生物柴油还能活下去吗？
生物柴油与国家能源安全
生物柴油与国家能源安全1、生物柴油是可再生能源，不必担心能源会被耗尽生物柴油的生产、加工、消费是碳的一个有机的循环过程。
生物柴油的原料植物通过光合作用能把太阳能转化为能储存的生物能，通过加工制成生物柴油，生物柴油通过人的消费，其中的碳以CO2的形式回到大气中去，作为下次光合作用的原料，因此，生物柴油的生产、加工和消费是一个可持续发展的过程。
生物柴油的可再生性可以解决一些石化能源枯竭而引起的能源危机，保证能源安全。
2、生物柴油可作为一种战略石油资源储备战略石油储备的作用归纳起来可以有以下三个方面。
①保障供给。
既保证一段时间内的石油应急供应，使国民经济各重要部门特别是军队能够正常运作。
②稳定能源价格。
庞大的战略石油储备本身对市场就起着制衡作用。
在1990年，国际能源机构成员国的战略石油储备能维持96天的消费。
这么大的储备量和库存量随时都可以被抛售到国际市场上抑制油价的上升。
正如西方报刊所评论的那样，尽管石油储备是对付石油短缺而设置的头道防线，但其真正的作用不在于弥补损失掉的进口量，而在于遏制油价的上涨。
③威慑作用。
在紧急情况下，国家能及时利用战略石油储备，减轻和限制石油武器或石油危机的冲击力，为解决危机和其他一系列问题赢得所需的时间。
同时还可使潜在对手认识到这种储备能在相当长时间内起到石油供应的保护作用，在做出使用“石油武器”的决策时，不得不顾及可能给自己的石油收入所带来的无法承受的损失。
生物柴油是一种生物质能，能够用于生活、生产、军事等领域的新兴能源，是石化柴油很好的替代品。
其不受地理等的影响，可以因地制宜种植生物柴油原料植物，形成绿色能源储备库，加上生物柴油的生产也不受地理环境的影响，可免去了勘探、钻井、采矿及长途运输等环节，比石化石油更容易普及和推广。
因此，生物柴油的布局更合理，在能源上更加独立，使得各国的能源不易受到别国的干涉和控制，减少对石油市场的依赖。
即使在战争时期，生物柴油的生产与加工也不会受到很大的影响。
生物柴油的现状与发展前景
生物柴油的现状与发展前景【摘要】生物柴油是一种利用植物油或动物脂肪等生物质资源制造的燃料，具有绿色环保、可再生等优势。
随着环保意识的增强和能源需求的增长，生物柴油的市场需求持续增加。
生物柴油的生产技术不断创新，市场现状显示生物柴油在汽车、船舶等领域已开始广泛应用。
各国政府也纷纷出台支持政策，为生物柴油产业发展提供了有力支持。
未来，生物柴油将成为可持续能源的重要组成部分，市场前景广阔。
政府和企业应加大对生物柴油产业的支持和投入，推动其健康发展，实现绿色能源的转型。
【关键词】生物柴油、现状、发展前景、定义、优势、需求增长、生产技术、市场现状、国家政策支持、应用领域、可持续能源、支持投入、未来、增长。
1. 引言1.1 生物柴油的定义生物柴油是一种由植物油、动物油或废弃食用油脂等生物质原料通过化学反应制成的一种绿色环保燃料。
生物柴油可以替代传统石油柴油，具有较高的燃烧效率和环保性，是一种可再生能源。
生物柴油通过生物质的转化过程，将生物质中的油脂分子与醇类酯化反应制得。
生物柴油的燃烧排放物中含硫量低、氮氧化物和颗粒物排放低、碳足迹小等优点，能有效降低温室气体排放，对环境更加友好。
生物柴油的生产技术逐渐成熟，市场需求不断增长，各国政府也相继出台政策支持生物柴油产业的发展。
生物柴油的推广应用领域也逐渐扩大，包括交通运输、农业机械、工业用油等多个领域。
生物柴油的定义不仅包含了其成分和制备方法，还体现了其环保、可持续等特点，是未来绿色能源发展的重要一环。
1.2 生物柴油的优势1. 环保优势：生物柴油是可再生能源，其生产过程中产生的二氧化碳排放量较少，能有效减少对大气环境的污染。
相比传统石油燃料，生物柴油燃烧产生的硫、氮氧化物等有害物质较少，对环境友好。
