航空电机课件
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航空发动机及历史简介PPT课件
❖ 在两次世界大战的推动下，发动机的性能提高很快，单机功率从不到10 kW增 加到2500 kW左右，功率重量比从0.11 kW/daN 提高到1.5 kW/daN左右，升功 率从每升排量几千瓦增加到四五十千瓦，耗油率从约0.50 kg/(kW·h)降低到 0.23~0.27 kg/(kW·h)。翻修寿命从几十小时延长到2000~3000h。到第二次世 界大战结束时，活塞式发动机已经发展得相当成熟，以它为动力的螺旋桨飞机的 飞行速度从16km/h提高到近800 km/h，飞行高度达到15000 m。
❖ 涡轮喷气发动机的发明开创了喷气时代，活塞式发动机逐步退出主要航空领域， 但功率小于370 kW的水平对缸活塞式发动机仍广泛应用在轻型低速飞机和直升机 上，如行政机、农林机、勘探机、体育运动机、私人飞机和各种无人机。
-
11
活塞式航空发动机举例
R-2800——普·惠公司生 产的双排"双黄蜂"，属 于气冷星型发动机。这 种发动机在航空史上占 有特殊的地位。
-
37
我国航空发动机发展现状
歼-5，沈飞制造，装备国产涡喷5发动机
涡喷5发动机是我国根据前苏 联BK-1φ发动机的技术资料仿 制的第一种涡喷发动机，由沈 阳航空发动机厂研制。涡喷5 是一种离心式､单转子､带加力 式航空发动机，单台最大推力 为25．5千牛，加力推力为 32．5千牛，重量为980千克， 主要用于国产歼-5战斗机。
-
26
涡轮风扇发动机工作原理
苏-27，绰号"侧卫"
F22 “猛禽”战斗机
-
27
涡轮风扇发动机工作原理
波音747-100宽体 客机，装备普惠 公司JT9D-3涡扇 发动机，涵道比 为5.2。
❖ 涡轮喷气发动机的发明开创了喷气时代，活塞式发动机逐步退出主要航空领域， 但功率小于370 kW的水平对缸活塞式发动机仍广泛应用在轻型低速飞机和直升机 上，如行政机、农林机、勘探机、体育运动机、私人飞机和各种无人机。
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活塞式航空发动机举例
R-2800——普·惠公司生 产的双排"双黄蜂"，属 于气冷星型发动机。这 种发动机在航空史上占 有特殊的地位。
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37
我国航空发动机发展现状
歼-5，沈飞制造，装备国产涡喷5发动机
涡喷5发动机是我国根据前苏 联BK-1φ发动机的技术资料仿 制的第一种涡喷发动机，由沈 阳航空发动机厂研制。涡喷5 是一种离心式､单转子､带加力 式航空发动机，单台最大推力 为25．5千牛，加力推力为 32．5千牛，重量为980千克， 主要用于国产歼-5战斗机。
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涡轮风扇发动机工作原理
苏-27，绰号"侧卫"
F22 “猛禽”战斗机
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涡轮风扇发动机工作原理
波音747-100宽体 客机，装备普惠 公司JT9D-3涡扇 发动机，涵道比 为5.2。
电动机的正反转和行程控制 ppt课件
KM2
互锁
存在问题：要想改变电机转向，
必须先按停止按钮。
采用复合按钮的电动机正反转控制线航路空报国 追求卓越
QS
FU2 FR
FU
FU3 SBSTP SB1
KM2 KM1
KM1
FR
M 3~
KM2
KM1 SB2
KM1 KM2
KM2 双重互锁
要想改变电机转向，不必先按停止按钮，直接 按相应的起动即可。
思考：能否去掉KM常闭触点的互锁？
KM1主触 点闭合
KM1常开 触点闭合
电动机正转， 工作台前进
实现自锁
KM1常闭 触点断开
实现互锁
KM2主触 点闭合
撞击 SQ1
撞击 SQ2
KM1线 圈失电 KM2线 圈失电
KM1所有触 点恢复常态
KM2线 圈得电
KM2所有触 点恢复常态
