试述电气化铁路接触网软横跨施工方法
铁路接触网软横跨更换施工技术探讨
铁路接触网软横跨更换施工技术探讨摘要：铁路行业在时代的发展下也在快速进步，对于这一行业而言，安全是最关键的。
提到安全，就不能忽视电气化铁路牵引供电系统，铁路运营是否能确保安全，和这一系统的运行状态息息相关。
而接触网又是这一系统中的关键设备。
因此，要让铁路的运行更加顺利、可靠，就要多关注接触网这一部分，确保其安全可靠。
在具体工作中，能够发现，除了要选用高质量的材料，施工工艺也是一个必须关注的点。
在铁路接触网软横跨更换施工中，有较多的重难点，这是需要进行全面分析的。
因此，本文就对软横跨施工进行分析。
关键词：铁路接触网；软横跨施工技术引言：现如今我国的客货运数量在逐年增加，相应的对于铁路行业提出的要求越来越高。
在实际工作中也能够发现，铁路接触网软横跨施工变得更多了，尤其是改扩建工程。
在这一部分的施工中，流程复杂是一个不容忽视的特点，因此，施工开展之前，一定要有明确的流程，完善的计划。
此外，应根据这一施工的特点，提前预测在施工中可能会出现哪些问题，并拟定好解决措施。
做好了这些工作，才能更好地确保工程质量，进而进一步为铁路安全运行保驾护航。
一、施工准备在电气化铁路建设的过程中，接触网是至关重要的，这是一个核心设备。
它所起到的作用是供电，主要是通过在铁路上空架设来完成自身的职能。
多股道接触悬挂通过横向线索悬挂在线路两侧的支柱上的装配方式称为软横跨，软横跨由站场线路两侧支柱（称为软横跨支柱）和悬挂在支柱上的横向承力索、上、下部固定绳、软横跨直吊弦及支持和连接它们的零件组成。
软横跨更换施工需合理组织、统筹安排、突出重点，对关键工序进行严格把控，做出亮点。
在施工的过程中，相关人员要做好安全保障，比如安全帽以及安全带等，都要佩戴好。
二、施工技术要点（一）软横跨测量要点这一环节包含多个方面，比如股道的轨面高差等。
以这一内容为例，如果在开展测量工作时，只考虑了正线最高轨面具体的位置，就会导致失误，在此基础上，当线路安装这一部分工作完成后，定位坡度就会出现不准确的问题，相应的会影响线路接触线的高度，导致其不符合相关要求。
接触网软横跨改造施工方法探索与认识
（） ６ 道岔改移、 （） ７ 改变供 电方式等。 接触 网造施工方法
ｌ 《
．
软横跨改 造是指 在既有 软横 跨支柱不发生纵向位移 ， 而横 向需
要增加或 变更节 点时而引 起 的整 组更换、 局部更换 、 增加节点等改
造。
存在于施工的全过程。 接触 网与线
有节点的横向位置不变 ， 同时给新
软横跨预留出安装位置 ， 并用链条 葫芦将 既有软横跨 临时 固定在软
中部分相对于线路有所变化的更
换。 软横跨局部更换包括软横跨测 量计算及预配，软横跨局部卸载 ，
横 向承力索局部和上下部 固定绳 局部更换三个方面。 （） １ 通过对既有软横跨各部分
化事业并愿为之作 出贡献 的科技
人 员 的历 史重任 。
量符合施工规范和验收标准。
纵观既有线 接触网改 建施工 ，
主要包括五个方面的内容 ： （） １柱装配改造施工方法 ； （） ２ 软横跨改造施工方法 ；
接触 网改建 工程主要根据 线 路改造等级及线路改造范 围进行 ， 施工干扰大、 限制多 ， 受 尤其是受
合设计要求 。
１ ５ 增 加节 点 改造施 工方 法 ．
增 加节点改造是 指既有 软横
跨上改造 电分断绝缘子 串或增加 电分断绝缘子串。
横跨支柱上。拆除时 ， 应减少接触
拟节点负荷 ， 直到全部悬挂到位。 采用模拟节点负荷可避免随新增 悬 挂负荷 的逐渐增 加导致软横跨
状态变化而引起的调整， 实现软横 跨一次安装到位后 ， 任一新增悬挂 节点随架线进行逐渐到位， 既有接
触 悬挂技 术状态不 变 。
（）测量新 软横 跨各计算参 １
