城市公交LNG汽车
中国LNG汽车市场分析
中国LNG汽车市场分析摘要LNG汽车应用领域目前主要在重卡和公交。
近年来，随着国内天然气产业的快速发展和天然气供应的增加，LNG汽车也得到快速普及，LNG汽车的推广应用国内目前主要在重卡、公交和城际巴士等领域，在出租车、乘用车等领域还比较少。
LNG重卡替代柴油重卡主要是基于其较高的经济性，LNG客车用于公交主要是基于其卓越的环保性能，LNG客车用于城际巴士主要基于其经济性能。
经济效益推动LNG重卡替代柴油重卡。
据测算，当每立方米天气价格/每升柴油价格<60%时，将柴油重卡改装成LNG重卡的效益十分明显，目前国内天然气与柴油的比价多在70%以下，此时用LNG重卡替代柴油重卡仍然具有较好的经济效益。
受此拉动，国内主要重卡厂商纷纷推出LNG重卡产品，其中陕重汽和中国重汽2012年LNG重卡销量分别达到7000辆和5000辆，分别占2家公司2012年重卡销量的9%左右和5%左右，而这2家公司2012年的重卡销量分别排名行业第5位和第2位。
低排放推动LNG公交客车成为新能源客车主流。
城市空气污染源的90%来自汽车尾气，使用LNG汽车能够减少汽车有害气体排放量70%以上，更具环保性，从而获得多地政府的青睐。
其中以珠三角的广东、贵州贵阳、北京等地表现突出，广东广州市计划在8年内将现有6500辆 LPG 公交车陆续改用LNG公交车，其中2013年计划替换1600辆；佛山现有5400多辆公交车中，LNG公交有2340辆，占约40%。
贵州贵阳截止到2013年7月使用LNG大公交2086辆，为大公交车辆总数的92.2%。
北京公交集团2013年7月宣布采购3012辆LNG公交。
主要客车厂商如郑州宇通2012年LNG客车销量达到1800台，占公司当年客车销量的4%左右，苏州金龙和中通客车的LNG客车销量也超过了1000台。
重卡、客车推动LNG汽车需求快速上升。
截止到2010年底全国LNG汽车有约1万辆左右，2011年底有约3.85万辆，2012年10月底，有约7万辆。
NG CNG LNG汽车经济性分析
天然气、LNG、CNG 汽车的经济性分析近年来，我国许多城市的大气污染日趋恶化，形势十分严峻，造成城市空气污染的重要原因之一就是汽车尾气排放污染。
城市公共客运交通车辆(公交车、出租车等)和特种车辆(环卫车、教练车等)，虽然占城市汽车保有量比例不高，约10％．但总运行里程却占近50％，其对大气污染的分担率已商达40％以上。
可见，积极在此类汽车上推广使用清洁的替代燃料，对降低汽车污染物排放量有着重要作用，是改善城市区域环境质量的重要途径。
1国内外汽车发展现状与趋势发展燃气汽车特别是汽车是目前国内外实施城市大气污染治理普遍采用的方式。
截至2005年底，世界上使用替代燃料(CNG和LPG)的燃气汽车接近1200×10^4辆。
其中，逾60个国家拥有汽车，大中型汽车、发动机的生产商分别有43家和l1家。
全世界汽车保有量为475×10^4。
辆，建成并挥入使用的各类汽车加气站9 478座，在建的862座。
世界部分国家汽车及加气站统计数据见表l。
1998年国家开始启动“空气净程一清洁汽车行动”，首批有12座示范城市，第二批发展到21座城市。
2006年，国家再次启动“与新汽车”高科技计划，继续强力推进天然气汽车的进程。
截至2006年初，我国拥有加气站超过700座，汽车32×10^4辆，占汽车保有量的1．O％，替代了2．O％的汽车燃料。
表1 世界部分国家汽车及加气站统计数据2 汽车与燃油汽车能耗指标对于同等级、档次的各类汽车(压缩汽车、液化汽车)，尽管天然气储存方式有区别，但汽车发动机及最终进人发动机的燃料状态完全相同：低压常温的气态。
因此，同等级各类天然气汽车燃料消耗指标基本相同。
2．1 汽车的用气规律与负荷指标通过对国内部分城市CNG汽车燃料消耗历史数据进行统计分析，得出如下结果。
(1)CNG汽车实际燃料消耗量与车型、改装效果、是否启动空调及天然气质量有密切关系。
