油气储运蒸发损耗的成因、危害及对策
试析油品储运蒸发损耗的归因及解决对策
试析油品储运蒸发损耗的归因及解决对策油品储运蒸发损耗是指在油品储存和运输过程中由于蒸发而导致的油品损失。
这种损耗通常是由于油品与周围环境的接触，以及温度和气压的变化所引起的。
为了减少油品蒸发损耗，必须找到其归因，并采取相应的对策。
首先，要分别分析储存和运输环境对油品蒸发损耗的影响。
在储存环境中，以下因素主要影响油品蒸发损耗：温度、湿度、风速、油品类型和储存容器。
1.温度：温度是影响油品蒸发损耗的主要因素之一、温度越高，油品的蒸发速度越快。
因此，在油品储存过程中，必须控制储存环境的温度，尽量保持在较低的范围内，以减少蒸发损耗。
2.湿度：湿度也会影响油品蒸发损耗。
相对湿度越低，油品蒸发损耗越高。
因此，在油品的储存环境中，可以采用加湿措施来降低蒸发损耗。
3.风速：风速越高，油品与空气之间的接触面积越大，蒸发损耗也越高。
因此，在油品的储存环境中，可以采取遮挡物或其他措施来减小风速，从而减少蒸发损耗。
4.油品类型：不同类型的油品具有不同的蒸发性能。
例如，挥发油品的蒸发损耗较高，而不挥发油品的蒸发损耗较低。
因此，在选用储存油品的时候，可以尽量选择不挥发性油品，以降低蒸发损耗。
5.储存容器：储存容器的密闭性能也会对蒸发损耗产生影响。
如果容器的密封性能较差，空气中的水分和气体等会渗入容器内，从而加速油品的蒸发损耗。
因此，要选择具有良好密封性能的储存容器，以减少蒸发损耗。
在运输过程中，以下因素主要影响油品蒸发损耗：温度、压力和运输容器。
1.温度：与储存环境类似，温度也是影响油品在运输过程中蒸发损耗的重要因素。
因此，在油品的运输过程中，应尽量控制运输环境的温度，并避免温度变化过大，以减少蒸发损耗。
2.压力：压力的变化也会影响油品的蒸发损耗。
例如，运输过程中，油品容器内部的压力下降，将促使油品蒸发。
因此，要保持运输容器的密闭性能，尽量减少压力变化，以降低蒸发损耗。
3.运输容器：与储存容器类似，运输容器的密闭性能也会影响油品的蒸发损耗。
石油储运过程中的蒸发损耗与对策
石油储运过程中的蒸发损耗与对策筆者首先对当前石油储运过程当中蒸发耗损的危害进行了分析，并从多个方面总结了当前阶段石油储运过程当中可能存在的导致石油蒸发损耗的原因，并总结了对应的解决策略，希望能对油品储运行业降低油品蒸发损耗有所帮助。
标签：石油储运；蒸发损耗；对策1 石油蒸发耗损带来的危害1.1 资源浪费众所周知，石油是一种不可再成资源，作为全球重要的化学燃料之一，石油及其相关产品被广泛用于人们生活的方方面面，而由于其形成时间长、挥发性强的特点，让石油显得分外有限与珍贵，控制石油储运中的蒸发耗损是减少资源浪费的重要途径。
1.2 污染环境石油的挥发除了会造成资源的浪费外，还严重的影响了人们赖以生存的生活环境，石油作为一种气体蒸发到空气中，破坏了空气质量，同时为呼入其气体的人带去健康威胁，造成皮肤病的出现。
1.3 提高了危险系数我们知道，石油是一种化学燃料，其相关产品也均是易燃易爆的危险品，同样，石油挥发产生的气体也属于危险品，一旦它们遇到明火就会产生爆炸的出现，为人类带来巨大威胁，提高了生活危险系数。
2 石油储运蒸发损耗的原因分析2.1 小呼吸损耗所谓小呼吸损耗其实是指由于存在温差而导致的石油蒸发损耗。
