冷再生二灰碎石基层厚度控制
二灰碎石基层施工的质量控制
二灰碎石基层施工的质量控制随着城市建设规模的不断扩大，城市交通事业快速发展，交通量迅猛增加，对市政道路的建设质量也提出了更高的要求。
路面基层施工质量的好坏直接关系到整条道路的使用，是市政道路施工中的重要环节之一。
基层要承担并分散从面层传来的行车荷载，是路面结构的主要承重层。
对基层的要求包括两个方面：一是强度要求，即需要有足够的强度承受荷载,以保护土基；二是基层自身的稳定性,基层必须有足够的水稳定性和温度稳定性，使得在复杂多变的自然气候条件和水文条件下，能够为上层结构提供一个稳定的承载平台。
二灰碎石基层由于具有整体性强、水稳性好、材料来源简单、拌制和运输方便、成本较低、无污染等特点被广泛地应用于市政道路的基层或底基层上。
1 二灰碎石的特性及强度形成机理1. 1 二灰碎石的概念二灰碎石即石灰粉煤灰碎石，是在有一定级配的碎石中，按照一定比例掺入少量的石灰和粉煤灰，加入适量的水拌和均匀的混合料,经碾压和养生后能达到相当的强度。
1. 2 二灰碎石的特性二灰碎石是一种缓凝性硅酸盐材料，在一定的温度、湿度条件下，其强度随龄期的延长而提高，尤其是后期强度高。
二灰碎石基层具有力学性能好、板体性能好、水稳定性好、后期强度高等优点，其缺点是早期强度低、抗变形能力弱、耐磨性差，在温度或湿度变化时易产生开裂。
1. 3 二灰碎石的强度形成机理混合料的结硬是依靠石灰的活性去激发粉煤灰中不活泼的化学成分的活性，在适量水分下发生化学反应，生成具有一定水硬性的化合物，使石灰粉煤灰逐渐凝固并将碎石固结成整体，提供基层所需要的强度。
粉煤灰具有缓凝的性质，难溶与水，因而在二灰碎石中反应速度缓慢，这也是二灰碎石早期强度低而后期强度高的主要原因。
2 二灰碎石质量的影响因素2. 1 原材料的质量2. 1. 1 石灰(1)石灰宜用新灰,石灰的技术指标应符合规范的要求。
(2)磨细生石灰可不经消解直接使用，块灰应在使用前2至3 d完成消解，未能消解的生石灰块应筛除，消解石灰的粒径应不大于10 mm。
二灰碎石基层施工质量控制要点
二灰碎石基层施工质量控制要点作者：张堃来源：《中国科技博览》2013年第24期【摘要】二灰碎石基层是公路路面的主要基础，其强度、稳定性等指标受到多方面的影响，本文对二灰碎石基层的原材料、混合料配合比及施工工艺等各个环节进行了深入分析和探讨，提出保证施工质量的措施。
关键词：二灰碎石原材料配合比施工工艺质量控制中图分类号：U416.2141.引言目前在我国高等级公路的施工中，二灰碎石基层是普遍采用的一种结构形式，它不仅具有良好的力学和整体性能，而且以其耐久性好、材料易选、造价较低、易于施工等优点被广泛推广和应用。
2.二灰碎石基层施工质量控制要点2.1原材料2.1.1石灰应采用三级标准以上的的生石灰，并加强其质量检测，定期进行钙镁含量检测，运输到现场的材料应进行插管法消解，消解后经过7-10天的覆盖保管，而存放的时限应在30天内。
石灰中主要成分氧化钙（CaO）和氧化镁（MgO）对二灰碎石基层的强度起着决定性的作用，采用高等级的石灰既能满足二灰碎石基层氧化、水化成型的需要，又能提高基层的稳定效果，不影响其抗裂性能，对保证基层的质量是十分重要的。
2.1.2粉煤灰粉煤灰是一种火山灰材料，其中的硅、铝含量决定着它与石灰相混合反应后的混合料的强度，硫则是有害物质，对成型的二灰碎石起膨胀破坏作用，必须严格控制。
粉煤灰的颗粒也有相应的要求，一般来讲，颗粒愈细，其比面积愈大，活性也愈强，混合料的强度也就愈高；而颗粒愈粗，需水量愈大，愈容易产生干缩变形。
一般采用热电厂粉煤灰，各项指标均要符合路面基层用粉煤灰技术要求。