2. 能源安全优势：生物柴油的生产原料主要来源于农作物、植物油等可再生资源，相比非可再生能源石油，生物柴油的生产成本更稳定，能减轻对石油资源的依赖，有助于保障能源安全。
云南“地沟油”制生物柴油企业生存堪忧
作 为价格更低廉 的清洁型能源 ，
售。
对此 ，云南省人大财经委主任 刘 绍 忠 认 为 ，生 物 柴 油 原 料 供 给 短 量 和雾 霾天 气 ，减缓 温 室效 应 ，将 地 沟油 从重 返餐 桌疏 导 至新 能 源领 缺 、不稳 定 一直 是市 场 面临 的瓶 颈 域 ，还 能从 根 本上 保 障国 民的 食用 问 题 。 企 业 应 当深 入 餐 饮 行 业 一 油安 全 。８ 年 时问 ，云南盈 鼎利用地 线 ，建立 地 沟油 回收 与 初 Ｊ Ｊ ｕ 工体 系 的 指 导 意 见 》（ 以下简称 《 指 导 意 沟 油 、橡胶 籽 油 、小桐 籽 油等 为主 第一 车 间 ，从源 头来 理 顺产 业链 的 见 》 》） 颁布实 施 ，支持这 一变 废为 原 料 ，生产 出优 于 国 家建 议标 准 的 各 个 环节 。 “ 生物 柴油是行 业１ 人 Ｊ 大 势所趋 ， 宝的新型 产业 。然 而２ 年 之后 ，云南 达 标 合格 生物 柴 油 ，但该 公 司 目前 省建 成投 产 规模最 大 的 ，唯 一具 备 却处于停产状 态。 绿 色新 能源 取 代 旧能 源 是 可持续 发 环 评 、生 产 和销 售生 物 柴油 资质 的 “ 首先是原料供 应不稳定 ，其 次 展 的必 然要 求 。我 们将 进 一步 商 议 是 生 物 柴 油 的 销 售 渠道 始 终 打 不 如 何 推 进 生 物 柴 油 综 合 开 发 利 企业 云南 盈 鼎生 物能 源股 份 有限 公 司却陷入困境 ，生存堪忧 。 开 。”云 南盈 鼎生 物能 源 股份 有 限 用 。 ”刘绍 忠 表示 ，相 关 部 门将 继
８ ０ ～ １ ０ ０ ｔ ，大量 的地沟 油去 路不明 ，
研 ，Ｊ Ｊ ｕ 之 企业 自身的技 术 发展 ，整
新能源的希望-生物柴油
新能源的希望-生物柴油摘要：化石能源是一种不可再生燃料。
随着人类对化石能源的过度开采，化石能源的储量正在急剧下降。
为缓解将来可能出现的能源危机，生物柴油是一种十分理想的替代品。
本文将对生物能源进行介绍，并介绍生物柴油的发展现状以及前景。
关键词：生物柴油可再生环保前景展望正文：一、当今能源现状化石能源是目前全球消耗的最主要能源，2006年全球消耗的能源中化石能源占比高达87.9%，我国的比例高达93.8%。
但随着人类的不断开采，化石能源的枯竭是不可避免的，大部分化石能源本世纪将被开采殆尽。
从另一方面看，由于化石能源的使用过程中会新增大量温室气体CO2，同时可能产能一些有污染的烟气，威胁全球生态。
因而，开发更清洁的可再生能源是今后发展的方向。
比如风能，太阳能，潮汐能，生物能源。
二、生物柴油能源介绍生物柴油技术是一种清洁的可再生能源。
生物柴油提炼自动植物油，普遍用于拖拉机、卡车、船舶等。
它是指以油料作物如大豆、油菜、棉、棕榈等，野生油料植物和工程微藻等水生植物油脂以及动物油脂、餐饮垃圾油等为原料油通过酯交换或热化学工艺制成的可代替石化柴油的再生性柴油燃料。
三、生物柴油技术原理为了提高柴油生产效率，采用酶固定化技术，并在反应过程中分段添加甲醇，更有利于提高柴油的生产效率。
这种固定化酶是来自一种假丝酵母，由它与载体一起制成反应柱用于柴油生产，控制温度30℃，转化率达95%。
这种脂酶连续使用100天仍不失活。
反应液经过几次反应柱后，将反应物静置，并把甘油分离出去，即可直接将其用作生物柴油。
除植物油酶法生产生物柴油外，也有报道利用甘蔗渣为原料发酵生产优质柴油的研究成果，据称1吨甘蔗渣的能量与1桶石油相当（每桶等于31．5加仑，每加仑等于3．7853升）。
