太和站主体围护结构施工方案
围护结构工程施工方案
围护结构工程施工方案一、工程概况1.1 工程名称：XXX围护结构施工工程1.2 工程位置：工程位于XX市XX区XX路XX号1.3 工程概况：本工程是为了解决XX地区XX问题而进行的围护结构工程。
主要包括XX 部分。
工程需要在XX时间内竣工，保证工程质量和安全。
二、工程特点2.1 地质条件：工程所在地地质条件为XX，土质为XX。
需要特别关注地基稳定性和抗压性。
2.2 施工难点：工程中需要克服的施工难点为XX。
2.3 工期紧迫：工程时间紧迫，需要合理安排施工工序，保证工程按时完成。
三、施工组织设计3.1 施工单位：施工单位为XX公司。
3.2 施工队伍组织：施工人员根据工程需要，进行专业的岗前培训，确保施工人员安全操作和熟练技能。
3.3 设备准备：根据工程需要，准备所需机械设备和仪器设备，确保施工效率和质量。
3.4 安全管理：建立健全的安全管理体系，确保施工期间的安全生产。
四、工程施工工艺流程4.1 周边环境整理：施工前，需要对周边环境进行整理，清理垃圾和杂物，确保施工场地通畅。
4.2 地基处理：根据地质条件和工程设计要求，进行地基处理，确保地基稳定。
4.3 基础施工：进行基础的浇筑和夯实，确保基础牢固。
4.4 结构施工：按照设计图纸要求，进行围护结构的施工，保证结构的稳固和坚固。
4.5 功能安装：根据需要，进行附属设施的安装和调试。
五、质量控制5.1 材料选用：严格按照设计要求，选用符合标准的建筑材料，确保工程质量。
5.2 工艺控制：对每道工序进行严格控制，确保工艺达到要求。
5.3 现场监督：设立专门的质量监督员对施工现场进行24小时不间断的监督。
5.4 检测验收：按照国家标准和工程设计要求，对各项工程进行检测验收。
六、安全保障6.1 安全教育：严格按照国家相关法律法规，对施工人员进行安全教育和培训。
6.2 安全管理：建立健全的安全管理制度，严格执行安全操作规程。
6.3 特种设备管理：对施工过程中使用的特种设备进行定期检查和维护。
围护工程施工方案
围护工程施工方案
围护工程施工方案
一、施工目标
本工程旨在围护拆迁区域，保证围护区域安全、稳定、美观，以达到围护区域能够正常使用的目的。
具体施工目标如下：
1、对拆迁区域进行清理，确保施工区域的平整度。
2、对施工现场进行铺路，方便施工作业。
3、对施工现场进行围护，确保人员和设备的安全。
4、按照设计图纸进行施工，施工质量符合设计要求。
5、施工完成后进行现场清理，使施工现场达到质量标准。
二、施工安排
1、施工周期：本工程计划在15天内完成。
2、施工队伍：本工程的施工队伍包括管理员、工程师、技术监督员、劳务工人等。
3、现场布置：施工前将要对施工场地进行布置，布置内容包括铺设施工路面、搭建室外工棚、安放必要的设备材料等。
4、材料与设备：施工所需的设备材料、围护墙砖块、水泥、砂子等将根据实际情况在当地购买。
围护结构安装施工方案
本项目位于XX市XX区，为地下三层岛式车站，共设置5个出入口通道及2组风亭。
车站主体结构采用明挖法施工，围护结构采用直径800@1000mm钻孔灌注桩内支撑支护方案。
二、施工方案1. 施工顺序（1）钻孔灌注桩施工：按照先外围后中心的顺序进行钻孔灌注桩施工。
（2）止水帷幕施工：钻孔灌注桩施工完成后，进行止水帷幕施工。
（3）内支撑施工：止水帷幕施工完成后，进行内支撑施工。
（4）冠梁施工：内支撑施工完成后，进行冠梁施工。
（5）土方开挖：冠梁施工完成后，进行土方开挖。
（6）主体结构施工：土方开挖完成后，进行主体结构施工。
2. 施工工艺（1）钻孔灌注桩施工：采用旋挖钻机进行钻孔，然后进行混凝土灌注。
