配送中心选址规划
配送中心的选址及规划
配送中心的选址及规划随着电子商务的迅速发展，配送中心的选址及规划成为了一个日益重要的话题。
选址与规划的合理性可以显著影响到物流成本、时间效率、服务质量、环境影响等各方面。
因此，选址与规划的更多关注和研究是必要的。
一、配送中心的定义及作用配送中心，即为了更好地管理、集中、分配物流的资金、人力、车辆等资源而设立的物流设施。
它在电商、零售、制造业等各个行业都扮演着重要的角色。
从全局来看，配送中心的作用在于较低总的物流成本，并在可接受的时间内为消费者提供所需的货物或服务。
另一方面，配送中心的合理选址和规划可以使大型区域内的物流系统更高效地运转，提升了整个物流行业的竞争力。
二、配送中心选址的因素配送中心选址的成功与否直接影响物流成本的高低。
配送中心选址的过程可以简单地分为以下几个因素：1. 电子商务用户的分布这是选址的主要考虑因素。
根据地理信息系统（GIS）统计的数据，电子商务用户都是集中在城市里、一个个散在的居民区内。
因此，配送中心的选址应该考虑的是能否满足整个城市及其周边地区的需求。
2. 市场竞争力配送中心设立的市场竞争力要求它在一定的时间内可以将途经商品分发到各个目的地。
在临近的区域内，竞争对手的存在也是一种制约因素，因此，适当地考虑与其竞争的关系也是购区域配送中心选址需要考虑到的因素。
3. 交通便利程度交通便利程度通常是评估配送中心选址的主要因素之一。
本项目区域应该有将其与邻近城市隔开的高速公路、省道、县道等等。
4. 基础设施配合度配送中心的基础设施是分割和分配货物、处理货物的重要基础。
比如，仓库、卡车、叉车等设施各要满足一定规范要求和科学设计，协调质量，维护日常生产等等。
三、配送中心规划的原则1.合理规划配件中心的布局配送中心的布局应循环再利用物料和技能的资源。
对于楼层的设定要十分理性，使得不同的车型可以安静地操作。
2.重视拦截物流物品新技术的有单系事业部会议物流技术目前已经转向了智能化、自动化、汽车化等方向。
美宜佳配送中心选址与布局
美宜佳配送中心选址与布局
美宜佳配送中心的选址与布局涉及到物流运营的效率、成本控制、覆盖范围和客户服务等因素。
下面是一些常见的选址与布局策略：
1. 交通便利：配送中心应选址于交通便利的位置，靠近主要公路、港口、火车站等物流交通枢纽，以便快速运输货物和满足配送需求。
2. 地理位置：选址应考虑区域经济发展情况，选择人流量大、商业活动频繁的区域，以便更好地满足当地消费需求。
3. 仓储设施：配送中心的布局应充分考虑仓库的容量和结构，并保证货物的安全储存和有效管理。
可以采用高架货架、自动化仓储设备等技术手段提高存储效率。
4. 覆盖范围：配送中心布局应尽量覆盖目标市场的大部分区域，减少配送时间和成本。
可以根据市场需求和消费习惯，将配送中心分布在不同的城市，以便快速响应客户需求。
5. 合理规划：根据配送中心的规模和业务特点，合理规划不同区域的功能分区，如收货区、分拣区、包装区和配送区等，以提高运营效率。
需要注意的是，具体的选址与布局方案需要根据美宜佳的实际情况和战略需求来确定，这里只是提供了一些常见的策略供参考。
物流配送中心的选址与布局
在配送中心内部和周边使用无人驾驶车辆进行货物运输，提高运输 效率和安全性。
自动化分拣系统
采用自动化分拣设备对货物进行快速、准确的分拣，提高分拣效率 和准确性。
无人机配送
利用无人机进行货物配送，缩短配送时间和降低人力成本，提高客户 满意度。
06 结论与展望
CHAPTERຫໍສະໝຸດ 研究结论01物流配送中心选址
分析不同选址方案对运输 时间的影响，以选择能够 提高物流速度的地点。
运输网络优化
综合考虑运输网络布局， 选择能够提高整体运输效 率的地点。
设施成本与运营效益评估
建设成本
分析不同选址方案的土地成本、建筑成本、设备 投入等因素，选择成本较低的方案。
