高速公路冬季施工方案
高速公路冬季施工专项施工方案
高速公路冬季施工专项施工方案一、前言随着交通行业的不断发展，高速公路的建设和维护已成为一个重要的课题。
特别是在冬季，由于天气恶劣和道路结冰等因素，高速公路施工面临更大的挑战。
为了确保施工质量和施工安全，制定一套高速公路冬季施工专项施工方案显得至关重要。
二、施工准备2.1 施工人员准备为保证施工人员的安全和工作效率，在施工前应进行专门的培训。
所有施工人员需具备相关证书和经验，并且配备必要的防寒服装和安全装备。
2.2 施工材料准备在冬季施工中，应选择符合寒冷环境要求的耐寒材料，并确保材料的储存和运输温度适宜。
三、施工方案3.1 现场布置在施工现场，应根据实际情况合理布置设备和人员，确保施工过程有序进行。
同时，设置明显的安全警示标识，提醒路过车辆和行人注意施工区域。
3.2 施工工艺根据实际情况选择合适的施工工艺，保证施工质量和进度。
在冬季施工中，应特别注意道路结冰情况，采取防滑措施，确保施工安全。
3.3 施工周期根据项目需求合理制定施工周期，充分考虑冬季气候变化对施工的影响，确保施工质量和进度。
四、施工管理4.1 质量管理建立严格的施工质量管理制度，对施工过程进行全程跟踪和监督，确保施工质量符合标准要求。
4.2 安全管理制定详细的施工安全管理计划，加强施工现场安全巡查和监督，确保施工人员和过往车辆的安全。
五、施工总结冬季高速公路施工是一项复杂的工程，需要全面考虑各种因素，科学制定施工方案，确保施工质量和安全。
只有做到严格遵守规定和细致管理，才能保证施工的顺利进行。
高速公路冬季和雨季施工方案
高速公路冬季和雨季施工方案1. 引言在冬季和雨季，高速公路施工面临着特殊的挑战，包括天气条件的变化和施工安全的风险。
为保障道路施工的顺利进行，本方案旨在提供针对高速公路冬季和雨季施工的有效策略和措施。
2. 预备工作在开始冬季和雨季施工之前，应进行必要的预备工作，确保施工顺利进行。
以下是预备工作的主要内容：- 形成专门的施工组织和管理团队，负责制定和执行施工计划。
- 完善安全管理制度和应急预案,并进行相关培训。
- 采购和检查必要的施工设备和材料，确保其符合国家标准和质量要求。
- 对施工区域进行彻底清理和整理，确保工作场所的安全与整洁。
- 与相关单位和部门协调，获得必要的许可和批准。
3. 施工策略和措施为应对冬季和雨季特殊的天气条件和施工环境，采取以下策略和措施，确保施工工程质量和安全：3.1 冬季施工策略- 根据天气预报，合理规划施工进度，避免在恶劣天气条件下进行施工。
- 在施工现场设置临时防护措施，如搭建临时遮阳棚、防风墙等，以减少天气对施工工艺和质量的影响。
- 对道路进行适当的除雪和除冰处理，确保施工区域的通行和安全。
- 加强施工现场的供暖和通风设施，提供良好的施工环境。
3.2 雨季施工策略- 在施工前及时监测降雨情况，以便合理安排施工进度和资源调配。
- 设计和施工排水系统，确保施工现场的排水畅通，预防积水。
- 采用防水材料和防水工法，加强施工区域的防水能力。
- 设置临时遮阳棚或帐篷，以保护施工现场免受雨水影响。
- 定期检查现场施工质量和安全状况，及时采取必要的措施进行调整和处理。
4. 安全管理和监督为确保施工期间的安全和质量，需要进行严格的管理和监督。
以下是安全管理和监督的要点：- 设立专门的施工安全管理人员，负责制定并执行安全操作规程。
- 加强施工现场巡查和监测，及时发现和处理安全隐患。
- 定期组织安全培训和演练活动，提高工作人员的安全意识和应急能力。
- 与监管部门和相关单位保持密切联系，及时报告施工进展和安全情况。
高速公路冬季安全专项施工方案