如果外界的温度相对较低，储油罐中的油气就会蒸发到空气当中，而如果外部环境中的温度较高，则油气将会回到储油罐当中。
2.2 大呼吸消耗当向储油罐中注入石油时，由于空气体积受到了较为明显的压缩，从而导致内部压力增强，当压力值超过限压阀的极值时，储油罐就会向外部排放空气。
而储油罐在向外排放石油时，空气会明显被稀释，从而造成压力的降低，空气就会流入到储油罐当中，在这两种过程当中都会造成石油蒸发损耗。
2.3 储油罐中空气所占据的比例储油罐中空气所占据的比例也会直接影响到石油损耗速度。
根据最新的研究数据，储油罐中空气体积占80%时的石油损耗量是空气体积占5%时损耗量的8倍。
2.4 油罐的密封程度的影响油罐的密封程度也对油品蒸发损耗有很大影响，如果密封不严，有孔眼，且孔眼不在同一高度，罐内外的气体会发生对流，形成自然通风，最终导致石油耗损。
石油储罐油气蒸发损耗的成因、危害及对策(正式)
编订：__________________审核：__________________单位：__________________石油储罐油气蒸发损耗的成因、危害及对策(正式) Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level.Word格式 / 完整 / 可编辑文件编号：KG-AO-3935-15 石油储罐油气蒸发损耗的成因、危害及对策(正式)使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。
下载后就可自由编辑。
1 引言随着科学技术在石油工业中的应用，石油勘探、开发过程中的安全生产问题正在逐步得以解决。
但是，在石油储运过程中，由于工艺技术、设备和管理等方面的原因，石油的一部分较轻的组分逸入大气，造成损失，此现象称为油气的蒸发损耗。
油气蒸发损耗是缓慢而持续进行的，而且这种损耗形式表现得非常隐蔽。
加之管理部门对油气的损耗没有明确要求和指标约束，损耗量的大小常常被计量误差所掩盖。
因而未引起部分主管人员的重视。
但是，调查资料表明，油气蒸发损耗的累计数量是十分惊人的。
根据1995年国际石油会议报道：在美国，油气蒸发损耗数量约占原油产量的3%；1975年前苏联石油化学工业部所属企业的调查表明，油气蒸发损耗数量约占原油产量的2.47%。
1980年，我国对11个石油企业的测试结果表明，油气蒸发损耗数量约占原油产量的2%。
这些数据表明，油气蒸发损耗的数量确实相当可观。
若以总耗率为3%估算，全世界每年散失于大气中的油气约为1×108 吨，几乎相当于我国一年的原油产量。
降低油品储运蒸发损耗的措施
油品储运蒸发损耗的原因和措施摘要：论述了油料蒸发损耗的原因，从操作、密封等方面论述降低和防止油料蒸发损耗采取的预防措施。
关键词：蒸发损耗，浮顶，密封，氮封1油品蒸发的危害油品在储运过程中，蒸发损耗量大约是原油加工量的0.2%~0.34%。
轻组分的挥发既降低了油品质量，同时大量的油蒸气散布在大气中，还会直接污染空气，给人们的身体健康造成危害。
因此，降低油品的蒸发损耗是节能与环保的一个重要课题。
2油品蒸发过程与特点2.1小呼吸损耗及其特点油品静止储存在油罐中，因昼夜气温变化而造成的蒸发损耗称之为小呼吸损耗。
油罐小呼吸损耗具有如下特点。
(1) 油罐内温度的变化规律油罐内气体空间昼夜温度变化很大。
白天气体空间受钢板的热辐射，其温度高于油罐周围大气的温度。