运营成本
评估不同选址方案的能源消耗、人员工资、维护 费用等运营成本，选择成本较低的方案。
步骤
选址一般可以分为以下几个步骤 ：1）明确公司的战略目标；2） 收集相关信息；3）确定选址标准 ；4）选择合适的选址方法；5） 进行选址决策；6）进行可行性分 析。
02 物流配送中心选址决策分析
CHAPTER
需求预测与分析
未来物流需求的增长趋势
基于历史数据和未来市场预测，分析物流需求的增长趋势，以确 定配送中心的需求预测。
数规划、动态规划等。
模拟分析法
利用计算机模拟技术，对物流配送 中心的选址和布局进行模拟分析。 常用的方法包括系统动力学、离散 事件模拟等。
经验判断法
根据专家或相关从业者的经验进行 判断和决策。这种方法需要依靠丰 富的实践经验和专业知识，但可能 受到主观因素的影响。
自动化与智能化布局
自动化技术
通过引入自动化设备和技术，如自动货架、自动叉车、无 人搬运车等，提高物流配送中心的作业效率和准确性。
配送中心方案设计
连锁超市配送中心规划方案设计第一章总则芜湖市地处华中地段，有黄金水道长江穿过，有内部航道青弋江连线，交通便捷，且对外开放程度高，经济发展迅速，消费能力不断提高等特点。
对商品的周转速度与质量的要求提高，建立配送中心有所必要。
第一节选址方案设计方案一裕溪口，长江的过河点，有铁路经过，交通便利，地处城郊，地价低廉，消费水平低，人流量较少，同行竞争严重。
方案二鲁港，交通相对便利，客流量大，同行竞争力较小，靠近大学城，地价较高。
方案三中江桥南，交通便利，地价较低，政府大力推进发展的时代商业街区，附近居民点多，但靠近苏果超市。
基于配送中心运输和辐射范围，裕溪口实现大范围配送。
鲁港辐射范围广，运线短，且经过居民点，销售点多。
方案一：由A到D，A到E，或A到C通过D或E到达F。
方案二：同上。
方案三：A到G，经C到D、F，直线距离，G经E到F，EF相邻，路径较短（三角形两边大于第三边）。
注：A，裕溪口B，中江桥南C，芜湖市口D，马鞍山E，铜陵F，宣城基于综合因素考虑鲁港最优。
第二节平面规划设计注：车辆经干高速公路由进入配送中心，送货入库阶段经办公楼、验货区，合格后入库到仓库或收货场所将采购商品入库；收到客户订单，再经仓库出，过程中运用设备场地区中设备，根据不同需求到流通加工区加工再到分拣分类区区分拣后经通道再到办公楼、验货区，办理相关手续出库送货。
库房功能区划分仓库平面规划设计第二章 主体内容规划 具体布局规划第一节库房建筑设计规划 （仓储区内部规划）基于鲁港地区地价较低，可选择多层建筑，降低难度。
一层二层第二节 内部设施设备规划实现配送中心自动化、机械化1在分拣方面，用电子自动分拣设备，一层设自动化立体仓库 2货物的存取用货箱与托盘集装小件物料，同时用叉车和堆垛机叉取和存放同质的体积小的日用品提高管、商品入出库手续验收）加工部：包装加工 配货：货物组配分类运输：制定运输方案 客户服务部：售前售后系列服务及信息传递、退货坏货作业 财务部门：进出货单，库存等管理费用结算后勤部：员工生活 消防部：配送中心意外事故等配送中心经理：策划部各方案的设计管理结构采用职业型人事布局结构作业规划设计方案基本作业流程注：在这一过程中，总经理作决策及各部门方案审核，作业过程由客户服务部监督，后勤部隶属采购部，后勤部一切物资计划由采购部核定，消防部作为独立部门，便于及时补救意外风险带来损失。
配送中心的选址与规划
避免个别配送的低效率 4.共同配送的类别 1）以货主为主体的共同配送。 2）以物流业者为主体的共同配送。 5. 实施共同配送应注意的问题 ①参与共同配送的双方应签订较为正式的合同或协议； ②承担配送的货主或物流主体应具备较为完善的信息系统作为技术支持 ③在客户分布、商品特性、操作方式及经营系统方面应相似性和趋同性，便 于组织管理和相互协调； ④货主或物流主体在物流配送方面应为共同的利益相互合作，相互配合。 ⑤对于配送收益的分配在合同或协议内应有明确的规定。