KM1线 圈得电
KM2常开 触点闭合 KM2常闭 触点断开
以此循环
接触器联锁正反转控制电路
航空报国 追求卓越
航空报国 追求卓越 三相异步电动机的行程控制
机床加工零件时是如何实现到了边缘就能停止呢？
航空报国 追求卓越
一、行程开关（位置开关或限位开关）
未撞击
将机械信号转变为电信号,用以控制运动部件 的运动方向、行程大小或位置保护。
撞击
图形符号
SQ 动断触点 动合触点
SQ2
SQ4 KM1 KM2
KM2
3. 自动往返 行程控制
工作台 a
航空报国 追求卓越 M
SQ3 SQ1 FR SQ2 SQ4
SBSTP
SB1
SQ1
SQ3 KM2 KM1
KM1 SQ2 SB2
飞机电气系统PPT全套课件
➢ 定子 ➢ 转子 ➢ 电刷装置
59
直流发电机
60
直流发电机
电容器
引线组件
接线柱 火花抑制盒 接线盖
夹子
带窗孔 的带 与驱动端相 对的端架
夹板
密封滚珠轴承
转轴和 板组件 转轴花键 轴承支承架
端盖 挡盖
滚珠轴承
电刷
电枢
磁轭和 激磁线圈
61
直流发电机
➢ 标称电压为30V（对应的电网 电压一般为28V）
➢特点：既有遥控式的特点，又简化了控制 线。
19
正常和非正常供电
➢ 正常供电 :
在各个飞行 阶段均可完 成对用电设 备的供电任 务
➢ 非正常供电：
系统的短时意 外失控状态
20
主电源容量
➢ 飞机上主发电系统的台数与单 台发电系统额定容量的乘积
➢ 直流电源容量单位为千瓦(kW) ➢ 交流电源为千伏安(kVA)
电阻较小，一般为百分之几 到千分之几欧姆。 3.端电压 充电 U=E+IR 放电 U=E-IR
44
铅蓄电池放电曲线
极板附近及 孔隙中的电 解液浓度迅
速下降
A
2.0
B
U
1.5
E
F
C D
极板孔隙中的 硫酸浓度与极 板外的浓度达
到一定值
1.0
孔隙内硫酸
0.5
迅速下降
扩散 作用
极板 硬化
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
t(h)
45
铅蓄电池充电曲线
2.6
2.4 b
2.2 a
2.0
1.8
de U
c
E
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
59
直流发电机
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直流发电机
电容器
引线组件
接线柱 火花抑制盒 接线盖
夹子
带窗孔 的带 与驱动端相 对的端架
夹板
密封滚珠轴承
转轴和 板组件 转轴花键 轴承支承架
端盖 挡盖
滚珠轴承
电刷
电枢
磁轭和 激磁线圈
61
直流发电机
➢ 标称电压为30V（对应的电网 电压一般为28V）
➢特点：既有遥控式的特点，又简化了控制 线。
19
正常和非正常供电
➢ 正常供电 :
在各个飞行 阶段均可完 成对用电设 备的供电任 务
➢ 非正常供电：
系统的短时意 外失控状态
20
主电源容量
➢ 飞机上主发电系统的台数与单 台发电系统额定容量的乘积
➢ 直流电源容量单位为千瓦(kW) ➢ 交流电源为千伏安(kVA)
电阻较小，一般为百分之几 到千分之几欧姆。 3.端电压 充电 U=E+IR 放电 U=E-IR
44
铅蓄电池放电曲线
极板附近及 孔隙中的电 解液浓度迅
速下降
A
2.0
B
U
1.5
E
F
C D
极板孔隙中的 硫酸浓度与极 板外的浓度达
到一定值
1.0
孔隙内硫酸
0.5
迅速下降
扩散 作用
极板 硬化
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
t(h)
45
铅蓄电池充电曲线
2.6
2.4 b
2.2 a
2.0
1.8
de U
c
E
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
飞机系统与附件课程教学课件：8.4 恒速转动装置
恒速转动装置
航空器电源 航空器主电源系统 整体驱动发电机(IDG) 恒速转动装置(CSD)
恒速转动装置
1. 监控恒装 输出转速 2. 监控的转速和标准转速 比较 3. 比较结果和执行命令 传递 出去