粉煤灰进场后，要采取必要的保护措施，应进行覆盖等措施，以防止不利因素的发生，对少数结团成块的粉煤灰集中起来用推土机碾压粉碎后再使用。
2.1.3集料二灰碎石结构层为密实型，在这种结构的混合料里，大粒径的集料起骨架作用，较小粒径的集料充填其空隙，石灰、粉煤灰、石屑共同起着充填空隙和粘结的作用。
所以，粗集料的压碎值（2.1.4含水量含水量直接决定其拌和质量。
二灰碎石基层技术交底
4、12T以上压路机碾压后，轮迹深度不得大于5MM，并不得有浮土、脱皮、松散现象；
5、各项允许偏差值为：
高程
厚度
宽度
+20~-20mm
±10mm
不小ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ设计规定
交底单位
接收单位
交底人
接收人
施工技术交底记录
施管5
年月日
工程名称
分部工程
道路工程
分项工程名称
二灰碎石基层
交底内容：
1、本工程二灰碎石基层设计厚度为30CM，混合料组成为石灰：粉煤灰：碎石=6：12：82；
2、石灰、粉煤灰类混合料中拌合均匀，碎石最大粒径不得大于50MM，大于20MM的灰块不得超过10%，石灰中不得含有未消解颗粒。
小议二灰碎石基层的施工质量控制技术措施
小议二灰碎石基层的施工质量控制技术措施摘要：二灰碎石基层属于半刚性类型的基层主要从二灰碎石的特点和强度形成机理进行论述，分析了二灰碎石基层在施工时应控制的要点环节。
为今后类似工程提供工程参考资料关键词：二灰碎石基层施工质量控制二灰碎石基层因其成本比较低廉又没有污染等多种优势，加强对质量的控制，便可以有效地防止收缩裂缝的产生。
并且自身整体性非常强，取得了极佳的施工效果。
水稳性能也非常好，加上材料来源比较便利，被广泛的应用到基层或者底基层施工中。
二灰碎石基层也存在着形成各种收缩裂缝等不足之处，强度很容易受到温度以及湿度的影响，比如它的抗磨性比较差，并且其进而但是在施工过程中只要严格按照相应的规范进行操作还是可以避免这种现象的发生的。
1 二灰碎石特点分析1.1 二灰碎石的定义二灰碎石又叫石灰粉煤灰碎石，最终经由适当的碾压以及养生后确保其强度能够达到规定的要求。
它是在级配适中的碎石里面，前期时根据一定的比例往里面添加些许石灰及粉煤灰，随后再向里面添加适量的水将其拌合成均匀的混合料。
1.2 二灰碎石的特点二灰碎石在适宜的温度及湿度条件下，属于缓凝性硅酸盐材料，它强度会随着龄期的增加而不断提高，因此二灰碎石基层后期强度会提升的更高。
板体性能及水稳定性能较好，具备极好的力学性能、特别是后期强度也非常高。
一旦出现较大的温度或者湿度变化变回促使开裂现象产生，它也有早期强度比较低等不容忽视的缺点，。
同时耐磨性也比较差，自身的抗变形能力比较弱。
1.3 二灰碎石强度的形成机理促使二灰碎石早期强度比较低但是后期强度极高的关键性原因：在一定的水分下产生了化学反应，将粉煤灰里面的不活泼化学成分的活性激发出去，进而具备基层所需的强度，混合料能够结硬完全是依赖于石灰本身的活性石灰及粉煤灰能慢慢的凝固（并）逐步的将碎石固结成一个整体，并且适度水硬性的化合物质。
在二灰碎石里面的反应速度比较慢，粉煤灰还有缓凝的性质，所以很难跟水相溶。
二灰碎石就地冷再生监理细则
310国道（67+500-85+000）段路面大修工程监理实施细则（水泥稳定冷再生基层）编制人：审批人：310国道（67+500-85+000）段路面大修工程驻地监理组二O一四年七月三十日水泥稳定冷再生基层施工监理实施细则一、总则310国道（67+500-85+000）段路面大修工程起点为K67+500，终点位于K85+000，全长17.5公里，共有18cm水泥稳定冷再生基层157500.0平方。