4.定时、定量、定点配送
定时定量定点配送是按照确定的周期、 确定的货物品种和数量，对确定的用户 进行配送
特点：这种配送形式一般事先由配送中心与用户签订配 送协议，双方严格按协议执行。 适用场合：重点企业和重点项目的需要，配送中心一般 与用户有长期稳定的业务往来，这对于保证物资供应， 降低企业库存非常有利。
2.企业自营配送
3.社会化配送 4.共同配送
共同配送 • 1.概念：共同配送实质上就是在同一个地区，许多企业在物流运动
中互相配合、联合运作，共同进行理货、送货等活动的一种组织形式。 • 2.实际操作的具体做法： • ①共同投资建立“共同配送中心” ②共同(或联合)配送运输、共同发送 • 3.共同配送的特征 ①技术设备先进，且配送规模较大，资金流动充足 ②多网络的有机结合 ③长距离高密度的聚集与发散 ④工作人员较少且素质较高
• 6.即时配送 • 特点：可以灵活高效地满足用户的临时需求，但是对配
送中心的要求比较高，特别对配送速度和配送时间要求比 较严格。
即时配送是完全按照用户突然提出的时间 和数量方面的配送要求，立即将商品送达 指定地点的配送方式
• 适应场合：通常只有配送设施完备，具有较高的管理
【精品】配送中心选址与布局规划
【精品】配送中心选址与布局规划一、环境要求1.地理方位：配送中心选址必须从整个城市的区位因素考量，要根据实际情况（租金、交通、配送半径等）做具体参考。
2.周边环境：必须要保证周边环境无污染源、无化工厂等容易造成污染的企业，这是必须达成的硬指标。
3.配送半径：即指配送中心配送到各客户地址半径的平均值，这不仅可以有效提高配送效率，节约送货成本，同时也能大大提高配送的应急性，解决客户紧急订单的要货需求。
一个好的配送中心，标准的配送半径要求达到30~50公里（大的城市可扩展到50~100公里），这也是投建配送中心的一项硬指标。
4.城市规划：投建一个配送中心是一个重大的项目，为了规避投建带来的风险，必须要了解清楚该物业的城市规划，也就是该地段属于城市市政建设的哪个阶段？如果属于计划改建区域，就要放弃选址，开发区或城乡结合部区域为最佳选址。
二、仓库基本情况1.设计用途：最佳选址为仓库建筑，其次可以考虑厂房建筑。
但标准仓库建筑平面面积较大，占地区域较广，租金相对较高，并且建筑的数量较少，比较难于找寻。
厂房建筑相对较多，比较容易找寻。
2.单层建筑面积：不低于600㎡为佳，各公司可根据具体规模，考虑选择楼层数量，但一定要从底层开始。
一般操作区域都尽量在底层，比如验收区、复核区等，存储区可以设定在楼上。
要根据配送中心的规模确定楼层面积，配送中心各个功能区划分较详细，因此建议单层面积至少不能低于600㎡。
（如果是创业起步阶段，为节约运营成本，也可以从200平方的配送中心开始，随着业务的增加再扩大场地）3.建筑平面结构：少立柱，且立柱分布均匀，无立柱为佳，标准仓库是框架结构，很少有立柱，但作为厂房来讲，尤其是楼房，立柱却必不可少，这就要考虑立柱的占比，如果立柱较多，不仅浪费使用面积，并且各个区域规划（包括垫板位置、货架位置，通道规划及宽窄等）都会受到影响。
4.楼层数：不超过4层，可以根据各自的规模选择具体的楼层数量，一般以2层为最佳，底层做功能操作区，二层做仓储存储区。
配送中心选址与布局设计方案
（5）阁楼库区（第二层）：阁楼库区（第二层）主要存放超小件物品，采用重力货架分为三层单元格，采用电子拣选标签以利提高拣选效率。
第二章配送中心选址一、客户资料某配送中心拟向城市内10个零售商提供配送服务。
零售商的需求、空间位置及交通图如下表、图所示。
配送要求：配送中心拥有5吨、2吨两种车型的货柜车，配送的经济里程为30公里，运输费率为0.05，学号为单号的学生以所给资料为主，学号为双号的同学X、Y坐标互换。
