提高铁路货运市场竞争力的浅析
浅析铁路货物运输企业核心竞争力的提高
市场 、 带来利润的企业 自身特有能力。我 国铁路货物运输企业 要 想构建并提高其核 心竞 争力 ，首先应清楚认识到 自身 的不
足 与优 势 所 在 ， 做 出 正 确 决 策 。 并
兰秀文： 浅析铁路货物运输企业核心竞争力的提高
ｄ ｉ ．９ ９ ．ｓ ．０ ５ １ ２ ２ １ ．８０ ｏ：０３ ６ ４ｉ ｎ１ ０ — Ｘ．０ ０ ．１ １ ｓ ５ ２ ２
研 究 与 探 讨
浅析 铁路货物运输企业核心 竞争 力的提高
兰 秀 文 （ 内蒙古财经大学 ， 内蒙古 呼和浩特
【 摘
０００ ） １００
要】 通过分析中国铁路货物运输 企业发 展的优 势以及存 在问题 ， 从加强铁路 区域性 网络建设 ， 加快铁路 货运行 业的商业
提高铁路货运市场竞争力的对策与分析
长态势 ， 货运量增长 ７ ． ６ ％， 其 中， 公路增长 ７ ． ７ ％， 水
２ ０ １ ４ 年交 通 运输 业 实 现平 稳 增长 ， 全 年 货 运运 输 总
张， 基本 处 于供不 应求 的状 态 ， 在绝 大多数 干部 职工
心 理 仍然 存 在 “ 铁老大” 思想 ， 没有 真 正 树立 市 场 营 销 的概 念 ， 对 铁路 面 临 的严 峻形 势缺 乏危 机感 ， 对 市
Ｖｏ １ ． ２１ ＮＯ ． ４
Ｄｃ ｔ ｏｂｅ ｒ ２０ １ ５
优势 不 够 明显 ， 制 约 了铁 路 货运 特别 是 白货运 量 的 增长 ， 铁 路 货 源流 失严 重 。尤其 是在 以服 务为 导 向 的运 输市 场 中 ， 铁路货 运市 场观 念不强 ， 竞 争手段 缺
重要 的骨干 地位 。随 着现代 物 流业蓬 勃 发展 ， 公路 、 航空、 铁 路等 运输 方式 竞争 日趋 激烈 ， 运 输需 求市 场
发 生 重 大变 化 ， 铁 路 货运 压 力 巨大 。如何 适 应 市 场
２ 因 素 分 析
综 合 分析 当前 铁路 运 输 的严 峻形 势 ， 既 有宏 观
力。
关 键 词 ：铁 路货 运 ；市 场 竞 争 力 ；市 场 份 额 ；可 持续 发 展
中 图 分 类 号 ：Ｕ ２ ９ ４ ． １ 文 献 标 识 码 ：Ｂ 文章 编 号 ： １ ０ ０ ６ — ８ ６ ８ ６（ ２ ０ １ ５ ）０ ０ ５ ３ — ０ ３
铁路货运市场现状分析及发展对策
４ ． ３ 优化市场营销策略
电子商 务 是铁 路 货 运提 升服 务 质量 的契机 ，依 托 电子
（ １ ）创 新 铁 路 货 运 生 产 及 服 务 方 式 。发 展 铁 路 货运 物 流化 等 是 当前铁 路 货运 发展 的主 要对 策 。
商 务 系统 ，首先 应 实 现运力 配 置 公开透 明 ，重点 对运 参 考 文 献 ：
车流 径 路 ，提高 路 网整 体 输送 能力 ，最 终在全 路 构建 以主要 通道 为骨 架 、其 他 线路 相贯 通 的货 运 网络 。 ４ ． ２ 开 发适 应 货 运市 场需 求 的 新产 品
一
方面 ，切 实 发挥 物 流延 伸 服务 的 主体 责任 ，依托 物
流 基地 ，通过 自营 、联营 等 方 式开展 接 取 、包 装 、装
产 品客 车 化组 织 ，向社 会公 布货 运 产 品 的动 态 信 息 ， 满 足各 品类货 物 运 输需 求 ，不 断培 育货 源市 场 。
发展 高 附加值 货 物运 输 市场 。为扩 大铁 路 货运 市 场 份 额 ，提高 铁 路货 运 网络 与通 道 运 输能 力 ，开 发适 应 市 场需 求 的货 运 新产 品 ，优 化市 场 营销 策 略 ，实 现铁 路
场 营销 策 略 ，扩大 铁 路货 运市 场 份额 ；通 过 铁路 货运 系 管理 的专业 技 能和铁 路 货物 运 输业 务知 识 。 物 流化 ，扩展 物 流延 伸 服务 ，形 成铁 路货 运 新 的经 济 ４ ． ４ 实现 铁路 货 运物 流 化
增长点。