据实测，气体空间的温度在径向是均匀一致的，而在纵向则不一致。
白天上部高于下部，其差值可达20~30℃；晚上，上下温差为5~10℃。
油品表面层（约0.5m范围内）受上部气体空间影响，温度变化较大，白天油品表面层温度比油品内部温度高，晚上则相反。
油品表面层和内部的温度差一般不超过5℃。
表面层昼夜温度的变化值为其上部的气体空间昼夜温度变化值的20%~40%。
油品内部的温度基本上是均匀一致的，它在一天之内的变化一般只有1~3℃。
大气温度和油罐内气体空间的温度均按正弦曲线变化，它们同时达到最大值和最小值。
从日出到正午这段时间内升温最快，傍晚前降温最快。
白天，油罐气体空间温度显著高于大气温度。
(2) 气体空间中油品蒸气浓度的分布规律气体空间中油品蒸气浓度的径向分布基本均匀，纵向则自上而下地增大。
在油面上0.7~1m的范围内，浓度显著增大，且愈接近油面，浓度愈接近饱和值，这个大浓度层称为扩散层。
在此大浓度层以上的整个气体空间，油品蒸气浓度较小，分布也比较均匀。
罐内油品蒸气的浓度昼夜之间也发生变化，白天温度高则浓度大，晚上温度低则浓度小。
2.2大呼吸损耗及其特点油罐收发油时，因罐内液面的升降而造成的蒸发损耗称之为大呼吸损耗。
油品储运损耗的原因及降耗策略
油品储运损耗的原因及降耗策略摘要：油品储运是炼化企业的重要组成单元，油品储运过程中，可能会出现蒸发、跑冒、滴漏等损耗，可造成污染浪费，甚至导致事故的发生。
在油品的的储蓄、运输、使用过程中减少损耗，了解认识此问题并试图给出建议，对炼化企业油品储运单元将起到借鉴作用。
关键词：油品储运；损耗原因；降耗策略1.油品储运损耗的危害油品储运过程损耗造成的危害大致上可以分为三个方面：1.1 降低企业的经济效益，降低企业的信誉。
对于炼化企业，油品损耗严重将加大油品的运输成本。
油品在储运过程中的损耗将会直接影响企业的经济效益。
1.2 造成环境污染，威胁身体健康。
炼化行业储运过程中各种化学品，如烷烃、环烷烃、芳香烃等，具有较强挥发性且部分带有毒性。
而包括石脑油、煤油、汽油、柴油、轻污油以及相应馏分等轻质油品易挥发产生VOCs污染环境，同时油品中含有的硫化氢等有毒物质同样容易随之扩散至环境中，导致人员中毒风险上升。
VOCs夹杂有毒气体的空气在大气中蔓延，可造成大范围内的人群的健康危害，急、慢性中毒风险上升，长期接触可导致例如癌症、贫血等疾病，危害人民身体健康。
油品中的挥发物质排入到大气中，会使空气质量下降，引发酸雨破坏土壤，造成严重的污染问题。
尤其当液态油品大量泄漏，将造成对周边江、河、湖、海和地下水的污染，造成重大损害。
1.3 油品跑冒滴漏，引发事故。
在油品储运过程中，因各种原因造成的油品泄漏可导致事故发生，油气或挥发的烃类气体聚集达到爆炸极限，遇明火将产生闪爆事故。
储罐泄漏的油品在蔓延在罐区防火堤内与明火燃烧将会造成整个罐区陷入危险，当泄漏油品进入污水系统燃烧将导致更大事故发生。
1.主要油品储运损耗原因分析2.1储罐自然通风损耗。
拱顶油罐不严密，由于孔眼位差和气体密度的不同，引起气体自然对流所造成的损耗叫自然通风损耗。
油品的蒸发损耗在油品储运过程中，随着外界环境产生变化，油品所在存储环境内的压力、温度等参数也会发生变化，这会对储运油品的蒸发产生影响。
石油储罐油气蒸发损耗的成因、危害及对策
