汽车板件损伤鉴定与评估 20161212
车身损坏程度的评估
车身损坏程度的评估
常用评估车身表面损坏程度的方法有目测评估法、触摸评估法和直尺评估法。
1.目测评估法
目测评估法是指根据光照射钣金件的反射情况，评估损坏的程度及受影响面积的大小。
不断改变人的眼睛相对于钣金件的位置，通过前、后、侧面的观察，即可看到微小的变形。
2．触摸评估法
戴上棉质薄手套，从各个方向触摸受损的区域。
（图9-5）
3．直尺评估法
将一把直尺放在车身另一边没有被损坏的区域上，检查车身和直尺间的间隙；然后将直尺放在被损坏的车身钣金件上检查间隙，通过对比评估被损坏的车身板变形量的大小。
（图9-6）
在使用直尺评估法时，损坏件如果有凸出部分，将影响评估操作，此时可用冲子或鸭嘴锤将凸起的区域敲平或使其稍稍低于正常表面。
（如图9-7所示）。
车辆受损评估注意事项及汽车碰挂损伤鉴定步骤
车辆受损评估注意事项及汽车碰挂损伤鉴定步骤在进行碰拴损伤鉴定评估之前应当注意以下安全事项(1)在查勘碰掀受损的汽车之前，先要查看汽车上是否有破碎玻璃棱边，以及是否有锋利的刀状和锯齿状金属边角，为安全起见，最好对危险的部位做上安全警示，或进行处理。
(2)如果汽油泄漏的气味，切记使用明火和开关电器设备。
对于事故较大时，为保证汽车的安全可考虑切断蓄电池电源。
(3)如果有机油或齿轮油泄漏，注意当心滑倒。
(4)在检验电器设备状态时，注念不要造成新的设备和零部件狈伤。
如车窗玻璃升降器，在车门变形的情况下，检验电动车窗玻璃升降功能时，切忌盲目升降车窗玻璃。
(5)应在光线良好的场所进行碰撞诊断，如果损伤涉及底盘件或需在车身下进行细致检查时，务必使用汽车升降机，以提高评估人员的安全性。
4.基本的汽车碰挂损伤鉴定步骤1、了解车身结构的类型。
2、以目测确定碰撞部位。
3、以目测确定碰撞的方向及碰撞力大小，并检查可能有的伤。
4、确定换伤是否限制在车身范围内，是否还包含功能部件或零配件(如车轮、悬架、发动机及附件等)。
(5)沿着碰撞路线系统地检查部件的损伤，直到没有任何损伤痕迹的位置。
例如，立柱的损伤可以通过检查门的配合状况来确定。
(6)测量汽车的主要零部件，通过比较维修手册车身尺寸图表上的标定尺寸和实际汽车上的尺寸来检查汽车车身的是否产生变形量。
(7)用适当的工具或仪器检查悬架和整个车身的损伤情况。
5.以目侧确定碰授损伤的程度在大多数情况下，碰撞部位能够显示出结构变形或者断裂的迹象。
用肉眼进行检查时，先要后退离开汽车对其进行总体观察。
从碰撞的位N估计受撞范围的大小及方向，并判断碰撞如何扩散。
同样先从总体上查看汽车上是否有扭转、弯曲变形，再查看整个汽车，设法确定出损伤的位置以及所有的损伤是否都是由同一起事故引起的。
碰撞力沿着车身扩散，并使汽车的许多部位发生变形，碰撞力具有穿过车身坚固部位最终抵达并损坏薄弱部件，最终扩散并深人至车身部件内的特性。
主要零部件的损伤评估
主要零部件的损伤评估
• 4．前悬架 • 有些轿车上采用扭杆式前悬架，这种
悬架系统其弹簧是安置在控制臂和前 横梁上，通过弹簧支架与横梁相连。 • 在有些轿车上，前悬架系统采用球铰 链和弹簧悬架系统，其弹簧位于上控 制臂和扭杆之间，扭杆可一直进入到 轿车前护板裙部内。 • 有些轿车（如Chrysler轿车上）-页采下用-页球返回 铰链悬架系统，它与扭杆悬架系统一
