防撞护栏施工工法及图片
防撞护栏施工工法及图片
混凝土防撞护栏施工工法当前桥梁防撞护栏均采用现浇钢筋砼的方案，防撞护栏的外观质量主要分为线形外观质量和砼墙体外观质量，其中线形外观又分为平面线形和纵面线形外观。
线形外观质量的决定因素主要为测量精度和模板支护精度，而砼墙体外观质量主要取决于砼配合比、搅拌、浇注、振捣等施工工艺环节的动态质量。
为了解决混凝土防撞护栏施工中的质量通病，提高混凝土防撞护栏的内在质量和外观质量，需从测量放样、钢筋加工及安装、模板制作安装、砼拌和及浇筑、养生等各个施工环节进行严格的质量控制。
各环节施工技术操作要点如下：一、模板制作模板是保证防撞护栏各部尺寸和外观质量的基础，从模板制作开始就要高标准、严要求。
防撞护栏施工采用定制的专用钢模板，钢模板具有刚度大、平整度好、不易变形等优点，在使用过程中不易产生变形，能够保证混凝土表面平整光洁，线条顺直。
其次钢模板周转次数多，长期效益好。
模面钢板采用5mm厚的新钢板一次冲压成型，具有良好的整体性。
每一块防撞护栏钢模板顺桥向长1.25m，模板外侧的加劲肋间距为30㎝左右，主要是保证模板在使用过程和吊装过程中不易变形。
钢模板制作完成后，在正式使用前要进行试拼装，主要是检验模板安装的整体效果、模板接缝处是否平顺，以及有无缝隙和错台现象，检验合格后方可使用，否则要进行相关校正。
二、测量放样为了更好地保证混凝土防撞护栏的外表线形顺直，必须重视平面位置测量放样的精确度和准确性。
采用全站仪对防撞护栏的内边线平面位置进行准确放样，对平曲线沿纵向每3m放一点，直线段沿纵向每5m放一点，外边线根据内边线用护栏设计宽度量测确定相应点位。
用墨线将放样点纵向弹线连接起来作为模板的内外安装边线，能更好地控制护栏模板的安装线型。
假如纵向线形不顺直，目测存在明显的拐点或折线，必须予以复测，查找原因并进行微调。
三、模板底座施工为了施工方便，现行设计将防撞护栏外侧边线向桥内回收9.7cm，如果外侧模板直接搁置在梁板顶面上，内侧模板搁置在混凝土底座（与桥面铺装层一起浇筑且同高）上，内外侧模板顶部将产生高程差，所以必须在9.7cm宽的范围内铺设安装外侧模板的支撑底座（简称模板底座）引用已经布设的水准控制点，测量防撞护栏底部内外侧的标高，与设计标高作对比，根据高程差和桥梁纵坡计算一个合理的高差值，用于确定模板底座的顶面高程。
施工工艺-防撞栏杆施工工艺
防撞栏杆施工工艺
1、施工工艺
清理主梁顶面→测量放样→钢筋绑扎→模板安装→混凝土浇注→拆模、养护
2、操作要点
（1）清理主梁顶面
清理、凿除防撞栏范围内主梁的松动混凝土、浮浆及各种油渍，整理主梁翼缘端部20cm后浇部分的钢筋。
（2）测量放样
定出防撞栏的平面位置和实际防撞栏模板安装高度。
（3）钢筋绑扎
钢筋在固定加工场按规定尺寸下料加工完成后运到现场绑扎，要求绑扎牢固，必要时进行点焊固定，并注意预埋好桥面铺装钢筋。
（4）模板安装
防撞栏模板采用定型钢模板，每节长１ｍ~1.5ｍ。
在组合箱梁施工时应预埋护栏的锚固钢筋，在伸缩缝位置，护栏应留出断缝，并用钢板遮盖。
施工完毕后应及时进行抹面养生，以免防撞栏砼开裂。
防撞栏内、外侧模板的纵向移动采用内、外侧模悬挂于行走架上，由人工推移行走架来实现，行走架压混凝土块作为平衡重（抗倾覆系数不少于1.50）。