高速公路冬季安全专项施工方案在冬季，高速公路施工面临着诸多挑战，如降雪、结冰等极端天气条件可能影响施工进度和工人安全。
因此，制定一份针对冬季安全施工的专项方案至关重要。
本文将介绍一套综合的高速公路冬季安全专项施工方案。
1.施工前准备阶段首先，施工单位应根据当地气象信息，提前了解冬季可能出现的恶劣天气情况，制定相应的施工计划。
在施工前的准备阶段，需要对施工现场进行全面检查，确保道路畅通、施工材料充足，并对施工人员进行安全知识培训。
2.交通管制与安全防护在进行冬季施工时，由于天气变化多端，交通安全问题尤为重要。
施工现场应设立明显的交通标志和警示牌，指导驾驶员遵守交通规则。
同时，施工区域周边应设置防护设施，确保施工人员和过往车辆的安全。
3.设备保障与作业安全在冬季施工中，设备保障和作业安全也是关键环节。
施工单位应确保设备处于良好状态，定期检查和维护设备。
在进行道路修复和施工作业时，应采取有效的防护措施，避免发生意外事故。
4.应急处置与救援准备冬季施工期间，突发状况可能随时发生。
因此，施工单位应制定详细的应急处置方案，包括应对恶劣天气的措施和紧急救援准备。
同时，应建立良好的沟通机制，及时向相关部门汇报施工进展和问题。
5.施工质量与验收标准最后，在冬季施工完成后，应对施工质量进行严格验收。
同时，要制定清晰的施工验收标准，保证施工质量符合相关要求。
对于已完成的施工项目，应组织相关部门进行检查评估。
通过以上几个方面的完善措施，高速公路冬季安全专项施工方案将有助于提高冬季施工的效率和安全性。
同时，相信在施工单位和相关部门的共同努力下，冬季施工将更加顺利，为道路交通安全保驾护航。
高速公路冬季施工方案
高速公路冬季施工方案在高速公路建设和维护中，冬季施工是一个极具挑战性的任务。
低温、大风、降雪等恶劣天气条件给施工带来了很大的困难。
本文将针对高速公路冬季施工方案进行探讨。
一、施工时间和保温措施冬季施工的时间选择至关重要。
我们应该充分利用白天的短暂温暖时间进行施工，以确保施工进度。
在冬季施工中，保暖措施至关重要。
我们可以提供工人保暖物品，如保暖衣、手套、帽子等，并在施工现场搭建临时保温棚。
二、设备保养和改进冬季施工过程中，保养设备至关重要。
低温会对设备的正常运行造成影响。
我们需要定期检查和维护设备，确保其正常运行。
此外，我们还可以针对冬季环境对设备的影响，进行设备改进。
例如，在车辆上安装加热装置，以防止设备冻结。
三、道路清扫和除冰冬季施工必须及时清扫道路上的积雪和冰。
在施工前，我们需要使用除冰剂对道路进行除冰处理，以确保施工的安全性和顺利进行。
同时，施工期间也需要定期清除道路上的积雪，防止积雪对施工带来恶劣影响。
四、安全措施和员工培训在高速公路冬季施工中，安全至关重要。
我们需要合理规划并落实安全措施，确保施工人员的安全。
培训施工人员的安全意识，提高应对突发情况的能力也是非常重要的。
五、合理资源调配和紧急预案冬季施工中，天气多变，突发情况可能随时发生。
我们需要合理调配施工资源，做好紧急应对预案。
例如，对突发降雪可能导致的交通中断情况，我们可以提前储备足够的除雪设备和人员，以确保能及时处理。
六、环境保护和管控在冬季施工中，我们需要高度重视对环境的保护。
冬季天气条件对环境造成的影响较大，我们要设置固定的环境监测点，定期检测环境指标，并采取相应的管控措施，以减少对环境的不良影响。
七、施工质量控制和验收无论在什么季节，施工质量都是至关重要的。
我们需要建立严格的质量控制制度，确保施工过程中各项工程达到规定的标准。
在冬季施工结束后，进行全面的施工质量验收，以确保施工质量的合格性。
