天然气加气站的设计要点探讨

【关键词】 五星级酒店；客房层核心筒；客房区域；行政区域
引言： 伴随现代化城市进程，酒店开发建设在国内越来越被重视，特别是一线城市，酒店作为商务商业配套设施， 已成为开发商提高项目定位的一个选择。对于城市发展来讲，国际品牌的五星级酒店进驻，不仅提升了城市在国 际影响力、城市地位，同时促进了其他相关产业发展。五星级酒店功能需要分布明确清晰，酒店系统设计完善。 客房层及核心筒是五星级商务酒店客房部分重要组成。其包括客房部分和交通设施、行政区域部分。客房层作为 酒店营业收入的主要来源之一，重要性不言而喻。因此完善客房层重要组成部分的设计，对于为品味高贵的宾客 提供全方位的个性化服务，提高客房层经济性，节省投资和运营费用，起有着重大的决定作用。 一．平面布局 1．1 客房区域原则 五星级酒店客房区域规划大体分为两部分：一。标准层区域；二。行政层区域。标准层区域包括标准间，套间， 无障碍客房；行政层区域包括行政酒廊，行政客房，和总统套房。其中还包括与建筑设施和服务设施配套的空间， 如电梯间，布草间，消毒间，空调机房等。 1.2 客房层布局： 客房层一般来说有三种形状，板式、塔式和天井式 天井式占地面积较大。天井顶部一般都设置采光井，进而造成建筑能耗相对较高，不利于节能设计。故现在 的商务酒店出于用地节约化和投资运营经济性的考虑，更多采用板式布局及塔式布局。酒店入住率最高的客房以 标准间为主，一般占总客房数量的 70%。我国酒店的建筑大多采用 7.2M，7.5M 的柱网，按照一个柱距摆两间客房 的设计来计算，客房的面积约为 26 ㎡～ 30 ㎡左右。现在的新建高档酒店一般柱网间距为 10m，所以客房面积加 大到了 50 ㎡左右。房间的开间在 3.7m 左右时，性价比（建筑成本与房间功能之比）最佳。可以安放两张单人床 或者一张双人床及写字台，行李架，小酒吧，还有较为充裕的过道。当时的“标准间”一般是 7.2m ～ 7.5m 柱网， 层高为 3m，面积为 26m2，堪称经典。 1.3 核心筒平面布局 客房层平面形状及布局直接决定了其核心筒的形状和位置。在板式和塔式平面布局中，核心筒一般布置在平 面中心，使各区域内的疏散距离相对均等。在板式和塔式的众多客房层平面形式中，方形塔楼平面无疑是最佳的 一种选择。同样的面积，方形平面的外轮廓长度和内部走廊长度仅次于圆形平面而优于矩形，但圆形平面用作酒 店客房层会产生过多的异形空间难以利用。因此，最佳的核心筒形状因为近似方形的矩形，位于客房层中心。 1．4 核心筒面积估算 方形塔楼客房层的自然间数在 21 间 ~28 间之间，为了达到一定客房数，客房层塔楼为高层建筑，对应的客 房层建筑面积在 1300 ㎡ -1600 ㎡之间，符合《高层建筑防火设计规范》（GB50045-95）中关于防火分区面积的 限定。相应核心筒所需的面积在 200 ㎡ -300 ㎡之间，其中主要包括 6 部左右客用电梯，3 部服务电梯，两部疏散 楼梯，约 25 ㎡的机电管井和约 25 ㎡的客房服务设施，超过 2 部及以上的服务电梯尽量与一部疏散楼梯合用前室， 可以有效的减少核心筒面积的浪费。在满足上述功能空间排布的情况下，应该尽量减少核心筒的面积和尺寸，以 提升客房层平面的经济性。 二 垂直交通 酒店客房部分的垂直交通主要有客用电梯和服务电梯消防电梯构成，不同功能的电梯分别承担不同的任务。 2.1 客用电梯设计 客用电梯起着酒店服务区域与客房层人员运送功能，根据客房数确定对应的客用电梯数量，一般的为每 60 间客房对应一部 1.6 吨的客用电梯。轿厢净尺寸按 2.6mx2.6m 考虑，计算等候时间不超过 40S，梯速不低于 2.5m/ s，门宽 1200MM，中间开启，轿厢内操作面板必须有两块，两侧各一块，面板包含所有必要按钮。报警按钮及三