水泥稳定冷再生基层在连云港地区算是一种新工艺、新技术。
它的质量关系着路面基层的强度和稳定性，并直接影响路面的质量，为确保水泥稳定冷再生施工质量达到设计要求，特制定本细则。
二、编制依据1、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）2、公路工程施工监理规范》（JTGG10-2006）3、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）4、《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95。
5、《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》JTJ 057-94。
6、公路工程集料试验规程》JTG E42-2005。
7、《公路路基路面现场测试规程》JTJ059-95。
8、310国道（67+500-85+000）段路面大修工程施工图设计9、310国道（67+500-85+000）段路面大修工程招标文件、合同文件10、监理计划及批准实施的施工组织设计.三、水泥稳定就地冷再生混合料一般规定一）原材料要求1、水泥水泥可采用普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、火山灰硅酸盐水泥。
初凝时间4h以上，终凝时间6h以上，不得使用快硬性、早强性水泥。
水泥强度等级采用P.O42.5级。
本次工程水泥剂量可采用4.5%，施工时按5%控制。
2、水沿线河水源均无污染现象，可直接使用沿线的河水。
3、原二灰碎石老料原二灰碎老料应在施工前做级配分析，如果级配达不到设计要求，应相按比例相应添加新碎石，如果级配达到设计要求，可直接使用。
二）施工注意要点1、正式施工前应铺筑试验段，长度不小于200米，以确定工艺参数。
冷再生基层的应用与质量控制
冷再生基层的应用与质量控制摘要：冷再生基层的性能与水泥稳定碎石基层极为相似，它们同样具有良好的力学性能、板体性、水稳定性和抗冻性，而且初期强度较好，但由于其收缩系数较大，容易干缩和冷缩产生裂缝从而影响路面使用质量。
因此对冷再生基层的施工质量控制显得尤为重要。
关键词：冷再生基层；应用；质量控制1冷再生基层施工过程质量控制1.1施工准备（1）对旧路进行弯沉检测，每车道20米/点。
根据实测弯沉值与设计弯沉值相比确定需做冷再生基层的区域。
（2）对旧路结构材料进行现场冷再生机破碎取样。
确定顺密路旧路沥青砼面层的厚度为9厘米、基层二灰碎石厚度为36厘米，将取样在试验室做筛分和击实试验并确定不同配合比的最大干密度（重型击实）和最佳含水量，取点频率每1000米取三点。
顺密路取样经试验确定最佳含水量为6.8％，最大干密度为2.12kg/cm3。
（3）对旧路结构材料进行试验分析后，确定顺密路添加剂用强度等级为32.5级路用普通硅酸盐水泥。
（4）由施工测量人员恢复中线及边桩，并放出水泥冷再生结构层的施工边线，人工划出冷再生机行进的分幅线。
（5）施工前将施工作业面清理干净，确保无杂物。
1.2施工中的质量控制（1）严格采用方格网法进行布灰。
经计算按4％含灰量每平方米应用水泥17.3公斤，施工时按照每10平方米铺3.5袋水泥控制用量，人工摊铺找平一定要均匀，以避免含灰量存在较大差异。
（2）在正式施工前，为确保工程质量，应先做试验段施工。
试验段长度定为150米，经过对试验段的施工检测确定冷再生机的加水量和搅拌后混和料的压实系数，确定标准的施工方法和机械组合。
