船体说明书
振荣0999货船船体说明书
1.水密舱壁
全船设水密舱壁5道，分别位于#6.#11.#24.#110.#121号肋位.货舱区域舷舱内设5道舱壁。
2.双层底及舷边舱
自#24～#110货舱区域设置双层底，双层底高450mm。
3.甲板室甲板间高
主甲板至驾驶甲板h=2.5 M(在#24处量得)
驾驶甲板至顶蓬甲板h=2.3 M(在#24处量得)
五、消防、救生设备
全船设消防泵2台、水雾泵1台，消防栓8个、消防水带3根、口径19㎜水枪3个。机舱设有水雾固定灭火系统。
消防用品：手提式干粉灭火机8个，CO2灭火机2个，太平桶6个，沙箱4个，太平斧4把。
救生用品：救生衣10件（GB4304-84），救生圈8个（GB4302-84）。
六、航行、信号、通讯设备
杨小城货船标记数量修改单号签字日期图样标记总面积m2编制李丰打字校对审核第1页共5页第2页共5页审定批准张勇日期一全船概要1船型用途及航区本船为钢质双舷双底双桨双舵具有纵通长大开口货舱一般干货船
振荣0999货船
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武汉船院设计所
=0.25(4×3.5+11.90)×68.82+6.0(0.98×9.10×6.0+0.21×249.1)= Nhomakorabea081.1
式中：
S=FLs+∑ni=1li*hi
=0.7×68.82+11×9.1+7×9+47.30×0.8
=249.1
按2002年《钢质内河船舶入级与建造规范》表3.4.3.1规定，应配艏锚总质量1250＋kg,A1级有档焊接艏锚链直径26mm,总长度275m；艉锚225kg,锚索直径16mm；系船索直径20.5mm2根，直径17mm3根，直径13mm2根。
船体说明书
1、船舶总体1.1 船舶航区及用途本船为航行于沿海及香港水域的钢质甲板驳船，运载一般货物。
1.2 船型本船为单底、单甲板纵骨架式的箱型船只。
1.3 规范、规则本船按中国船级社《钢质海船入级规范》(2009)及中华人民共和国海事局《国内航行海船法定检验技术规则》(2004)和《国内航行海船法定检验技术规则•修改通报》（2006、2008）以及香港特别行政区政府海事处《第I、II及III类别船只安全标准》相关要求进行设计。
2、概述：2.1 主要参数和性能总长L OA49.80m设计水线长L WL 49.80m型宽 B 18.30 m型深 D 3.66m设计吃水 d 2.90m结构吃水d j 3.00m肋骨间距s 1.66m纵骨间距s 0.57m满载排水量△2640.611t方形系数C b0.963横剖面系数C m 1.000水线面系数C w0.999总吨位GT 1104净吨位NT 928船员 4 人2.2 稳性本船稳性满足香港特别行政区政府海事处《第I、II及III类别船只安全标准》对航行香港水域的非自航驳船（包括平甲板驳船）的稳性要求。
2.3 干舷本船干舷满足香港特别行政区政府海事处《第I、II及III类别船只安全标准》对航行香港水域的非自航驳船（包括平甲板驳船）的要求。
2.4 船员定额本船船员定额4人。
2.5 总布置概况2.5.1本船强力甲板下主船体分4道水密横舱壁（#4、#11、#19、#26），2道贯通全船的纵舱壁，1道纵桁架，每个肋位设置横向桁架：2.5.2 主甲板主甲板自尾向首分别布置为：靠右拟装辅助吊机一台，#2~#8左右两舷设活动货舱围板，#8~#24左右两舷设固定货舱围板，#24+1100~#29+660左舷设动力锚绞车及起吊船艏跳板绞车，中前部有跳板。
2.5.3 船员甲板及顶蓬甲板船员甲板#25+300~#30-200：设有船员室、卫生间和厨房等，顶蓬甲板有日用水箱和燃油箱，左舷设下主甲板楼梯。
12000吨油船简要船体说明书
1．船舶总体1.1 总述1.1.1 用途和航区本船载重量为12000吨，用于运载闪点小于60℃的汽油、轻柴油和重油。
