英菲尼迪.新M系_试车报告篇
操控高手海外试驾2011款英菲尼迪M系列2009年12月08日 01:00 来源：汽车之家类型：编译编辑：胡正暘[汽车之家编译] 紧随雷克萨斯新GS和奔驰第八代E级的上市，英菲尼迪已经为旗下2011款M 系列——也是第三代M产品——的发布做好了准备，据称这款轿车将能与前面两位对手媲美，至少也是势均力敌。
和GS一样，新M系列有V6、V8以及V6混合动力版三种动力系统可选择，很精准的对应了奔驰的V6、V8和即将到来的BlueTEC柴油发动机。
新M系列比老款更长更宽，外观更时尚，娇柔线条的钣金配合更大的车轮，整体感觉就像一辆大一号的G级。
在发动机盖下面，M37配备的是一台327马力3.7升V6发动机，峰值扭矩364牛米，而M56搭载的是420马力5.6升V8发动机，峰值扭矩542牛米，当然你也可以选择混合动力版本，它安装了锂离子电池组以及一台3.5升V6发动机。
英菲尼迪表示混合动力版本将在2011年以2012款的名义发布，它将是公司历史上最清洁最省油的产品。
M37和M56都将标配七速自动变速箱，用户还可以选装运动套件，包括四驱系统、20英寸轮毂、双活塞减震、四轮主动转向、四活塞制动卡钳、换挡拨片，以及运动风格的座椅、方向盘、排挡杆。
在高档车之间的竞争中，科学技术是关键，新的M系列不会让你失望。
驾驶模式包含标准、经济、运动、雪地四种选择，全球首创的盲点干预系统能在车辆偏离行驶车道时对转向系统进行干预，将车辆以稳定的姿态拉回车道，有效防止了因为偏离车道而引起的意外情况，另外这套系统还能实现车辆安全间距控制以及高速巡航的智能化。
车内的乘客还能享受到湿度调节功能，而补风系统能最大程度模拟自然风的感觉，空气过滤系统还能自动检测室内空气的灰尘量以及监控空气新鲜程度。
我们最近拿到了M37四驱版和M56 S版的样车，发现上一代的V6机敏迅速，而现款V8的动力似乎下降了，而且少了一些个性。
英菲尼迪表示他们仍然在继续开发燃油直喷系统，并且坚信M56在2010年春天上市时，它的发动机能在隆隆声响下输出至少420马力功率，考虑到2010款M45的4.5升V8发动机“只有”325马力功率，那么2011款95马力的飞跃确实会是非常惊人的表现，我们试目以待。
另一方面，M37的3.7升V6发动机——和G37上的那台一样——感觉已经能配上英菲尼迪旗舰的名号了。
实际上，大多数这个级别车型的V6发动机听起来都是那么活力四射，运行起来也非常稳健，以至于V8版本都有些多余了。
不过在M系列产品中V8还是有必要的，M56仍旧能找到不少愿意为它掏钱的消费者。
M56 S版本上我们看到了镁材质的换挡拨片，它在2010款上是缺席的配置，这一点我们非常欣慰。
通过运动套件中的这款装备，你不但可以手动操作七速自动变速箱，还能享受到降档转速补偿系统带来的顺畅换挡体验。
另一项装备是大号的Akebono制动卡钳，这让刹车踏板的力度感要好了很多，而且实际刹车表现也提升不少，另外转向的灵敏度和信息反馈都表现抢眼。
--------------------------------------------------------------------------------★小贴士Akebono：日本专业制动系统生产商，成立于1929年，“那时整个日本的汽车工业才生产了400辆车”。
/-------------------------------------------------------------------------------- 内饰方面新M系列比老款进步了一个档次，提供了更浓厚的运动氛围，人体工程学设计也更周到。
和跨界车FX系列一样，M系列使用了大量优质真皮和木材。