物 流化 是 当今货 物运 输 的一 个 重要趋 势 ，世 界铁
品 ，实 施 的大 宗 物 资列 车重 载化 、直达 化 、货 运产 品 客 车化 组 织 等措 施提 高 了铁 路货 物 运 输质量 ，提升 了 铁 路货 运 市 场竞 争 力 。未 来铁 路货 运 产 品设计 应 树 立
现代市场经济下铁路运输管理中存在的问题及对策分析
现代市场经济下铁路运输管理中存在的问题及对策分析随着现代市场经济的不断发展，铁路运输在我国的地位和作用逐渐凸显，成为连接各地的重要交通方式。
与此铁路运输管理中也存在着一些问题，如运输效率低下、安全风险高、服务质量不稳定等，需要引起我们的重视和解决。
以下将分析现代市场经济下铁路运输管理中存在的问题，并提出相应的对策。
问题一：运输效率低下随着市场竞争的加剧，客运和货运需求都在不断增加，铁路运输面临着更大的运力压力。
由于铁路线路、设备和技术的限制，运输效率无法满足市场需求。
长途运输耗时过长，中转换乘不便，这些问题导致了铁路运输的竞争力下降。
对策：提升运输技术和设备水平，优化线路布局和运输组织，增加列车的运行速度和频次。
加强铁路与其他交通工具的衔接，提高运输的便捷性和效率。
问题二：安全风险高铁路运输是一种高风险的交通方式，一旦发生事故往往会造成严重的人员伤亡和财产损失。
由于我国铁路系统的庞大和复杂性，安全管理缺乏系统性和全面性，存在较大的隐患。
对策：加强安全管理，建立健全的安全监督体系和应急预案。
加强对铁路设备和线路的检修和维护，严格执行安全操作规程，提高员工的安全意识和技能。
加强对新技术的研发和运用，提高事故预防和处理的能力。
问题三：服务质量不稳定铁路运输是一项服务性强的行业，服务质量的好坏直接影响到客户的满意度和忠诚度。
目前铁路运输中存在着票务难以保障、列车晚点和停运频发、服务态度不佳等问题，影响了铁路运输的声誉和竞争力。
对策：改进服务流程和技术，提高售票和检票的便捷性和准确性，加强对车票的监控和管理。
优化列车运行计划，提高运行效率和准点率，提升列车服务水平和品质。
加强员工培训，提高服务意识和服务质量。
问题四：管理体制不合理现代市场经济下，铁路运输的管理体制也面临着一些问题，如政府垄断导致的资源配置不合理、市场竞争不充分、管理效率低下等。
铁路系统内部管理体制僵化，决策过程缓慢，难以适应市场变化的需要。
铁路运输市场营销心得与体会
铁路运输市场营销心得与体会首先，铁路货运市场竞争激烈，各大铁路公司之间争夺客户是常态。
在市场营销工作中，我时刻保持着高度的警惕性，不断关注市场的变化和竞争对手的动态。
通过定期进行市场调研和分析，我能够及时了解市场需求和客户的需求，为公司制定有针对性的市场营销策略。
与此同时，我还积极学习和借鉴其他行业的市场营销经验，通过创新思维和实际操作，寻找新的增长点和突破口，提升公司在市场竞争中的竞争力。
其次，铁路货运市场是一个以服务为导向的市场，客户关系的管理至关重要。
在市场营销工作中，我注重与客户的沟通与合作，努力提供优质的服务，不断改进服务质量。
我会定期与客户进行沟通，了解他们的需求和要求，并及时进行反馈和解决问题。
在与客户的合作中，我时刻保持诚信和信任，努力维护和发展长期稳定的合作关系。
与此同时，我也会积极参与行业协会和商业活动，通过与行业内的专家和同行交流学习，提升自己的专业水平和服务能力。
再次，市场营销工作中数据的重要性不可忽视。
通过对市场数据的分析和研究，我能够深入了解客户的偏好和需求，从而制定更有针对性的市场营销策略。
在市场调研和数据分析中，我会结合公司的实际情况，制定合理的指标和目标，及时调整和优化市场营销策略。
同时，我也注重数据的时效性和准确性，在数据的收集和整理中，我会加强对数据质量的控制和验证，确保数据的可靠性和有效性。
最后，市场营销工作需要不断学习和创新。
市场环境和需求不断变化，新的技术和途径不断涌现，因此，我要密切关注市场动态和技术趋势，不断学习和积累新的知识和技能。
