浅析公路施工的测量工作
探讨公路工程施工测量工作
探讨公路工程施工测量工作摘要：公路工程施工测量贯穿公路建设的整个过程，从选线、定线、施工放样到最后竣工验收，都少不了测量工作。
在公路工程建设中，工程测量做的好坏，直接影响公路的线形，甚至造成整个工程的返工，给整个工程造成不必要的重复劳动。
因此如何提高工程测量水平，保证工程质量，加快施工进度，提高经济效益，更好地为公路建设服务成为如今值得探讨的问题。
关键词：公路施工工程测量问题分析对策公路建设是国民经济的基础，正突飞猛进地向前发展，显示出勃勃生机.然而在我国公路施工中由于施工难度大、工程任务紧往往造成前期测量工作存在种种不合理的现象，给工程项目的施工进度及质量带来不必要的影响和经济损失。
另外，公路工程测量工作是公路建设的重要环节，是技术管理工作的重要组成部分。
如何提高工程测量水平，保证工程质量，加快施工进度，提高经济效益，更好地为公路建设服务成为如今值得探讨的问题。
.1 施工测量中存在的问题在公路工程施工中，施工测量是先行工作，并贯穿于整个施工过程的始末。
施工测量工作容易出现很多问题，而有些问题是完全可以通过研究探索而得以改善的。
种种问题，测量人员在测量的时候应当严加注意，并在实际的工作中采取有效的措施来杜绝问题的产生。
1.1施工准备时的工作问题施工准备工作时，放样的工作问题最容易出错，放样的速度太慢可以直接影响施工的进程，为后续的施工展开带来难度。
施工放样是整个公路建设质量控制的关键，随着公路建设水平的提高，高速公路控制点和施工放样的技术要求也有很大提高，针对道路工程施工测量的重要性，在施工测量的准备工作中应该深入了解道路施工阶段控制点放样、细部点的坐标计算和点位测设方法。
例如：错误的计算会造成在路基施工中时常出现超填、超挖等现象，特别是在有超高加宽的弯道地段施工，这样的错误最容易出现。
另外，在路面施工中，有很多人员由于没有按照规定的放样规则来进行计算，没有按施工规范要求在弯道内加密中桩、边桩，或加密不够，造成弯道段路面平纵线型不顺适等各种问题频繁出现。
浅谈公路工程施工测量工作
４ ．仪 器 的搬 迁
进行 论 述 ，提 高工 程 测量 水 平 ，保 证 工程 质 量 ，加 快 施 工进 度 ， 轻擦去。不能用手指或其他物 品擦 ，以免磨坏镜面。 关键词 ：公路建设 ；工程施工；测量工作
项 目的质量等级 、结构 、安全及建成后的功能。由于测量施工 放样的失误造成的工程质量事故及损失往往是非常严重并且难 防患于未然。大家知道 ，工程质量是靠施工单位做 出来的 ，工
立健全质量保证体系 ，在测量人员 、仪器配备 、组 织管理、检 测程序 、手段 、方法等各个环节上加强管理工作 ，并设 置质量
住 仪器支架或基座 ，放到三脚架 上。一手握住仪器 ，一手拧连 对 ，检查 清 点标 桩 。 接螺旋 ，直至拧紧。 （）仪器取出后 ，应关好箱盖 ，不准在箱 上坐人。 ３ ３ ．仪器的使用
（） 仪器 安装 在 三 脚 架 上 之 后 ，无 论 是 否 观 测 ，观 测 者 必 １ 须 守护 仪 器 。
一
３ ．交接桩时 ，各主要标桩应确属完整 、稳 固。交桩后 ，公
司测 量班 立 即 组织 测 量 人 员 进行 复测 ，如 发 现 问题 及 时 提 交 交
桩单位研究解决。
４ ．交 接 桩工 作 办 理 完 毕后 ，必 须履 行 手 续 ，填 写 交 接 桩记
录表 ，一式三份 ，建设单位 、交接单位 、施工单位各一份 ，交
二 、外 业记录 规则
１ ．观测数据按规定 的表格现场记录。记 录应采用２或３硬