模板前移就位后通过调节花篮螺栓精确确定其安装高度，模扇之间采用M16×40螺栓连接，并设上、下两层Ф16拉杆，加设斜拉绳固定。
模板安装后，安装扶手的预埋件和预留槽口。
（5）混凝土浇注
防撞护栏采用C30混凝土，施工时掺入I级粉煤灰。
混凝土由拌和站供应，坍落度控制在30～50mm。
混凝土运输到桥面后，人工打铲分灰入模，分层厚度不大于30cm，采用50插入式振动棒振捣密实。
（6）拆模、养护
混凝土达到拆模强度后，拆开侧模，并借助行走架移开侧模，然后覆盖麻袋洒水保湿养护不少于７天。
防撞护栏施工工艺及方法
防撞护栏施工工艺及方法1、施工工艺施工放样→复核→钢筋安装→检验→模板安装→检验→混凝土浇筑→拆模、吊移→养生。
2、施工方法（1）施工测量放样根据桥的线型特点，测量放样时，每放样点间距为10m，每放样点间须用墨斗弹出墨斗线。
同时，防撞栏顶面标高也不容忽视，装模前，在弹好线的位置每2m作好控制高程的混凝土垫块，使防撞栏模板立于混凝土垫块上，从而使防撞栏顶面和转角部分成一条直线，确保线形平、顺、直。
（2）钢筋加工与安装钢筋加工集中在钢筋加工场加工，平板车运输，现场安装绑扎。
调直、去锈：钢筋在下料之前应用调直机进行调直、去锈。
下料与切断：钢筋下料时应根据设计尺寸计算下料长度，II级钢筋应用切断机切断，不得用电焊机烧割，I级钢筋用钢剪剪断。
焊接：钢筋焊接应满足规范要求，受力通常主筋必须采用闪光对焊，其它搭接焊缝长度，双面焊不小于5d，单面焊不小于10d。
焊缝必须饱满，焊接钢筋不得有烧伤和咬边现象，I级钢筋可采用绑扎搭接，其搭接长度不小于45d。
绑扎时可采用梅花式绑扎，但边角筋必须全绑。
半成品堆放：钢筋半成品堆放必须分类堆放，堆放时须垫以木料或砂，以防钢筋裹泥和生锈。
安装：钢筋安装力求按设计尺寸安装，其最大偏差不得超过规范要求，同时应注意保护层的控制。
（3）模板制作和组装模板加工要求按机械制造的工艺要求进行，制作力求平顺，尺寸准确，牢固不变形，接缝密封性能好。
制作好的模板进行试拼并编号，有错台及平整度不符要求的模板应经整改至合格方可使用。
模板安装拟改变传统的小块模板直接安装的做法，采用先把小块模板拼装成30m长(即一跨长度)的一整块组合模板，进行整体安装和拆模。
从而减少和消除小块模板产生错台和漏浆的现象。
（4）模板安拆钢筋安装完成并检查合格后，即可进行模板的安装。
在模板安装过程中，应确保每一根拉条螺栓必须锁紧，同时应采用双螺母加固，以避免涨模或跑模。
在混凝土浇筑完混凝土强度能保证其表面棱角不致损坏时方可拆除，一般为24个小时，对模板的拆除务必小心，避免人为的破坏混凝土表面的棱角。
防撞栏杆施工工艺
防撞栏杆施工工艺1 施工工艺流程2 施工要点防撞栏杆在地铁车站广泛应用，主要用于保护玻璃幕墙及石材墙面。
根据施工工艺流程梳理出施工要点：（1）测量放线步骤如下：清理现场，复测轴线，标高控制线，根据图纸弹出定位线，保证预埋件定位准确。
（2）预埋件安装防撞栏杆要求强度高，防撞击，预埋件安装必须牢固。
防撞杆预埋件的安装采用后置埋件做法，其做法是采用膨胀螺栓与钢板来制作后置连接件。
预埋件的安装位置必须准确，误差控制应保证不锈钢立柱全部座落在钢板上，并且四周能够可靠焊接。
