系杆拱施工监理细则
跨213省道钢管混凝土系杆拱监理实施细则(1)
目录第一章工程特点及技术、质量标准 (1)1.1工程特点 (1)1.2技术标准 (1)1.3编制依据、规范及文件 (2)1.4地质条件 (2)<第二章监理工作流程 (3)第三章监理工作范围及重点 (6)3.1现浇梁梁施工 (6)3.2制造及预拼装 (12)3.3拱脚施工 (12)3.4钢管拱及横梁安装 (13)3.5钢管拱内混凝土泵送压注 (17)3.6吊杆施工 (20)、3.7钢管拱施工监控 (21)第四章监理工作控制要点、目标及监控手段 (22)4.1控制要点和手段 (22)4.2监控目标 (22)第五章、监理工作方法及措施 (23)5.1、监理工作方法 (23)5.2监理工作措施 (24)第六章旁站具体部位和工序 (27)·6.1旁站监督 (27)第七章钢管混凝土系杆拱施工安全监理控制 (28)跨213省道钢管混凝土系杆拱工程监理实施细则第一章工程特点及技术、质量标准1.1工程特点新建龙口至烟台铁路DK29+976—DK76+435段工程LYJL—2标段，烟台港西港区进港铁路（含潮水方向进港线和大季家方向进港线）范围内的征地拆迁站前及站后相关工程。
跨213省道大桥，桥全长393.115m，中心里DK047+402.30。
1-80m钢管混凝土系杆拱布置在8#-9#墩之间，设计为时速160km/h客货共线，单线铁路LP=80m钢管混凝土简支系杆拱，系杆拱采用先梁后拱的施工方案。
主梁采用等高度，单箱双室箱型截面，梁长83m，梁高2.5m，在端部梁底局部加高至3.0m。
箱梁底宽7.6m，在端部加宽至8.3m；箱梁顶宽10.3m。
梁体顶板厚30cm，底板厚30cm；中腹板厚30cm，至梁端加厚至50cm；边腹板厚35cm，至端部附近加厚至120cm。
梁端设置厚350cm的横梁，相应吊杆位置设置横隔墙，隔墙厚40cm。
箱梁拱座为满足拱肋嵌固要求横向宽度采用1.4m。
全桥拱肋共设14对吊杆，除拱脚至第一根吊杆间距为7.5m外，其余吊杆中心间距均为5m，吊杆采用PESFD-61成品索体，冷铸（LZM7-61）锚固，张拉端设于拱肋顶部。
钢管拱监理细则和流程[1]
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106节钢材的施工监理106．01 钢材的控制标准钢材的控制标准应符合《技术规范》403.02的规定。
106．02 钢材施工监理的检测频率1.钢筋混凝土用钢筋：按《技术规范》第403.03节抽样检验规定执行。
2.预应力钢筋混凝土用钢材：（1）预应力钢丝的力学性能同钢号、同规格、同交货条件，外观和尺寸合格盘数中按《技术规范》411.11规定取样试验。
（2）预应力钢铰线的力学性能：同钢号、同规格、≯10T中，按《技术规范》411.11规定取样试验。
（3）预应力热处理钢筋的力学性能每批钢筋不少于25盘选10%，取样试验。
3.碳素结构钢：每批同一截面尺寸，同一炉号取样试验。
106．03 钢材质量施工监理工作流程。
见图1-4钢材质量施工监理工作流程图1-4第400章桥梁401节通则401.01 范围本细则仅适用于攀枝花市陶家渡金沙江大桥项目主桥的修建及有关作业施工监理工作。
它是依据《公路工程施工监理规范》和陶家渡大桥《施工监理规程》编制而成。
401.02 一般施工监理规则1.施工准备阶段(1)接桩与交桩工作。
必须细致、准确地复测基准点和复核桩点数据资料，否则将导致施工定位的差错，造成巨大损失。
(2)施工技术方案及设备机械的审核工作。
若承包人报来的方案尚不落实，应有预备方案。
避免施工过程中改变施工方案，延误工程进度。
2.基础施工阶段(1)注意地质情况变化，出现地质情况与设计勘察资料不符时，应及时与设计单位协商。
(2)隐蔽工程要严格旁站，基底覆盖前应由专业监理工程师以上的监理工程师到场认可。