检测机构和质量管理小组 ，实行 自检 、互检 、复检的三级检查 度的铅笔。记录者听到观测 数据 后应复诵一遍记录 的数字 ，避 制度。测量人员在施测 过程 中要树立 良好 的职业道德 ，确保测 免 记 错 。 量成果的正确性。避免人员素质 、仪器性能 、施工方案 、操作 ２ ．记录者记 录完一个测站的数据后 ，当场应进行必要的计 方法 、环境条件等因素对工程质量产生 的影响 ，避免造成不必 算和检核 ，确认无误后 ，观测者才能搬站 。 要 的经济损失 、返工和延长工期等。 ３ ．对错误 的原 始 记录数据 ，不得 涂改 ，也不得 用橡皮擦
公路施工中的路基施工测量技术分析
公路施工中的路基施工测量技术分析随着交通基础设施的不断发展，公路施工作为基础设施建设领域的重要组成部分，一直备受关注。
而其中的路基施工测量技术作为公路施工中的重要环节，其精准度和有效性直接影响着公路施工的质量与效率。
对于路基施工测量技术的分析与研究显得尤为重要。
一、路基施工测量技术的意义路基施工测量技术是指在公路施工过程中，利用一定的测量手段和设备，对路基施工的各项参数进行精确测量，以确保施工质量和安全。
这其中包括了路基的高程、坡度、厚度等参数的测量，以及施工过程中路基的变形和沉降等的监测。
通过路基施工测量技术，可以提高公路建设的工程质量，保障公路的安全运行，减少因施工问题带来的后期维护成本。
1. 高程测量技术在公路施工中，高程测量是一项非常重要的工作。
它通常采用测高仪、水准仪等设备进行测量。
通过测量公路路基的高程，可以保证路基的平整度和坡度符合设计要求，确保车辆行驶的安全和舒适。
在高程测量中，常用的技术包括全站仪法、水准测量法和GPS测量法等。
全站仪法测量精度高，操作简便，适用于较为平坦的路段；而GPS测量法适用于开阔的地区，但其测量精度受到天气和地形的影响。
公路路基的厚度是直接影响载重能力和使用寿命的重要参数。
厚度测量技术主要利用声波探测仪、超声波探伤仪等设备进行测量。
这些设备可以通过发射探头和接受回波的方式，测量路基的厚度并进行分析。
通过厚度测量技术，可以及时发现路基的变化和缺陷，以便及时进行修复和加固。
3. 路基变形监测技术在公路施工中，路基的变形情况直接关系到公路的安全和使用寿命。
而路基变形监测技术主要利用测量水准仪、全站仪等设备对公路路基进行变形监测。
通过不断测量的方式，可以及时发现路基变形的情况，对路基进行维修和补强，保证公路的安全和稳定。
随着科技的不断发展，路基施工测量技术也在不断创新和改进。
未来，路基施工测量技术将呈现出以下几个发展趋势。
1. 自动化和智能化未来的路基施工测量技术将更加注重自动化和智能化。
浅析公路工程试验检测工作
浅析公路工程试验检测工作随着交通事业的迅速发展，公路工程建设质量越来越受到重视。
试验与检测是保证道路工程质量的重要环节，它关系到公路的安全性、可靠性、耐久性等多个方面。
本文将对公路工程试验检测工作进行浅析。
一、公路工程试验1.试验的必要性试验是通过一系列测试、分析、测量等手段来评估工程质量并找出可能存在的问题，从而为道路建设提供科学依据。
试验工作可以全面核查公路工程质量是否符合规范和标准要求，有助于提高道路设计和施工的水平。
2.试验内容公路工程试验内容主要包括土工试验、材料试验、结构试验等方面。
其中，土工试验主要涉及土壤物理力学性质的测试，以及岩土工程的相关试验；材料试验主要包括沥青、水泥混凝土及其它道路建材的试验；结构试验则是对道路建筑物、桥梁等大型建筑结构进行力学性能测试。
3.试验方法公路工程试验方法多以标准试验为基础，也可根据实地需求进行非标准试验开发。
具体而言，在进行土工试验时，常常用到经典的贯入试验、钻孔试验、压实度试验等方法。
在进行材料试验时，常常用到压缩试验、拉伸试验、弯曲试验等方法。
而在进行结构试验时，常用的测试方法包括静载试验、动载试验、振动试验等。
公路工程施工后需要进行检测，可以发现建设质量问题并及早处理；同时，通过检测工作可以对道路工程的使用状态进行评估，从而为日后的养护、维修工作提供参考依据。