并且按照试件的7天无侧限抗压强度适当调整含灰量（最大含灰量不应超过7％）。
（3）顺密路在对试验段进行检测后发现存在两点问题。
A：局部冷再生基层厚度不足，最小值为16厘米，不能满足设计要求（设计厚度为20厘米）。
经分析，原因是由于按照设计高程整平过程中造成了局部混和料损失。
二灰碎石的施工方案及技术措施
二灰碎石的施工方案及技术措施（一）、施工方案二灰碎石基层采纳集中厂拌法拌和，福格勒2500型摊铺机摊铺整型，重型压路机压实，塑料薄膜掩盖养生的方法施工。
设计协作比为石灰：粉煤灰：碎石=7:18:75，碎石的配比大料（2-4㎝）：中料（1-2㎝）：小料（石屑）为50：32：18的配比进行施工。
1、施工前先做一段200m长的试验段，以取得各种数据（虚铺系数、碾压设备的最佳组合、碾压遍数和速度等）并写出结论，报监理工程师批准后再进行正常施工。
2、施工时，粒料拌合站配备1套500t/h拌和机（电子计量）和5台ZL50装载机，施工现场采纳福格勒2500型摊铺机摊铺混合料，用18-21t 钢轮压路机2台，18t振动压路机2台，16t胶轮压路机1台压实，6000L 洒水车3台洒水后，用塑料薄膜掩盖养生7天。
3、铺筑基层前，对下承层进行严格检验，各项指标符合质量要求后，对其进行彻底清扫，清除各种杂物，同时保证下承层处于潮湿状态，并做好施工前的测量放样工作。
4、拌和混合料时，计量装置要精确保证生产协作比实现，拌和的混合料要匀称、不离析。
并特殊留意防止上料口和下料口堵塞，以免造成配料运输断条，导致计量不准。
5、在拌和混合料过程中，含水量的掌握是关键。
施工现场依据施工速度、运距、设备运行以及天气等状况，现场取样检测含水量和压实度，准时同拌和站取得联系，对含水量在肯定范围内进行调整。
6、用大吨位运输车将拌合站拌和好的混合料尽快运输到现场。
当现场混合料预备充分（8-10车）时，启动摊铺机进行摊铺。
7、摊铺时，虚铺系数通过试验确定。
标高掌握采纳设立基准点法。
即每10米为一断面，一断面设4个基准点。
摊铺机摊铺时，按松铺厚度匀称、缓慢的进行，如有离析现象，用机械或人工挖补填平，并跟踪测量，测定标高，横坡坡度，发觉问题准时调整。
8、当基层压实厚度为15cm时，采纳一次摊铺成型，一次压实。
当压实厚度为25cm和28cm厚时，分两层施工。
二灰碎石基层施工方案
（1）二灰碎石基层施工方案按照技术规范要求，二灰碎石基层混合料采用集中厂拌法拌和，摊铺机一层摊铺，压路机碾压的施工方法。
㈠施工准备1．材料准备⑴石灰：采用Ⅲ级以上的生石灰，石灰使用前提前进行充分消解，消解后筛成通过10mm筛孔的粉末，石灰的有效Cao，Mgo含量应达到Ⅲ级石灰要求才允许使用。
石灰的存放时间不应过长。
⑵粉煤灰：粉煤灰各项指标应符合规范要求，不含有团块、腐植质及其他杂质，Al2O3+SiO2含量应大于等于70%，烧失量应小于等于20%。
⑶集料：二灰碎石中集料应有一定的级配，最大粒径不超过40mm，通过5mm 筛孔重量百分率应小于40%，压碎值不大于40%，混合料中集料的重量应占80-85%，其他各项技术指标均应符合规范要求。
⑷水：使用人或牲畜可以饮用的水源。
2．机械设备准备在施工前，对所有的施工设备进行调试、保养，使之处于最佳性能状态，随时能投入施工。
3．二灰碎石基层配合比设计：二灰碎石设计配合比初定为石灰∶粉煤灰∶碎石（重量比）=8∶12∶80，其7天无侧限抗压强度应达到0.6Mpa上。
在实验段施工时，结合现场试验采用合理且满足规范要求的比例，并将试验段时的试验数据报监理工程师批准后，确定最终配合比。