恒速转动装置
➢ 直接 监控恒装 输出转速 ➢ 监控 发电机 输出频率
直接监控 监控发电机
离心飞DG(整体驱动发电机) 恒速恒频交流电源系统 主 要 部 件
恒速转动装置(CSD)
发电机
恒速转动装置
恒速恒频交流电源系统 输出400Hz 恒 频 交流电 要求发电机的转速 恒 定
恒速转动装置
驱动发电机动力是转速变化的发动机 恒速转动装置(CSD)在 两 者 中 间
变化转速
恒定转速
恒速转动装置
进入恒速转动装置(CSD)是变化的发动机转速 从CSD出去的是驱动发电机的 恒定转速 在CSD中
✓ 传递 变化的 发动机转速 ✓ 对变化发动机转速 进行修正
恒速转动装置
机械式恒速传动装置中 实现 传递 修正 变化 发动机 转速装置
齿轮机构实现动力传递
恒速转动装置
C的运动取决于A和B的 运动之差 A由转速变化的 发动机 驱动 额外动力 驱动B 使C输出恒定的转速
起点相似 目的相同 过程不同
额外动力：液压泵(马达组件) 输出转速 修正 发动机转速的变化
恒速转动装置
调速装置一直观察恒装 输出转速 给液压泵(马达组件) 准确信息
转速超过 转速过低
转慢点 转快点
调速装置和液压泵工作完美 配合
恒速转动装置
给齿轮 润滑 散热 液压泵(马达组件)传递功率的介质
✓ 加滑油
✓ 与发动机 人工脱开
有滑油系统和保护装置的保障 机械式恒装更完整，安全稳定工作
《电机学完整》课件
直流电机控制精度高，响应速度快，适用于需要精确控制速度的场合。
直流电机控制精度高，响应速度快，因此适用于需要精确控制速度的场合，如数控机床、机器人等。同时，直流电机也具有较好的过载能力和启动性能。
总结词
通过改变交流电机的输入电源频率、电压或相位，实现对交流电机启动、制动、调速的目的。
总结词
交流电机结构简单、价格便宜、维护方便，适用于大规模生产和应用。
交流电机是指输入交流电能，输出机械能的电机。
根据工作原理的不同，交流电机可以分为异步电机和同步电机两大类。
交流电机具有结构简单、维护方便、可靠性高等优点，因此在电力、冶金、化工等领域得到广泛应用。
电机的运行原理
直流电机的基本结构
01
直流电机由定子和转子组成，定子包括主磁极和励磁绕组，转子包括电枢绕组和换向器。
专业保养
可能是电源问题、电机内部故障或负载过大。需要检查电源、电机和负载情况，找出具体原因并解决。
启动困难
可能是电机过载、通风不良或润滑不足。需要检查电机的运行状态、通风情况以及润滑情况，找出具体原因并解决。
过热
可能是电机内部有故障、轴承损坏或机械不平衡作原理
02
当直流电流通过励磁绕组时，主磁极产生磁场；当电枢绕组中有电流通过时，受到磁场的作用而产生电磁转矩，从而使转子转动。
直流电机的调速与控制
03
通过改变输入到电枢绕组的电流大小或方向，可以调节直流电机的转速或转向。
交流电机分为异步电机和同步电机，异步电机主要由定子和转子组成，同步电机还包括励磁绕组和集电环。
详细描述
交流电机结构简单、价格便宜、维护方便，因此在大规模生产和应用中得到广泛应用。同时，交流电机也具有较高的效率和可靠性。
直流电机控制精度高，响应速度快，因此适用于需要精确控制速度的场合，如数控机床、机器人等。同时，直流电机也具有较好的过载能力和启动性能。
总结词
通过改变交流电机的输入电源频率、电压或相位，实现对交流电机启动、制动、调速的目的。
总结词
交流电机结构简单、价格便宜、维护方便，适用于大规模生产和应用。
交流电机是指输入交流电能，输出机械能的电机。
根据工作原理的不同，交流电机可以分为异步电机和同步电机两大类。
交流电机具有结构简单、维护方便、可靠性高等优点，因此在电力、冶金、化工等领域得到广泛应用。
电机的运行原理
直流电机的基本结构
01
直流电机由定子和转子组成，定子包括主磁极和励磁绕组，转子包括电枢绕组和换向器。
专业保养
可能是电源问题、电机内部故障或负载过大。需要检查电源、电机和负载情况，找出具体原因并解决。
启动困难
可能是电机过载、通风不良或润滑不足。需要检查电机的运行状态、通风情况以及润滑情况，找出具体原因并解决。
过热
可能是电机内部有故障、轴承损坏或机械不平衡作原理