公路工程检测主要涉及到路面平整度、路基稳定性、桥梁、隧道等设施的原位试验与试验室分析，以及道路安全设施、防护设施的检测等方面。
公路工程检测工作方法种类繁多，根据实际情况可选择受控试验、原位检测、物态检测等多种方法。
特别是日益使用的检测技术中包括了遥感技术、数字化测量、无损检测等。
综上所述，公路工程试验与检测工作是保证公路项目建设质量和安全的重要组成部分，它对提高公路项目建设、交通安全、环境保护等方面都有着重要作用。
因此，对公路工程试验与检测工作的重视程度也应不断提升。
浅谈公路施工测量问题及解决办法
浅谈公路施工测量问题及解决办法公路施工测量是公路工程建设中必不可少的环节，准确的测量数据对保证施工质量和工程进度具有重要意义。
公路施工测量中常常会遇到一些问题，这就需要施工单位和测量人员采取相应的解决办法。
一、常见问题1.测量数据不准确：由于施工现场环境复杂，测量设备的使用不当或者人为因素等原因可能导致测量数据不准确。
使用不合格的测量仪器、测量时没有充分考虑地形起伏等因素等。
2.施工测点不清晰：测点不清晰会给测量工作带来很大的困扰，往往需要耗费更多的时间和精力去重新确定测点。
施工现场标识不清晰，测点被遮挡等。
3.施工测量任务繁重：公路施工测量任务通常比较繁重，需要测量人员投入大量时间和精力。
而且，施工测量任务往往需要快速反应，对测量人员的能力和经验要求较高。
二、解决办法1.加强测量仪器的管理和维护：定期对测量仪器进行检查和校准，确保测量仪器的准确性和稳定性。
合理使用测量仪器，选择适合的仪器进行测量，以减少测量误差。
2.制定规范的测量操作流程：建立一套规范的测量操作流程，明确测量工作的步骤和要求，确保测量工作的准确性和一致性。
并对测量人员进行培训，提高其测量技术和操作水平。
3.重视测点的清晰标识：在施工现场合理设置测点，并进行清晰标识，以确保测点不会被遮挡或者误删。
可以采用颜色标识、编号标识等方式，方便测量人员进行测量。
4.合理分配测量人员和测量任务：根据测量任务的难易程度和人员的测量能力，合理安排测量人员和测量任务。
要进行合理的工作量分配，避免过度工作导致测量人员出现疲劳和错误。
5.开展验收和复测工作：在公路施工测量完成后，要进行验收工作，确保测量数据的准确性和完整性。
对于重要测量数据和关键测量点，可以进行复测，以提高测量数据的可靠性。
公路施工测量是一个复杂而重要的工作，需要施工单位和测量人员共同努力，严格按照规范进行测量，加强测量仪器的管理和维护，合理分配人力资源，以确保测量工作的准确性和可靠性。
浅析公路施工中的路基施工测量及施工技术
浅析公路施工中的路基施工测量及施工技术公路工程建设是基础建设中的重要组成部分，而路基的施工又是公路工程建设的关键环节之一。
路基施工的质量直接关系到公路使用的安全和舒适度，因此，路基施工的测量与施工技术至关重要。
本文将从路基施工的测量和施工技术两方面，对公路施工中的路基施工进行分析和讨论。
一、路基施工的测量路基施工的测量是为了保证施工的质量，这一工作应该在施工前、施工过程中和施工后分别进行。
在进行施工前的路基测量之前，应该对道路纵切面和横切面进行全面测量，这是为了确保路基的准确性和平整度。
测量要求准确、完整、及时、翔实，需要用到的仪器有全站仪、自动水平仪等设备。
此外，还应该对路基的内部结构进行测量，并制定相应的工程方案。
在施工过程中，应该根据工程方案和实际情况，对路基进行测量，及时发现和解决问题。
施工过程中的路基测量需要准确，在测量时一定要注意标桩的设置和测量数据的记录，确保施工质量符合要求。
在施工结束后，应该对路基进行验收测量，主要是为了检查施工质量是否符合要求。
如果发现问题，应立即对其进行处理，防止影响路基使用效果。
