498后桥装配指导
ca498柴油机组装过程
ca498柴油机组装过程柴油机是一种利用柴油燃烧产生动力的内燃机，广泛应用于各个领域。
ca498柴油机是一款常见的柴油机型号，其组装过程非常重要。
本文将以ca498柴油机组装过程为主题，详细介绍其组装过程。
在组装ca498柴油机之前，需要准备好所有必要的零件和工具。
这些零件包括柴油机本体、活塞、连杆、曲轴、缸套、气缸盖等。
工具方面，需要准备扳手、螺丝刀、扳手等常用工具。
组装开始前，首先需要对零件进行清洁和检查。
清洁可以使用洗涤剂和刷子进行，确保零件表面干净。
检查主要是检查零件是否有损坏或磨损，如果有需要及时更换。
接下来，开始组装柴油机。
首先是安装活塞和连杆。
将活塞放入缸套中，注意活塞的安装方向，确保活塞环的开口位置正确。
然后将连杆与活塞连接，使用扳手拧紧螺栓。
接下来是曲轴的安装。
将曲轴放入缸体内，确保曲轴的平衡和定位。
然后安装曲轴轴承，使用扳手拧紧螺栓。
接下来是安装气缸盖和缸套。
将气缸盖放在缸体上，确保密封性。
然后将缸套放入气缸盖中，使用扳手拧紧螺栓。
最后是安装进气和排气系统。
将进气管和排气管连接到气缸盖上，确保连接紧固。
组装完成后，需要进行测试和调整。
首先进行静态测试，检查各个零件的连接是否紧固，是否有松动。
然后进行动态测试，启动柴油机，检查其运行是否平稳，是否有异常噪音或振动。
在测试过程中，如果发现问题，需要及时进行修复和调整。
修复可以是更换损坏的零件或重新调整连接。
调整可以是调整曲轴的平衡或气缸盖的密封性。
总结一下，ca498柴油机的组装过程包括准备零件和工具、清洁和检查零件、安装活塞和连杆、安装曲轴和轴承、安装气缸盖和缸套、安装进气和排气系统等步骤。
组装完成后进行测试和调整，确保柴油机的正常运行。
组装柴油机需要细心和耐心，确保每个步骤都正确无误。
只有经过严格的组装和测试，ca498柴油机才能发挥其最佳性能，为各个领域提供强大的动力支持。
一汽解放车桥分公司产品简介
型号Model
制动规格Brake size
自重Weight (Kg)
4000 5000 7000
3000010A1S 3000010A2S 3000010A3S
φ 435 φ 420 φ 457 φ 457 φ 485 290轮边 φ 390铸造贯通 φ 420铸造贯通 φ 457铸造贯通 φ 457冲焊贯通 290轮边贯通
Testing produtc(R axle)开发试验后桥
Spring Load(kg) center(m 承载 m) 板簧距 Model 型号 Wheel center(mm) 轮距 Brake size -dia× width(mm) 制动规格 Ration 速比 Max Weel stud output(N diaφ (mm) .m) 轮胎螺栓分 输出扭 布直径 矩 Ring Gear PCD(mm) 齿轮直径
1° 1° 1° 1° 1° 1° 1° φ 280X75 φ 310X130 φ 310X130 φ 420X80 φ 400X100（135/150） φ 400X130（150） 285 345 385
5500
6500 7500 8000
3000010-YX01
3000010A1H 3000010A328 3000010-LT03
1000 1700 2200 3000 3200 4500 4500
3000010-L6 3000010-B1 3000010H01 30000105K1D 3000010-01L 3000010G116 3000010-LT02 1472 1608 1626 1723 1772
换了后桥注意事项