（2）止水帷幕施工：采用三轴深层搅拌桩进行施工，水泥掺量不小于20%，搅拌桩深度要求冠梁底以下不小于2m。
（3）内支撑施工：采用直径609mm，壁厚16mm的钢支撑，基坑角部设置砼角撑。
（4）冠梁施工：采用钢筋砼进行施工，支撑于冠梁上。
（5）土方开挖：采用挖掘机进行开挖，开挖过程中注意边坡稳定。
（6）主体结构施工：采用模板、钢筋、混凝土进行施工。
三、施工质量控制1. 钻孔灌注桩施工：严格控制钻孔垂直度、桩位偏差、混凝土质量等。
2. 止水帷幕施工：严格控制搅拌桩深度、水泥掺量、搅拌桩质量等。
3. 内支撑施工：严格控制钢支撑安装精度、焊接质量等。
4. 冠梁施工：严格控制钢筋绑扎、混凝土浇筑等。
5. 土方开挖：严格控制边坡稳定、开挖质量等。
6. 主体结构施工：严格控制模板、钢筋、混凝土质量等。
四、施工安全措施1. 施工现场设置安全警示标志，加强安全教育。
2. 施工人员必须佩戴安全帽、安全带等防护用品。
3. 施工机械必须符合安全标准，定期进行保养和维护。
4. 施工过程中，注意预防坍塌、触电、火灾等事故。
5. 施工现场设置消防设施，确保消防通道畅通。
6. 施工过程中，加强施工现场管理，确保施工安全。
五、施工进度安排根据施工方案，确保各施工环节按计划完成，确保项目按期完工。
主体围护工程施工方案
主体围护工程施工方案一、项目概况1.1 项目名称主体围护工程施工方案编制1.2 项目地点该主体围护工程位于某某市某某区某某地块1.3 项目背景该项目的主体围护工程是为了在该地块上进行土地开发，建设大型综合体项目而进行的建筑工程。
主体围护工程是指对地下周边环境进行围护工作，以确保地下建筑和地面设施的安全施工。
1.4 项目目标主体围护工程的目标是确保地下建筑的施工安全，保障地下结构的稳定，以支撑地上建筑的施工，并且使地下周边环境得到有效的保护和维护，确保地下管线及其它地下设施的安全。
二、工程内容2.1 主要设施主体围护工程的设施包括围护墙、地下连续墙、地下泵站、降水系统、隧道增强支护工程等。
2.2 工程范围主体围护工程的范围包括地下周边环境，根据地质勘探结果，确定主体围护工程的施工范围。
2.3 工程难点主体围护工程的难点包括地质条件的复杂性，地下水位较高，地下管线密集等。
三、工程方案3.1 工程施工原则（1）安全第一：安全施工是施工的首要原则，必须严格按照相关安全规定进行施工。
（2）精细管理：严格执行施工进度及质量管理，确保施工过程得到精细控制。
（3）环境保护：严格按照环保标准进行施工，减少对周边环境的影响。
（4）成本控制：合理安排施工进度，确保施工成本在可控范围内。
3.2 施工工艺（1）地下墙体的施工：采用连续墙施工工艺，根据地质条件，选择合适的施工机械进行施工。
（2）地下泵站的建设：根据地下水位，设计合适的排水工程，确保地下结构施工时的排水需求。
（3）围护墙的施工：采用整体浇筑方式，确保围护墙的整体性及稳定性。
3.3 施工措施（1）地下管线的处理：对于地下管线，采取挖掘后迅速进行处理，确保地下管线的正常运行不受影响。
（2）地下隧道的支护：对于地下隧道的降水及支护，采取适当的技术措施，确保隧道施工的安全进行。
（3）现场管理：强化安全生产教育培训，加强现场施工管理，确保施工过程中的安全及质量。
3.4 施工流程（1）开展前期准备工作，包括现场勘探、测量、设计方案的制定等。
车站围护结构施工方案
车站围护结构施工方案一、项目背景及目标近年来，我国城市化进程不断加快，城市轨道交通建设也呈现出如火如荼的态势。
作为城市轨道交通的重要组成部分，车站建设显得尤为重要。
本方案旨在为车站围护结构施工提供一套科学、合理、高效的施工方案，确保工程质量和施工安全。