②CNG汽车用气量平稳，与季节、气温、气候没有明显关系，受气温、季节影响较小。
城市公交LNG汽车可行性报告
一、概况LNG车用天然气以其经济性、动力性、环保性等方面优势，早已被运输企业普遍认同，是发展前景看好的产业。
针对公交运营成本中燃料成本所占的比例不断提高，通过合理调整燃料结构、有效降低燃料成本，实现企业自身的发展，已成为各运输企业的共识。
二、LNG作为车用燃料的优势◆LNG是天然气经过净化、制冷液化后的产品，其重容比为1.3 Nm3/kg,LNG-柴油的当量系数取“1Nm3天然气=0.95L柴油”,为CNG的两倍多，压力低，一次性充气的行驶里程（300～800）k m较CNG远的多；◆天然气在液化前必须经过严格的净化，因而LNG中的杂质含量远低于CNG，这为汽车尾气排放满足更加严格的标准（如欧洲Ⅱ/Ⅲ的标准）创造了条件；◆生产、运输、使用安全性好。
LNG的燃点为650℃,比汽、柴油、LPG的燃点高，点火能也高于汽柴油、LPG，所以比汽柴油、LPG更难点燃。
◆LNG的爆炸极限为5％～15％，而汽化后密度很低，稍有泄漏即挥发扩散，不易低空聚集引起爆炸。
据美国运输事故管理局的报告“与汽油、酒精等燃料相比，20年来LNG 有着最好的安全记录”。
◆LNG燃料发动机由于只采用LNG作燃料，在大大改善排放性能的同时，保持了柴油机低速大扭矩、低油耗长寿命和维修间隔长的特点。
◆就汽车发动机而言，天然气容易扩散，在发动机中容易和空气均匀混合，燃烧比较完全、干净、不容易产生积碳，抗爆性能好，不会稀释润滑油，因而使发动机汽缸内的零件磨损大大减少，使发动机的寿命和润滑油的使用期限大幅度增长。
可降低汽车的维修、保养和运行费用50％左右；◆天然气的辛烷值很高，抗爆性非常好。
对城市公共汽车行驶，天然气供应有保障的汽车，应当提倡使用压缩比与天然气抗爆性相适应的单一燃料天然气汽车，充分发挥天然气高压缩比的特点，以提高汽车发动机功率。
三、LNG汽车技术的可行性LNG汽车技术起步以来，世界各主要发达国家均十分重视这项技术的开发和推广，在十多年时间内，世界各国已推广了20000多辆LNG汽车和100余座LNG汽车加气站，其中美国有80%以上的LNG加气站和LNG汽车；从推广车型来看，LNG不但适用于城市公交车，同样也适用于出租车和大型货运车辆，尤其是长途车辆。
LNG汽车的工作原理、特点
LNG汽车的工作原理、特点一、工作原理关于LNG城市客车的工作原理，首先是储存液化天然气的专用气瓶，正常的工作压力为小于1.59Mpa大于0.65Mpa，工作温度为-162℃。
以下为LNG客车的工作原理简图：工作原理示意图首先在车辆启动前，先将主安全阀门打开，液化气瓶内的液体通过气瓶自身的压力，将液体释放到汽化器中。
正常情况下使用气瓶时最小工作压力不能低于0.65Mpa，否则会出现发动机供气不足、动力性下降，并且导致催化转化器烧结等现象。
由于汽化器是通过发动机冷热水来对低温液体进行加热，所以经过汽化器的液态天然气被汽化成气态天然气。
汽化器安装时应注意安装在靠近发动机进气管和振动较小的位置，不能直接安装在发动机上，同时要注意汽化器安装的位置不能高于发动机散热器的顶部，否则会导致加热水不能流经汽化器，汽化器结冰冻裂。
当气体通过调压器时，该系统采用电控调压方式来控制天然气量，安装时应保证电控调压器天然气出口离混合器进气口距离应控制在500mm以内，最后天然气与空气在混合器中混合，从而提供给发动机燃料。
燃烧后的气体经过催化转化器排到大气中，由于有污染的气体在催化转化器中参与化学反应，最终排到大气中的只是碳氢化合物。
二、LNG汽车的系统匹配1．LNG钢瓶的匹配，因LNG为在-162℃低温储存，故要求钢瓶要有良好的保温性能，因此需要钢瓶为双层真空结构，为了保证钢瓶真空层长期处于真空状态，且具有更好的保温性能，要求在钢瓶内胆上缠绕保温材料，并增加吸附装置，吸附真空层中残留的空气。