综上所述，高速公路冬季施工方案需要充分考虑各种恶劣天气条件和环境因素，合理安排施工时间、设备保养和改进、道路清扫和除冰、安全措施和员工培训、资源调配和紧急预案以及环境保护和施工质量控制。
高速公路冬季施工方案
高速公路冬季施工方案随着交通网络的不断发展，高速公路在我国的交通运输中占据着重要的地位。
然而，由于气候条件的变化，高速公路在冬季施工过程中面临着一系列的挑战。
因此，制定一套科学合理的高速公路冬季施工方案显得尤为重要。
本文将探讨高速公路冬季施工的挑战以及相应的解决方案，旨在提高高速公路施工效率和安全性。
一、冬季施工挑战1. 恶劣天气条件冬季天气条件极度恶劣，包括低温、风雪以及降雨等。
这些天气条件会严重影响施工进度和施工质量，增加施工难度和风险。
2. 道路结冰在低温和降雪的情况下，高速公路路面容易结冰，对施工车辆和工人的安全带来威胁。
结冰的路面也会增加施工机械的摩擦阻力，降低施工效率。
3. 能见度低冬季常常伴随着雾霾天气，使能见度降低。
低能见度会增加施工事故的发生概率，给施工人员带来危险。
二、解决方案为了应对上述挑战，制定一套科学合理的高速公路冬季施工方案至关重要。
下面将提出几项解决方案。
1. 选择合适的施工时间应避开极端恶劣天气的时段，合理安排施工的开始和结束时间。
尽量选择天气较好的时候进行施工，确保施工质量和效率。
2. 设计合理的交通流转方案在施工期间，需要设计合理的交通流转方案，以确保交通的顺畅。
在设计交通流转方案时，应充分考虑冰雪天气对交通流量的影响，并设置临时交通标识和控制措施。
3. 提高施工人员防寒保暖能力施工人员在低温环境下工作，容易受到寒冷的影响。
为了保障施工人员的健康和工作效率，应提供合适的防寒保暖设备，并定期对施工人员进行体检。
4. 使用特殊施工机械和材料在冬季施工中，可以使用特殊的施工机械和材料来提高施工效率和质量。
例如，可以使用具有防滑功能的路面材料，以减少路面结冰的风险；使用专门设计的雪铲和除冰机械，清除积雪和冰层。
5. 加强安全管理冬季施工风险较高，因此加强安全管理尤为重要。
应建立严格的安全检查制度，培训和指导施工人员遵守安全规定。
同时，加强施工现场的安全警示标识，提高施工人员的安全意识。
高速公路冬季施工专项方案
高速公路冬季施工专项方案一、背景介绍高速公路的建设与维护是一个与交通安全息息相关的重要工作。
特别是在冬季寒冷的天气条件下，道路施工更需谨慎和精确。
本文将详细介绍高速公路冬季施工的专项方案，确保施工工作的顺利进行。
二、道路清扫方案冬季的那些大雪和冰冻天气对道路状况带来了一定的不利影响。
在施工前，首先需要对道路进行清扫工作，以确保安全施工的进行。
清扫方案应该包括清除冰雪、碎石以及其他可能造成道路受损的垃圾等。
1. 清除冰雪高速公路上的积雪和冰冻路面会给车辆行驶带来巨大隐患。
因此，清除冰雪是冬季施工前的首要任务。
采用机械清雪设备和除冰剂的组合，能够高效地清除积雪和破冰，确保道路平整和通行安全。
2. 清理碎石在冬季道路施工前，需要清理碎石，以减少车辆行驶时对路面的磨损和损坏。
专业的清理设备可以提高效率，确保道路干净无碎石。
三、施工材料和技术选用冬季施工需要考虑天气条件和材料的适应性。
正确选择材料和使用合适的技术对确保施工质量和效率至关重要。
1. 高效保温材料冬季施工中，需要选用具有良好保温性能的材料，以防止低温对道路材料的影响。
保温材料例如耐寒型沥青和聚合物材料，可以有效防止冻胀和龟裂等问题，确保道路的使用寿命。
2. 冻结混凝土技术冬季施工中，对于需要使用混凝土的部分，应该采用冻结混凝土技术。
这种技术可以减少冻胀和孔隙等问题。
同时，正确选择适用于冬季低温的混凝土配方，确保施工效果。
四、人员管理和安全保障安全是高速公路冬季施工的首要任务。