二、路基施工的施工技术路基施工的施工技术包括土方开挖、填筑、压实三个方面。
1.土方开挖在路基的土方开挖中，应该确保施工人员的安全，并根据道路的设计要求适当调整路基的高度。
掘土的深度应符合设计要求，不得过浅或过深，避免对地下管线和设施的破坏。
2.填筑在填筑的过程中，施工人员应注意工作面的平整和巩固，将土方表面清理干净，避免土方表面有杂物或松动的土块。
在填筑过程中，应进行分层填筑，并应注意保证填筑层的厚度和均匀性。
3.压实压实是确保路基质量的重要环节，也是路基施工的最后一个环节。
压实的方式包括机械压实和人工压实。
机械压实主要是通过压路机等机械设备来完成，施工人员应注意机械设备的调整和压实的力度和大小。
人工压实主要是通过人工锤和夯实器等设备来完成，施工人员应注意以上操作的顺序和时间。
综上所述，路基施工中的测量和施工技术非常重要，只有在进行规范的测量和施工技术的基础上，才能保证路基的质量和安全。
浅析公路施工中的路基施工测量及施工技术
浅析公路施工中的路基施工测量及施工技术随着我国交通事业的不断发展，公路建设已成为国家基础设施建设的重要组成部分。
在公路建设工程中，路基施工是非常重要的一个环节，其质量直接关系到公路的使用寿命和安全性。
而路基施工测量及施工技术则是路基施工中的关键环节之一，对公路工程的质量和安全至关重要。
本文将从浅析公路施工中路基施工测量及施工技术的重要性、影响因素、测量方法及施工技术等方面进行探讨。
一、路基施工测量及施工技术的重要性公路路基施工是公路施工的重要环节，它的质量直接关系到公路工程的使用寿命和安全性。
路基的施工测量及施工技术是路基施工工作中的重要环节，其重要性主要包括以下几个方面：1. 保证施工质量：路基的承载能力和平整度对公路使用寿命和行车安全有着直接的影响。
通过施工测量及施工技术的有效应用，可以保证路基的质量，提高公路的使用寿命和安全性。
2. 提高施工效率：科学的测量方法和施工技术可以提高施工效率，减少不必要的浪费，提高施工质量，节约施工成本。
3. 保证施工安全：科学的测量方法和施工技术可以保证施工过程中的安全，避免施工过程中出现意外事故。
在公路施工中，影响路基施工测量及施工技术的因素有很多，主要包括以下几个方面：1. 地质环境：不同地质环境下的路基施工测量及施工技术会有所不同，比如在软土地质条件下，需要采取相应的处理措施来保证路基的稳定性和承载能力。
3. 施工人员技术水平：施工人员的技术水平直接影响到施工测量及施工技术的质量和效率。
只有具备一定的技术水平的施工人员才能保证施工的质量和安全。
4. 管理态度：科学的施工管理可以提高施工效率和质量，降低施工成本。
三、公路路基施工测量的方法在公路路基施工中，测量是确保路基施工质量的重要手段，科学的测量方法可以提高施工质量和效率，减少施工成本。
主要有以下几种测量方法：1. 综合地面测量法：这是一种比较常用的路基施工测量方法，通过测量地面的高程和坡度等参数，来判断路基的平整度和方向，可以有效地保证路基的平整度和坡度。
公路工程施工测量
公路工程施工测量是指在公路工程施工过程中，依据设计图纸和施工规范，对施工现场进行实地测量、放样和监控的过程。
测量工作是公路工程的重要组成部分，其精度直接关系到工程的质量和安全。
本文将从公路工程施工测量的意义、内容、方法、要点等方面进行详细阐述。
一、公路工程施工测量的意义1. 确保工程质量：公路工程施工测量是保证工程质量的基础工作，通过对施工现场的实地测量和监控，确保施工过程符合设计要求，避免工程质量问题。
2. 提高施工效率：准确的测量数据为施工提供了可靠的依据，有助于提高施工效率，减少施工过程中的返工和调整。
3. 保障施工安全：公路工程施工测量工作有助于发现潜在的安全隐患，为施工现场的安全管理提供数据支持。
