高速公路勘察设计(2)
高速公路工程勘察设计勘察设计大纲(纯方案,3页)
交通工程总体设计将从路网的角度出发，在充分调查相邻公路交通工程设施设置情况的基础上，以方便管理、高效、低成本为设计目标，结合地方特色，合理确定本项目的管理、养护机构、服务设施的设置方案，并尽可能与相邻路段、相接协调统筹考虑。
从而实现在满足交用运营的功能前提下，实现节约建设规模和建设成本，充分发挥沿线交通工程设施的利用效率。
特别是在沿线服务设施总体设计中，将充分体现的设计新理念。
本标段全长 64.856Km，为保证高速公路的安全畅通和良好运营，针对本招标项目的具体特点，本次安全设施投标方案共包括以下内容：标志、标线及突起路标、护栏、隔离栅、视线诱导设施、桥梁防护网、防眩设施、里程标、百米标、公路界碑等。
针对本项目技术标准，本高速公路按 A 级交通安全设施标准配置。
安全护栏的设计，应树立安全至上的设计理念。
选择护拦型式应结合本项目技术标准充分要考虑到它的设置条件、变形量，及不同型式护拦之间的平顺衔接和刚度渐变，采用与本项目设计车速相对应的防撞等级。
标志结构设计选取美观、轻型的材料。
根据陕西省已建高速公路实施情况，主线标志版面内容采用中、英文两种文字对应标识，汉字高度统一采用 60 厘米，并在主线、匝道和被交高速公路标志上采用二级以上反光膜，视线诱导设施均采用一级反光膜，防撞桶采用二级外包反光膜。
设计原则和要点：本项目交通标志设计按照 GB5768-1999《道路交通标志和标线》及有关规范执行，并遵循以下几条原则：①以完全不熟悉壶口至雷家嘴高速公路以及周围路网的司机为设计对象；②重要信息要重复提示多级预告；③设置必要的禁令、警告、指示标志，保证行车安全；④互通立交区内，应避免信息过载，影响标志整体功能发挥；⑤从青兰高速公路全线的整体统一考虑标志的设置。
本路设置的标线包括车道边缘线、车道分界线、斑马线、导向箭头、车距确认标线、车道指示路面文字等。
另外，在本路的车道边缘线外侧设置突起反光路钮。
路钮的设置间距为：主线 15m，匝道 5m。
《高速公路改扩建设计规范》(征求意见稿)(2)
1 总则1.0.1为适应高速公路建设发展的需要，统一改扩建工程设计的技术要求，制定本规范。
1.0.2本规范适用于高速公路改扩建设计。
1.0.3高速公路改扩建设计应遵循“充分利用、注重实效”的原则：1、调查、收集、整理原高速公路设计、施工、运营管理、养护维修等历史资料。
在综合分析、评价原路状况的基础上，根据改扩建工程特点，尽可能利用原路资源，节省土地与投资。
2、按照全寿命周期成本的理念进行设计，注重实效，选择安全可靠、技术先进、环境协调、经济合理、便利施工的设计方案。
3、重视循环经济、节能减排，结合地区条件，积极、慎重地采用新技术、新材料、新设备、新工艺。
1.0.4 本规范中的部分指标根据改扩建的特殊条件与困难程度而规定，设计应结合工程实际具体分析、合理采用。
1.0.5 高速公路改扩建设计设计除应符合本规范规定外，还应符合国家及行业现行标准、规范的规定。
2 术语2.0.1 高速公路改扩建Expressway Reconstruction and Extension在原高速公路路线走廊带内，利用原有道路资源，通过拓宽、改造以提高服务水平、通行能力及安全性的工程建设行为。
2.0.2改造Rehabilitation对原有高速公路设施进行更换、补强或增设等的建设行为。
2.0.3拓宽Widening对路基路面、桥涵进行拼接加宽或分离新建，对隧道进行分离新建或扩挖，以增加高速公路车道数的建设行为；包括单侧直接拼宽、两侧直接拼宽、单侧分离拼宽、两侧分离拼宽等主要形式。
