连续刚构桥挂篮施工与监控
预应力混凝土连续刚构桥挂篮施工监控
预应力混凝土连续刚构桥挂篮施工监控探讨摘要：本文以预应力混凝土连续刚构桥挂篮施工监控为主要探讨对象，概括了该类型桥梁的结构受力特点和桥梁施工监控的理论与方法，通过对预应力混凝土连续刚构桥挂篮施工主要影响因素和施工工艺及监控流程的分析，提出了预应力混凝土刚构桥挂篮施工监控中的监控系统和主要监测内容，为预应力混凝土连续刚构桥挂篮施工监控提供参考。
关键词：预应力混凝土连续刚构；挂篮施工；施工监控中图分类号：tu375 文献标识码：a 文章编号：1、概述预应力混凝土连续刚构桥是常见的桥梁类型之一，其外观简洁美观，桥下净空较大，适用性较好，因此在工程中得到了广泛的应用。
预应力混凝连续刚构桥的前身是混凝土连续刚构桥，这是在预应力混凝土技术成熟之前就已经出现的桥型。
我国较大规模的使用这一桥型是上世纪80年代后期，经过几十年的发展，预应力混凝土刚构桥已经朝着大跨径、上部结构轻型化、悬臂挂篮浇筑的方向在发展。
预应力混凝土连续刚构悬臂挂篮浇筑施工不但要经历“t型”刚构悬臂浇筑形成主梁的过程，还要经历体系转换的过程，即由对称的单“t”静定结构转变为超静定结构。
一般通过理论计算，可以得到各施工节段的理想标高和应力值，但实际施工中受各种因素的干扰，可能导致桥梁合拢困难，使成桥线形与应力状态偏离设计要求，给桥梁施工安全、外形、可靠性、行车条件等方面带来不同程度的影响。
因此伴随着预应力混凝土连续刚构悬臂挂篮施工工艺的发展，其施工监控技术也逐渐发展成熟起来。
2、结构特点预应力混凝土连续刚构桥在结构方面融合了t型刚构桥和连续梁桥的受力特点，由于桥墩和主梁之间存在固结关系，因此桥墩所具有的抗弯刚度有利于主梁弯矩的卸载，对于桥梁整体承载力的提升有利，同时这一固结体系也有利于提高桥梁的跨越能力。
另一方面，由于主梁和桥墩之间的固结关系，可以降低抗推刚度，可以形成有利的摆动支撑体系，因此桥墩可以做得很高，而且有利于提升桥梁结构的抗扭能力。
连续刚构桥施工监控方案
4.8 系统误差识别及消除
无论是理论计算所取的各种设计参数（如材料特性，截面刚度，徐 变系数等）或者是根据实测得到的数据都存在误差。为了分析调整这些 误差，可以将桥梁施工看作是一个复杂的动态过程，运用现代的信息控 制理论进行分析，以确保最佳的施工控制方案，指导现场施工，使结构 的实际状态逼近理想状态。
但是，对于特大桥来讲，施工成桥后的状态与设计成桥状态不可能完全 吻合，总会存在或多或少的偏差，故在施工成桥后，部分计算要在施工 完成后而桥梁运营前进行，全面了解整个结构的线型和内力状态，以使 结构更好地进行运营。
4.7 立模标高的确定
在大跨度预应力混凝土箱梁悬臂浇筑过程中，随着箱梁的延伸，结 构自重将逐步施加于已浇筑的节段上，使其挠度逐渐增大而变化。因 此，在各节段施工时需要有一定的施工预拱（设计单位事先给出了各节 段的预拱值）。但实际施工中，影响挠度的因素较多，主要有箱梁自 重、挂篮变形、预施应力大小、施工荷载、混凝土收缩徐变、预应力损 失、温度变化等。挠度控制将影响到合龙精度和成桥线形，故对其必须 进行精确的计算和严格的控制。通过实测，对设计部门给定的预拱值在 一定的范围作适当修正。否则，多跨度桥梁桥将可能出现较明显的起伏 现象。
6、施工监控中应强调的问题 16 7、施工监控实施的保证措施 16
7.1 监控技术方案的保证措施 16 7.17
连续刚构桥施工阶段的应力监控
