都能得出可靠的结果，这样才能放心地使用那些石料呀。
总之呢，洛杉矶磨耗试验的技术指标就像是一把衡量石料质量的尺子，只有把这尺子用好了，咱才能选出真正好的石料，让我们的工程更加坚固耐用。
大家可千万要重视起来哟！。
粗集料洛杉矶磨耗虚拟试验方法的研究的开题报告
粗集料洛杉矶磨耗虚拟试验方法的研究的开题报告一、研究背景和意义随着交通运输行业的不断发展和城市化进程的加速，道路建设和维护的需求不断增长。
而道路的耐久性和质量对交通运输的安全、经济和效率等各个方面都具有极其重要的影响。
其中，道路材料的耐久性是保证道路质量的基础，而洛杉矶磨耗试验是一种广泛应用于道路材料评价中的方法之一。
然而，传统的洛杉矶磨耗试验需要耗费大量的时间和人力物力，并且存在试验结果不可重复、试验参数难以控制等问题。
因此，开发一种虚拟的洛杉矶磨耗试验方法具有非常重要的意义。
它可以有效地减少试验成本和试验周期，提高试验结果的可重复性和数据分析的精度，同时为道路材料的开发和应用提供有力的支撑。
二、研究内容和方法本研究的主要内容是探索一种基于粗集合理论的洛杉矶磨耗虚拟试验方法，并通过对试验数据的分析和验证，评估该方法的可行性和有效性。
具体地，本研究包括以下几个方面的工作内容：1. 对洛杉矶磨耗试验的原理和流程进行深入研究，详细了解试验中的关键参数和各部分设备的功能特点。
2. 基于粗集合理论，建立洛杉矶磨耗虚拟试验的数学模型，并对模型进行优化和改进。
3. 根据模型建立洛杉矶磨耗试验仿真系统，并编写相应的虚拟试验程序。
4. 运用虚拟试验程序进行洛杉矶磨耗试验，得到试验数据，并与实验数据进行对比，验证虚拟试验方法的准确性和可靠性。
5. 对虚拟试验结果进行分析和解释，探索该方法在道路材料评价中的实用性和应用前景。
三、研究目标与成果本研究的目标是建立一种具有较高可靠性、精度和重复性的洛杉矶磨耗虚拟试验方法，为道路材料评价提供一种新的工具和思路。
预期的研究成果包括：1. 深入理解洛杉矶磨耗试验的原理和流程，掌握关键参数和设备的功能特点。
2. 建立基于粗集合理论的洛杉矶磨耗虚拟试验模型，通过优化和改进提升模型精度和准确性。
3. 设计和开发一套洛杉矶磨耗试验仿真系统，并编写相应的虚拟试验程序。
4. 运用虚拟试验程序进行洛杉矶磨耗试验，在准确性和可靠性方面与实验数据进行比较和验证，得出虚拟试验方法的可行性和有效性结论。
洛杉矶磨耗率试验
洛杉矶磨耗率试验洛杉矶磨耗率是以洛杉矶磨耗机的磨耗指标表示碎石道碴抵抗冲击、磨耗和边缘剪切等联合作用能力的参数。
1洛杉矶磨耗率检测洛杉矶磨耗机法本方法使用洛杉矶磨耗机为基本设备进行磨耗检测。
2仪器设备1）洛杉矶磨耗机：结构尺寸如图5.3.2.9-1所示。
其转速为31～33r/min。
图5.3.2.9-1洛杉矶磨耗机（单位mm）2）钢球：直径46.0～47.6mm，质量为390～445g。
钢球数量为8个，总质量为（3330±20）g。
3）分析筛：方孔筛边长为40mm、25mm、20mm、16mm、10mm、1.7mm。
4）电热干燥箱：应能控制温度为105℃～110℃。
5）台秤：称量10kg，分度值5g。
6）其它设备：游标卡尺、破碎机、手锤等。
3检测步骤1）按《铁路工程土工试验规程》TB 10102-2010中表30.1.3规定取试样。
用游标卡尺检查试样，针状和片状颗粒的质量百分比应不大于10%。
将试样洗净、在温度为105℃～110℃的电热干燥箱中烘干至恒重，取出冷却至室温，冷却后分别称取10～16mm和16～20mm粒级试样各（2500±10）g组成一份试样，共制备三份。
2）将一份试样装入洛杉矶磨耗机滚筒内，装入钢球、盖好筒盖，开启电机，使圆筒旋转。
3）圆筒旋转达到规定的次数（级配碎石500r）停机，取出钢球，倒出试样。
