地铁节能专题
地铁站员工节能措施内容
地铁站员工节能措施内容背景地铁作为城市交通的重要组成部分，每天都承载着大量的乘客。
为了保障地铁运营的可持续发展，提高节能减排水平是当前亟待解决的问题之一。
地铁站作为地铁运营的重要节点，其中的员工在日常工作中也扮演着节能减排的重要角色。
本文将介绍一些地铁站员工可以采取的节能措施，以帮助他们更好地参与到节能减排工作中。
节能措施1. 优化照明系统地铁站的照明设施通常需要长时间运行，因此优化照明系统是非常关键的节能措施。
员工可以根据环境的需要，合理调整照明设备的亮度，避免过度照明造成的能源浪费。
在人员较少的时段，可以适当降低照明亮度或关闭一些不必要的照明设备。
另外，选择能效较高的LED照明设备也是一个不错的选择，LED灯具耗电更低且寿命更长。
2. 控制空调制冷地铁站通常配备有空调设备用于维持室内温度的舒适程度。
员工可以根据乘客人数和气温等因素，合理调整空调设备的运行模式。
在人员密集的时段，可以适当降低空调设备的制冷功率，避免能源的过度消耗。
通过开窗通风的方式，尽可能利用自然通风降温也是一种节能的方法。
3. 合理使用电梯和扶手电梯地铁站通常配备有电梯和扶手电梯以方便乘客进出。
员工可以通过定期检查维护电梯和扶手电梯设备，确保其正常运行以减少能源的浪费。
同时，在人员较少的时段，可以暂时关闭电梯和扶手电梯的运行，以减少不必要的能源消耗。
4. 合理管理设备地铁站内有很多设备和设施需要定期维护和管理。
员工可以通过合理管理设备，减少设备的能源浪费。
例如，定期检查设备的漏水情况，避免水资源的浪费。
另外，定期清洁设备也是非常重要的，保持设备的正常运行能力，避免由于设备故障而造成的能源浪费。
5. 节约用水地铁站内使用大量的水资源，包括洗手间、厕所冲水、设备清洁等。
员工可以加强对水资源的管理，采取一些节水措施。
例如，设置自动感应水龙头、定期检查水龙头的漏水情况、优化厕所冲水设备等。
合理使用水资源，减少水的浪费是重要的节能减排手段。
地铁用电设备节能措施
地铁用电设备节能措施地铁作为一种重要的城市公共交通工具，其电力消耗是庞大且不可忽视的。
为了减少能源消耗和环境污染，地铁运营方发展了一系列的节能措施，其中包括使用高效电器设备、优化能源管理和推广可再生能源等。
本文将详细介绍地铁用电设备的节能措施。
1. 使用高效电器设备地铁站内和列车上的电器设备是地铁系统中最主要的能耗设备。
因此，使用高效电器设备来替代能效低下的设备，是节能措施的首要任务之一。
1.1. 照明设备的改进地铁站内的照明设备常年运行，因此选择高效的照明设备对节能非常重要。
目前，LED 灯具已经成为首选，它们相比传统的荧光灯具具有更高的光效和更长的使用寿命。
同时，地铁站内的照明系统应该引入智能控制技术，根据人流密集度和时间来调整照明亮度。
例如，在人流稀少时可以降低照明亮度，以此来减少能源消耗。
1.2. 空调和通风系统的优化地铁车厢内的空调和通风系统也是能耗较高的设备。
为了提高其能效，地铁运营方应关注以下两个方面的优化：•使用高效能的空调和通风设备，采用变频调速、换能风扇等技术，以减少不必要的能源浪费。
•利用智能控制系统，通过感应人流和车厢内部温度等数据，动态调整空调和通风设备的运行状态，避免不必要的能耗。
2. 优化能源管理除了使用高效电器设备外，优化能源管理也是地铁用电设备节能的重要手段。
通过合理的能源管理策略和技术手段，可以最大程度地利用和管理电力资源。
2.1. 能耗监测与数据分析为了更好地了解地铁用电设备的能耗情况，地铁运营方应建立完善的能耗监测系统，对各个设备的能耗进行实时监测和数据记录。
基于能耗数据的分析，可以发现能耗的高峰和低谷，进而调整设备的运行策略。