3.桥台、墩台施工阶段（1）仔细、准确地测量定位，必须保证定位测量按设计和规范要求的精度进行，不能出现差错。
（2）要注意墩台构造物的外形尺寸及混凝土的外观质量。
4.吊装钢管拱肋严格控制钢管拱肋吊装精度（1）拱轴线长度误差≤10mm（2）吊装合拢的横向偏差±5mm（3）吊装合拢的竖向偏差±10mm（4）吊杆长度偏差10mm5.桥梁上部构造施工阶段（1）监理工程师应要求承包人严格按照设计要求施工，保证混凝土达到强度要求，预应力张拉要严格旁站。
1(64m简支系杆拱监理卡控措施)-
1（64m简支系杆拱监理卡控措施）-1-64m系杆拱重大危险源控制措施为确保1-64m简支系杆拱的施工质量和顺利推进，首先要求施工单位成立安全质量领导机构，编制专项安全施工计划(专家评审记录)，制定安全卡控制目标，并由相关责任人实施现场监控经调查，的主要风险源有:支架倒塌、简易支撑杆拱顶纵向滑动、倾倒起吊坠落物伤人的起重机械、高空坠落物、物体撞击等。
为确保既有线的交通安全和夜间施工，特制定如下措施:支护作业安全措施1必须有完善的安全防护措施，以及安全网、安全护栏、安全防护装置等。
必须按照规定设置。
对于10m以上的脚手架，最好在操作层下留一块脚手板，以保证安全；否则，应在操作层下设置安全网或其他安全措施。
2操作人员应配备自动扶梯或坡道，以确保上下货架时的安全；3用于吊挂脚手架的吊梁、桁架梁、吊架、钢丝绳等绳索在使用前应进行载荷检验，并必须满足规定的安全系数。
起重设备必须有可靠的制动装置。
4必须有良好的防触电和防雷装置，钢脚手架等。
应可靠接地，高于周围建筑物的脚手架应安装避雷装置；5必须按规定设置剪刀撑和支撑，高于7米的架子必须与墩台或临时墩台连接牢固，保证架子不晃动；6脚手板铺设牢固，不留短板，保证三个支撑点，绑扎牢固；8暂停工程恢复工作后，应对脚手架进行详细检查，发现有立杆下沉、悬空、接头松动、架子歪斜等现象。
应及时处理；9如遇六级以上大风或大雾、大雨，高处作业应暂停。
雨雪后排架作业应采取防滑措施10脚手架的搭设和拆除，人员必须是经过考试合格持证上岗的架子工11操作人员应佩戴工具袋，工具使用后应放入袋中，不要放在架子上，以免掉入河中或伤人。
确保推行安全措施1。
本工程认真执行铁路局施工现场安全防护标准和既有线施工的各项规章制度。
所有值班人员始终贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针施工前，对所有在岗人员进行安全教育和技术交底培训，经项目管理部审批合格后，方可持证上岗。
2。
由于顶推工程难度大、程序复杂、作业机械多，要求在顶推施工前建立统一的指挥机构，并配备通讯工具。
钢管混凝土简支系杆拱施工
钢管混凝土简支系杆拱施工（一）概况主桥上部结构为一孔90m下承式双拱肋钢管混凝土简支系杆拱（柔性系杆），矢跨比1/5，矢高18m，两片拱肋，每片拱肋由2根φ1100×16㎜钢管和腹板组成高2.4m的哑铃型断面结构，拱肋内填筑C40混凝土，两拱肋中心距离20m，由中间5道一字形和两边各1道K字横撑联系两拱肋，形成空间结构。
横撑为φ800×14㎜的钢管，斜撑为φ600×14㎜的钢管，管内不填充混凝土。
主桥设置纵向柔性系杆，由预应力钢绞线、高强钢丝及混凝土护套组成。
锚具采用OVM15锚及墩头锚，混凝土护套截面为1.5mx0.4m的矩形，C50混凝土。
吊杆采用84根φ7㎜镀锌高强钢丝，外套φ140mm钢管，钢管内压注弹塑性浆体，采用DM7A-84及DM7B-84锚具，间距5m。
中横梁为预制的预应力混凝土T形梁，梁高1.6m，腹板宽0.5m，配4束φ15.24-7、2束φ15.24-5预应力钢绞线，采用OVM15-7、OVM15-5夹片锚。
拱脚处设端横梁，端横梁为牛腿形截面，翼缘即为桥面板，厚度0.35～0.20m，配13束φ15.24-7预应力钢绞线，采用OVM15-7夹片锚。