2．因汽车用钢瓶储存LNG液体的压力约在0.65Mpa左右，而LNG钢瓶的最大承受压力约为2.86Mpa。
当钢瓶内的LNG燃料长期不用时，会出现气化的现象，为保证钢瓶的安全性，必须设置安全阀。
3．发动机外的供气系统与发动机之间的匹配问题，将直接影响到发动机的性能及使用的可靠性。
发动机要求的燃料供气压力为0.65Mpa，且要求能稳定的供气，供气温度在20℃-50℃。
LNG液化天然气公交客车和油电混合动力新能源公交车特点
LNG液化天然气公交客车特点
LNG公交车是一种以天然气作为能源的清洁能源车，通过在普通柴油车的基础上进一步优化匹配动力系统和车身结构，用天然气替代原汽柴油作为发动机燃料。
LNG公交车突显两大优点：一是大幅降低环境污染，还空以净。
LNG公交车排放尾气中没有颗粒状物质，从根本上解决了车辆冒黑烟的问题，经测算，平均每台LNG公交车每年可减少废气和污染物排放在10吨以上。
二是运行过程很平稳，还乘以舒。
LNG公交车因天然气具有较稳定的供应条件，在运行过程中，车身的平稳性能也将大幅度提高，不会出现燃油车“打嗝”的状况，LNG 公交车采用无级变速，既提高乘客乘车舒适度，又降低了驾驶员劳动强度。
相比传统的柴油公交车，液化天然气（LNG）热值高、洁净、低污染、低排放，且经济，对环境的影响降低到了最低程度。
这其中，一氧化碳排放可减少97%，碳氢化合物排放减少72%，氮氧化合物排放减少14%，二氧化碳排放减少24%，二氧化硫排放减少90%，汽车噪声降低40%，苯、铅、粉尘等颗粒物排放几乎为零，将彻底根除公交车冒黑烟的现象，切断公交车的黑尾巴。
油电混合动力新能源公交车特点
油电混合动力新能源车以纯电动起步、行驶过程中电机助力，优化了发动机工作效率，该车型行驶过程不仅车辆平稳，而且大幅降低了噪音，给车辆带来了更好的静谧性，让乘客乘坐公交更加舒适。
油电混合动力公交的油耗为25升/百公里，约比传统公交节省9升/百公里，按照7.85元/升的油价计算，15辆油电混合动力公交车在3月总共行驶8万公里，共计节省的开支超过5万元，并省去了变速器保养和传动皮带备品的费用。
而在排放方面，混合动力公交全面达到了国Ⅳ标准，其PM2.5的排放则比以往减少了6成以上。
LNG城市公交车辆的故障排除与维修
LNG城市公交车辆的故障排除与维修LNG(Liquefied Natural Gas，液化天然气)是一种清洁、高效的能源，作为汽车的优质代用燃料越来越受到青睐，很多国家都将LNG列为首选燃料。
2012年以来，福建省石狮市有36辆LNG公交车辆投入运营，本文以金龙XM06770AGN4城市公交装备的玉柴YC4G180N-40国Ⅳ液化天然气发动机的故障案例入手，通过对LNG发动机主要零部件的结构及特性进行分析与诊断，从而进行故障排除。
一、LNG发动机WJ特性LNG的主要成分是甲烷，是通过生产的天然气净化处理后，在常压下将气态的天然气冷却至-162℃，使之保存成液体。
LNG的体积约为同量气态天然气的1/600，密度是标准状态下甲烷的625倍。
LNG车辆与柴油车辆相比，尾气中co 减少97%，C02减少90%，碳氢化合物减少72%，噪音减少40%，苯、铅粉尘减少1 00%，具有显著的环保优势。
LNG发动机结构如图1所示，它与柴油发动机差别较大，主要体现在以下几个方面。
1．燃料供给系统LNG发动机取消了柴油机燃油喷射系统相关的零部件，增加了汽化器、稳压器、电控调压器、混合器、电子节气门、防喘振阀和低压滤清器等控制天然气喷射量和喷射时间的零部件。
2．点火系统柴油机是压燃式发动机，而LNG发动机由于受燃料特性（抗爆震性能）的限制，采用与汽油机相同的点火燃烧方式，通过凸轮轴位置传感器获得点火正时信号，增加了电控模块、点火线圈和火花塞等零件组成的点火系统。
3．控制系统LNG发动机是电控发动机，各工况的空燃比、点火提前角以及增压压力都实现了更精确的控制。