此外，数据分析还可以帮助发现设备的能耗异常和节能潜力，为节能改进提供依据。
2.2. 定期维护和检修定期维护和检修是确保地铁用电设备正常工作和高效运行的重要环节。
地铁运营方应建立科学合理的设备维护和检修计划，并加强对运维人员的培训和指导，确保设备始终处于最佳状态。
地铁节能降耗行动方案
地铁节能降耗行动方案一、方案背景。
咱都知道，地铁就像一个超级大吃货，每天消耗的能源那可不少。
为了让咱这个“大铁家伙”既能好好干活，又能少吃点“能源饭”，咱们得搞个节能降耗行动方案。
二、目标设定。
1. 在[具体时间段]内，将地铁整体能耗降低[X]%。
这就好比让一个大胖子在几个月内瘦下几斤肉，虽然不容易，但只要努力肯定行。
2. 提高能源利用效率，让每一度电、每一方气都发挥出最大的价值，就像把一块钱掰成两半花一样。
三、具体行动措施。
# （一）列车运行方面。
1. 优化列车时刻表。
咱得像安排一个人的日程表一样，合理安排列车的出发和到达时间。
根据不同时间段的客流量，在客流量少的时候，适当拉长列车的发车间隔。
比如说凌晨或者深夜，没多少人坐地铁，就别让列车那么频繁地跑了，让它们也能休息休息，这样就能省下不少能源。
利用大数据分析，精准预测客流量高峰和低谷。
就像看天气预报知道啥时候下雨一样，提前知道什么时候人多，什么时候人少，然后调整列车的运行计划。
2. 列车驾驶操作优化。
培训司机像老司机一样平稳驾驶。
急加速和急刹车就像人突然跑起来又突然停下来，特别费力气，列车也一样，这样很耗能。
要让司机慢慢加速、慢慢减速，保持列车行驶的平稳性，就像在水上平稳划船一样。
采用节能驾驶模式。
这就好比汽车的经济驾驶模式，让列车在运行过程中自动调整速度和动力输出，以达到节能的目的。
# （二）车站设施方面。
1. 照明系统节能。
把车站的照明分成不同的区域，像大厅、通道、站台等。
根据不同区域的使用情况和自然采光情况，分别设置照明亮度。
比如说，白天的时候，靠近窗户的地方光线好，就可以把那里的灯调暗一点；晚上人少的时候，也可以适当降低整个车站的照明亮度，但又要保证乘客的安全和舒适，不能黑灯瞎火的。
安装智能照明控制系统，让灯像人一样聪明。
这个系统可以根据时间、光线强度和是否有乘客等因素自动调节照明。
如果一个区域长时间没人，就把灯关掉，有人来了再打开，就像家里的感应灯一样。
地铁节能合理化建议
地铁节能合理化建议地铁是城市交通中最为快捷、安全、环保的一种公共交通工具，越来越多的城市开始建设地铁，并且地铁越来越受到人们的青睐。
为了进一步提高地铁的节能效率，以下是一些合理化建议：1. 利用太阳能光伏发电技术：在地铁站的屋顶或周围安装太阳能光伏板，将太阳能转化为电能，供给地铁站的日常用电，减少对外界电力的依赖，降低能源消耗。
2. 采用LED节能灯具：地铁站的灯具可以采用LED节能灯具，这种灯具可以降低电力消耗，同时寿命长、光效高，有效减少对能源的浪费。
3. 建立智能化的温控系统：地铁站内外的温度可以根据人流量和天气变化进行智能调节，这样可以避免浪费能源，同时也能够提供舒适的温度环境。
4. 采用节能型电梯：地铁站内的电梯可以采用节能型电梯，这种电梯可以通过降低能源消耗来实现节能效果。
5. 推广绿色出行理念：地铁站可以在站内设置宣传栏、广告牌等宣传环保理念，鼓励乘客选择绿色出行方式，如步行、自行车等，减少对地铁的依赖，实现节能减排。
6. 提高列车运行效率：地铁列车的运行效率直接影响能源的消耗，因此可以通过提高列车的运行效率，如减少列车的停留时间、优化列车的运行路线等方式来实现能源节约。
7. 采用智能化的能源管理系统：地铁站可以采用智能化的能源管理系统，实现对能源的实时监控和管理，及时发现能源浪费问题，提高能源利用效率。