为了确保人员和设备的安全，需要制定相应的人员管理和安全保障措施。
1. 培训与督导所有参与施工的人员都应该接受相关的培训，并且在施工期间持续接受督导和指导。
这有助于提高施工人员的技术水平，减少事故发生的风险。
2. 安全设备和应急措施施工现场应配置完备的安全设备，如防护栏、安全网等，确保施工人员的安全。
同时，制定相应的应急措施，以应对可能发生的意外情况。
五、环境保护措施高速公路施工需要注意对环境的保护，特别是在冬季，可能会对自然环境造成一定的影响。
高速公路施工冬季措施
高速公路施工冬季措施
冬季对于高速公路施工来说是一个具有挑战性的季节。
以下是
在冬季进行高速公路施工的一些措施和建议：
1. 天气监控：及时监测天气状况，特别是降雪和低温预警。
确
保施工计划能够及时调整以适应不同的天气条件。
2. 保温措施：采取措施保持施工现场的温度，防止混凝土和其
他材料受到低温影响。
使用暖气设备或保温层对施工区域进行加热。
3. 道路清扫：在施工期间及时清除道路上的积雪和冰冻，以确
保施工人员和车辆的安全。
4. 防滑措施：在施工区域使用防滑材料，如盐和沙子，以防止
人员和车辆在结冰的道路上滑倒。
5. 安全教育：加强对施工人员的安全培训和意识教育，确保他
们了解处理冰雪道路施工的正确方法和注意事项。
6. 设备维护：定期检查和维护施工设备，确保其在低温条件下正常工作。
注意设备的防冻和除冰处理。
7. 施工计划调整：根据天气情况，灵活调整施工计划，确保在最佳条件下进行施工，并避免不必要的延误。
在冬季进行高速公路施工是一个具有挑战性的任务，但通过采取适当的措施和预防措施，可以确保施工过程的顺利进行，并最大程度地降低风险。
请确保在施工过程中始终遵守相关的安全规定和法律要求，以确保人员和设备的安全。
以上就是关于高速公路施工冬季措施的一些建议，希望能对您有所帮助。
高速公路冬季混凝土专项施工方案
高速公路冬季混凝土专项施工方案一、工程概述本高速公路项目是地区交通网络的重要组成部分，对于促进经济发展和改善交通状况具有重要意义。
在冬季进行混凝土施工，面临着低温、冰冻等恶劣环境条件的挑战，为了确保工程质量和施工进度，特制定本专项施工方案。
二、编制依据1、工程设计文件和施工图纸。
2、相关的施工规范和标准，如《公路桥涵施工技术规范》等。
3、当地的气象资料和冬季气温变化情况。
三、冬季施工特点及难点1、冬季气温低，混凝土凝结时间延长，强度增长缓慢。
2、低温可能导致混凝土受冻，影响其耐久性和强度。
3、施工环境恶劣，给施工人员的操作和施工设备的运行带来困难。
四、施工准备1、技术准备熟悉施工图纸和相关规范，制定详细的施工技术交底。
进行混凝土配合比设计，考虑冬季施工的特殊要求，如添加防冻剂、调整水灰比等。
2、材料准备储备足够的水泥、砂、石等原材料，确保材料的质量和供应。
准备好防冻剂、早强剂等外加剂，按照规定进行检验和试验。
3、设备准备对施工设备进行全面检查和维护，确保在冬季正常运行。
配备必要的加热设备，如蒸汽发生器、电加热棒等。
4、现场准备搭建保温棚，对施工区域进行封闭和保温。
做好施工现场的排水工作，防止积水结冰。
五、混凝土的拌制1、原材料加热优先采用加热水的方法，水温不宜超过 80℃。
当加热水不能满足要求时，可对骨料进行加热，加热温度不宜超过60℃。
2、搅拌时间冬季搅拌混凝土的时间应比常温时延长 50%左右，以保证混凝土的均匀性。
3、外加剂的使用严格按照配合比要求添加外加剂，确保其用量准确。
外加剂应先配制成一定浓度的溶液，再加入搅拌机中。
六、混凝土的运输1、选择合适的运输工具，如混凝土搅拌运输车，并采取保温措施，如覆盖保温被。