02
当直流电流通过励磁绕组时，主磁极产生磁场；当电枢绕组中有电流通过时，受到磁场的作用而产生电磁转矩，从而使转子转动。
直流电机的调速与控制
03
通过改变输入到电枢绕组的电流大小或方向，可以调节直流电机的转速或转向。
交流电机分为异步电机和同步电机，异步电机主要由定子和转子组成，同步电机还包括励磁绕组和集电环。
详细描述
交流电机结构简单、价格便宜、维护方便，因此在大规模生产和应用中得到广泛应用。同时，交流电机也具有较高的效率和可靠性。
航空科普课件ppt
应急救援设备
了解飞机上配备的应急救援设备及其使用方法。
04
航空科技与未来发展
先进航空材料
1 2 3
碳纤维复合材料
具有高强度、轻质、耐腐蚀等优点，广泛应用于 飞机结构件和机身制造，提高飞机性能和燃油效 率。
钛合金
具有高强度、低密度、耐高温等特点，用于制造 飞机起落架、发动机部件等关键部位，提高飞机 安全性能。
空气动力学
解释气流、升力和阻力的作用原理， 以及飞机如何利用空气动力学原理在 空气中产生升力。
飞机结构
01
02
03
机翼
介绍机翼的形状、功能和 设计，以及机翼如何产生 升力。
机身
介绍机身的结构、功能和 材料，以及机身在飞机中 的作用。
尾翼
介绍尾翼的形状、功能和 设计，以及尾翼在飞机中 的稳定性作用。
航空工业产业链上下游企业众多，为相关行业提供了大量 就业机会。
提升国际竞争力
先进的航空工业是国家科技实力和国际竞争力的体现。
航空游与文化传播
航空旅游
随着航空技术的发展，空中旅游 成为一种新兴的旅游方式，丰富 了旅游市场。
文化传播
飞机作为现代交通工具，在跨国 文化交流中扮演着重要角色，促 进了不同文化的传播与交融。
详细描述
直升机与其他固定翼飞机不同，它具有旋翼系统，可以在任何地点进行垂直起降和空中悬停。直升机 在救援、运输、军事和民用领域都有广泛应用，尤其在复杂环境和狭小空间中表现出优越的性能。
03
航空安全与法规
飞行安全
飞行前安全检查
确保飞机各项设备正常，消除安 全隐患。
飞行中安全监控
实时监测飞机状态，应对突发状况 。
安全带使用
全程佩戴安全带，降低飞行中受伤 风险。
了解飞机上配备的应急救援设备及其使用方法。
04
航空科技与未来发展
先进航空材料
1 2 3
碳纤维复合材料
具有高强度、轻质、耐腐蚀等优点，广泛应用于 飞机结构件和机身制造，提高飞机性能和燃油效 率。
钛合金
具有高强度、低密度、耐高温等特点，用于制造 飞机起落架、发动机部件等关键部位，提高飞机 安全性能。
空气动力学
解释气流、升力和阻力的作用原理， 以及飞机如何利用空气动力学原理在 空气中产生升力。
飞机结构
01
02
03
机翼
介绍机翼的形状、功能和 设计，以及机翼如何产生 升力。
机身
介绍机身的结构、功能和 材料，以及机身在飞机中 的作用。
尾翼
介绍尾翼的形状、功能和 设计，以及尾翼在飞机中 的稳定性作用。
航空工业产业链上下游企业众多，为相关行业提供了大量 就业机会。
提升国际竞争力
先进的航空工业是国家科技实力和国际竞争力的体现。
航空游与文化传播
航空旅游
随着航空技术的发展，空中旅游 成为一种新兴的旅游方式，丰富 了旅游市场。
文化传播
飞机作为现代交通工具，在跨国 文化交流中扮演着重要角色，促 进了不同文化的传播与交融。
详细描述
直升机与其他固定翼飞机不同，它具有旋翼系统，可以在任何地点进行垂直起降和空中悬停。直升机 在救援、运输、军事和民用领域都有广泛应用，尤其在复杂环境和狭小空间中表现出优越的性能。
03
航空安全与法规
飞行安全
飞行前安全检查
确保飞机各项设备正常，消除安 全隐患。
飞行中安全监控
实时监测飞机状态，应对突发状况 。
安全带使用
全程佩戴安全带，降低飞行中受伤 风险。
飞机交流电源系统课件
通过输出端子，电压 被输送飞机电网。
当转子发动机带动旋 转时，磁场定子中产 生，从而感应出电压 。
变压整流器原理
变压整流器将交流电转换直流电 。
它由变压器整流器两部组成。
变压器将交流电压降低适当水平 ，然后整流器将交流电转换直流
电。
电源系统控制与保护
01
控制装置调节发电机工作状态，确保电压频率稳定。
