油品的蒸发性能
整个馏程包括的项目有初馏点和终馏点（或 干点）， 汽油还包括10%、50%、90%馏出温度、残 留量、损失量这三个项目。 10%馏出温度——表示汽油中含轻质组分 的多少。 50%馏出温度——表示汽油的平均蒸发性。 90%馏出温度和干点——表示汽油中重质组 分含量的多少。
分析馏程的意义
1.馏程可判断石油馏分组成，并作 为建厂设计的基础数据。 2.馏程是装置生产操作控制的依据。 3.根椐馏程可以评定汽油发动机燃 料的蒸发性，判断其使用性能。 4.评定车用柴油的蒸发性，判断其 使用性能。
8 10 27
275 285
60 90
• 为保证良好的低温启动性，需要有一定的轻质馏 分，保证蒸发快，油气混合均匀，燃烧状态好， 油耗少。
馏分组成过轻也不利。由于柴油机 时压燃式发动机，馏分组成越轻， 自燃点越高，则着火滞后期越长， 致使所有喷人的燃料几乎同时燃烧， 造成气缸内压力猛烈上升而发生工 作粗暴现象。此外，过轻的馏分组 成还会降低柴油的黏度，使润滑性 能变差，油泵磨损加重。
车用汽油300℃馏出量与耗油量的关 系
300℃馏出量/% ℃馏出量 单位耗油率/% 单位耗油率
39
100
34
114
20
131
在相同气温条件下，汽油10%馏出温度越低， 所需启动的时间越短，油耗越少。
• 然而，物极必反，汽油中轻组分过 多时，易在输油管内产生气阻，影 响发动机的正常启动，特别是在炎 热的夏季或低压下时更是如此。目 前，汽油规格标准中只规定了10% 馏出温度的上限，其下限实际上由 另一蒸发性指标（即蒸气压）来控 制。
• 车用汽油的50%馏出温度表示其平均蒸发性能， 它影响发动机启动后的升温时间和加速性能。 • 50%的馏出温度越低——平均蒸发性越好—— 启动时燃烧汽油量越多（发热量越多）——缩 短发动机的升温时间并减少耗油量 • 车用汽油的50%馏出温度还影响汽油发动机的 加速性能和工作的稳定性。 • 50%馏出温度↓，发动机加速灵敏，运转平稳
第三组成员
王辉、甘成治、邹游、王正刚 王辉、甘成治、邹游、 黄小庆、李斌、聂凡博 黄小庆、李斌、
油品蒸发性能 （气化性能）
它是指液体在一定的温度下能否迅 速蒸发为蒸气的能力。 评定油品蒸发性的指标是馏程、饱 和蒸气压。
• • • • • •
Hale Waihona Puke 沸点和饱和蒸汽压 扩散系数 蒸发潜热 空气流速 温度 蒸发表面
54 60 66
-21 -17 -13
71 77 82
-9 -6 -2
车用汽油10%馏出温度与发动机启 动时间级汽油消耗量的关系
实验温度/℃ 实验温度 ℃ 启动时间/S 启动时间 启动时汽油消耗量/ml 启动时汽油消耗量 10%馏出温度 馏出温度 79℃ ℃ 0 -6 10.5 45 10%馏出温度 馏出温度 72℃ ℃ 9.4 29 10%馏出温度 馏出温度 79℃ ℃ 10 48 10%馏出温度 72℃ 8.7 30
纯液体物质在一定温度下具有恒定的蒸 气压。温度越高，蒸气压越大。当饱和 蒸气压与外界压力相等时，液体表面和 内部同时出现气化现象，这一温度称为 该液体物质在此压力下的沸点。通常所 说的沸点是指液体物质在压力为 101.325KPa下的沸点，又称为正常沸点。
馏程
馏程是指以油品在规定条件下蒸馏所得到， 从初馏点到终馏点表示蒸发特征的温度范 围。 馏分：在一定温度范围蒸出的馏出物。 汽油馏分、煤油馏分、柴油馏分及润滑油 馏分等。温度范围窄的称为窄馏分，温度 范围宽的称为宽馏分。
• 50%馏出温度↑，燃料来不及气化，燃烧 不完全，功率↓，甚至燃烧不起来，致使 发动机熄火
车用汽油50%馏出温度与启动性能 的关系
车用柴油50% 发动机启动时 车用柴油 车用柴油50% 发动机启动时 车用柴油 馏出温度/℃ 馏出温度/℃ 馏出温度 ℃ 间/S 馏出温度 ℃ 间/S