8. 进行节水措施：地铁站可以采用节水措施，如安装节水设备、提高乘客节水意识等方式来减少水资源的消耗，实现节能减排。
9. 利用新能源：地铁站可以采用新能源，如地热、地源热泵等方式来替代传统的能源，减少对传统能源的依赖，实现节能减排。
10. 加强环保宣传教育：地铁站可以通过各种形式的宣传教育，如宣传海报、讲座等方式来加强环保意识，提高乘客的环保意识和行为习惯，实现节能减排。
地铁运营节能减排方案
地铁运营节能减排方案随着城市化的加速发展和交通问题的日益突出，地铁作为一种快捷、方便、高效的交通工具已经成为城市居民出行的首选，尤其是在一些大城市中，地铁的运营量非常大，为环境保护和可持续发展提出了新的挑战。
为了降低地铁运营对环境的影响，节能减排成为了当前地铁运营的一个重要课题。
本文将针对地铁运营中的节能减排问题，提出一系列的方案和措施，旨在通过技术改进、管理优化等手段，减少地铁运营对环境的负面影响，达到可持续发展的目标。
一、节能减排的意义地铁作为一种公共交通工具，具有较大的运营规模，耗能量大，排放物多。
针对目前地铁运营中存在的问题，实施节能减排的意义主要有以下几点：1. 降低对环境的影响。
地铁运营会产生大量的废气、废水等污染物，对空气、水质和生态环境造成不良影响。
通过减少能源消耗和排放物的产生，可以减轻对环境的压力。
2. 节约资源。
地铁运营需要大量的能源和原材料，通过节能减排，可以减少资源的消耗，提高资源利用率。
3. 降低成本。
节能减排可以降低地铁运营的能源成本和环保成本，同时也能提高地铁系统的能效，进而降低运营成本。
4. 提高用户体验。
采取节能减排措施可以改善地铁系统的运行效率和稳定性，提高人员出行的便利性和舒适度。
二、节能减排的目标和挑战节能减排的目标是通过技术改进、管理优化等手段，减少地铁运营对环境的负面影响，提高资源利用效率和运行效率，同时保障地铁系统的安全和可靠性。
实现这一目标面临的挑战主要有以下几个方面：1. 技术水平不足。
地铁系统中的许多设备和技术都存在能效较低、能耗较高的问题，需要进行技术改造和升级。
2. 运营规模大。
地铁系统的运营规模大，涉及人员、设备、能源等多个方面，要实现节能减排的目标有一定的难度。
3. 运营成本增加。
实施节能减排需要投入大量的资金和人力，会增加运营成本。
4. 各种限制因素。
地铁系统的运营面临着不同的限制因素，如供电条件、地质条件、城市规划等，需要综合考虑各种因素来设计节能减排方案。
地铁节能环保措施内容
地铁节能环保措施地铁交通作为城市快速公共交通工具之一，在保障城市出行便捷性的同时，也担负着重要的节能环保责任。
为了减少能源的消耗，降低运营成本，同时保护环境、减少碳排放，地铁各方面均采取了一系列节能环保措施。
能源回收利用地铁运营过程中涉及大量能量的消耗，但同时也有许多能量没有得到充分利用，地铁针对这些能源，采取了回收利用的措施。
制动能量回收地铁在行驶过程中，车辆制动时会产生能量消耗，地铁则将这部分能量通过采取“制动能量回收系统”，将所产生的制动能量储存在车辆的蓄电池中，再利用储蓄的能量提供给车辆行驶过程中的其他消耗，如电动机加速运行。
热能回收地铁运营过程中会产生大量的热量，如车辆制动产生热能、车厢内高温环境季节多、车站内部由于地下封闭环境等原因，也会形成较高的温度，地铁则将这部分能量通过热回收技术，利用换热器设备回收车辆制动后所产生的热量、车站内部较高的温度等热能，再利用回收的热能提供给车桥、空调、暖气等消耗中，将产生的废热量最大限度地利用。
节约能耗为了减少运营过程中的能耗，并保证列车的正常运行，地铁在控制能源的流失方面，采取了一系列的节能措施。
