浅析新航低成本与差异化的双赢
浅析新航低成本与差异化的双赢
报告（论文）题目：浅析新航低成本与差异化的双赢学院名称：经济与管理学院专业：市场营销092 学生姓名：王萍（09408110201）胡叶青（09408110202）邵彬（09408110228）赵方旭（09408110240）宋府成（09408110235）2011年 11 月 15日浅析新航低成本与差异化的双赢新加坡航空公司始终使人力资源战略实践与公司竞争战略保持紧密一致，通过独树一帜的招聘、选拔、培训、激励的方式将其航空公司的空乘人员“品牌化”从而为顾客提供了低成本高效益的卓越服务。
新加坡航空公司的低成本高效益的服务符合了顾客的利益，得到了越来越多的顾客的赞赏和支持，为公司赢得了荣誉，打造了公司的品牌，使其公司在同行中处于有利的竞争优势。
而新加坡航空公司这种竞争优势来源于人力资源战略实践与公司竞争战略的一致性，以及这些实践与战略想整合的能力。
而这种能力又同时满足了对顾客有价值、稀少、难以捉摸、难以代替，故很难被其他航空公司所模仿运用，从而发展成为新家皮航空公司持续的竞争优势。
从新加坡航空公司的案例中我们可以看出只要实现低成本战略和差异化战略，我们就能使公司获得持续竞争优势，超越竞争对手。
一、成本领先战略什么成本领先战略？选择成本领先业务战略的公司，致力于通过将成本降低于其他竞争对手的水平来赢得优势，但这并不意味着该公司放弃其他类型的业务或公司战略，事实上，一味地将重心集中在降低成本上，会导致公司生产一些低成本但没人愿意消费的产品。
然而追求成本领先的公司还是投入很大一部分精力来维持较低的成本。
降低成本有很多途径和来源，其中有规模差异和规模经济，规模差异和规模不经济，经验差异和学习曲线的经济性，生产要素的不同低成本获得方式，与规模无关的技术优势，政策选择等。
新加坡航空公司的独特的人力资源战略实践与公司竞争战略包涵了其中几点。
新加坡航空公司的低成本优势在于他们独特的且别人不易模仿的人力资源优势。
新加坡航空把人力资源管理分为严格选拔和招聘员工，大量投资于员工培训和再培训，打造优秀的服务团队，授权一线员工通过奖励和认同激励员工。
新航是如何打造低成本航空的
新航是如何打造低成本航空的？来源：中国民航报作者：聂立一直以优质服务、定位高端著称的新加坡航空，在2012年冲破保守的企业文化，专门成立了一家低成本航空公司——酷航。
酷航于2012年中开航，至今运营4年，已经发展成为一家拥有11架波音787飞机，航线网络通达大洋洲、东南亚、大中华地区、东北亚和南亚的中远程低成本航空公司。
作为全球顶尖的航空公司，新航从单一的全服务航空品牌，逐步成长为一家涵盖“长程/地区全服务航空，短/中长程低成本航空”的多品牌定位的航空集团。
一、为什么成立酷航21世纪的前10年，以亚航、捷星航空为代表的低成本航空不断侵蚀新加坡市场，新航在新加坡的市场份额逐步下降，压力加大却无应对良策。
由于企业定位差异过大，新航既没办法也不会提供类似的产品组合，也不可能拥有低成本航空的成本结构，所以无法在特定航线上有效阻击入侵者。
因而成立酷航是新航“保卫新加坡”的防御思维体现。
2000年，新航在樟宜机场上占有的市场份额是50%。
2011年，新航在樟宜机场的市场份额降至35%，外加全资子公司胜安航空，新航集团的市场份额为41%；排名第二的是澳航子公司捷星亚洲，市场份额共计10%；凭借7%的市场份额，亚航排名第三。
进攻策略是因为低成本航空已经成为全球航空业的重要组成部分，尤其是低成本航空在东南亚的市场上份额已接近60%，新航必须通过低成本子公司达到“以其人之道还治其人之身”的目的。
原本新航无法进入的市场，或者进入后由于产品定位盈利能力不强的市场，新航都可以交给酷航运营。