2.0.4 线形拟合Alignment Fitting根据实测数据，在基本保持原路平纵面现状的条件下，采用线形逼近的方法进行的路线平纵面设计。
2.0.5路基（路面）拼接Subgrade (Pavement) Joint Construction使新老路基（路面）连接成为整体的工程措施。
2.0.6 拼宽桥梁Widened Parts of Bridge桥梁的加宽部分及其衔接部。
公路勘察设计 平交(2)
繁华路段的自行车道 （直行和右转共用）
编辑ppt
繁华路段的自行车道 （T形路口直行和左转分离）
编辑ppt
左转和右转分别由红绿灯控制
编辑ppt
直行车和左转车分离
编辑ppt
双向自行车道（划分道线）
编辑ppt
自行车左转道、直行道和右转道
编辑ppt
左转自行车红灯候驶
编辑ppt
可载幼儿自行车
交织段长度所要求的中心岛半径Rd，近似地按交织段长度 所围成的圆周大小来推导，计算公式为
Rd
n(l
Bp)
2
B 2
（m）
式中：n——相交道路的条数；
l ——相邻路口之间的交织段长度（m）；
B ——环道宽度（m）；
Bp——相交道路的平均路宽(m)。中心岛为圆形，交 汇道路为 十字正交时，Bp=(B1+B2)/2，其中B1和B2分别 为相邻路口车行道宽度。
（1）主要公路设计速度大于或等于60km/h时，应在主要公路 上增设减速分流车道和加速汇流车道。
（2）两条一级公路相交或一级公路与交通量大的二级公路相 交时，其右转弯运行应该设置渠化分隔的右转弯车道。
（3）一级公路、二级公路的平面交叉中，符合下列情况之一 者应设置右转弯车道：斜交角度接近于70°的锐角象限；交 通量较大，右转弯交通会引起不合理交通延误时；右转弯车 流中重车比例较大时；右转弯行驶速度大于30km/h时；互 通式立体交叉连接线中的平面交叉右转弯交通量较大时。
编辑ppt
编辑ppt
2.环道的布置和宽度 ● 布置
环道车行道根据交通流的情况布置为非机动车与机 动车混合行驶或分道行驶。为减少相互干扰，一般以分 行为宜，可用分隔带、隔离墩或标线等分隔。非机动车 道宽度应视具体情况而定，一般不小于相交道路中的最 大非机动车行车道宽度，但也不宜超过8m。环道外侧的 人行道宽度宜大于交汇道路中最宽的人行道。
高速公路项目勘察设计及审查要点分析
高速公路项目勘察设计及审查要点分析摘要:对于高速公路的项目建设和管理工作而言，项目建设前期的勘察设计及审查工作非常重要，本文对高速公路勘察设计及审查的要点进行了分析，明确了各环节需要解决和注意的问题。
技术人员首先应对项目勘察设计重点进行分析，根据项目勘察设计难点和重点提出有针对性的措施，高质量完成勘察设计工作；提交文件审查后，则需在对文件审查工作的依据和标准梳理的基础上，制定明确的审查内容和合格标准，并据此完成文件审查工作，提出合理化建议和意见，待文件修改后再次对审查意见进行确认。
关键词:高速公路；勘察设计；文件审查；工作管理0引言对于高速公路项目建设管理工作而言，项目的策划和勘察设计工作非常重要，也是整个文件审查工作管理的起点和重要环节。
勘察设计单位应根据勘察设计相关要求，明确项目勘察设计难点和重点，全面提高项目整体设计水平。
审查单位应根据项目勘察设计文件审查相关规定，明确审查要点，对设计文件质量进行严格把控，对精细化指导项目施工、打造高品质工程，实现高速公路高质量发展具有重要意义。
1背景分析国务院于2017年发布了“关于开展质量提升行动的指导意见”，交通运输部于2018年发布了“平安百年品质工程建设研究推进方案”等一系列文件，对我国高速公路建设“品质工程”提出了明确要求。
随着经济社会的发展，人们对于高品质交通的要求越来越高。
从当前的发展情况来看，部分地区在高速公路建设过程中，部分人员对新发展理念的贯彻执行不足，创新思维意识不强，不适应高质量发展的需要，导致部分地区公路建设发展无法满足经济社会的发展需求，亟待改善和提高。