二、工程概述1.工程名称：车站围护结构施工项目2.工程地点：市区3.工程规模：车站主体结构面积约为10000平方米，围护结构采用地下连续墙施工。
4.工程内容：主要包括车站主体结构、围护结构、降水工程、抗浮工程等。
三、施工准备1.技术准备：组织技术人员认真学习施工图纸，熟悉工程特点和施工要求，编制施工组织设计和技术交底。
2.材料准备：提前采购合格的建筑材料，确保材料供应及时。
3.人员准备：选拔具备相应资质的施工队伍，进行岗前培训。
4.设备准备：检查维护施工设备，确保设备正常运行。
四、施工方法及工艺1.围护结构施工方法（1）采用地下连续墙施工，墙体厚度为600mm，深度为25m。
（2）采用液压抓斗挖槽，混凝土浇筑采用跳仓法施工。
（3）连续墙施工过程中，加强监测，确保施工安全。
2.降水工程（1）采用井点降水，井点间距为5m，深度为20m。
（2）降水过程中，实时监测水位变化，确保降水效果。
3.抗浮工程（1）采用预应力混凝土锚杆，锚固深度为10m。
（2）锚杆施工过程中，加强质量控制，确保锚固效果。
五、施工进度安排1.施工前期：进行施工图纸审查、材料采购、人员培训等工作。
2.施工中期：进行围护结构、降水工程、抗浮工程施工。
3.施工后期：进行施工验收、工程移交等工作。
六、施工质量控制1.严格执行国家及行业施工规范，确保施工质量。
2.加强原材料检验，不合格材料严禁使用。
3.加强施工过程控制，及时发现并处理质量问题。
4.建立健全质量管理体系，实行质量奖惩制度。
七、施工安全措施1.严格执行国家及行业安全规范，确保施工安全。
2.加强施工现场安全培训，提高员工安全意识。
3.设置安全防护设施，确保施工现场安全。
围护施工方案(3篇)
第1篇一、项目背景随着我国城市化进程的加快，各类基础设施建设项目日益增多，围护施工作为基坑工程的重要组成部分，其质量和安全直接影响到整个工程的安全与稳定。
本方案针对某基坑工程，结合工程特点，制定一套科学、合理的围护施工方案，以确保工程顺利进行。
二、工程概况1. 工程名称：某基坑工程2. 工程地点：某市某区3. 工程规模：占地面积约5000平方米，基坑深度约6米4. 工程结构：地下两层，地上五层，框架结构5. 工程特点：场地周边环境复杂，地下管线较多，地质条件较差，基坑深度较大三、围护施工方案1. 施工准备（1）人员准备：成立围护施工项目组，明确各岗位职责，组织施工人员进行技术培训和安全教育。
（2）材料准备：根据设计要求，准备足够的钢筋、混凝土、土工布、排水管等材料。
（3）设备准备：准备挖掘机、吊车、搅拌站、泵车、切割机等机械设备。
2. 施工工艺（1）围护结构施工1）围护结构采用钢筋混凝土桩支护，桩径为800mm，桩长根据地质条件及设计要求确定。
2）桩基施工前，对桩位进行测量放线，确保桩位准确。
3）采用旋挖钻机进行钻孔施工，钻孔深度达到设计要求后，进行清孔。
4）钢筋笼制作：钢筋笼采用现场制作，确保钢筋笼尺寸、间距及保护层厚度符合设计要求。
5）混凝土浇筑：采用泵车进行混凝土浇筑，确保混凝土质量。
6）桩间连接：桩间连接采用型钢连接，确保连接牢固。
（2）降水施工1）根据地质条件及设计要求，选择合适的降水方法，如井点降水、深井降水等。
2）降水井施工：降水井采用钻机施工，井深根据降水深度及地质条件确定。
3）井点布置：井点布置应根据降水要求及地质条件进行，确保降水效果。
4）井点运行：井点运行期间，对井点进行监控，确保井点运行正常。
（3）土方开挖及支护1）土方开挖：采用挖掘机进行土方开挖，分层开挖，分层支护。
2）支护结构：支护结构采用喷射混凝土支护，厚度根据设计要求确定。
3）边坡监测：对边坡进行监测，确保边坡稳定。
围护结构施工方案
围护结构施工方案1、施工准备1.1技术准备1.1.1编制施工方案，对施工人员进行技术交底，复测现场控制桩（点），测设桩位。