（3）支座安装预埋件安装定位准确无误经验收后，再进行支座焊接。
焊接安装前，需根据倾斜角度带线，保证水平。
焊接时需双人配合焊接，焊接时不能晃动，并且应随时进行支座水平度和垂直度的校核并对存在的问题进行调整和校正。
焊接必须做到要四周施焊，并应符合焊接规范。
（4）防撞杆安装防撞杆放入支座凹槽中，从一端向另一端依次点焊安装，相邻防撞杆安装对接准确，接缝严密。
3 质量标准质量验收主要依据GB50210-2001《建筑装饰装修工程施工及验收规范》、GB50157-2013《地铁设计规范》、GB50490-2009《城市轨道交通技术规范》。
（1）一般项目1)不锈钢栏杆安装的允许偏差见下表：2）焊接要求焊接时构件之间的焊点应牢固，焊缝应饱满，焊缝表面的焊波应均匀。
焊接完成后应将焊渣敲净。
构件焊接组装完成后，应适当用手持机具磨平和抛光，使外观平顺光洁。
（2）主控项目1)埋件、支座、防撞杆所使用的材质、规格、数量应符合设计要求。
检测方法：观察、检查产品合格证书、进场验收记录和性能检查报告。
2）支座安装预埋件的数量、规格、位置以及支座与预埋件的连接节点应符合设计要求。
检验方法：检查隐蔽工程验收记录和施工图纸。
3）埋件、支座满足设计强度和安全要求。
检测方法：利用拉拔测试等试验验证强度及安全要求。
桥梁混凝土防撞护栏施工工法(模板支护-附示意图)
混凝土防撞护栏施工工法当前桥梁防撞护栏均采用现浇钢筋砼的方案，防撞护栏的外观质量主要分为线形外观质量和砼墙体外观质量，其中线形外观又分为平面线形和纵面线形外观。
线形外观质量的决定因素主要为测量精度和模板支护精度，而砼墙体外观质量主要取决于砼配合比、搅拌、浇注、振捣等施工工艺环节的动态质量。
为了解决混凝土防撞护栏施工中的质量通病，提高混凝土防撞护栏的内在质量和外观质量，需从测量放样、钢筋加工及安装、模板制作安装、砼拌和及浇筑、养生等各个施工环节进行严格的质量控制。
各环节施工技术操作要点如下：一、模板制作模板是保证防撞护栏各部尺寸和外观质量的基础，从模板制作开始就要高标准、严要求。
防撞护栏施工采用定制的专用钢模板，钢模板具有刚度大、平整度好、不易变形等优点，在使用过程中不易产生变形，能够保证混凝土表面平整光洁，线条顺直。
其次钢模板周转次数多，长期效益好。
模面钢板采用5mm厚的新钢板一次冲压成型，具有良好的整体性。
每一块防撞护栏钢模板顺桥向长1.25m，模板外侧的加劲肋间距为30㎝左右，主要是保证模板在使用过程和吊装过程中不易变形。
钢模板制作完成后，在正式使用前要进行试拼装，主要是检验模板安装的整体效果、模板接缝处是否平顺，以及有无缝隙和错台现象，检验合格后方可使用，否则要进行相关校正。
二、测量放样为了更好地保证混凝土防撞护栏的外表线形顺直，必须重视平面位置测量放样的精确度和准确性。
采用全站仪对防撞护栏的内边线平面位置进行准确放样，对平曲线沿纵向每3m放一点，直线段沿纵向每5m放一点，外边线根据内边线用护栏设计宽度量测确定相应点位。
用墨线将放样点纵向弹线连接起来作为模板的内外安装边线，能更好地控制护栏模板的安装线型。
假如纵向线形不顺直，目测存在明显的拐点或折线，必须予以复测，查找原因并进行微调。