对于高速公路建设和管理而言，应进一步贯彻落实新发展理念，落实高质量发展要求，在新的发展背景下，必须打破传统的思维意识格局，遵循全新的建设理念，要分析当前高速公路在建设和发展过程中面临的全新挑战。
要按照高速公路建设“品质工程”要求，明确高速公路勘察设计和文件审查工作的重要性。
应结合项目建设的特点进行分析，明确高速公路勘察设计和审查工作的主要内容，明确项目的重点、难点。
高速公路工程勘察、设计监理(咨询)规定
福建省高速公路工程勘察监理、设计审查〔咨询〕暂行规定〔试行〕第一章总那么第一条为加强我省高速公路工程勘察设计质量管理，保证高速公路工程勘察设计质量，提高工程建设水平和投资效益，依据国家法律、法规和有关规定，结合我省实际，制定本暂行规定。
第二条在我省行政区域内建设的高速公路工程，实行勘察监理、设计审查〔咨询〕制度。
本规定所称的高速公路工程，是指高速公路新建、改建和扩建等工程。
本规定所称的勘察监理、设计审查〔咨询〕，是指勘察监理、设计审查〔咨询〕单位根据合同要求，按照现行公路勘察设计技术标准、标准、规程，结合工程实际，对工程勘察设计的进度、质量、费用、合同、平安、环保等实施的监督、审查、咨询和管理工作。
在我省行政区域内从事高速公路工程勘察设计活动和从事高速公路工程勘察监理、设计审查〔咨询〕活动，应当遵守本暂行规定。
第三条福建省高速公路建设总指挥部〔以下简称“省高指〞〕负责全省高速公路工程勘察监理、设计审查〔咨询〕工作的指导、监督和管理。
建设单位〔工程业主〕负责本工程工程勘察监理、设计审查〔咨询〕工作的组织实施。
第四条实行勘察监理、设计审查〔咨询〕制度，不改变、不减轻、不免除勘察设计单位及人员依法应承当的质量责任。
勘察监理、设计审查〔咨询〕机构和人员必须对其监理、审查〔咨询〕成果负责。
第二章主要职责第五条省高指主要职责〔一〕制定勘察监理、设计审查〔咨询〕制度及相关方法、规定。
〔二〕催促建设单位〔工程业主〕开展勘察监理、设计审查〔咨询〕工作，监督检查其开展情况。
〔三〕指导监督建设单位〔工程业主〕按国家法律、法规和相关规定选择勘察监理、设计审查〔咨询〕单位。
〔四〕监督检查勘察监理、设计审查〔咨询〕单位履行合同情况和工作质量情况。
〔五〕总结评估，提出改良措施和指导性意见。
第六条建设单位〔工程业主〕主要职责〔一〕负责招标选择勘察监理、设计审查〔咨询〕单位，并签订合同。
〔二〕审批勘察监理、设计审查〔咨询〕工作大纲，并监督实施。
海南中线初步设计指导原则2
初步设计指导原则
(讨论稿)
中线项目勘察设计总体组 二○一二年九月
海南省中线琼中至乐东至三亚高速公路勘察设计
初步设计指导原则
目
录
1 概述 ............................................................................................................................................3
1.1 项目概况 ...................................................................... 3 1.2 技术标准 ...................................................................... 4 1.3 项目工程特点及设计重点难点 .................................................... 4 1.4 测设依据 ............................................................图