4. 优化工程设计：施工测量数据可以为工程设计提供反馈，有助于优化设计方案，提高工程质量。
二、公路工程施工测量内容1. 控制测量：控制测量是施工测量的基础，主要包括建立平面控制网和高程控制网，为施工放样和监控提供基准。
2. 施工放样：施工放样是根据设计图纸，在现场标出道路中线、边线、高程等关键位置，为施工提供直观的指导。
3. 施工监控：施工监控是对施工现场进行动态测量，及时发现和解决施工过程中的质量、安全问题。
4. 竣工测量：竣工测量是对已完成施工的公路工程进行最终测量，确保工程符合设计要求，为工程验收提供依据。
三、公路工程施工测量方法1. 传统测量方法：包括光学测量、电子测量等，如全站仪、水准仪、经纬仪等。
2. 现代测量方法：包括卫星定位测量（GPS）、激光扫描测量等。
3. 数字测量：利用计算机技术、数字影像技术等进行测量，如数字水准仪、数字经纬仪等。
四、公路工程施工测量要点1. 严谨的操作：测量工作需严格按照规范操作，确保测量精度。
2. 充分的准备：施工前应做好充分的准备工作，如了解设计意图、熟悉施工图纸等。
3. 合理的布局：测量布设应考虑施工现场的地理环境、交通状况等因素，确保测量的顺利进行。
浅析公路施工中的路基施工测量及施工技术
浅析公路施工中的路基施工测量及施工技术公路施工是指对道路进行建设和维护的过程，其中路基施工是公路建设中的重要环节之一。
路基施工测量及施工技术对于保证公路工程质量、节约建设成本至关重要。
下面我们就来浅析公路施工中的路基施工测量及施工技术。
一、路基施工测量1.地形测量在进行公路路基施工之前，首先要对公路所在地段的地形进行测量。
地形测量是为了了解地形起伏情况，确定地势高低、水系走向、地质构造以及地下管线等情况。
根据地形测量结果，可以合理规划路基的坡度和道路线路的走向。
地形测量可以采用地面测量、航空摄影测量和遥感技术等手段，通过获取地形图及数字高程模型等数据，对路基设计提供重要依据。
2.土质测量对于路基建设而言，土质是施工过程中的一个重要因素。
土质测量主要是对路基所用土质进行采样和测试，确定土质的物理性质和工程性质。
通过土质测量可以确定路基填方与挖方的工程量，科学合理的选择土质，通过加固改造或者预处理使土质适应公路建设的需要。
3.沉降观测公路路基在施工完工后会因压实等原因产生一定的沉降变形，为了及时了解和控制路基变形情况，减小沉降变形对公路使用的不利影响，在路基施工中需要进行沉降观测。
通过沉降观测获取路基沉降的变形情况，及时采取相应的措施进行修复和加固。
二、路基施工技术1.压实技术路基工程中，路基填筑后需要进行压实处理以达到设计要求的密实度，常用的压实设备主要有压路机和振动压实机。
压实技术的主要目的是增加土壤的密实度并排除土壤中的空隙，提高土壤的承载力和稳定性，增加路基的抗沉降能力。
在施工过程中，应根据不同土质和不同路基结构的要求选择合适的压实设备和方法。
2.边坡加固技术在公路路基的施工中，为了防止边坡坍塌和侵蚀，需要采用适当的边坡加固措施。
常用的边坡加固技术包括植被加固、护坡砌石、挡土墙、钢筋混凝土边墙等。
通过这些措施可以加强路基边坡的稳定性，防止边坡坍塌对公路使用的影响。
3.路基排水技术路基排水是公路路基施工中一个至关重要的环节，合理的排水设计和施工可以保证路基的持久使用。
公路施工中的路基施工测量技术分析
公路施工中的路基施工测量技术分析公路施工中，路基施工测量技术是十分关键的一环。
在路基施工前，必须对施工区域进行地形、地质、地貌等方面的调查研究，并进行必要的测量工作，以保证施工的精度和可靠性。
同时，路基施工测量技术也与公路工程的质量和安全密切相关。
一、测站布设在公路施工中，首先需要确定测站的布设。
合理的测站布设有利于准确测量路基原始地形，确定路基线形，及时发现施工中的问题和及时处理。