可同时装载两种不同的油种。
设计时所考虑货油比重为0.70t/m3和0.84 t/m3。
本船主要航区为远海。
本船按中国船检“海船法定检验技术规则”（1999年）规定的远海航区要求进行设计，结构按B级冰区要求加强。
1.1.2 船型本船为钢质、单甲板、尾机型、单桨、单舵，由柴油机驱动的成品油船，具有球尾和球鼻首线型。
设有首楼和尾楼；尾楼甲板以上设有五层甲板室。
由尾楼至首楼的货油舱区域，设有步行天桥。
全船设十个货油舱（左右五对）和一对污油水舱，货油舱区域为双底双壳结构，双层底舱和边舱用作压载水舱。
1.2 船级、规范、规则和证书1.2.1 船级本船由中国船级社登记入级，并取得如下船级：★CSA 5/5 OIL TANKER，F.P ≤60℃，ICE CLASS B★CSM1.2.2 规范和规则本船按下列规范、规则和公约进行设计：国际航行海船法定检验技术规则（1999）钢质海船入级与建造规范（2001）国际海上避碰规则（1972年）及1982年修订本同时应符合建造合同签署生效日之前所生效的有关公约，规则及修改通报的要求。
1.3 主要尺度1.3.1 主要尺度总长Loa 134.85m设计水线长Lwl 129.00m垂线间长Lpp 126.00m型宽 B 22.00m型深 D 10.60m设计吃水 d 7.457m排水量 16304t1.3.2 甲板间高上甲板~首楼甲板 2.50m上甲板~尾楼甲板 2.70m尾楼甲板~艇甲板 2.60m艇甲板~船员甲板 2.60m船员甲板~船长甲板 2.60m船长甲板~驾驶甲板 2.60m驾驶甲板~罗经甲板 2.50m1.3.3 舷弧和梁拱首舷弧0.373m尾舷弧0.208m上甲板梁拱0.50m尾楼甲板中心线平行于基线尾楼甲板、首楼甲板梁拱0.50m其他甲板梁拱0.30m1.3.4 肋距从尾至机舱后端壁，肋距为S=600mm。
M趸船船体说明书
28m远调趸船船体说明书根据招标文件第三章趸船招标内容、采购人的特殊要求、现行法规编写。
1、概述用途、设计原则：本趸船主要供交通艇、海事执法艇停靠，并作为水上执法、办公和执法艇船员及工作人员生活起居的场所。
本船生活及办公设施配备齐全，为船员及工作人员创建舒适方便的工作环境和生活条件，要求：安全、环保、节能、办公、生活功能齐全。
体现以人为本的设计理念。
2、本船设计主要依据如下规则、规范及要求：（1）《钢质内河船舶建造规范》（2009）及修改通报（2012）、（2014）；（2）《内河船舶法定检验技术规则》（2011）；施工要求具体包括全船建造、内部环保材料装修、实施设备、船舶试验、交船及不少于1年的免费售后、现场技术支持服务等。
3、主要参数、船体概述；总长：oa L 28.30m水线长：WL L 28.0m型宽：B 10.00 m型深： D 1.8 m设计吃水：d 0.9 m船员： 12人调遣、停泊航区 B 级（按A 级航区核算）4、船体结构：本船为单底、单甲板结构、两层甲板室，钢质全焊接趸船。
全船骨架为横骨架式，全船舷侧为横骨架式主肋骨制(包括甲板室垂向扶强材与主船体肋骨在同一垂线上)，肋距0.50m，全船设主龙骨1道,旁内龙骨8道。
各层甲板纵桁9道，各甲板室横梁间距0.5 m，构件尺寸与甲板纵桁一致。
主船体设4道横舱壁。
主船体外板、甲板为CCSA或CCSB船用钢材，其他钢材、型材采用Q235A/ B。
甲板室共两层；其中一层高3.30m、二层高3.00m。
主甲板设有1000mm 宽的外走道通往首、尾甲板区，从尾至首分别为尾甲板、配电间、生活区、办公区、首甲板，甲板室中间设有 1200mm 宽的内走道通往首尾。
各层甲板室内部房间布置，按甲方远调趸船平面布置图设计、制作。
图纸设计时按《钢质内河船舶建造规范》（2009）及修改通报（2012）、（2014）、趸船招标文件钢材用量计算表的具体板材和构件尺寸，进行设计和总纵强度、稳性等计算。