和2010款不同的是，新款中控的人机交流界面更加友好，不仅因为按键少了很多，它的多层次多角度设计使用起来也方便了很多。
所有这些改进能不能使2011款M系列与新宝马5系分庭抗礼，另外还有奔驰新E级，捷豹XF等对手也在虎视眈眈，现在下定论还为时尚早，我们会在明年二月或者三月试驾了最终的量产版本以后再给出答案。
不过有一件事是可以确定的——这个级别的竞争正变得空前的激烈。
（编译/汽车之家胡正暘）大号的G37 试驾2011款英菲尼迪-M37S2010年04月19日 08:01 来源：汽车之家类型：编译编辑：胡正暘[汽车之家编译] 已经七天了，没有一个人注意到我们试驾的这台2011款英菲尼迪M37S。
没有人，包括我们的邻居、同事、朋友，甚至车主自己......哪怕在等红灯的时候，有人行横道上穿行的行人、或者旁边车的司机匆匆瞥一眼也行。
可是M37S没有吸引到任何注意，没人看，没人问。
不对，有人问，“嗨！这是新款G吗？”奇怪。
这可是在洛杉矶啊，人们是很关心车的，更别提还没面世的新车了。
但是这次，2011款英菲尼迪 M37S的遭遇算是头一遭。
惊讶吗？我看是的。
英菲尼迪该担心了吗？我看是的。
英菲尼迪说M系列的设计是“充满灵性的”，它展现了全新的设计语言，同时也借鉴了让G系列大获成功的现有设计。
新加入的部分是曾在概念车Essence上出现的流体造型，这让M系列看起来十分具有现代感。
与此同时，车身尺寸也被放大。
宽度增加40毫米，长度增加13毫米，而高度则降低了6毫米，轴距没有变化，仍然为2900毫米。
车重虽然只减轻了2.7公斤，但也不是件简单的事。
总之新车的外观比例和配重都更加完美，遗憾的是没人发现这些。
虽然英菲尼迪给M37的定价并不低，但我们测试的这款售价为57115美元的车型还是比同配置级别的宝马535i和奔驰E350便宜了数千美元，实际上这辆测试车的配置极其丰富，售价中包括了1万美元的需安装套件，无论是豪华性还是运动表现都得到显著提升，只不过并不是每个人都会选装这么多东西。
2011款M37的基础售价为46250美元。
运动套件售价3650美元，这包括了20英寸轮毂和高性能轮胎。
豪华套件售价3350美元，另外还有3000美元的高科技套件。
尽管M系列比G系列更大，内饰也更加豪华，但是它们的驾驶感觉却非常相似，这有好处也有坏处。
好处是如果你很喜欢G37S但又嫌它有点小的话，M37S就能满足你的要求，坏处是如果你需要比G37S更舒适、更敏捷，那么M37S就无法满足你了，同理，M37S也不会比宝马535i、捷豹XF或者奔驰E350更舒服、更敏捷。
是的，新M系列并不比G系列更强、更特别，它太像是一辆加大的G37了，但是价格却贵了2万美元，跟5系或E级比起来很难占优势。
M37S最大的问题在于舒适性和转向系统，但是当你以运动的眼光来看，问题却成了优点。
驾驶它的难度比较大，转向系统的回馈非常棒，车身响应也相当出色。
在测试的赛道上，我们把驾驶模式调到了“运动”，它的表现也和之前我们测试过的G系列不相上下。
它的最高绕桩速度达到了110Km/h，Skid pad的成绩为0.86g，96Km/h到0的刹车成绩为37.4米。
这个大家伙其实很喜欢在赛道上表现自己，它的四轮主动转向系统也被大家的一致认可。
在城市里或者高速公路上是无法得到这些乐趣的，那些减速坎、路面的坑洞、警察的罚单都是你尽兴的障碍。
不过遗憾的是我们绝大多数时间都处在这样的环境中，我是说在城市道路和高速公路上，M37S 就显得很唐突了。
除非路面非常平滑，否则它在舒适性方面的表现根本无法和身价联系在一起。
我们不埋怨它的悬挂调教或者全新的双活塞卡钳，它就是这个样子的。