储油罐油气蒸发损失的原因、危害及对策1 领导言随着科学技术在石油工业中的应用，石油勘探、开发过程中的安全生产问题正在逐步得到解决。
但是，在石油储运过程中，由于工艺技术、设备和管理等方面的原因，石油的一部分较轻的组分逸入大气，造成损失，此现象称为油气的蒸发损耗。
油气蒸发损耗是缓慢而持续进行的，而且这种损耗形式表现得非常隐蔽。
此外，管理部门对油气损失没有明确的要求和指标约束，损耗量的大小常常被计量误差所掩盖。
因而未领导起部分主管人员的重视。
但是，调查资料表明，油气蒸发损耗的累计数量是十分惊人的。
根据1995年国际石油会议报道：在美国，油气蒸发损耗数量约占原油产量的3%；1975根据对前苏联石油化工部所属企业的调查，油气蒸发损耗数量约占原油产量的2.47%。
1980年，我国对11个石油企业的测试结果表明，油气蒸发损耗数量约占原油产量的2%。
这些数据表明，油气蒸发损耗的数量确实相当可观。
若以总耗率为3%估算，世界上每年向大气中流失的石油和天然气约为1×108 吨，几乎相当于我国一年的原油产量。
2 油气蒸发造成的危害2.1 油气蒸发威胁安全油蒸气与空气混合，可形成爆炸混合物，且易在低洼、不通风的地方积聚。
当油气混合物中，油蒸气含量达到爆炸极限浓度时，容易领导发爆炸。
1976年7月28日，一座30000m3的油罐遭雷击被烧毁，油库守备战士亲眼目睹了雷电击毁油罐的经过。
通过呼吸阀呼出后，油蒸汽在呼吸阀周围积聚，呼吸阀又高出罐顶，因此，首先是滚动的雷电火球在油罐呼吸处放电起火。
大火烧起后，几十辆消防车赶赴现场救火都无济于事，眼看大火把油罐烧毁。
2.2 油蒸汽污染大气油蒸气是气相烃类，属有毒物品，因其密度大于空气而漂浮于地面之上，易致窒息。
另外，油蒸气也容易形成光化学烟雾的二次污染物，危害更大——氮氧化物。
这种情况，随着环境保护要求的提高，所领导起对大气的污染越来越受到人们的重视。
2.3 浪费宝贵的能源由于油蒸气的蒸发损耗，世界上每年向大气中流失的石油和天然气约为1×108吨，按市场牌价2400元/吨计算，折合人民币2400亿元，经济损失相当严重。
试论石油储运过程中的蒸发损耗与对策
试论石油储运过程中的蒸发损耗与对策石油的储运是石油行业生产过程中非常重要的一环，而在储运的过程中，蒸发损耗一直是一个很大的问题。
石油的蒸发损耗不仅会影响产品的质量和市场竞争力，也会对环境造成一定的影响。
本文将就石油储运过程中的蒸发损耗以及相应的对策进行探讨和分析。
一、石油储运过程中蒸发损耗的原因1.环境温度石油储运过程中受环境温度的影响较大，温度越高，石油的蒸发速度越快。
在高温的季节或者地区，蒸发损耗会更加明显。
2.储运设备储运设备的密封性能不足，或者设备老化、损坏，都会导致石油在储运过程中发生蒸发损耗。
特别是在输送管线、储罐和储运船舶等设备上，一旦出现渗漏，就会大幅增加蒸发损耗。
3.空气中的氧化石油中的一些组分容易与空气中的氧气发生化学反应，从而导致石油中的有害物质挥发蒸发。
这会使石油中的挥发性有机化合物含量增加，从而造成蒸发损耗。
4.操作不当在石油储运过程中，操作不当也会导致蒸发损耗的增加。
比如储运设备的维护保养不到位，操作人员的操作不规范等都会造成蒸发损耗的增加。
二、石油储运过程中的蒸发损耗对策1.设备维护和更新为了减少蒸发损耗，首先要加强对储运设备的维护和保养，及时发现并修复漏点，保证设备的密封性能。