（） １ 将新增软横跨各部分尺寸 测量并计算 ， 对需要更换部分单独
最经典的《接触网软横跨和硬横梁施工》课件
5
0.55
5/2-0.3
5
3.83-2.31
5道
3道
道
道
4道
7.855 10.725 7.07 5.87 8.59 8.61
17
2.67
8.21 6.48 5.27
13.41 15.635 11.48 13.68 12.69 13.69
2.095 2.07 0.87
横承 上部固定绳 下部固定绳
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不等高轨面时的安装
下部固定绳的高度以电化股道的最高轨面导高为准，接触线 距下部固定绳不小于250mm，而接触线高度又不得超过6500 mm，当轨面较低时，可采用不大于接触线允许坡度升高 方式来相对接触线进行安装；当接触线高度超过6500mm 时，可采用加设调节立柱的措施安装。
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负载Q计算=软横跨自身线材的重量+节点重量+绝缘子重
量+接触网线材重量。
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M值的计算(M值就是左、右两侧负载对横承悬挂点的力 距和)。如上图所示： M1=Q2×（5+3.85-0.4-X1-0.01×5）+Q1×（3.85-0.4X1-0.05）； M2=Q3×［5+5+（3.9-0.4-X2-0.05）］+Q4×［5+（3.90.4-X2-0.05）］+Q5×（3.9-0.4-X2-0.05） T值的计算：
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9) 与车站值班员联系，当车站股道 空闲时，迅速将软横跨运过各股道。 10) 用大绳将横向承力索绝缘子串 扎牢，然后拉大绳另一端，把软横 跨吊起来。 11) 横向承力索吊到支柱顶端时, 图5 横向承力索安装示意图 上面的人员将杵头杆(或杵环杆)抓住，然后把杵头杆穿入 固定孔（或把杵环杆与双耳联结器相连结），另一只手将 垫片、螺母安装好。解开绑扎横向承力索的大绳，卸下滑 轮、钢丝套。 12) 横向承力索安装完后，在支柱上部固定绳位置的人员， 用接触线的钩钩住上部固定绳绝缘子外的铁丝套子。 13) 支柱下面的人员，开始逐渐紧接触线(如图6) 。
接触网上部技术交底(软横跨安装
安全措施
1、预制时线盘应支放平稳，不得倾斜； 2、高空作业时必须扎好安全带，将安全带扎在牢固可 靠的位置； 3、安装横承力索线夹、固定绳线夹时，安装方向应一 致，安装下部固定绳定位环线时，安装方向上下应对直， 线夹上带凹槽的一面与定位器的拉出值方向一致； 4、如为钢柱软横跨，则将随身带上来的角形垫块预置 在安装位置； 5、软横跨安装时不得与轨面接触（不应搭在钢轨上） 以免影响信号正常使用； 6、安装时需在天窗点内进行施工，并做好防护。
主要节点安装形式：
软横跨固定角钢安装高度： 当导高为6000mm时，下部固定角钢安装高度为轨面 向上6400mm,中部固定角钢安装高度为7540mm。
当导高为6450mm时，下部固定角钢安装高度为轨面 向上6850mm,中部固定角钢安装高度为7990mm。
接触网设备与结构—软横跨与硬横跨
的钢柱和钢筋混凝土柱的连接。
节点1、2在双横承力索时的安装
联板
双耳楔型线夹
当使用双横承力索时，节点 1、2的装配如图
所示，主要区别是在绝缘和双横承力索间增
加联板。
节点5
节点5作用相当于一个腕臂
中间柱，在整个站场软横跨定
位中，采用最普遍的是节点5。
为了保护承力索 ，悬挂点
出承力索需要加装铜合金预绞