货轮船体说明书
一、总体性能1．船型本船为钢质全焊接结构、单甲板、方尾、前倾首柱带球首、单机单桨、单舵、短艏楼和艉楼、柴油机直接驱动的尾机型近海航区散货船，全船设有三个货舱，并配有经ZC认可的钢质折叠式风雨密舱口盖。
本船设有艏楼和艉楼，艉楼甲板上设四层甲板室。
2．航区及用途本船主要航行近海航区，均匀装载散货（散装谷物、危险货物等除外）。
船体结构和稳性满足近海航区规范的要求。
本船对船体结构作“B”级冰区加强。
3．主尺度总长ＬOA 设计水线长ＬwL 垂线间长Ｌpp 型宽 B型深 D设计吃水 d满载排水量△载重量定员人数149.18m 143.48m 140.88m 21.00m 11.70m 8.65m 21954.6t～17154.6t 18人甲板间高：主甲板至艏楼甲板主甲板至艉楼甲板艉楼甲板至起居甲板起居甲板至船长甲板船长甲板至驾驶甲板驾驶甲板至罗经甲板2.50m 2.60m 2.45m 2.45m 2.45m 2.45m4．总布置概况本船主甲板以下设七道水密舱壁，自尾至首分隔成淡水舱(中为舵机舱)、艉压载水舱、机舱、第三货舱、第二货舱、第一货舱、首压载水舱(左,右)、艏尖舱兼压载水舱。
艏楼内设有锚链舱、锚机控制室、油漆间、灯具间、木工间及索具间。
尾部上层建筑内设有环形梯道、每层甲板设有电弄和管弄，并配有配电间。
艉楼内设有餐厅、厨房、菜库、应急发电机室、二氧化碳室、空调机室、活动室、洗衣间、厕所、氧气间、乙炔间、吸烟室、消防用品间及杂物间。
艉楼甲板上设单人船员室10间，并设有医务室和卫生间及索具间、艇具间、贮物间。
起居甲板上设有会议室及单人船员室6间，均配有独立卫生间，其中大副室和大管轮室内还配有客厅。
船长甲板上设单人船员室4间，均配有独立卫生间，船长室和轮机长室内设有客厅和办公室。
驾驶甲板室内设驾驶室、海图桌及报务桌蓄电池间、交流机室及厕所。
罗径甲板设信号灯桅一根，主磁罗径一只。
烟囱设于起居甲板#11—#18肋位处的机舱棚上。
船体说明书
一. 总体性能1. 概述1．1 航区与用途本船按无限航区设计。
本船主要装运汽油、航空煤油、柴油等成品油及Ⅱ类和Ⅲ类化学品。
1．2 船型本船为钢质全电焊船。
单甲板，双底，双壳,设一道纵舱壁，方尾带小球尾、前倾首带球鼻线型。
单机、单桨、单舵柴油机推进船舶。
本船有首楼、尾楼和4层甲板室。
驾驶室、船员室以及机舱均位于尾部，首楼与尾楼之间设步桥连接。
首部设首侧推装置。
1．3 本船的船体、轮机、电气设备等设计和建造符合中国船级社(CCS)的“钢质海船入级规范(2006)”及“散装运输危险化学品船舶构造与设备规范（2005）”的要求，同时满足中国海事局的“海船法定检验技术规则(1999)(国际航行)”及修改通报(2003)，“国际海事组织A.749(18)决议《关于IMO文件包括所有船舶的完整稳性规则》”,“国际海事组织《国际海上人命公约》”，“国际海事组织“73/78防污公约”（MARPOL73/78）”,并由中国船级社直接审查，检验并入级。
入级符号为：★ CSA 5／5 0il/Chemical Tanker Type Ⅱ, Maximum Relative Density(S.G) 1.2t/m3, F·P≤60°ESP, Ice class B★ CSM，MCC，BRC2. 主要量度2．1主尽度总长 132.0m垂线间长 124.0m型宽 19.8m型深 10.0m设计吃水 7.6m结构吃水 7.6m载重量～11000t总吨位 7099净吨位 39192．2 甲板间高、舷弧、梁拱甲板间高：上甲板至首楼甲板 2.50m上甲板至尾楼甲板 2.70m尾楼甲板至救助甲板 2.60m救助甲板至救生甲板 2.60m救生甲板至驾驶甲板 2.60m驾驶甲板至罗经甲板 2.50m舷弧：尾舷弧 0m, 首舷弧 .495m梁拱：上甲板 380mm其余甲板 200mm2．3 双底与双壳数据货油舱区双层底高： 1400mm货油舱区双壳宽度： 1100mm机舱双层底高： 1400mm2．4 总体布置本船主船体由首向尾共设十道主横舱壁,依次划分为首尖(压载)舱，应急消防泵／首压载水舱，第1-5货油舱(左、右)，污油水舱(左、右)，货油泵舱，机舱和尾尖(NO1淡水)舱。