节车门合理运用为了减少车体的密闭程度，地铁将在车站的站台候车时只开启所载乘客待到的站台车门，避免在不需要的站台开启多余车门，导致车体透风、温度降低等等不必要的能量消耗。
车内照明地铁在车内照明方面也进行了优化。
采用LED灯带替换传统灯泡，不仅更加明亮、寿命更长，还大大降低车辆运行能耗。
同时，在车辆高峰期时，车站会为车厢内部配备感应式光源开关，将车内灯光与乘客的存在感觉结合，减少在人员密集情况下车辆能耗的使用。
环保配置地铁不仅在加强能源的节约方面进行了努力，还为环境治理出一份力。
污染防治地铁车辆和车站都配备了污染防治设施，车辆在运行过程中排放的废气均经过净化处理，车站内部采用“净化空气呼吸系统”技术，实现车站内部空气的循环净化处理，保障了人员乘降的环境卫生标准。
地铁施工节能环保措施
地铁施工节能环保措施背景如今，全球环境污染问题日益严重，各行各业都在积极地推行环保措施。
地铁作为城市中重要的交通方式之一，如何在施工中实现节能环保也成为了一个重要的议题。
节能措施能源利用地铁施工过程中需要大量的能源，如何有效地利用能源也是一个重要的问题。
目前，地铁施工中常用的节能措施有以下几个方面：•采用节能型机械设备：地铁施工中使用的机械设备应为节能型设备，并确保设备维护保养符合标准，不仅能增加设备的使用寿命，也能节约能源。
•采用新技术：新技术能够更有效地利用能源，如新型隧道掘进机、液压墙模具等。
•合理运用自然光：在施工场地充分利用自然光的情况下，尽可能减少使用传统照明设备。
排污处理地铁施工过程中，会产生大量的污水等污染物。
如何进行有效的污水处理也是地铁节能环保的一个重要方面。
•采用污泥浓化技术：将污泥浓缩，既能减少处理量，又能减少运输成本。
•利用再生水：将污水处理后，可以通过一系列过滤等工艺使其变成合格的再生水，再利用其进行施工等。
•采用污染物减排技术：施工过程中采用污染物减排技术，降低污染物的排放。
垃圾处理地铁施工过程中，垃圾处理也是一个环保方面的问题。
采取垃圾分类和合规运输处理方式既能节省成本又能保护环境。
环保措施除了节能措施之外，地铁施工中的环保措施也不容忽视。
以下是一些常规的环保措施：•噪声控制：在地铁施工中，噪声污染是一个常见的问题，如何控制噪声污染变得至关重要。
施工中采用降噪设备、进行隔音处理等方法可以有效地控制噪声的产生和传播。
•空气质量保护：地铁施工过程中，也会产生大量的粉尘，有害气体等污染物。
通过减少施工区域的尘埃、控制作业颗粒物的扬尘、进行通风换气等措施可以减少对空气造成的污染。
结语地铁施工节能环保措施既能够保护环境，减少污染物排放，又能节约资源，降低成本。
通过施工的优化，我们能够让地铁施工更好地融入城市的生态系统中，从而实现更加可持续的发展。
地铁车辆的节能与环保措施
地铁车辆的节能与环保措施地铁作为一种快速、便捷、大容量的城市交通工具，受到越来越多城市的青睐。
然而，地铁运营所需的能量消耗是不可忽视的。
为了减少对环境的不良影响，地铁车辆采取了一系列节能与环保措施。
一、轻量化设计为了减少车辆的能耗，地铁车辆在设计与制造过程中注重轻量化。
采用轻质合金材料取代传统的钢铁材质，能够显著减轻车辆的重量。
轻量化设计不仅能减少能源的消耗，还能提高车辆的行驶效率。
二、智能控制系统地铁车辆配备了先进的智能控制系统，能够实时监控车辆的运行状态和能源消耗情况。
这种系统可以根据实际情况自动调整车辆的能耗，避免不必要的能量损耗。
同时，智能控制系统还能够优化车辆的运行路线，减少能源的浪费。
三、再生能源利用地铁车辆的再生能源利用也是一项重要的环保措施。
当车辆制动时，能量会被转化为电能并储存起来，这些储存的电能可以用于车辆的启动和加速过程，减少对外部能源的需求。
