铁路运转车长的安全作业及防范措施
铁路行车安全知识问答(运转车长工作)
铁路行车安全知识问答（运转车长工作）1.运转车长在出乘前应做好哪些准备?运转车长出乘前；必须做到精神饱满、备品齐全、服装整齐、准时出乘。
精神饱满：出乘前要充分地休息，严禁饮酒，以清醒的头脑投入乘务工作。
备品齐全：为了在乘务中进行正常的工作和遇有特殊情况能正确地处理，规定的行车备品要携带齐全，并保证其作用良好。
服装整齐：这不仅是个外观问题厦重要的是由于运转车长的工作直接接触移动的机车车辆，衣着保持整齐，可以避免扯挂，保证安全。
准时出乘：运转车长应按技术作业规定的出勤时间到派班(值班)室报到。
在未设派班(值班)室的地方，应直接到车站值班员(行车)室报到。
认真听取有关命令、批示的传达。
必要时摘录于《乘务日志》内。
2.运转车长在出乘前应携带哪些备品?运转车长应携带的备品如表10所示。
表10 运转车长应携带的备品3.运转车长在接收列车时应检查哪些主要事项?运转车长接收列车时，应检查下列主要事项：(1)列车尾部车辆的压力表，紧急制动阀上的封印及列车标志。
(2)按规定检查接收列车，核对、通报列车编组。
(3)换乘时及时用列车无线调度电话与机车乘务员核对有关列车运行命令，对表，通报姓名和列车编组。
列车到站后，按上述规定与有关人员进行交接。
4.运转车长如何防止列车关闭折角塞门发车?接收列车后，要认真执行列车简略试验的规定程序，发车前应再次确认值乘位置车辆压力表的风压是否符合规定压力，发现压力达不到规定标准时，应及时用无线调度电话通知司机或检乘及有关人员，防止列车风压不足开车。
5.运转车长遇哪些情况应进行列车制动机的简略试验?遇下列情况之一时就应进行简略试验。
(1)客列检作业后，客运列车始发前。
(2)区段列检所对无调车作业的中转列车(根据区间线路及制动缸活塞行程变化的情况，需要全部试验时，由铁路局规定)。
(3)更换机车或更换乘务组时。
(4)无列检作业的始发列车发车前。
(5)列车制动软管有分离情况时。
(6)列车停留超过20min时。
铁路车站行车作业人身安全标准
《铁路车站行车作业人身安全标准》一、行车作业人身安全通用要求1．班前禁止饮酒。
班中按规定着装，佩带防护用品。
2．顺线路行走时，应走两线路中间，并注意邻线的机车、车辆和货物装载状态，严禁在道心、枕木头上行走。
不准脚踏钢轨面、道岔连结杆、尖轨等。
3．横越线路时；应一站、二看、三通过，注意左右机车、车辆的动态及脚下有无障碍物。
4．横越停有机车、车辆的线路时，先确认机车、车辆暂不移动，然后在该机车、车辆较远处通过。
严禁在运行中的机车、车辆前面抢越。
5．必须横越列车、车列时，应先确认列车、车列暂不移动，然后由通过台或两车车钩上越过，勿碰开钩销，要注意邻线有无机车、车辆运行，严禁钻车。
6．不准在钢轨上、车底下、枕木头、道心里坐卧或站立。
7．严禁扒乘运行中的机车、车辆，以车代步。
二、具体作业人身安全要求1．接发列车作业人身安全（1）应熟知站内一切行车设备，并随时注意使用情况，如遇设备发生异状或变化时，应及时通知有关人员并采取安全措施。
（2）接发列车时，必须站在《站细》规定的地点，随时注意邻线机车、车辆动态。
（3）向机车交递凭证时，须面向来车方向，交递后迅速回到安全位置。
2．调车作业人身安全（1）必须熟知调车作业区的技术设备和作业方法，以及接近线路的一切建筑物的形态和距离。
（2）上、下车时，必须逮守以下规定：①上车时，车速不得超过15 km／h；下车时，车速不得超过20 km／h。
②在站台上、下车时，车速不得超过10 km／h。
③在路肩窄、路基高的线路上和高度超过1．1m的站台上作业时，必须停车上下。
④登乘内燃、电力机车作业时，必须在机车停稳时再上下车（设有便于上、下车脚蹬的调车机除外）。