三、模板底座施工为了施工方便，现行设计将防撞护栏外侧边线向桥内回收9.7cm，如果外侧模板直接搁置在梁板顶面上，内侧模板搁置在混凝土底座（与桥面铺装层一起浇筑且同高）上，内外侧模板顶部将产生高程差，所以必须在9.7cm宽的范围内铺设安装外侧模板的支撑底座（简称模板底座）引用已经布设的水准控制点，测量防撞护栏底部内外侧的标高，与设计标高作对比，根据高程差和桥梁纵坡计算一个合理的高差值，用于确定模板底座的顶面高程。
桥梁防撞护栏标准化施工案例
桥梁防撞护栏标准化施工案例防撞护栏施工要做到标准化，就必须从前期施工准备、钢筋制作与安装、支立模板、浇注混凝土到后期混凝土养护等各个施工环节都严格按照施工工艺和质量控制要点开展施工，才能确保高质高效地完成防撞护栏施工。
下面就来一起观摩观摩这个标准化施工案例吧。
工程简介本防撞护栏案例设计为C30钢筋混凝土构造，详见下列图：施工流程防撞栏现浇施工流程图：施工控制要点1、测量控制点按照每5m设置一个，为标高及线形的控制打好根底，然后将防撞栏范围内的混凝土开展凿毛并清理干净。
2、钢筋加工尺寸要精准，安装时采用定位架法开展安装。
根据设计图中2、3号钢筋的位置、角度和尺寸分别制作定位架，采用定位架配合控制点的做法使防撞栏钢筋的标高和线形得到了有效的保障，钢筋保护层合格率可保持在90%以上。
上图为桥梁防撞栏2号钢筋定位架在施工中的应用。
定位架立在测量控制点上，采用水平尺开展调平，前段横杆与立杆的角度是根据设计图中的角度加工的，横杆的长度也是根据设计图中的尺寸预留的。
将位置调好的2号钢筋与翼板预埋4号钢筋焊接牢固。
上图为桥梁防撞栏3号钢筋定位架在施工中的应用。
当位置调整好以后，立即采用电弧焊将3号钢筋与预埋在梁体翼板中的4号钢筋和之前安装的2号钢筋焊接牢固。
以此类推每隔5米形成一个标准断面，然后挂线安装中间段落钢筋。
3、模板安装、加固、拆掉采用防撞栏模板专用台车（见下列图HLTC-V3.0型）。
HLTC-V3.0型防撞栏专用台车具有便于操作、安全可靠、功能齐全、提高效率和降低施工成本的优点。
台车自重6吨（不含配重），前臂长5米，有效行走距离为4.5米，总高度4.5米，有效提升高度为3.5米，单柱最大起重量为2吨，驱动行驶速度为15米/分钟。
4、桥梁防撞栏模板采用定型钢模，单片长度为1.5米。
加固方式为内侧拉杆配合外侧支撑。
端头模板同样采用定型钢板，固定方式为高强螺栓。
同时防撞栏的断缝同样采用定型钢板，拆模后的断缝为62.5px宽的真缝，充分保证防撞栏混凝土不开裂、外观质量良好。
钢管桩基混凝土防撞护栏施工工法
公路路基钢管桩基混凝土防撞护栏的设计与施工金尧 鲁智君 王炜 陈宏伟 杨吉春 任炯范 牟振（杭州萧山路桥工程处 311200）1 前言防撞护栏是一种广泛应用于公路和桥梁的道路交通安全设施，它通常分为刚性的钢筋混凝土防撞护栏和柔性的波形防撞护栏。
刚性防撞护栏一般由钢筋混凝土材料制作，它主要应用在桥梁上，护栏面板底部与桥面固结，强度和刚度很大，车辆撞击刚性防撞护栏时，防撞护栏不会发生位移而使车辆产生缓冲，故车辆一般都不会坠落到桥面以下，但会导致车辆受损严重。
柔性防撞护栏一般由钢管桩和波形板组成，主要应用在公路路基上，强度和刚度一般不大，小型车辆撞击时，防撞护栏会发生位移而使车辆产生缓冲，故能减少车辆受损程度；但大重型车辆撞击时，柔性防撞护栏将严重损坏，很难防止车辆在发生事故时坠落到路面或桥面以下，将造成严重损失。