至此，酷航成为新航的进攻利器，既能保证已有的市场存量，还能有效开拓市场。
二、酷航是如何长大的2012年～2016年，酷航的成长历程可以划分为四个阶段。
在这个过程中，酷航的机队从波音777-200更新为波音787，航线网络从大洋洲、东南亚向大中华地区、东北亚和南亚扩张，客源结构从完全依赖点对点客源到中转客源比例的逐步提高，发展战略从孤军奋战到获得虎航这一“兄弟”品牌的有力支援。
浅谈低成本航空公司客舱服务营销创新
浅谈低成本航空公司客舱服务营销创新低成本航空公司是近年来发展迅速的航空运输模式，其以低廉的票价和简化的服务为特色，受到越来越多消费者的青睐。
由于航空运输行业的特殊性，低成本航空公司在客舱服务方面面临着一些挑战。
为了在激烈的竞争中脱颖而出，低成本航空公司需要进行客舱服务的创新，以提升用户体验和满意度。
本文将就低成本航空公司客舱服务的创新进行探讨，旨在为该行业的经营者提供一些可行的营销策略。
低成本航空公司可以借鉴传统航空公司的客舱服务模式，并结合自身特点进行创新。
传统航空公司通常提供豪华的客舱环境和个性化的服务，然而这也带来了高成本和复杂的运营模式。
低成本航空公司可以通过简化客舱环境和服务，以降低成本的同时提高运营效率。
可以采用可拆卸式座椅设计，以提高客舱的灵活性和利用率。
可以通过使用数字技术和自助服务设施，如移动支付、自助值机等，提高服务效率和用户体验。
低成本航空公司可以通过差异化的客舱服务来提升用户体验和满意度。
一些低成本航空公司已经开始在客舱服务方面进行差异化创新，例如提供免费的无线网络、高品质的餐饮服务以及增值服务等。
还可以通过与其他旅游服务供应商合作，提供综合性的旅游服务，如酒店预订、租车等，为消费者提供一站式的旅行解决方案。
低成本航空公司可以通过客户参与式的服务创新来提升用户体验和参与度。
客户参与式服务创新是指将用户参与纳入服务创新的过程中，以提高用户的参与度和满意度。
低成本航空公司可以通过开展用户调研和反馈活动，了解用户的需求和意见，并据此进行客舱服务的改进和创新。
可以通过开展用户参与式的活动，如用户体验试飞、舱内活动等，提高用户的参与度和黏性。
低成本航空公司可以通过建立良好的客户关系管理系统，实现客户关系的精准营销和个性化服务。
客户关系管理系统可以通过收集用户数据、分析用户行为和需求，为用户提供个性化的服务和促销活动。
可以通过精准的航班推荐、个性化的优惠券和定制化的服务，提高用户的满意度和忠诚度。
航空业低成本航空公司的竞争优势
航空业低成本航空公司的竞争优势随着航空旅行的日益普及和需求的增加，低成本航空公司逐渐抢占了市场份额。
这些公司通过精细管理、降低运营成本和优化服务，取得了巨大的竞争优势。
本文将探讨低成本航空公司在航空业中的竞争优势，并分析其成功的原因。
一、降低运营成本低成本航空公司能够成功的关键之一是降低运营成本。
他们采用了多种手段来降低成本，例如简化机队和航线网络，降低人员和设备的运营成本。
此外，这些公司通常采购新型号的航空器，这些新型号航空器在燃油效率和维护成本方面更具优势。
通过这些举措，低成本航空公司成功地将成本降至最低，并为乘客提供了更为经济实惠的票价。
二、优化服务尽管低成本航空公司的票价较低，但他们并没有牺牲服务质量。
相反，他们通过优化服务，提升乘客体验，树立了良好的品牌形象。
低成本航空公司通过简化登机流程、提供在线值机和自助服务等方式，为乘客提供了更加便捷的旅行体验。
此外，他们还注重改善机上服务，提供优质的餐食和舒适的座椅，使乘客感到满意并增加忠诚度。
三、创新商业模式低成本航空公司采用了创新的商业模式，进一步增强了竞争优势。