200 225 250
根椐馏程可以评定汽油发动机燃料的蒸 发性，判断其使用性能。 10%馏出温度可以判断汽油中含轻质 组分的含量，它反映汽油发动机燃料的 低温启动性能和形成气阻的倾向。 发动机启动时转速低——吸入油量少 （发动机冷缸状态）——汽油气化率 低——启动困难
车用汽油10%馏出温度与保证发动机易于启 动的最低大气温度的关系 10%馏出温 大气温度 馏出温 /℃ 度/℃ ℃ ℃ 10%馏出温 大气温度 馏出温 /℃ 度/℃ ℃ ℃
试析油品储运蒸发损耗的归因及解决对策
试析油品储运蒸发损耗的归因及解决对策油品储运蒸发损耗是指在油品储存和运输过程中由于蒸发而导致的油品损失。
这种损耗通常是由于油品与周围环境的接触，以及温度和气压的变化所引起的。
为了减少油品蒸发损耗，必须找到其归因，并采取相应的对策。
首先，要分别分析储存和运输环境对油品蒸发损耗的影响。
在储存环境中，以下因素主要影响油品蒸发损耗：温度、湿度、风速、油品类型和储存容器。
1.温度：温度是影响油品蒸发损耗的主要因素之一、温度越高，油品的蒸发速度越快。
因此，在油品储存过程中，必须控制储存环境的温度，尽量保持在较低的范围内，以减少蒸发损耗。
2.湿度：湿度也会影响油品蒸发损耗。
相对湿度越低，油品蒸发损耗越高。
因此，在油品的储存环境中，可以采用加湿措施来降低蒸发损耗。
3.风速：风速越高，油品与空气之间的接触面积越大，蒸发损耗也越高。
因此，在油品的储存环境中，可以采取遮挡物或其他措施来减小风速，从而减少蒸发损耗。
4.油品类型：不同类型的油品具有不同的蒸发性能。
例如，挥发油品的蒸发损耗较高，而不挥发油品的蒸发损耗较低。
因此，在选用储存油品的时候，可以尽量选择不挥发性油品，以降低蒸发损耗。
5.储存容器：储存容器的密闭性能也会对蒸发损耗产生影响。
如果容器的密封性能较差，空气中的水分和气体等会渗入容器内，从而加速油品的蒸发损耗。
因此，要选择具有良好密封性能的储存容器，以减少蒸发损耗。
在运输过程中，以下因素主要影响油品蒸发损耗：温度、压力和运输容器。
1.温度：与储存环境类似，温度也是影响油品在运输过程中蒸发损耗的重要因素。
因此，在油品的运输过程中，应尽量控制运输环境的温度，并避免温度变化过大，以减少蒸发损耗。
2.压力：压力的变化也会影响油品的蒸发损耗。
例如，运输过程中，油品容器内部的压力下降，将促使油品蒸发。
因此，要保持运输容器的密闭性能，尽量减少压力变化，以降低蒸发损耗。
3.运输容器：与储存容器类似，运输容器的密闭性能也会影响油品的蒸发损耗。
石油产品基础知识—石油及油品的蒸发特性(石油加工课件)
石油及油品的蒸发特性
① 纯物质的沸点
2. 沸程 2）在一定的外压下，液态纯物质的沸点为定值
标准大气压下，水的沸点是100℃。
不加说明 物质的沸点一般都是指在常压下的沸点。
石油及油品的蒸发特性
2. 沸程
不是纯净物
对于混合物来讲很难用沸 点表示或者描述，我们就会用 沸程来表示。
石油及油品的蒸发特性
• 例如：有些存储的油品，如果蒸气压比较大，易于气化蒸发，那么所产生的压 力也会更大，所需存储设备的材质也需要更耐压一点。
• 这就要求化工行业严格按照标准生产化工设备。否则，在化工生产过程中易引 发安全生产事故。一旦发生安全事故，不仅造成财产损失，更会造成人员伤亡。
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不仅要从现在做起，养成良好的学习习惯，在今后的工作中也要保 持严谨的工作态度。
③ 混合物的沸程测定
04
干点/终馏点：当气相 温度升高到一定数值 后就不再上升，反而 回落，是这个最高的
气相温度。
2. 沸程05终馏 Nhomakorabea度：有的时候 也可以用98%或97.5%
时的馏出温度。
06