连续刚构桥施工阶段的应力监控摘要：结合巴东县罐子口大桥的施工监控实践，详细介绍了连续刚构桥梁施工阶段应力监控的内容及其分析步骤，指出了应力监控过程中需注意的有关事项，并分析了误差产生的几点原因。
关键词：连续刚构桥、应力监测、施工阶段1、引言据不完全统计，中国现有各类桥梁约五十万座，每年开工建设的桥梁约为一万余座，中国正由世界“桥梁大国”向“桥梁强国”迈进。
在新桥大量建造的同时，桥梁工程的质量成为必须高度重视的重大问题。
为了保证桥梁工程的质量，除了加强对勘测、设计和施工的质量管理之外，对施工过程中的桥梁实行监控是最为直接有效的方法。
2、工程概况罐子口大桥属于巴东县移民复建工程,该桥全长121.54米，宽8+2×0.5m。
本桥跨径布置为32+55+32m，为预应力混凝土连续刚构桥。
采用挂篮悬臂现浇施工工法，即每浇筑一块混凝土箱粱.混凝土达到强度后就进行钢绞线穿束和预应力张拉，然后前移挂篮，浇筑下一块箱梁，周而复始直至合龙。
为保证成桥线形、内力和施工质量，主梁施工变形监测和截面应力监测在大跨连续刚构桥施工中占有极其重要的地位。
应力监测是施工过程中的安全预报系统，是对桥梁的实际受力状态进行评判和确保施工安全顺利的主要依据。
结构某定点的应力随着施工的推进，特别是受到施工临时荷载，混凝土收缩徐变和温度作用等诸多因素的影响，其值不断地变化。
在某一时刻的应力值是否与分析预测的值一致，是否处于安全是施工控制核心的问题，解决这一问题的办法就是进行监测，在结构的控制截面布置应力观测点，以观测在施工过程中这些截面的应力变化及其应力分布情况，预告当前已安装构件即将安装的构件是否出现不满足强度要求的状态，一旦应力监测发现异常情况，就应立即停止施工，查找原因并及时调整变量。
3、计算分析工作3.1 结构计算方法简介连续刚构桥施工控制的常规结构计算方法有正装计算法(简称正算法)和倒装计算法(简称倒拆法)。
正装计算法是按照桥梁结构实际施工加载顺序来进行结构变形和受力分析，它能较好的拟合桥梁结构的实际施工历程；倒装计算法是按照桥梁结构实际施工加载顺序的逆过程来进行结构行为分析。
探讨连续钢构桥梁施工监控关键点及体会
探讨连续钢构桥梁施工监控关键点及体会摘要：连续钢构桥梁结构为墩梁固结，避免了传统预应力连续梁中墩、梁临时固结及解除固结的复杂施工过程，使施工变得更加简单。
但是同时连续刚构桥墩多为柔性，主梁相对纤细，其悬臂施工就显得尤其重要，其节段多、工期长的特点，成为施工的技术难点，悬臂标高误差等问题都成为施工过程中重点控制的内容，成为造成合拢困难的主要原因，从而在结构中产生不利的附加力而影响桥梁的使用寿命。
关键词：连续钢构梁；施工监控；关键abstract: the continuous steel structure bridge structure for pier beam consolidation, avoid the traditional prestressed concrete continuous beam of mound, beam temporary rigid fixity and remove consolidation of the construction process complex construction become more simple. but at the same time continuous rigid frame bridge pier for more flexible, relatively slender girder, the cantilever construction appears