铁路工程地质学知识点归纳
(完整版)工程地质学考点要点重点
1.工程地质条件是一综合概念，主要包括：地形地貌条件、岩土类型及其工程性质、地质构造、水文地质条件、物理地质现象和天然建筑材料。
2.矿物的光学性质有：颜色、条痕、光泽和透明度；力学性质有：硬度、解理、和断口。
3.岩石的工程性质包括：物理性质、水理性质和力学性质。
4.风化作用按照破坏岩石的方式可分为：①物理风化作用、②化学风化作用和③生物风化作用。
其中①包括气温变化、冰劈作用和盐类结晶作用三个主要作用因素；②则主要包括溶解作用、水化作用、氧化作用和碳酸化作用四种风化作用。
5.确定岩石风化程度主要依据的是矿物颜色变化、矿物成分改变、岩石破碎程度和岩石强度变化四个方面的特征变化情况；根据对上述4个方面的判断，可以将岩石风化程度划分为未风化、微风化、弱风化、强风化和全风化。
6.变质作用的主要因素有温度、压力、化学活泼性流体。
的含量分为酸性、中性、基性、超基性。
7.岩浆岩按照SiO28.粘土矿物主要是指伊犁石、高岭石、蒙托石。
9.碎屑岩的胶结方式有孔隙式、基底式、接触式。
10.碎屑结构，特征为碎屑颗粒由胶结物黏结起来形成岩石。
碎屑粒度的形状有棱角状、次棱角状、次圆状和圆状四种11.构造运动按照其发生时间顺序可以分为：古构造运动、新构造运动、现代构造运动。
按照运动方向可分为水平运动、垂直运动。
其中前者又称为造山运动，后者又称为造陆运动。
12.地质作用依据其能源和作用部位的不同，可分为内动力地质作用和外动力地质作用；其中前者主要包括构造运动、岩浆活动和变质作用，在地表主要形成山系、裂谷、隆起、凹陷、火山、地震等现象；后者主要有风化作用、风的地质作用、流水的地质作用、冰川的地质作用、冰水的地质作用、重力的地质作用等。
13.地表流水可以分为暂时流水和经常流水；其地质作用包括侵蚀作用、搬运作用和沉积作用；地表流水的沉积物有残积层、坡积层、洪积层和冲积层四种主要类型。
14.河流的搬运方式可分为物理搬运和化学搬运两大类，其中前者主要搬运的物质是泥沙和石块，后者则是可溶解盐类和胶体物质；前者的搬运可有三种方式：悬浮式、跳跃式和滚动式。
地理铁路建设知识点总结
地理铁路建设知识点总结铁路是国民经济和交通运输的重要组成部分，具有较高的安全性和经济性，对促进经济发展和社会进步发挥着重要作用。
铁路建设是国家基础设施建设的重要组成部分，而地理因素在铁路建设中起到了至关重要的作用。
了解地理铁路建设的知识点，有助于我们更好地理解铁路建设的过程和环境。
地理铁路建设知识点包括以下几个方面：1. 地理条件地理条件是铁路建设的首要考虑因素，包括地形、土壤、气候等自然环境因素。
地形对铁路线路的选择和设计起着决定性作用，不同的地形条件需要采取不同的工程措施。
土壤的稳定性和承载力对铁路线路的建设和维护具有重要影响，需要根据土壤条件选择合适的铁路建设工艺。
气候条件对铁路建设和运营也有重要影响，如高温、寒冷、雨雪等天气条件都需要考虑在内。
2. 地貌因素地貌是指地球表面形态的特征，地貌因素对铁路线路的选择和设计有重要影响。
在地理铁路建设中，需要根据地貌的特点选择合适的线路走向，避免遭遇复杂的地质结构和地貌特征，保证铁路线路的稳定性和安全性。
3. 水文地质条件水文地质条件包括水文条件和地质条件，对铁路线路的选择和设计都有重要影响。
水文条件包括地下水位、河流、湖泊等水体的分布和变化情况，地质条件包括地质构造、地层结构、岩土性质等地质因素。
了解水文地质条件有助于铁路建设者选择合适的线路走向和采取必要的地质工程措施。
4. 气候条件气候条件是地理铁路建设必须考虑的重要因素，不同的气候条件对铁路线路的选择、建设和运营都有重要影响。