2、减少运输时间和转运次数，避免混凝土热量散失。
七、混凝土的浇筑1、浇筑前的准备清除模板和钢筋上的冰雪和污垢。
对浇筑部位进行预热，使其温度不低于 5℃。
2、浇筑方法分层浇筑，每层厚度不宜超过 30cm，以利于混凝土的振捣和热量散发。
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焦桐高速公路巩义至登封段GDTJ-4合同段冬季施工方案河南省第二公路工程有限公司焦桐高速公路巩义至登封段GDTJ-4项目经理部二○一○年十月五日冬季施工方案冬季即将来临，冬季施工时由于其寒冷的的气候条件将会直接影响在建工程的施工质量、安全和进度。
确保工程质量；经济合理，使增加的费用为最少；所需的热源和材料有可靠的来源，并尽量减少能源消耗；确实能缩短工期。
为保证冬季施工的顺利进行，自冬季施工开始前起，我项目经理部成立以项目经理为第一责任人的施工现场冬季施工领导小组，作必要的前期准备工作，特编制冬季施工方案。
一、工程概况1、简介1.1工程地理位置巩义至登封高速公路是河南省继京珠国道主干线，阿深、太奥国家重点公路后新开的又一条南北连接通道，是郑州市外环高速公路的一部分，也是连接沿线文物古迹及通入著名旅游胜地—少林寺的高速通道；同时可以更好地发挥河南省高速公路的经济效益、构造更合理的路网格局。
本项目位于郑州市西部，项目所在地区属低山丘陵山区，区内主要地形为中低山剥蚀堆积区和黄土丘陵区，路线中部所穿越御路岭低山区为淮河水系与黄河水系分水岭，沿线地形起伏较大。
1.2气象资料本区属温暖大陆性半干燥季风气候，光照充足，为夏季炎热多雨，冬季寒冷干燥。
因受季风及地形的影响，气候变化率及地区差异较大，气候性灾害较多，一般冬春干旱，风灾频繁，易遭伏旱，一般集中降雨时间在六、七、八月三个月。
年平均气温14.5℃，两极值为16.5℃-43℃。
地面温度最高达31.5℃，最低为0℃，平均16.7℃。
多年降水量在400mm-786mm，（登封地区最大为909.2mm,1983年，巩义地区988.8mm，1982年）平均在562mm（登封地区626.9mm，巩义地区583mm，62-80年）。
一般6-8月份降水占全年的50%左右。
最大月降水量达219mm（7月），最大日降水量142mm，年蒸发量1580-1853mm，平均1668mm。
相对湿度为65%，最高79%，最低55%。
本区风向季节性变化较强，春夏季多东南风和南风，秋冬多西风、西北风和北风，风速为2.9m/s，最大风速达20m/s（风向西北，1974年7月22日）。
风力为1-5级，阵风5级以上。
路线所经区域冻霜期在本年的11月至次年4月，历年最大冻霜期为162天，最大积雪为21cm，最大冻土深度为25cm。
1.3工程结构特征桥梁基础为桩径1.2m～1.8m，桩长为20m～35m的灌注桩。
桥墩采用圆柱墩，盖梁；桥台采用柱式台、肋板台和U型台；预制梁板为25m 和30m箱梁，旅游路分离式立交现浇箱梁为单箱双室结构，跨径为22+2*40m。
1.4工程进展情况至2010年11月20日前后工程进入冬季施工，预计冬季施工的项目有分离式立交现浇箱梁、天桥现浇箱梁，立柱、肋板、盖梁、箱梁预制。
2、冬季施工的一般规定冬季施工的起止日期为：当冬天到来时，如连续五天的日平均气温稳定在5℃以下，则此5d的第一天为进入冬季施工的初日，当气温转暖时，最后一个5d•的日平均气温稳定在5℃以上，则此5d的最后一天为冬季施工的终日（日平均气温是1d内2、8、14和20时等4次室外气温观测结果的平均值，这是在地面以上1.5m处，并远离热源的地方测得的）。