他们通过与旅行社和酒店等商家合作，提供打包旅行套餐，从而吸引更多的客户。
此外，一些低成本航空公司还开展与其他航空公司的代码共享，拓展了航线网络和增加了市场份额。
这些创新的商业模式为低成本航空公司带来了更多的商机和竞争能力。
四、准确的市场定位低成本航空公司凭借准确的市场定位，有效地满足了一部分消费者的需求。
他们将目标客户群体定位在追求经济实惠的旅客身上，并针对这部分客户提供相应的产品和服务。
这种准确的市场定位帮助低成本航空公司找到自己的竞争空间，避免了与传统航空公司的直接竞争，并成功地获得了市场份额。
综上所述，低成本航空公司的竞争优势主要体现在降低运营成本、优化服务、创新商业模式和准确的市场定位。
这些优势使得低成本航空公司在航空业中占据了重要地位，并取得了显著的成就。
随着航空旅行的继续发展，低成本航空公司有望进一步扩大市场份额，为乘客带来更多的选择和更优质的服务。
航空业发展趋势低成本航空的崛起
航空业发展趋势低成本航空的崛起航空业发展趋势：低成本航空的崛起随着全球经济的不断增长和人们对国际旅游的追求，航空业正迅速发展壮大。
然而，传统的高成本航空公司面临着许多挑战，其中最显著的是低成本航空的崛起。
本文将探讨低成本航空的发展趋势，分析其带来的影响以及未来的可能发展方向。
一、低成本航空的定义和特点低成本航空，又称为廉价航空或低价航空，指的是以较低价格提供航空运输服务的航空公司。
与传统的全服务航空公司相比，低成本航空公司以更低的票价、精简的服务和更高的效率吸引消费者。
低成本航空的特点主要包括以下几个方面：1. 灵活的价格策略：低成本航空公司通常采用动态定价策略，根据需求和预订情况灵活调整价格，以实现最大化的利润。
2. 简化的服务模式：低成本航空公司削减了传统航空公司的一些服务，如免费餐饮、行李托运等，以降低成本。
3. 利用次机场：低成本航空公司通常选择利用一些次要机场，这些机场的航空费用低于主要机场，进一步降低了航空公司的成本。
4. 高度标准化的飞机：低成本航空公司通常选择以相同类型的飞机组成机队，以减少维修和培训成本。
二、低成本航空的影响低成本航空的崛起对航空业产生了重大的影响，不仅对传统航空公司构成了竞争压力，也为消费者提供了更多的选择。
1. 竞争压力的增加：传统航空公司面对低成本航空的崛起，不得不紧追其步伐，降低票价、改进服务、提高效率，以保留自己的市场份额。
2. 降低了航空运输成本：低成本航空通过降低成本，使更多的人有机会乘飞机旅行，促进了航空旅游的发展。
3. 拓展了航空市场：低成本航空公司通过运营一些传统航空公司不涉足的航线，开通了新的航空市场，满足了不同旅客的需求。
4. 提升了航空服务的质量：传统航空公司不得不改进自己的服务，提高效率，以与低成本航空公司竞争。
这也对整个航空服务质量产生了积极的推动作用。
三、低成本航空的发展方向低成本航空在市场竞争中崭露头角，已经成为航空业的主要发展趋势。
浅谈低成本航空公司客舱服务营销创新
浅谈低成本航空公司客舱服务营销创新随着航空业的快速发展，低成本航空公司在市场上的份额逐渐增加。
为了吸引更多的乘客，低成本航空公司需要不断创新其客舱服务营销。
本文将从三个方面进行探讨。
低成本航空公司可以通过提供差异化的客舱服务来增加乘客对其的满意度和忠诚度。
传统航空公司通常在客舱内提供餐食和饮料等服务，但这些服务所带来的成本较高。
低成本航空公司可以通过减少或取消这些服务，从而降低成本。
这并不意味着客舱服务就应该缺乏魅力。
相反，低成本航空公司可以开展一系列创新的客舱服务，例如为乘客提供舒适的座椅，免费的无线网络等。
这些服务不仅可以提高乘客的舒适度，还可以让乘客感受到航空公司对其的重视，从而增加他们的满意度和忠诚度。