在气候条件下，铁路线路需要考虑抗风、抗冻、防雨、防雪等工程措施，保证铁路线路的稳定性和安全性。
5. 生态环境生态环境是铁路建设过程中必须考虑的因素，铁路建设对生态环境的影响需要得到充分的重视。
铁路建设需要避免对生态环境造成不可逆转的损害，保护植被、野生动物、水体等自然资源，保证铁路建设和生态环境的协调发展。
6. 地理信息系统应用地理信息系统是一种集成了地理、地图、地球空间、资源环境等多种信息的综合信息系统，对铁路建设的规划、设计、施工、运营等环节具有重要作用。
《工程地质学》课程笔记
《工程地质学》课程笔记第一章地质作用1.1 地质作用概念地质作用是指地球内部和外部力量对地球表层（地壳和上覆的岩石圈）进行的各种物理、化学和生物作用，这些作用导致了地壳的物质组成、结构和地表形态的不断变化。
地质作用的分类如下：- 按能量来源分类：内力地质作用和外力地质作用。
- 按作用性质分类：构造作用、岩浆作用、变质作用、风化作用、侵蚀作用、沉积作用等。
1.2 内力地质作用内力地质作用是由地球内部的热能和地球物质运动产生的力量所引起的地质作用。
1. 地壳运动- 板块构造运动：地球表层分为若干个大小不一的岩石圈板块，它们在地球软流圈上漂浮、移动，相互之间发生碰撞、俯冲、拉张等作用，形成地震、火山、海沟、山脉等地貌。
- 碰撞边界：如喜马拉雅山脉的形成。
- 俯冲边界：如环太平洋地震带的形成。
- 拉张边界：如东非大裂谷的形成。
- 断层活动：地壳在应力作用下发生断裂，形成断层。
断层活动会导致地壳错动，产生地震、地形起伏等地貌。
- 正断层：如美国的大峡谷。
- 逆断层：如加利福尼亚的圣安德烈亚斯断层。
- 平移断层：如土耳其的北安纳托利亚断层。
- 褶皱作用：地壳在挤压应力作用下，岩层发生弯曲、折叠，形成褶皱山脉。
- 背斜和向斜：如阿尔卑斯山脉。
2. 岩浆活动- 火山地貌：岩浆在地表喷发形成的火山锥、火山口、熔岩台地等地貌。
- 活火山：如夏威夷的基拉韦厄火山。
- 死火山：如美国的圣海伦斯火山。
- 侵入地貌：岩浆在地壳内部冷却凝固形成的岩体，如岩床、岩墙、岩脉等。
3. 地震- 地震波：地震发生时产生的波动，分为纵波（P波）和横波（S波）。
- 地震序列：主震、前震、余震等。
- 地震带：如环太平洋地震带、地中海-喜马拉雅地震带。
1.3 外力地质作用外力地质作用是由太阳辐射能和地球重力能驱动的地质作用，主要包括风化、侵蚀、搬运和沉积等过程。
1. 风化作用- 物理风化：岩石在温度变化、冻融、盐类结晶等物理作用下，发生破碎。
铁道工程复习资料
3、1、游间对列车的平稳性以及轨道稳定性的影响？①游间太大，则列车运行的蛇形幅度就大，列车左右摇摆就大，作用于钢轨的横向力就大，动能损失就大，轮轨间的撞击就大，加剧了轮轨磨耗和轨道变形，严重时引起掉道脱线，危机行车安全。
②游间太小，则增加了行车阻力和轮轨磨耗，严重时可能会楔住轮对，挤翻钢轨，导致爬轨事件，危机行车安全。
2、道床残余变形的原因？①在荷载的作用下，道砟颗粒相互错位和重新排列起来的结构变形；②由于颗粒破裂粉化所形成的颗粒变形。
3、曲线规矩加宽原则？①保证列车大多数的车辆能以自由内接形式通过曲线；②保证固定轴距较长的机车通过曲线时不出现楔形内接，但允许以正常强制内接形式通过；③保证车轮不掉道，而最大轨距不超过容许限度。
4、缓和曲线长度确定的因素（主要从安全舒适两方面考虑）？①缓和曲线保证行车安全，车轮不致脱轨；②缓和曲线长度保证车轮的升高（降低）速度不致引起旅客不适；③欠超高的时变率不致影响旅客舒适性。
5、影响无缝线路稳定的因素？⑴保持稳定性因素：①道床横向阻力：它是由轨枕两侧及底部道砟接触面之间的摩擦阻力，和枕端肩部阻止横移的抗力组成。
影响因素：道床以及道床局部线路维修作业的影响。