4．试验段的铺筑：在正式开工前，在监理工程师批准的地点，修筑200-500m长的试验路段，此试验段要研究决定的项目主要有：⑴用于施工的集料配合比例⑵材料的松铺系数⑶确定标准的施工方法：①集料数量的控制；②集料摊铺方法和适用机具；③合适的拌和机械、拌和方法、拌和深度和拌和遍数；④集料含水量的增加和控制方法；⑤整平和整型的合适机具和方法；⑥压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和遍数；⑦拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合；⑧密实度的检查方法，初定一作业段的最小检查数量。
4．确定每一作业段的合适长度。
㈡施工方案：二灰碎石基层共20cm厚，一层施工，采用摊铺机摊铺。
1．底基层的检测验收：基层施工前要对底基层的高程、平整度、压实度、弯沉，横坡度、宽度、厚度等技术指标进行全面检测，合格后进行基层施工。
二灰碎石施工方法及质量控制
二灰碎石施工方法及质量控制二灰碎石基层具有良好的力学性能，具有整体性强、承载力高、水稳性好的特点。
由于充分利用了粉煤灰，既比较经济，又有利于环境保护，近年来被广泛用于高等级公路做路面基层。
由于基层上直接铺筑沥青面层，因此，对基层的质量要求比较高，如何保证二灰碎石基层施工质量是施工和管理部门研究的一项课题，本文结合长春至四干高速公肠二灰碎石基层施工过程，探讨施工质量管理方法以供参考。
长春至四平高速公路二灰碎石基层厚度为25cm，要求用厂拌法施工，其工艺流程为:采备原材料—准备下基层—测量放样—培路肩—拌制二灰碎石混合料—运料摊铺—整型—碾压一一养生;1原材料质量管理1.1粉煤灰粉煤灰为长春一汽电厂生产的。
1.2石灰石灰为当地放马沟生产的钙质石灰，各项指标均符合1级灰标准，但在消解时发现有部分残核，因此我们将石灰使用前15天消解完毕，利用剩余时间使其充分消解，消解时掌握好用水量，将消解后的石灰过10mm筛，筛除残核和杂质。
1.3集料碎石为当地生产的玄武岩和石灰岩，根据集料级配要求，单一规格碎石无法达到级配标准，所以我们选用了20一40mm、10一Zomm 和2一lomm三种规格石料进行比例掺配，满足了集料级配的要求。
1.4各种材料进场后，按规定的频率做好试化验，由监理工程师验收签发质量合格单，’不合格的材料及时清除。
为确保材料质量，派一名技术员对每车材料进行验收，防止了不合格材料的混入。
1.5对各种材料堆放要求整齐，界线分明，做好标志牌，防止卸料人员疏忽造成材料规格混杂。
2准备下基层2.1施工前对下基层进行一次检查，下基层平整、坚实、无松散和软弱地点，压实度应符合要求，如发现有不合格处，进行精心处理至合格为止。
3测量放样和培路肩3.1恢复中线每10m设一个桩，横断面按中心、两侧路面边缘各设一个桩，并在两侧路面边缘外0.sm处设指示桩。
3.2测量各桩点高程，计算出各桩点松铺厚度(即填高)，同时在两侧指示桩上标出松铺厚度的位置。
冷再生二灰碎石基层施工方法探讨
社 ．０ ７． ２０
的优势 。２ 裸光纤光 栅 的封装技术 、 ） 温度 补偿 技术 、 传感 系统 的
埋设技术是该 方法 在边 坡稳 定监 测 中应用 与发 展 的关键 技术 。
张燕君 ， 齐跃峰 ， ． 纤通信 与传感技 术 ［ ． 等 光 Ｍ］ 北 ｊ 毕卫红，
京： 电子 工 业 出版社 ，０ ８ ２０．
凝时间大于 ３ｈ终 凝时间在 ６ｈ ０ｈ 且安定性必须合格 。２ 碎 ， －１ ， ） 石： 采用老 山碎石场机轧反击破碎石 ， 规格 １ｃ ｍ－３ｃ 压 碎值 不 ｍ，
大 于 ２ ％ ， 片 状 含．