为满足这些控制要求，增加了相应的天然气温度、天然气压力、发动机冷却水温度、进气空气压力及温度、环境压力、环境湿度及温度、点火正时以及氧浓度等传感器。
4．压缩比压缩比的选取与燃料的抗爆震性能密切相关，抗爆震性能用燃料的辛烷值来衡量，辛烷值越高抗爆震性能越好，LNG 抗爆震性能比柴油低。
宁波市LNG公交车上路试运营
为改善市 民出行条 件 ，今年贵 阳将 采取多项 措
施力推公交优 先 。将开通 老城 区一花 溪 、老城 区一 小河 、老城区—新天寨等大容量快速公交线路 。
为提高公交 的运输 效率 ，交警部 门将对 已设 置 公交专用道 、公交线路密集 、客流量较 大且交叉 口 有条件 的主干道 ，进行公 交优先信号 配置 ，确保 公 交车辆优先通行 。
资源将逐 步实现统一管控 ，为滨海居 民提供更加便
捷 的服务 。
２１ ０ ０年 ４月 ．天津滨海新 区公共交通有 限公 司
・
日 。宁波市北仑区引进 的 ７ 前 ５辆 Ｌ Ｇ （ Ｎ 液化天
５ ・
２ ｔ ．４《 ０ １Ｏ 城市公共交遗》Ｉ￣， Ｊ Ｉ Ｒ 删ｃ 刑 嗍
然气 ）公交车首批 １ ０辆新车在 ７ ３ ０ 路上试运营 ，来
很 多乘客对焕然一新 的公 交车感到新奇 ，当听 说这是 Ｌ Ｇ清洁能源车 ，以液化天然气作燃料 ，有 Ｎ
害气体接 近零排放 ，尾气不会 产生 “ 黑烟 ”时纷纷
称好 。新 车 的投放一方 面能减少有害排放 和环境污
装施工现已开始 ，预计在暑运前全部完成 。
对这 １ ６节还未达到使用年限 的车厢加装 空调 ． ８
同时 ，贵 阳市还将 按 照用地 优先 、路权 优 先 、
认真抓 好 、抓实 ，抓 出成效 。他要求 ，为保 障公交 优先 工作落实到 位 ，各相关部 门要各司其 职 ，积极
配 合 ．合 力 推进 ，不 折 不扣 地 贯 彻落 实好 哈交 联 ｆ０ ０ ３ ２ １ １ 号文件 ，让人 民群众满意出行。 （ 《 据 新晚报》文／ 杨建平）
福州市LNG公交车辆发展需破阻前行
福州市LNG公交车辆发展需破阻前行刘雪峰;梁雪【期刊名称】《科技和产业》【年(卷),期】2011(011)011【摘要】Car exhaust emissions have become the main source of urban air, along with the increase in the number of cars, pollution will become increasingly serious. This paper analyzes the development of new energy vehicles. Proposed to achieve the city green transportation, we must first solve the pollution of urban public transport vehicles. LNG buses in Fuzhou current state of development, for example, to analyze the feasibility and pros and cons, Give some views and suggestions to green transportation construction in Fuzhou.%汽车的尾气排放的污染物已经成为城市大气的主要污染源，而且随着汽车数量的增加，污染将日益严重。
本文通过对目前新能源车辆发展状况分析，提出实现城市绿色交通，首先解决城市公交车辆的污染现状是重中之重，以福州市LNG公交车目前的发展状况为例，对其进行可行性分析，权衡利弊，为福州市的绿色交通建设，提出一些看法和建议。