低成本航空公司可以通过个性化的客舱服务来满足不同乘客的需求。
很多时候，乘客对于客舱服务的需求是不同的。
有些乘客更看重舒适度，有些乘客更看重娱乐设施，而有些乘客更看重空间。
低成本航空公司可以通过分析乘客的需求和偏好，为不同的乘客提供个性化的服务。
航空公司可以为有儿童的家庭提供儿童座椅和娱乐设施；为商务旅客提供更加宽敞的座位和专属的工作区域。
通过满足不同乘客的需求，低成本航空公司可以获得更多的客户群体，进而增加收入。
低成本航空公司可以通过社交媒体和在线平台来推广客舱服务。
现在社交媒体已经成为人们获取信息和交流的主要渠道，低成本航空公司可以利用社交媒体平台来宣传其独特的客舱服务。
航空公司可以在社交媒体上发布座椅和餐食的照片，以吸引乘客的注意。
低成本航空公司还可以利用在线平台和预订系统来让乘客更加方便地了解和预订客舱服务。
通过利用社交媒体和在线平台，低成本航空公司可以更好地传达自己的服务优势，吸引更多的乘客。
低成本航空公司应该不断创新其客舱服务营销。
通过提供差异化、个性化的客舱服务，以及利用社交媒体和在线平台进行推广，低成本航空公司可以增加乘客的满意度和忠诚度，吸引更多的乘客并提升市场竞争力。
低成本航空运营的经济发展和市场差异化分析及在中国适应性发展的思考
低成本航空运营的经济发展和市场差异化分析及在中国适应性发展的思考1. 引言1.1 介绍低成本航空运营的背景和重要性低成本航空公司的兴起源于20世纪70年代初，随着美国西南航空公司的成功模式在全球范围内得到复制和推广。
低成本航空运营以简化运营模式、降低运营成本、提高运营效率为核心特点，受到许多国家和地区的航空公司青睐。
低成本航空运营的背景在于市场竞争的加剧，传统航空公司面临着高昂的运营成本和激烈的市场竞争压力。
为了在市场上获得竞争优势，许多航空公司开始尝试采用低成本运营模式，通过降低票价吸引更多乘客，从而扩大市场份额。
低成本航空运营的重要性在于其能够有效地满足不同消费者的需求，提供更多选择和灵活性。
低成本航空运营也促进了航空运输市场的竞争，推动了行业的创新和发展。
低成本航空运营不仅对经济发展有积极作用，也对市场差异化带来了新的机遇和挑战。
随着全球航空市场的不断变化和发展，低成本航空运营将继续发挥重要作用，推动行业的发展和升级。
1.2 定义低成本航空运营的概念低成本航空运营是指一种以降低运营成本为核心竞争策略的航空公司运营模式。
其主要特点包括降低机票价格、简化服务流程、采用直销模式等。
低成本航空运营通常不提供免费的餐饮和行李托运服务，乘客可根据需求选择额外付费的服务。
这种模式主要通过削减成本、提高运营效率来实现低价位机票的销售，从而吸引更多的乘客。
低成本航空运营的核心理念是通过提供简洁高效的服务，让更多的乘客能够享受到便宜的航空出行服务。
低成本航空运营的概念在20世纪60年代首次由美国的西南航空提出并得到成功应用。
此后，低成本航空公司在全球范围内迅速兴起，并在航空市场上占据越来越重要的地位。
低成本航空运营的成功经验不仅在于降低了机票价格，还在于为乘客提供更灵活的选择和更高效的服务。
低成本航空运营的概念不仅改变了传统航空市场的竞争格局，也为航空业的发展带来了新的活力。
低成本航空运营的概念是一种以降低运营成本、简化服务流程为核心的航空公司运营模式，其主要目的是通过提供低价位的机票吸引更多乘客，从而创造更大的市场需求和利润空间。
浅谈低成本航空公司客舱服务营销创新
浅谈低成本航空公司客舱服务营销创新随着全球经济的快速发展和人民生活水平的提高，航空业的发展也愈加迅速。
低成本航空公司因其廉价的票价和灵活的服务而备受乘客青睐，成为航空市场上的一匹黑马。
由于航空市场竞争激烈，低成本航空公司也需要不断进行产品创新和服务升级来保持竞争力。