especially important, and its section more, time limit long characteristics, become the construction technical difficulties, and cantilever elevation error can have become key control in the construction process of the content and cause a closed the main reason for the difficulty,thus in the structure of the additional force and produce adverse influence the service life of the bridge. keywords: continuous steel structure beam; construction supervision; key随着我国基础设施建设的不断投入，公路事业得到了突飞猛进的发展，道路和桥梁施工不断增加，其质量问题也正成为一个焦点问题。
关于大跨度连续刚构桥施工监控的控制
关于大跨度连续刚构桥施工监控的控制何丰前（雅砻江流域水电开发有限公司，四川成都610046）【摘要】采用逐节段悬臂施工的较大跨度连续刚构桥，施工过程中由于测量误差，受环境温度、梁体及挂篮模板自重、施工人员机具荷载、混凝土浇筑冲击荷载、风荷载、混凝土弹性模量及收缩徐变等影响，结构的设计值与实际测量值将存在一定的差异，且一些偏差（如箱梁的竖向挠度误差）具有累积性。
若不能及时地识别和加以有效的调整，随着箱梁悬臂施工长度的增加，箱梁的标高会显著偏离设计值，从而造成合龙困难或影响成桥，一旦超出设计安全状态将发生事故。
为确保桥梁施工安全顺利，在连续刚构桥箱梁悬臂施工的每个节段需进行施工监控，统计施工实际情况的数据与信息，与分析预测值比较，并为状态修正提供依据，指导现场施工调整。
本文结合作者在跨库特大桥箱梁悬臂施工过程中的项目管理经历，对大跨度连续刚构桥施工监控的控制作简单探讨。
【关键词】大跨度连续刚构桥；悬臂箱梁施工；施工监控控制【中图分类号】U445【文献标识码】A【文章编号】2095-2066（2019）02-0219-031工程简介雅砻江两河口水电站库区复建公路工程库首跨库特大桥孔跨形式为:3×13m (连续板梁)+40m (简支梁)+120m+220m+120m (主桥连续刚构)+2×40m (简支梁)。
主桥为单箱单室三向预应力混凝土结构,箱梁0#块梁高14.0m 、长15m ,每个“T ”构分别向两侧划分25个悬臂节段,中跨合龙段梁高4.5m 、长2m ;主墩为高172m 的薄壁空心墩。
桥址位于川西高原、深山峡谷、自然条件恶劣。
多年平均相对湿度为55%,最小值为0%;多年平均温度为10.9℃,极端最高气温35.9℃(5月),极端最低气温-15.9℃(1月);施工期间实测瞬时最大风速34.8m/s 。
2监控内容及要求2.1监控的内容(1)结构线形测量:包括各节段施工箱梁高程测量、中线测量、墩顶偏位测量、倾覆力矩监测、实测环境温度的影响。
大跨度连续刚构桥箱梁施工测量与监控
度 、 力 、 向、 文 ） 改变 ， 出适 当调 整 。必须 风 风 水 而 做
依据 工 程 的动态 变 化 ， 定 较 为 详 细 周 全 的 测 量 方 制 案 ， 能有效 保 证工 程 的顺利 进行 ， 方 确保 工 程质 量 。
