北京地铁四号线案例分析学习内容

北京地铁四号线工程案例分析本项目属城市基础设施建设中轨道交通建设。

案例中涉及的考试大纲及内容概要一、项目分析1、地铁类项目环境影响因素2、产污环节分析二、环境现状调查与评价1、环境现状调查方案2、确定环境敏感区域、敏感点与环境保护目标三、环境影响识别、预测与评价1、识别环境影响因素与筛选评价因子2、确定评价重点3、设置评价专题4、选择、运用预测模式与评价方法5、预测与评价环境影响四、环境保护措施分析五、替代方案分析一、法律法规、相关政策运用（一）分析相关法律法规在建设项目环境影响评价和建设中的执行情况；（二）分析相关环境保护及产业政策在环境影响评价中的落实情况。

1、相关法律法规轨道交通建设主要环境影响是施工期车站和区间开挖产生的扬尘、噪声、工程弃土，运营期噪声、振动和电磁影响。

对应执行的法律法规主要涉及：《中华人民共和国环境保护法》（06法P69～71）、《中华人民共和国大气污染防治法》（06法P79）、《中华人民共和国环境噪声污染防治法》（06法P93）、《中华人民共和国固体废弃物污染环境防治法》（06法P96）、《文物保护法》（06法P115）、《中华人民共和国土地管理法》（06法P121）、《中华人民共和国水土保持法》（06法P123）、《中华人民共和国城市规划法》（06法P128）、《风景名胜区管理暂行条例》（06法P130古树名木严禁砍伐）、《基本农田保护条例》（06法P131）、《电磁辐射防护规定》（GB 8702-88）等。

2、产业政策以《产业结构调整指导目录》（2005年本）中规定为主。

第一类鼓励类十九、城市基础设施及房地产（06法P210）17.城际快速、城市轨道交通（经国家批准）系统开发、建设及车辆制造。

第二类限制类（05法P223）十七、其他1.用地红线宽度（包括绿化带）超过下列标准的城市主干道路项目：小城市和重点镇40m，中等城市55m，大城市70m（200万人口以上特大城市主干道路确需超过70m的，城市总体规划中应有专项说明）二、项目概况线路类建设项目需全面介绍的基本情况：地理位置、路线方案起讫点名称及主要控制点、建设规模、技术标准、预测交通量、工程内容（技术指标与技术工程数量、筑路材料与消耗量、路基工程、路面工程、桥梁涵洞、交叉工程、措线设施）、建设进度计划、占地面积、总投资额。