2.2 服务电梯设计 服务电梯在酒店日常营运和服务中起着非常重要的作用。服务电梯负责从地下管家部和洗衣房向客房层运送 用品及干净床被单的任务，还要承担向客房层送餐的功能，以及从大堂行李间向客房层运送行李的功能。一般的 客房层会设置至少两部以上的服务电梯， 载重量为 1.6 吨的一部客用电梯。轿厢净尺寸按 2.6mx2.6m 考虑，梯 速不低于 2.5m/s，门宽 1200MM，两边开启，服务电梯也应成组设置，为了使用方便，合用前室即服务电梯的电 梯厅需要保证 2.4m 以上的进深。酒店服务区域的一些功能也要靠近服务电梯布置，如管家部、洗衣房、行李间、 全日餐厅的厨房等。 2.3 消防电梯 消防梯一般同服务梯兼用。必须可达到每一楼层，载重量为 1.6 吨的一部电梯。轿厢净尺寸按 2.6mx2.6m 考虑， 梯速不低于 2.5m/s，门宽 1200MM，一楼需有消防开关，校方电话插孔及紧急标记等。 三 行政区域平面布置 3.1 面积规划要视建筑条件而定，通常为三部分：接待，餐饮，办公。接待位于酒店入口较近的位置，方便 客人找到，有等候区，等候区一般配有书报架，可供客人阅读，并在附近设有电视；餐饮区规划餐位的数量一般 占行政层可入住人数的 15%，取餐区要与备餐间相连紧密，以备随时补充食品，服务人员的通道路线要尽量隐蔽， 不与客人路线发生冲突；办公间与常规的办公空间功能一致。 3.2 行政层客房平面布置 行政层的客房规划设计一般与标准层类似，划分区域基本一致。行政层的顶级客房为总统套了。通常酒店总 统套房位于酒店顶层，为酒店最佳位置，拥有最好的视野和景观，面积近整个楼层，已有独立 VIP 电梯为佳，以 保证尊贵客人的私密和安全。 3.3 机电管井 行政层核心筒中机电大致包括水井、空调水井、强电井、弱电井、排烟井、疏散楼梯和前室的加压送风井、 布草的排气井污衣井、锅炉房烟囱井等管井。根据以往的项目经验，水井和空调水井推荐的面积为 6~7 ㎡，宽度 不宜小于 1.6m；强电井和弱电井宜分开设置，推荐的面积分别为 4 ㎡，宽度不宜小于 1.2m；排烟井和加压送风 井推荐面积为 0.6 ㎡，深度不宜小于 0.4m，楼梯间和前室的加压送风井宜分开设置。客房层为内走道布置，长度 要满足规范允许的自然排烟的走道长度，因此每个客房层一般需要两个排烟井，并沿走道均布。 四 结论 以上所述就是对五星级商务酒店客房区规划及核心筒规划总结，区域划分。同时在设计过程中，还需要加强 与设备等专业的沟通配合，其内部细节就要满足不同酒店管理要求，建筑条件，投资等诸多条件有关，没有绝对 的设计标准和规划形式，如何更好的 有效提高酒店客房层使用品质和服务效率，并且节约客房层面积是需要设 计师不断思考和创新的。 参考文献 : [1] 朱龙先，李丽琴。《高层办公楼核心筒设计体会》，[J]。山西建筑，2005，31，(20):51。 [2] 文吉．中国星级酒店空间布局研究 [J]．商业研究 ,2004,(21)。 [3] 殷子渊。《超高层酒店设计实践——烟台皇冠假日酒店》，[J]。建筑技艺，2004， (04):119。
【关键词】 天然气加气站；安全设计；设计要点