【总页数】5页(P29-32,51)【作者】刘雪峰;梁雪【作者单位】福建江夏学院,福州350108;福建江夏学院,福州350108【正文语种】中文【中图分类】F570.3【相关文献】1.笔墨炫动公交前行发展行云纸上公交优秀优先城市公共交通学会公交报刊工作理事会三届一次会议在青岛召开 [J],2.公交车辆LNG系统应用与分析 [J], 李建顺3.迪信通破阻前行 [J], 钱玉娟4.不动产统一登记:如何“破阻前行” [J], 刘冰5.实施公交优先发展战略助推公交事业砥砺前行——阜阳以公交优先促和谐发展,以改革创新促公交优秀纪实 [J], 任鑫因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
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城市公交LNG汽车技术经济
可行性报告
广东深南广业天然气投资有限公司
二零一一年四月
一、概况
LNG车用天然气以其经济性、动力性、环保性等方面优势，早已被运输企业普遍认同，是发展前景看好的产业。
针对公交运营成本中燃料成本所占的比例不断提高，通过合理调整燃料结构、有效降低燃料成本，实现企业自身的发展，已成为各运输企业的共识。
二、LNG作为车用燃料的优势
◆LNG是天然气经过净化、制冷液化后的产品，其重容比为1.3 Nm3/kg,LNG-柴油的当
量系数取“1Nm3天然气=0.95L柴油”,为CNG的两倍多，压力低，一次性充气的行驶里程（300～800）k m较CNG远的多；
◆天然气在液化前必须经过严格的净化，因而LNG中的杂质含量远低于CNG，这为汽车尾
气排放满足更加严格的标准（如欧洲Ⅱ/Ⅲ的标准）创造了条件；
◆生产、运输、使用安全性好。
LNG的燃点为650℃,比汽、柴油、LPG的燃点高，点火能
也高于汽柴油、LPG，所以比汽柴油、LPG更难点燃。
◆LNG的爆炸极限为5％～15％，而汽化后密度很低，稍有泄漏即挥发扩散，不易低空聚
集引起爆炸。
据美国运输事故管理局的报告“与汽油、酒精等燃料相比，20年来LNG 有着最好的安全记录”。
◆LNG燃料发动机由于只采用LNG作燃料，在大大改善排放性能的同时，保持了柴油机低
速大扭矩、低油耗长寿命和维修间隔长的特点。
◆就汽车发动机而言，天然气容易扩散，在发动机中容易和空气均匀混合，燃烧比较完全、
干净、不容易产生积碳，抗爆性能好，不会稀释润滑油，因而使发动机汽缸内的零件磨损大大减少，使发动机的寿命和润滑油的使用期限大幅度增长。
可降低汽车的维修、保养和运行费用50％左右；
◆天然气的辛烷值很高，抗爆性非常好。
对城市公共汽车行驶，天然气供应有保障的汽车，
应当提倡使用压缩比与天然气抗爆性相适应的单一燃料天然气汽车，充分发挥天然气高压缩比的特点，以提高汽车发动机功率。
三、LNG汽车技术的可行性
LNG汽车技术起步以来，世界各主要发达国家均十分重视这项技术的开发和推广，在十多年时间内，世界各国已推广了20000多辆LNG汽车和100余座LNG汽车加气站，其中美国有80%以上的LNG加气站和LNG汽车；从推广车型来看，LNG不但适用于城市公交车，同样也适用于出租车和大型货运车辆，尤其是长途车辆。
LNG的应用技术在国际上早已成熟。
我国是从20世纪90年代开始LNG的研发利用工作，目前我国在液化天然气的生产、储存、运输、气化、汽车加气等方面的技术都已成熟。
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日满足400台车加气
日满足300台车加气
1、国内天然气单燃料发动机生产企业：
2、LNG车载燃料系统储存及供气系统
目前国内外能生产LNG车用储供气系统的厂家主要有，两家外资企业和两家国内企业，产品种类齐全，可以满足国内常见车型的需求。
具体规格型号见下表：
⏹气瓶：双层金属真空缠绕绝热容器，日蒸发率可控制到(0.1～0.4) %；
⏹调压阀：精确控制供气压力，保持储罐内压力正常；
⏹加热器：水浴式加热器，发动机冷却水作热源；
⏹液位仪：电子式液位指示装置；
⏹安全装置：过流阀、安全阀、防爆阀；
⏹阀件：充液阀、截止阀、单向阀等。