如加拿大一家技术公司正在将这一成果转化为生产力，已建立每天6桶生物柴油的装置，以蔗渣为原料生产柴油，并计划扩建成每天25吨工业规模的生产装置。
但是，采用什么微生物发酵生产柴油？产出率如何？没有见到具体报道。
生物柴油的生产与可持续性发展
生物柴油的生产与可持续性发展随着全球能源需求和环境问题的日益加剧，可再生能源逐渐成为解决方案之一。
作为其中的一种形式，生物柴油在最近几十年中得到了广泛的关注和应用。
生物柴油是通过将植物油脂或动物脂肪经过酯化等化学反应得到的一种可替代传统石油柴油的燃料。
与传统柴油相比，生物柴油具有较低的温室气体排放和更好的可再生性。
本文将探讨生物柴油的生产方法和其对可持续性发展的贡献。
一、生物柴油的生产方法生物柴油的生产主要通过两种方法：酯化法和氢化法。
酯化法是目前最常用的生产方法，它通过在植物油脂或动物脂肪中添加催化剂（如碱催化剂或酸催化剂），使其与醇（一般是甲醇或乙醇）反应生成酯。
这个过程中产生的副产物是甘油，而得到的酯即为生物柴油。
氢化法相对较少使用，它借助氢气和催化剂将植物油脂或动物脂肪中的脂肪酸还原为饱和脂肪酸，再经过精制处理即可得到生物柴油。
两种方法各有优劣，但酯化法由于工艺简单、成本低廉而被广泛采用。
二、生物柴油的可持续性发展1. 减少温室气体排放生物柴油的燃烧产生的二氧化碳排放量相对较低，其生命周期碳排放量甚至可以接近零。
因为生物柴油的原料来自于植物油脂或动物脂肪，这些植物或动物在生长或养殖过程中吸收的二氧化碳可以抵消燃烧释放的二氧化碳。
因此，与传统柴油相比，使用生物柴油有助于减少温室气体的排放，有利于缓解全球气候变化问题。
2. 提高能源的可再生性生物柴油的生产材料来自植物油脂或动物脂肪，这些资源属于可再生能源的范畴。
与石油等非可再生能源相比，生物柴油的生产不会消耗有限的化石燃料储量，并且可以通过种植更多的植物或发展动物养殖业来不断补充原料。
这样的特点使得生物柴油在能源行业中具有更好的可再生性，有助于实现长期可持续的能源发展。
3. 促进农业和农村经济发展生物柴油的生产需要大量植物油脂或动物脂肪作为原料，这促进了植物种植业和动物养殖业的发展。
种植更多的植物为生产生物柴油提供原料不仅可以创造就业机会，也有助于提升农民的收入。
生物柴油前景广阔
不久前，日本一家公司决定利用耳｝ｌ工食堂废弃的食用油来炼制牛物柴油，作为运输卡车的燃料使用。
无独有偶，中围也在新能源的寻找上有了新的突破。
中国科学院生态环境研究中心大气污染摔制技术研究审贺泓教授等人最近获得了乙醇柴油的擘利授权，井且于今年内投入试用。
随着目前石油价格的持续高涨，寻拽新的替代能源已经成为一件迫杠眉睫的事情。
乙醇柴油、生物柴油作为新型的可再生能源，能否在人们的生活中得到广泛的应用呢？替代能源变废为宝生物柴油是一种可再生的能源，它以植物油和动物油脂等为原判，绎催化剂作用，加工而成优质柴油的代用品。
事实上，据与家介绍，不仅是火豆、油菜籽等油料作物可以用来生产生物柴油，甚下宾馆饭店罩炒菜后的废弃食用油、一些生活垃圾、废塑料、旧轮胎、稻草秸秆等也都能州来炼制生物柴油。
中国科学院生态环境研究中心大气污染控制技术研究室贺泓教授介绍说，像果皮、秸秆、废弃食用油等作为生活垃圾是很难处理的，并对环境造成极大的污染。
若将果皮、秸秆用来发酵处理可以得到燃料乙醇；将收集起束的废弃食用油利用隔油池等设施，进行油水分离，将分离出来的油腊通过转酯交换反应，可以生产生物柴油，己醇和生物柴油均可作为部分替代柴油的代用燃料。
这样能变废为宅，既能保护环境，又能提供新的能源。
据贺泓教授说，用油脂生产生物柴油的技术已经很成熟。
贺泓教授说，从技术上来说，用废弃食用油等含油生活垃圾来生产生物柴油是完全可行的，这在国外已经打应用ｒ。