飞机交流电源系统组成与功能
组成
飞机交流电源系统主由发电机、整流 器、蓄电池、配电装置等组成。
功能
发电机产生交流电，整流器将交流电 转换直流电供给直流负载，蓄电池作 备电源，配电装置负责电能配控制。
02
CATALOGUE
飞机交流电源系统基本原理
交流发电机工作原理
交流发电机由转子、 定子输出端子组成。
统可靠性。
热备份冗余
关键电源模块，可采热备份冗余 设计，即运行两模块，当其中一 模块出现故障时，另一模块能够
自动接管。
05
CATALOGUE
飞机交流电源系统未发展
高性能发电机研发与应
总结词
随着航空工业发展，飞机电源系统求越越高，高性能发电机研发应成未重趋势。
详细描述
高性能发电机具更高效率可靠性，能够提供更加稳定电能输出。它采先进材料设 计，能够极端环境正常工作，满足现代飞机电源系统苛刻求。
特点
具高可靠性、高效率、高功率密 度、易维护等优点，能够满足飞 机各种飞行状态电需求。
飞机交流电源系统历史与发展
历史
飞机交流电源系统发展经历从直流电源交流电源转变，最初使直流电源，随着 技术发展，交流电源逐渐成主流。
发展
目前，飞机交流电源系统技术发展主体现提高效率、降低重量、提高可靠性等 方面，未还将进一步发展布式电源系统多电飞机等技术。
《航模基础知识》PPT课件
法就是进行模拟飞行训练。
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20
小结：
飞机为什么Байду номын сангаас飞 什么叫模型飞机 模型飞机的结构
航空模型技术常用术语
1、翼展 2、机身全长 3、重心 4、翼型 5、翼弦 6、展弦比 7、翼载 8、推重比
精选PPT
21
航模不是玩具，是一项合法的户外体育运动，有一 定的危险性。因此，航模飞行要远离人群、交通、建 筑、公共设施和动物较多的地区和危险地带。如：
精选PPT
4
飞机模型与模型飞机有区别吗？
1．什么叫飞机模型： 一般认为不能飞行的，以某种 飞机的实际尺寸按一定比例制 作的模型叫飞 机模型。
2、什么叫模型飞机：
一般称能在空中飞行的模型为模型飞机，叫航空模型。
精选PPT
5
模型飞机的结构:
模型飞机
机身
主翼、副翼
机翼 起落装置
水平尾翼
尾翼
垂直尾翼
动力系统 （油动、电动、橡皮筋等）
精选PPT
飞 升机 力速 小度
快
飞 升机 力速 大度
慢
18
升力的大小主要取决于四个因素：
a、升力与机翼面积成正比；
b、升力和飞机速度的平方成正 比。同样条件下，飞行速度越快 升力越大；
c、升力与翼型有关，通常不对 称翼型机翼的升力较大；
d、升力与迎角有关，小迎角时 升力(系数)随迎角直线增长，到 一定界限后迎角增大升力反而急 速减小，这个分界叫临界迎角。 机翼和水平尾翼除产生升力外也 产生阻力，其他部件一般只产生 阻力。
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22
贵州省铜仁地区德江县青少年校外 活动中心
Li xiao fei
精选PPT
23
精选PPT
20
小结：
飞机为什么Байду номын сангаас飞 什么叫模型飞机 模型飞机的结构
航空模型技术常用术语
1、翼展 2、机身全长 3、重心 4、翼型 5、翼弦 6、展弦比 7、翼载 8、推重比
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21
航模不是玩具，是一项合法的户外体育运动，有一 定的危险性。因此，航模飞行要远离人群、交通、建 筑、公共设施和动物较多的地区和危险地带。如：
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4
飞机模型与模型飞机有区别吗？
1．什么叫飞机模型： 一般认为不能飞行的，以某种 飞机的实际尺寸按一定比例制 作的模型叫飞 机模型。
2、什么叫模型飞机：
一般称能在空中飞行的模型为模型飞机，叫航空模型。
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5
模型飞机的结构:
模型飞机
机身