换了后桥注意事项换后桥是汽车维修过程中一个相对较复杂的步骤，需要一定的专业知识和技巧。
以下是换后桥时需要注意的一些事项：1. 确认故障：在进行后桥更换之前，首先需要确认后桥存在故障。
故障可能出现在轴承、齿轮或其它相关部件上。
可以通过听声音、观察漏油等方式来初步判断后桥是否存在问题。
2. 准备工具和材料：在更换后桥之前，需要准备必要的工具和材料，例如扳手、套筒、油封、轴承等。
确保所有工具和材料的质量良好，以免在更换过程中出现问题。
3. 断开电源：在进行后桥更换之前，需要先断开车辆的电源。
这样可以防止意外触电的危险，并保护车辆的电子设备。
4. 抬高车辆：在更换后桥之前，需要将车辆抬高，并使用支架固定。
这样可以提供更好的工作空间，方便更换后桥。
5. 润滑部件：在进行后桥更换之前，需要对相应的部件进行润滑。
例如，可以给轴承涂抹一层润滑油，以减少磨损和摩擦。
6. 小心操作：在更换后桥的过程中，需要小心操作，避免造成不必要的损坏。
使用正确的工具、正确的方法，防止过度用力以免损坏相关部件。
7. 注意安全：进行后桥更换时，需要注意安全。
例如，戴好手套和安全眼镜，防止受伤。
同时，需要确保车辆处于稳定的位置，以免在更换过程中发生意外。
8. 更换后的测试：在成功更换后桥后，应进行一定的测试，以确保后桥的正常运行。
例如，可以启动车辆并观察有无异常噪音、漏油等情况。
如果发现有问题，应及时检查并解决。
9. 更换后桥油：在更换后桥后，还需要注意替换后桥的油。
后桥油起到润滑和冷却的作用，如果油质不好或过期，会影响后桥的正常运行。
10. 保养维护：更换后桥之后，还需要定期进行保养维护。
例如，定期检查后桥油的情况，及时更换和补充；定期检查轴承和齿轮的磨损情况，及时维修或更换。
总的来说，换后桥是一项比较复杂的维修工作，需要一定的专业知识和技巧。
在进行这项工作时，需要注意安全、小心操作，同时要根据车辆的具体情况选择合适的工具和材料。
并且，在更换后桥之后，还需要定期进行保养和维护，以保证后桥的正常运行。
后桥装配生产线工艺流程
后桥装配生产线工艺流程
后桥装配生产线是用于汽车后桥装配的流水线，其工艺流程通常包括以下步骤：
1. 零件准备：将需要装配的后桥零件准备好，包括桥壳、半轴、主减速器、差速器、制动器等。
2. 清洗和检查：对零件进行清洗和检查，确保其质量和清洁度符合要求。
3. 装配主减速器：将主减速器装配到桥壳上，并进行紧固和调整。
4. 装配差速器：将差速器装配到主减速器上，并进行紧固和调整。
5. 装配半轴：将半轴装配到桥壳上，并进行紧固和调整。
6. 装配制动器：将制动器装配到半轴上，并进行紧固和调整。
7. 装配其他零件：根据需要，装配其他零件，如油封、轴承、紧固螺栓等。
8. 质量检查：对装配好的后桥进行质量检查，包括外观检查、尺寸检查、功能检查等。
9. 喷漆和包装：对合格的后桥进行喷漆和包装，准备发货。
以上是一般的后桥装配生产线工艺流程，具体的流程可能会因产品型号、生产要求和工厂布局等因素而有所不同。
安装拖拉机后桥注意事项
安装拖拉机后桥注意事项安装拖拉机后桥是一项关键的工作，它直接关系到拖拉机的稳定性和性能。
下面将详细介绍安装拖拉机后桥的注意事项，以确保安装过程顺利进行并避免潜在的问题。
一、准备工作在安装拖拉机后桥之前，首先要进行充分的准备工作。
这包括：1.阅读说明书：仔细阅读拖拉机后桥的安装说明书，了解安装步骤、注意事项以及所需工具。
2.准备工具：确保备齐所有需要的工具，如扳手、螺丝刀、千斤顶等。
使用合适的工具能够确保安装过程顺利进行。
3.检查后桥：检查拖拉机后桥是否完好无损，包括轴承、油封、齿轮等部件。