在大多数液体燃料规 格中，只要求测定其 具有代表性的10%、 50%和90%的馏出温
度及干点。
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蒸气压是石油加工设备设计的重要基础物性数据。
石油及油品的蒸发特性
石油及油品的蒸发特性
1. 蒸气压 蒸气压是在某一温度下一种物质的液相与其上方的气相呈平衡状态时的压 力，也称饱和蒸气压。
• 对于油品来讲，蒸气压反映了油品蒸发和气化的能力，蒸气压愈高的液体愈易 于气化。
• 在我们所讲的油品中，汽油是最容易气化的。
石油及油品的蒸发特性
① 纯物质的沸点
油料考试试题
一．填空题1．天然石油主要由烷烃、（环烷）烃、（芳香）烃、（不饱和）烃组成。
2．油品的蒸发性能常用（蒸汽压）和（馏程）表示，（雷德蒸汽压）是油品蒸汽压常用的测定和表示方法。
3．石油中的非碳氢原子称为杂原子，与国外原油相比，我国原油含（硫）低、含（氮）量高。
4．我国原油的特点三高是（高凝点、高含蜡、高粘度）5．石油中各种元素均以有机化合物的形式存在于石油中。
现已确定，组成石油的有机化合物分为由（C）、（H）元素构成的烃类化合物和含有（S）、（O）、（N）等元素的非烃化合物两大类。
6．常温常压下，C1-C4的烷烃为气态；（C5-C16）的正构烷烃为液态；（C17）以上的正构烷烃为固态，存在于柴油和润滑油中，当温度降低时，可以（结晶蜡）形式析出。
7．正构烷烃的分子量、沸点、熔点、密度随碳原子的增加而（升高）；异构烷烃的沸点、熔点、密度比相同碳数的正构烷烃（低）。
8．在石油的烃类组成中（芳香）烃具有良好的抗爆性，在汽油中燃烧性能很好，是汽油良好组分，但其在柴油机中因难以（自燃）而燃烧性能很差。
9．原油加工时通常是按沸点高低首先将其切割成几个馏分，即沸点为（小于180°C）的汽油馏分，沸点为（180-350°C）的煤柴油馏分（中间馏分），沸点为（350-500°C）的减压馏分和沸点为（大于500°C）的减压渣油。
10．石油密度测量分为（在线测量）和实验室测量，石油密度的实验室测量有（密度计）法和（比重瓶）法。
（密度计）法简单方便，一般用于生产现场和质量检验；（比重瓶法)精密度高，多用于科学研究中。
11．我国油品的商品牌号大多数都是根据其关键指标进行命名的，如93号车用汽油，-10轻柴油，32号普通润滑油分别是指汽油的（研究法辛烷值不小于）93、柴油的（凝点不高于-10°C）、润滑油的（40°C时运动粘度约为32mm2/s）。
12．油品的低温特性指标有（浊点）、（凝点）、（倾点）、（冰点）、（结晶点）、（冷滤点）等。
汽油的蒸发性
• 残留量 反映车用无铅汽油贮存过程中，氧化 生成胶质物质的含量。随残留量的增大，气门、 化油器喷管及电喷喷嘴被堵塞的机会增多，气缸 内结焦量增多。因此，车用无铅汽油要求残留量 不大于2％，不允许过多。
• 在一定温度下，气液两相处于平衡状态时的蒸气压力称为饱和蒸气压，简称蒸气压。 ①影响饱和蒸气压的因素
温度：温度升高，油品的蒸气压增大，温度降低，油品的蒸气压减小。
物质的种类和组成： 在一定温度下，油品的馏分越轻，越容易挥发，蒸气压越大。
②测定饱和蒸气压的意义 l 评定汽油气化性：较高的蒸气压能保证汽油正常燃烧，发动机启动快，效率 高，油
耗低； l 用以估计发动机燃料贮存和运输时的损失； l 判断汽油在使用时有无形成阻的倾向。
பைடு நூலகம்
• 为此，严格规定车用无铅汽油50％蒸发温度不高 于120℃。
• 90%蒸发温度和终馏点 表示车用无铅汽油中高沸点组分（重组分）的多少，决定车其在 气缸中的蒸发完全程度。这两个温度过高，表明重组分过多，不易保证车用无铅汽油在使用 条件下完全蒸发及燃烧，导致气缸内积炭增多，排气冒黑烟。这不仅会增大油耗，降低发动 机功率，使其工作不稳定，而且没完全气化的重组分还会冲掉气缸壁的润滑油，进而流入曲 轴箱，稀释润滑油，降低其黏度，使其润滑性能变差，这都将加剧机械磨损。