用边长1.7mm的筛筛分，将大于1.7mm的试样用水洗净后置于温度为105℃～110℃的电热干燥箱中烘干至恒重，取出冷却至室温，冷却后在此筛除1.7mm以下的粉粒，称出试样磨耗后粒径大于1.7mm颗粒的质量。
4）按以上步骤进行其余两份试样的检测。
4成果整理1）检测结果应按下式计算：A LAA=m0−m1m0×100式中A LAA—洛杉矶磨耗率（%），计算至0.1%；m0—试样磨耗前质量（g）；m1—试样磨耗后粒径大于1.7mm颗粒的质量（g）。
2）三份试样中任何两份试样磨耗率之差不应大于2%，否则应重新取样检测。
粗集料磨耗试验方法讨论
粗集料磨耗试验方法讨论摘要:石料抵抗磨耗作用的能力,体现了集料的力学性质,其磨耗试验测定方法分别有洛杉矶法、道瑞试验和狄法尔法。
洛杉矶法与道瑞试验以其各自的试验检测原理,从不同角度描述了磨耗值,试验结果级差明显,工程意义明显。
关键词:集料磨耗洛杉矶法道瑞试验狄法尔法集料(aggregate)亦称骨料,是指在混合料中起骨架和填充作用的粒料,包括碎石、砾石、机制砂、石屑、砂等。
在沥青混合料中,粗集料是指粒径大于2.36mm的碎石、破碎砾石、筛选砾石和矿渣等。
路面的设计与施工,对用于路面结构层的石料,在其硬度或强度方面都有一定的要求,尤其是用作面层的石料,更要求耐磨能力强,以抵抗行车的冲击、压碎和磨耗作用。
对于石料的这些技术要求,不同国家采用的技术指标和试验方法不尽相同,主要磨耗试验方法分别有洛杉矶法(Los Angeles)、道瑞试验(Dorry)和狄法尔法(Devel)。
1 试验方法概述1.1 粗集料磨耗试验(洛杉矶法)国家现行规范《公路工程集料试验规程》(JTG E42-2005)规定:该实验目的是测定标准条件下粗集料抵抗摩擦、撞击的能力,以磨耗损失(％)表示,适用于各种等级规格集料的磨耗试验。
主要设备为洛杉矶(搁板式)磨耗试验机,还有钢球、标准筛等。
首先将不同规格的集料用水冲洗干净,置烘箱中烘干至恒重,对所使用的集料,根据实际情况按规定选择最接近的粒级类别,确定相应的试验条件。
按规定的粒级组成备料、筛分,然后分级称量,称取总质量装人磨耗机圆筒中,并按规定数量和质量选择钢球加入机器中。
磨耗后,将试样用l.7mm的方孔筛过筛,筛去试样中被撞击磨碎的细屑,准确称量留在筛上的碎石。
按式Q=(m1-m2)/m1×100计算粗集料洛杉矶磨耗损失,式中:Q为洛杉矶磨耗损失(%);m1为装人圆筒中试样质量(g);m2为试验后在1.7mm筛上洗净烘干的试样质量(g)。
1.2 粗集料磨耗试验(道瑞试验)《公路工程集料试验规程》(JTG E42-2005)规定:该试验用于评定公路路面表层所用粗集料抵抗车轮撞击及磨耗的能力。
2023年-2024年试验检测师之道路工程押题练习试题A卷含答案
2023年-2024年试验检测师之道路工程押题练习试题A卷含答案单选题（共45题）1、下面有关路面结构强度系数SSI的计算描述正确的是（）。
A.路面实测代表弯沉与设计弯沉之比B.路面实测代表弯沉与容许弯沉之比C.路面设计弯沉与实测代表弯沉之比D.路面容许弯沉与实测代表弯沉之比【答案】 C2、当在路面表面使用落锤弯沉仪测定弯沉时,测点宜在（）。
A.行车道中心线B.行车道的轮迹带C.行车道左边缘D.行车道右边缘【答案】 B3、二灰稳定土用作基层或底基层时，二灰：土=（）；二灰稳定碎石用作基层时，二灰：级配碎石=（）。
A.30:70-10:90,30:70-10:90B.30:70-10:90,20:80-15:85C.20:80-15:85,30:70-10:90D.20:80-15:85,20:80-15:85【答案】 B4、根据《公路工程质量检验评定标准》规定,某等级公路检测路段土基压实度标准为95%,当某测点的压实度为92.5%时,判定该路段（）。