如有损坏或磨损，应及时更换。
二、安装步骤1.抬起拖拉机：使用千斤顶将拖拉机抬起，以便于安装后桥。
确保拖拉机稳定支撑，避免发生意外。
2.对齐后桥：将后桥与拖拉机的传动轴对齐，确保它们在同一轴线上。
这有助于保证传动的平稳性和效率。
3.安装螺栓：按照说明书的指示，使用合适的扳手拧紧螺栓。
确保螺栓拧紧至规定力矩，以保证连接的牢固性。
4.调整间隙：根据说明书的要求，调整后桥与传动轴之间的间隙。
合适的间隙能够确保传动的稳定性和寿命。
5.添加润滑油：向后桥的轴承和齿轮添加适量的润滑油。
润滑油能够减少磨损，提高传动效率。
三、注意事项1.安全第一：在安装过程中，始终注意安全。
使用千斤顶时要稳定支撑拖拉机，避免发生倾倒或滑动。
2.遵守说明书：严格按照说明书的要求进行操作。
不要随意省略或更改步骤，以免影响安装质量和拖拉机性能。
3.保持清洁：在安装过程中，注意保持工作区域和零部件的清洁。
避免灰尘和杂物进入轴承和齿轮，以免影响传动效果。
4.定期检查：安装完成后，定期对后桥进行检查和维护。
包括检查螺栓的紧固情况、轴承和齿轮的磨损情况等。
如有问题，及时进行处理，以保证拖拉机的正常运行和寿命。
四、总结安装拖拉机后桥是一项需要细心和专业技能的工作。
通过充分的准备工作，遵循正确的安装步骤，并注意事项，可以确保后桥的正确安装和拖拉机的稳定运行。
这不仅能够提高拖拉机的性能和使用寿命，也为农业生产提供了可靠的保障。
后桥维修手册
6
7 8 9 10
差速器轴承盖螺母拧紧力矩（M10）
后车轮螺母拧紧力矩 传动轴凸缘叉与凸缘连接螺栓拧紧力矩 主齿启动力矩（不含油封时） 主齿综合力矩（含油封时）
35~40
88~108 30~40 0.6~0.9N.m 0.7~1.2N.m
建安后桥标识
15
16 17 18
加油螺塞
放油螺塞 放油螺塞 差速器轴承调 整螺母
渗油
渗油 渗油 异响
加油螺塞的塑料垫圈损坏
放油螺塞松动 放油螺塞的铜垫圈损坏
更换加油螺塞塑料垫圈
更换放油螺塞 更换放油螺塞铜垫圈
调整螺母松动，主、从动锥 重 新 调 整 ，用 40~60N.m的 拧 紧 齿 轮 的 间 隙 变 动 大 于 力拧紧轴承盖螺栓，并用调整螺 0.10~0.20mm范围 母锁紧垫片固定住调整螺母
轴承盖连 接螺栓
图12
装 配 夹 具
图13
标记
图14
主 齿 锁 紧 螺 母
主 齿 尾 部
图14
2.3.7 检查主齿，以及差速器总成上的从齿，齿面上是否有裂纹， 严重剥落，深度垦点以及断齿等缺陷，若有上述缺陷时，则应进 行更换主、从动齿轮。 2.3.8 检查主齿油封唇口处是否有严重磨损、变形、老化等缺陷 ，如有上述缺陷时，则需拔出主齿油封进行更换。 2.3.9 拔出主齿油封后，取出主齿前轴承内圈，并用专用工具敲 出主齿前后轴承外圈，检查前、后轴承的内外圈滚道、以及滚子 等是否有严重磨损、烧损等现象。轴承转动时是否灵活，有无卡 滞、异响等情况，若有上述缺陷，应进行更换（轴承内、外圈必 须成对摆放，以防止装配时出现轴承内、外圈混装现象，从而影 响产品性能）。
图9
汽车后桥装配工艺
2013-1-16
工艺描述
3、装制动器、ABS
1、将传感器衬套用手推靠至传 感器支架中；传感器总成用手 推靠至传感器衬套中。 2、沿定位销将制动器装入桥壳 法兰上。 3、将长螺栓穿入传感器支架孔 中，将螺栓带入螺纹孔中两扣 以上，使传感器合件在整车方 向上朝上，将其它螺栓带入螺 纹中两扣以上。
2013-1-16
工艺过程
工 序 1 2 3 4 5 6 工序名称 涂胶、装减速器 拧减速器螺栓 装制动器、ABS 拧制动器螺栓 装凸轮支架、刹车缸 装凸轮、调整臂 工 序 7 8 9 工序名称 装回位弹簧、油封座圈 装轮毂 检测ABS