• 翼子板拆卸和更换工时包括如下作业：
主要零部件的损伤评估
• 下列这些作业未包含在翼子板拆卸和 更换工时之内：
• (1)表面修整；
• (2)从损坏件上拆下粘接嵌条、商标、 厂标和车标，然后装到新件上；
• (3)胶带、图案或覆盖层作业；
• (4)安装天线；
• (5)拆卸和更换内板件和轮罩；
• (6)调整前照灯；
• 3)传动轴（半轴）
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• 前轮驱动汽车发动机发出的动力经两
主要零部件的损伤评估
• 2．冷却系统 • 冷却系统主统要由散热器、水泵、水
套、风扇、散热器盖、软管、节温器、 水温表、风扇罩等零件组成。 • 对于碰撞修理来说，冷却系统中最容 易损坏的零件是散热器，这是由于它 位于散热器格栅与发动机之间。 • 风扇可能仅仅打坏散热器芯表面（一 般容易修复），也可能彻底上损-页坏下散-页热返回 器芯，这取决于碰撞的严重程度。 有
主要零部件的损伤评估
• 车门外面板的拆卸和更换所列工时不 包括以下作业：
• (1)门玻璃、金属件、后视镜、导槽的 拆卸和更换或拆卸和安装；
• (2)更换隔音材料； • (3)锁芯重新编码； • (4)粘接类型的外部饰条的拆卸和安装，
或安装新的粘接饰条； • (5)安装饰条、贴纸、更换件上或-页涂下层-页；返回
汽车碰撞损伤评估讲解
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第一节汽车碰撞损坏
接触面积越小，损坏就越严重。在图5 - 10 (b)中，保险 杠、发动机罩、散热器等都发生严重的变形。发动机向后移 动，碰撞所带来的影响甚至扩展到后悬架。 另一种情况是，一辆汽车撞击另一辆正在运动的汽车。 还有许多其他类型的碰撞和混合碰撞的类型，要作出精确的 损失评估，弄清楚汽车碰撞是如何发生的是非常重要的。 3．冲击力的传递原理 现代汽车车身上有许多焊接缝，这些焊接缝可以作为汽车结 构的刚性连接点。这些刚性连接点将冲击力传递给整个汽车 上与之连接的钣金件和汽车零部件，因此大大降低了汽车的 结构变形。
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第三节 主要零部件的损伤评估
钢制保险杠可用碰撞修复设备矫正和修复。铝制保险杠轻微 碰撞时也可被矫正。 塑料保险杠损坏时，经常伴随护罩的损坏。这些塑料部件可 以用原厂件、拆车旧件或LKQ件更换。 保险杠评估工时主要分为拆卸和更换工时、保险杠大修工时。 拆卸和支装工时包括拆卸和重装保险杠总成的时间，拆卸和 安装是更换吸能器或修理车身围板所必须的作业；拆卸和安 装工时也包括在车辆上对保险杠总成进行校正的工时。 大修工时包括从车辆上拆卸保险杠总成、分解保险杠、更换 损坏部件、解体零部件和把保险杠重新安装到车辆上等的工 时。
汽车碰撞损伤评估
第一节 第二节 第三节 第四节 第五节 分析
汽车碰撞损坏 碰撞损伤的检测与测量 主要零部件的损伤评估 汽车修理工时费用的确定 车辆损伤评估报告的撰写与案例
第一节汽车碰撞损坏