采用新型的储运设备，提高设备的密闭性和耐腐蚀性，也能减少蒸发损耗。
2.加强温度控制针对环境温度对蒸发损耗的影响，可以采取加强温度控制的措施。
比如在储存过程中采取降温措施，降低石油的温度，从而减缓蒸发速度。
3.使用防蒸发剂可以在储运过程中添加一定分子量较大的有机物，形成保护膜，减缓石油的蒸发速度。
这样可以有效减少蒸发损耗。
4.提高操作人员的技术水平加强对操作人员的培训，提高操作技术水平。
通过规范的操作流程和严格的操作规范，最大程度地减少人为原因导致的蒸发损耗。
5.合理管理石油储存周期对于一些易挥发物质较多的石油产品，可以采取减少储存周期的方式来减少蒸发损耗。
6.环境监测和改善加强对石油储运过程中的环境监测，及时发现环境中挥发性有机物质的浓度变化，并采取相应的治理措施，减少对环境的影响。
油品储运蒸发损耗的原因及降耗措施
油品储运蒸发损耗的原因及降耗措施摘要：随着我国经济的蓬勃发展，成品油的消耗量不断攀升，而成品油的储运环节则成为了决定油品消耗的至关重要的环节。
因此，要提高成品油运输效率，减少运输成本就显得非常重要。
在成品油的运输过程中，存在大量的能量损失，如果不能有效地减少这些损失，将会对油品质量和经济效益产生负面影响。
因此需要提高对于成品油运输过程中损耗的重视程度，通过科学有效的管理方式来减少油品损失，从而提升企业效益。
关键词：油品储运；损耗原因；降耗对策引言随着我国经济的蓬勃发展，原油的消耗量不断攀升，而原油的储存和运输环节则成为了决定油品消耗的关键因素。
由于原油本身具有一定的易燃性，所以对其进行输送时必须要采取有效的措施来避免发生安全事故，保证运输过程中油品的安全性。
若不对原油运输过程中的损耗进行有效的降低，将会对油品品质和经济效益产生不良影响。
所以需要加强对于成品油的运输管理，减少其在储存和使用方面产生的损失。
在实际的石油输送过程中，诸多因素都可能导致成品油的流失，其中包括油品本身的质量问题以及储运过程中的管理不善等，这些因素都可能导致油品输送过程中的损失。
1油品储运损耗的相关概念由于不同类型油品具有不同的物性特征，所以其储运损耗也会有所不同。
根据油品的内在属性，可将其归为三个主要类别。
第一类为固态或液态的油。
流动类。
包括原油和成品油的流通损耗以及油品本身蒸发损耗。
在油品的储运过程中，流动类物质的体积会发生不可逆的变化，这种变化是无法被改变的；因此，必须采取一定措施使其稳定地储存于指定地点。
闪失损失。
闪点是表示油品沸点与温度之间关系的一个物理量，它直接影响油品质量及储存时间。
在储罐运输过程中，当油品突然燃烧或剧烈搅拌时，由于成品油和气体混合物高温所导致的汽化现象，被称为闪点损失；闪点降低指油品因受热而使其沸点下降，从而导致液体蒸气压升高。
挥发损失。
指油品从罐内向外界扩散时所产生的热量，包括热传递、热对流等方式。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
油气储运蒸发损耗的成因、危害及对策【摘要】由于油蒸气的蒸发损耗, 全世界每年散失于大气中的油气约为1×108吨, 折合人民币2400亿元。
因其所蒸发的都是油料中的最轻组分且油气蒸发还严重影响成品油质量。
论文分析了油气蒸发损耗的危害、产生原因, 并提出了降低油气蒸发损耗的对策。