1.1.2对进场的钢筋、钢材、钢绞线、水泥、砂子、锚具等材料进行材料报验、复试，申请水泥砂浆、混凝土配合比。
1.1.3校定千斤顶，获得应力与压力表读数的回归方程，并计算锚索轴向应力对应得压力表读数。
2、主要施工工艺2.1施工工序三通一平完成→围护桩施工→挖桩头土→桩头的剔凿、小应变检测→冠梁施工→格构柱→第一层挖土（挖至冠梁底部50cm）→第一道支撑、锚索、桩间喷射混凝土→第二层挖土→第二道支撑、锚索（先进行围檩施工）、桩间喷射混凝土（同时第一、第二道钢支撑之间的格构柱间支撑）→第三层挖土（挖至第二道围檩底部50cm）→桩间喷射混凝土（同时第二道柱间支撑）→第三道支撑、锚索→第四层挖土（挖至距基地20 cm）→桩间喷射混凝土（第三道柱间支撑）→人工清底、验槽具体详见“附图7-6.1”3、围护桩施工：3.1施工测量3.1.1根据设计提供的有关数据，先利用极坐标定出本工程灌注桩的轴线桩位点，然后用钢尺定出各个桩位。
标高控制，通过已知控制点由护筒顶高来控制。
3.1.2测量人员必须认真细致；各部位的平面和高程控制，必须严格校核确认无误后，方可进行施工；所有放样测量的计算和施测，均应由他人进行负责和复测工作，以减少失误。
3.2护筒的埋设：护筒由导正钻机、控制桩位、隔离地面水渗漏、防止空口坍塌，抬高孔内静压水头和固定钢筋笼等作用，应认真埋设。
具体埋设方法为：先放出桩位中心点，过桩径中心点拉正交十字在护筒外80-100cm 处设置控制桩，然后在桩位处挖出比护筒外径大20cm的圆坑，深度2.7m，在坑底填筑20cm的粘土，夯实。
把护筒采用钢丝绳对称放进坑内，在护筒上找出护筒的圆心（可采用拉正交十字线法），然后通过控制桩放样，把桩位中心找出，移动护筒的圆心与桩位中心重合，同时用水平尺（或吊线锤）校验护筒竖直后，方可在护筒周围回填最佳含水量的粘土，分层夯实，夯填时要防止护筒偏斜，护筒埋设后质量员检查护筒中心偏差，当中心偏差小于允许偏差20mm后，方可使钻机就位开钻。
围护结构施工方案
1. 引言围护结构施工是建筑工程中的重要环节之一，它对大楼的稳定性和安全性起着至关重要的作用。
本文将介绍围护结构施工的基本原理和步骤，并提出一种有效的施工方案。
2. 围护结构施工的基本原理围护结构施工的基本原理是保证建筑物在施工期间和使用期间的稳定性和安全性。
围护结构的主要作用是提供建筑物外部的保护层，防止水、风、火灾等不良因素对建筑物的侵害。
围护结构可以分为外围结构和内部隔墙，其施工原理和步骤类似。
3. 围护结构施工方案3.1 施工前准备工作在进行围护结构施工前，需要做好以下准备工作：•确定施工范围和要求：根据设计图纸和相关规范，确定施工的范围和要求。
•材料和设备准备：准备好所需的围护结构施工材料和设备，如砖块、水泥、钢筋等。
•施工方案制定：制定合理的施工方案，明确施工顺序和施工流程。
•施工组织设计：确定施工人员的配备和管理，确保施工进度和质量。
3.2 围护结构施工步骤围护结构施工的主要步骤如下：3.2.1 地基处理地基处理是围护结构施工的第一步，它主要包括以下几个工作：•地基准备：清理地基上的杂物，并将其平整。
•基坑开挖：根据设计要求，开挖与围护结构相适应的基坑。
•地基处理：根据地基的情况，进行填土或加固等处理，以提供良好的承载能力。
3.2.2 基础施工基础施工是围护结构施工的关键步骤，它主要包括以下几个工作：•基础浇筑：按照设计要求，将混凝土浇筑到基坑中，形成均匀的基础层。
•基础加固：根据需要，在基础上进行加固处理，如设置钢筋等。
•基础水平调整：根据实际情况，对基础进行调整，以保证其水平度和平整度。
3.2.3 围护墙体施工围护墙体施工是围护结构施工的重要部分，它主要包括以下几个工作：•墙体砌筑：使用砖块等材料，按照设计要求进行墙体砌筑。