表2-1-1图2-1-1表2-2-2初始坐标计算（2）节点W i X i Q i W i Y i Q i W i Q iA 0.225 0.075 0.075B 0.36 0.08 0.04C 0.9 0.18 0.06D 0.6075 0.27 0.045E 1.05 0.7 0.07F 0.9 0.825 0.075G 0.6 1 0.1H 0.135 0.72 0.09I 0.27 0.24 0.06J 0.675 0.525 0.075 合计 5.7225 4.615 0.69 Xi=8.29 Yi= 6.69表2-2-32.利用初始坐标进行一次迭代表2-2-4一次迭代计算（2)节点W i X i Q i/D i W i Y i Q i/D i W i Q i/D iA 0.03 0.01 0.01B 0.08 0.02 0.01C 0.12 0.02 0.01D 0.12 0.05 0.01E 0.14 0.09 0.01F 0.16 0.15 0.01G 0.15 0.25 0.02H 0.02 0.10 0.01I 0.06 0.05 0.01J 0.87 0.68 0.10合计 1.74 1.42 0.20Xi=8.48 Yi= 6.95表2-2-53.在这里一次迭代日总费用小于初始坐标，所以进行二次迭代表2-2-6二次迭代计算（2)节点W i X i Q i/D i W i Y i Q i/D i W i Q i/D iA 0.03 0.01 0.01B 0.07 0.02 0.01C 0.12 0.02 0.01D 0.12 0.05 0.01E 0.15 0.10 0.01F 0.17 0.15 0.01G 0.15 0.25 0.03H 0.02 0.10 0.01I 0.05 0.05 0.01J 1.29 1.00 0.14合计 2.17 1.76 0.25Xi=8.62 Yi=7.01表2-2-74.我这里缩小了小数位因为坐标无法体现两位小数，但实际数据为3.76比一次迭代小，故进行三次迭代表2-2-8三次迭代计算（2)节点W i X i Q i/D i W i Y i Q i/D i W i Q i/D iA 0.03 0.01 0.01B 0.07 0.02 0.01C 0.12 0.02 0.01D 0.12 0.05 0.01E 0.15 0.10 0.01F 0.17 0.16 0.01G 0.15 0.25 0.03H 0.02 0.10 0.01I 0.05 0.05 0.01J 1.79 1.39 0.20合计 2.67 2.15 0.31Xi=8.72 Yi=7.01表2-2-95.虽然日总运费没有减少，但是坐标改变，故再进行运算看总运费是否减少表2-2-10四次迭代计算（2)节点W i X i Q i/D i W i Y i Q i/D i W i Q i/D iA 0.03 0.01 0.01B 0.07 0.02 0.01C 0.12 0.02 0.01D 0.12 0.06 0.01E 0.15 0.10 0.01F 0.17 0.16 0.01G 0.15 0.25 0.02H 0.02 0.10 0.01I 0.05 0.05 0.01J 2.41 1.87 0.27合计 3.29 2.63 0.37Xi=8.8 Yi=7.0表2-2-116.日总运费没有减少，坐标也没有更改，故选址坐标为（8.8，7）二、地理位置衡量1.图上灰色部分为零售店，故我们将（8.8，7）坐标，南北方向200米，宽72米配送中心放置在图上看是否满足图2-2-12.因有零售店无法满足，故向上进行取坐标图2-2-23.因不知道零售店位置，故约（8.5，6.9）位置可以满足图2-2-3 4.