【关键词】油罐油气蒸发损耗原因危害对策在油气储运过程中, 由于工艺技术、设备和管理等方面的原因, 油气的一部分较轻的组分逸入大气, 造成损失, 此现象称为油气的蒸发损耗。
油气蒸发损耗是缓慢而持续进行的, 而且这种损耗形式表现得非常隐蔽。
加之管理部门对油气的损耗没有明确要求和指标约束, 损耗量的大小常常被计量误差所掩盖。
因而未引起部分主管人员的重视。
但是, 调查资料表明, 油气蒸发损耗的累计数量是十分惊人的。
根据1995年国际石油会议报道: 在美国, 油气蒸发损耗数量约占原油产量的3%；1975年前苏联石油化学工业部所属企业的调查表明, 油气蒸发损耗数量约占原油产量的2.47%。
1980年, 我国对11个石油企业的测试结果表明, 油气蒸发损耗数量约占原油产量的2%。
这些数据表明, 油气蒸发损耗的数量确实相当惊人。
若以总耗率为3% 估算, 全世界每年散失于大气中的油气约为1×108吨, 几乎相当于我国一年的原油产量。
1.引起蒸发损耗的原因任何形式的油品蒸发损耗都是在输、储油容器内部传质过程的基础上发生的。
这种传质过程包括发生在气、液接触面的相际传质，即油品的蒸发，以及发生在容器气体空间中烃分子的扩散。
通过上述传质过程，容器气体空间原有的空气逐渐变为趋于均匀分布的烃蒸气和空气的混合气体，当外界条件变化引起混合气体状态参数改变时，混合气体从容器排入大气，就造成了油品的蒸发损耗。
引起油气蒸发损耗的原因主要有: 油温变化; 油罐顶壁同液面间体积大小; 油罐罐顶不严密; 油罐大小呼吸等。
1. 1 温度变化油气储存过程中, 当温度升高时, 罐内油气体积膨胀, 部分油气蒸发出罐外, 当温度降低时, 罐内油气减少, 罐外部分空气进入罐内。
另外, 储存温度愈高, 油气蒸发愈严重。
1. 2 油罐上方空间的影响油罐中装油量越少, 相对蒸发损失越大。
实验表明, 在相同温度和密封条件下, 储存同一种汽油, 装油量为油罐容积20% 时的蒸发损失比装油量为油罐容积95% 时大8倍。
1. 3 油罐严密程度如果, 罐顶不严密, 有孔眼, 且孔眼不在同一高度, 则罐内外气体因比重不同将发生对流,形成自然通风。
造成油罐自然通风损耗的原因有: 油罐破损; 冬天因防冻结取下呼吸阀阀盘; 液压阀未装油封或油封被吹掉; 采光孔或量油孔被打开而未及时关上等造成的蒸发损耗严重, 不仅使油蒸气大量逸出罐外,而且会加速液面蒸发。
据推算, 一个容量为5000m3的油罐, 因自然通风, 一个月损耗汽油53吨, 或损耗原油28吨。
调查发现在一些油气储运单位进行安全检查时发现,不少单位对油罐及其附件缺乏严格管理, 液压安全阀缺油封, 量油孔、透光孔常开的现象时有发生, 造成油气蒸发损耗惊人。
1. 4 油罐大呼吸大呼吸是指油罐进发油时的呼吸。
油罐进油时, 由于油面逐渐升高, 气体空间逐渐减小, 罐内压力增大, 当压力超过呼吸阀控制压力时, 一定浓度的油蒸气开始从呼吸阀呼出, 直到油罐停止收油, 所呼出的油蒸气造成油品蒸发的损失。
油罐向外发油时, 由于油面不断降低, 气体空间逐渐减小, 罐内压力减小, 当压力小于呼吸阀控制真空度时, 油罐开始吸入新鲜空气, 由于油面上方空间油气没有达到饱和, 促使油品蒸发加速, 使其重新达到饱和, 罐内压力再次上升, 造成部分油蒸气从呼吸阀呼出。
1. 5 小呼吸损失油罐在没有收发油作业的情况下, 随着外界气温、压力在一天内的升降周期变化, 罐内气体空间温度、油品蒸发速度、油气浓度和蒸汽压力也随之变化。