我们要埋怨的是增大的车身、20英寸的轮毂以及轮胎，是它们让M的乘坐舒适性大大下降，即使很小的路面颠簸也会被无情的放大。
转向系统也是有好有坏，它的路感部分我们很喜欢，振动部分则令人生厌，好的转向系统会选择那些应该出现的部分传递到驾驶者手中，而M则几乎不会进行任何过滤，不管是什么都会传递给你。
5系或者E级不使用20英寸的轮毂是有原因的，德国人排斥这个就跟排斥法国人一样，甚至M5和E63都不用20寸轮毂。
为什么？就是因为它们无法妥善隔离那些影响乘坐舒适的干扰。
保时捷Panamera奇迹般的解决了这个问题，而英菲尼迪M则没有。
还记得我们测试过的FX50吗？它也有同样的问题——它装了22寸的轮毂。
我们问厂家为什么这么做，他们说有三个理由。
首先是为了强化车系升级的感官效果，其次是更彻底的区分开运动和不运动，最后是更好的配合悬挂调教。
前两条暂且不论，至少最后一点我们是无法认同的。
我们也不认同发动机声音的调校，对3万美元级别的G37而言很精致很运动，而对于5万美元级别的M而言则很不精致很不和谐。
这台3.7升VQ发动机过多的强调了激情迸发，却忘记了自己在这里应该更加绅士才对。
尽管如此，我们还是无法否认VQ发动机是可以载入史册的动力单元，它的工作能力还是无可挑剔。
驱动M37S 1.8吨的体重完全没有问题，到达红线之前总是有绵延不断的动力输出支撑你的信心。
我们测试的0到96Km/h加速成绩为5.9秒，四分之一英里冲刺耗时14.1秒，撞线成绩160Km/h。
好成绩也跟7速自动变速箱的贡献密切相关，全油门下它能一直把转速拉高到7500转之后再升挡，尽管使用了变矩器结构，但它的降挡速度仍旧足以和双离合变速箱媲美。
M还共享了GT-R的镁质换挡拨片，把玩起来乐趣无穷，但是如果你很看重油耗的话就别玩了。
在一周的测试中，它的平均油耗为13升/百公里，城市路况为15.6升/百公里，高速公路为10.8升/百公里。
13升/百公里的成绩是在没怎么使用Eco模式的情况下得出的，而官方表示Eco模式还能再节省5%-10%的燃油。
按下中控台的“Eco”按键，油门踏板便会失去一大部分行程，强迫你节省燃油。
内饰部分则是M37S真正具备强大竞争力的地方，真的是好极了。
比5系更温暖，比E级更高档，比雷克萨斯GS有趣的多，这里绝对配得上5万7千美元的身价。
它的舒适性也非常好，装备齐全并且都以极高的标准完工。
蓝牙、导航、9.3G音乐硬盘、8英寸显示屏、16扬声器5.1声道Bose音响......足够你用了。
唯一可以挑剔的就是在高速公路上的隔音，会有一些路噪传到车舱内，113Km/h时仪器显示噪音为68.7分贝，比G37的还要高一点，这时后排乘客要听到前排的交谈就比较费劲了。
2011款英菲尼迪M37S有很多讨人喜欢的地方，我们也很喜欢它。
我们不禁在想：是选择G37外加2万美元呢，还是选择M37S？那些把目标从G转移到M身上的人，应该是年长一点点、睿智一点点、富裕一点点而且要求严格一点点的人。
他们花的更多也要的更多。
不是对动力或者速度，而是更多精致、更多豪华、更多别致。
至于奔驰宝马，M并不能提供更多乐趣，只能提供更多空间。
所以一个成长中家庭的一家之主会对它很感兴趣，而其他人则要多考虑几次才能做决定。
（编译/汽车之家胡正暘翻译自国外媒体）优雅清新气息试驾体验英菲尼迪M252010年09月06日 07:20 来源：汽车之家类型：编译编辑：胡正暘[汽车之家编译] 优雅、脱俗，浓郁的和风气息，一向是Infinti这家日系豪华品牌产品给人的印象，刻意营造出的家族风貌，以及散发的日系风情，也许淡淡的、像微风轻拂一般，然而总能清楚知晓，这辆从面前驶过的，是辆来自Infiniti之手的产品。
汽车slogan文案全集