并且，生物柴油在功效上也与普通柴油相差不大。
清华大学汽车安伞与节能国家重点实验窒工建听教授说，生物柴油主要是将植物油等原料进行酯化为甲酯，甲酯奉身是含氧的，它的性能与柴油差不多，可以替代柴油，并且不用改造发动机便能直接使用。
作为一种新型能源，生物柴油是一种良好的替代燃料。
新型能源更具环保作为一种新型能源，生物柴油更具有环１；１１：优势。
贺泓教授景广阔■韩小琴说，生物柴油的原料是可再生的，因此，它属于一种可再生能源。
生物柴油的现状与发展前景
生物柴油的现状与发展前景随着世界经济和人类生活的迅猛发展，传统石油资源逐渐枯竭，环保和可持续发展问题日益凸显。
因此，寻找新的、可持续发展的能源已成为全球焦点。
而生物柴油作为一种新型燃料，因其可再生、环保等特性，引起了人们的广泛关注。
本文将对生物柴油的生产、使用、市场现状及发展前景进行介绍，并且探讨生物柴油在社会发展中的作用。
生物柴油的生产生物柴油是从动植物油或脂肪酸酯制成的，并且通常是将食用油厂粕、藤麻油厂粕、棉籽油厂粕、油茶籽当做原料进行加工。
制造生物柴油的过程，主要包括油脂加工、酯化反应、洗脱和脱酸等步骤。
在生物柴油的制造过程中，油脂加工是非常重要的一个步骤。
因为原料的质量对生物柴油的质量及产量都有很大的影响。
如果使用低质量的原料，生物柴油的产量和质量都会受到影响。
所以，在选择原料时，必须考虑其质量和成本之间的平衡。
酯化反应是制造生物柴油不可缺少的一个步骤。
在酯化反应的过程中，原料油脂与醇发生反应，生成酯类化合物，即生物柴油。
一般情况下，制造生物柴油所用的醇通常是甲醇。
此外，生物柴油还需要进行洗脱和脱酸等处理，以去除杂质和净化。
生物柴油的使用生物柴油的使用范围非常广泛。
生物柴油可以直接替代石油柴油使用。
它是一种清洁、环保、性能良好的燃料，可以用于公路运输、农业、航空、建筑等领域。
在公路运输领域，生物柴油在欧洲和美国等国家的市场份额已经超过5%。
此外，在农业领域，生物柴油也有着广泛的应用。
在农业机械上使用生物柴油可以减少燃料成本，同时减少对环境的影响。
在航空领域，一些航空公司也开始使用生物柴油为飞机提供动力。
生物柴油的市场现状生物柴油作为一种新型燃料已经吸引了越来越多的投资者。
据统计，2018年全球生物柴油市场规模约为112.3亿美元。
其中，美国、欧洲和亚太地区是全球生物柴油市场的主要推动者。
在美国，生物柴油是一种非常受欢迎的燃料之一。
2018年，美国生物柴油产量已经超过25亿加仑。
在欧洲，生物柴油也得到了广泛应用。
2023年生物柴油行业市场分析现状
2023年生物柴油行业市场分析现状生物柴油作为一种可再生能源，已经逐渐在全球范围内得到广泛应用。
在过去的几年中，生物柴油行业呈现出快速增长的趋势。
以下是生物柴油行业市场分析的现状：1. 市场规模扩大：生物柴油市场规模在过去几年中不断扩大。
全球生物柴油产量从2015年的约310亿加仑增长到2019年的约370亿加仑。
预计在未来几年内，生物柴油产量将持续增加。
2. 政策支持：政府在全球范围内出台了一系列支持生物柴油行业发展的政策。
这些政策包括减少生物柴油生产成本、提供财政支持和奖励措施等。
政策支持的影响下，生物柴油行业得到了快速发展。
3. 环保压力：由于环境保护意识的提高，对传统石油燃料的排放限制也在逐渐加强。
生物柴油作为一种低碳燃料，能够减少空气污染和温室气体排放，因此在环保压力下生物柴油市场需求增加。
4. 原料供应：生物柴油的主要原料为农作物油或废油，然而原料的供应是生物柴油行业发展的一个关键问题。
目前，全球粮食市场紧张和部分国家对粮食出口的限制给生物柴油产业带来一定挑战。
与此同时，废弃食用油等第二代生物柴油原料的供应也面临一定限制。