客舱服务的创新是低成本航空公司的一种重要策略，本文将对低成本航空公司客舱服务的营销创新进行探讨。
低成本航空公司的客舱服务营销创新主要体现在以下几个方面：1. 提供个性化的服务低成本航空公司在客舱服务上的创新主要体现在为乘客提供个性化的服务。
通过分析乘客的消费行为和喜好，航空公司可以为不同的乘客提供不同的服务。
可以通过定制化的餐饮服务，满足不同乘客的口味需求；通过提供不同档次的座椅和行李托运服务，满足乘客的舒适度和便利性需求；通过提供不同类型的娱乐设施，满足乘客的娱乐需求。
通过提供个性化的服务，可以提高乘客的满意度，增强客户黏性，提高客户忠诚度。
2. 优化机上销售模式低成本航空公司可以通过优化机上销售模式进行客舱服务的营销创新。
传统的机上销售主要以传统零售模式为主，乘客需要通过空乘人员购买商品。
随着移动支付和无人零售技术的发展，低成本航空公司可以开发机上自助购物系统，通过无人值守的销售设备为乘客提供更加便捷和个性化的购物体验。
低成本航空公司可以和地面商家合作，为乘客提供地面到机上的购物服务，增加机上销售的品类和种类，提高机上销售的水平。
3. 提供增值服务低成本航空公司可以通过增值服务进行客舱服务的营销创新。
传统的增值服务主要包括额外的机上用餐、餐前餐后服务、增加行李额、机上购物等。
随着科技的发展和乘客需求的不断变化，低成本航空公司可以通过提供更加个性化和差异化的增值服务，来满足乘客的需求。
可以提供定制化的机上娱乐服务，为乘客提供更加丰富和多样化的娱乐体验；可以提供定制化的机上旅游服务，为乘客提供更加便捷和特色化的旅游体验；可以提供定制化的机上健康服务，为乘客提供更加健康和舒适的旅行体验。
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报告（论文）题目：浅析新航低成本与差异化的双赢
学院名称：经济与管理学院
专业：市场营销092 学生姓名：王萍（）
胡叶青（）
邵彬（）
方旭（）
宋府成（）
2011年 11 月 15日
浅析新航低成本与差异化的双赢
新加坡航空公司始终使人力资源战略实践与公司竞争战略保持紧密一致，通过独树一帜的招聘、选拔、培训、激励的方式将其航空公司的空乘人员“品牌化”从而为顾客提供了低成本高效益的卓越服务。
新加坡航空公司的低成本高效益的服务符合了顾客的利益，得到了越来越多的顾客的赞赏和支持，为公司赢得了荣誉，打造了公司的品牌，使其公司在同行中处于有利的竞争优势。
而新加坡航空公司这种竞争优势来源于人力资源战略实践与公司竞争战略的一致性，以及这些实践与战略想整合的能力。
而这种能力又同时满足了对顾客有价值、稀少、难以捉摸、难以代替，故很难被其他航空公司所模仿运用，从而发展成为新家皮航空公司持续的竞争优势。
从新加坡航空公司的案例中我们可以看出只要实现低成本战略和差异化战略，我们就能使公司获得持续竞争优势，超越竞争对手。
一、成本领先战略
什么成本领先战略？选择成本领先业务战略的公司，致力于通过将成本降低于其他竞争对手的水平来赢得优势，但这并不意味着该公司放弃其他类型的业务或公司战略，事实上，一味地将重心集中在降低成本上，会导致公司生产一些低成本但没人愿意消费的产品。
然而追求成本领先的公司还是投入很大一部分精力来维持较低的成本。
降低成本有很多途径和来源，其中有规模差异和规模经济，规模差异和规模不经济，经验差异和学习曲线的经济性，生产要素的不同低成本获得方式，与规模无关的技术优势，政策选择等。
新加坡航空公司的独特的人力资源战略实践与公司竞争战略包涵了其中几点。
新加坡航空公司的低成本优势在于他们独特的且别人不易模仿的人力资源优势。