目录汽车品牌口号收集 (2)1千里马 (3)2.另U克 (3)3.东南菱帅 (4)4.上海大众 (5)5•奥迪AUDI (6)6.新甲壳虫New Beatle (8)7•高尔夫GOLF (8)8•夏朗SHARAN (8)9•捷达JETTA (9)10•宝莱BORA (9)11.高尔GOL (10)12。
.......................................................... 马自达福美来323 10 13•马自达6 Mazda6 .. (10)14•福美来 (10)15.宝马BMW (10)16。
---------- 梅塞德斯.................................... 奔驰Mercedes-Benz 12 17。
............................................................. 沃尔沃VOLVO 1318.日产汽车NISSAN (13)19.丰田汽车TOYOTA (14)20。
吉普anywhere i can reach__eep (14)21•绅宝SAAB (15)22.福特 (15)23•雪佛兰CHEVROLET (15)24。
现代汽车HYUNDAI (16)25•威乐VELA (16)26•本田 (18)27。
东风雪铁龙 (19)28。
中华轿车Brilliance Auto (20)29。
奇瑞 (20)30。
菲亚特 (21)31•三菱欧蓝德OUTLANDER (21)32。
...................................................................... 红旗2233.吉利 (22)34•华普汽车MAPLEAUTOMOBILE (22)35•江淮瑞风REFINE (22)36.Sovereign (22)37。
全新Q50L预学习资料 1028
英菲尼迪安全屏障系统之主 动安全技术
Q50上的先进 技术均已运用 在Q50L上
Infiniti Confidential
13
全新Q50L与Q50级别比较
Q50L 2.0T 豪华运动版
Q50 2.0T 豪华运动版
Q50L 2.0T 豪华版
Q50 2.0T 豪华版
Q50L 2.0T 运动版
Q50 2.0T 舒适版
全新Q50L与竞品主要技术参数比较
Model Length (mm) Width (mm) Height(mm) W/B(mm) Engine T/M Drive mode Power (kW) Torque (N.m) Curb weight (kg) F.C. ( L/100km) 0-100km/h(s) Infiniti Q50 CKD 4840 4852 1823 1456 2898 2.0T 7AT RWD 155 350 1669-1710 7.4 7.8 1.8T 6MT CVT FWD 118 250 Audi A4L 4761 1826 1439 2869 2.0T CVT DCT-7 FWD AWD 132 165 320 350 3.0T DCT-7 AWD 200 400 C Class CKD 4783 1810 1442 2920 2,0T 7AT RWD 135/155 300/350 300/351 300/352 300/353 BMW 3-Series 4734 1811 1453/1455 2920 1.6T/2.0T/3.0T 6MT/8AT RWD/AWD 100/135/180/225 220/270/350/400 4624 1811 1455 2810 2.0T 8AT RWD/AWD 135/180/225 270/350/400 Volvo S60L Cadillac ATS-L 4715 4730 1866 1824 1481 1421 2856 2860 2.0T 6AT FWD 132 157 300 1625/1642 7.9 7.8 8.8 2.0T 6AT RWD 169/205 353/400 1600 8.6 7.1/6.2