5. 技术进步：生物柴油行业在技术方面也在不断进步。
例如，使用高效催化剂可以提高生物柴油的产量和质量。
此外，生物质催化技术的发展也有望提高生物柴油的可持续性和经济性。
6. 地区分布：生物柴油产业在全球范围内的地区分布不均衡。
在美国、欧洲以及巴西等地，生物柴油行业发展较为成熟，并且拥有完善的供应链和市场体系。
然而，在一些发展中国家，生物柴油行业还处于初级阶段，发展潜力巨大。
综上所述，生物柴油行业市场正处于快速增长的阶段。
政府政策支持、环保压力以及技术进步是促使生物柴油市场发展的关键因素。
然而，原料供应和地区发展不均衡仍然是生物柴油行业发展面临的挑战。
随着技术的进一步成熟和政策的进一步支持，生物柴油行业有望在未来几年内持续发展。
生物柴油作为可再生能源的发展前景
生物柴油作为可再生能源的发展前景生物柴油（BioDiesel）作为一种可再生能源，具有广阔的发展前景。
随着人们对环境污染问题的重视，以及对化石能源依赖程度的逐渐减少，生物柴油已经成为了未来发展的趋势。
本文将通过以下几个方面，来介绍生物柴油的发展前景。
一、生物柴油的定义及种类生物柴油是一种由植物油或动物脂肪等可再生生物原料制成的燃料。
目前常用的生物柴油原料主要有油菜、大豆、棕榈等植物油以及猪油、牛油等动物脂肪。
按照原料的不同，生物柴油可以分为油菜柴油、大豆柴油、棕榈油柴油、动物油柴油等多种类型。
二、生物柴油的特点1. 安全环保与传统石油燃料相比，生物柴油不含有有害物质，排放的尾气更加清洁，对环境污染减少，对健康更加无害。
2. 可再生性强生物柴油采用的是植物油或者动物脂肪等可再生资源，因此可以实现循环利用，无需进行大规模的开采，对环境影响低，且可以维持自然资源。
3. 经济性能优异生物柴油的生产成本低廉，制造技术成熟，具有很高的经济效益，同时还可以降低石油对经济的依赖。
三、生物柴油的应用领域生物柴油逐渐普及和推广，其应用领域也在不断扩大。
目前主要应用于以下三个方面：1. 交通运输领域生物柴油可广泛用于各类汽车、船只、飞机等交通工具，其燃烧效率高，无二次污染，且性能优异，使用寿命长，因此得到了广泛应用。
2. 工业领域生物柴油应用于工业领域，能够有效降低生产成本，促进环保工业的发展。
同时，生物柴油的应用也能进一步推动新能源产业发展。
3. 农业领域生物柴油原料主要来自于植物和动物，因此在农业领域中也有着重要的应用价值。
农业中大量剩余的废物可以为生物柴油的制备提供原材料，也可以为农民们创造新的种植和卖出的渠道。
四、生物柴油的发展前景生物柴油作为可再生能源的一种，其发展前景非常广阔。
随着人们对可再生能源的需求不断增加，生物柴油技术不断完善和成熟，其应用领域也在不断拓展。
1. 市场需求增长生物柴油的市场需求不断增长。
生物柴油的优缺点及其开发前景
生物柴油的优缺点及其开发前景近年来，随着环境保护意识的增强以及对化石燃料的需求逐步加大，生物柴油作为一种可再生的替代能源，受到了越来越多人的关注。
那么，生物柴油具有哪些优缺点，它的开发前景如何呢？一、生物柴油的优点1.环保：生物柴油具有清洁、绿色的特点，能够减少CO2等污染物的排放，降低空气污染程度，对改善环境有着很大的作用。
2.可再生：生物柴油是一种可再生的能源，能够解决石油资源日益减少的问题，减少对化石燃料的依赖程度，有助于保护环境和促进可持续发展。
3.利用效率高：生物柴油的生产过程较简单，通过生物质的压榨和加氢裂解等工艺，可以高效地提取出生物柴油，具有较高的利用效率。
4.成本较低：相比于传统的石油燃料，生物柴油的生产成本较低，以乙醇生产的生物柴油，可以通过收储粮食、牛饲料的副产品生产，降低了生产成本。
二、生物柴油的缺点1.占用土地资源：生物柴油需要大量的生物质作为原料，这就需要占用大量的土地资源，可能会对耕地资源造成影响，对生态环境造成一定的压力。