②轨道框架刚度：包括两股钢轨水平刚度和钢轨与轨枕与轨枕节点间的阻矩之和。
⑵丧失稳定性因素：①温度压力：温度升高引起钢轨轴向温度压力是构成无缝线路稳定的根本因素；②初始弯曲：是影响稳定的直接因素。
6、小率径曲线为何轨距加宽？①使车辆能够顺利通过而不受阻碍；②减小横向作用力；③为了确保其良好的工作状态。
7、路基病害分为几大类？如何治理？分类：翻浆冒泥，下沉，挤出，冻害。
破坏形式：1）翻浆冒泥：基床土质不符合要求时，如黏粒含量过高的填土和泥质软岩的路堑表层遇水软化成泥浆，列车振动而挤入道砟空隙，使道床污染，弹性降低；2）下沉：基床填筑密度不够和强度不够，列车振动将道砟压入基床形成道砟囊（带）；3）挤出：由基床强度不足产生剪切破坏或塑性流动（路肩隆起、侧沟被挤）；4）冻害：在冻结过程中，土中水重新分布和聚集成冰块，引起不均匀的冻胀现象。
工程地质知识点总结
工程地质知识点总结一、地质调查1.地质调查的目的和任务：地质调查是对工程建设区域的地质条件进行系统勘测和研究，以便为工程设计提供必要的地质资料和技术支持。
地质调查的主要任务包括勘测地质构造、水文地质条件、地下水位、地质灾害情况、地质承载力等，为工程设计和施工提供必要的地质信息和技术指导。
2.地质调查的方法和技术：地质调查主要包括地质勘测、地质钻探、地下水调查、地质监测等技术手段。
地质勘测通过地质地貌、地质构造、岩性岩层等地貌特征，分析地区地质条件。
地质钻探则是通过在地表或水下进行直接探测和取样，了解地下地质条件。
地下水调查则是通过地下水位、水质、水流动向等信息，分析地下水的分布和运移状况。
地质监测是指对地面和地下变形、地下水位等进行连续监测，及时掌握地质变化情况。
二、地层构造1.地层的划分和特征：地层是地球历史发展的产物，是地质体系的基本单元。
地层可以根据岩性、年代、构造等特征进行划分。
在地质工程中，通常根据地层的岩性、地质构造、地下水条件等特征，综合划分出不同的地质层序和工程地层。
2.地层的变形和运移：地层在地质演化过程中经历了不同程度的变形和运移，其中包括地层的抬升、沉降、侵蚀等过程。
在工程地质中，需要对地层的变形和运移进行深入研究，了解地质体系演化的历史，为工程设计和施工提供必要的地质资料和技术支持。
三、岩石工程特性1.岩石的分类和特征：岩石是地球壳岩石圈的基本成分，根据岩石的成因和物质组成，通常可以分为火成岩、沉积岩、变质岩等类型。
岩石的物理力学性质和工程特性对工程建设有着重要的影响，需要深入研究和了解。
2.岩石的物理力学性质：岩石的物理力学性质包括岩石的强度、变形性、节理性等方面，这些特性决定着岩石在工程建设中的行为特征和工程应力应变响应。
3.岩石的工程特性：岩石在工程建设中的特性表现为其坚固性、渗透性、抗冻性等方面的特征。
这些特性对工程的设计和施工有着重要的影响，需要深入研究和了解。
工程地质学知识点(word文档物超所值)
第一章绪论1、概念（1）、工程地质学研究人类工程活动与地质环境之间相互制约的关系，以便科学评估，合理利用，有效改进和妥善保护地质环境的科学。
（2）、工程地质条件指工程建筑物所在地区与工程建筑有关的地质环境各项因素的综合。
（3）、工程地质问题工程建筑条件与工程建筑物之间存在的矛盾或问题。
（4）、岩土工程土木工程中涉及岩石、土、地下、水中的部分称岩土工程。
2、简述人类活动与地质环境的关系（1）地质环境对人类活动的制约①影响工程活动的安全②影响工程建筑的稳定性和正常使用（2）人类活动对地质环境的制约（工程活动破坏地质环境）（3）工程活动与地质环境之间的相互制约人类开采矿产会对地质环境造成破坏，形成各类地质灾害。