3、天然气单燃料汽车生产企业
成都客车股份有限公司、上海申沃客车有限公司、厦门金龙客车、陕西欧舒特汽车股份有限公司、深圳五洲龙汽车有限公司、河北福田重机股份有限公司、东风汽车股份有限公司、陕西重型汽车有限公司、重庆宇通客车、北京京华客车、常州客车厂、南京金陵客车厂、苏州金龙、江苏客车等。
4、LNG汽车加气站系统
LNG汽车加气站的主要设备有LNG储罐、LNG低温泵、LNG计量装置、控制系统和安全系
统等，流程类似于普通的加油站，占地面积小约2000m2。
LNG储罐是一种双层真空绝热容器，容积通常为50～120m3，国内外均能生产，而且技术成熟，安全可靠。
LNG低温泵多为浸没式，用于将罐内LNG向车用LNG气瓶输送，售气机用于计量加到车用储罐内的LNG，控制系统控制加气站操作的各个方面。
LNG加气站布置方案（占地面积2000m2）投入运行LNG加气站（占地面积2000m2）国外成套设备价格较高，且供货周期、售后服务都无法与国内厂商展开竞争，但在工艺技术方面，国外公司则具有较大优势。
目前，国内的LNG/LCNG汽车加气站系统成套商有河南绿能高科有限公司、成都华气厚普机电科技有限责任公司、中集圣达因低温装备有限公司、张家港圣汇气体化工装备有限公司、新奥集团安瑞科公司、新疆广汇化机公司等。
从国内各生产商的产品看，大部分产品已经国产化，只有少数部件还须进口，比如说低温流量计。
工艺描述：
LNG加气站工艺流程如下：LNG槽车—LNG储罐—LNG泵—加气机—车用LNG气瓶。
该工艺流程的特点为：加气速度快，生产过程中采用密闭流程，既减少了天然气的损耗，方便管理，又起到了环境保护的作用。
四、LNG燃料汽车的效益分析和车辆选型
广东是个贫油富气的省份之一，中国石油是我国大型LNG生产企业。
LNG的供应相对充足，生产基地临近广东省；公交车辆的推广使用LNG，将可实现直接获取LNG燃料，降低了燃料成本，节省了加气时间，提高了公司的竞争力。
燃料成本对比
LNG相对于汽油、柴油，单位热值所付的购买力是最低的。
目前广东的燃料市场：柴油为7.51元/L，CNG的价格为4.74元/Nm3，LNG的价格CNG等同(注：如果以热值单位计
算LNG价格为：5.23元/Nm3)；从各国的经验来看，天然气的价格一直控制在柴油价格的50％～70％之间平稳。
根据测试值，天然气－柴油的当量系数取“1 Nm3=0.95L柴油”。
根据该公司目前营运的主力车型，以柴油和LNG作燃料进行比较：
从上述对比可知，一辆公交车使用LNG燃料每年可节约燃料成本8753元，服务期限内可节约燃料约7.00万元人民币内。
假如该公司公司52辆车全使用LNG燃料，则每年可节省燃料费为45.5万元人民币。
同时由于替代了一定数量的柴油降低了尾气排放，缓解了大气污染问题，也将给社会带来巨大的经济效益和环境效益。
LNG汽车选型
该公司运载旅客量不多、营运天气高温时间长、因道路方面原因车身长度在9米以内等特点；
1、针对该公司更新车辆的情况，我们对各主机厂的产品规格型号、性能指标、价格等作出
比较，最终确定提供以下列天然气发动机型及整车配套。
2、车载系统
由于该公司在市区内行驶每天在300km左右，LNG燃料供给系统选用川空集团管瓶公司生产的610×1270mm、240L储罐一只、可储存约129 m3，车辆的续驶里程达450km。
可以满足公交车辆的运行。
可以满足该公司车辆的运行。
（注：该车载气瓶寿命为10年，年检由供货商当地服务站免费执行。
）
3、根据各公司车辆的配置不同，LNG燃料汽车整车价格比柴油燃料汽车高出2万元人民币
左右以内含（购置税），是该公司可以承受的。
五、结束语
目前广东LNG供应的相对充足， LNG气站技术的成熟，内站点的规划也已完成。
将为LNG应用于交通运输领域提供了客观条件。
随着油价的不断上涨，广东省以其得天独厚的优势成为替代能源的发展方向，在广东的巴士及交通运输事业找到自己成功之路。