同时，测站布设也受到地形和地貌等自然因素的制约，因此需要在现地进行实地考察和调查，确定最佳的测站位置。
二、高程测量在公路施工中，高程测量是测量路基地形和确定路基线形的关键部分。
常用的测量方法包括高程杆法、水准测量法、GPS高程测量法等。
高程杆法通常用于简单地形的测量，但精度较低；水准测量法可以精确测量高程，但需要较高的测量技术和设备，适用于复杂地形和工程施工中需要较高精度的测量；GPS高程测量法是一种新兴的测量方法，具有普适性和高精度优势。
三、横断面测量在公路施工中，横断面测量是为保证路基质量和符合规划要求的必备工作。
其主要目的是确定路基位置、形状，以及确认路基高度和曲线曲率等信息。
常用的测量方法包括全站仪法、摄影测量法、特征点法等。
其中全站仪法是最为普遍的方法，它可以准确地测量横断面的高程和坐标信息，具有测量速度快、精度高等优点。
四、建立坐标系在公路施工中，建立坐标系是保证测量精度的关键。
建立正确的坐标系可以避免由于地形、设备等原因产生的误差，提高测量精度。
建立坐标系要考虑不同区域坐标系的转换和统一，以及考虑误差传递问题等。
综上所述，公路施工中路基施工测量技术是必要的一环。
合理的测站布设、高程测量、横断面测量和建立坐标系等工作都是为保证公路施工精度和安全性所必需的。
对于测量技术的应用和发展，有赖于科技的推动和各方的共同努力。
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用 Ｇ Ｓ Ｒ Ｋ 测 量技 术 ， 不 会 受 到 通 视 条 件 的 Ｐ— Ｔ 就
约束了。这种测量技术 ， 利用 Ｇ Ｓ Ｒ Ｋ强 大的 Ｐ— Ｔ
功 能 ， 以实现 高精 度 、 速地 对公 路施 工进 行测 可 快 量 ， 以进 行 二 维 与 三 维 放 样 ，垂 向偏 置 ，根 据 可 测 站与 偏置 距离 法放样 、 和 曲线放 样 、 缓 车载 道 路 平 整度 检验 、 位存储 等 ； 桩 能与 全站 仪进 行数 据 自
当做兼 职 的 测 量 人 员 。缺 乏 专 门 训 练 的 测 量 人 员， 这些 兼 职人 员根 本 就 不 能掌 握 常规 的测 量仪 器 的性能 、 作 ， 法 胜 任施 工测 量 工 作 ， 操 无 因此也 无 法保证 施工 测量 的质 量 。
方法和技能； 不管在怎样 的施工环境下 ， 都必须保
证测量 成果 的质 量 。测量 人 员 要 发扬 艰 苦 奋 斗 、
吃苦耐 劳 的工作作 风 ， 承担 起一定 的职责 ， 免给 避 国家带来 重 大 的经 济损 失 。 ２２４ 加 强公 路 施 工 测 量 监 理 的控 制 。一 ．． 旦 加强公 路施 工 的 测量 监 理 ， 工 测量 水 平 将会 施 得到迅 速 提高 。公 路施 工测 量成果 检查 与纳 收都 应 归入 到 日常的监 理工作 中去 。在 施工监 测 的质 量 监控 中 ， 以 “ 前 控 制 ” 要 事 为基 础 ， 加强 公 路施
由交换 ， 时动 态显示 测量 成果 ， 有较好 的现场 实 具
指 示性 。这 种测 量 作 业 的效 率 较 高 ， 以在 中线 可 放 样 的 同时就完 成 中桩抄 平工 作 。
Ｇ Ｓ Ｒ Ｋ测量 技术 的优点在 于 Ｇ Ｓ Ｒ Ｋ Ｐ— Ｔ Ｐ — Ｔ
测 量精 度很 高 而且它 的作 业不 受距 离 限制 ， 常 非
大 大提 高 了工作 效率及 成 果质量 。而且 它不受 人 为 因素 的影 响 ， 整个作 业过 程全 由微 电子技 术 、 计 算 机技 术 控 制 ， 自动记 录 、 可 自动 数据 预 处 理 、 自 动 平差 计算 ， 彻底 改变 公路 测量 模 式 ， 实时地 得 出 所 在位 置 的空 间三维 坐标 。这 种技 术非 常适 合路