ONE无一失——_上汽名爵MG_ONE
ONE
MG 新时代的感性魅力已不再局限于有机态、具象的五感通道，多元的自我认知、紧密的文化圈层、非主流的价值准则等等，“数字”重构年轻一代的心理世界，第六感同样令人怦然心动。
如何将极致性能美学与时代前沿的数字体验结合起来，给未来的主流年轻市场更有冲击的选择？上汽MG 给出了
一个万无一失的答案。
撰文/王小雷 摄影/MG
上汽名爵MG ONE
ONE无一失
预计上市时间 2020年12月
预计价格11万~14万元
强项 内外设计迎合年轻时尚的审美口味，1.5T 发动机动力充沛。
弱项 预售价还是有点过于自信。
上汽名爵MG ONE。
2014年最新的汽车车型表
纳智捷
东风裕隆
讴歌
讴歌
欧宝
欧宝
奇瑞
奇瑞汽车
启辰
东风日产
纳智捷 5 Sedan MASTER CEO 大7 MPV 大7 SUV 优6 SUV 讴歌ILX 讴歌RL 讴歌RLX 讴歌TL 讴歌MDX 讴歌RDX 讴歌ZDX 雅特 英速亚 威达 (停售) 麦瑞纳 赛飞利 安德拉 艾瑞泽7 东方之子 风云2 奇瑞A1 奇瑞A3 奇瑞E3 奇瑞E5 奇瑞QQ 奇瑞QQ3 奇瑞QQme 旗云1 旗云2 旗云3 旗云5 风云 (停售) 奇瑞A5 (停售) 奇瑞QQ6 (停售) 旗云 (停售) 东方之子Cross (停售) 瑞虎3 奇瑞X1 瑞虎 瑞虎5 爱卡 启辰D50 启辰R50 启辰R50X RIO锐欧 福瑞迪
一汽大众奥迪
奥迪A3 奥迪A4L 奥迪A6L 奥迪A4 (停售) 奥迪A6 (停售) 奥迪Q3 奥迪Q5 奥迪A1 奥迪A3(进口) 奥迪A4(进口) 奥迪A5 奥迪A6(进口) 奥迪A7 奥迪A8 奥迪S5 奥迪S6 奥迪S7 奥迪S8 奥迪R8 奥迪TT 奥迪TTS 奥迪Q3(进口) 奥迪Q5(进口) 奥迪Q7 奥迪SQ5 奥迪RS 5 宝骏610 宝骏630 乐驰 宝马3系 宝马5系 宝马X1 宝马i3 宝马1系 宝马3系(进口) 宝马3系GT 宝马4系 宝马5系(进口) 宝马5系GT 宝马6系 宝马7系 宝马2系 宝马Z4 宝马X1(进口) 宝马X3 宝马X5
铃木
铃木(进口)
路虎
路虎
MG
上汽集团
MINI
MINI
MINI JCW
长安马自达
一汽马自达
马自达
马自达(进口)
超级维特拉 吉姆尼 卫士 第四代发现 揽胜 揽胜极光 揽胜运动版 神行者2 第三代发现 (停售) 神行者 (停售) MG3 MG5 MG6 MG7 MG3SW (停售) MGTF (停售) MINI MINI CLUBMAN MINI ROADSTER MINI COUPE MINI COUNTRYMAN MINI PACEMAN MINI JCW MINI JCW CLUBMAN MINI JCW COUPE MINI JCW COUNTRYMAN MINI JCW PACEMAN 马自达3 Axela昂克赛拉 马自达2 马自达3 马自达3星骋 马自达2劲翔 (停售) 马自达CX-5 马自达6 马自达6 ATENZA阿特兹 睿翼 马自达8 马自达CX-7 马自达3(进口) ATENZA(进口) 马自达RX-8 马自达MX-5 马自达5 马自达8(进口) (停售) 马自达CX-5(进口) 马自达CX-7(进口) 马自达CX-9