10 装半轴、调整差速锁 11 调刹车间隙 12 总成下线
2013-1-16
工艺描述
4380后桥装配说明
2013-1-16
第一车桥 第一伙伴
1
产品结构
序号 项目 内容
1 2 3 4 5
6 7 8 9
2013-1-16
总成名称
总成号 系列 减速器型号 速比 突缘 桥壳 制动器 ABS
后桥总成
2400010-4380 344（带轮边差速锁） 2402010-4380 4.875 四孔方 焊接桥壳 鼓式、自调臂 进口ABS
2013-1-16
工艺描述
8、装轮毂
1、将内轴承内圈轴承加热 后，大端朝向桥壳，安 装在轴头上，座圈和轴 承端面要紧靠。 注：轴承需要加热；轴 承内外环为同一厂家。 2、将轮毂扣在制动器蹄片 上。 3、向毂腔中注1500g锂基 脂（单侧）。
2013-1-16
工艺描述
8、装轮毂（续）
5、将外轴承内圈大端朝外装入轮毂轴承外环中。 注：轴承内外环为同一厂家 6、将调整螺母拧入轴头螺纹两扣以上，用气扳机将螺母拧紧 至250Nm，将螺母退回约1/6圈，正、反两方向转动轮毂， 使轴承内外圈正确配合，轮毂应能自由转动而无明显摆动。
重卡后驱动桥型号及参数汇总
类型：原创来源：卡车之家作者：薛文祥责任编辑：薛文祥发布时间：2010年08月06日卡车车桥在卡车动力传输的过程中起着重要的作用，现在用户在购车时也越来越重视车桥与发动机、变速箱的匹配了。
选择合适的后桥不仅能够减少损坏，合理的匹配还能有效的提升整车动力，降低油耗。
为了方便大家查找，小编将现在重卡市场上主流的几个重卡车后桥的数据。
●陕西汉德车桥陕西汉德车桥有限公司由陕汽集团于2003 年3 月投资组建。
拥有西安、宝鸡两个工厂，是目前国内重要的重型车桥生产基地，各系列桥总成已批量装备国内各大知名重卡企业的商用车。
斯太尔系列驱动桥是山西汉德车桥有限公司引进奥地利斯太尔公司车桥产品生产制造和设计技术而开发的，包括转向驱动前桥﹑贯通桥﹑单后桥三种桥总成。
该产品采用的冲压桥壳和轴头电子束焊技术确保了桥总成的强度和刚性，独有的技术优势和超强的载重能力，使得其在目前国内市场一直处于领先地位。
一汽在车桥研发上，采用先进技术的同时，吸收和借鉴了引进日产柴产品的技术和经验，同时采用例如等高齿、整体扩张桥壳等技术，开发出满足一汽商用车需求的产品，覆盖从轻型车、中型车、重型车及客车等车桥产品线。
目前，中重卡产品主要采用一汽车桥分公司、一汽山改企业生产的车桥。
解放485后桥解放300轮减桥300轮边减速桥、485贯通桥、498单级减速桥其产品在产品的承载、传扭、速比范围、制动力、噪声和效率等各项指标均领先于国内同类产品，并在今年批量投产。
随着重卡轻量化的发展，一汽对11吨级和13吨级分别推出了428和440后桥。
●中国重汽车桥中国重型汽车集团桥箱有限公司，由本部八个部室、八个生产车间及离合器厂、锻造厂、铸造厂三个专业厂组成。
通过大规模的技术改造，现桥箱事业部集机械加工、总成装配及铸、锻件生产工艺于一身，年产各类重型车桥25万根，离合器7万套，铸、锻件10万余吨。
HW1697(双桥)重汽AC16桥济南桥箱有限公司的主导产品有引进奥地利斯太尔技术生产的13T级前桥、前驱动桥及轮边减速驱动桥和离合器总成，采用美国MERITOR技术生产的HOWO1249、1279单级减速驱动桥，拥有独立知识产权的HOWO1667、1697单级减速驱动桥，AC16桥是采用奔驰技术的铸造桥，现在已经成为重汽自卸工程车的标准配置。
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498后桥主减速器总成装配作业指导书