新加坡航空把人力资源管理分为严格选拔和招聘员工，大量投资于员工培训和再培训，打造优秀的服务团队，授权一线员工通过奖励和认同激励员工。
新加坡航空招聘和用人非常严格，用人后用大量的资金对员工进行培训在培训，许多企业都把他看成成本，新加坡航空把其看成一种投资，是一种创造新加坡航空优质品牌的保证，这种投资是新加坡航空卓越服务和顾客导向适应性，成本意识
发展的保证。
新加坡航空的激励员工制度使员工不会缺乏动力，这样降低了造成规模不经济的可能，新加坡航空对员工进行培训，组成飞行团队，有效地飞行团队是优质卓越服务的前提，基本固定的团队使他们合作更加简单，有默契，这样降低了磨合的时间。
而且使领导者更加熟悉部下，更加有效地进行管理，降低管理成本。
新加坡航空的高质量和高效率的目标也体现了降低成本，高效率可以有效地降低成本。
创造利润，为投资者带来满意的回报，为他们的再投资提供充足的资源。
在公司围实施人力资源管理战略，吸引，培训，奖励，留住为公司做贡献的员工。
最大限度的利用各种资源，提高生产效率。
新加坡航空通过独特人力管理来有效地降低成本。
二、差异化战略
新航同时还实施了差异化战略，产品差异化是一个业务层战略，凭借产品差异化，新航公司能够提升客户对本企业产品或服务价值的认知，由此获得竞争优势。
一旦提升了产品或服务的感知价值，企业就能够索取更高的价格，从而增加收入，形成竞争优势。
现在对新航产品服务的属性、公司和顾客之间的关系、公司部和公司之间的联系三部分来进行差异化分析。
1、首先是产品或服务的属性方面：新航的“新加坡姑娘”已成为新航的代名词，也是卓越五福品质的化身，许多航空公司还没能将空乘人员“品牌化”。
这是新航的一大特色，另外新航在服务客户时，可以自行作出适当的决定，在服务过程中可以即时进行修正。
2、公司和客户之间关系方面：新航公司悉心照顾顾客，里面的员工都是经过高度挑选严苛要求才能进入的，员工们能自行决定某些特殊情况的处理。
公司能采纳所有顾客的反馈，找出反馈的原因，研究怎样去改善，保证不再重蹈覆辙。
新航的产品声誉也是很大的，获得了各种国际奖励，包括“最佳航空公司”，“最佳空乘服务”以及“亚洲最受尊敬的公司”等等。
3、最后是公司部和公司之间的联系：首先公司招聘要进行三轮面试即制服测试、水上心理测试、心理测试以及一次派对，非常严格。
然后公司采取“永不
停息的培训”模式来训练员工，帮助员工开阔视野，接受改变和发展。
有效的团队是提供卓越服务的先决条件。
鉴于此，新航的目标是在空乘人员中培养团队精神。
6600名空乘人员分成若干小组，每小组尽量一起飞行，使他们能够建立起同志般的感情，并深入了解彼此的性格和能力。
组长能够监督并指出哪些地方应该改善，他们评估机组人员、指导员工发展和表现，看到反馈并且一次监督员工表现。
新航的员工还参加各种看似与空中服务不相关的活动；公司还举行全体大会和传阅函件，让员工了解公司的最新发展。
新航的奖励和考核与期望行为高度一致。
关键因素是“机上考核”，包括形象、服务导向、产品知识以及工作技能、安全保卫知识、按程序办事、工作中的人际关系。
对于乘务长，还需要考核管理技能、飞行前简要会议。
三、新航的成本领先与差异化的结合
新加坡航空公司在员工的选拨上采取一套十分严格的体制，首先审查应聘人员年龄、学历以及身体条件，候选空乘人员需要满足一系列的条件之外还要满足新航空死自己的三轮面试。
通过这三轮面试，留下的空乘人员已经是具有高素质，良好形象的优秀者，公司再通过培训来进一步的使空乘人员具有别的航空公司达不到的标准。
新航的培训不仅包括安全及职能培训，还包括美容护理、美食鉴赏、品酒以及谈话艺术。
在这一点上，新航公司做到了空乘人员的差异化。