一、汽车碰撞事故的分类及特征 汽车碰撞事故可分为单车事故和多车事故。 1．单车事故可分为翻车事故和与障碍物碰撞事故 (l)翻车事故一般是驶离路面或高速转弯造成的，其严重程度 主要与事故车辆的车速和翻车路况有关。 (2)与障碍物碰撞事故主要可分为前撞、尾撞和侧撞，其中 前撞和尾撞较常见，而侧撞较少发生。 2．多车事故为两辆以上的汽车在同一事故中发生碰撞（图 5 -4） 尽管在多车事故中，可能有两辆以上的汽车同时相撞，但讨 论其特征时可只考虑两辆车相撞的情形，如图5 -5所示。
简述车辆损伤目测评估的步骤
简述车辆损伤目测评估的步骤车辆损伤目测评估是一项用于确定车辆损伤程度和估计维修费用的过程。
它通常由车辆保险公司、车辆修理厂和车辆估价师等专业人士来进行。
以下是车辆损伤目测评估的一般步骤。
第一步：收集信息首先，估价师会收集相关信息，包括车辆品牌、型号、生产年份、行驶里程、车辆保险情况等。
此外，他们还会收集与损伤相关的信息，例如事故的时间、地点、损伤描述、事故报告等。
这些信息对于后续的目测评估是非常关键的。
第二步：检查损伤然后，估价师会对车辆进行外部和内部的检查，以确定损伤程度和位置。
通常，他们会使用专业工具和设备，如照相机、测量仪器等来辅助目测评估过程。
他们会仔细观察车身的外观和构造，检查是否有掉漆、凹陷、裂纹等损伤。
另外，他们还会检查车辆的内部零部件是否损坏以及是否有任何其他隐藏的损伤。
第三步：估计维修费用在确定了损伤的位置和程度后，估价师将开始估计维修费用。
他们会根据所收集的信息和经验来判断不同部位的损伤程度，并计算修复所需的材料和工时。
此外，他们还可能参考车辆维修手册和维修厂的报价来确定最终的维修费用。
第四步：编写评估报告完成维修费用估计后，估价师会编写评估报告。
报告中通常包括车辆的基本信息、损伤描述、损伤照片、维修费用估计等详细内容。
这个报告将被用于车辆保险公司的索赔处理或车辆修理厂的维修工作。
第五步：与客户沟通最后，估价师会与车主或车辆保险公司进行沟通，解释损伤的程度和维修费用估计，并提供估价报告作为参考。
他们可能会回答客户提出的问题，提供专业建议和意见。
总结起来，车辆损伤目测评估的步骤主要包括信息收集、损伤检查、维修费用估计、编写评估报告和与客户沟通。
这个过程需要经验丰富的估价师，他们在进行目测评估时需要准确的判断和专业的知识。
这样的目测评估能够帮助车辆保险公司确定保险赔付金额，也能为车主提供参考，以便决定是否修复或更换车辆。
(完整word版)汽车碰撞损伤鉴定评估
汽车碰撞损伤鉴定评估在一些交通事故中，除了车身板件和塑料件常出现损伤外，发动机、传动系、转向系、悬架、制动系、空调、冷却系等机械零部件也常发生机械损伤。
动力转动系统动力转动系统一般分为前轮驱动式和后轮驱动式两种。
碰撞时，两种动力转动系统的损伤是不一样的。
下面以前轮驱动式动力传动系统为例，说明其碰撞损伤评估。
发动机;前轮驱动汽车安装横置发动机，一般分为直列4缸、V型6缸或V型8缸。
碰撞可能对发动机内部零件造成破坏。
如果横置发动机汽车在保险杠以上遭受严重碰撞，则可能造成气缸盖和顶置凸轮轴损坏。
在碰撞中可能会损坏发动机带轮、传动带、发动机支座、正时罩盖、油底壳和空气滤清器等外部零件。
曲轴带轮通过传动带将能量传递给其他辅助设备，例如，空调压缩机、动力转向泵以及水泵。
发动机支座将发动机固定在一个特定的位置上并且有效进行隔振。
支座通常位于发动机的左侧、右侧和前侧。
一些发动机在后侧也设有支座。
正时罩盖保护正时齿轮或正齿形传动带。
油底壳是容纳发动机润滑油的一个沉淀槽。
空气滤清器的作用是净化吸入发动机的空气。