50000散货船船体说明书
第1 部分 - 总体 (3)第1节意向 (3)第2节总述 (3)2-1 总则 (3)2-2 船型 (4)2-3 材料 (4)2-4 工艺 (4)2-5 标准 (4)2-6 度量单位 (5)2-7 图纸和文件 (5)2-8分承包厂商 (6)2-9 船东供应项目 (6)2-10 备件和工具 (7)2-11 进坞 (7)第3节本船概况 (7)第4节主要参数 (8)4-1 主要尺度 (8)4-2 载重量 (9)4-3 吨位 (10)4-4 舱容 (10)4-5 航速，耗油量和续航力 (10)4-6 主机 (11)4-7 定员 (11)第5节船级、公约、规范和规则 (12)5-1船级和船旗 (12)5-2 遵守的规则 (12)5-3 证书 (13)第6节检验、试验和试航 (14)6-1 结构和设备的检验及试验 (14)6-2 倾斜试验 (15)6-3 海上试航和试验 (16)6-4 其它试验 (18)6-5 振动和噪声测量 (19)6-6 自动化试验 (19)6-7 拆检 (19)6-8 交船 (19)第7节纵倾和稳性 (20)第8节配载仪 (21)第9节船体备品及供应品 (21)9-1备品 (21)9-2 供应品 (21)第1 部分 - 总体第1节意向本技术规格书（以下称规格书）及其所附图纸，旨在阐明一艘单螺旋桨、柴油机驱动、单甲板单舷侧远洋散货船的设计、材料、结构和设备。
总布置图、中横剖面图和设备厂商表是规格书的附件及不可分割的组成部分。
规格书及其所附的图纸，两者互为补充。
若建造合同、规格书和总布置图之间存在矛盾或任何不一致时，以建造合同的条款为准。
此外，若规格书和图纸存在矛盾或任何不一致时，以规格书为准。
除规格书中明确规定由船东提供的项目以外，建造方将按照规格书要求完成本船所有项目。
规格书及其附图未说明或未包括，而对本船的安全营运又是所需的任何款项，按照造船惯例，由建造方提供。
第2节总述2-1 总则“船东”和“建造方”是指按建造合同中所详细定义的公司或其代理商。
船体说明书
第2页共5页一、前言本船为航行于沿海航区的高速游艇，主船体及上层建筑材料为玻璃纤维增强塑料。
主要设计依据为中国船级社《游艇建造规范》（2008）、中国海事局《游艇法定检验暂行规定》（2009）。
二、船型及用途1.船型：本船为单体、单甲板、双机、双桨双舵、柴油机驱动、深V折角线型船型，主船体及甲板上层建筑均采用玻璃钢制造。
2．用途：从事非营业性游览观光和休闲等娱乐活动，包括以整船租赁形式或从事前述活动。
三、主要设计参数总长 24.90m水线长 19.95m总宽 5.72m船宽 5.68m型深 3.05m设计吃水 1.23m排水量 52t航区 A类，沿海航区四、航速本船在深静水航区、主机额定功率情况下,最大航行速度约26Kn。
五、续航力本船燃油箱为4000升，在巡航速度下续航力为8小时。
六、自持力本船食品、备品储存量可保持一天。
淡水为1000升。
七、船舶性能本船线型优良，兴波阻力小,快速性能好, 航向稳定性(适航性)和回转性能优良,抗波浪能力强。
八、完整稳性本船完整稳性满足中华人民共和国海事局《游艇法定检验暂行规定》（2009）第4章第2节的要求。
九、环保要求本船环保要求按中华人民共和国海事局《游艇法定检验暂行规定》（2009）第5章第5节的要求,符合中华人民共和国海事局《国内航行海船法定检验技术规则》(2004)防污染要求(在机舱内设100L污油水箱一个，以备船靠码头时转运舱底污水；设300L污水箱一个，收集洗手等产生的污水;在船底设350L化粪箱一个，收集马桶排出的杂物；在各个舱室设垃圾篓一个，第3页共5页收集废弃物，杜绝环境污染)。