⑤上车前应注意脚蹬、车梯、挟手、砂石车的侧板和机车脚踏板的牢固状态。
⑥不准迎面上车。
⑦不准反面上下车（牵出时最后一辆除外）。
⑧上下车时要选好地点，注意地面障碍物。
（3）在车列、车辆走行中，禁止下列行为：①在车钩上，在平车、砂石车的边端或端板支架上坐立。
铁路运转车长人身、作业安全应知应会问答
铁路运转车长人身、作业安全应知应会问答1.运转车长班前、班中应遵守哪些规定?答：班前禁止饮酒。
班中按规定着装，佩戴防护用品。
2.顺线路走时，应注意什么?答：顺线路走时，应走两线路中间，并注意邻线的机车车辆和货物装载状态。
严禁在道心、枕木头上行走。
不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨等。
3.横越线路时。
应注意什么?答：横越线路时，应一站、二看、三通过，注意左右机车车辆的动态及脚下有无障碍物。
4.如何横越停有机车车辆的线路?答：横越停有机车车辆的线路时，先确认机车车辆暂不移动，然后在该机车车辆较远处通过。
严禁在运行中的机车车辆前面抢越。
5.必须横越列车、车辆时，应注意什么?答：必须横越列车、车辆时，应先确认列车、车辆暂不移动，然后由通过台或两车车钩上越过，勿碰开钩销，要注意邻线有无机车车辆运行，严禁钻车。
6.工作中不准在什么地方坐卧或站立?答：不准在钢轨上、车底下、枕木头、道心里坐卧或站立。
7.运转车长在出、退勤途中。
应注意什么?答：严禁扒乘运行中的机车车辆，以车代步。
8.运转车长出乘前应遵守哪些规定?答：(1)出乘前必须充分休息(备班调休满4小时)，不能饮酒，保持良好的精神状态。
(2)出乘前要提前抄写值乘列车运行时刻和有关命令指示，按规定携带好行车备品。
未经派班员签认盖章，不得出乘。
(3)出乘到站接收列车时，应提前到运转室或用电话向车站值班员签认报到。
9.运转车长必须熟悉什么?答：必须熟悉担当区段的沿线及各站设备情况和《车站行车管理细则》(以下简称《站细》)有关规定。
在中间站参与调车作业时应依照《调车作业人员安全标准》作业。
10.运转车长检查车辆时。
应注意什么?检查车辆时应注意邻线机车车辆动态，发现车辆下部有异状或装载货物需要整理时，必须与机车乘务员取得联系后，方可处理。
11.在电气化铁路上。
何处带有高压电?禁止什么?答：接触网的各导线及其相连部件，通常均带有高压电，因此禁止直接或间接地(通过任何物件，如棒条、导线、水流等)与上述设备接触。
铁路作业安全防范措施
铁路作业安全防范措施铁路运输作为国家重要的基础设施和大众化的交通工具，其作业安全至关重要。
铁路作业涵盖了多个环节和领域，包括线路维护、列车运行、设备检修等，任何一个环节的疏忽都可能导致严重的安全事故。
因此，采取有效的安全防范措施是保障铁路作业安全的关键。
一、加强人员培训与教育人员是铁路作业的主体，其安全意识和技能水平直接影响作业安全。
首先，要对新入职员工进行全面的安全培训，包括铁路安全法规、操作规程、应急处理等方面的知识。
通过理论讲解、实际操作演示和案例分析等方式，让新员工充分了解铁路作业的风险和安全要求。
对于在职员工，要定期进行安全复训和技能提升培训。
随着铁路技术的不断更新和作业环境的变化，员工需要不断学习新的知识和技能，以适应工作的需要。
培训内容可以包括新技术、新设备的操作方法，以及对新出现的安全隐患的识别和应对措施。
此外，还要加强安全教育，提高员工的安全意识。
通过安全宣传海报、安全警示片、安全讲座等形式，让员工深刻认识到安全工作的重要性，养成良好的安全习惯，自觉遵守安全规定。
二、完善安全管理制度建立健全的安全管理制度是保障铁路作业安全的基础。
要明确各级管理人员和作业人员的安全职责，做到责任到人。