３． ． ２ １ 下 承 层 准 备
・
２０ ・ ７
第３ ６卷 第 ２ ０期 ２ｏ １ ｏ年 ７月
山 西 建 筑
ＳＨＡＮＸＩ ＡＲＣＨＩ ＴＥＣ ＵＰ Ｈ＇ ｄ
ＶＤ． ６ Ｎｏ． ０ １３ ２
Ｊ ． ２ １ ｔ ｄ ００
文 章 编 号 ：０ ９６２ ｛０ ０ ２ ２ ００ １０ ．８ ５ ２ １ ）００ ７ ２
北京： 中国建筑工业 出版社 ，０ ８ ２０ ． ［ ］ 赵 勇． 纤传感 原理与 应用技 术［ ． ２ 光 Ｍ］ 北京 ： 清华 大 学 出
（０ ：５ ． １ ） ８ 培６
谭忆秋 ， 董泽蛟 ， 田庚亮 ， ． 等 光纤光栅传 感器与沥青混合料 协 同变形评价方法［ ］ 哈 尔滨 ： 尔滨工业大学，０ ２ Ｄ． 哈 ２０ ．
３ １ 原 材料要 求 ．
１ 水泥 ： 泥的选用 是关 系到冷再生二灰碎石基层施工成败 ） 水 的关键材料 ， 用本项 目采用 山东榴园 Ｐ ０ ２ ５级袋装水泥 ， 选 ．４． 初
段 是连接江苏 的重要通道 ， 车流量大 ， 车多 ， 重 原路 面损坏情况相 当严重 。通过对道路 进行 弯沉检 测及结构 层钻 孔取芯 检测 以及 老路的实 际情况 ， 结合业主意见 ， 段进 行基 层现场冷再生处理。 本 原设计为将 旧沥青 面层和 旧的二 灰碎石挖 除 ， 经过破 碎 ， 添加新 料及适量的再生剂 ， １ ｍ再生二灰碎 石备料 ， ｍ新 的二灰 按 ５ｃ ５ｃ
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量 大 约 在 ｌｃ Ｏ ｍ左 右 。必 须 先 确 定 该 结构 层加 料厚 度 ，然 后才 能
控 制 整个 结构 层 的厚 度 。经过 综
输 。采 用人 工 配合装 载 机 的方法
码 方并 用按 计算 尺 寸制 作 的卡 尺
控 制石 条 尺寸 。
３４ － 摊 铺
合 论 证 ．确定 通过 高 程和 拌 和工 艺 双 重 控 制 的 方 法 ，选 出试 验 段 。通过 实践 确定 加料 厚 度及 厚
差 ，该 结 构 层 的 厚 度 控 制 在 实际 施 工 中是 个 难 点 。 结 合 桌路 面翻 修 工程 实例 ， 阐述 通 过 高程 和 拌 和 工 艺 双 重 控 制 ，可 以使 该 结 构 层 的 厚 度 指 标 达 到 规 范 要 求 ．不 会 再 出现 夹 层 或 结合 料 含 量减 少现 象 。
撒 出灰 边线 。摊 铺采 用人 工 扣锨 法 摊铺 ，保 证摊 铺 均匀 。
３５ 拌 和 及 洒 水 ．
加料 拌 和压 实后 ．测 得该 ３ ３
为ｋ ０ ５ ０ ｋ ０ ７ ０ ３ ＋ ４ ３ ＋ ４ ．该 段 基 层 宽 度 为 ９６ ．ｍ． 每 ２ ｍ测 量 一 断 ０
道路工程 Ｈ ｈａ Ｅｇｅｒｇ ｉｗｙ ｎｉｅｎ ｇ ｎ ｉ
王 月峰 。王传 沛
（ 山东 省 聊 城 市 公 路 局 临清 公 路 局 ， 山东 ｌ 晦清 ２ ２ ０ ５ ６ ０）
Hale Waihona Puke 摘 要 ：冷 再 生 二 灰 碎 石 基 层 是 较 新 颖 的 结 构 形 式 ，在 旧路 改建 工程 中有 很 强 的应 用前 景 。 由于 旧路 面 受 到 破 坏 ，平 整 度
Ｗ ＡＮＧ Ｙｕｅ ｅ ｇ —ｆ ｎ ，Ｗ ＡＮＧ ｕａ ｐｅ Ｃｈ ｎ－ ｉ
（ ｈ ｎ ｏ ｇＰｏ ｉｃａ ｉｏ ｈ ｎ ｔ ｇ ｗ ｙＢｕｅ ｕ Ｌｎ ｉｇＢ ａ ｃ ， ｉｑｎ ５ ６ ０ Ｃ ｉａ Ｓ ａ ｄ ｎ ｒｖｎ ｉｌ ａ ｃ ｅ ｇＣｉ Ｈｉｈ ａ ｒａ ， ｉｑｎ ｒｎ ｈ Ｌ ｎ ｉｇ ２ ２ ０ ， ｈｎ ） Ｌ ｙ