负载传递给支柱。由于负载不大，故采用GJ－50镀锌钢绞线。
不管是接地侧绝缘子还是上、下行股道间的横向电分段绝缘子，
它们一方面起绝缘作用，另一方面起连接作用。
横向承力索和上部固定绳间，通过两股直径为4.0mm的镀锌铁线拧成的直吊弦连接
起来；上、下部固定绳间，通过两股直径为4.0mm的镀锌铁线拧成的斜拉线将鞍子或悬
软横跨节点概念
软横跨节点是指软横跨所跨越线路的装配形式。
接触网链形悬挂软横跨节点示意图
为了设计及施工的方便，把软横跨各种装配形式经过归纳综合，制定了15种节点类型。
接触网链形悬挂软横跨节点1、2、3、4安装图
节点1、2适用于13m或
15m高的钢柱连接。
节点3、4适用于地面以上
12m的钢筋混凝土柱。
三、求横向承力索各股道悬挂点至支柱悬挂点的垂直距离y
分别对各悬挂点取分离体并取矩得：
y1A＝ FA·X LA
T
y2A＝ FA·X 2 A Q1A X 2 A X LA
T
FA·X iA Qi 1 AX iA X i 1 A
i
yiA＝
i 1
T
同理：y1B＝ FB ·X 1B
03 在线路较多的站场上用绝缘软横跨可节约大
软横跨安装
软横跨安装13.1软横跨测量、计算13.1.1适用范围适用于电气化铁路混凝土支柱和钢柱接触网软横跨的测量和计算。
13.1.2作业内容接触网软横跨的测量和计算：绘制测量示意图、现场测量、数据整理、计算、填写计算单。
13.1.3技术标准1如最高轨面股道为曲线，应以轨面连线中点为标准。
2支柱位于站台上，还应测量站台边缘至支柱内缘（钢筋混凝土柱）或外缘（钢柱）的距离。
3根据测量数据，即可计算 CX1、CX2 和各股道线间距。
4测量数据精确到 mm。
13.1.4施工准备1按照表 13.1.4-1～表 13.1.4-3 的要求，做好劳动组织、施工机具、设备、材料的准备工作。
（1）劳动组织表 13.1.4-1 劳动组织（2）工机具表 13.1.4-2 工机具397工具。
3对施工人员进行技术交底，使其清楚作业标准和注意事项。
13.1.5软横跨测量、计算工艺程序1工序流程图图 13.1.5-1 工序流程图2操作程序（1）施工准备1）按照 13.1.4 条做好各项准备工作。
2）送工车把测量人员和工具送到测量地点，防护人员按职责做好防护工作。
398（2）测量 1）测量准备：根据施工设计平面图绘制测量示意图。
2）现场测量图 13.1.5-2 软横跨测量示意图① 电化股道曲线超高及基础面相对标高的测定将水平仪设置在适于观测一组或数组软横跨跨越股道的位置上。
调平仪器。
把塔尺分别置于软横跨跨越股道的每根钢轨轨面上，并记录水平仪观测读数。
确定同组软横跨最高轨面的股道和各股道外轨超高。
然后将塔尺置于基础面(混凝土支柱为地线孔)上,用水平仪测出基础面(或地线孔)的相对标高（如图 13.1.5-3），现场计算出 H 值（钢柱为基础面至最高轨面的距离；混凝土支柱为最高轨面至地线孔的距离），并用红油漆将其标注在支柱上。
图 13.1.5-3 电化股道曲线超高测量示意图399② 测量软横跨横向跨距用 50m 钢卷尺在支柱最高轨面标高线平面上，依次测量 CX1、CX2、（或CX1′、CX2′）和各股道间距 a2、a3、a4、a5 的数值（钢筋混凝土支柱以支柱内缘测起，终止于支柱内缘；钢柱以支柱外缘测起，终止于支柱外缘，如图 13.1.5-4）。
接触网工程 第五章 软横跨安装作业指导书
第五章软横跨安装作业指导书1. 适用范围适用于营业线接触网工程软横跨安装。
2. 作业准备2.1 内业技术准备阅读、审核有关设计图纸、设计文件，实施性施工组织设计，澄清有关技术问题；熟悉本标段所采用的有关规范、规程和技术标准；熟悉采用的新工艺、新标准、新材料。