预 应力 混凝 土连 续刚 构 桥 ， 跨 径 布置 为 ：４ ２ ６ 其 １６＋ ５ ＋１６ｍ。在 工程施 工过 程 中 ， ４ 必须 严格 控 制箱 梁 的
要求 。 边跨 现浇 段 块 施 测 方 法 基 本 和 ０ 块 相 同。０
块施 工完工 后 ， 了确 保 之后箱 梁施 工 的监控精 度 ， 为 在 ０ 块 的顶 面建 立 箱梁 在 施 工 监 控 阶段 所 需 要 使
用的 局部控 制 网。 局部 控 制 网点 可 以在 ０ 块 箱 梁 施 工 阶段 来布 置 ， 可在 ５ 墩 、 以及 Ｏ 块 的 顶 面 ６墩
第 ３ ６卷 ， ３期 第
２ ０ １ １ 年 ６ 月
公 路 工 程
Ｈｉ ｈ ｙ Ｅｎ ｉ ｅ ｒｎ ｓ ｗａ ｇ ｎ ｅ ｉ ￥
Ｖｏ ． ６，Ｎｏ ３ １３ ．
Ｊ ｎ ． ．２ ０ １ １ ｕ
大 跨 度 连 续 刚 构 桥 箱 梁 施 工 测 量 与 监 控
Ｍ 一 ． －Ｍ － ２ ∈ ３
图 Ｉ 主桥箱梁施工平面控制 网
Ｌ —ｌ — Ｌ 一 专 Ｌ ３ ２ 一
边 跨
△ Ｇ Ｓｌ ｌ Ｐ —
图 ３ ６ 墩 布 设 情 况 ＃
３． 箱 梁 施 工 测 量 ２
由于箱梁 的施 工收 到外界 挂篮 、 载 、 荷 预应 力 张 拉、 温度 以及 日照等 因素 的影 响 ， 整个 箱 体 的在水平
平 面控 制 网 ， 按 照 国 家规 定 的二 等 边 角 网 方 案来 并 进行 施 工测 量 ， 采 用 了 间接 平 差 对 实 测 数 据 进 行 并
桥梁挂篮施工安全风险分析与防控
桥梁挂篮施工安全风险分析与防控摘要：近些年来，我国各项基础设施建设越来越完善，桥梁建设数量迅速增长。
截止2016年底，我国公路桥梁达到80.53万座。
桥梁挂篮施工技术作为现浇连续刚构桥梁施工的重要方法，近年来，在我国工程建设中得到迅速发展，桥梁挂篮施工技术日臻成熟。
然而，桥梁挂篮施工设施体量巨大，工艺复杂，安全风险较高，事故后果严重，其安全生产问题仍需重视。
关键词：桥梁；安全风险；防护措施引言挂篮施工也叫施工挂篮，是预应力混凝土连续梁、T形钢构和悬臂梁分段施工的一项主要设备，它能够沿轨道整体向前。
挂篮施工可用：桁架式挂篮、三角式挂篮、棱形挂篮和斜拉式挂篮等工艺，在桥梁施工中应用最为广泛。
1桥梁挂篮施工中存在的安全风险因素1.1挂篮安装、预压阶段安全风险因素挂篮安装阶段包括构件焊接或高强螺栓连接作业，起重作业，结构高强螺栓或销轴连接作业。
安装作业阶段大量存在机械能、化学能、射线等能量。
基于事故致因能量原理，可以推出主要风险因素有：机械伤害风险、起重伤害风险、高处坠落风险、物体打击风险和挂篮倒塌风险、焊接射线伤害风险、焊割气体爆炸风险。
从事故后果严重性看，挂篮坍塌风险、爆炸风险、起重伤害风险最为严重；从事故发生频率看，机械伤害风险、物体打击风险、高处坠落风险发生几率较高。
1.2挂篮使用阶段安全风险因素挂篮使用阶段包括模板工程、钢筋工程、混凝土浇筑、预应力工程多项作业，并随着这些作业的进行，挂篮结构承担荷载逐步增长。
这一阶段挂篮结构仍以机械能为主。
依据能量致因原理，因超载或挂篮结构损伤导致挂篮坍塌是主要风险，其次，挂篮使用阶段多为高处作业，所以，高处坠落风险、物体打击风险，机械设备实施的大量使用造成机械伤害风险、触电风险也时有发生。
从后果严重性看，挂篮坍塌风险最为严重；从发生频率看，高处坠落风险、机械伤害风险、触电风险发生几率较高。
1.3挂篮拆除阶段安全风险因素挂篮拆除阶段主要工作为拆除挂篮主结构上的附属结构，再逐一拆除挂篮主结构。