在公路路基高度较高或路侧建筑物安全保护等级较高时，将钢筋混凝土防撞护栏的刚性特征和波形防撞护栏的柔性特征有机结合起来，取长补短，设计了具有刚性和柔性结合特征的钢筋混凝土防撞护栏，既提高了防撞护栏的安全性能，又降低了车辆撞击的损失程度。
本设计应用在与铁路高桥墩附近公路和软土地基路基上，取得了良好的效果。
2 结构方案2.1 交通运输部规范推荐的钢管桩基混凝土防撞护栏形式。
(如图1所示)图1 规范推荐桩基础混凝土护栏交通运输部规范《公路交通安全设施设计技术细则》（JTGT D81-2006）要求桩基础混凝土防撞护栏钢管桩规格为mm mm 5.4140⨯φ，长90～120cm ，纵向间距为100cm ，钢管嵌入混凝土护栏的深度25cm ，护栏最小长度为36m ，现浇每段纵向长度应按横向伸缩缝的要求确定，一般为15～30m ，其余4m 左右设置一道假缝；同时要求护栏地基承载力不小于1502/m kN 。
按以上规定分析，钢管桩入土深度一般小于1m，属刚性桩，桩基间距小，且混凝土护栏最短长度为15m，受车辆撞击时全段混凝土护栏受力，发生水平移动和转动，但钢管桩不会发生挠曲变形。
钢制防撞护栏施工工法
钢制防撞护栏施工工法一、前言随着交通基础设施建设的不断发展，道路安全问题日益受到人们的关注。
钢制防撞护栏作为道路交通安全设施的重要组成部分，对于保障行车安全、减轻交通事故损害具有重要意义。
本文旨在探讨钢制防撞护栏的施工工法，以期为相关工程施工提供有益的参考。
二、钢制防撞护栏概述钢制防撞护栏主要由钢材构成，具有结构稳定、抗冲击能力强、使用寿命长等特点。
它通常设置在道路两侧或中央分隔带，用于防止车辆越界、减轻车辆撞击力对道路和周边设施的影响。
钢制防撞护栏的种类繁多，可根据不同的道路等级、交通流量和行驶速度等因素进行选择和设计。
三、施工前准备在进行钢制防撞护栏施工前，需做好充分的准备工作。
首先，要对施工现场进行勘察，了解道路状况、交通流量等实际情况，为施工方案的制定提供依据。
其次，根据设计要求，准备相应的钢材、连接件、防腐材料等施工材料和施工设备。
同时，要确保施工人员具备相应的资质和技能，熟悉施工图纸和施工规范，确保施工质量和安全。
四、施工工法1. 基础处理：根据设计图纸要求，对道路基础进行处理，确保基础平整、坚实。
对于软弱地基，需进行加固处理，以提高地基承载力。
2. 测量放线：按照设计要求和施工图纸，进行测量放线工作，确定护栏的准确位置和高程。
3. 钢材加工：根据施工图纸要求，对钢材进行切割、弯曲、打孔等加工处理，确保钢材尺寸和形状符合设计要求。
4. 组装焊接：将加工好的钢材按照设计要求进行组装焊接，形成完整的护栏结构。
焊接过程中要注意控制焊接电流、电压和焊接速度等参数，确保焊接质量。
同时，对于焊接接头要进行打磨处理，保证护栏表面的平整度和美观度。
5. 防腐处理：对焊接完成的护栏进行防腐处理，以提高其使用寿命。
常用的防腐方法有热镀锌、喷涂防锈漆等。
热镀锌是将护栏浸入熔融的锌液中，使其表面形成一层锌铁合金层，从而起到防腐作用；喷涂防锈漆则是在护栏表面喷涂一层防锈漆，隔绝空气和水分，防止锈蚀。
6. 安装固定：将防腐处理后的护栏按照设计要求安装在道路两侧或中央分隔带，并进行固定。