在创新方面，我注重与同事的合作和团队的建设，提倡开放和包容的工作氛围，鼓励大家共同创新和探索。
与此同时，我也注重对市场营销策略的反思和总结，在工作中积累经验和教训，提高自己的思维和决策能力。
2024年铁路货物运输市场分析报告
2024年铁路货物运输市场分析报告1. 引言铁路货物运输是一种重要的物流方式，可以快速、安全地将货物从一个地方运送到另一个地方。
本报告旨在对铁路货物运输市场进行全面分析，探讨其发展趋势和机遇，为相关企业制定合适的经营策略提供参考。
2. 市场概况铁路货物运输市场是一个庞大而复杂的市场，涵盖了各行各业的货物运输需求。
根据统计数据，目前铁路货物运输市场的规模约为XX亿元，年复合增长率为XX%。
3. 市场竞争情况铁路货物运输市场竞争激烈，存在着多家运输企业之间的竞争。
主要竞争对手包括国内外运输企业以及其他物流运输方式（如公路、航空等）。
各家企业在服务质量、价格、运输时效等方面都积极寻找竞争优势。
4. 市场发展趋势4.1 市场规模持续增长随着国民经济的发展和贸易活动的增加，铁路货物运输市场的规模将继续扩大。
未来几年内，预计市场规模将保持平稳增长。
4.2 新技术的应用新技术的应用将进一步改善铁路货物运输的效率和质量。
例如，智能物流管理系统可以提高货物跟踪和仓库管理的准确性，提高运输效率。
4.3 绿色物流逐渐受到重视环境保护意识的提高和法规的推动，将促使企业在物流运输过程中更加注重环境友好型。
铁路货物运输作为一种清洁能源驱动的运输方式，将在绿色物流中占据重要地位。
5. 市场机遇与挑战5.1 机遇随着“一带一路”倡议的推进，铁路货物运输将在中欧互联互通的过程中发挥重要作用。
这为铁路货物运输企业提供了巨大的机遇，可以开发更多的国际运输线路，拓宽市场。
5.2 挑战铁路货物运输市场面临着一些挑战，包括运输时效的提高、服务质量的提升等。
此外，公路货运的竞争也是一个挑战，如何有效地吸引货主选择铁路货物运输是一个需要解决的问题。
6. 经营策略建议6.1 提供多样化的服务企业应根据客户的需求提供多样化的服务，包括门到门运输、仓储管理、物流信息跟踪等。
提供全方位的物流解决方案可以更好地满足客户需求，提高竞争力。
6.2 进一步提高运输效率企业可以通过引进新技术、优化运输网络等方式提高运输效率。
重庆市铁路货运现状及提升对策
重庆市铁路货运现状及提升对策重庆市作为重要的物流枢纽和交通枢纽，铁路货运在市场经济体制下扮演着举足轻重的角色。
随着国家经济的快速发展和城市化进程的加快，重庆市的铁路货运需求也日益增加。
对于重庆市铁路货运现状及提升对策的研究就显得尤为重要。
一、重庆市铁路货运现状1. 应用现状如今，重庆市的铁路货运主要以内陆港作为集货地，中转运输为主要形式，其货物主要来自重庆市及其周边地区，而出站的货物主要运往全国各地。
重庆作为重要的中转站，其铁路货运以及相关装卸、运输等服务业也得到了长足的发展。
2. 优势与不足重庆市的铁路货运具有以下几个优势：重庆市地理位置优越，地处长江中游，地势较高，有利于铁路货物的运输。
重庆市作为国家西部大开发的重要城市，有着辐射西部地区的作用，市场需求大。
重庆市铁路货运设施较为完善，铁路网达到了国内各地。
重庆市的铁路货运也存在一些不足之处，比如铁路货运连接外部地区的线路相对较少，周边的铁路运输设施不够完善等。
1. 完善铁路货运网络重庆市应加大对于铁路货运网络的投资，将铁路货运线路延伸至更多的外部地区，特别是西部地区，建设跨国铁路货运线路，加强与邻国的铁路货运合作，提升重庆市铁路货运的辐射能力。
2. 提高运输效率提高运输效率是提升铁路货运的关键。
重庆市应加大对铁路货运的信息化建设力度，完善货物跟踪系统，提高货物装卸、运输、交接的效率。
加强与其他铁路货运中转站的合作，优化中转服务，降低货运成本。
3. 促进多式联运重庆市应大力推进多式联运，将铁路货运与公路运输、水路运输等形式结合起来，形成多种运输方式的一体化运输体系。