小型车的天花板—— 东风本田LIFE CROSSTAR
竞争车型
上汽大众 POLO Plus 9.99 万～ 12.39 万元 POLO 是小型车领域的常青 树，一直以来都是以精致和 品 质 著 称， 全 新 POLO 采 用 MQB 平台所打造，在行 车品质和舒适度上都有显 著提升。POLO 的定价虽高， 但大众品牌车型在终端的 优惠幅度非常讨喜，因此不 要被官方售价拒之门外，要 实地闻讯并试驾才能活动 最佳成交价。
1 145 40
动力系统及车辆性能 发动机型式 发动机排量 L 最大功率 kW（r/min） 最大扭矩 N·m（r/min） 变速器型式 燃油标号 环保标准 综合油耗 L/100 km 最高车速 km/h
L4，直喷，自然吸气 1.498
96（6 600） 155（4 600）
CVT 92 号
国6 5.6 190
撰文 / 元永熙 摄影 /Honda
东风本田 LIFE CROSSTAR
上市时间 2020 年 12 月 价格 10.28 万～ 11.28 万元 强项 空间大、动力强。 弱项 Sport 版的配置偏低。
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试车报告 TEST REPORT
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越看越顺眼的来福酱
对于这个外形而言，我认为是越看越顺眼的， 从上一代的窄灯改为圆灯，车身轮廓依然延续了 本田小型车的经典造型。这次 LIFE 也推出了两 个版本，一个是 Sport 车型，另一个是 Crosstar 车 型。Crosstar 车 型 作 为 跨 界 属 性 的 小 轿 车， 相比 Sport 版 拥有 更 高的底 盘，离 地间隙 多出 30 mm，所以在通过性方面有不错的表现。在大 灯方面，LIFE 这次全系都加入了 LED 大灯，为 消费者带来非常良心的配置体验，在小型车上能 有这种配置，现在已经很不常见了。
无间行者 测试英菲尼迪G37 Sedan
会 以纬延 不断的 动力输 出支ｉ ， ９ ｎ Ｒ｛ ￣速博 Ｔ ４
星 车辆 恨 高
垒性
总 辑进入 了令 期盼 的高逯 路 段．首先向 大 家分享一 八 Ｇ ７ｓ 柏 ｎ开快 的心 得 ： 使真 正的 革主 也錾 把 它 ３ ｅ 即 咀 米的汽 车 对熊 完全不 要 柯挠罪感 和同 情心 这样 台 发 这台座 鸳原 来是那 么地 跑 脾性 叉是 多幺地 现 自
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未见其车， 就可以从咆哮的引擎及浑厚的气演声电 感受到这台足以令欧
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劈州 ３ 力 刻随聋 至。 一 马 即 而
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日 一辆 运动 轿！
用过于 澈进 的 色系．而且 内饰 主要也 是 黑色 为主，这多 少
控 制 了驾驶 静易产 生的浮 躁 的心理 ， 合不 时出现 的铛 台 配 金 拉些 饰板 ． 叉澧有将 车 子狂野 性格 和好 动细胞 彻底 压抑。 虽 然多 数＾习 惯将 座椅 凋向舒 适， 到 方向盘 后你 肯 摸 定 不 会像 开 天籁 那 样驾 驶，逮样 座 犄的 侧向 支撑 和 包 覆 性 就 非常必 耍， 虽不 硬赛 车桶 形座 椅般 严缝 合缝 ， 适 它 但 时 提供 的 支撑 绝对 可 让驾驶 啬 得到足 够 放纵 。当然， ３ Ｇ７ Ｓ ｄ ｌ 绝非 只供驾驶 者拙 享， ８０毫 米的轴 距．可让后 ｅ ａｌ 也 ２５