端横梁牛腿搁置引桥30m简支箱梁。
中横梁、端横梁采用C50混凝土。
桥面铺装采用厚14cm钢纤维混凝土，纲纤维的体积率为0.6%。
防撞墙采用C30混凝土；栏杆及其基座采用C25混凝土。
（二）主桥上部结构施工流程施工准备→工厂内下料、卷管、焊接、矫园、探伤等制成拱肋管节→管节对接、焊接、探伤、拍片形成单元管节→单元管节弯制成型→产品验收出厂→在工地将拱肋按三个拼装阶段组装成型→按设计要求把三个施工阶段进行整体预拼装、修整、存放→端横梁及拱脚段梁现浇→安装钢管拱肋→吊杆安装→安装纵向预应力束并按照设计要求分级张拉，用顶升法灌筑钢管内混凝土，将临时预应力束L1、L2转换成正式预应力束→分级张拉纵向预应力束，安装中横梁→中横梁后浇缝及裙板施工→桥面工程施工→竣工验收。
钢管砼系杆拱监理细则(在编)
锡澄运河航道整治工程桥梁项目XCYH-JL-QL3标总监办2015年月日印发锡澄运河航道整治工程桥梁项目（XCYH-JL-QL3标监理合同段）下承式钢管砼系杆拱监理细则编制（专业监理工程师）：批准（总监理工程师）：江苏中设集团股份有限公司锡澄运河航道整治工程桥梁项目XCYH-JL-QL3标总监办二〇一五年月目录下承式钢管砼系杆拱监理细则一、分部工程概况（一）分布情况下承式钢管砼系杆拱为万心桥主桥上部结构，包括拱肋、系杆、中横梁、端横梁、桥面板、吊杆、横撑等。
主桥上部采用104.4m单跨钢管混凝土系杆拱，为刚性系杆刚性拱刚性吊杆，计算跨径L=102.0m，拱轴线为二次抛物线，矢跨比为1/5，矢高为20.4m。
拱肋采用哑铃型钢管混凝土，每个钢管外径100cm，拱肋高为240cm，钢管及腹板壁厚1.4cm，内充C40微膨胀混凝土。
系杆采用等截面箱梁，系杆高为210 cm，宽为120 cm，壁厚30 cm。
每一系杆内布设14束钢绞线，采用10/15φs15.2mm钢绞线。
每片拱片设间距为5.0m的吊杆19根，吊索为PES（FD）7-61成品拉索。
设置5道一字型风撑，2道K型风撑；一字型风撑钢管外径100cm，壁厚1.4cm；K型风撑钢管外径70cm，壁厚1.4cm。
端横梁高度为1.65m~1.7235m，中横梁高度为1.30m~1.375m，梁顶设有0.25m后浇混凝土，桥面双向1.5%横坡通过横梁高度的变化调整。
每根中横梁内布设5束钢绞线，每束为8φs15.2mm钢绞线，每根端横梁内布设4束钢绞线，每束为10φs15.2mm钢绞线。
（二）主要设计参数1、主桥系杆、拱脚、横梁采用C50混凝土，主桥行车道板、桥面现浇采用C40混凝土。
2、采用ΦS15.2高强度低松弛钢绞线（标准强度fpk=1860MPa）。
系杆钢束锚下张拉控制应力为0.72 fpk. =1339. 2MPa，中（端）横梁钢束锚下张拉控制应力为0.75 fpk.=1395MPa。
钢管系杆拱桥混凝土施工监理要点
钢管系杆拱桥混凝土施工监理要点甘肃铁科建设工程咨询有限公司邮编730030摘要：本文详细介绍了提高钢管系杆拱桥混凝土的施工监理要点与三个应对措施：加强施工监理、引进新技术和建立健全的管理体系。
在施工监理方面，需要加强对施工现场的监管，确保施工符合相关规定和标准，同时建立健全的施工质量验收和安全验收机制。
引进新技术方面，可以借鉴国外的先进技术和管理经验，引进新型材料和设备，并依托科技创新研发适用于钢管系杆拱桥混凝土施工的新技术和新工艺。
健全管理体系方面，需要建立质量管理、安全管理和信息管理体系，实现全面管理和控制，确保施工质量和安全。
这三个措施相互关联、相互依存，只有在这些方面做好工作，才能提高钢管系杆拱桥混凝土施工的效率和质量，实现工程质量的长期稳定。
关键词：钢管系杆拱桥混凝土施工，施工监理，新技术，管理体系钢管系杆拱桥混凝土结构是目前应用较为广泛的桥梁类型之一。