通过多式联运，可以实现货物的快速、安全、便捷的运输，提升铁路货运的竞争力。
4. 加强服务质量提升服务质量是提升铁路货运的重要举措。
重庆市应加强对铁路货运人员的培训，提高工作人员的专业素养，提升服务意识，为用户提供更加优质的服务。
加大对铁路货运设施的维护和更新投入，提高设施的使用寿命，保障货运安全。
铁路运输市场竞争与合作
铁路运输市场竞争与合作铁路运输市场一直是交通运输领域的重要组成部分。
随着社会经济的不断发展，铁路运输市场的竞争与合作也日益凸显。
本文将探讨铁路运输市场的竞争与合作机制，并分析其对行业和经济发展的影响。
一、竞争机制竞争在市场经济中起到了推动技术创新和提升服务质量的作用。
在铁路运输市场中，竞争主要表现在以下几个方面：1. 价格竞争价格是市场竞争的核心因素之一。
在铁路运输市场中，各家企业通过灵活的定价策略来争夺客户。
例如，提供更具竞争力的运费价格，以吸引更多的货物运输需求。
这种价格竞争不仅促进了铁路运输市场的发展，还推动了其他相关行业的增长。
2. 服务质量竞争在竞争激烈的市场环境下，提供优质的服务成为企业吸引客户的关键。
铁路运输企业通过加强客户关系管理、提升运输效率、提供多样化的服务等方式，提高服务质量和客户满意度。
这种服务质量竞争不仅推动了铁路运输技术的进步，也促进了行业内企业的良性竞争。
3. 创新竞争创新是推动企业发展和行业变革的关键动力。
在铁路运输市场中，企业通过技术创新和业务创新来提升自身核心竞争力。
例如，引入自动化设备和智能化管理系统，提高运输效率和安全性；开发新型货运列车和运输方案，满足不同客户的需求。
创新竞争不仅推动了企业的发展，也带动了相关行业的创新和变革。
二、合作机制尽管竞争在铁路运输市场中起到了重要的推动作用，但合作也同样不可或缺。
合作可以带来以下几个方面的好处：1. 资源共享不同的铁路运输企业可以通过合作共享各自的资源和优势，实现互惠互利。
例如，一个企业可能在运输能力方面更强，而另一个企业则在客户网络和市场渠道上更具优势。
通过合作，双方可以实现资源整合，提高市场竞争力。
2. 降低成本合作可以帮助企业降低成本，提高运输效率。
例如，多个企业可以共同投资建设终端装卸设施和仓储设备，实现资源共享和成本分担。
同时，通过合作还可以实现物流信息共享和协同配送，降低运输成本和物流环境负荷。
3. 促进互补发展不同企业之间可能存在业务和地域上的互补关系。
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提高我国铁路货运市场竞争力浅析摘要：本文就如何提高我国铁路货运市场的竞争力，提出三点建议。
第一，对自身的运输市场重新定位，压缩运送周期，改革完善保险赔偿制度；第二，与其它运输方式建立协作机制，吸引货流，巩固市场份额，发展集装箱多式联运，收购兼并公路货运公司，实现运输一体化；第三，实现货运物流化，利用微电子技术，自动化仓储和装卸系统，全球卫星定位系统(GPS)等，从而提高铁路货运的市场竞争力。
关键词：货运物流化协作市场定位引言随着我国对外改革开放的步伐日趋加快，随着人民生活水平的不断提高，特别是加入WTO 以后，中国的物流产业出现了加速发展的趋势，成为国民经济中的一个重要组成部分和新的经济增长点。
但是，显然传统的铁路货运已经不能满足现代化物流发展的需要，而相对来讲，航空、公路等运输方式在竞争中的优势比较明显，使铁老大的地位产生了动摇。
面对机遇和挑战，抢夺市场，收复失地，已迫在眉睫。
1．市场重新定位1．1 满足客户需求是第一要素长期以来，铁路货物运输一直在中长途大宗货物(例如煤炭，钢铁，矿石等)的市场份额比较重。
在未来的5O年里，随着经济发展，我国产业结构调整，各个产业的需求发生了很大的变化。
消费市场客户需求以从“少品种，大批量，长周期”转变为“多品种，小批量，短周期”。
比如在珠江三角洲，铁路货运服务的对象9o％以上为代理商。
因此，我们必须向提供运输、仓储、包装、配送、流通、加工、信息处理等多种服务的现代物流业发展。