二、冬季施工特点2.1、冬季施工由于施工条件及环境不利，•是工程质量事故的多发季节，尤以砼工程居多。
2.2、质量事故出现的隐蔽性、滞后性。
即工程是冬天干的，大多数在春季才开始暴露出来，因而给事故处理带来很大的难度，•轻者进行修补，重者重来，不仅给工程带来损失，•而且影响工程的使用寿命。
2.3、冬季施工的计划性和准备工作时间性强。
这是由于准备工作的时间短，技术要求复杂。
往往有一些质量事故的发生，•都是由于这一环节跟不上，仓促施工造成的。
三、施工准备当工地昼夜平均气温（最高和最低气温的平均值或当地时间6时、14时、及21时室外气温的平均值）连续5d低于5℃或最低气温低于-3℃时，混凝土结构工程进入冬期施工。
应即采取冬季施工措施，以防止正在施工的建筑工程遭受冻害。
3.1、成立冬季施工领导小组组长：陈平祥副组长：牛保华周和平徐海组员：周合轻何国栋李万波游传宝魏照远3.2、组织措施3.2.1进行冬季施工的工程项目，在入冬前应组织专人编制冬季施工方案。
冬季施工方案应包括以下内容：施工程序；•施工方法；现场布置；设备、材料、能源、工具的供应计划；•安全防火措施；测温制度和质量检查制度等。
方案确定后，•要组织有关人员学习，并向队组进行交底。
3.2.2进入冬季施工前，对掺外加剂人员、测温保温人员、•锅炉司炉工和火炉管理人员，应专门组织技术业务培训，•学习本工作范围内的有关知识，明确职责，经考试合格后，方准上岗工作。
3.2.3与当地气象台站保持联系，及时接收天气预报，•防止寒流突然袭击。
3.2.4安排专人测量施工期间的室外气温，暖棚内气温，•砂浆、砼的温度并作好记录。
3.3、图纸准备凡进行冬季施工的工程项目，必须复核施工图纸和与设计单位沟通，•查对其是否能适应冬季施工要求。
结构稳定性，工程结构能否在冷状态下安全过冬等问题，应通过图纸会审解决。
3.4、现场准备冬期施工前组织施工管理人员、作业人员等进行培训、学习并落实岗位责任制。
3.4.1根据实物工程量提前组织有关机具、•外加剂和保温材料进场。
3.4.2搭建加热用的锅炉房、搅拌站，敷设管道，对锅炉进行试火试压，对各种加热的材料、设备要检查其安全可靠性。
3.4.3设置专人负责天气预报信息的接收、传递。
3.4.4计算变压器容量，接通电源。
3.4.5工地的临时供水管道及白灰膏等材料做好保温防冻工作。
3.4.6做好冬季施工混凝土、砂浆及掺外加剂的试配试验工作，提出施工配合比。
3.4.7对临建以及供水、供电、供暖等进行一次检查，做好过冬维修保暖工作，并制定严格的防火、防毒措施，确保冬期施工顺利进行。
3.4.8冬期施工中所需工具，材料、砼外加剂和保温材料应提前组织进场，并妥善加以保管使用。
四、冬季施工测温4.1、冬季施工测温的有关规定4.1.1、冬季施工的测温范围冬季施工的测温范围：大气温度，水泥、水、砂子、石子等原材料的温度，砼或砂浆棚室内温度，砼或砂浆出罐温度、入模或上墙温度，砼入模后初始温度和养护温度等。
4.1.2、测温人员的职责（1）每天记录大气温度，并报告工地负责人；（2）砼拌合料的温度、砼出罐温度、砼入模温度；（3）砼养护温度的测量：按要求布置测量温孔，绘制测温孔分布图及编号。
按要求测温砼养护初始温度、大气温度等。
控制砼养护的初始温度和时间。
4.2、冬季施工测温的准备工作4.2.1、人员准备设专人负责测温工作，并于开始测温前组织培训和交底。
4.2.2、准备好必须的工具测温计：测量砼入模温度、环境温度和养护温度，采用自动温度计录仪，测原材料温度采用玻璃液体温度计。
各种温度计在使用前均应进行校验。
本合同段内的冬季施工的项目主要为桥梁墩柱的施工，因此在墩柱施工时要注意做好测温准备的一切工作。