它具有结构轻盈、施工方便、使用寿命长等优点，在城市交通建设中发挥着重要作用。
然而，钢管系杆拱桥混凝土结构施工具有复杂性和危险性。
因此，如何通过合理地运用管理和技术手段来提高钢管系杆拱桥混凝土施工的效率和质量并推进城市交通建设的发展是一个亟待解决的问题。
1.钢管系杆拱桥混凝土施工监理要点的问题与分析1.1.常见问题与风险施工过程中可能出现混凝土浇筑不均匀、强度不达标等问题，影响桥梁的承载力和使用寿命。
其次，模板支撑不稳定、钢筋绑扎不牢固等问题也可能会导致桥梁质量问题。
此外，施工过程中存在高空作业、大型机械操作等安全风险，如果管理不当可能会造成伤亡事故。
并且施工过程中还需要考虑环境保护问题，避免施工对周边环境造成污染。
因此，在钢管系杆拱桥混凝土施工过程中需要认真把握这些问题和风险，并采取相应的预防措施和管理措施，确保施工质量和安全。
1.2.问题分析导致钢管系杆拱桥混凝土施工中常见问题和风险发生的原因和根源有很多方面。
例如设计方面的问题，如设计文件不够详尽、设计不合理等，这些都可能导致施工过程中出现质量问题。
卧佛山特大桥系杆拱施工监理实施细则
目录一、工程概况........................................................ (2)1.1工程简介 (2)1.2桥跨布置 (3)1.3系杆拱（1-80m）桥工程简介 (3)1.4主要施工方法 (7)二、监理工作范围、依据及重点 (8)2.1监理工作范围 (8)2.2监理工作依据 (8)2.3监理工作重点 (8)三、监理工作流程 (11)3.1系杆拱工程质量控制监理工作流程 (11)3.2桥梁工程工序质量控制监理工作流程 (13)3.3系杆拱桥隐蔽工程、分部分项工程质量控制监理工作流程 (13)3.4系杆拱工程原材料、构配件及设备质量控制监理工作流程 (15)3.5系杆拱施工流程 (16)3.6系杆拱监理流程 (17)四、监理工作控制要点 (18)4.1系梁施工监理控制要点 (18)4.2拱肋施工监理控制要点 (29)五、监理工作控制要点 (32)5.1监理工作方法 (32)5.2监理工作措施 (35)1一、工程概况1.1 工程简介张家口至呼和浩特铁路位于华北北部，呈东西走向。
线路东起河北省张家口市，经河北省万全县、怀安县、尚义县后进入内蒙古自治区境内，经兴和县、察右前旗、乌兰察布市（原集宁市）、卓资县，西迄于呼和浩特市。
张呼正线线路自张家口南站引出，以义兴堡洋河特大桥依次跨越张石高速、环城西路、国道G110、京藏高速、国道G207、大洋河至大洋河南岸，沿县道X454北侧西行，于第十屯起依次跨越南洋河、西洋河、既有京包铁路，于怀安县城北侧环城路以南设高架站，出怀安站后沿西洋河南岸西行，于西洋河水库大坝下游以翁家湾西洋河特大桥依次跨越西洋河、国道G110、京藏高速，于其东侧以短隧道群穿越大尖山进入内蒙境内，上跨张集线于兴和县新老城区间规划中央绿地通过并设兴和北站，经大淖海、小淖海，于二台沟上跨国道G110、京藏高速公路，以桥跨越黄旗海湿地保护区实验区，进入乌兰察布市区，于京藏高速公路南侧商都街和达尔登大道间设乌兰察布站。
1-64m简支系杆拱监理卡控措施
1-64m系杆拱重大风险源卡控措施为确保1-64m简支系杆拱施工质量和顺利顶推作业，首先要求施工单位成立了安全、质量领导机构，编制专项安全施工方案（专家审查记录），制定安全卡控目标并落实相关责任人到岗盯控。
经排查重大风险源为：支架坍塌、简支系杆拱顶推纵向溜滑、吊装坠物起重机械倾倒伤人、高空坠物、物体打击等，为保证既有线行车安全和夜间施工制定各项措施如下：支架作业安全措施1 必须有完善的安全防护措施，要按规定设置安全网、安全护栏、安全档板安全装置等。