主翼、副翼
机翼 起落装置
水平尾翼
尾翼
垂直尾翼
动力系统 （油动、电动、橡皮筋等）
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飞 升机 力速 小度
快
飞 升机 力速 大度
慢
18
升力的大小主要取决于四个因素：
a、升力与机翼面积成正比；
b、升力和飞机速度的平方成正 比。同样条件下，飞行速度越快 升力越大；
c、升力与翼型有关，通常不对 称翼型机翼的升力较大；
d、升力与迎角有关，小迎角时 升力(系数)随迎角直线增长，到 一定界限后迎角增大升力反而急 速减小，这个分界叫临界迎角。 机翼和水平尾翼除产生升力外也 产生阻力，其他部件一般只产生 阻力。
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贵州省铜仁地区德江县青少年校外 活动中心
Li xiao fei
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五、直流电机的换向
习题
Page 9
2. 直流电机结构及工作原理
一、直流电机概述
•直流电机是电机的主要类型之一。一 台直流电机既可作为发电机使用，也 可作为电动机使用。
• 直流电机的用途
• 直流电机的优缺点
✓作电源用：发电机 ✓作动力用：电动机 ✓信号的传递：:测速发电 机，伺服电动机
✓ 直流电动机的调速范围宽广，调 速特性平滑。 ✓直流电动机过载能力较强，起动 和制动转矩较大。 ✓ 存在换向器
Page 21
2. 直流电机结构及工作原理
三、直流发电机的工作原理
因此电刷A的极性总是正的，电刷B的极性总是负的， 在电刷A、B两端可获得直流电动势。
实际直流发电机的电枢是根据实际需要有多个线圈。 线圈分布在电枢铁心表面的不同位置，按照一定的规律 连接起来，构成电机的电枢绕组。磁极也是根据需要N、 S极交替旋转多对。 ➢电枢电势 Ea=Ceφn ➢工作原理动画演示
Page 10
2. 直流电机结构及工作原理
二、直流电机的基本结构
• 直流电机的主要结构
主磁极 换向磁极 定子 电刷装置 机座 端盖
电枢铁心 电枢绕组 转子 换向器 转轴 轴承
Page 11
2. 直流电机结构及工作原理
二、直流电机的基本结构
图1 电机物理模型
Page 12
2. 直流电机结构及工作原理
Page 20
2. 直流电机结构及工作原理
三、直流发电机的工作原理
当原动机驱动电机转子逆时针旋转
c
180度后，如左图。
导体ab在S极下，a点低电
d
b
位，b点高电位；导体cd在N极
下，c点低电位，d点高电位；
a
电刷A极性仍为正，电刷B极
性仍为负。
导体cd处于N极下方时
可见，和电刷A接触的导 体总是位于N极下，和电刷B 接触的导体总是位于S极下，
Page 1
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航空电机电子教案
第一节 概述 第二节 直流电机的基本结构和工作原理 第三节 直流发电机 第四节 直流电动机 第五节 三相异步电动机 第六节 两相和单相异步电动机
第七节 飞机同步发电机
航空电机电子教案
第一节 概 述
一、航空电机的分类 二、航空电机的工作条件 三、航空电机的主要特点
Page 6
二、航空电机的工作条件
航空电机工作环境的特殊性，决定了航空电机 在结构、性能上有别于地面电机。 1. 环境温度 -55~60℃ 2. 大气压力 H↑，P↓ 3. 湿度 在高温、高湿作用下，对电机的电气性能和机 械性能影响很大 4. 大气成分 5. 机械过载——高速旋转、冲击载荷
Page 7
极靴 图3 主磁极结构图
▪ 机座：起导磁和机械支撑 作用。有整体式和叠片式两 种。
Page 14
2. 直流电机结构及工作原理
二、直流电机的基本结构
图4 换向极结构图
换向极：
换向极是安装在两相邻主磁 极之间的一个小磁极。
其作用是改善直流电机的换 向情况，使电机运行时不产 生有害的火花。其结构与主 磁极相似，个数与主磁极极 数相等。
Page 17
电枢绕组：
由一定数目的电枢线圈按 一定的规律连接组成。