十、总布置及内装1、舱室划分本船舱室划分如下：底层：#0～#2为舵舱；#2～#8左边为船员室；#2～#9+230右边为配餐间；#8～#17左边和#9+230～#17右边为机舱；#17～#25+250为主人房；#25+250～#34左边为左客房房卫生间，#28～#36右边为右客房房卫生间，中间为通道；#34～#42-110左边和#34～#42-110右边为贵宾房房卫生间；#42-110～艏为艏尖舱，另外#42处设一水密舱壁。
15000船体说明书
船体说明书一、总体性能1.概述：本船为钢质、单甲板、双底设顶边舱、单机单浆、柴油机驱动的艉机型散货船，设有三个货舱，设首楼，设五层甲板室。
本船航行于国际远洋各主要港口，以装散货为主兼装干杂货。
可装运散煤、谷物、钢材、袋装水泥等不易燃货物，散装货物应在整个货物处所范围内均匀装载，并尽可能形成水平，以尽量减小货物移动的危害性。
2.主尺度：= 146.0 米总长 LOA= 140.6 米设计水线长 LWL= 138.0米两柱间长 Lpp型宽 B = 21.0 米型深 D = 11.2 米设计吃水 d = 8.0 米排水量Δ = 19789.87吨3.规则和规范本船的船体、轮机、电气设备等设计和建造应符合中国船级社(CCS)的“钢质海船入级与建造规范(2001)”的要求，其它性能满足中华人民共和国海事局“国际航行海船法定检验技术规则（2004）”要求。
4.载重量、载货量及吨位在吃水8.0m时, 载重量约为～15900吨, 载货～15000吨。
总吨位GT = 9661净吨位NT = 52685.干舷及稳性干舷及稳性满足中华人民共和国海事局“国际航行海船法定检验技术规则（2004）”的要求(详见计算书)。
6.船员定额:定员22人（一人为备员）。
7.续航力和自持力本船续航力约5900海里,自持力约30天。
8.主机及航速主机: 8PC2-5L400,额定功率3824 kw, 额定转速 520 r/min。
齿轮箱: GWC66.75-WX,减速比3.52 : 1。
设计航速约12.4节。
9.发电机组主发电机组: 额定功率250 kw 两台停泊发电机组: 额定功率75 kw 一台应急发电机组: 额定功率64 kw 一台10.总布置概况详见总布置图上甲板以下设六道水密横舱壁,位置在#9、#34、#83、#132、#182、#189，自尾至首分隔成尾压载舱（左右）、淡水舱（左右）及舵机舱（中间）、机舱、No.3货舱、No.2货舱、No.1货舱，首压载舱（左右）及应急泵舱（中间）、首尖舱。
集散两用货船船体说明书
集散两用货船（76.5m）船体说明书1、概述：本船为钢质集散两用货船，货舱区采用双底、双舷纵骨架式。
2、船体总体2.1船舶用途及航区本船适用于运输20#标准集装箱（重箱128只，或空箱128只），并可以运输煤、沙、碎石、包装粮食（最小积载因素v=0.614m3/t)等，主要航行于A、B级航区。
2.2船型本船为双机、双桨、尾机型、大开口货船，全船为钢质全焊接结构型式。
2.3规范本船按我国现行的下列规范及规则进行设计：（1）《钢质内河船舶建造规范》（2009）。
（2）《内河船舶法定检验技术规则》（2004）&2007、2008修改通报。
2.4主要尺度及参数总长：76.5m设计水线长：75.4m两柱间长：7
3.2m型宽：13.2m型深：5.2m设计吃水：
4.4m船员人数：12人航速：~km/h续航力：~110h主机功率×转速397kw×1200rpm-2台装箱量：20ft128只2.5布置概况主甲板下，从首至尾依次为空舱（含锚链舱）&储藏室（平台上），首尖舱&压载水舱（平台下）、首空舱、货舱、机舱、压载舱和燃油舱、舵机舱。