A.优良B.合格C.不合格并扣分D.无法确定【答案】 D5、《钢筋混凝土用钢第1部分：热轧光圆钢筋>(GB14991.1-2008)规定，钢筋的最大力总伸长率应不小于()。
A.10%B.16%C.25%D.17%【答案】 A6、水泥混凝土劈裂抗拉强度试验可采用（）标准试件。
A.立方体或圆柱体B.圆柱体C.棱柱体D.立方体【答案】 A7、在下列四个车辙深度测试方法中,（）属于半自动化测试方法。
A.超声波车辙仪B.线激光车辙仪C.路面横断面仪法D.横断面尺法【答案】 C8、密实-悬浮结构采用（）类型,这种沥青混合料的高温稳定性较差。
A.连续型密级配B.连续型开级配C.间断型密级配D.间断型开级配【答案】 A9、二级公路路面宽度测量的数据准确至（）。
A.0.001mB.0.005mC.0.01mD.0.05m【答案】 C10、某试验室需进行AC-13沥青混合料生产配合比检验,已知沥青为70号道路石油沥青,现取样在室内拌制沥青混合料,成型马歇尔试件,测定沥青混合料理论最大相对密度,同时计算空隙率等指标。
粗集料的磨耗试验洛杉矶法T完整版
粗集料的磨耗试验洛杉矶法THUA system office room 【HUA16H-TTMS2A-HUAS8Q8-HUAH1688】?粗集料的磨耗试验（洛杉矶法）（T0317—2005）公路工程集料试验规程JTGE42—2005（沥青混凝土用）一、试验目的?测定标准条件下粗集料抵抗摩擦﹑撞击的能力，以磨耗损失（%）表示。
二、仪器设备?1、洛杉矶磨耗试验机：圆筒内径710mm±5mm﹑内侧长510mm±5mm，两端封闭，投料口的钢盖对过坚固螺栓和橡胶垫与钢筒密封。
钢筒的回转率为30r/min～33r/min。
2、钢球：直径约46.8mm，质量为390g～445g，大小稍有不同，以便按要求组合成符合要求的总质量。
3、电子秤称量：10kg，感量不大于1g?4、标准筛（方孔筛）：符合要求的标准筛系列﹑1.7mm方孔筛一只。
5、烘箱及容器（搪瓷盘）三、试验步骤?1、将不同规格的集料用水冲洗干净，置烘箱中烘干至恒重。
2、对所使用的集料，根据实际情况按表T0317-1选择最接近的粒级类别，确定相应的试验条件，按规定的粒级组成备料筛分。
其中水泥混凝土用集料宜采用A级粒度：沥青路面及各种基层、底基层的粗集料，表中16mm筛孔也可用13.2mm筛孔代替。
对非规格材料，应根据材料的实际粒度，从表中T3017-1中选择最接近的粒级类别及试验条件。
表T0317-1粗集料洛杉矶试验条件注意事项a、C级中S12可全部采用4.75-9.5mm颗粒5000g，S10可全部采用9.5-16mm颗粒5000g。
3、将试样装入试验机中，并使钢球总质量和数量满足要求；4、将计数器调整到零位，设定要求的回转次数（本试验用500转），开动磨耗机以30r/min～33r/min转速转动至要求的回转次数为止。
5、取出钢球，将经过磨耗后试样从投料口倒入接受容器（搪瓷盘）中。
6、将试样用1.7mm方孔筛过筛，筛去试样中被撞击磨碎的细屑。
洛杉矶磨耗试验机检定规程
洛杉矶磨耗试验机（自校）检定规程（依据JTGE42-2005 T0317-2005编制）本规程适用于新制造和使用中的洛杉矶磨耗试验机的检定。
㈠概述洛杉矶磨耗试验机是粗集料磨耗试验方法中测定洛杉矶磨耗损失的专用设备，其结构尺寸应符合规定技术的要求。
㈡技术要求1．洛杉矶磨耗试验机应有铭牌，其中包括型号规格、生产厂名、出厂编号与日期。
2．洛杉矶磨耗试验机计数器：能按照设定的转数有效执行。
3．洛杉矶磨耗试验机钢质试验筒内径：4．洛杉矶磨耗试验机钢质试验筒内侧长度：510mm±5mm。