故选址最后坐标为（8.5，6.9），如图上所示第三章配送路线优化一、配送中心离各零售店最短路径1.因为是十字路口，故数据可能不是十分准确，最短路径见下表表3-1-1二、节约里程计算1.计算所节约的里程数表3-1-2三、节约里程排序序号路线节约里程序号路线节约里程序号路线节约里程1 CD 13 11 FG 6 25 AD 11 EF 13 14 AG 5 25 AF 13 AI 12 14 BI5 25 BD 14 DE 11 14 CI5 25 DI 15 AB 9 14 CJ 5 25 DJ 16 BC 8 14 GI 5 25 FI 16 GH 8 19 CH 4 25 FJ 18 AC 7 20 EH 3 25 GJ 18 EG 7 20 FH 3 25 HJ 18 HI 7 22 BD 211 CE 6 22 CF 211 DF 6 22 EJ 2表3-3-1四、路线安排1.配送中心—E—F—G，需要5T车一辆，总载重4.5T，总里程28km，节约里程20KM左右因为还有其它零售店可以路线优化，所以进行第二次优化图3-4-12.路线2 配送中心—J—B—D—C 需要5T车一辆，总载重4.3T，总路程约为29KM，节约里程约为15KM左右图3-4-23.路线3，配送中心-I-H-A,需要5T车一辆，总载重4.3T，总路程约为30KM，节约里程约为12KM左右,总计需要5T车3辆，总路径为88KM左右表3-4-3。
配送中心选址方案
配送中心选址方案在物流行业中，配送中心的选址对于物流效率和成本控制具有重要的作用。
配送中心的选址需要综合考虑许多因素，例如交通便利程度、物流设施条件、人力资源、环境安全等。
本文将从这些方面来分析配送中心选址的方案。
交通便利程度交通便利程度是影响配送中心选址最重要的因素之一。
为了保证物流的顺畅和效率，配送中心应该选址在交通网络相对繁密的地区，例如优先考虑铁路、公路和水路交通发达的城市。
此外，站点附近的交通拥堵情况和普通道路的路况也应该纳入考虑。
在选择配送中心的选址时，需要考虑到主要运输路径，来确定最佳选址位置。
物流设施条件物流设施包括要求配送中心需要配备的仓库、冷藏设备、交通工具等。
物流设施条件的差异会影响到配送效率和操作成本。
因此，当选址时需要考虑一个配送中心所需的物流设施条件是否满足。
另外，根据配送模式的不同，还需要考虑配送中心是否有适合的场所满足不同配送服务的需求。
人力资源在选址时，需要考虑当地人力资源的分布情况。
特别是如果配送中心需要大量的人手，可以将人力成本作为选址的重要考虑因素之一。
此外，选址需要考虑到供应商和主流市场对于劳动力的要求，选择基于某一区域的配送中心，能够为公司提供更不错的服务阵地。
环境安全当然，作为企业所处在一个社会的一分子，环境安全也是企业需要考虑的重要问题。
因此，在配送中心的选址时，需要考虑到该地区的安全环境是否满足公司的要求，例如是否地震、水灾或者洪灾多发，这些都能危害到生产的安全和效率。
综合考虑综上所述，在选择配送中心的位置时，需要综合地考虑各方面因素，评估其对公司业务和运营带来的影响，为公司的长期发展打好基础。
本文介绍了交通便利程度、物流设施条件、人力资源、环境安全四个方面。
当企业要选择配送中心的时候希望一定要合理综合这些因素，以便于提高配送服务质量、降低成本。
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四川托普信息技术职业学院配送中心选址与布局规划实习报告学生姓名：廖鹏学生学号：0903060405专业班级：物流管理4班指导教师：程祖全2011年9月23日配送中心选址与布局规划实习是一个综合性和实践性都很强的教学环节。