10米以上的脚手架最好在操作层下面留设一步脚手板以保证安全，否则应在操作层下张设安全网或采取其它安全措施；2 操作人员上下架子，要有保证安全的扶梯或斜道；3 吊、挂脚手架使用的挑梁、桁梁、吊架、钢丝绳和其它绳索，使用前要作荷载检验，均必须满足规定安全系数，升降设备必须有可靠的制动装置；4 必须有良好的防电、避雷装置，钢脚手架等均应可靠接地，高于四周建筑物的脚手架应架设避雷装置；5 必须按规定设剪刀撑和支撑，高于7米的架子必须和桥墩或临时支墩连接牢固，保证架子不摇晃；6 脚手板要铺满铺稳，不得留空头板，保证有3个支撑点，并绑扎牢固；8 暂停工程复工和风、雨、雪后应对脚手架进行详细检查，发现有立杆沉陷、悬空、接头松动、架子歪斜等情况应及时处理；9 遇有6级以上大风或大雾、大雨，应暂停高处作业，雨雪后上架操作要有防滑措施。
10 脚手架搭设和拆除，人员必须是经考试合格持证上岗的架子工。
11 作业人员应佩戴工具袋，工具用后装于袋中，不要放在架子上，以免掉落河中或掉落伤人。
保证顶推安全措施1、本工程认真贯彻执行路局建设施工现场安全防护标准和在既有线上施工的一切规章制度。
所有上岗人员始终贯彻落实“安全第一，预防为主，综合治理”的安全生产方针。
施工前对所有在岗人员进行安全教育和技术交底培训，经项目经理部审定合格者方可持证上岗。
2、由于顶推工程难度大、程序复杂、作业机械多，故要求顶推施工前应建立统一的指挥机构，并配备通信联络工具。
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系杆拱施工监理细则
一、支架搭设及预压检查
1、验算支架的稳定性；
2、检查支架地基处理是否满足要求；
3、检查支架的搭设是否与施工方案相符，杆件连接要可靠，杆件材料满足施工技术规范要求；
4、检查跨路支架的限高、限宽及防撞措施是否有效；
5、检查支架的预压荷载是否满足等载要求；
6、预压过程中，对支架进行变形观测与记录，稳定7天后方可御载，并计算出支架的弹性变形量，同时卸载后检查支架各构件，确认构件无塑性变形；
7、系杆支架与拱肋支架立柱必须上、下一致。
二、模板的检查
1、检查模板的钢度及平整度是否满足施工要求；
2、检查模内尺寸是否与设计相符，支撑是否牢固；
3、检查是否按要求设置了预拱度；
4、特别是根据图纸上提供的坐标，现场检查拱肋模板对应各点的标高，确保拱肋线型顺畅；
5、检查模内是否清洁，是否按要求涂刷脱模剂，模板拼缝处是否有错台，嵌缝是否密实。
三、普通钢筋的检查
1、检查所用钢筋是否经检验合格；
2、钢筋的型号、根数、尺寸及位置是否与设计相符；
3、钢筋的连接是否符合规范要求；
4、钢筋表面是否做去污、除锈处理；
5、保护层垫块是否满足要求。
四、预应力管道的检查
1、管道不得锈蚀，不得漏浆；
2、位置准确，线型顺畅，且固定可靠；
3、是否按要求设置锚垫板、螺旋筋。
五、砼的浇筑
1、检查所用原材是否合格；
2、用料计量要准确，符合当天的施工配合比；
3、砼拌和要充分，具有足够的和易性，并经常检查其坍落度；
4、按要求随机取样留取足够试件，分别采取标养和现场同条件养护，以备张拉、拆模及验证28天强度用；
5、拱肋必须对称浇筑，最后合拢温度控制在18±2℃；
6、砼振捣应充分，两次浇筑结合面应充分凿毛并冲冼干净；
7、冬期施工必须采取必要的防冻措施，养护要及时、充分。
六、预应力的施加
1、必须在砼强度达到设计要求时方可施加预应力；
2、预应力材料必须经检验合格；
3、张拉设备必须经检验合格；
4、严格按图纸提供的顺序、分级进行张拉；
5、严格控制张拉力，并以伸长量进行复核。
七、压浆
1、孔道必须经冲洗干净并吹干；
2、检查水泥浆是否按配合比进行拌制，控制其稠度在145～185之间；
3、检查压浆压力，保持0.7MPa恒压进行；
4、检查出浆孔水泥浆稠度达到14s～18s，确保压浆密实；
5、随机取样制作试件。
八、支架拆除
1、拆除前，先检查砼强度是否达到设计或规范要求的强度；
2、先松动，再逐步对称的拆除。