2. 直流电机结构及工作原理
二、直流电机的基本结构
换向器： 在直流发电机中，换向 器起整流作用；在直流 电动机中，起逆变作用。 通过连接片与电枢线圈 相连。
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2. 直流电机结构及工作原理
三、直流发电机的工作原理
上图为直流发电机的物理模型，N、S为定子磁极， abcd是固定在可旋转导磁圆柱体上的线圈，线圈连同导 磁圆柱体称为电机的转子或电枢。线圈的首末端a、d连 接到两个相互绝缘并可随线圈一同旋转的换向片上。转 子线圈与外电路的连接是通过放置在换向片上固定不动 的电刷进行的。
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2. 直流电机结构及工作原理
三、直流发电机的工作原理
I
导体ab处于N极下方时
直流发电机是将机械能转变成 电能的旋转机械。
当原动机驱动电机转子逆 时针旋转时同，线圈abcd将感 应电动势。 如右图，导体ab在N极下方： a点高电位，b点低电位；导体 cd在S极下，c点高电位，d点 低电位；电刷A极性为正，电 刷B极性为负。
三、航空电机的主要特点
1. 体积小，重量轻 2. 特定的电压和频率
▪ 电压——DC：28V AC：115/200V f： 400Hz，三相 四线制
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第二节 直流电机基本 Chap 2 结构和工作原理
一、直流电机概述 二、直流电机的基本结构
相关链接
三、直流发电机的工作原理
四、直流电动机的工作原理
课堂重点 习题
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（一）普通电机的分类
1 . 按 能 量 转 化 分电发动电机机
2 . 按电 流 性 质分交 直 流 流电电机机
发 电 机 3 . 按功 能分电控动制机电 机
变 压 器 、 变 频 机 等
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（二）航空电机的分类——根据在飞机上的应用
1. 主电源发电机 2. 驱动电机 3. 控制电机 4. 变流机
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2. 直流电机结构及工作原理
二、直流电机的基本结构
剖图 面2 图电
机 结 构
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2. 直流电机结构及工作原理
二、直流电机的基本结构
芯主 极 铁
机座
组励 磁 绕
▪ 主磁极：主磁极的作用是
建立主磁场。一般可以是永 久磁铁或通直流电的励磁绕 组建立磁场。主磁极个数一 般为偶数，励磁绕组的连接 必须使得相邻主磁极的极性 按N，S极交替出现。
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2. 直流电机结构及工作原理
四、直流电动机的工作原理
I
导体ab处于N极下方时
直流电动机是将电能转变成机 械能的旋转机械。
把电刷A、B接到直流电源上，电刷A接 正极，电刷B接负极。此时电枢线圈中 将电流流过。如左图。
在磁场作用下，N极性下导体ab受力方 向从右向左，S 极下导体cd受力方向从 左向右。该电磁力形成逆时针方向的电 磁转矩。当电磁转矩大于阻转矩时，电 机转子逆时针方向旋转。Page Biblioteka 52. 直流电机结构及工作原理
二、直流电机的基本结构
图5 电刷结构图
•电刷装置
电刷是电枢电路的引出 （或引入）装置，由电 刷、刷握、刷杆和连线 等部分组成。当电枢旋 转时，电刷与换向器表 面形成滑动接触。
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2. 直流电机结构及工作原理
二、直流电机的基本结构
电枢铁芯：
电机主磁路的一部分。通常采 用0.5mm厚的低碳硅钢片冲压 叠装而成。