1、地理位置、路线方案起讫点名称及主要控制点地铁四号线是北京城市轨道交通系统线网规划方案中的骨干型线路，纵贯北京城区南北的交通大动脉。

线路起于南四环路以北的马家堡西路，止于龙背压。

穿越丰台、宣武、西城和海淀四个行政区。

2、建设规模：线路全长28.14km。

全线设车站24座，车辆段（线路南端马家堡，含综合维修中心及材料总库）和停车场（线路北端龙背村停车场）各一处。

总投资145.6亿元。

3、技术标准：略（06案例教材P490）4、工程内容：1）车站：24座。

按6辆编组规模设计。

——占地，涉及征地、拆迁。

2）轨道、钢轨及道岔、轨道扣件、轨枕与道床材料：轨距1435mm。

全线铺设无缝（钢轨）线路。

采用弹性分开式扣件、轨道减振器扣件。

不同地段采用不同减振要求的整体道床等。

——采用低噪声材料，不同减振要求采用不同的减振措施。

3）供电：供电电源采用分散供电方式。

全线拟设8座10kV开闭所。

牵引供电系统：全线共设16座牵引降压混合变电所、降压变电所14座。

牵引网系统：采用第三轨授电方式，利用走行轨回流。

——变电所噪声及电磁辐射4）环控：由车站公共区空调通风系统、区间隧道通风系统，车站设备管理用房空调通风系统等子系统构成。

非空调季节采用开式运行模式，空调季节采用闭式运行模式，夜间采用隔站送/排风方式。

——会产生风机噪声、气流噪声、冷却塔噪声等。

5）给排水：全线采用城市自来水。

车站生活污水、区间的结构渗漏水、冲洗废水和消防废水分类集中，就近排入城市污水管道。

出入洞口雨水就近排入城市雨水管网。

——废水来源及去向。

车辆段及停车场：均有主要生产设施、辅助生产设施和办公及生活设施。

见P492。

车辆段、停车场的废水主要有来自车辆检修的含油废水，来自洗车库的洗车废水；生活污水主要为浴池洗浴水、食堂洗涤水、打扫卫生排水和厕所冲洗水。

车辆段、停车场的采暖拟采用燃气锅炉。

生产过程中的焊接烟尘净化后排放，喷漆库等散发有害污染性气体的场所设置机械通风及处理设备，打磨、除锈采用除尘式砂轮机。

5、运能及运营计划（见P492）设计年度：初期2010年；近期2017年；远期2032年。

客流量：——涉及交通疏散影响列车对数：——列车运行时的影响营业时间：全天18h。

——影响持续时间6、建设工期和工程筹划（略，见P492）工程筹划：建设期5年。

——施工期较长施工方法：暗挖法、明挖法、盖挖法、明暗挖结合方法。

全线区间总长23644.2m，挖方路基段200m，填方路基段330.2m。

——生态三、项目分析大纳要求：建设项目工程分析的基本要求和要点；建设项目工艺、环境影响因素、产污环节分析和污染源强计算；分析建设项目清洁生产水平；分析建设项目于相关规划的符合性；不同工程方案（选址、规划、工艺等）的分析比选；（一）环境影响因素1、施工期环境影响：注意施工造成的交通干扰是环境影响因素（1）征地、拆迁、施工准备——对居民生活的影响；扬尘；噪声；交通干扰；建筑垃圾。

（2）区间施工、车站施工、车辆段施工——交通干扰；扬尘；噪声；工程弃土；废水。

（3）车站装修、设备调试——扬尘；噪声；交通干扰；建筑垃圾；废水。

2、运营期环境影响（1）车站运营——交通疏散、废水、固体废物、变电所噪声、冷却塔噪声风亭噪声、风亭排风（2）列车运行——噪声、电磁干扰、振动（3）车辆检修、装备——噪声、振动、废水、电磁、废气、固体废物（二）产污环节分析（主要污染源概况）1、噪声源（1）施工期噪声源：施工场地挖掘、装载、运输等机械设备产生的噪声。

（2）运营期噪声源：地下区段的环控系统设备噪声（包括各类风机噪声、气流噪声和冷却塔噪声）、地面线路的列车运行噪声和车辆基地的设备噪声、检修作业噪声、列车运行噪声等。

2、振动源（1）施工期振动源：动力式施工机械和运输车辆产生的振动。

（2）运营期振动源：列车车轮与钢轨之间产生的撞击振动，地下区段经轨枕、道床传递至隧道顶，再传递给地面，从而对周围区域产生振动干扰。

源强确定：根据地铁工程既有测试和研究结果确定。

3、电磁污染源运营期：主要来自电动列车运行中因授流器与接触轨之间的不均匀摩擦或短暂分享所产生的火花放电而形成电磁辐射；工程配套供电系统、自动控制系统等设施设备因高电压或大电流而形成固定电磁污染源。

附电磁辐射的产生：(1)高压变电所。

变电所内高压设备的上层有相互交叉的带电导线，下层有各种形状高压带电的电气设备以及设备连接导线，电极形状复杂，数量很多，在它们周围空间形成了一个比较复杂的高交变工频电磁场。