同时，地铁车辆还可以通过太阳能板、风能装置等方式利用自然能源，进一步降低对传统能源的依赖。
四、能效优化地铁车辆的能效优化也是实现节能与环保的重要手段。
通过提高车辆的发动机效率、改进传动系统和提升车辆整体设计水平等措施，能够降低能源消耗，并减少尾气排放。
此外，地铁车辆还将设备的能效监测与管理结合起来，不断寻求提高动力系统的效率，最大限度地减少能量的浪费。
五、废物处理与排放控制地铁车辆在运营过程中产生的废物、废水以及排放的尾气，需要得到妥善处理和控制。
地铁部门会采取有效的处理措施，确保废物安全处理、废水净化和尾气排放达标。
通过严格的废物分类与回收利用，最大程度地降低对环境的负面影响。
六、乘客教育与宣传除了车辆本身的环保措施，乘客的意识和行为也至关重要。
地铁部门会积极开展乘客教育与宣传活动，提醒乘客节约能源、减少废物产生、如何有序乘车等。
通过提高乘客的环保意识，共同营造绿色出行的氛围。
地铁车辆的节能与环保措施旨在减少能源消耗、降低尾气排放，实现可持续发展。
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能源管理系统作为综合监控系统的子系统，为综合 监控系统提供受控对象的监控数据，而综合监控系统 为能源管理系统提供调度、维护人员的人机操作平台。 能源管理系统的调度主站系统、通信通道由综合监控 系统提供，功能设计仍由能源管理系统完成。
能源管理系统 EMS
综合监控系统
地平
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
FEP通信 前置机
3.地铁能源管理（计量）系统方案研究
3.1研究背景
❖ 目前，地铁运营单位常在节能监管部门的检查中， 难以提供完整的分项电耗记录表和用电分析资料， 说明地铁运营单位对地铁设备的运行和节能效果缺 乏有效的管理。
❖ 国内城市轨道交通既有线路采用就地抄表的方式对 用电数据进行人工统计，多数情况下没有设置分项 计量，一般在车站设置中压系统计量和低压系统计 量，用于总体上的内部技术经济考核。
设置在地铁车站控制室，完成车站能源数据实时动 态采集、监控、趋势图显示和故障异常报警等功能。 车站级能源管理系统通过地铁骨干网，将处理后的能 源数据传送给中央级能源管理系统。
❖ 现场级数据采集终端
通过其通信控制模块，现场总线与高、低压开关柜 内计量装置（带通信接口和电能累计功能）连接，并 通过以太网模块，将信息转换到车站级以太网层面， 与车站级能源管理系统服务器连接。
3.5 能源管理系统的建设方案
❖ 能源管理系统可以独立构成系统，也可以与综合监 控系统集成。为便于系统集成和资源共享，减少硬 件投资，地铁能源管理系统宜集成于综合监控系统 中。地铁能源管理系统主要与OCC电力调度中心进 行信息交换，预留与上级用电管理部门交换信息的 接口。
（1）系统间硬件接口
能源管理系统集成在综合监控系统后，地铁能源管 理系统负责能源管理系统的硬件设计，综合监控系统负 责提供硬件平台来完成能源调度和系统复示功能。
2. 已采用的主要节能降耗措施
（1）线路选线与运营组织重视节能 （2）车辆节能 （3）供电系统节能 （4）通风空调系统节能 （5）设备监控系统节能 （6）给排水系统 （7）自动扶梯 （8）车站综合UPS电源系统
总之，目前，地铁主要节能降耗措施有制式节能、模式节 能、控制节能、设备节能、管理节能等，根据2号线轨道交通设 计情况，从各方面考虑了节能措施，针对1号线的设计实际情况， 推荐在管理节能方面做创新---能源管理系统(EMS)，加强运营 管理，通过制定有效的节能运行管理方法，挖掘系统节能潜力。
轨道交通能源管理系统专题