这种排出石油蒸气和吸入空气的过程造成的油气损失, 叫小呼吸损失。
有资料表明: 一座10000m3的地上金属油罐储存汽油一年, 小呼吸损失可达117吨, 损耗率为1. 7%。
引起蒸发的内因是油料的馏分组成，馏分组成越轻，沸点越低，蒸气压越大，蒸发越严重，蒸发损失越大，对油料质量影响越严重。
因此在储存中溶剂汽油、航空汽油、车用汽油和原油，容易造成蒸发损失，煤油、柴油的蒸发损失稍小，润滑油的蒸发损失很小，可忽略不计。
2．油气蒸发带来的危害油蒸气与空气混合, 可形成爆炸混合物, 且易在低洼、不通风的地方积聚。
当油气混合物中, 油蒸气含量达到爆炸极限浓度时, 容易引发爆炸。
1976年7月28日, 一座30000m3的油罐遭雷击被烧毁, 油库守备战士亲眼目睹了雷电击毁油罐的经过。
由于油蒸气通过呼吸阀呼出后积聚在呼吸阀周围, 呼吸阀又高出罐顶, 因此, 首先是滚动的雷电火球在油罐呼吸处放电起火。
大火烧起后, 几十辆消防车赶赴现场救火都无济于事, 眼看大火把油罐烧毁。
油蒸气是气相烃类, 属有毒物品, 因其密度大于空气而漂浮于地面之上,易致窒息。
另外,油蒸气还容易形成更大危害的光化学烟雾的二次污染物——氮氧化物。
这种情况, 随着环境保护要求的提高, 所引起对大气的污染越来越受到人们的重视。
由于油蒸气的蒸发损耗, 全世界每年散失于大气中的油气约为1×108吨,按市场牌价2400元/吨计算, 折合人民币2400亿元, 经济损失相当严重。
蒸发的都是油料中的最轻组分油气蒸发还会严重影响成品油质量, 甚至使合格油料变成不合格。
如汽油蒸发损失, 造成起动性能变差, 抗爆性下降。
此外, 还将加速汽油氧化, 增加胶质, 降低辛烷值, 而辛烷值的降低会使燃料在发动机中燃烧时抗爆性能变差。
3．减少蒸发损耗的对策3.1优化操作，降低损耗操作中尽量将油品集中存储，并将油罐收油至收油高度上限，不要分散在许多油罐中，这样可减少气体空间的总体积。
在温度发生变化时就可以降低小呼吸损耗。
油罐的量油取样作业应尽可能在清晨或傍晚进行。
因为这时没有温度的急剧升降，且油罐内外的温度和压力较接近，打开量油孔不会有严重的呼吸现象。
油罐的收发油作业时间长，油罐内既有液面的升降，又有气体空间的温度变化，即大呼吸与小呼吸共同发挥作用。
如果收油过程正是温度迅速上升的时候，一方面油罐内气体不断膨胀，液面蒸发加快，另一方面液面不断上升。
这样油罐内逸出的气体体积将显著大于同时间的进油体积，加大了蒸发损耗。
如果在降温时收油，油罐内气体收缩，蒸气分子凝结加快，这样液面上升时从油罐内排出的气体体积将小于进油体积，损耗将减少。
显然，傍晚至午夜降温较快的时间收油较为有利。
在条件允许的情况下，争取在发油不久后就收油，且尽可能加大泵流量，一方面油罐内上部为新鲜空气，另一方面油品来不及大量蒸发，使排出油罐外的混合气体中油品蒸气的浓度较低，大呼吸损耗就较小。
收油时应尽量一次连续收完，不要间断地分几次收油。
否则，会因油品的不断蒸发而使大呼吸损耗增加。
发油时尽可能慢一些，让液面蒸发的时间长一些，气体空间中的油品蒸气浓度不致于下降太大，以减少发油终了后出现的回逆呼出损耗。
油品装车因时间短、速度快，油温来不及有明显的变化。
而槽车内气体温度昼夜变化很大，白天高于油温，夜间低于油温。
在装车过程中，从液面蒸发出来的油品分子，不仅以扩散方式向上运动，而且还由于上下温差形成自然对流。