•墙体加固：根据需要，在墙体内部设置钢筋，提高墙体的强度和稳定性。
•墙体防水处理：在墙体外侧进行防水处理，以防止水分渗透。
3.2.4 封堵施工封堵施工是围护结构施工的最后一步，它主要包括以下几个工作：•封堵施工：使用水泥等材料，对围护结构进行封堵处理。
围护结构专项施工方案
一、工程概况本工程为某市政地下工程，基坑深度约为8.5米，采用明挖法施工。
围护结构主要采用钻孔灌注桩和止水帷幕，确保基坑施工的安全与稳定。
二、施工方案1. 钻孔灌注桩施工（1）桩径：根据设计要求，钻孔灌注桩桩径为800mm。
（2）桩距：根据地质条件，桩距设置为1000mm。
（3）桩长：根据设计要求，桩长为8.5米。
（4）施工方法：采用冲击钻机成孔，泥浆护壁，水下混凝土灌注成桩。
（5）质量控制：严格控制桩位偏差、垂直度、混凝土强度等指标。
2. 止水帷幕施工（1）止水帷幕材料：采用三轴深层搅拌桩。
（2）搅拌桩直径：850mm。
（3）搅拌桩深度：要求搅拌桩深度达到冠梁底以下2米。
（4）搅拌桩间距：根据设计要求，搅拌桩间距设置为1000mm。
（5）搅拌桩施工：采用全断面一次搅拌施工工艺。
3. 支撑体系施工（1）支撑材料：采用钢筋混凝土支撑。
（2）支撑形式：第一道支撑设置在冠梁上，第二道支撑设置在坑底。
（3）支撑尺寸：根据设计要求，支撑梁尺寸为800mm×800mm。
（4）支撑施工：先浇筑冠梁，然后浇筑第一道支撑，最后浇筑第二道支撑。
4. 施工顺序（1）首先进行钻孔灌注桩施工。
（2）接着进行止水帷幕施工。
（3）然后进行支撑体系施工。
（4）最后进行基坑开挖。
三、施工保证措施1. 施工前，对施工人员进行技术交底，确保施工人员掌握施工工艺和质量要求。
2. 严格控制施工材料质量，确保桩基质量。
3. 严格控制施工过程中的各项指标，如桩位偏差、垂直度、混凝土强度等。
4. 加强施工过程中的质量检查，发现问题及时整改。
5. 严格按照施工方案进行施工，确保施工进度。
6. 加强施工现场管理，确保施工安全。
四、文明施工及环境保护措施1. 施工现场设置明显的警示标志，确保施工安全。
2. 施工过程中，严格控制噪音、粉尘等污染。
3. 施工结束后，及时清理施工现场，恢复原状。
4. 加强对施工人员的教育培训，提高文明施工意识。
围护结构施工方案及技术措施
围护结构施工方案及技术措施1 设计概况（1）**站围护结构设计：本车站采用明挖顺筑法施工，车站主体围护结构采用桩径Φ1000mm@800mm钻孔咬合桩，平均桩长27.0m，入土深度为底板以下11.83m，共524根，本车站出入口、风亭围护结构采用Φ850mm@600mmSMW工法桩，入土深度为底板以下8.0m，基坑平均深度为9.25米，平均桩长17.25m，共675根。
支撑体系：本车站主体结构自上而下共采用四道支撑，第一道为800×800砼，第～四道为Φ609×16钢管支撑；本站出入口采用两道Φ609×14钢管支撑。
（2）***站围护结构设计：车站采用明挖顺筑、局部盖挖顺筑法施工，车站*号线主体围护结构采用1000mm地下连续墙，平均桩长34.2m，入土深度为底板以下9.1m，共72幅；本车站出入口、风亭等附属结构Φ850mm@600mmSMW工法桩围护结构，基坑深度为10.1m，入土深度为底板以下8.0m，平均桩长18.1m，共228根。
支撑体系：*号线采用明挖顺筑法+局部盖挖顺筑法施工，自上而下共采用六道支撑，第一道为1000×1000钢筋砼支撑，第二～六道为φ609×16钢管支撑。
2 连续墙施工方案及技术措施***车站主体围护结构分段施工，拟采用2台成槽机跳槽开挖施工地下连续墙。