这种高电场的影响之一是对周围地区的静电感应问题，即变电所周围存在一定的电磁辐射场。

变电所布局和周围环境协调不妥时，将会对其周围环境产生一定的电磁辐射。

(2)高压输电线路。

高压输电线路工作时，其电压等级较高，相对地面将产生一定的静电感应，即有一个交变电、磁辐射场，过量的辐射照射将对人体产生不良影响。

变电所高压构架及输电导线离地面的高度越大，相当于带电体离地面越远，则它在地面附近产生的电场强度就越小。

因此，变电所高压构架附近和输电线路导线下方场强具有最大值，且随着距离加大，场强很快减小。

由于导线弧垂影响，相应的最大场强影响区域位于档距中央，而最小场强影响区域在靠杆塔处，因为此处导线悬挂高度较高，且杆塔自身也有一定的屏蔽作用。

4、水污染源（1）施工期：施工机械、车辆和施工场地的冲洗废水、施工人员生活污水及施工现场的跑、冒、滴、漏等。

（2）运营期：车站排水——结构渗漏水、凝结水、清扫水、消防水、车站出入口雨水等，经排水管集中排至市政排水管道；生活污水，经排水管集中排至市政污水管道。

车辆段及停车场——列车冲洗、检修作业排放的含油污水，主要污染物为矿物油、COD、LAS（阴离子表面活性剂）；生活污水，主要污染物BOD5、COD等。

5、空气污染源（1）施工期：施工拆迁、地面开挖、渣土堆放和运输过程中产生的扬尘和排放的尾气；施工人员生活排放的烟气，亦会产生一定影响。

（2）运营期：采用电力动车组，无机车废气；空气污染源主要是车辆段、停车场配属的内燃调机及其设置的燃气锅炉。

工程建设将替代部分公汽运输，将减少汽车尾气污染物的排放量。

6、固体废物（1）施工期：施工产生的渣土（建筑垃圾和弃土）及施工人员生活垃圾。

（2）运营期：车站乘客和职工生活垃圾；车辆段机械加工和维修作业产生的固体废物、职工生活垃圾、进段列车乘客遗留垃圾。

（本项目工程分析中，污染物分析只调查了污染源情况，没有核算确定污染物源强，后面的预测内容也相对简单空泛。

）四、环境现状调查与评价（一）环境现状调查方案（1）自然环境调查：主要调查了地质、地下水环境附自然环境调查的基本内容（06技P34）：地理位置、地质、地形地貌、气候与气象、地面水环境、地下水环境、土壤与水土流失、动植物与生态。

（2）环境质量概况：主要调查生态环境（包括文物与景观）、声环境、振动环境、环境空气、水环境、电磁环境、固体废物概况。

（3）社会经济概况：案例中调查了经济概况、市内交通概况、环境保护敏感点。

附社会环境调查的基本内容（06技P36）：社会经济（人口、工业与能源、农业与土地利用、交通运输）、文物与景观、人群健康状况。

（二）确定环境敏感区域、敏感点与环境保护目标见P496中表2。

列表说明了敏感点名称、规模、与线路的相对关系、最近水平距离和工程污染源种类。

五、环境影响识别、预测与评价（一）识别环境影响因素与筛选评价因子※1、环境影响识别：污染影响：主要是噪声、振动、电磁辐射（能量损耗型为主）其次是污水、废气、固体废物（物质损耗型为辅）生态影响：对城市社会经济环境影响为主（对居民出行、拆迁安置、土地利用、城市交通、城市景观、文物古迹、社会经济等产生影响）对城市自然生态环境影响为辅（对城市绿地、古树名木等产生影响）2、环境影响识别与筛选结论：（1）施工期受施工活动影响的环境因子主要是城市生态及城市景观、声环境、环境空气、水环境。

（2）运营期主要环境影响是城市生态、噪声、振动三个方面，对电磁环境、水环境、环境空气的影响相对较小，同时城市空气质量的好坏将影响地下车站和地下区间新风质量。

（3）确定本工程环境影响评价的环境要素为：社会经济和城市生态（应包括景观）；声环境；振动环境；电磁环境；水环境；空气环境；固体废物；文物古迹。

专家点评指出：应给全识别和筛选的具体内容和结果。

——应列出具体评价因子，例如水——COD、BOD5……；气——SO2、NO x、TSP；声——等效连续A声级，L Aeq；振动——铅垂向Z振级VLz；电磁辐射——工频电场、工频磁场、无线电干扰。