表 汽油10%馏出温度与启动气温的关系
10%蒸发温度/℃
54 60 66 71 77 82 98 107
能直接启动的最低大气温度/℃ －21 －17 －13 －9 －6 －2 0 5
• 50%蒸发温度 表示车用无铅汽油的平均蒸发性， 它直接影响发动机的加速性和工作平稳性。
石油产品分析第四章
50%馏出温度，表示汽油的平均蒸发 性。 50%的馏出温度越低，平均蒸发性越 好，启动时燃烧汽油量越多（发热量越 多），缩短发动机的升温时间并减少耗 油量。 车用汽油的50%馏出温度还影响汽油 发动机的加速性能和工作的稳定性。
90%馏出温度，表示汽油中重质组分 含量的多少。 重组分多，气化状态差，燃烧不完全。 我国规定车用汽油的90%馏出温度不 高于190 ℃。 终馏点表示燃料中最重馏分的沸点。 此点温度高，易稀释润滑油，增大机 械磨损。燃烧不完全，会在气缸上形成 油渣沉积或堵塞油管。
分子数与返回变成液体的分子数恰好相 等时，容器中的液相与气相就保持相对 平衡(动态平衡简称动平衡)，称之为饱和 状态，此时液面上的蒸气称之为饱和蒸 气;而在气液两相未达到动平衡时液面上的蒸气称为不
饱和蒸气。
2.影响油品饱和蒸气压的因素 油品含轻组分越多，饱和蒸气压越 高。在一定温度下，油品的馏分越重， 饱和蒸气压越小，而油品的组成是随汽 化率不同而改变的。在一定量的油品汽 化过程中，由于气相中轻组分含量多， 因此当汽化率增加时，则液相组成逐渐 变重，其蒸气压不断降低。
恩氏蒸馏测定操作简单、迅速，结果易 重合，对评定石油产品特别是评定轻质 油品的使用性质、控制产品质量和检查 操作条件等都有着重要的实际意义。
2.减压蒸馏 减压蒸馏是采用真空设施，利用各组分 相对挥发度的不同，使混合物在低于正 常沸点的情况下得到分离的过程。 适用于在常压下蒸馏可能分解的石油产 品，如燃料油、蜡油、重油等重质馏分 的馏程。即适用于测定最高温度达 400℃时，能部分或全部蒸发的石油产 品的沸点范围。
3.判断发动机燃料贮存和运输时的损失 油品含轻组分越多，其饱和蒸气压越高， 在储存运输和使用过程中蒸发损失也越大。 当贮存、灌注及运输汽油时，轻质馏分总会 有损失，根据汽油饱和蒸气压可判断出轻质 馏分的损失程度。汽油的蒸气压越大，在贮 存时的蒸发损失也越大。这不仅造成损失大， 还污染环境，而且增大了着火的危险性。 4.判断发动机燃料启动性能的好坏 蒸气压过低会影响油料的启动性能并减 少了燃烧性能良好的轻组分。因此根据不同 的季节分别规定了对蒸气压的要求(例如国 家汽油标准就分别规定了冬季和夏季的蒸气 压指标)。
凝析油蒸发点和凝点
凝析油蒸发点和凝点
凝析油是一种从凝析气田或者油田伴生气中分离出来的轻质油品。
其具有许多重要的物理特性，其中包括蒸发点和凝点。
这些特性在生产和运输过程中具有关键的作用。
1. 蒸发点
蒸发点，也称为闪点，是指油品在特定条件下开始蒸发的温度。
对于凝析油，其蒸发点通常较高，因为其组分相对较轻。
在正常的操作条件下，凝析油的蒸发点一般在40°C到60°C之间。
这个温度范围意味着在正常的存储和运输条件下，凝析油不太可能发生显著的蒸发损失。
2. 凝点
凝点是油品开始凝固的最低温度。
对于凝析油，由于其主要成分是烃类化合物，其凝点相对较低。
一般来说，凝析油的凝点不会超过-20°C。
在低于这个温度时，油品可能会开始出现凝固或结晶现象，影响其流动性和使用。
了解凝析油的蒸发点和凝点对于确保其安全存储和运输至关重要。
在
生产和运输过程中，需要特别注意避免超过蒸发点的温度以减少油品的蒸发损失，并确保在凝点以上的温度下存储和运输以防止油品的凝固。
此外，由于这些特性受到许多因素的影响，包括油品的组成、压力、温度等，因此在实际操作中可能需要针对特定的油品进行测定以获取准确的数值。