清江源大桥连续刚构施工监控分析
Ｚ表 不 左 幅 ． 表 不 有 幅 。 Ｙ
定预 抛高 ， 以抵消 施工 中 的各种 变形 。立模 标 高 用
Ｙ — Ｙ ＋ ２ ｌ ＋ ３ ＋ ４
图 ４ 承 台 沉 降 点 布 置
摘
要 ：以 清 江 源 大桥 为 工 程 背景 ， 绍 了大 跨 度 连 续 刚 构 桥 梁 施 工 监 控 的 必 要 性 、 的 ， 介 目 分
别说 明 了线 形 监 控 、 力 监控 的方 法和 结 果 ， 据 监控 结 果 对 该 桥 状 态进 行 了分 析 。 结 果 显 示 ， 应 根 通 过 施 工监 控 ， 桥 的施 工 安 全 可 靠 ， 该 成桥 线形 平 顺 流 畅 ， 梁 经 济 合 理 且 美 观 适 用 。 桥 关 键 词 ： 梁 ；连 续 刚构 桥 ； 工 监 控 ； 形 监控 ；应 力 监 控 桥 施 线
＋５ ）ｍ＋４ ０Ｉ＋３ ０ｒ。其 中主桥 （ ５ ０ ５ ×３ １ ×３ ｎ Ｔ ５ ＋１ ０ ＋５ ）ｍ 为预 应力 砼 箱梁 连续 刚 构 （ 图 １所示 ） ５ 如 。
种不确 定 因素 的影 响 ， 施工 误 差 、 预应 力 损失 、 度 温 影 响 、 收缩徐 变及 实 际材 料 与理 论 模 型 的差异 等 砼 都会 间接 导致施 工状态 偏离设计 。为保 证施工过 程 中结构 的安 全 ， 桥 后结 构 内力 和线 形符 合设 计 要 成 求 ， 桥梁进 行 施工 监 控 必不 可 少 。即通 过对 施 工 对 各阶段 的详 细分 析 ， 利用计 算机 进行仿真 模拟 ， 对施
工过程 中的应 力 、 形进行 监控 ， 线 对施工 过程 中结 构
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浅谈连续刚构桥挂篮施工与监控
摘要：根据腊八斤特大桥连续刚构的施工控制流程，对高墩大跨连续刚构桥的主要构造设计进行了介绍，阐述了大桥线形和应力的监控方法及其施工要点，论述了监控测量的主要内容，最后对施工控制过程提出了建议，以供类似工程参考。
关键词：高墩大跨；连续刚构桥；挂篮施工；施工监控
1 工程概况
北京至昆明高速公路四川省境内雅安经石棉至泸沽高速公路上
的腊八斤特大桥和黑石沟特大桥为大跨连续刚构钢管混凝土组合
高墩混凝土工程，所采用的分幅式钢管混凝土叠合柱开此类桥梁之先河。
腊八斤特大桥，主桥为105+2×200+105米连续刚构桥，主桥最高墩高为182.5米。
主桥箱梁采用单箱单室箱型截面，为三向预应力混凝土结构，箱梁混凝土设计为c60混凝土。
桥梁位于四川西南山岭地区，地形起伏较大，地质复杂，施工场地狭窄。
腊八斤特大桥除一个主墩略低于百米，其余都高于140米，其中10#主墩墩高182.5米，居世界同类桥梁墩高之首。
2 主要构造设计
腊八斤特大桥箱梁跨中及边跨现浇段高3.80米，箱梁根部断面和墩顶0#块梁段高为12.75米，顶板宽12.1m，底板宽6.8m，厚2.5m，翼板宽2.65m。
悬臂浇注梁段以0#块箱梁为中心，两边对称布置，每边各1#～26#梁段。
1#～26#梁段梁高变化：12.75～3.8m。
梁长变化：1#～10#梁段长为2.9m、11#～18#梁段长为3.5m、19#～26#梁段长为4.45m。
3 施工要点
主梁采用挂篮分段浇筑，悬臂对称施工，每一个刚构”t”墩顶共分26个节段，分26次浇筑。