二Ｏ一Ｏ年三月
1 .城市轨道交通节能技术现状及存在的问题
项目 牵引供电 通风空调 电扶梯 照明 给排水 弱电系统 其他
比例 40%~50% 25%~35% 10%~14% 8%~12% 2%~4% 1%~3% 1%~2%
90%
在轨道交通运营过程中主要消耗电能，基本不消耗其它形
商铺
某地铁站计量分解图
屏蔽门/安 全门系统
用电
其他计算机 牵引用电 电设备
综合UPS
AFC
地铁通信 综合监控
安防
3.3 地铁计量的设置
❖ 针对各地铁用电负荷的特点，对地铁各用电回路进 行分析，从而确定计量形式和计量装置安装的位置。 计量装置宜集中设置在地铁变电所、环控电控室的 馈电回路或计量柜内，以便于计量数据的自动采集、 人工抄表和校对以及计量表计的测试和维护。
3.4 能源管理系统结构
❖ 地铁能源管理系统是以稳定可靠的计算机网络构成 的数据采集监控分析管理系统。全线设置一个能源 管理中心，能源管理中心通过地铁的骨干网络从各 车站能源子站中获取能源数据，实现全线的能源数 据集中监控和管理。地铁能源管理系统结构为“三 级结构，二级管理”。
应用层 能源管理分析系统
能源实时监控系统
接口
接口
其他子系统
现场层
数据采集、存储、协议转换
Modbus RTU
DL/T6451997
扩展能力 （Profibus、FF 总线、AI、AO)
能源管理系统结构和数据流程图
❖ 中央级能源管理系统
设置在地铁控制中心，完成能源数据的采集、存储、 分析和发布，并配备能源管理分析服务器。
❖ 车站级能源管理系统
3.2 地铁计量用电负荷计量分解图
地铁用电总量
常规用电总量
专用用电总量
室内设备 用电
暖通空调 系统用电
照明系统 用电
综合服务用 电
信号系统 用电
通信系统 用电
冷水机组
冷冻水泵
冷却水泵 冷却塔风机 空调器新风
机
工作照明 应急照明 广告照明
自动扶梯
公众通信
电梯 通风风机 给排水泵
警用通信 乘客咨询
小动力设备
工作站
交换机
OCC控制中心
通信 网
EMS
地平
交换机
车站控制室
FEP通信 前置机
工作站
系统接口分界图
4. 国内地铁能源管理系统应用案例
❖ （1）深圳地铁2号线（08年设备招标） ❖ （2）北京轨道交通亦庄线（09年设备招标）
❖ 因此，能够定量描述能耗的具体状况是地铁节能工 作的重要基础。
目前，国内各新建地铁线都很重视节能工作，从
空调、供电、照明、扶梯等各系统设备采用了新型节 能产品。节能工作应该讲求实效和重视节能数据整理 及分析，挖掘节能潜力。
从2号线设计开始,我们就调研过管理节能方法,国 内有北京、深圳地铁的能源管理进入实施阶段，冶金、 民用建筑等行业能源管理系统已很成熟，1号线设计 招标阶段考虑了能源管理系统方案。建立能源管理系 统（EMS,即计量），使地铁建设和运营单位充分了 解各种节能措施的实际效果，从具体数据中得到客观 反映和评价，可避免一些名为节能措施而实际效果不 明显，却需要大量增加投资的行为。通过对节能数据 的分析整理，从中找到各用能环节的真正问题和有效 的节能途径。
式的能源。耗电可以将其归结为车辆运行的牵引耗电和其它设 备耗电两大类。新建的城市轨道交通工程除上述耗电内容外， 还需增加车站空调和车辆空调等耗电。
能源消耗总量过大是目前城市轨道交通面临的一大问题。轨 道交通运营成本高居不下的问题日显突出，其中有近50％来自 于列车牵引能耗。根据已运营城市多年的建设和运营经验数据， 城市轨道交通列车牵引供电系统和通风空调系统是轨道交通中 最主要的用电大户，分别占到轨道交通系统总能耗的1/2和1/3， 节能潜力也相对最大。如何降低城市轨道交通运行能耗，是解 决城市轨道交通运营能耗过高问题的重要内容。