4.3、测温方法和要求根据测温点布置图，测温孔可采用预埋内径12mm金属套管制作。
注意留孔时要有专人看管，以防施工踩（压）实测温孔。
测温时按测温孔编号顺序进行。
温度计插入测温孔后，堵塞住孔口，留置在孔内3~5min，然后迅速从孔中取出，使温度计与视线成水平，仔细读数，并记入测温记录表，同时将测温孔用保温材料按原样覆盖好。
现场测温安排见下表：现场测温安排现场测温结束时间：砼达到临界强度，且拆模后砼表面温度与环境温差≤15℃、砼的降温速度不超过5℃/h、测温孔的温度和大气温度接近。
4.4、测温管理4.4.1、施工现场工长在技术人员的指导下，负责工程的测温、保温、掺加外加剂等项领导工作，每天要看测温记录，发现异常及时采取措施并汇报有关领导及技术负责人。
4.4.2、项目技术人员要每日查询测温、保温、供热的情况和存在的问题，及时向主管领导汇报并协助现场施工管理人员解决冬施疑难问题。
4.4.3、施工测温人员在每层或每段停止测温时交一次测温记录，平时发现问题应及时向现场管理人员和技术人员汇报，以便立即采取措施。
4.4.4、测温人员每天24h都应有人上岗，并实行严格的交接班制度。
测温人员要分区、项填写并妥善保管。
4.4.5、测温记录要交给技术人员归档备查。
五、冬季施工措施5.1、砼的冬季施工5.1.1、冬季施工砼对原材料的要求5.1.1.1水泥优先选用硅酸盐水泥、普通硅酸水泥，应注意其中掺合材料对砼抗冻、抗渗等性能的影响，水泥标号不应低于425•号。
•掺用防冻剂的砼，严禁使用高铅水泥。
5.1.1.2砼所用骨料必须清洁，不得含有冰雪等冻结物及易冻裂的矿物质。
在掺用含有钾、钠离子防冻剂的砼中，骨料中不得混有活性材料，以免发生碱－－骨料反应。
5.1.1.3在冬季浇筑的砼工程，根据施工方法，合理选用各种外加剂，应注意含氯盐外加剂对钢筋的锈蚀作用，宜使用无氯盐防冻剂，对非承重结构的砼使用氯盐外加剂中应有氯盐阻锈剂这类的保护措施。
氯盐掺量不得超过水泥重量的1%，•素砼中氯盐掺量不得大于水泥重量的3%。
5.1.1.4拌合水，一般饮用的自来水及洁净的天然水都可作为拌制砼用水，但污水、工业废水、ph值小的酸性水、硫酸盐含量(按so4)超过水重约1％的水，不得用于混凝土中。
为了减少冻害，应将配合比中的用水量降低至最低限度。
办法是：控制塌落度，加入减水剂，优先选用高效减水剂。
水的加热可分为直接、间接两种加热方法。
直接加热就是铁桶、大锅、热水锅炉直接用明火提高水的温度。
间接加热可直接向贮水箱通蒸汽提高水的温度，•也可采用水箱中增加大功率热水器来提高水温。
5.1.1.5水泥、石灰膏、砂的温度(℃)出机温度要考虑拌制、运输、存放过程中温度的降低。
•若无实测资料作依据，可先近似估算，施工时再按实测值调整。
砂子加热可采用：蒸汽排管、水坑加热，•也可将汽管插入砂内直接送汽。
直接通汽需注意砂的含水率的变化。
•采用蒸汽排管或火坑加热时，可在砂上浇些温水（加水量不超过5%），以免冷热不匀，也可加快加热速度。
5.1.2.1外加剂的选择冬季施工中，从本工程的结构类型、性质、施工部位以及外加剂使用的目的来选择外加剂。
选择中应考虑：改善砼或砂浆的和易性，减少用水量，提高拌合物的品质，提高砼的早期强度；降低拌合物的冻结冰点，促使水泥在低温或负温下加速水化；促进早中期强度的增长，减少干缩性，提高抗冻融性；在保证质量的情况下，提高模板的周转速度，缩短工期，缩短或取消加热养护，降低成本；外加剂的选择时要注意其对砼后期强度的影响、对钢筋的锈蚀作用及对环境的影响，如含氨的砼外加剂；冬季施工尽量不使用水化热较小的矿渣水泥等。
5.1.2.2外加剂的试验冬季施工所有的外加剂，其技术指标必须符合相应的质量标准，应有产品合格证。