（1）施工工艺流程本标段车站地下连续墙采用改装后的旋挖钻机配合具有自动纠偏装置的成槽机成槽，施工困难时，采用改装过后的旋挖钻机和冲击钻辅助成槽，化学浆护壁，刚性接头工艺。
连续墙施工工艺流程见下页《连续墙施工工艺流程图》所示。
（2）导墙施工根据地质情况和所选用地下连续墙施工工艺，采用现浇混凝土导墙，用C20砼浇筑平行于地面的钢筋混凝土导墙。
导墙结构型式见《导墙结构示意图》（TA07-03-03）》。
连续墙施工工艺流程图墙结构示意图（TA07-03-03） 单位:cm 1）导墙施工放样导墙是地下连续墙在地表面的基准物，导墙的平面位置决定了地下连续墙的平面位置，因而，导墙施工放样必需正确无误。
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广州市轨道交通十四号线一期工程【施工9标】土建工程施工项目太和站主体围护结构施工方案编制：审核:审批：中铁二局股份有限公司广州市轨道交通十四号线一期工程【施工9标】项目经理部2014年8月目录1.编制说明及依据 (1)2.工程概况 (2)2.1工程范围及位置 (2)2.2工程设计概况 (2)2.3工程水文地质情况 (3)2.3.1 工程水文情况 (3)2.3.2工程地质情况 (4)2.4施工环境情况 (11)3 总体施工部署及资源配置 (11)3.1总体部署说明 (11)3.2施工围挡及交通疏解 (12)3.3施工场地布置 (14)3.3.1 现场布置原则 (15)3.3.2 施工现场功能区布置 (15)3.3.3 现场三通一平 (16)3.3.4 临边防护设施 (18)3.4施工资源配备 (19)3.4.1 施工管理组织机构 (19)3.4.2 劳动力计划 (19)3.4.3 施工机械配备 (20)3.4.4 施工材料计划 (21)3.5施工进度计划 (21)3.6技术准备 (21)4、连续墙施工方案及工艺要求 (22)4.1施工概述 (22)4.2施工工艺流程 (22)4.3导墙施工 (24)4.3.1 导墙结构形式 (24)4.3.2 导墙施工步骤 (24)4.3.3 场地清理平整 (24)4.3.4 导墙测量放样 (24)4.3.5导墙沟槽开挖 (25)4.3.6 导墙的钢筋、模板及砼施工 (25)4.3.7 模板拆除 (26)4.3.8 导墙质量验收标准 (26)4.4护壁泥浆工程 (27)4.4.1 泥浆池布置 (27)4.4.2 泥浆的制备 (28)4.4.3 泥浆的使用 (29)4.5成槽施工 (30)4.5.1成槽前的准备工作 (30)4.5.2 成槽施工要点 (30)4.5.3 挖槽机操作要领 (31)4.5.4 软土及强风化岩成槽 (31)4.5.5 岩层成槽施工 (32)4.5.6清槽 (34)4.6钢筋笼制作及吊装 (36)4.6.1钢筋笼制作 (36)4.6.2钢筋笼吊放 (37)4.6.3 墙体接头方式及措施 (40)4.6灌注水下混凝土 (41)4.6.1 浇筑前的准备工作 (41)4.6.2 浇筑砼工艺 (41)4.6.3连续墙施工控制要点 (42)4.6.4质量控制要点及标准 (43)5.临时立柱、抗拔桩施工方案及工艺要求 (45)5.1施工方案概述 (45)5.2钻孔桩施工流程 (46)5.3施工方法及工艺要求 (46)5.3.1 机械成孔施工 (46)5.3.2 钢筋笼及格构柱加工 (48)5.3.3 钢筋笼及格构柱吊放 (50)5.3.4 钻孔灌注桩混凝土浇筑 (50)5.3.5 混凝土浇筑技术要求 (51)5.3.6 空桩孔回填 (52)5.4质量检查评定要求 (52)6、围护施工风险及针对性措施 (52)6.1地墙施工针对性措施 (52)6.1.1特殊槽段技术措施 (52)6.1.2 