白天车内气温高于油温，液面上的蒸气大浓度层受油温的影响，它的温度低于上部气体的温度，因而不能形成对流。
晚上装车时，液面上的蒸气大浓度层的温度高于上部气体的温度，形成向上的对流运动，车内气体空间中的蒸气浓度增大。
随着对流运动的进行，大浓度层中的许多油品分子进入上部气体空间，液面的蒸发现象将更剧烈地进行。
因此，晚上装车的损耗反而比白天装车损耗大。
3. 2 选用反射效应大的油罐涂料油罐外表涂料对罐内温度影响很大。
据对同样大小容积的银灰色、绿色、天蓝色、黑色的4个50m3的卧式油罐同时测定罐内温度, 结果分别为11℃、14. 7℃、20. 3℃、30℃; 又同样在上述四种不同颜色的卧式油罐中装满汽油储存一年后, 其蒸发损失分别为460Kg、550Kg、590Kg、680Kg。
银灰色油罐蒸发损耗率为1. 3% , 而黑色油罐的蒸发损耗率为1.9% 以上。
3. 3 淋水降温阳光辐射的80% , 是通过罐顶导入罐体, 经测定, 罐顶淋水降温可降耗20% , 但淋水不能时淋时停, 否则罐内温度会忽高忽低, 小呼吸次数增加, 非但不能降耗, 反而会加大损耗。
3. 4 增加隔热层如果安装反射隔热板, 采用非金属油罐及覆土油罐等措施。
据测, 2000 m3的油罐增加隔热层可降耗50%。
3. 5 加强收发油和储存管理加强收发油和储存管理, 尽量保持高液位储存, 减小气体空间和蒸发面积。
另外减少油品输转, 适时收发油, 控制收发油速度等。
如将1000m3的汽油, 储存于设计能力为1200m3的油罐内, 蒸发表面积为89m2, 每月蒸发损失为574 Kg; 假设分别储存于设计能力为400 m3的三个油罐内, 蒸发表面积为135m2, 每月损失872 Kg; 蒸发损失为前一种情况的1. 52倍。
3. 6 采用压力储罐目前, 广泛采用的是具有加强结构的立式圆柱形拱顶罐, 其承压能力, 大容积罐可提高到10kPa 到20kPa, 小容积罐可提高到30kPa 到40kPa。
3. 7 安装挡板在呼吸阀下端安装挡板, 使油罐内部空间蒸气分层。
当油罐吸入新鲜空气通过挡板时, 该气体被分散在罐顶部四周; 呼出油蒸气时, 首先将上层浓度较小的油蒸气从呼吸阀呼出, 从而减少蒸发损失。
有资料表明, 安装呼吸阀挡板的油罐, 可减少油品蒸发损耗20%～30%。
3. 8 消除油面上的气体空间目前普遍采用的是内浮顶油罐。
这种罐的罐顶浮在油面上, 随油面升降。
这样, 就极大地减小了气体空间体积, 从而降低油品蒸发损耗。
另外, 目前还有一种研究动向, 即寻找一种比重比油小、流动性好、化学性能稳定使用寿命长的物质, 覆盖在油表面上, 使油气同空气隔绝, 消除油品蒸发表面积, 以降低蒸发损耗。
3. 9 修建聚气罐, 收集蒸发的油气聚气罐内装有升降板, 与同种油罐连通, 专门收集所连通各油罐蒸发的油气。
当储油罐呼气时, 被聚气罐吸入, 罐内升降板下降, 储油罐呼出油气进入聚气罐。
储油罐吸气时, 聚气罐又把油气送回储油罐, 聚气罐升降板上升。
修建聚气罐可有效遏止油气呼吸损耗, 但由于聚气罐结构复杂, 操作不稳, 目前尚未推广。
总之, 必须弄清楚油气蒸发损耗的原因, 采取切实可行的措施, 同时加强油料储运经营过程中的科学管理, 油气蒸发损耗就一定能降下来, 油气蒸发带来的危害也会大大减小。