学生在学习完成本专业的全部课程后，在毕业实习（实训）中应通过该环节，运用所学的物流系统规划与设计的基本原理，对配送中心的作业量进行了分析，并根据设计年度的作业量预测结果，完成选址方案；之后再根据配送中心的基本功能及作业流程，运用相关分析方法，对各功能区域的平面面积大小及其布局进行初步地设计。
通过该项实习任务，学生应了解并熟悉配送中心规划与设计的基本步骤及方法，为今后的就业和工作打下良好基础。
一、实习目的1、使学生掌握规划和设计物流系统的基本方法和技术；2、熟悉物流系统规划和设计过程的程序和步骤；3、巩固学生对物流管理专业课程的基本理论与分析方法的学习成果；4、提高学生综合分析和解决问题的能力；5、使理论教学与实际操作相结合，培养学生能够综合运用所学知识，进行初步的物流系统规划和设计二、实习要求1、假定某公司需要规划和设计一个配送中心来支持超市的发展；2、选定该配送中心的经营商品对象种类，如生鲜食品、干杂活、图书音像、电器、装饰材料建筑材料、燃料及易燃材料等；3、为该配送中心进行选址（单一设施选址问题）；4、确定配送中心的占地面积；5、确定配送中心运作目标、配送中心的功能；6、初步规划配送中心的内部布局，即确定该配送中心内各个功能区域的面积和各个功能区域的相对位置；7、最后得到配送中心的平面布置图。
三、实习环境配送中心的规划与设计是学生运用专业相关课程的基础知识和专业技能，进行的一次理论联系实际的综合训练。
应组织学生深入某一配送中心进行现场调查研究，收集配送中心基本规划资料，直观了解配送物流中心的实际运作情况，提高对配送中心规划的感性认识。
在充分调查的前提条件下，再根据给定的步骤进行设计任务。
四、实习具体内容1、前期准备工作：以小组为单位，进行网上和社会调研，收集配送中心基本规划资料，了解配送中心建设的步骤；2、整理归纳所收集的配送中心基本规划资料；3、分析基本规划资料，确定设计年度，并通过定量的预测方法（如采用指数平滑法、趋势外推法等）预测配送中心未来的物流量；4、根据预测结果，完成配送中心的选址方案；5、根据资料确定配送中心的基本功能，包括配送中心的配送的商品类型，以及各类商品的配送频率，并说明理由；6、了解配送中心内部的主要设施区域，根据资料列出配送中心的主要区域，分析各设施之间的相关性，画出商品流程与设施配置相关的线路图；7、完成配送中心的各个功能区域的面积和各功能区域的相对位置的初步布置规划方案；8、根据配送中心设计的原则以及给定的资料，画出配送中心的平面布置图；9、完成设计报告的电子文档，内容包括基本步骤、相关表格、计算过程、作业量预测图、配送中心选址方案图、配送中心设施相关线路图、配送中心平面布置图等；10、上交设计报告书。
五、实习时间安排实习时间为2周六、组织形式学生以三人为一个小组，根据设计的要求，每个组自拟课题（根据配送中心所经营商品对象），并开展相关的网上和社会调研活动，集思广益，完成规划设计。
每人独立完成自己的设计报告。
七、实习成绩构成实习成绩由实习表现和实习报告两个部分组成。
1、实习表现30分由指导老师根据学生在设计中的具体表现，进行鉴定，确定分数。
2、实习报告70分由指导老师根据学生提交的《配送中心选址与布局规划》实习报告完成质量评定成绩；3、实习成绩有指导老师综合上面的两部分成绩，得到学生的该项实习成绩，在折成五个等级：优，良，中，及格，不及格。
其中：优：≧90分；良≧80分<90分；中：≧70分<80分；及格：≧60分<70分；不及格：<60分。
红旗连锁各超市生鲜食品配送中心选址与布局规划一、配送中心的选址选址包括2个方面的含义：地理区域的选择和具体地址的选择。
1、地理区域的选择配送中心的选址首先要选择合适的地理区域：对各地理区域进行审慎评估，选择一个适当范围为考虑的区域，如城市的南区域、北区域、东区域及西区域等，同时还须配合配送中心物品特性、服务范围及企业的运营策略而定。