对于侧面碰撞，下纵梁有足够的移动量而使带轮弯曲，然后在反弹回原位。
当检查损坏时，应该知道即使在纵梁和带轮之间有间隙，带轮也可能已损坏。
最好在发动机启动时，观察带轮是否摆动c已损坏的带轮不能修复，必须予以更换。
如果带轮已损坏，则水泵或者空调压缩机或者任何附在带轮上的零件都有可能已损坏。
检查零部件是否正常工作以及是否泄漏。
应该注意在评估时评估损坏的可能性。
应检查传动带是否有撕裂现象。
发动机支座可能在正面或侧面碰撞中遭受严重的损坏。
在碰撞中下纵梁和散热器支架以及附在其上面的任何零件都可发生易位。
发动机支座经常以这种方式弯曲。
观察支座、发动机以及纵梁的位置。
通常，支座与发动机和纵梁以直角方式链接。
除了直角以外，任何角度均表示发动机或纵梁发生了位移。
通常要对纵梁进行修理使其恢复到适当的角度。
如果支座变形，也应该予以更换。
汽车钣金实训教程 第二版 项目2 汽车车身损伤评估
金属变形
Ø 受外力或其他外因后结构的孪动变化
平衡状态 弹性畸变 晶面发生转动 永久变形
消除内应力
➢ 金属内应力
➢ 变形部位
消除内应力
➢ 消除内应力
➢ 加热：用热敏材料监视加热温度 ➢ 敲打：不得损伤板件
案例总结
（1）在车身损伤中，占比较大的损伤类型是：B
碰撞变形
➢ 影响碰撞损坏程度的因素
➢ 碰撞汽车的类型
✓ 车型、结构、质量
➢ 碰撞物的情况
✓ 形状、位置
➢ 碰撞力在车身上传递方向
✓ 是否指向质心
➢ 碰撞时汽车的行驶方向与碰撞的角度
✓ 正、斜
➢ 碰撞时的车速
✓ 快、慢
碰撞变形
➢ 碰撞汽车类型
➢ 轿车、客车、货车、 专用车
➢ 10吨、1.5吨 ➢ 整体式、车架式
任务2.2 学习鉴定车身损伤的技巧
任务分析
不同的车身类型发生碰撞时，车身变形都有各自的特点， 汽车发生碰撞时的位置、碰撞物的形状、碰撞力的方向等 因素也会影车身的响碰撞变形。只有掌握了车身损伤的鉴 定技巧，才能准确、全面的得出鉴定结果，并根据鉴定结 果区分事故车，为接下来的维修方案制定提供依据。
碰撞吸能区
➢ 车身吸能区
➢ 前部
✓ 保险杠支撑、前纵梁、挡泥板、发动机舱罩
➢ 后部
✓ 后保险杠支撑、后纵梁、挡泥板、后行李舱盖
碰撞吸能区
➢ 前部吸能区
碰撞吸能区
➢ 车身前部吸能器
➢ 橡胶吸能装置 ➢ 充气、充液型吸能器 ➢ 弹簧吸能器 ➢ 压溃式吸能器
事故车
✓ 在使用过程中，曾经发生过严重碰撞或严重水泡或严重过火 的，即使经过很好修复，但仍然存在安全隐患的车辆。
汽车车身损伤评估分析及维修方案的确定
Ｂｏｄｙ Ｒｅｐａｉ ｒ￣
１１１
反之 ，棱角和边缘损 伤迹象虽很小 ，但当能量传递至车身内部很 深 的 部 位 产生 比较 严 重 的 内 部损 伤 。
２．根据 部件 的 间隙 配合 评估 如 图 ６所 示 ，车 门 、 翼 子 板 、发 动 机 罩 、行 李 箱 盖 等 之 间 的
配 合 间 隙 都 有 一 定 的 要 求 ，通 过 观 察 、对 比或 测 量 它们 之 间 间 隙 的 变 化 可 以 判定 哪些 发生 了变 形 。对 比左 右 翼子 板 与 发动 机 罩 的 间 隙 情 况 ，可 通 过 简 单 地 开 关 车 门及 观 察 门的 准 直 来 确 定 车 身 立 柱 是 否 受到 损 伤 。