其中0#块长13m，在支架上现浇，1#块开始采用挂篮悬臂浇筑施工；两端支架现浇梁段长3.66m，合拢段均为1.8m，先进行中跨合拢，后进行边跨合拢，合拢段浇筑时，需特别注意劲性骨架的安装和临时预应力束张拉。
桥墩施工至墩顶，安装墩顶0#梁段现浇支架，然后在0#梁段支架上立模、绑扎钢筋、浇筑混凝土、张拉，安装调试挂篮，并进行挂篮预压，然后依次完成1#～10#、11#-18#、19#-26#梁段的浇筑，在施工时应保持对称平衡施工，最大不平衡重控制在25吨以内。
4 监控测量论述
本文从结构应力、线形两大方面进行监控测量分析。
4.1 结构应力监控
主梁结构挠度监测主要包括：①在每一节段施工完成后（挂篮行走就位后）与下一阶段底模标高定位前的桥面标高观测；②混凝土浇筑前后、预应力张拉前后、挂篮行走前后的挠度观测。
在施工过程中，对每一节段需进行至少一次的观测，以便观察各点的挠度及箱梁轴曲线的变化历程。
（1）主梁顶面高程的测量：在某一施工工况完毕后，对主梁顶面混凝土进行直接测量。
在测量时，同一截面测三点。
同时，根据
不同的工况观察主粱的挠度（反拱）变化值，按给定的立模标高（含预拱度）立模，也可得到主梁顶面的高程值。
两者进行比较后，可检验施工质量。
（2）同跨两边对称截面相对高差的直接测量：当两边施工节段相同时，对称截面的相对高差可直接进行测量和分析比较。
当施工节段不同时，对称节段的相对高差不满足可比性，此时，可选择较慢的一边最末端截面和较快的一边已施工的对应截面作为相对高差的测量对象，在测量过程中，同一对称截面可测多点，根据其横坡取其平均值，可得到对称截面的对应点的相对高差。
（3）多跨线形的通测：除保证各跨线形在控制范围内外，主梁全程线形应定期或不定期进行通测，确保全桥线形的协调性。
（4）t构刚体转角的监测：t构每一节段混凝土浇注完后，应及时测量t构各截面由工况变化引起的挠度。
（5）结构几何形状测量：结构几何形状的测量主要包括：左、右幅箱梁上下表面的宽度、腹板厚度、上顶板和下底板的厚度、箱梁截面高度以及箱粱施工节段的长度等。
4.2 线形监控
本文所论线形监控仅指上部箱梁线形监控。
大体过程为：对施工过程的标高和内力的实测值与预测值进行比较，对桥梁结构的主要参数进行识别，找出产生偏差的原因，从而对参数进行修正，达到控制的目的。
具体来说每一节段浇筑混凝土之前将观测点布置在挂篮顶模对
应箱梁腹板的位置；节段混凝土浇筑完毕后将观测点布置在梁顶距前端15cm处，观测点焊接于梁体顶层钢筋网片上，保证混凝土浇筑后测点露出表面5cm以上。
钢筋头采用直径为20mm的螺纹钢，预埋时保证牢固、垂直。
对所有测点钢筋头涂红油漆予以可靠保护。
4.3 监控结果分析
5 结语
本桥监控过程长达两年，采用的计算程序经过了多次实践，达到了控制目标。
主桥箱梁中跨合龙段两端高差满足施工规范要求，全桥箱梁顶标高误差均在允许范围以内，线型达到了设计要求。
通过应力监测，及时了解了悬臂施工过程中测点处混凝土的应力情况，确保了悬臂施工过程中结构的安全。
成桥阶段各应力测点的实测应力符合设计要求。
由此看来，此次主桥全过程监控方法是科学、有效的，随着程序的不断完善，会在桥梁监控中得到更广泛的应用。
参考文献
[1]jtj_tf50-2011，公路桥涵施工技术规范
[2]腊八斤特大桥施工图设计文件
[3]李志聪，刘瑞勋.大跨径连续刚构桥施工中应力监测[j].山西建筑，2005，31（3）：114-115.
[4]杜洪蒋陈.连续刚构桥梁施工控制[j].公路交通技术，2003，（2）：44-46.
作者简介：邱沛（1974-），工程师，研究方向：公路工程测量技
术、桥梁施工。