2、选址的主要因素配送中心选址时应该考虑的主要因素有：客户分布、供应商分布、交通条件、土地条件、自然条件、行政条件等几种，以下针对这几种要点加以说明：有关生鲜食品配送中心位置的选择，将显著影响其实际运营的效率和成本，以及日后仓储规模的扩充与发展。
因此企业在决定配送中心的位置方案时，必须慎重参考相关因素，并按适当步骤进行。
1)客户分布。
配送中心选址时，首先要考虑的就是服务客户的分布。
为了提高服务水平及降低物流成本，该生鲜食品配送中心接近客户分布的地方。
2)交通条件。
交通条件是影响物流配送成本及效率的重要因素之一。
交通运输的不便将直接影响图书配送的进行。
同时必须考虑对外交通的运输路线以及未来交通与邻近地区的发展状况等因素。
该生鲜食品配送中心坐落在城市外环，交通相对较发达，有利于配送运输作业的进行。
3)土地条件。
对于土地的使用必须符合相关的法规及城市规划的限制，尽量选在物流园区或经济开发区。
同时还考虑了建设用地的形状，长宽、面积与未来扩充的需要程度，决定了最合适的面积大小。
4)自然条件。
在配送中心用地选择过程中，自然条件也是必须考虑的一个因素，事先了解当地的自然条件有助于降低投资风险。
例如在自然环境中有湿度，盐分，降雨量，台风，地震，河川等自然现象，有的地方靠近山边湿度较高，有的地方湿度较低，有的地方靠近海边盐分较高，这些都会影响商品的储存品质，尤其是生鲜食品产品对盐分、温度和湿度都十分敏感。
因此，该生鲜食品配送中心在综合权衡上述自然条件的基础上很好的选择。
5)政策环境。
政策环境条件也是配送中心选址评估的重点之一。
政策条件也包括企业优惠措施(土地提供，减税)，城市规划(土地开发，道路建设等)，地区产业政策等。
近年来许多交通枢纽城市如深圳，武汉、成都等都在规划设置现代物流园区，其中除了提供物流用地外，有关税赋方面的减免，有助于降低物流的运营成本。
3、具体地址的选择1)根据收集的基本资料，确定建设配送中心的基本目标。
下面根据收集的基本资料，并考虑到未来两年的发展，先确定规划设计年度为2008年，下面预测2008年配送中心的物流量。
根据收集的公司2000年——2006年这7年来在该地区实际配送的干杂货数量，做出下面的表格：表1 年度 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 生鲜食品量（吨） 1000180030004000500059007000下面根据上表统计的数据先作散点图，如图1所示，图中干杂货的需求量为Y 轴，年份为X轴。
图1利用散点图1可以看出，生鲜食品需求量Y 随着年度X 的增长而呈直线上升的趋势。
因此它可以采用直线来描述，属于具有趋势的时间数列，这样可以采用直线方程来求出预测值。
这里，n=7，直线参数a 、b 的计算表如表2表2年份n 年份时序数X i生鲜食品量Y iX i 2 i i Y XY﹙1﹚ ﹙2﹚ ﹙3﹚ ﹙4﹚ ﹙5﹚ ﹙6﹚ 2004 -3 1000 9 -3000 935.8 2005 -2 1800 4 -3600 1942.9 2006 -1 3000 1 -3000 2950 2007 0 4000 0 0 3957.1 2008 1 5000 1 5000 4964.2 2009 2 5900 4 11800 5971.3 2010 3 7000 9 21000 6978.4 ∑427700282820027699.7由表2中的（2）~（5）栏，可计算出：1.3957277007111=⨯===∑=n i i Y n Y a1.10072827460121≈==∑∑==ni ini ii XYX b 这样就得到，拟合的直线预测模型为：Y=3957.1+1007.1X利用这个方程，分别将i X 值代入，计算出相应的Y，得到上表的第（6）栏。