的 碰 撞 力 在 Ｂ点 断 面 形 状 变 化 很 大 的 部 分 先 变 形 ，减 弱 为 Ｆ１，其 次 由Ｃ点 孔 洞 处 的变 形 吸 收 了部 分 ；中击 力 ，余 下 Ｆ２１￣９力 改 变 传递 方 向至 Ｄ点 ，减 弱 为 Ｆ３，接 着 是 前 门柱 和 车顶 板接 合 处 Ｅ点 的变 形 ，使 传 递 力 减弱 成 Ｆ４， 中柱 和 车 顶 板 接 合 处 Ｆ点 附近 的 碰 撞 力 逐 渐趋 于Ｏ。
２．对维 修 人员 的要 求 为 了确 保 修 复效 果最 佳 化 ，提 高 客 户 满 意 度 ，车 身 维 修 人 员
除 了掌 握 车 架 结 构 、车 架 对 碰 撞 能 量 的 吸 收 和 传 递 等 方 面 专 业 基 础 知 识 外 ，还 要 熟 知 碰 撞 损 伤 程 度 、更 换 及 修 理 部 件 ，同 时 还 要 确 定 修理 方式 、选 用设 备 工 具 以 及各 种 操 作 规 范 化等 。
加 固 件 、加 强 筋 、盖 板 、连 接 饭 等 加 固 材 料 上 的 谴 隙 和 各 扳
车身板件损坏分析
碳电极点缩火 各点的收缩量小 建议用于张力小的部位
《汽车车身修复技术》
连续缩火（螺旋） 各部位的收缩量大 建议用于张力小的部位 从外向里方向画圆
连续缩火（画线） 每条线的收缩量小 建议用于张力小的部位
《汽车车身修复技术》
《汽车车身修复技术》
温度升高非属变软汽车车身修复技术汽车车身修复技术碰撞受损车辆小损伤车大损伤车更换钢板维修钢板垫圈焊接机缩火施涂原子灰施涂原子灰车身校正台汽车车身修复技术汽车车身修复技术钢板修理方法适用范围可以直接触及到内侧的区域不可以直接触及到内侧的区域强度降低或高点部位实例前翼子板后翼子板后段后下围板车顶钢板中段行李厢盖后翼子板轮弧部分前后车门外板车门槛板前中后柱钢板车顶钢板的前后及侧部发动机舱和行李厢钢板延展强度降低的钢板高点部位汽车车身修复技术汽车车身修复技术一车门板件损坏类型金属板上的损坏一般分两种直接损坏和间接损坏
单曲拱形变形
拱形
复合拱形
拱形 复合拱形变形
双曲拱形
双曲拱形变形
《汽车车身修复技术》
1.单曲拱形的变形
单曲拱形的金属板，纵向平坦，横向拱形。当金属板 拱形顶部施加一个力时，在纵向方向受到拉伸，在横 向方向受到压缩。
《汽车车身修复技术》
2.复合拱形的变形 复合拱形就是平面和拱形的组合。
《汽车车身修复技术》
《汽车车身修复技术》
2.拉伸区和压缩区修理
校正时，先确定受损的部位是拉伸区还是压缩区，然 后才可确定修理的方法和使用的工具。 不能用钣金锤敲打拉伸区，也不能用顶铁敲打压缩区 ，要根据压力的方向来决定需要施加的力，同样当损 坏部位存在压缩区时，不能再此部位使用塑料填充剂 。
《汽车车身修复技术》
汽车钣金喷涂技术 损伤评估方法-教案
《汽车钣金喷涂技术》教案上留下印记，则漆膜是热塑性的。
否则是热固性漆膜（即烤漆或双组份）热塑性漆膜热固性漆膜4加热检查法首先用800＃或1000＃砂纸湿磨，消除原来漆膜光泽。
然后用红外线烤灯加热打磨部位。
如果钝化的表面光泽重现，表明漆膜是丙烯酸清漆。
漆膜加热后明显变软，则可判定为热塑性漆。
5.测量硬度法不同的涂料形成的漆膜具有不同硬度，热固性漆膜比热塑性漆膜硬度高。
因此，可以通过测定漆膜硬度来判断漆膜类型。
铅笔硬度法是一种较常用的测试方法，即在干透的涂膜上，铅笔头呈45度角，用力慢慢向前推动，当笔头在涂膜上将涂膜划透时，漆膜硬度比所使用的铅笔的硬度低一号。