制定针对本条线的施工安全保证措施，提出应急预案并实际演练，对施工人员进行技术交底，并对施工人员进行上岗前技术培训及安全培训，考核合格后方可持证上岗作业。
2.2 外业技术准备施工作业层中所涉及的各种外部技术数据的收集，包括线路资料、道岔资料、路基相关资料等的收集。
3. 技术标准3.1 预制时钢绞线的张力以0.5-1kN为宜。
3.2 根据计算表，用钢尺在承力索上测出安装横承力索线夹或定位环线夹的位置，并标记为一道红漆。
断线点的标记为三道红漆，即断线和绑扎处各一道。
3.3 上部吊线按设计要求，上端煨成20~25mm 的圆环并用本线缠绕三圈，缠绕要求紧密整齐。
3.4 弹簧补偿器安装在松边一侧。
3.5 单、双横承力索线夹、定位环线夹安装位置应准确，施工允许偏差为5mm，螺栓紧固力矩均为44 N·m，用梅花扳手拧紧，再用力矩搬手检测。
3.6 钢柱软横跨的球形垫块安装方向为球形面贴角钢，平面贴螺母。
3.7 杵头杆外露不得超过60mm，调整螺栓调整螺丝不得大于2/3。
4. 施工程序与工艺流程4.1 工艺流程图5. 施工要求5.1 施工准备检查软横跨预制和安装的工具、材料，对照软横跨预制表，熟悉现场。
5.2 施工工艺5.2.1 软横跨预制5.2.1.1 预制前应先清理现场。
用盘线支架支好钢绞线盘。
若两端没有可利用的固定物，需打两处临时地锚。
展放钢绞线前，一端先做好回头，然后展放钢绞线，用φ4.0 铁线将回头固定在一端地锚上，另一端打上楔形紧线器。
通过手板葫芦与另一端地锚联结。
5.2.1.2 用手板葫芦紧线，使钢绞线绷紧。
5.2.1.3 从做好回头的一端起测，两人拉钢卷尺，另一人按预制图中的各分段尺寸读唱，并用红油漆做标记。
接触网实训教案软横跨软横跨测量计算作业指导书
一．施工准备1、组织2、工具、机具3、材料设备二．操作程序1、工艺流程2、操作方法（1）测量①测量准备（2）现场测量①电化股道曲线超高的测定。
将水平仪设置在适于观测一组或数组软横跨跨越股道的位置上。
调平仪器。
把塔尺分别置于软横跨跨越股道的每根钢轨轨面上，并记录水平仪观测读数。
确定同组软横跨最高轨面的股道和各股道外轨超高。
然后将塔尺置于基础面(混凝土支柱为地线孔)上,用水平仪测出基础面(或地线孔)的相对标高（如图2），现场计算出H值（钢柱为基础面至最高轨面的距离；②测量软横跨横向跨距用50m钢卷尺在支柱最高轨面标高线平面上，依次测量CX1、CX2、（或CX1′、CX2′）和各线间距a2、a3、a4、a5的数值（钢筋混凝土支柱以支柱内缘测起，终止于支柱内缘；钢柱以支柱外缘测起，终止于支柱外缘，如图3）。
③测定d值置经纬仪于支A柱顺线路方向适当距离、横线路方向与被测支柱基本相同的位置上。
调平仪器，将望远镜十字丝瞄准支柱顶端（钢柱为外缘，钢筋混凝土柱为内缘）。
然后，望远镜竖直向下到支柱下部测量基点水平位置。
（钢柱为基础面，钢筋混凝土柱为预留地线孔）。
用钢卷尺配合量取d1值。
以相同的方法测量B柱的d2值（如图4）。
2．计算（1）手工计算①整理测量数据表（测量计算数据表见附表）。
②计算 a ．支柱斜率 钢筋混凝土柱注：式中10.8m 为钢筋混凝土软横跨支柱耳环孔至地线孔的距离。
钢 柱b ．上部固定绳的总长L 上= a 1′+a 2+……an+an+1′其中钢筋混凝土柱a 1′ = CX 1+d 1′=CX 1+S 2·δ1a n +1′= CX 2+d 2′=CX 2+S 2·δH 2钢 柱 a 1′ = CX 1′±d 1′=CX 1′±S 2·δ1a 4 ′= CX 2±d 2′=CX 2′±S 2·δ1钢柱小于外缘直立时取“-”，大于外缘直立时取+。
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试述电气化铁路接触网软横跨施工方法