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混凝土防撞护栏施工工法
当前桥梁防撞护栏均采用现浇钢筋砼的方案，防撞护栏的外观质量主要分为线形外观质量和砼墙体外观质量，其中线形外观又分为平面线形和纵面线形外观。
线形外观质量的决定因素主要为测量精度和模板支护精度，而砼墙体外观质量主要取决于砼配合比、搅拌、浇注、振捣等施工工艺环节的动态质量。
为了解决混凝土防撞护栏施工中的质量通病，提高混凝土防撞护栏的内在质量和外观质量，需从测量放样、钢筋加工及安装、模板制作安装、砼拌和及浇筑、养生等各个施工环节进行严格的质量控制。
各环节施工技术操作要点如下：
一、模板制作
模板是保证防撞护栏各部尺寸和外观质量的基础，从模板制作开始就要高标准、严要求。
防撞护栏施工采用定制的专用钢模板，钢模板具有刚度大、平整度好、不易变形等优点，在使用过程中不易产生变形，能够保证混凝土表面平整光洁，线条顺直。
其次钢模板周转次数多，长期效益好。
模面钢板采用5mm厚的新钢板一次冲压成型，具有良好的整体性。
每一块防撞护栏钢模板顺桥向长1.25m，模板外侧的加劲肋间距为30㎝左右，主要是保证模板在使用过程和吊装过程中不易变形。
钢模板制作完成后，在正式使用前要进行试拼装，主要是检验模板安装的整体效果、模板接缝处是否平顺，以及有无缝隙和错台现象，检验合格后方可使用，否则要进行相关校正。
二、测量放样
为了更好地保证混凝土防撞护栏的外表线形顺直，必须重视平面位置测量放样的精确度和准确性。
采用全站仪对防撞护栏的内边线平面位置进行准确放样，对平曲线沿纵向每3m放一点，直线段沿纵向每5m放一点，外边线根据内边线用护栏设计宽度量测确定相应点位。
用墨线将放样点纵向弹线连接起来作为模板的内外安装边线，能更好地控制护栏模板的安装线型。
假如纵向线形不顺直，目测存在明显的拐点或折线，必须予以复测，查找原因并进行微调。
三、模板底座施工
为了施工方便，现行设计将防撞护栏外侧边线向桥内回收9.7cm，如果外侧模板直接搁置在梁板顶面上，内侧模板搁置在混凝土底座（与桥面铺装层一起浇筑且同高）上，内外侧模板顶部将产生高程差，所以必须在9.7cm宽的范围内铺设安装外侧模板的支撑底座（简称模板底座）
引用已经布设的水准控制点，测量防撞护栏底部内外侧的标高，与设计标高作对比，根据高程差和桥梁纵坡计算一个合理的高差值，用于确定模板底座的顶面高程。
在防撞护栏外侧延伸出的9.7cm梁板顶面采用M10砂浆做外侧模板底座，内侧模板直接以桥面铺装层作为底座，内外侧底座的标高应控制准确。
模板安装前在底部贴上较厚的双面胶，封住模板与底座的接缝，防止漏浆。
四、钢筋加工及安装
因防撞护栏断面尺寸较小，对钢筋加工安装精度要求更高，必须由经验丰富的钢筋工严格按图纸及规范要求操作，确保钢筋的总数量、间距尺寸及连接质量符合要求。
钢筋安装前先对防撞护栏底座混凝土顶面进行清理，凿除浮浆并用高压清水冲洗干净。
然后根据防撞护栏内、外侧边线位置适当调整预埋钢筋的安装位置。
安装塑料垫块，保证混凝土保护层厚度。
按照图纸要求对钢筋进行连接，一定要重视所有钢筋的连接质量，若采用单面搭接焊，要求焊缝饱满，清除焊渣，搭接长度适宜；若采用绑扎连接，绑扎的搭接长度不小于35d，每一钢筋搭接处必须用三道扎丝进行绑扎。