海南岛周边沿海地势较低，中间较高，已建成通车的环岛东、西线高速公路对周边沿 海地区的经济发展带动作用明显，但中部、南部山区由于交通落后，经济发展较为滞后， 本项目的建设将与海南中线海口-屯昌-琼中高速公路一起从海南省中部建设一条连接南 北的快速交通大通道，增强了海口、三亚两座中心城市对中、南部地区的的辐射作用，使 相对封闭的中部山区与南北两大城市的政治、经济联系更为紧密，对促进海南省经济的全 面发展和促进中、南部地区旅游资源的开发具有十分重要的意义。 该项目的建设完善了海口至三亚的中部新通道， 对环岛高速公路维修养护交通组织具 有积极的意义，项目的建设将极大提高中、南部地区的路网水平，改善中、南部地区交通 条件，也是加强国防交通建设、维护南海主权和交通备战的需要。
福建省高速公路工程勘察设计管理规定(领导办公会议讨论稿)
福建省高速公路工程勘察设计(shèjì)管理规定(领导办公会议讨论稿)福建省高速公路工程(gōngchéng)勘察设计管理规定(领导办公会议讨论稿)福建省高速公路工程勘察(kānchá)设计管理规定（试行(shìxíng)）第一章总则第一条为加强(jiāqiáng)对我省高速公路工程勘察设计管理，规范勘察设计行为，促进勘察设计水平的提高，依据有关法律、法规以及交通部《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》和《福建省高速公路建设质量管理纲要》等有关规定，制定本规定。
第二条凡在福建省行政区域内从事高速公路工程勘察设计活动，以及与勘察设计相关的单位(dānwèi)，必须遵守本规定。
第三条世行等金融机构贷款(dài kuǎn)或采取BOT等形式的项目勘察设计管理工作，若有不同情况，从其规定。
第四条已通车项目的抢险救灾工程勘察设计，不适用本规定。
第五条福建省高速公路建设总指挥部负责全省高速公路工程勘察设计管理工作的指导和监督。
第六条建设单位的主要职责一、配备相应人员做好勘察设计管理工作，掌握勘察设计工作动态。
二、在项目实施阶段对设计单位施工现场服务机构人员的履约情况进行日常管理。
三、并有权要求勘察设计单位更换不称职的人员。
四、负责至少每季度组织一次对设计单位施工现场服务工作进行检查，对勘察设计单位工作情况进行检查考核，制定考核检查的具体实施细则。
第七条勘察设计单位的主要职责一、制定相应的管理办法和奖罚机制，定期或不定期检查其派驻现场的服务机构工作情况，至少每半年组织一次对其现场服务机构的检查考核，并及时向建设单位汇报现场服务和检查考核情况。
二、对控制性工程、技术难度大的工程进行现场检查(jiǎnchá)，协同参建单位确保施工质量达到设计要求。
三、根据建设单位的要求，提交勘察设计工作各阶段(jiēduàn)专项报告。
公路工程勘察设计中应注意的问题分析
公路工程勘察设计中应注意的问题分析摘要：由于我国高速公路建设起步晚整体水平不高，因此目前还存在着许多不足之处，这需要公路设计者不断地吸取经验教训，在实践中摸索提高。
本文就当前高速公路勘察设计方面存在的问题进行分析，主要是指公路工程中地质勘测勘察和工程设计出现的问题。
关键词：地质勘察工程设计注意事项公路工程是国民建设中的重要支柱行业，它的建设直接影响着经济的命脉所以做好公路工程是十分重要的。
而在公路工程中地质勘察的工作越来越受到建设方和施工方的重视。
一、地质勘测勘察外业工作是勘察设计的基本环节，外业工作不深、不细往往造成基础资料不完整，给内业工作带来不便，甚至造成重大的设计失误，以致产生无法弥补的损失，因此我们必须对外业工作给以足够的重视。