摘要：本文介绍了软横跨改造前的测量计算工作，然后论述了施工方法，提出了施工的注意事项。
关键词：电气化铁路，接触网，软横跨，施工方法。
中图分类号： tm92文献标识码：a 文章编号：
接触网软横跨改造施工横跨股道多，对运输影响范大，质量、安全要求高。
软横跨改造综合了多种作业方式，对于保证既有设施的安全有着至关重要的作用，因此，在施工前必须做好现场的勘查、测量工作，做好技术方案及施工相关的准备工作，综合考虑可能出现各种复杂条件，细化施工方案，明确施工安排，为软横跨改造施工难点的克服做出保证。
一、软横跨改造前的测量计算工作
在既有电化线路软横跨改造施工中，软横跨测量及计算精确度直接影响要点施工的顺利完成。
本文，对软横跨测量计算中的应当注意的问题进行了分析，以利于实际工作中进行先考。
1.软横跨改造前现场测量所用器具须按计量法规定进行周检，支柱偏斜值须用仪器测量，不得用线坠目测，测量数据要准确齐全。
既有软横跨的上下部定位绳及横向承力索安装高度必须用激光测
量仪进行测量，测量时应以既有最高轨面为基准点，测出准确数据。
必须详细记录各节点的安装高度及节点形式。
2.既有软横跨参数测量完毕后，应根据新组立软横跨的设计图纸，以实测数据为准进行软横跨的预配计算，其中新组立支柱斜率、
红线标高为关键的卡控点。
现以改造后的五股道软横跨为例进行分析，该软横跨支柱类型为格构式钢柱。
改造后的五股道软横跨如下图所示。
在正线轨面水平内，cx1和cx2为左右侧支柱内缘分别至相邻线路中心的距离；a1、a2为横向承力索上相邻悬挂点间的水平距离，一般认为是相邻线路的线间距，其中a1＝cx1＋hδ1，a2＝cx2＋h δ2；a3、a4、a5、a6为相邻股道间距；δ1、δ2为支柱内缘（钢柱为外缘）相对于铅垂线的总斜率，以实测值为准；s1、s2为支柱地线孔（钢柱为底面）至最高轨面（一般以正线轨面为基准）的高差；l 为横向跨距，指两支柱横向承力索悬挂点间的水平距离；l1、l2为由横向承力索最低点分别至两支柱横向承力索悬挂点的水平
距离。
既有电化线路软横跨改造施工中，需根据现场的实际情况对软横跨计算影响比较大的参数进行精确测量，在计算的过程中，应对改造后软横跨对应节点的负载进行仔细核对。
在软横跨的计算过程中，应充分考虑经验值的取值问题，相关数据表明，该五股道软横跨在横向承力索计算时，格构式钢支柱受力后应按照内倾70 mm取值，并将其加入相应的计算公式中。
二、电气化铁路接触网软横跨施工方法
1.软横跨更换前现场测量方面。
测量组要对各股道接触悬挂导高及拉出值进行精确测量：用测距器分别测量并记录各股道导线至相应股道钢轨内沿处的距离。
通过软横跨更换前后各部分计算尺寸的
比较，对尺寸相同或能够调整部分予以保留，不能调整部分则采用局部更换的施工方法施工。
在测量前对既有软横跨安装节点要进行详细勘察，测量过程中要求运用快速多次复核的方法，在施工前做好充分的准备工作，以保证软横改造的顺利进行。
2.施工接触线方面。
要注意施工接触线的扭面、硬弯。
既有线路的软横跨改造过程中，存在普遍改变既有设备位置的现象，对于与新铺的线路对接，线路铺通之前，架线车无法进入，尤其是区间拢口附近，不能有临时道岔区段，架线车无法从既有线进入工程线，无法进行接触线的调整，只能采用人工架线或邻近线路的架线车架线。
这种施工方式由于张力小或者无张力，导致接触线扭面、硬弯增加。
为此，可在拢口附近增加悬挂点或投入合理的作业人员，将接触线的扭面、硬弯现象减小到最低限度。
3.各专业具体施工方面。
各专业交叉作业，施工条件复杂。
在进行车站改造时，作业施工人员密集，接触网工作量大，地面和网上同时交叉作业，互相干扰，对施工过程的安全卡控提出了更高的要求，由于施工点内按时完成施工作业内容有很大的难度。