油品蒸发性能的测定：馏程
油品蒸发性能的测定：馏程液体由液态变成气态的特性称为蒸发性。
绝大部分石油产品是作为液体燃料使用的。
汽油、航煤、柴油都是重要的内然机燃料。
蒸发性能是液体燃料的重要特性之一，它对于油品的储存、输送和使用均有重要影响。
同时，也是生产、科研和设计中常用的主要物性参数。
油品的蒸发特性通常在其性能方面，特别是燃料和溶剂油，有重要的影响。
蒸发性是决定油品中烃类产生潜在的爆炸蒸气趋势的主要决定因素。
油品的蒸发性能可以通过馏程、蒸气压和气液比等指标体现出来。
一、基本概念1.纯化合物的沸点在一定外压下，当纯化合物加热到某一温度时，其饱和蒸气压等于外界压力。
此时，在气液界面和液体内部同时出现气化现象，这一温度即称为沸点。
纯物质的沸点是压力的单值函数，与测定方法无关。
在外压一定时，纯化合物的沸点是一个恒定值。
2.石油产品的沸点石油产品都是复杂的混合物，它与纯化合物不同，没有一个恒定的沸点。
由于油品的蒸气压随汽化率不同而变化，所以在外压一定时，油品沸点随汽化率增加而不断升高。
当温度达到某一数值使组成油品的各个纯烃的蒸气分压之和恰与外压相等，油品即开始沸腾。
随着汽化过程的继续，油中的低沸点烃类由于具有较大的蒸气压，相对汽化较快。
由于沸腾温度的不断升高，使残留液相的组成不断变重，到快要蒸发完时，液相中高沸点烃类相对浓集，沸腾温度已变得接近油中重组分的沸点。
因此，含有多种烃类混合物的油品就没有固定的沸点，而只有一个沸点范围。
3.石油产品的馏程油品的沸点是以某一温度范围来表示的，这一温度范围称为沸程或馏程。
具体检测仪器可以选用上海羽通仪器仪表厂生产的YT-255系列馏程仪或者是YT-6536系列蒸馏测定仪。
馏程即馏分组成，它表示油品在特定仪器中蒸馏时，体积汽化率与对应汽化温度的关系。
油品的馏程因所用蒸馏设备不同，测定的数值也有差别。
在石油产品质量控制和工艺计算中，通常使用简单的恩氏蒸馏设备来测定油品的沸点范围。
而重质石油产品（如蜡油、润滑油等）和在常压蒸馏时分解的石油产品（如重柴油、蜡油等重质馏分）的馏程，则使用减压蒸馏装置在减压下进行测定。
油品蒸发损耗分析
目录绪论 (2)1.油品蒸发 (3)1.1 油品蒸发的危害 (3)1.2油品蒸发过程与特点 (3)1.2.1小呼吸损耗及其特点 (3)1.2.2大呼吸损耗及其特点 (4)2.油品损耗的形式 (5)2.1 漏损 (5)2.2 混油损失 (5)2.3 蒸发损耗 (5)3.油品损耗的原因 (6)3.1蒸发损失 (6)3.1.1.储存保管过程 (6)3.1.2 运输过程 (7)3.1.3 灌装桶装成品油过程 (7)3.2 零星洒漏损耗 (7)3.3 储、输油容器设备的粘附、浸润损失 (8)4.油品蒸发损耗的类型 (9)4.1 自然通风损耗 (9)4.2 小呼吸损耗 (9)4.3 大呼吸损耗 (10)4.4 灌装损耗 (11)5.降低损耗的措施 (12)5.1 加强设备维护保养，严格执行操作规程 (12)5.2 降低油罐内的温差 (12)5.3 减少热辐射 (13)5.4 采用液下密闭装车新技术，降低装车损耗 (13)5.5 改善操作条件 (14)5.6 用好计量口，避免大量呼吸损耗 (14)绪论石油是国家的重要战略物资，它的产量增加和质量的提高都直接关系到国民经济的需要和发展。
而在油品的装卸、交接和计量过程中都不同程度的存在着油品的损耗问题，各种形式的损耗给社会带来了巨大的损失，故研究和处理油品损耗是石油计量的重要组成部分之一。
油品的损耗，从目前的条件来看，还不能完全杜绝，而只能设法减少或使之降到最低限度。
加强损耗管理，减少油品损耗直接关系到企业经济效益。
现结合本单位的实际情况提出降耗和防耗的措施。
1.油品蒸发1.1 油品蒸发的危害油品在储运过程中，蒸发损耗量大约是原油加工量的0.2%~0.34%。