货舱区域双舷平台上、平台下为空舱，双层底为压载水舱。
机舱内平台上设舷边空舱。
货舱区域装载20ft标准集装箱128只。
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2688B商务艇技术设计
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艇体说明书SB9268B-100-04SM
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太阳鸟游艇股份有限公司审定日期
1.概述
“2688B商务艇”是太阳鸟游艇股份有限公司联合国防科大、华中科大新研发的
一种全新风格的“环保型”、“豪华型”、“先导型”高性能复合材料高速艇，它充分吸
收了国内外高速艇设计与制造的成功经验以及豪华游艇的设计理念，独特的充满动感
的线型设计，包括选用新型材料与设备，新的“真空扩散”工艺技术，都代表未来几
年中国高速船的发展走向，可称为兰色高速公路上的“沃尔沃”。
是时尚大气的水上“标
志性”船艇。
1.1航区、用途
本艇适用于内河A、B级航区的水上巡逻指挥、客运服务及政府管理部门从事水上
管理、旅游接待、休闲度假等水上活动。
1.2设计准则
本船设计准则为中华人民共和国游艇船舶检验局2006年版《
内河高速船入级与建造规范》，《行规游艇法定检验暂定》（2009），
设计技术指标按设计任务书要求进行。
1.3主要尺度及线型要素
总长：L OA 28.56m
设计水线长：L WL 26.637m
型宽：B 4.80m
型深：D 1.922m
设计吃水：T 0.802m
排水量：△ 39.59t
总装机功率： 2×715HP
辅机功率： 1×22.5kw
船员： 2人
乘员： 40人
航速： 50.0km/h
1.4主要能力
续航力 500km
航速： 50.0km/h
1.6主机及航速
本艇主机采用瑞典富豪（VOLVO）发动机有限公司生产的D12-715型船用柴油机二台、单机持续功率526kw（715HP），额定转速2300rpm/min。
在正常排水量状态下，静深水航速50.0km/h。
2.总布置及甲板间高
2.1总布置
本船工作甲板下共设3道水密横舱壁，分别位于#2、#13、#55. #0-#2为艉尖舱，#2-#13为机舱，#13-#32为成员室；其下，#13-#19为污水舱#19-#32为淡水舱，#32-#55为会议室；其下#32-#46为燃油舱，#55-#62为艏尖舱。
本艇的设计为上、下两层。
一层设计自尾至首为艉甲板、机舱、卫生间（配膳间）、休息室、乘客室、会议室及艏甲板
二层为观景平台、驾驶室（兼贵宾室）。
顶层为航行信号灯、无线电设备、警灯警报设备等。
底层设为艉尖舱（舵机舱）、机舱、后客舱、前客舱、艏尖舱（锚链舱）。
2.2舱室设计与设备
卫生间设于#13～#16肋位右舷。
采用高分子环保板成型，地面设计防滑，墙面制作整体镜台，选配电动抽水马桶及洗手池。
配膳间设于#16～#19肋位右舷，采用高分子环保板成型。
室内配有电磁炉、微波炉、冰箱、洗手池、案板等。
休息室设于#13～#19肋位左舷，配有上下单人床铺1张，衣柜1只，写字桌1只，转椅1把，设有实木面板门1张。
乘员室设于#19～#30肋位，净空高2.0m。
室内配有船用高靠座椅12张，座椅对向排列，中间设有实木面板茶几4只。
#30～#32肋位为横向通道，与乘员舱设矮隔断分隔；与会议室设舱壁分隔，门为实木面板双开门。
会议室设于#32～#55肋位，净空高2.0m。
室内配有单人真皮实木会议椅20张，实木会议桌1张，饮水机1台。
实木制作功能齐全的电视组合柜一只，其上各放置配42英寸液晶彩色电视机及音响系统。
艏甲板船舶艏甲板平台，舷周设不锈钢栏杆，供船员工作之用。