Ｏ 引 言
原路 面 面层 以及 部分 基层 的基础 上 ，添 加消 解石 灰 、粉煤 灰 、碎
点 为 馆 陶 ，路 线 全 长 约 ６ｋ ， １ｍ
随着 我 国公 路 建设 事业 的蓬 勃 发展 ，各种 先进 的施 工 工艺 不 断 出现 。我 国公路 路 网建设 已经
设计 速度 采用 ８ ｋ ／ ，路 基采 用 ０ｍ ｈ
Ｈ￣ｗｙ ｎｉｅｎ 道 路工 程 ｉ ａ ｇ ｅｒｇ Ｉ ］ Ｅ ｎ ｉ ｈ
３ 结 构 层 施 工
条 尺寸 。
轮宽 ，后 轮必 须超 过两 段 的接缝 处 ，后轮 压完 路 面全宽 时 ．即为
１ 。采 用振 动式 压路 机碾 压６ Ｎ， 遍 后 ．斥【 轮 压 路 机 碾 压 ３ ４ ． 光 —遍 压路 机 的碾压 速度 ，头 两遍 采 用 １ ｋ ／ １ ｋ ／ 。 以 后 采 用 ． ｍ ｈ～ ． ｍ ｈ ５ ７ ２ ｋ ／一 ．ｋ ／ 。振 动式 压路 机 ． ｍｈ ２ ｍｈ Ｏ ５ 碾压 完成 第 四遍后 试验 员及 时 检
根 据现 场使 用 的配 合 比及 试
３３３ 全 幅 设 两 个 碎 石 条 每 ．＿
验 室 配合 比设 计实 践 ，初 步判 定
该 结 构层加 料 在压 实后 厚 度增 加
个 石 条 每 延 米 ０３ ７ 。 ．１ ｍ ，计 算 其
尺 寸 为底 宽 １ ｍ，高０５ ８ ． ２ ． ｍ。碎 ２ 石 在 消石灰 摊铺 完洒 水 稳压 后运
个点 的实 际高 程 ．与设 计 高程 相 比较 ，高差平 均值 为０１６ ． ｍ。 ７
３ 养 生 ． ９
３５１ 拌 和 ．．
面 ．每 断面按 设计 宽 度取 左 中右
３ 点 ，共 计３ 个 点 。测 得 这 ３ 个 ３ ３
采用 专用 冷拌 再生 机进 行拌 和 ，在 拌 和过程 中 ，严格 控 制拌 和 深度 ，设 专人 采用 坑验 法 跟机 检 查 ．随时 检查 拌 和深度 并 配合 再 生机 操作 员 调整拌 和 深度 ．直 至 拌 和混合 料 色泽均 匀 一致 、无 漏 拌现 象 。
３５２ 洒 水 ．．
碾 压 完 成 后 应 立 即 进 行 养
个 点 的实 际高 程后 与设 计 高程 相 比较 ，得到３ 个 高差 ，取平 均值 ， ３ 为０２ ８ ． ｍ．最 小值 为 ０１３ ５ ．７ ｍ．最
大值 为０３ ４ ．３ ｍ。
３２ 不 加 料 拌 和 、 整 平 、 高 程 ．
关 键 词 ：冷 再 生 ；二 灰 碎 石 ；厚 度 ；高 程 ；拌 和 工 艺 ； 双 重控 制 中图 分 类 号 ：Ｕ １ ． ４ ６１ 文 献 标 识 码 ：Ｂ 文 章 编 号 ：１ ０ — ７ ６ ２ １ ）７ ０ ８ — ２ ０ ２ ４ ８ （０ ２ ０ —Ｈ ６ ０ Ｄ
Ｔｈｉｋｎｅ ｓＣｏ ｒ ｌｏ ｌ ｃ ｃｉ ｇ Ｌｉ ｅ Ｆｌ － ｈ Ｂａ ｅ Ｃｏ ｓ ｃ ｓ ｎｔ ｏ ｆ Ｃｏ ｄ Ｒｅ ｙ ｌｎ ｍ ｙ Ａｓ ｓ ｕｒ ｅ
度 控 制工 艺 。
３１ 原 路 面 高 程 测 量 ． 选取２０ ０ ｍ做 试 验 段 ． 桩 号
测压 实度 并记 录 ．压实 度 不够 时 继续 碾压 直至 压实 度合 格 ，确 定
最终 碾压 遍数
３８ 高 程 测 量 ．
各 材 料 码 条 人 工挂 线 摊 铺 。 摊 铺前 ，由技术 员根 据设 计 宽度
年代便 已经 开始 应用 ，１ ７ 年代 ９０ 欧美 日等 国家与 地 区开始 大 规模 推 广 。近 几年 ，随着 我 国公路 建 设 的发展 ．沥青 路面 冷再 生技 术
被 逐 步 引 入 到 我 国 的 公 路 建 设 中。冷 再生 二灰 碎石 基层 是 沥青