1.初步阶段根据协议书的要求，在工程可行性研究的基础上，对公路工程建筑场地进一步做好地质比选工作，为初步选定工程场地、设计方案和编制初步设计文件提供的必要工程地质依据。
第二，首先进行综合地质勘察、查明路基和构造物场地岩土层结构及工程性质，为路基设计、选择构造物结构和基础类型提供工程地质材料；其次，初步查明对工程场地起控制作用的不良地质条件、特殊岩石类别、范围、性质、评价对工程的危害程度，为路线避绕或治理对策提供地质依据；最后，查明场地地震烈度，对抗震设防烈7度及其以上的高烈度区进行烈度复核和地震安全性评价。
2.详细阶段（1）公路沿线的地质状况直接关系到路线的选择是否合理，以及路床和结构物是否安全稳定，因此地质调查工作十分重要，否则可能会造成在施工过程中出现改线、重建或特殊处理等问题，这无形中加大了工程量增加了工程投资延误了工期。
地质调查必须做深、做细，要根据公路沿线的实际情况合理地选择地质调查方法并制定具体调查细节，例如需钻孔的应仔细验算钻孔间距和钻孔深度。
（2）有些高速公路由于受线形指标等因素的制约需要贯穿耕种区域或与排灌系统交叉时需设涵洞等构造物，由此增加了公路建设费用，同时构造物过于密集也不利于机械化施工。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
外露或埋藏较浅、地质条件良好的稳定河段。
10.1.2 对水文、工程地质条件复杂的特大桥桥位，应在已定路线走 向的前提下，根据河流的形态特征、水文、工程地质、通航要求和
施工条件以及城镇发展规划等，在较大范围内作全面的技术、经济
比较确定。
10.1.3 当桥涵上游汇水面积小于100平方公里时，桥涵设计流量 可按推理公式计算，具体见附录B；当桥涵上游汇水面积大于100 平方公里时，桥涵水文勘测设计可采用《公路工程水文勘测设计规
4、空心板桥梁铰缝破碎，或已出现单板受力；
5、桥台、桥墩盖梁负弯矩区有裂缝；
6、连续桥面裂缝病害。
9
有病害
有典型病害的桥梁所占比例无病害
1853座 67%
897座 33%
h
10 桥梁、通道及涵洞
一、设计要点编制背景 ㈢独柱式桥墩桥梁进行稳定性复核验算 1.交通运输厅文件浙交〔2008〕65号文《关于对独柱式桥 墩桥梁进行稳定性复核验算的通知》 2.浙江省交通运输厅办公室〔2009〕22号专题会议纪要及 浙江省公路管理局文件浙交路〔2009〕102号文《关于桥梁 上部结构抗倾覆验算汽车荷载（工况1、工况2或工况3）的规 定》的发布
范》（JTG C30-2002）的有关方13法和公式进行分析计算。
h
10.1 一般规定
10.1.4 根据不同墩台高度选择桥梁跨径，高跨比、边中跨比选定应 满足经济合理原则。 10.1.5 通道设置应以“并、连、移、兼”为原则，合理设置、控制 投资。 10.1.6 立交孔的布置，应综合考虑被交路的宽度、交角，桥址地形、 地质条件和交通量。 10.1.7 涵洞应根据排水系统和农田灌溉的需要合理选定位置。 10.1.8 非标准设计的结构应进行详细的力学分析，对于特殊结构 和复杂的细部结构，应采用两种或两种以上的可靠软件进行复核验 算。 10.1.9 护栏防撞等级应与桥梁重要14 性系数和桥梁高度相适应。 h
10
h
10 桥梁、通道及涵洞
一、设计要点编制背景 ㈣由交通部专家委员会主办的山区高速公路、桥梁、隧道关 键技术研讨会于2006年召开
与会专家对以下的山区高速公路桥梁设计与施工的主要 问题进行了探讨： ⑴超高墩连续刚构桥设计中的关键技术 ⑵超高墩的设计与施工 ⑶采用先简支后连续（刚构）或连续-刚构混合体系。
10.2 桥梁、通道及涵洞布置
10.2.1 跨河桥梁
1 桥梁孔径、配跨应满足泄洪、通航的要求，并应征询水利、
农林部门及航道管理部门的意见。