地质环境影响人类工程活动，比如工程建设必须作地下水保护论证、渗漏评价、地质灾害危险性评估、压覆矿产调查等等3、工程地质条件主要包括哪些？①岩土类型及性质（地层岩性与性质）②地质构造（断层、褶皱、节理等）③地形地貌（平原、丘陵、山区等）④水文地质（地下水成因、埋藏、动态、成分等）⑤不良地质现象（滑坡、岩溶、泥石流等）⑥天然建筑材料（砂砾、石块等）4.工程地质问题主要包括哪些？①区域稳定性问题②地基稳定性问题③斜坡稳定性问题④围岩稳定性问题5. 工程地质学的研究内容和任务是什么？（1）区域稳定性研究与评价—由内力地质作用引起的断裂活动，地震对工程建设地区稳定性的影响（2）地基稳定性研究与评价—指地基的牢固，坚实性（3）环境影响评价—指人类活动对环境造成的影响总的来说就是研究工程建设与地质环境的相互制约关系，促使矛盾转化和解决，既保证工程安全，经济，正常使用，又合理开发和利用地质条件6.说明工程地质在土木工程建设中的作用。
建筑场地工程地质条件的优劣直接影响到工程的设计方案类型，施工工期的长短和工程投资的大小，影响基础建设7.何谓不良地质条件？为什么不良地质条件会导致建筑工程事故？对工程建设不利或有不良影响的动力地质现象，如崩塌，滑坡，泥石流等；它们既影响场地稳定性，也对地基基础、边坡工程、地下洞室等具体工程的安全、经济和正常使用不利。
工程地质学考点笔记整理
工程地质学考点整理笔记1、工程地质学:是研究与工程建设有关的地址问题的科学,是为工程建设服务的，属于地质学的一个分支学科.2、工程地质学的研究对象:研究工程建设与地质环境之间的相互制约和相互作用；研究目的:促使工程建设与地质环境之间矛盾的转化和解决;研究任务:区域稳定性研究分析、地籍稳定性研究与评价、环境影响评价;研究方法:地质分析法、模拟方法、实验和测试方法、计算方法。
3、工程地质条件:指与工程建设有关的地质要素的综合,包括地形地貌、岩土类型及其工程地质性质、地质结构域地应力、水文地质条件、物理地质作用以及天然建筑材料六个要素。
4、工程地质问题:指工程建筑物与岩土体之间相互作用所产生的、对建筑物本身的顺利施工和正常运行或对周围环境可能产生影响的矛盾或问题。
1、地球的圈层结构:内部圈层(地壳、地幔、地核）,外部圈层（大气圈、生物圈、水圈）。
2、地质作用：由自然动力引起的地球和地壳组成、内部结构及地表形态不断变化和发展的自然作用．按地质灾害成因不同划分:物理地质作用和工程地质作用。
3、地质年代:地球发展的时间段落.确定方法:相对地质年代(依据岩层的沉积顺序、生物演化和地质构造关系）、绝对年龄（同位素年龄)。
4、地貌:由于内外地质作用,地壳表面形成各种不同成因、不同类型、不同规模的起伏形态。
１、矿物：是地质作用形成的天然单质或化合物，是岩石的基本组成部分。
2、矿物的物理性质:形态、颜色、硬度、解离、光泽、条痕、断口、透明度和密度、挠度、弹性以及延展性.3、岩石:在地质作用下,形成的由矿物和岩屑组成的集合体．4、岩石的分类：岩浆岩、沉积岩和变质岩.5、岩石的产状：指岩石在地壳中的空间位置。
产状要素:走向、倾向、倾角。
岩层产状的测定：选择岩层层面、测定岩层走向、测定岩层倾向、测定岩层倾角。
６、岩浆岩:从地壳深部经火山喷发而出的熔融物质，经冷凝、固结而成的岩石。
岩浆岩的产状：指岩体的大小、形状及与围岩的接触关系。
工程地质学知识点
工程地质学知识点第一章绪论1.在工程地质学中由于地质因素对工程建筑的利用和改造有影响，因而把这些地质因素综合成为工程地质条件，以明确地质条件与工程有关。
第二章岩石的成因类型及其工程地质特征1.自然界有各种各样的岩石，按成因，可分为岩浆岩、沉积岩和变质岩三大类。
2.这些存在于地壳中的具有一定化学成分和物理性质的自然元素或化合物，成为矿物。
其中构成岩石的矿物，称为造岩矿物。
3.矿物的物理性质是多种多样的，包括矿物的颜色、条痕、光泽、硬度、解理和断口。