轻组分的挥发既降低了油品质量，同时大量的油蒸气散布在大气中，还会直接污染空气，给人们的身体健康造成危害。
因此，降低油品的蒸发损耗是节能与环保的一个重要课题。
1.2油品蒸发过程与特点1.2.1小呼吸损耗及其特点油品静止储存在油罐中，因昼夜气温变化而造成的蒸发损耗称之为小呼吸损耗。
第四章 油品蒸发性能的分析
教学内容及课时安排：§4–1 馏程2课时教学过程[板书] 第四章油品蒸发性能的分析[讲述] 学习任务1、了解燃料油的使用要求；2、理解各评定指标的基本概念；3、掌握各评定指标的意义、测定方法和计算方法，形成单项测定的操作技能。
[讲述]蒸发性能又称为气化性能，它是指液体在一定的温度下能否迅速蒸发为蒸气的能力。
对于内燃机燃料，为什么要测试燃料的蒸发性能呢？内燃机内燃烧前要经过雾化，气化及与空气形成可燃混合气的过程，蒸发性能是保障。
油品的蒸发性能可用馏程、蒸汽压等指标评定，即为本章节的内容。
[板书] 第一节馏程一、测定馏程的意义1．馏程(1)沸点[讲述]纯液体物质在一定温度下具有恒定的蒸气压。
[提问]温度越高，纯液体物质蒸气压？[讲述]当饱和蒸气压与外界压力相等时，液体表面和内部同时出现气化现象，这一温度称为该液体物质在此压力下的沸点。
通常所说的沸点是指液体物质在压力为101.325kPa下的沸点，又称为正常沸点。
[板书] (2)沸程[讲述]石油是一个沸点连续的多组分混合物。
在外压一定时，油品的沸点范围，称为沸程。
[板书] (3)馏程在规定条件下，蒸馏100ml试油建立的馏出体积百分数与所对应的馏出温度的关系，从初馏点到终馏点这一温度范围，叫做馏程。
[板书] (4)馏分在某一温度范围蒸出的馏出物，称为馏分，如汽油馏分、煤油馏分、柴油馏分及润滑油馏分等。
温度范围窄的称为窄馏分，温度范围宽的称为宽馏分。
[板书]2．馏分组成油品蒸馏测定中馏出温度与馏出体积分数相对应的一组数据，称为馏分组成。
例如，初馏点，10％点、50％点、90％点和终馏点等，生产实际中常统称为馏程。
馏分组成是石油产品蒸发性大小的主要指标。
[板书]3．测定馏程的意义（1）馏程是判断石油馏分组成，可作为建厂设计的基础数据。
（2）馏程是装置生产操作控制的依据（3）根据馏程可以评定汽油发动机燃料的蒸发性，判断其使用性能。
①10%馏出温度可以判断汽油中轻组分的含量，它反映汽油发动机燃料的低温启动性能和形成气阻的倾向。
润滑油蒸发损失及测试方法
目前，该方法在我国主要用于润滑脂和合成 润滑油的蒸发损失评定。SH/T 0055方法是 试样在规定的仪器中，在规定的温度和压力 下加热1h，蒸发出的油蒸气由空气流携带出 去。根据加热前后试样量之差测定润滑油的 蒸发损失。 国外主要的测定方法有：美国的ASTM D972 、德国的DIN 51581和日本的JIS K2220 (5.6) 等。
润滑油品的蒸发损失，即油品在一定条件下通 过蒸发而损失的量，用质量分数表示。 蒸发损失与油品的挥发度成正比。蒸发损 失越大，实际应用中的油耗就越大，故对 油品在一定条件下的蒸发损失的量要有限 制。润滑油在使用过程中蒸发，造成润滑 系统中润滑油量逐渐减少，需要补充，粘 度增大，影响供油。液压液体在使用中蒸 发，还会产生气穴现象和效率下降，可能 给液压泵造成损害。
二、测试方法： 蒸馏方法得到的数据只是粗略的结果，润滑 油品的蒸发损失需专门方法测定。我国测定 润滑油蒸发损失的方法为GB/T 7325润滑油 和润滑脂蒸发损失测定法和SH/T 0055润滑 油蒸发损失测定法(诺亚克法)。GB/T 7325 方法是把放在蒸发器中的润滑油试样，置于 规定温度的恒温浴中，热空气通过试样表面 22h。然后根据试样的质量损失计算蒸发损 失。根据该方法，润滑油品的蒸发损失可以 在99-150℃内的任一温度下测定。