能．以提 升夜 间行 车时 的照明 效 果。目光 来到车 侧．我们
发现 萁 实很 准明 确 拜定 Ｇ ７Ｓ ｄ ｎ车 硬。逐 渐隆 起的 ３ ｅ ａ
英菲尼迪Q50 Eau Rouge
英菲尼迪Q50 Eau Rouge源自日产高端品牌英菲尼迪入门级轿车Q50的Eau Rouge 拥有GT-R那台野兽般的双涡轮增压发动机经过重新优化最大功率可达418kW，0~100km/h加速不足4s……测试地点：英国·贝德福德郡·米尔布鲁克车辆测试场文/Jethro Bovingdon 译/马爽@我是马小陆在紧凑级车型中，可以说同质化的设计，已经扰乱了不少消费者的购买方向。
目前，科鲁兹迎来了全新换代，这是不是为对手们敲响了警钟呢？This monthThe test team 李晓非执行主编 Editor-In-Chief消费者对于外观的热爱正在消退，很难说设计上的变化就能让销量有什么大的进展。
对于新科鲁兹，我觉得配置的调整远比变脸更有吸引力。
宋卫东试车编辑 Editor科鲁兹在设计上大胆将更高级别车型的理念装进了紧凑型家轿，新卡罗拉也同样采用了相同的理念，这正在成为一种趋势。
朱峥测试总监 Test Director长相的改变，在一定程度上可以帮助销量提升，但就其本身而言仍有提升空间。
观其竞争对手速腾：“后悬，你好点了吗？”陈征编辑部主任 Editorial Director 科技致胜的理念无疑为全新科鲁兹提供了相当大的帮助，全新的外观设计也让它在远离同质化的道路上先行一步。
马爽试车编辑 Editor这让我想起了之前比较火的一部电影《整容日记》。
在当下，无论是人还是车长得丑都不好混。
即便这样的价值观并不正确，但事实确实如此。
《汽车与运动evo》对每辆新车都有客观的评价本月推介测试团队英菲尼迪Q50 Eau RougeEau Rouge 与Juke-R 不同，它绝对不是把轿车外壳强加于GT-R 底盘的产物江淮瑞风S3动力柔顺、外形时尚、空间多变而且绝对配得上“好开”的字眼大众全新高尔夫旅行轿车以第七代高尔夫为基准的高尔夫旅行版让休旅变成享受上海通用雪佛兰全新科鲁兹1.4T 科技致胜的理念和全新外表让新一代科鲁兹成为紧凑级家轿新代言人现代捷恩斯韩国品牌通过捷恩斯阐释德式的精致与豪华英菲尼迪QX60 2.5 Hybrid解决了大型SUV 性能与油耗无法兼顾的矛盾宾利GT V8 S让8缸再次发挥功效让S 再次挑起争端英菲尼迪Q50 Eau Rouge毋庸置疑地继承了众多“优良基因”，动感的车身线条，强壮的造型和简洁的外观，无不诠释着英菲尼迪的独特审美。
飞凡品质，非凡体验—— 飞凡汽车MARVEL R
随着新能源产业和技术的推进，越来越多的世界级汽车品牌开出了停售燃油车的计划，我国新能源汽车进入了大步迈进的时代。
近几年，我国新能源汽车市场和产业的快速发展，使得我国新能源汽车的车轮更加快速的旋转。
突飞猛进的新能源汽车科技，以及越来越多的城市在以放开新能源上牌限制等政策措施，有力地支持新能源汽车的发展。
给新能源汽车产业带来了前所未有的巨大机会。
未来的汽车市场一定是“得新能源者得天下”，但是品和质也仍然是未来新能源市场不变的主题。
撰文/王小雷
飞凡汽车MARVEL R
飞凡品质，非凡体验
上市时间 2022年5月
价格22.98万~26.98万元强项 整车品质质量水平较高，产品科技化表现好。
弱项 品牌影响力较弱。
飞凡汽车MARVEL R
1。
探索自我，发现真我——路虎发现神行