铅笔的硬度等级从最硬的12H到HB再到最软的12B，但最常用的铅笔硬度范围通常是6H～HB～6B共13支。
铅笔硬度计6.厚度判别法各种面漆由于性质不同，其涂层厚度是不一样的，所以可通过用厚度计测定漆膜厚度来判定面漆的大致类型（如图）。
厚度计测色仪7.电脑检测判别法利用电脑调色系统可直接获得原车面漆的有关资料，这是目前涂装行业中普遍使用的检测方法。
此方法方便快捷，只需将原车车身加油口装饰盖拿来，利用仪器很快就能准确无误地判别面漆的类型。
二、底材类型的鉴别评估汽车车身表面所用材料的种类日趋多样化，不同的底材修复工艺不尽相同，在施涂原子灰或侵蚀性底漆时更应对底材有准确的判断，从而正确地选用涂料和施工工艺。
目前车身制造所用的金属板件主要有钢板、镀锌板、铝或铝合金。
1.钢板的判断钢板机械强度较高，表面比较粗糙，未经加工的表面一般呈现灰黑色，有些部位会有铁锈存在。
砂纸打磨后会显露出白亮的金属光泽；钢板耐强碱侵蚀的能力较强，使用强碱对经过打磨后的表面进行浸润或涂抹一般不会有太大的反应。
2.镀锌板的判断镀锌板表面常有银色的光泽，有些镀锌板表面有鱼鳞状花纹。
经过砂纸打磨后，能看到不同深浅亮度的层次；镀锌板使用强碱浸润或涂抹时多会留下发黑的痕迹。
3.铝及铝合金的判断铝的机械强度较低，汽车上一般使用铝合金板材。
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目录
1 清洁处理与防护 2 除油处理与防护 3 钣 金 件 评估
1课时
主讲人：XXX
损伤 鉴定与评估
清洁处理与防护
损伤 鉴定与评估
清洁处理与防护
必用品
棉纱手套
纤维毛巾
损伤 鉴定与评估
清洁处理与防护
待涂装面积 待清洁面积
清洁面积约为涂装面积的8-10倍
损伤 鉴定与评估
除油处理与防护
除油布（无静电擦拭纸）
损伤 鉴定与评估
钣金件评估
评估方法：
目测评估 触摸评估 直尺评估
从上至下，每隔1公分测量一次； 再由下至上，每隔1公分测量一次（上下测量不得少于3次）
课件编号说明：万通课件-涂装专业-汽车涂装工艺流程-板件损伤鉴定与评估教学版
万通汽车教育研究院 2016.北京
大小： 30mm*35mm
作业时，对折两次后进行操作。
损伤 鉴定与评估
除油处理与防护
耐溶剂手套
防毒面具
损伤 鉴定与评估
除油处理与防护
除油剂倒入量：约为15ml
除油剂
除油剂约占除油布的3/4
除油布
损伤 鉴定与评估
除油处理与防护
除油处理
除油时，用两张除油布 将除油剂倒入其中一张 一干一湿（先湿后干），单方向进行擦涂（至少擦涂4次）
汽车板件损伤鉴定与评估
课件编号：WTP-TZ-01-02E
万通汽车教育研究院 2016.北京
前言
在涂装作业之前，需要对板件的损伤（如轻微划痕或 钣金修复后）部位进行鉴定与评估，确定带涂装面积的大 小。由此再确定待清洁面积、待除油面积以及待打磨面 积的大小。
通过上述评估和鉴定，以确定具备进行涂装（如表 面不存在粉尘、毛刺等）条件后，方可进行涂装作业。
注：擦拭面积约评估
钣金件评估
评估方法：
目测评估 触摸评估 直尺评估
视线
从侧面观看
钣金面水平线
视线与钣金面角度约为25°-30°
损伤 鉴定与评估
钣金件评估
评估方法：
目测评估 触摸评估 直尺评估
注：用指腹（手指肚）感受钣金面光滑度以及有无凹坑和毛刺