一、产品结构介绍
498系列单级减速驱动桥总成产品主要满足经济高速型中高档重卡的需求，为目前一汽承载能力及输出扭矩最大的单级减速后桥，整桥最大输出扭矩55000Nm,速比系列范围宽，目前已开发完成4.111、4.444、4.875；另由于其设计合理，技术先进，使得该桥具有：高安全性、高承载力、高效节能等特点，使其将成为国内经济高速型中高档重卡的首选车桥。
二、车桥产品参数
13000额定轴荷（Kg）
1840/1840轮距（mm）
950/1030板簧中心距（mm）
55000额定输出扭矩（Nm）
4.111、4.444、4.875速比
Ф410X220制动器规格
150X135X14 Ф550桥壳断面/桥包（mm）
34560（24”/24”）制动力矩（Nm）
10-M22X1.5/Ф335轮胎螺栓规格及分布圆Ф280.8mm轮辋止口定位 790自重（Kg）（不详）
三、498后桥主减速器总成剖视图
序号名称序号名称
1 被动齿轮
2 差速器壳
3 行星齿轮
4 主减速器壳
5 主动齿轮
6 驱动桥壳
7 半轴 8 滑动啮合套
9 半轴齿轮 10 差速锁
11 轴承座 12 输入凸缘
四、498后桥主减速器总成爆炸图
1、凸缘螺母 8、主减速器壳
2、凸缘 9、差速器壳
3、轴承座 10、圆锥滚子轴承
4、主动锥齿轮 11、调整螺母
5、圆柱滚子轴承 12、差速锁啮合套
6、差速锁控制零件 13、轴承盖
7、调整垫片 14、被动齿轮
五、498后桥主减速器总成装配流程
（一）安装主动锥齿轮及轴承座总成
将所需的各零部件清理干净，并检查是否合格，合格件将进行
下面的操作
1、组装主动锥齿轮及轴承座总成
1.1、用专用工具把内、
外轴承的外圈压进轴
承座。
（如右图）
1.2、把内圆锥滚子轴承的内
圈加热到120℃到150℃，
然后把它放在锥齿轮上，
等冷却后，把轴承座扣
装到齿轮轴上。
（如图）
1.3、把主动锥齿轮调整垫片放入齿轮轴颈部位一边慢慢转动轴承座，
一边给外轴承座涂抹
润滑油，把冷却下来的
外圆锥滚子轴承内圈推
进去,把凸缘和螺母安装
在合适位置,调整轴承预
紧力（如图）。
注意：在装油封之前测摩擦系数。
1.4、将轴承座夹紧（如图所示）。
用扭矩扳手在
凸缘螺母处测一下摩擦系数。
其值为8 ～16 N.m。
（如图）
1.5、若摩擦系数达到要求，拆下凸缘螺母和凸缘
总成。
将油封压入油封座内并在油封空腔内
涂抹润滑脂，在油封环外圈上涂抹密封胶，
用专用工具将其压入油封座,最后将油封座
连同油封压入轴承座。
（如图）
1.6、装入凸缘总成及凸缘锁紧螺母，并锁紧，
防止松动,螺纹处涂抹螺纹锁固胶（如图）。
凸缘螺母锁紧力矩为950±100 N.m
（二）安装差速器总成
1、组装差速器总成
将所需的各零部件清理干净，并检查是否合格，合格件将进行下面的操作
1.1、把半轴齿轮垫片放在差速器壳体上并将
半轴齿轮放入差速器左壳中，右壳也放
入半轴齿轮垫片及半轴齿轮。
注意：差壳
球面内腔、安装端面、垫子两面和半轴轮
需涂抹润滑油。
1.2、将行星齿轮和十字轴及行星齿轮垫片一起
装入差速器左壳中，调整齿侧间隙
0.25-0.5mm。
注意：球垫两面、行星轮安
装面和内孔、十字轴圆柱面需涂抹润滑油。
1.3、检查行星齿轮是否可以来回转动，然后将差速器右壳合上，用
螺栓拧紧，拧紧力矩250-330N.m,将轴承内
圈加热到120℃到150℃，安装到差速器壳
上，放上被动齿轮，拧紧被动齿轮连接螺
栓,拧紧力矩570±40 N.m，另外一边轴承
装配方法一样。
注意：锁紧时各螺栓涂抹
螺纹锁固胶；需要检查两端轴承是否安装正确。