际 ．摸 索 出一套 冷 再生 基层 厚 度
４ ．：０ １ ： ．： ．： 配 合 比 ９７３ ． ０ １ ５４ ５３ ２ ７ ０
控 制方 法 ，对类 似 工程 有一 定 的
借 鉴 意义 。
１ 工 程 概 况
进 行试验 ，按设 计文 件 １ ＭＰ 进 ． ａ ０
行 控 制 。测 其 ７ ６ 标 准 养 护 、 ｄ（ ｄ
２ｈ ４ 浸水 ） 侧 限抗压 强度 ，配 比 无
测 量
生 ，一直 养 生 至 下 道 工 序 施 工 。
且养 生时 间不 应少 于７ 。养 生方 ｄ 法 采 用 潮湿 的养 生 棉 予 以覆 盖 ，
边缘需 重合２ｃ ０ｍ．及 时 洒 水 保 持再 生棉 湿润 。养 生期 间 除洒水
车外 封 闭交通 。 经过 跟踪 监测 ，冷 再生 二灰
左右 。含水量不 足时应 及时补洒 。
３６ 整 形 ．
碎石 基层其 他 指标 均达 到规 范要
沥青 路 面再 生技 术早 在 １３ ９０
合 技术 规范 要求 。由于利 用 了原
路 面 结 构 ，从 而 节 省 了 大 量 材
２ 结 构 层 配 合 比设 计
料 ，相 对 于新建 公路 。具 有 较 高
的经济 效益 。但 是 由于原 有 路 面 破 坏较 严重 ．平 整 度差 ，高 低 不 平 ，就 地冷 再生 基 层 的厚度 很难 控 制 ，容 易 出现厚 度不 够或 者 拌 和过深 的情 况 。本 文通 过工 程 实
ｔ ｅ ｈｉｋ ｓ ｃ ｎｔｏ ｏ ｔ ｉ ｓｒ ｃ ｕ ｅ ｅ ｏ ｓ ｈ ｄ ｆ ｃ ｌｙ ｎ ｈｅ ｃｕａ ｃ ｎ ｔ ｃ ｉｎ． Ｃｏ ｉ ｅ ｗｉｈ ｈｅ ｈ ｔ ｃ ｎｅ ｓ ｏ ｒ ｌ ｆ ｈ ｓ ｔ ｔ ｒ ｂ ｃ ｍｅ ｔ ｅ ｉ ｕ ｔ ｉ ｔ ａ ｔ ｌ ｏ ｓｒ ｔｏ ｕ ｉ ｆ ｕ ｍｂ ｎ ｄ ｔ ｔ ｒ ｆ ｒ ｉｈ ｎ ｒ ｃ ｉ ｅ ｏ ｎｅ ｒ ａ ａ ｅ ｎ ，ｔ ｉ ｐ ｒ ｅ ａ ｏ ａ ｅ ｈ ｔ ｔ ｈ ｃ ｎ ｓ ｆｔ ｉ ｔｕ ｔ ｒ ｃ ｎ ｍｅ ｔ ｅ ｕ ｂ ｓ ｍｅ ｔｐ ａ ｔｃ ｆｏ ｏ ｄ ｐ ｖ ｍｅ ｔ ｈ ｓ ｐａ ｅ ｌ ｂ ｒ ｔｓ ｔ ａ ｈｅ ｔ ｉ ｋ ｅ ｓ ｏ ｈ ｓ ｓｒ ｃ ｕ ｅ ａ ｅ ｔ ｅ ｓ ｅ ｉ ｃ ｔｏ ｅ ｕｉｅ ｎ ｓ ｂ ｏ ｂ ｅ ｃ ｎｒ ｌｉ ｇ ｅｅ ａｉ ｎ ａ ｄ ｍｉ ｉ ｅ ｈ ｏ ｏ ｙ ｈ ｐ ｃｆ ａ ｉｎ ｒ ｑ ｒ ｍｅ ｔ ｙ ｄ ｕ ｌ ｏ ｔｏ ｌｎ ｌ ｖ ｔｏ ｎ ｘｎｇ ｔ ｃ ｎ ｌ ｇ ．Ｔｈ ｒ ｌ ｎ ｒ ｐ ｅ ｒ ｉ ｅ ｅ ｗｉ ｏ ｍｏ ｅ ａ ｐ ａ ｌ ｍｅ ｚ ｎ ｎ ｒｂ ｎｄ ｒ ｃ ｎ ｅ ｔｄ ｃ ｅ ｓｎ ． ｚ ａ ｉ ｅ ｏ ｉ ｅ ｏ ｔ ｎ ｅ ｒ ａ ｉ ｇ Ｋｅ ｙ ｗｏｒ ｄｓ： ｃ ｌ ｅ ｙ ｌｎ ；ｌｍｅ ｆｙ ａ ｈ； ｈ ｃ ｅ ｓ ｌ ｖ ｔｏ ；ｍｉ ｉｇ ｔｃ ｎ ｌ ｇ ；ｄｏ ｂｌ ｏ ｔｏ ｏ ｄ ｒ ｃ ｃ ｉ ｇ ｉ － ｓ ｔ ｉｋｎ ｓ ；ｅｅ ａｉ ｎ ｌ ｘｎ ｅ ｈ ｏ ｏ ｙ ｕ ｅｃ ｎｒ ｌ
用 冷再生机将原地面拌松 ， 拌 和 深 度 控 制 在 ８ ｍ～ ０ ｍ，推 ｅ １ｅ
土机稳 压 后用平 地 机找 平 ，恢 复 中桩及 边 桩并 测量 记 录高 程 。３ ３
用 洒水 车 配合 冷拌 再生 机进 行 加水 ，并 及 时检查 混合 料 的含 水量 ，水分 大于最佳 含水量 的２ ％
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