很多公司在实现产品差异化时一般都不会再有成本领先的优势，但是新航却在具有差异化的同时又有成本领先战略。
首先，新航公司有一套他自己独有的选拔人员的要求，比一般的航空公司都要苛刻，这样与其他航空公司相比较，如果想要达到相同的水平，其他航空公司需要花更多的时间和精力去培训空乘人员。
在这一点上新航公司做到了成本领先。
其次，新航人力资源战略中的五大相辅相成的的因素使得管理人员身体力行。
他们通过授权员工和打造优秀的服务团队来实现成本领先。
领导通过评估机组人员，指导员工发展和表现，看到反馈并且以此监督员工表现，他们能准确地之初每位员工的长处和短处，通过这种方式使领导能很好的管理员工，并保证每个空乘人员都能实现服务承诺。
新航把成本领先和差异化相结合，并取得了双赢。
从案例中分析：（1）新
航的成本领先对顾客是有价值的。
同样价格的机票却有着突出的服务，在新航有这么一个例子。
一位80多岁的老太太患有严重的关节炎，一位空姐为老太太的膝盖和脚做了45分钟按摩，空姐还把自己配备的新袜子送给老太太并整整为她服务了七八个小时。
（2）新航的低成本是稀少、难以模仿的。
新航的“新加坡姑娘”已经成为新航的代名词，也是新航卓越服务品质的化身。
其他航空公司想要模仿比较困难，这源于新航已经有了自己的口碑，而其他航空公司想要模仿新航需要花很多人力物力。
通过大规模定制技术和管理模式可以整合成本领先战略和差异化战略，对资源和能力的优化配置可以同时获得低成本和差异化优势。
新航把培训员工看成是一种长期的投资，在对员工进行培训不是仅仅只停留在技术的层面，而是员工的全面发展，以支持并突出新航差异化战略的需要来培养。
空乘人员通过培训后，强烈的服务意识贯穿于整个组织，她们以良好的新航形象展现给顾客，所以空乘人员的形象和服务是扎根于新航公司的。
长期的差异化服务使新航公司具有了良好的口碑和品牌，
新航的成本领先战略一个很重要的因素是新航有自己成功的品牌。
成功的品牌就会在相当长的时间保留在顾客的观念中，影响着他们的消费导向,这就是顾客忠诚度。
所以，品牌是公司抗御竞争威胁的利器，而顾客忠诚度往往能大大稳固公司的市场占有率。
而一般的成本领先就不是这样的，一个产品因便宜得到市场的青睐，但此优势又是可直接观察到的，所以它就无法赢得顾客忠实度。
像新航这样结合了差异化的成本领先，依赖于新航的品牌，就不会被替代了。
四、总结
新航的案例清晰而明确的向我们阐述了这么一个事实：在合理的安排规划下，低成本与差异化能够并存，并且两者的结合会带来单纯的成本领先或者仅仅是差异化所无法到达的最高层次的收益。
企业成本优势来源始终围绕在以下几个方面：（1）规模差异和规模经济（2）规模差异和规模不经济（3）经验差异和学习曲线的经济性（4）生产要素的不同低成本获得方式（5）与规模无关的技术优势（6）政策选择，而公司实现产品差异化的方式又是基于产品或服务的属性，
公司和顾客之间的关系，公司部和公司之间的联系。
规模经济，规模不经济下所实现的成本优势始终是易被模仿，不具有长久的持续竞争优势的，这在某种程度上也许与差异化具有一定的相悖，但不可忽视的是，还有一种与规模经济无关的技术优势。
它不但包括机器，设备这些硬性技术，还包括像管理劳工关系的能力，企业文化和管理控制能力等软性技术，这些技术的控制，在很大程度上能对企业的经济成本产生重大影响。
独特的技术优势，比如不同于一般的劳工关系管理，劳工培养程序，在很大程度上就是相对于其他企业的一种差异化。
独特的培养人才方式，独特的员工奖励机制，在实现差异化的同时，又始终是基于成本优势的下的，成本优势与差异化的双赢就可以在此得到体现，所以这两者并不是相悖的，我们只要找出这两者之间的一点点联系，我们最终能够实现成本优势与差异化的双赢。