2、安装差速器总成
2.1、将轴承外圈放在圆锥滚子上，
并同差速器一同放入主减壳中。
2.2、将调整螺母放入螺纹中，对着轴承用手轻
轻地转动，将轴承盖按配对标记装配。
注意：如果轴承盖不能正确装配，
调整螺母的螺纹有可能相交。
2.3、放入轴承盖连接螺栓，并预拧紧，
但调整螺母将仍能转动自如。
（三）安装轴承座总成
1.1、将垫片放在主减速器壳上，放到位，
并涂抹一层密封胶（垫片依据调整间
隙加减，最终确认正确调整间隙后
再涂抹密封胶）。
确保回油口通畅。
如有必要放入一个导向螺栓（取决个人）。
注意：至少使用三个垫片。
在两侧使用薄垫片以达到最佳密封效果。
1.2、将圆柱滚子轴承内圈装到主动圆锥
齿轮上，外圈装到主减速器轴承孔中。
1.3、将轴承座总成放入主减速器壳，确保
回油口相对应和确保圆柱滚子轴承正
确对中和接合。
1.4、按规定的拧紧力矩拧紧固定螺栓。
注意：在主被动齿轮的啮合间隙调整
正确后，螺栓涂螺纹锁固胶锁紧，
锁紧力矩为370±30 N.m
（四）差速器轴承及主被动锥齿轮齿侧间隙调整
1.1、拧入两个调整螺母直到圆锥滚子轴承轻轻
被预紧。
注意：当拧入调整螺母时，用铜
棒对着轴承盖轻敲几次，同时转动被动齿
轮，这样才能确保轴承定位。
1.2、将百分表及支架放置在主减壳上，这
样百分表的指针才能按正确的角度定
位在从动锥齿轮齿廓上。
当均匀地和
交替地转动调整螺母时（向左侧和右
侧）,将差速器滑向主动齿轮，直到齿
侧间隙达到0.25～0.35mm。
检查圆锥
滚子轴承的预紧力，调整螺母的锁紧力矩为20-50 N.m如果必要重新调整百分表。
测量点＝3×120°。
注意：不转动主动齿轮，在两个方向上转动被动齿轮，
齿侧间隙均可以读出。
1.3、啮合印记调整，首先在被动齿轮上用红丹粉均匀涂抹3-5个齿，
在旋转90°的情况下再涂抹3-5个齿，然
后转动齿轮至少旋转两周，观察齿轮啮
合的印记，从动轮凸面啮合痕迹在齿的
中央附近成椭圆形或者矩形,接触印痕占
齿长的40-60％，占齿高的60-80％, 凹
面啮合区在齿的中部可略偏大端。
如不符合要求则需重新进行
调整轴承座垫片和齿侧间隙。
注意：齿面的接触印记不能接触
到任何齿的外边缘。
1.4、齿侧间隙达到要求和齿轮啮合印记符合要求后，就按规定的拧
紧力矩拧紧轴承盖螺栓。
拧紧力矩620±30 N.m。
1.5、在主减轴承盖上装配锁紧丝圈的止动锁片，六角头螺栓涂抹螺
纹锁固胶，拧紧力矩22-27N.m。
1.6、主减速器总成转动力矩10-30N.m
（五）装差速锁控制件
1.1、将固定啮合套外花键对准装到差速器左壳的内花键上，将弹簧、
拨叉依次放入到减壳中，使拨叉与滑动啮合套配合上，然后翘
起拨叉使其压住拨叉轴弹簧，保证弹簧不歪斜。
1.2、将汽缸用螺栓连接到主减上，接上气管调试滑动啮合套与差速
器固定啮合套齿之间的啮合间隙和脱开间隙，脱开间隙为3-5mm。
1.3、调试合格后，在汽缸和主减之间加装密封垫片，用螺栓将其锁
固在主减上，螺栓涂抹螺纹锁固胶，锁紧力矩为22-27N.m
主减速器总成装配完毕
注：1、加油量: 后桥主减速器总成加油量14升
桥总成轮边加油量1.1升/只
2、润滑油重负荷车辆齿轮油
粘度等级：取决于环境温度
热带地区、常温地区：85W-140-GB 13895-1992
85W-90-GB 13895-1992
寒冷地区：80W-90-GB 13895-1992
高寒地区：75W-GB 13895-1992
山东福安达重汽零部件制造有限公司
498
装配作业指导书福安达技术部
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