2 桥梁墩台轴线宜与水流方向平行，桥墩不宜设在河道中心。
3 当河流的通航条件复杂时，宜适当加大通航孔的桥梁跨径。
11
h
10 桥梁、通道及涵洞
二、设计要点第十章主要内容的讲解
10.1 一般规定 10.2 桥梁、通道及涵洞布置 10.3 桥梁、通道及涵洞的型式选择 10.4 主体结构设计 10.5 附属结构设计 10.6 其 它
12
h
10 桥梁、通道及涵洞
10.1 一般规定
10.1.1 桥位应尽量避开断层、滑坡、泥石流、强岩溶以及其他不良 地质的地段，选在两岸有山嘴或高地的河岸稳固和基岩、坚硬土层
《浙江省山区高速公路勘察设计要点》 宣贯技术讲座——桥梁、通道及涵洞
浙江省交通规划设计研究院 吴宝兴
20101 年12月
h
10 桥梁、通道及涵洞
一、设计要点编制背景 二、设计要点第十章主要内容的讲解
2
h
10 桥梁、通道及涵洞
一、设计要点编制背景
㈠交通运输厅文件浙交〔 2009 〕100号《关于进一步提 高公路工程设计质量的若干意见》的发布。
而且还呈发展态势。
5
h
在役桥梁结构的总体状况 —中国
45%
40%
43%
35%
30%
25%
32%
20%
15%
10%
5% 12%
0%
7%
6%
国道 省道 县道 乡道 专用公路
2004年危桥按数量分布图
h
6
浙江省桥梁使用现状
截至2009年底，浙江省公路桥梁43195座，桥梁总 长度达205.3万米，居全国第三位。 2001年至2007年间，浙江省已投入经费30782万 元，维修加固改造省内桥梁1144座，交通部补助浙江 省危桥修复改造经费5891万元，修复改造桥梁134座。
8
h
浙江省中小跨径桥梁典型病害调查结果（共调查2750座）
5类病害 15.99%
6类病害 11.71%
典型病害比例
1类病害 23.42%
4类病害 15.24%
3类病害 0.37%
2类病害 33.27%
1、预应力混凝土空心板底部有纵向裂缝；
2、钢筋混凝土空心板底部有横向裂缝；
3、互通匝道小半径钢筋混凝土现浇箱梁裂缝；
㈡《中小跨径桥梁典型病害防治研究》课题通过省交通 运输厅鉴定。
㈢交通运输厅文件浙交〔2008〕65号文《关于对独柱式 桥墩桥梁进行稳定性复核验算的通知》的发布。
㈣由交通部专家委员会主办的山区高速公路、桥梁、隧
道关键技术研讨会于2006年召开
3
h
10 桥梁、通道及涵洞
一、设计要点编制背景
㈠交通运输厅文件浙交〔 2009 〕100号文《关于进一步提高 公路工程设计质量的若干意见》的发布 1. 必须限制使用空心板… 2. 慎用独柱式桥墩曲线梁桥… 3. 提高钢筋混凝土结构的耐久性… 4. 强化软土地基路段的通道、小桥涵的基础设计 5. …原则上不得采用桥面连续结构 6.桥梁伸缩缝伸缩量不大于80mm时，推荐异形钢伸缩装置
4
h
10 桥梁、通道及涵洞
一、设计要点编制背景
㈡《中小跨径桥梁典型病害防治研究》课题通过省交通运
输厅鉴定
我国桥梁使用现状
截至2009年年底，全国各类桥梁达62万座。
2001年至2007年，我国交通系统在6年内就对1万余座桥
梁进行了加固或改造。截至2004年底，全国普查出危桥
13303座，长达46.9万延米。危桥数量预计大于以上数据，
7
h
浙江省桥梁使用现状
浙江省现有的桥梁主要形式是梁式桥，约占九成多，大多数是钢 筋混凝土及预应力混凝土梁桥。 2008年6月省交通厅组织的对省内多条高速公路、地方道路桥梁 的调查结果显示，桥梁病害主要集中在上部结构与桥面铺装及支座、 伸缩缝附属构造。 上部结构的梁板出现超限裂缝、腐蚀破坏、挠度过大、纵向铰缝 破坏、单板受力，以及斜交桥梁的横向错位等诸多病害。而下部结 构的病害主要是墩台盖梁的负弯矩区裂缝。