1．2 铁路自身发展的要求为了企业自身发展，应该对客户提供全方位服务，老的经营思想和管理理念已远远不适应运输市场的变化要求。
有资料显示在1987-1997年间，国铁系统的客货周转量仅增加62％。
而运输总成本却上升了412％，但是，目前，铁路货运部门技术落后，不熟悉国际物流企业的运作模式，服务网络和信息系统不健全，对现代物流发展的认识准备不足，反应迟钝，和其他竞争对手相比，速度不如航空，灵活不如公路，价格不如水路和管道，在以产品定向和客户定向的服务市场，却不能满足日益增长的物流需求。
1．3 扬长避短大力发展集装箱运输，整车运输市场，对于500kin以内的短途零担运输市场应该退出。
对新兴的大型企业和港口建立专用线。
与其签订长期运输合同，改革承运，交付手续，力争简化而有效。
与车、机、工、电、辆各部门协调关系，压缩运送周期，保证运输质量，改革完善保险赔偿制度，提高信誉。
与其耗费大量的人力物力在没有竞争力的市场，不如将其投入到其他市场，使人力资源的配置更趋合理化。
2．其他运输方式建立协作机制从全社会的角度看，运输资源属于稀缺资源，合理利用，合理配置是当务之急。
各种运输方式在竞争中求协作，在协作中求发展，互惠互利。
铁路可以利用协作关系延伸、拓展服务领域，吸引更多的货流，巩固市场份额，提高竞争力。
改进原有的铁路运输组织模式，降低服务成本，提高企业的经济效益。
客户需要的是完整的运输产品，即无缝隙的运输服务，对运输的要求也越来越迫切。
这种需求单靠一种运输方式是难以完成的。
2．1 与港口、公路建立联合运输方式我国加入WTO以后，国际贸易运输将有很大幅度提高，而目前，在港口国际集装箱的集疏运中，铁路运输仅仅只占港口吞吐量的5％左右。
这块大蛋糕大部分被公路吃掉了。
事实上，铁路的专用线直接修到码头，不仅为客户减少装卸费用，而且节省装卸时间和承运交付过程，大大提高运输效率。
通过与港口、公路签订联合运输合同书，把收货人、发货人与车站之间的短途运输交给公路，铁路负责长途运输。
不仅节省货物在始发站和到达站的装卸、分类及仓储等设施，还可以较为便捷地分解和组合车体。
发展集装箱多式联运，使得铁路运输朝着综合物流的方向发展。
通过与其他运输方式签订长期有效的协作运输合同，共同完成运输任务。
尽管会增长成本支出，但是从长远利益看，职业收益大于交易成本，这种协作方式才是成功的。
2．2 成立货运公司借鉴国外的先进经验，在原有的技术、设备、人力资源的基础上，收购、兼并公路货运公司，组成大型综合性的运输公司，实现一体化的运输，进而对运输产品实现真正的“门到门运输”，“货架到货架运输”，“生产线到生产线运输”等适时运输方式(iust—in—time)。
最终对运输产品进行全程控制管理，发挥规模经济优势。
3．货运物流化当前，1]PL在流通领域中的影响犹如“基因工程技术”、“克隆技术”在遗传学研究领域中的影响，再加上目前铁路货运企业经济效益不景气。
因此，很多企业都想借第三方物流(Tnird Party IJD—gistics，以下简称1PL)的“名气”来扩大影响、招揽客户。
目前我国铁路网的营业里程已达7万多公里[¨，但是企业的条块管理和经营格局及单一的铁路运输方式，已经不能满足生产企业物流快速发展的需要，而且随着国内物流的快速发展，生产和流通企业的货源将逐渐被其他物流企业所掌握，铁路若不迅速调整战略，同综合物流业发展，必将会作为一个纯运输企业而逐渐远离真正的货主，成为供众多物流企业选择的一种运输方式，也将逐渐在运输市场中失去主动地位，失去应有的市场份额，所以铁路货运业向现代物流业发展已刻不容缓。
按照适时(Right Time)、适时(RightPlace)、适质(Right Quality)、适量(Right Quanlity)、适价(Right Price)，即“5R”的要求为客户企业提供优质的服务。
物流服务相对与传统的运输方式来讲，是多种运输方式的集成。