4.组成岩浆岩的矿物，根据颜色，可分为浅色矿物和深色矿物两类。
5.岩浆岩的矿物成分，是岩浆化学成分的反应。
岩浆的化学成分相当复杂，但对岩石的矿物成分影响最大的是SiO2.。
根据SiO2的含量，岩浆岩可分为下面几类：酸性岩类（SiO2含量>65%），中性岩类（SiO2含量52%~65%），基性岩类（SiO2含量45%~52%），超基性岩类（SiO2<45%）。
6.根据岩浆岩的形成条件、产状、矿物成分和结构、构造等方面，将岩浆岩分为三大类：即深成岩、浅成岩、喷出岩。
7.地球发展的时间段落称为地质年代。
8.岩层的地质年代有两种，一种是绝对地质年代。
另一种是相对地质年代。
9.人们根据几次大的地壳运动和生物界大的演变，把地壳发展的历史过程分为五个称为“代”的大阶段，每个代又分为若干“纪”，纪内因生物发展及地质情况不同，又进一步细分为若干“世”及“期”。
10.地壳分裂为板块的活动以及宇宙间引力的活动，使地壳产生水平运动和垂直运动。
11.水平运动使地壳产生拉张、挤压，引起各种断裂和褶皱构造，使地表起伏，故又称造山运动。
垂直运动是长期交替的升降运动，引起大范围的隆起或凹陷，产生海陆变迁，亦称造陆运动。
第三章地质构造及其对工程的影响1.岩层在空间的位置，称为岩层产状。
倾斜岩层的产状，是用岩层层面的走向、倾向和倾角三个产状要素来表示的。
2.褶曲的基本形态是背斜和向斜。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
铁路工程地质学知识点归纳
一、引言铁路工程地质学是研究铁路建设中的地质问题，以确保铁路线路的安全和稳定。
地质条件对于铁路建设至关重要，因为不同地质环境下的工程措施和设计标准存在差异。
本文将介绍铁路工程地质学的基本知识点，包括地质调查、地质灾害、地质材料等。
二、地质调查地质调查是铁路工程地质学的基础。
通过对地质构造、地层、地貌等进行详细调查和研究，可以了解地质条件的复杂性和变化性，为后续的工程设计和施工提供依据。
地质调查包括现场勘察、地质样品采集、地质资料收集等环节。
三、地质灾害地质灾害是指地质条件引起的对铁路线路安全和稳定性产生威胁的现象。
常见的地质灾害有滑坡、泥石流、地面塌陷等。
在铁路建设中，需要对潜在的地质灾害进行预测和评估，并采取相应的防治措施，以确保线路的安全运行。
四、地质材料地质材料是指在铁路工程中使用的与地质相关的材料。
包括填方土、路基石、路基填料等。
对地质材料的选择和使用要考虑其物理力学性质、稳定性以及与周围地质条件的适应性。
五、地质工程措施为了解决铁路建设中的地质问题，需要采取一系列的地质工程措施。
例如，在地质灾害区域中，可以采取加固地基、挡土墙、喷射混凝土等技术手段来防治地质灾害；在土质较差的地区，可以采用加固路基、加厚填方等方式来提高线路的稳定性。
六、地质监测与评估地质监测与评估是铁路工程地质学的重要环节，通过对线路周围地质环境的监测和评估，可以及时发现地质灾害的预警信号，并采取相应的措施进行应对。
地质监测包括测量地下水位、地震监测、地质变形监测等。
七、结论铁路工程地质学是为了保证铁路建设的安全和稳定性而进行的研究。
地质调查、地质灾害、地质材料、地质工程措施以及地质监测与评估是铁路工程地质学中的关键知识点。
通过对这些知识点的掌握和应用，可以提高铁路建设的质量和效率，确保线路的安全运行。
八、参考文献 1. 铁路工程地质学教材 2. 铁路工程地质学论文集 3. 铁路工程地
质学相关研究报告
以上是对铁路工程地质学知识点的归纳，包括地质调查、地质灾害、地质材料、地质工程措施以及地质监测与评估等内容。
通过对这些知识点的了解和应用，可以有效提高铁路建设的质量和安全性。