一般槽段成槽技术措施 (53)6.1.3 垂直度控制及预防措施 (54)6.1.4 防止挖槽坍方措施 (54)6.1.5 钢筋笼吊放困难应急预防措施 (54)6.1.6 防接头砼绕流预防措施 (55)6.1.7 地墙渗漏水预防及补救措施 (55)6.1.8 地墙露筋现象的预防措施 (55)6.2临时立柱施工针对性措施 (56)6.2.1 立柱钻孔质量保证措施 (56)6.2.2 钢筋笼格构柱质量保证措施 (56)6.3混凝土质量保证措施 (56)6.4对地下障碍物的处理 (57)6.5其他事件的处理 (57)7、市政管线保护措施 (57)7.1管线保护责任制 (57)7.2管线保护组织措施 (57)7.3管线保护安全技术措施 (58)8、质量控制措施 (59)8.1管理制度 (59)8.1.1建立质量控制制度 (61)8.1.2常规质量保证措施 (61)8.2测量控制质量保证措施 (62)8.3连续墙质量保证措施 (62)8.4原材料质量保证措施 (63)9、保证安全及防火措施 (65)9.1安全措施 (65)9.2急救措施 (66)9.2.1事故应急救援的组织领导 (66)9.2.2 事故应急救援程序 (66)9.2.3事故应急救援措施 (67)9.2.4事故的调查处理 (67)9.3防火措施 (68)10 、文明施工综合治理措施 (70)11、施工环境与环境保护 (71)11.1环境保护目标 (71)11.2环境保护措施 (71)11.2.1弃土处理 (71)11.2.2有害物质的存放和处理 (72)11.2.3清除废渣的处理 (72)11.2.4污水处理 (72)11.2.5垃圾处理 (73)11.2.6施工噪音和振动的控制 (73)11.2.7地下水污染的控制 (73)11.2.8 大气污染控制 (74)12、雨季施工措施 (75)13、进度保证措施 (76)13.1 计划明确 (76)13.2劳动力充足 (76)13.3设备、机具、物资供应充足 (76)13.4技术措施落实 (76)13.5 风险分析及应急措施 (77)太和站主体围护结构施工方案1、编制说明及依据本方案为主要对太和站主体围护结构施工组织及施工方案、施工措施等做安排叙述，包括车站主体地下连续墙、临时立柱、抗拔桩等基坑围护体系所采取的施工工艺和施工方案，以及所采取的质量、安全、进度及文明施工保证措施。
在施工过程中若有特殊情况，根据现场情况联系设计及时调整施工参数，以确保工程质量，达到设计要求。
主要编制依据如下：(1) 广州市轨道交通十四号线一期【施工9标】土建工程太和站岩土工程勘察报告；(2) 广州市轨道交通十四号线一期【施工9标】土建工程太和站围护结构施工图纸；(3) 广州市轨道交通十四号线一期【施工9标】土建工程实施性施工组织设计;(4) 目前收集的太和站周围环境调查及施工设计资料；(5) 国家现行的施工法律法规、标准和质量验收评定标准，现行工艺操作规程等。
地下铁道工程施工及验收规范(GB50299-1999)(2003年版)；混凝土结构工程施工及验收规范(GB50204-2015)；普通混凝土配合比设计规程(JGJ55-2011);建筑基坑支护技术规程(JGJ120-99)；建筑工程施工质量验收统一标准(GB50300-2013)；建筑地基基础工程施工质量验收规范(GB50202-2002)；地下工程防水技术规范(GB50108-2008)；建筑机械使用安全技术规程(JGJ33-2012)；建筑基坑支护技术规程(JGJ120-2012)；钢筋焊接与验收规范(JGJ18-2012)；城市轨道交通工程测量规范(GB50308-2008)；建筑桩基检测技术规范(JGJ106-2003)；建筑施工安全检查标准(JGJ59-2011)；城市轨道交通技术规范（GB50490-2009）；广州市轨道工程“质量验收标准（办法）”。