2.排放生物柴油的污染物：虽然生物柴油的污染物比传统石油燃料要少，但是生物柴油的生产和运输过程中，还是会排放一些有害物质，对环境造成一定的影响。
3.五金零件的损耗：由于生物柴油的酸值较高，容易腐蚀机器设备中的五金零件，导致其损耗较快，增加了生产和维护成本。
三、生物柴油的开发前景1.市场前景广阔：随着全球环保意识的不断提高，石油资源日渐减少，生物柴油作为一种可再生的清洁能源，具有广阔的市场前景，有助于推动经济的可持续发展。
2.政策支持力度加大：各国政府纷纷出台政策鼓励生物柴油的生产和使用，例如欧盟已规定到2020年，欧盟成员国的传统燃料中，10%以上必须采用可再生能源，这给了生物柴油发展带来了很大的政策支持。
3.产业链完善：随着生物柴油技术的不断完善和生产规模的逐步扩大，生物柴油的产业链将会逐步完善，从生产、运输到销售，将形成一个完整的产业链，进一步推动生物柴油的发展。
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生物柴油还能活下去吗？2016.3被称为“绿色”柴油的生物柴油是优质的石化柴油替代品。
与普通柴油相比，它具有优良的环保性能，硫化物排放减少70%，市场前景也曾被广泛看好。
而令业内人士不解的是，尽管国家有关生物柴油发展的产业政策、标准、法规都较为齐全，但是这样一个政府力推、身份合法的产业，在多年扶持和部分地区进行试点后，如今却依然陷入大量生产企业亏损甚至停产的困境。
生产企业和销售企业究竟有哪些难言之隐？为此，中国化工报记者进行了调查与采访。
图为江苏卡特新能源有限公司的生物柴油生产装置。
（本报记者张育摄）行业现状：利好政策画饼充饥企业面临生死劫难过去几年，我国政府对发展生物柴油不可谓不重视。
根据国家发改委2007年制定的《可再生能源中长期发展规划》，到2020年，可再生能源在中国能源结构中的比例争取达到16%，其中生物柴油的生产能力达到200万吨/年。
2015年，国家能源局发布了《生物柴油产业发展政策》（下称《政策》），对生物柴油行业重大问题给予了规范，首次明确生物柴油的市场地位。
《政策》不仅对产业发展目标和发展规划提出明确指示，还对产业布局、行业准入和政策实施与监管提出具体要求，甚至涵盖了针对地方相关部门推动本地区产业发展的管理方式及原则。
《政策》再度强调“成品油经营企业应按照规划布局，依托现有油库建设生物柴油调合燃料配送中心，并将生物柴油生产和推广年度目标内合格产品全部纳入销售体系”；要求提高生物柴油的收购价，将其与石化柴油实行同质同价。
《政策》的发布不仅给了生物柴油一个合法的身份，还为其保驾护航，发展有据可依。
然而，面对现实的市场，生物柴油企业依然步履维艰。
海南省是全国推广生物柴油试点之一，也是国内首个封闭销售生物柴油的省份。
但据记者了解，目前，海南几乎所有的加油站都已停售生物柴油。
与海南情况类似，北京、昆明、武汉等城市的加油站也很难找到生物柴油的身影。
当前国内生物柴油市场依然未见明显起色。
中宇资讯分析师石泽睿表示，多数厂家仍然靠转产增塑剂行业维持生计。
据国家可再生能源产业技术创新战略联盟理事长张平介绍，目前，我国生物柴油生产厂家有150家左右，总产能超过350万吨/年，另有在建产能180万吨/年。
产能超过10万吨/年的企业有16家，最大规模为30万吨/年。
我国生物柴油产量偏低，目前产能利用率只有20%～25%。
实际生产的企业寥寥无几，绝大多数处于停产、半停产甚至倒闭的状态。
张平表示，我国生物柴油产业发展处于起步阶段，产业发展面临一系列的问题。
我国生物柴油销售的终端渠道受到成品油批发经营企业的限制，市场推广阻力巨大。
除此之外，我国生物柴油的技术标准、产品检测和认证等体系也不完善。
为适应成分复杂的原料，我国生物柴油技术形成了原料适应性较强的工艺路线。