52试车报告TEST REPORT发现神行，当得知“Discovery Sport”的中文译名之后，不得不为路虎“手动点赞”。
这有些玄幻色彩的名字不仅表明了它的身份，还简洁扼要地将产品定位一并解释清晰。
路虎作为英国汽车的图腾品牌之一，自然无法割舍英国人潜意识中对血统的推崇与传承的捍卫。
卫士、揽胜、发现，路虎的产品布局以后将以此三大车系为主，再次焕发活力的英伦品牌将以此车型为根基，重绘“SUV 永不没落”的新版图。
发现神行是发现系列的第二部车型（第一部为发现），神行则意味着它取代了之前的神行者车型，从而以发现家族成员的身份亮相。
与卫士系列强调越野性能、揽胜主打豪华高端路线不同，路虎对发现车系的定位是全能实用为主。
发现车型凭借其出色的城市、野外使用平衡性、豪华的配置和顺畅的驾驶质感在高端豪华SUV 市场呼风唤雨。
进一步强调性价比之后，家族的第二位成员能否延续路虎精神、延续发现车系血统呢？同样作为新晋车型，发现神行的上市远没有当初的揽胜极光那般声势浩大。
然而，虽然没有明星参与设计阶段，但并不代表路虎对发现神行没有寄予厚望。
外观上的变化比较讨巧，车身的刚硬曲线还在，不过引入了更多温柔的圆形元素。
前后车灯的类圆形元素结合路虎标志性的厚重设计，呈现出更加休闲装扮的态势。
与动辄大刀阔斧进行改变的其他品牌相比，“倔强”的英国人对前卫的接受程度要保守很多，发现神行整体依然是以家族基调为主，车型性格为辅的设计理念。
上市时间：2015年2月价格：55.8万元～61.8万元强项：性价比最高的实战派豪华SUV 弱项：第三排座椅实用性欠佳路虎发现神行探索自我，发现真我必须要承认，我一直对SUV 车型持保守态度。
褪去了“壮汉”的痕迹，这些被城市束缚的“型男”虽然备受推崇，但在我心里却难免有些不屑。
只有保留了野味或者性能强悍的SUV 才能令我为之振奋。
然而，发现神行的出现却悄然间令这一切产生了变化。
路虎发现神行撰文＝曹宇 摄影＝捷豹路虎 设计＝旭东54试车报告TEST REPORT脱离了钢铁水泥的枷锁，重回大自然怀抱的发现神行，会挽起袖口、脱掉领带，让人见识到它“Land Rover”的一面。
英菲尼迪试驾会
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势
-直线加速 DRAG RACING：体验Infiniti七速手自一体变速箱的瞬间加速性 -绕桩SLALOM TEST：体验Infiniti车型的操控性、 -弯道体验 CURVE EXPERIENCE：体验Infiniti车型转向的灵活性 -麋鹿测试 ELK TEST：体验Infiniti车型躲避紧急情况时的平稳性 -ABS 体验 ABS BRAKING：体验Infiniti车型的ABS功效 -紧急制动 EMERGENT BRAKING：体验Infiniti车型良好的制动性能 – 60m：VIP分组进行科目试驾，车手随车安全驾控 分组进行科目试驾， ： 分组进行科目试驾 – 活动结束，来宾领取礼品 活动结束， – 16：00下午活动结束后，专业车手对销售员短训：提高销售员日常店面试驾的服务 下午活动结束后， ： 下午活动结束后 专业车手对销售员短训： 技能
现场试驾配合 1、物料配合： 物料配合： ① ② ③ ④ ⑤ ⑥ ⑦ ⑧ ① ② ③ 现场准备扩音喇叭数个，对讲机8套，秒表1个 配备路锥80个（软质橡胶，50cm高） 发车旗4面 周围设立警戒线，配备安保人员 室外配备音响和无线麦克风 配备干粉灭火器 ABS科目及湿滑路面道具：水桶，水瓢，小推车 场地清洁用具 客户停车区在活动范围之外，销售顾问引导 配备4人，维护两个区域的科目路锥 配备保洁清扫环境