2、工程概况2.1 工程范围及位置广州市轨道交通十四号线一期及支线工程太和站位于广州市白云区，现105国道路与大田路交汇处北侧，车站南北向设置于105国道西侧下方，现105国道道路宽30m,规划红线宽60m,现状道路为双向6车道。
车流量大，交通繁忙。
位置示意图2.1-1所示。
图2.1-1 太和站工程位置示意图2.2 工程设计概况14号线太和站为双柱3跨2层（部分为三柱4跨）单岛四线越行站，车站全长394m,车站有效站台中心里程为YDK22+830.000，车站起点里程为YDK22+599.800，终点里程为YDK22+993.800，全长394m，车站大小里程端均为区间提供盾构吊出条件。
车站共设置了9个出入口，其中6个预留出入口，9个出入口均为外挂出入口；4组风亭，其中两组为预留物业风亭。
太和站属一级基坑。
车站标准段基坑宽度29.7m，标准段基坑深约16.3～16.9m，小里程端端头加宽段基坑宽度33.7m,端头加宽段基坑深约17m，大里程端端头加宽段基坑宽度34.6m，端头加宽段基坑深约17.65m，地面标高23.20m,基坑开挖面积为11894. 74㎡。
车站采用明挖顺作法施工，因交通疏解需要，在里程YDK22+803位置设置临时铺盖板，盖板宽15.8m,下部设临时立柱，立柱形式为基底下采用1.2m灌注桩，基底以上采用型钢立柱，并锚入灌注桩内4m。
车站设52根临时立柱（其中22根兼做抗拔桩），车站设置72根抗拔桩，在围护结构施工阶段完成。
车站围护结构采用800mm厚地下连续墙+内支撑围护方式，地连墙接头形式为工字钢接头，采用泥浆护壁、水下砼浇灌的施工工艺。
太和站地连墙设计长度17.06～21.58米，图纸共划分为164幅槽段，分为直线槽段、Z型墙段及L型墙段三种形式，其中直线槽段150幅，Z型墙6幅，L型墙8幅，主要施工材料要求：地连墙：C35水下砼，抗渗等级P8；导墙：C20砼；冠梁、砼支撑、围檩、冠梁顶挡墙：C30砼钢筋：采用HPB300级、HRB400级钢筋；焊条：用电弧焊接HPB300级采用E43焊条，焊接HRB400级钢筋采用E50焊条。
钢腰梁：Q345，钢支撑、钢板、型钢：Q235。
钢筋、钢板、型钢等，其性能和质量必须符合国家现行标准和行业标准的规定，并应有各项性能的质量证明书或检验报告。
玻璃纤维：玻璃纤维的抗拉强度标准值应不小于500Mpa,弹性模量应不小于34GPa.太和站主要工程量如下表2.2-1所示：2.3 工程水文地质情况2.3.1 工程水文情况⑴地下水按赋存方式分为第四系松散层孔隙水和基岩裂隙水。
第四系松散层孔隙水场地分布的第四系冲-洪积砂层<3-1>、<3-2>为主要含水层，砂层顶部为粉质粘土等粘性土层覆盖，具有承压性，属中等透水层，地下水较丰富，但根据地质剖面来看，砂层之间局部被粉质粘土层阻隔，连通性多为一般。
整个场地地表广泛分布素填土层，主要以粘性土为主，大部分路段为市政道路，填细砂，填砂地段富含潜水、透水性强，填粘性土地段富水量较小、透水性一般。
冲-洪积粉质粘土层、残积土层和全风化岩层含水较贫乏，透水性较差，为相对隔水层。
第三系层状基岩裂隙水第三系基岩裂隙水主要赋存在强风化和中风化粉砂岩、泥质粉砂岩和细砂岩中，属承压水。
基岩裂隙水富水性取决于岩石裂隙发育程度，本次勘察钻孔揭露，岩石裂隙较发育，基岩透水性和富水性弱，水量较贫。
（2）地下水位本次勘察所揭露的地下水稳定水位埋藏深度0.90～4.00m，标高19.47～21.42m，地下水位的变化与地下水的赋存、补给及排泄关系密切。
本地区每年4～9月为雨季，大气降雨充沛，水位会明显上升，而在冬季因降雨减少，地下水位随之下降。