・ ９・ ６
２ １２ 测 量人 员 的职业技 术水 平不 够高 ， ．． 专
业 的测 量人 员较 少 ， 至 有很 多公 路 施 工企 业 到 甚 现在还 没有施 工 测 量 人 员 ， 而在 施 工 中把技 术员
学或者培训来提高 自身的业务素质， 掌握常规测
量仪 器 的操 作 、 能 、 性 维护 和保 养 等 ， 掌握 测 量 新 技术 发展 与应 用 动 态 ， 握施 工 测 量 常用 的测 设 掌
适 合于 地形 条件 困难地 区 、 局部 重 点工程 地 区等 ，
标 精 确 的已知 位 置上 ， 准 站 在 对接 收 到 的所 有 基
卫星信息及基准站信息一起经通讯系统传送给各
流动 站 ， 流动 站不 仅仅 只接 收卫 星数据 ， 各 它还 会 接 收基 准站 传送 的信 息 。 当流 动站 完成初 始化 的 工 作后 ， 制器 就可 以根 据它所 接 收到 的信息 ， 控 通 过 相对 定位 原 理实施 计算 并显示 出极其精 确 的流 动 站 动态 位 置 。 Ｒ Ｋ 技 术 实 现 的关 键 在 于 它 优 Ｔ 质 、 效 的数据 传 输 技 术 ， 以 Ｒ Ｋ 要 求 基 准 站 高 所 Ｔ 与各 流动站 之 间通过 建立 数据通 讯链 来 实现基 准
公 路施 工测 量一般 都是 在公 路外 业勘 测 中进
２ １１ 由于许 多 公 路 施 工 单 位 对 公 路 施 工 ．．
测量的重视度不够 ， 导致测量的仪器设备跟不上
施 工技 术 的进 步 ， 测量 仪器 的数量 也不 够充 足 ， 很 多施 工 企业还 没有 足够 的测 量仪 器 。在 施 工 过程 中没有先 进测 量 仪 器 ， 导 致 测量 的精 度 受 到 很 将
大 影响 ， 从而 制约 工程施 工 进度 。
行 的 ， 量 的 工 作量 相 当大 ， 果 利 用 全 站 仪 进 测 如
行， 即使它具有较高的精确度， 但往往会受通视条
件 限制 ， 导致 测 量 工 作 的效 率 比较 低 。而 如 果 利
２ １． ｏ ６ ０ １ Ｎ ．
四 川 水 利
线、 、 桥 隧勘 察 ， 它可 以直 接进行 实地 实时放 样 、 中 桩 测量 、 点位 测 量等 。
２ 公 路施工测量存在 的 问题 及对策
２ １ 存在 的 问题 ．
站信息 向流动站的实时传输 ， 并能对传输 的数据
进 行正 确 编码 和 同步 检错 。 １２ Ｇ Ｓ Ｒ Ｋ在公 路施 工测 量 中的应 用 ． Ｐ — Ｔ
中 图分类号 ： ４ ２２ １ Ｕ １． ４
文献标识码 ： ｃ
１ 公 路 施 工 的测 量 技 术
随着我国经济 的快速发展 ， 我国的公路建设
迎来 前所 未有 的 发展 机 遇 和 挑 战 ， 这就 对 公 路 施 工 的测量 工作 提 出了更 高 的要 求 。 目前公 路 测量 中虽 已采用 电子 全站 仪 等 先 进仪 器 设 备 ， 常 规 但 测 量方 法受 横 向 通视 和 作 业 条 件 的 限制 ， 业 强 作 度大 ， 且效 率低 。测量 技 术 的进 步 在 于设 备 引 进 和技术 改 造 ， 目前 的技 术 水平 下 ， Ｐ — Ｔ 技 在 Ｇ Ｓ ＲＫ 术 应 当是 首选 。 １ １ Ｇ Ｓ Ｒ Ｋ 的工 作原 理 ． Ｐ — Ｔ
・
６ ８・
四 川 水 利
２ １ ． ｏ６ ０ １ Ｎ ．
浅 析 公 路 施 工 的 测 量 工 作
陈 连 明
（ 中国水利水 电第七 工程局有 限公 司观音岩项 目部 ， 四川 攀枝花 ，１０ ２ ６７ １ ）
【 关键 词】 公路施工
测量技术
问题及对பைடு நூலகம் 文章编 号 ： ９ — ８ ９ ２ １ ） ６ ０ ６ — ２ ２ ５ １０ （ ０ １ ０ — ０ ８ ０ ０