二楼观景平台在#25肋位以后为观景平台，两舷设FRP舷墙，其上设置不锈钢栏杆，供乘客散步观景用。
驾驶室设于上甲板#25～#42肋位，净空高2.0m。
室内配有可升降的铝合金高级真皮驾驶座椅2把及安全带，驾控台为整体、新颖、独特的实木面板操纵台。
配有全套仪表和操纵手柄，船的航行信号灯、导航通讯设备、控制系统、挡风玻璃与刮雨器。
驾驶室后部设资料柜2张，真皮休闲沙发1套。
全船的所有通道详见本艇总布置图（SB9268B-100-02）。
外舷侧门采用铝合金风雨密门，内墙壁门为实木门。
舱室舷侧设计有活动铝合金玻璃移窗及幕墙玻璃。
机舱设在尾部，布置有主机、齿轮箱、发电机组、日用油箱、蓄电池、海底阀、
污水泵、油水分离器、总用泵、空调水泵等装置。
2.1甲板间高
工作甲板至驾驶甲板间高1.67m;
驾驶甲板至罗经甲板间高2.07m
3.船体结构
3.1船体材料
本艇材料为环氧、聚酯FRP，增强材料为无碱玻璃短切纤维毡与无碱玻纤织物，粘接剂为乙烯基树脂与“保利来”聚酯树脂。
表面为进口耐水胶衣树脂，制作芯材为硬质聚氯乙烯基泡沫、聚氨脂泡沫。
所有材料均有CCS证书。
3.2结构型式
船体结构型式为单体、单底、单甲板、纵骨架式，肋骨间距为450mm。
主船体及上层建筑均为单板结构，舱壁采用夹层结构，舱壁夹层材料采用九胶板。
本艇的外板，总纵强度计算均按中国船级社《内河高速船入级与建造规范》（2002年）对A级航区的有关规定进行计算，客舱地板与船体为双层水密结构，水密性得到保证，大大提高了船的抗沉性。
4.船舶舾装
4.1外部舾装
舵设备：本艇采用悬挂式流线型组合式平衡舵二套，舵装置按中国船级社《内河高速船入级与建造规范》（2002年）对A级航区的有关规定进行。
舵机采用一台法国进口LS型手动液压舵机，型号为VHM90DT，额定扭矩为840kg.m，液压舵机在驾驶台进行操纵。
4.2锚设备：船艏配35kg大抓力锚1口，选用φ22mm锦纶锚索（破断负荷98.0KN），
长50m，在锚与锚索间加设5m长φ11mm无挡锚链，转环、卸扣等配齐。
驾驶甲
板至罗经甲板间高2.07m；
4.3系泊设备：艏艉两侧装有不锈钢大号双十字型系缆桩4只，船艏中央装有不锈钢止链器及导链器各1只，φ20mm纤维系船索（破断负荷81.1KN）3根，每根长40m，总长120m。
主甲板边板上装有不锈钢吊靠环24只。
4.4舱面属具
驾驶室前窗为弧形钢化玻璃固定窗，配有船用刮雨器。
舷窗采用经船检认可的铝合金钢化玻璃风雨密移窗及幕墙玻璃，配有窗帘。
外部门均采用经船检认可的铝合金风雨密门。
本艇甲板表面采用防滑处理，舷边为橡胶护舷材加不锈钢压条。
4.5空调
本艇配备CZR9型冷暖空调二台，单机制冷量为36000BTU，CZR6型冷暖空调一台，单机制冷量为24000BTU。
4.6船内装饰
本艇装饰材料采用高级人革、樱桃木装饰板、实木地板、铝质板、发泡隔热吸声
材料等。
驾驶室、乘员室、船员室、舱内过道采用整体与分块仿皮天花板镶嵌樱桃木，舷墙侧板采用“镜面”FRP特制模块安装接口，门窗与设备安装部位采用铝质或吸塑材料包覆，船的驾控台采用实木制作，地板铺设实木地板，卫生间、厨房、船内过道为整体樱桃木装饰板制作。
5.救生消防设备
5.1本艇乘员及船员均配有救生衣，共54件，另配有儿童救生衣2件，安放在座椅底下。
救生圈4只，其中带有30m长救生浮索的救生圈2只，悬挂在主甲板及上甲板侧栏杆上。
5.2本艇消防泵为电动泵。
在尾甲板#13肋位处及上甲板#25肋位处各设有一只消防栓，消防栓配有消防水带和水枪一支，可对全船进行消防。
5.3机舱配备5kg干粉手提式灭火器2具，客舱、船员室及驾驶室配备容量为5kg 干粉手提式灭火器共8具，黄沙箱4只，太平斧1把，消防桶4只。
5.救生消防设备
本船除机舱、厨房及艏尖舱、艉尖舱采用机械通风外，其余舱室均采用自然通风，全船采光采用灯光与自然光相结合。