具有以废弃油脂和野生树木种子为原料，以常规酸碱和改性酸碱、固体分子筛为催化剂的实用工业技术以及脂酶为催化剂和超临界无催化剂的技术储备体系。
但生产设备比较落后，部分生物柴油企业的生产设计和运行没有技术规范，存在安全隐患。
生产企业：市场推广四处碰壁与石化柴油同质不同价尽管生物柴油产业发展面临的问题多种多样，但在业内人士看来，真正“卡脖子”的是市场推广。
生物柴油产业能否真正摆脱困境，关键在于下游销路问题的解决。
对此，业内人士给出的普遍说法是生物柴油企业没有石油经销资质，只能将产品卖给中石化、中石油等企业。
生物柴油虽有价格优势，却受到冷落。
无缘庞大的正规车用油市场，企业只能自建销售渠道，零散地卖给渔船、运输车队等客户，难以实现规模效益。
为了能在正规车用油市场名正言顺地生存下去，近几年来生物柴油企业与中石化、中石油等不断“交锋”，其中最著名的当属云南盈鼎状告中石化云南公司。
2014年7月底，生物柴油年产能达1.5万吨的民营企业云南盈鼎以拒售生物柴油为由，起诉中石化云南分公司市场垄断一案在昆明市中院开庭，引发了社会各界的广泛关注，被称为“石油反垄断第一案”。
盈鼎公司的生物柴油项目是在云南省能源局立项，并经环评合格、具备规模生产合格达标生物柴油资质的生物柴油示范企业。
生产的生物柴油经过国家石油石化产品质量监督检验中心检验，产品质量达到国家BD100（GB/T20828-2007）标准。
按照现有法律和政策，生物柴油生产企业不能自行混配、销售，必须全部销售给成品油销售企业，由成品油销售企业将石化柴油与生物柴油（BD100）混配成B5柴油后销售给消费者。
由于中石化公司在云南成品油市场处于支配地位，如要进入流通市场，盈鼎公司需将其产品销售给中石化云南公司，但是中石化销售有限公司云南石油分公司拒绝收购。
2014年1月，盈鼎公司将中石化公司及中石化销售有限公司云南石油分公司告上了法庭。
同年12月，昆明市中级人民法院作出一审判决，被告中石化销售有限公司云南石油分公司于本判决生效后30日内将原告云南盈鼎生物能源股份有限公司生产的符合国家标准的生物柴油纳入其燃料销售体系。
对于此判决，云南盈鼎公司与中石化公司及中石化销售有限公司云南石油分公司均提出上诉。
2015年8月，云南省高级人民法院作出民事裁定，以本案一审判决基本事实认定不清，违反法定程序可能影响案件正确判决为由，裁定撤销判决，并发回昆明中院重审。
目前该案还在审理中。
盈鼎公司董事长吕勃表示，可再生能源法规定，石油销售企业应将符合国家标准的生物液体燃料纳入其销售体系，但占据云南成品油大部分销售市场的中石化，却始终拒售其符合标准的生物柴油。
这种现象不仅仅发生在云南。
一位接近中海油的人士告诉记者，中海油在海南工厂曾经有6万吨的年产能，相当于一个月产5000吨左右的成品生物柴油。
海南的成品油市场是60万吨/年，而中海油海南工厂2010年仅售出1000吨，到现在已基本不在海南销售生物柴油。
自2011年底开始，他们与中石化、中石油等石油销售企业原先签订的油品订购合同到期，对方未再续约。
除销路问题，生物柴油企业能否实现盈利的关键是与石化柴油的同质同价。
《生物柴油产业发展政策》要求提高生物柴油的收购价，将其与石化柴油实行同质同价。
一位生物柴油企业负责人告诉记者，生物柴油与石化柴油始终同质不同价，按照中石油和中石化的计算方法，在柴油价高的时候，生物柴油每吨低于石化柴油1300元，现在油价走低，每吨也差四五百元。
“生物柴油企业其实不需要政府补贴，只要同质同价，价格与石化柴油持平，保证加工量，公司利润稳定，企业便会进入良性运转。
”上述负责人告诉记者。
一位资深业内人士表示，国家对于生物柴油有政策扶持，在生产、销售、流通环节中都做了规定，但是政策能否帮助生物柴油企业走出困境要解决好两个问题：一是谁来牵头谁来做，二是几大石油公司想不想干好这件事。