为此，电化区段主管单位在施工前要做好充分的协调工作，尽量减少各专业的分时交叉施工，保证在施工点内完成相应的工作。
接触网施工人员要充分熟悉现场，优化施工方法，做好施工机具的准备工作，以减少施工时间，加快施工进度。
4.各专业施工方案的会审方面。
会审时要做好协调工作。
二线施工时，有接触网对线路的影响，也有线路对接触网的影响，编制方
案前应充分了解现场情况，准确交桩，及时沟通信息，提前做好过渡及拆迁工作，减少对封闭点的过度占用和浪费。
主管部门应充分考虑各专业的特点，线路施工方案应考虑接触网施工的可行性，接触网施工也要考虑对线路是否有影响，拆除、过渡的工作要及时沟通，尽早安排。
5.施工过程的成本控制方面。
由于软横跨改造工程施工过程条件复杂，要在短时间内完成比较大的工作量，因此，需要投入大量人力和机械。
三、既有线更换接触网软横跨的施工特点
1必须在既有接触网停电后才能施工, 对铁路运输影响大, 对作业时间控制要求严。
2 拆除和新建必须同时进行, 安装与调整要一步到位, 施工工艺特殊。
3对安全、质量控制要求严, 必须确保既有接触网设备和行车安全。
四、施工注意事项
1.必须充分重视施工准备和每个施工作业环境, 严格统一指挥。
2.在施工过程中严禁对既有接触网损伤。
3.因时间受限无法及时将软横跨调整到位,必须确保接触线高度、拉出值满足安全行车标准才可销令。
4.搞好与运营单位的协调, 保证给点时间在80min以上, 在施工前尽量排空施工占用股道的车辆。
5.合理利用施工允许误差。
由于线路改扩建施工存在着不确定和不稳定性，接触网施工就很难做到无误差，尤其是下部工程。
例如相对于线路中心的支柱限界，轨面标高的支柱埋深，各股道的轨面高差及曲线处的间距对钢轨基础顶面，纵向跨距调整等。
在施工中应合理利用施工允许误差，正负值的取舍要考虑交工前线路达到稳定状况时的情况和满足图纸设计要求，尽量做到设备结构合理、简单、可靠。
6.设备满足列车运营条件。
接触网是一个动态设备，受气象条件和施工方法的影响都会发生变化，尤其是在改扩建工程中，新旧设备交替施工时间受限都可能影响设备的可靠性，因此接触网设备必须满足列车运行条件，严格关键设备的检查，检调；不能一次调整到位的应区段性、阶段性反复检调。
7施工机具准备。
在更换既有软横跨时要跨越每股道既有承力索和接触线, 要对既有线进行悬挂定位调整, 必须配置作业车和梯车, 当跨越所有股道无车辆停放时, 可以不配作业车, 只需每股
道上各配一台梯车, 如有车辆停放在施工作业面内的股道上时,
要在车辆停放的临近股道上配备作业车、配备机具。
五、结论
接触网软横跨施工对作业条件要求较高，施工精度、质量要求高，往往作业条件困难，如施工中存在股道被列车占用、施工中列车穿越等情况，在实际施工应用中也探索出不少施工方法和工艺，值得总结和相互借鉴。
为保证施工质量和精度，必须做好测量、计算和
预配工作；面对相对苛刻的施工条件，必须做好施工方案，并在实践中不断优化。
总之，接触网软横跨改造施工因其作业的特点和难度，需要我们不断探索先进、适用的施工方法，保障施工安全和工程质量。
参考文献：
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[2]《铁路电力牵引供电设计规范》（tbj-85）
[3]《接触网设计及检测原理》中国铁道出版社西南交通大学编
[4] 郭彦路电气化铁路接触网软横跨施工方法探讨河南科技2012-09
[5] 岳小川更换既有线接触网软横跨施工方法探讨铁道建筑技术 2009-03
[6] 陈刚云接触网软横跨改造施工方法探索与认识西铁科技2006-03
[7] 杜爱斌既有线电气化铁路接触网软横跨无车更换施工法
机械工程与自动化 2009-10。