5．洛杉矶磨耗试验机钢质试验筒转动速率：30r/min-33r/min。
6．洛杉矶磨耗试验机钢球直径：46.8mm。
7．洛杉矶磨耗试验机钢球质量：390g-445g。
㈢检验用器具1．钢直尺：量程500mm，分度值1mm；量程300mm，分度值1mm。
2．游标卡尺：量程200mm，分度值0.02mm。
3．秒表：量程15min，分度值0.1s。
5．电子秤：分度值0.5g。
㈣检验项目和检定方法1．外观检定目测检查。
2．洛杉矶磨耗试验机计数器的检定按设置的次数，人工计数核对。
3．洛杉矶磨耗试验机钢质试验筒内径的检定用钢直尺检查。
4．洛杉矶磨耗试验机钢质试验筒内侧长度的检定用钢直尺检查。
5．洛杉矶磨耗试验机钢质试验筒转动速率的检定转动500转，用秒表计时，计算每min的转数。
6．洛杉矶磨耗试验机钢直径的检定用游标卡尺检查。
7．洛杉矶磨耗试验机钢球质量的检定用电子秤检查。
㈤检定结果处理1．洛杉矶磨耗试验机全部符合技术要求方为合格。
2．检定周期为一年。
附录一洛杉矶磨耗试验机（自校）检定记录格式检定员：核验员：。
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公路试验检测--粗集料磨耗试验(洛杉矶法)
目的和适用范围
1.1 测定标准条件下粗集料抵抗摩擦、撞击的能力，以磨耗损失(%)表示。
1.2 本方法适用于各种等级规格石料的磨耗试验。
2 仪具与材料
2.1 洛杉矶磨耗试验机：圆筒内径710mm5mm，内侧长510mm5mm，两端封闭，投料口的钢盖通过紧固螺栓和橡胶垫与钢筒紧闭密封。
钢筒的回转速率为30r/min~33r/min。
2.2 钢球：直径约4.68mm，质量为390~445g，大小稍有不同，以便按要求组成符合要求的总质量。
2.3 台秤：感量5g。
2.4 标准筛：符合要求的标准筛系列，以及筛孔为1.7mm的方孔筛或筛孔为2mm的圆孔筛一个。
2.5 烘箱：能使温度控制在1055摄氏度范围内。
2.6 容器：搪瓷盘等。
3 试验步骤
3.1 将不同规格的集料用水冲洗干净，置烘箱中烘干至恒重。
3.2 对水泥混凝土集料，按照表1中规定的粒级组成备料、筛分。
当实际材料与此表不一致时，也可从表2中选择最接近的粒级类别，确定相应的试验条件。
按规定准备集料，筛分。
注：①表中16mm也可用13.2mm代替；
②A级适用于未筛碎石混合料；
③C级中S12可全部采用4.75mm~9.5mm颗粒5000g。
S9及S10可全部采用9.5mm~16mm颗粒5000g；
④E级中S2中缺63mm~75mm颗粒可用53mm~63mm颗粒代替。
3.3 对用于沥青路面及各种基层、底基层的粗集料，试验条件应符合表2的要求，表中16mm筛孔也可用13.2mm筛孔代替。
对非规格材料，应根据材料的实际粒度，从表2中选择最接近的粒级类别及试验条件。
3.4 分级称量(准确至5g)，称取总质量(m1)，装入磨耗机之圆筒中。
3.5 选择钢球，使钢球的数量及总质量符合表中规定，将钢球加入钢筒中，盖好筒盖，紧固密封。
3.6 将计数器调整到零位，设定要求的回转次数，对水泥混凝土集料，回转次数为500转，对沥青混合料集料，回转次数应符合表2的要求。
开动磨耗机，以30r/min~33r/min之转速转运至要求的回转次数为止。
3.7 取出钢球，将经过磨耗后的试样从投料口倒入接受容器(搪瓷盘)中。
3.8 将试样过筛，对沥青混合料集料应选用1.7mm的方孔筛过筛，对水泥混凝土集料，应选用2mm的圆孔筛过筛，筛去试样中被撞击磨碎的细屑。
3.9 用水冲干净留在筛上的碎石，置1055摄氏度烘箱中烘干至恒重(通常不少于4h)，准确称量(m2)。