引言： 随着经济的发展，我国的汽车拥有量正呈现出逐年增长的趋势，这在给交通出行带来方便的同时也加剧了对 燃油的消耗。面对石油这一不可再生资源的日益减少的局面，车用天然气的出现为我国车用能源领域带来了新的 转机。与车用燃油相比，车用天然气作为一种清洁能源，不仅能够明显降低汽车尾气污染、减少车用燃料与工业 燃料的竞争，而且具有使用成本低、安全可靠等特点，为我国车用新能源的综合利用指明了方向。 一、天然气加气站的基本设计原则 在设计车用天然气加气站时，应参考国际上天然气加气站建设数量和经验比较丰富国家的实例，把握住加气 站的发展趋势，为以后加气站功能和规模地扩充预留一定的设计空间。具体则需要遵守以下设计原则：由于城市 土地资源非常宝贵，所以在进行天然气加气站设计时，应最大限度地减少加气站的占用面积。一方面应参考国外 加气站设计和建设经验丰富国家的技术标准，尽快规范天然气加气站的建设标准，在安全得到保障的前提下尽量 缩短安全距离。另一方面应尽量采用占地面积小且安装简便的橇装式压缩机站，并尽量减少或不建永久性建筑， 以降低加气站的建设成本、提高其运行效益。同时，北方加气站的站房内应配置暖气，即使是露天安装的橇装式 压缩机站，也应在橇装内配置保温设备。此外，由于在寒冷地区采用水冷时易碰到水结冰的问题，造成维护不便， 所以在选择北方加气站的压缩机气缸和级间冷却方式时，不宜选择水冷，而宜选择风冷。 二、天然气加气站的设计要点探讨 1、天然气加气站的外部设计要点 在进行天然气加气站的外部设计时，重点在于控制好液化天然气（LNG）储罐、压缩天然气（CNG）储气瓶组、 加气机、卸车点与放散口等设施、设备与周围道路、房屋、电力设施等建 ( 构 ) 筑物之间的距离，既不能取值过 小以造成安全隐患，也不能取值过大造成土地资源地浪费。 2、天然气加气站的内部设计要点 （1）总体布局 天然气加气站的内部总体布局重点在于控制好各工艺设备、设施间的距离。针对各工艺设施、设备的危险性 和敏感程度的不同确定出安全间距，并在满足安全距离的基础上，尽量使站内各工艺设备、设施之间的位置关系 符合工艺流程，使管道布置合理且最短、设备区占地最少。 （2）工艺设备、设施布置 ①罐池区 LNG 储罐以及潜液泵 (LNG 泵橇 ) 都应设置在罐池内，并保证罐池内部地面比外部地面低 1m，设置有集液池， 能使意外发生时泄露的低温 LNG 液体迅速集中到一起，减缓其气化速率以降低危害。为了方便操作，储罐应集中 相邻布置在罐池的中部，而潜液泵和柱塞泵则宜分别布置在罐池的两边。每个 LNG 储罐分别对应 LNG 橇、LCNG 橇， 实现 LNG、CNG 加气。储罐之间可采用液相管、气相管联通，液相管、气相管分别与 LNG 泵橇的下、上充装管相连， 通过气动控制阀来实现各个罐的充装和液位平衡，从而使两种加气功能都能最大化地使用所储存的 LNG 液体。站 房、卸车点、LNG 加气机可布置在罐池的一侧，至于气化器和 CNG 储气瓶组等设备可布置在另一侧，而 LNG( 低压 )、 CNG( 高压 ) 放散口则应布置在气化器的旁边。此外，还应设置 LNG 管沟连接罐池与 LNG 加气岛，设置 CNG 管沟连 接储气瓶与 CNG 加气岛。 ②罩棚区 在加气岛间距上，加气汽车的转弯预留半径可按≥ 9m 设计。在 LNG 卸车点附近，LNG 槽车的转弯预留半径可按 ≥ 15m 设计。站内主罩棚加气汽车、LNG 槽车路线、辅助罩棚加气汽车的行车路线要各自分明，不相互影响。 三、防火安全设计 1、总图布置 分析周围建 ( 构 ) 筑物的特点，结合地形、风向等因素布置站内主要工艺设备，远离人口密集区，远离明火