制定详细的作业流程和安全操作规程，确保每个作业环节都有章可循。
加强安全监督检查机制，定期对铁路作业现场进行检查，及时发现和纠正违规行为和安全隐患。
对于发现的问题，要建立整改台账，明确整改责任人、整改期限和整改措施，确保问题得到彻底解决。
同时，建立安全奖惩制度，对遵守安全规定、及时发现和排除安全隐患的员工进行奖励，对违反安全规定的员工进行严肃处理，形成良好的安全工作氛围。
三、强化设备维护与管理设备的正常运行是铁路作业安全的重要保障。
要建立完善的设备维护管理制度，定期对设备进行检查、保养和维修，确保设备处于良好的运行状态。
加强对设备的日常巡检，及时发现设备的异常情况。
对于关键设备，要采用先进的监测技术，实时掌握设备的运行参数，提前发现潜在的故障隐患。
铁路运转车长值乘及人身安全
铁路运转车长值乘及人身安全铁路运转车长值乘及人身安全一、运转车长应注意的安全事项1．运转车长必须熟悉担当区段沿线及各站设备情况，以及《站细》有关规定。
出乘前应详细检查备品，将规定的防护用品配带齐全。
2．检查车辆时应在列车近旁，不要靠近邻线及在线路内行走。
发现车辆下部有异状须进行整理或检查时，事先必须与机车乘务员取得联系，显示停车信号后方准整理或检查，严禁在未取得联系及显示停车信号以前钻人车下。
3．在中间站进行摘挂作业时，运转车长要明确分工，按照有关规定进行工作。
4．运转车长在发车前应做好发车准备，显示发车信号时应站在守车近旁或尾部车辆规定位置。
5．值乘时在守车内应抓紧站稳，靠牢坐稳；在守车通过台上站立时，应注意把住栏杆；在车梯上嘹望时，不要探身过远，注意沿线信号机、道岔表示器及其他建筑物等。
在列车进站停车时，应确认列车尾部是否停在警冲标内方。
6．在列车会让时，要特别注意邻线列车货物装载有无突出，车门有无开放，以防发生打伤危险。
在列车运行中发现车门开放或货物倾斜时，禁止越过车辆关闭车门或整理货物。
7．在接乘时应检查守车(客车尾端)脚蹬、扶手及车梯是否牢固，并挂好安全链。
8．乘务终了归段或由段赴站时，不得抓乘运行的机车车辆。
在规定准许搭乘机车的区段，应乘坐在司机室内。
二、运转车长作业人身安全标准1．出乘前、公寓待乘期间禁止饮洒，认真执行3～5h 休息制度，值乘中按规定着装，佩带防护用品。
2．顺线路走时，应走两线中间，并注意邻线的机车、车辆和货物装载状态。
3．横越线路时，应一站、二看、三通过，注意左右机车、车辆的动态及脚下有无障碍物。
4．横越停有机车、车辆的线路时，确认机车、车辆暂不移动后在该机车、车辆较远处通过，严禁在运行中的机车、车辆前面抢越。
5．必须横越列车、车辆时，应先确认列车、车辆暂不移动，然后由通过台或两车车钩上越过。
勿碰开钩销，要注意邻线有无机车、车辆运行，禁止钻车。
6．不准在钢轨上、车底下、枕木头、道心里坐卧或站立。
动车组运行时安全防护措施
动车组运行时安全防护措施一、动车组运行区段作业人员劳动安全规定要纳入职工岗前培训和适应性培训内容，并严格执行考试合格上岗制度，未经考试或考试不合格者严禁上岗，确保职工熟知动车组运行区段劳动安全防护知识，提高安全防护意识。
二、车站应在动车组通过前15分钟停止邻线的列车给水等作业，并到规定的安全地点避车；动车组正线通过时，邻靠正线的站台作业人员、行包、车辆及其他物品必须撤至站台安全线或防护栅栏内方，并做好监护。
三、遇突发情况，旅客列车在复线区段区间临时停车,需要乘务员下车防护或开展其他工作时，不得打开靠近邻线一侧的车门。
列车长应与运转车长（司机）保持联系，提前掌握和报告邻线来车（尤其是动车组）信息。
四、遇突发情况，列车必须在区间组织旅客疏散时，列车长应与运转车长（司机）保持联系，在确认列车调度员或车站值班员办理邻线停运后才能组织疏散。