将X=4代入方程，可求出2011年生鲜食品需求量的预测值为：Y=3957.1+1007.1*4=7985.5（吨）将X=5代入方程，可求出2012年生鲜食品需求量的预测值为：Y=3957.1+1007.1*5=8992.6（吨）由此可以看到，该配送中心在规划的设计年度的生鲜食品需求量是8992.6吨。
2）采用重心法，确定配送中心的初始位置假定该配送中心，需要为5家超市（或酒店、宾馆、机关食堂）进行配送，这五家超市的年需求量分别为总与测量的18%，22%，15%，15%，30%即 1618.7吨， 1978.4吨， 1348.9吨，1348.9吨，2697.8吨现以城市中心为坐标原点，坐标Xi ，坐标Yi 分别为横、纵坐标，则得到各超市距离城市中心的坐标距离。
以Ri 表示各超市的运输费率，R0表示配送中心的运输费率为0.06，则可得到下表3：表3超市节点(i) 年运输总量Vi(吨)运输费率Ri(元/吨·公里)坐标Xi 坐标Yi S1 1618.7 0.05 5 6 S2 1978.4 0.05 8 11 S3 1348.9 0.065 12 14 S4 1348.9 0.065 16 18 S5 2697.8 0.0652021由此，作出平面坐标图，见图2。
2）由重心法公式，得到初始位置是：1306.08.269706.04.197806.07.1618065.0208.269705.084.197805.057.16181010=⨯++⨯+⨯⨯⨯++⨯⨯+⨯⨯==∑∑== ni i ni iii RV RV X X1506.08.269706.04.197806.07.1618065.0218.269705.0114.197805.067.1618110=⨯++⨯+⨯⨯⨯++⨯⨯+⨯⨯==∑∑== ni i ni iii RV RV Y Y3）采用精确重心法，确定配送中心的最佳选址位置。
目标：使运输成本最小。
如果TC 为运输总成本，i d 为配送中心的各超市节点i S 的距离，（X ，Y ）为配送中心的坐标，i V 为节点i 的年运输总量，则选址模型为：∑==ni i i i d R V TC 1min其中，由2）中求出的（00Y X ，）计算出i d ；其中，22)()(Y Y X X d i i i -+-=则有：12)156()135(221≈-+-=d 4.6)1511()138(222≈-+-=d4.1)1514()1312(223≈-+-=d 2.4)1518()1316(224≈-+-=d 2.9)1521()1320(225≈-+-=d132.9065.08.26974.605.04.19781205.07.16182.920065.08.26974.6805.04.197812505.07.161811≈⨯++⨯+⨯⨯⨯++⨯⨯+⨯⨯==∑∑== n i iii ni i i i i d R V d X R V X152.9065.08.26974.605.04.19781205.07.16182.921065.08.26974.61105.04.197812605.07.161811≈⨯++⨯+⨯⨯⨯++⨯⨯+⨯⨯==∑∑== n i iii ni i i i i d R V d Y R V Y因此：X=13 Y=15将由i d 得到的54321d d d d d 、、、、代入上面的公式求出修正的（X ，Y ）； 迭代计算i d ，直到（X ，Y ）的变动满足要求，即：X=13，Y=15得且又由1.01.011<-=∆<-=∆--n n i n n i Y Y Y X X X1.015151.01313<-=∆<-=∆i i Y X 且这时，停止迭代因此，综上所述：得到配送中心的最佳选址位置为（13,15）二、配送中心的布局规划配送中心的布局规划就是根据物流作业量和物流路线，确定各功能区域的面积和各功能区域的相对位置，最后得到配送中心的平面布置图。