他建议，一方面把生物柴油产业政策落实到位；另一方面请政府主导，三大石油公司配合，让生物柴油生产企业的负荷率接近90%或满负荷运行，使企业降低成本，走出低谷。
如果所在地方政府不主导，国有企业的销售公司是不会接收生物柴油的。
销售企业：质量不稳担心砸牌子商业销售投入产出比低中石油、中石化销售公司缘何拒收生物柴油？两大集团内部人士称，主要还是对生物柴油的质量有所担忧。
一位中石油内部人士告诉记者，他们认为生物柴油合标但不好用，普遍存在质量不稳定的现象。
国外生产生物柴油的原料是植物油，原料和工艺技术均稳定，因此质量就稳定。
而国内很多企业的生产原料是地沟油，原料和产品质量均不稳定。
在试点过程中就有销售点反映，生物柴油容易出现变质问题，柴油保质期至少3个月，但掺混了质量不稳定的生物柴油，可能在南方地区1个月就已经变味。
据了解，目前生物柴油方面的国家质量标准有“柴油机燃料调和用生物柴油(BD100)”和“生物柴油调和燃料(B5)”两种。
BD100为纯生物柴油；B5是由生物柴油和普通柴油调和而成，其中生物柴油(成分为脂肪酸甲酯)仅占2%～5%。
业内人士坦言，目前生物柴油企业生产的产品都符合上述两个国家标准，但从销售企业的角度来看，这两个国家标准提出的时间较早，且标准考查的是技术性的测试性能指标，但用户在乎的往往是使用性能指标，前者不能完全覆盖后者。
“一旦用户在使用中出现了问题，用户投诉的是终端销售企业，不会追查到生物柴油的生产企业，所以销售环节承担着质量不稳定带来的巨大商业风险。
消费者不会问油是谁生产的，只会认为是你这个品牌卖了劣质油，所以在解释不了的情况下，一般就不做了。
”上述人士对记者说。
更让两大集团担忧的是，随着国家成品油升级步伐的不断加快，到今年底全国成品油都要达到国五标准，B5柴油质量能否满足国五标准，目前尚无权威部门出来解答。
因此，企业希望有关部门能够在标准上更加严格细化，确定掺混生物柴油能不能满足国五柴油升级的要求，通过标准适应度提高，把生物柴油的质量稳定下来。
不过记者也了解到，对于生物柴油质量不稳定的说法，一些生物柴油企业提出了质疑并表示，目前国内标准是借鉴欧洲标准，甚至比欧洲标准更严格。
应用国内主流工艺生产的生物柴油，质量都能达到标准。
因此，不管国内生物柴油企业用的是什么原料，只要出来的成品检测达标，终端销售公司就应该接收。
“说生物柴油质量有问题，那么有用了生物柴油的车辆趴在路上吗？有投诉吗？排放的标准尾气不合格吗？”生物柴油企业负责人无奈地表示。
除了质量问题，对于销售生物柴油的经济性，也让两大集团的销售公司感到困扰。
一位中石化内部人士告诉记者，如果销售生物柴油，公司需要很大的投入去改造加油站的仓储设施，这里涉及到了复杂的投入和产出比。
记者从业内资深人士处了解到，对于销售企业来讲，增加生物柴油这个品种，还要花费更多的精力和成本，因为多一个品种，就需要企业进行单独储存、运输、推广。
以储存为例，储存B5柴油和BD100生物柴油要占用两套系统，不能跟别的柴油混放。
现在一般加油站的一级库、二级库负荷量比较满，因此是单独新建一个储存生物柴油的系统，还是把原有的系统进行改造，两大集团高层对此并没有一个明确且统一的说法。
如果既没有经济考核指标，也没有社会责任考核指标，企业还需要承担一定的商业风险。
另外国有销售企业人士还有顾虑：“如果让高价收，但不能以高价出售，那就是让几大集团扶持个别企业，相当于为个别企业转移利润，不利于产业健康发展。
如果国家政策在税收方面已经给予了支持，就不能在市场环节进行保护性的收购。
国外的一般做法是政府在生产环节给予生产企业税收优惠，在市场环节给用户优惠，最终不是销售企业拿到优惠，而是用户拿到了优惠。
”（来源：中国化工报作者：杨晓宇）。