顺桥向钢筋必须在伸缩缝或断缝处断开，其余部位不得断开。
五、模板安装
钢模板在正式安装使用前应将表面砂浆、水泥浆及浮锈等污染物清除干净，并用抛光机进行抛光，采用脱模剂将模板表面涂抹均匀，保证混凝土表面光洁和混凝土不沾模板。
沿防撞护栏内侧50cm处顺桥向在桥面铺装层预埋一排间距为60cm的钢筋耳环作为模板固定点，内侧模板和预埋耳环钢筋之间采用花兰丝紧固，拆模后应将钢筋耳环紧贴桥面予以清除。
安装模板的人员要熟悉本工作项目的工艺和质量要求。
内、外模板安装时需紧贴混凝土底座并用螺栓拉杆拉紧连结，下部及顶部各设置一道拉杆，拉杆顺桥向间距85cm。
模板安装时内、外侧底线必须与防撞护栏放样墨线吻合，顺桥向每8m（或10m）设置一道断缝。
断缝处用两块断缝钢模板中间夹泡沫板固定成型，断
缝宽2cm，两边各用8根20cm长的钢筋焊接在骨架上予以固定。
施工时注意在断缝两侧同时灌注混凝土，以防一侧受挤压造成侧模弯曲变形。
模板拼缝间粘贴双面胶，防止漏浆。
模板安装时要注意预留泄水管孔道。
六、混凝土浇注
根据施工配合比控制好混凝土水泥用量。
混凝土采用强制式搅拌机进行拌和，拌和时严格控制用水量和拌和时间，拌和时间控制在1.5min为宜，需保证混凝土拌和均匀，坍落度符合要求，有较好的和易性。
混凝土现场坍落度控制在 90mm左右为宜。
混凝土用砼运输车运至现场，利用溜槽装入模板内，采用插入式振捣器振捣。
防撞护栏混凝土施工时以相邻两断缝之间混凝土为一个浇筑单元，每一个浇筑单元分三层一次浇筑成型，以避免或减少防撞护栏倒角处产生气泡、水纹等病害。
混凝土浇筑从一端开始，按水平分层斜向推进。
最底下一层砼浇筑高度到达内侧模板下部的第一个转角处，第二层混凝土浇筑高度到达内侧模板的第二个转角处，第三层混凝土直接浇筑到顶面。
混凝土振捣时要注意振捣密实，每一棒的振捣时间不小于1min，不大于 1.5min，要注意防止漏振、过振现象，上一层砼振捣时振捣器需插入下层5～10㎝左右，应在下层砼初凝前浇筑完成上层砼。
插入式振动器应快进慢拔，应避免振动棒碰撞模板及钢筋。
砼振捣至表面泛浆，不再冒出气泡且表面不再下沉为止。
振捣过程中发现有漏浆的部位，应及时堵塞和补振，避免拆模后该处有蜂窝出现。
在混凝土浇注过程中，施工班组要随时检查模板支撑杆是否松脱、变形，如有
松脱、变形应及时予以调整，并将该处混凝土重新振捣。
底层混凝土先振捣内侧倒坡阴角，把气泡排向外侧，然后振捣外侧，气泡沿外侧直墙背溢出，然后再回到内侧，进行二次振捣排气。
防撞护栏混凝土浇注完成后应进行顶面的修饰，保证表面平整光滑。
顶面修饰采用三次收浆，第一次用木抹子抹平，第二次用铁抹子抹平压光，第三次待混凝土初凝前再用铁抹子压光。
应注意把顶面砼修平至模板顶面小倒角处的上边缘，保证棱角分明，线型平滑。
混凝土浇注中要适时制取砼标准养生试件，每台班自检两组，监理抽检一组。
七、养生
防撞护栏应洒水湿养一周，若水份蒸发过快宜覆盖不易透气的养生布或塑料薄膜保水，气温较高时，宜多洒水，始终保持砼表面湿润。
附：模板制作尺寸详图
防撞护栏钢筋加工
断缝钢板及中间夹层泡沫
模板断缝外侧模板加固
模板安装内侧模板加固
防撞护栏混凝土施工防撞护栏混凝土施工
预埋的钢筋耳环及成品防撞墙成型以后的断缝。