它把传统的运输方式下相互独立的各个运输方式按照科学、合理的流程组织起来，从而使客户获得最佳的运输路线，最短的运输时间，最高的运输效率，最安全的运输保障和最低的运输成本，形成一种有效利用资源，高效的服务体系。
立物流体系，铁路必须树立新的服务理念，以客户的需要为宗旨。
如果我们的铁路货场成为网络化物流运输中的一个节点，而物流中心提供换装，分投，配送，加工，联运等一系列物流服务，能够保证将货物以最经济、快捷、准确、安全的方式下送达下一级配送中心或是直接送达客户手中。
充分发挥物流运输节点的作用。
这是提高铁路运输竞争力的必要条件。
3．1 大力发展电子商务，加强货物运输物流化的信息化网络化建设1]PL与电子商务是相辅相成、相互依存、相互促进的“共生、共荣”关系，电子商务的发展程度将直接影响到1PL的发展水平。
铁路运输系统虽有较完备的信息系统优势，但是，这并不等于铁路运输系统已有了发达的电子商务系统。
发展1]PL还需要对铁路信息系统进行必要的改造和完善，使之具有电子商务所必须的各项功能。
在基础设施和信息交流上，要求物流信息交流和共享系统。
微电子技术，自动化仓储和装卸系统，联运化和标准化，全球卫星定位系统(GPS)，通讯系统，条形数码，电子数据交换系统。
众所周知，没有电子商务支持的物流是没有生命力和竞争力的物流。
因此，完备的信息系统使铁路运输开展TPL具有无可比拟的优势和条件。
目前，铁路拥有7万km营业线，大量货运站、货场、仓库、专用线，以具备实现包装、仓储、装卸、中转、配送等物流服务的基本能力。
已形成以光纤为载体，覆盖全路60％的有线传输网，铁路运输信息系统(a~vItS)也已经联网运行，调度信息管理系统(DMIs)一期工程也已完工。
这些日趋完善的计算机信息管理系统及网络将为我们的铁路货物运输物流化提供有力的帮助。
3．2 突出特色铁路货运以快速、安全、方便、准时为原则，要突出强调这一特色。
对既有线路进一步提速，在运输组织上建立速度机制，强调快速。
大力推行行包专列，五定班列，集装箱专列，和宗货物直达专列。
从大宗货物订货人手，支持和鼓励发货人和收货人签订大宗稳定的供需合同。
保证准时、高速、灵活的完成运输。
建立快速合理赔偿机制，从货物交付之日起，车站分局，路局要分别在规定时间之内将货运保价理赔办理完毕。
保证货物运输的安全。
改革承运交付手续，调整窗口设置，简化办理程序，实行一个窗口办理，一次收取费用，一张支票结算。
统一服务标志，做到全程代理和真正的门到门运输。
提高服务质量，营造良好的物流环境，改善服务质量，提高铁路货运竞争力。
建议用户可以任意选择专用线和货场。
装载加固材料可以自备，也可以自购，只要符合铁路运输安全标准就行。
3．3 建立物流中心3．3．1 以大型企业为依托，建立专用线，对企业的原材料运输、储存、供应到成品的储存、运输、销售进行全方位的服务。
3．3．2 以货物集散地和大型商品批发市场(如服装、鞋帽、水果蔬菜、小食品等)所在地为中心，承担商品的供应、运输、储存和商品的销售和92发送。
3．3．3 以港口为中心，对进港、出港货物的运输、发送、销售，进行一系列的服务。
3．4 借鉴国外经验从国外发达国家TPL的发展历程来看，大多数第三方物流企业是以传统的“类物流”业为起点而发展起来的，如运输业、仓储业、企业内的物流部、货运代理等。
它们根据顾客的不同需要，通过提供各具特色的服务取得了成功。
因此，铁路运输开展TPL有经验可以借鉴，是完全可行的。
4．结束语在国家建立综合运输体系的环境下，抓住中西部大开发的有力契机，铁路货运只要积极拓思路，整合现有资源，对自身的运输市场进行重新定位，开展综合性服务，向第二方物流企业发展，发挥货运站作为物流结点的功能，重视信息化建设，与其他运输方式积极发展协作关系，共同搞好运输市场，为顾客提供更行之有效的满意服务，此为提高货物运输市场竞争力最为必要的途径和方式。
这将给铁路货物运输带来更大的发展空间。
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