五、旅客列车在动车组运行区段发生车门故障和车窗破损时，乘务人员要加强自身安全防范，站稳扶牢，禁止靠近故障车门、车窗，并立即通知列车长和检车人员到场处理，同时在故障处设置警示标志。
六、列车长应组织乘务员在库内、始发站、折返站对列车区间牌、外顺号牌、安全防护栏等外部悬挂物进行检查，确保安装牢固、锁闭到位。
对不能牢固固定的外部悬挂物，应将其卸下并妥善放置，严防客车外皮可移动设备脱落造成人员伤亡。
七、旅客列车开车前，乘务员必须将活动顺号牌取下，列车长在开车前应重点检查。
旅客列车运行中，严禁摘挂列车区间牌、顺号牌，严禁开启安全防护栏。
列车长应组织人员进行巡视检查，并做好记录，发现问题应及时处理。
八、旅客列车在进入动车组运行区段前，列车长应组织乘务员锁闭临近动车组运行线路的车窗，同时乘务员应加强车门、车窗的巡视，确保门窗处于锁闭状态。
九、车站站台上的售货车（亭）以及列车的销售人员禁止向非空调车列车上的旅客出售玻璃、金属等硬质包装商品（易拉罐除外）。
客运段应明确非空调列车售货商品的库领种类，禁止玻璃、金属等硬质包装商品上车。
铁路运转车长的安全作业及防范措施
铁路运转车长的安全作业及防范措施运转车长的工作对行车、旅客和货物安全起着重要作用。
从铁路运输列车运行中发生的一些事故分析，有些事故是可以被运转车长防止或减少损失的，但由于个别运转车长执行规章制度不认真，而未起到应有的作用。
一、运转车长工作为保证行车安全，必须进一步加强运转车长工作，为此运转车长必须认真贯彻执行：1．出乘前要作好准备工作。
(1)出乘前要充分休息，严禁饮酒，服装整齐，准时出乘。
(2)为了在乘务中进行正常的工作和遇有特殊情况能正确处理，规定的行车备品应携带齐全，并保证其作用良好，有无线电台的，必须在开机状态。
(3)运转车长在接收列车时，要严格执行车站的技术作业过程和时间标准。
2．值乘中应认真作好立岗、瞭望、互检等工作，监护列车安全运行。
(1)列车从车站出发或使用紧急制动阀停后再开，均须确认发车条件具备后，再向司机显示发车信号。
(2)列车运行中，要不间断地嘹望，发现问题及时处理。
配有无线电台设备的，应及时与有关站、车联系。
必要时，使用紧急制动阀。
①注意车辆走行是否正常，有无燃轴、抱闸或重要部件脱落。
②注意瞭望信号显示。
注意司机不顾停车信号，使列车继续运行。
注意列车无任何任何信号指示，进入不应进入的地段或车站。
③注意压力表显示的风压状态。
(3)严格执行互检制度。
列车进、出站及区间运行、交会时，都应互相检查列车有无异状。
要分别与车站接发车人员、对方列车的运转车长、道口看守员、巡道人员及施工防护人员互对信号。
特快旅客列车运转车长在运行中，不显示互检信号，发现异状应立即用列车无线调度电话通知有关人员。
(4)在区间进行装卸作业时，要按指定的时间和地点进行，发车前要认真检查、确认车下无障碍物。
(5)列车在区间被迫停车时，要迅速判明情况，采取适当措施，抓紧时间，妥善处理，尽快恢复行车。
(6)在中间站有摘挂作业时，要做好预确报。
需由运转车长担任调车作业时，要认真执行《调车作业标准》。
3．列车到达终到站或区段换乘站，运转车长应与车站按规定进行交接；列车运行途中遇有车辆燃轴、零部件损坏、制动系统故障等情况，应向有关人员介绍情况，有卸下的零部件应一并交其处理。
列车长的注意事项
列车长的注意事项
1.安全第一：列车长必须时刻保持警觉，确保列车的安全运行，遇到紧急情况应立即采取措施。
2.熟悉列车情况：列车长需要熟悉列车的构造和设备，了解列车的性能和特点，以便在运行中及时发现和解决问题。
3.维护车厢秩序：列车长应该确保车厢内的秩序，遵守旅客的乘车规定，保持车厢的整洁。
4.关注旅客需求：列车长应该关注旅客的需求，耐心解答旅客的问题，提供必要的帮助和服务。
5.保证运营效率：列车长需要掌握列车的运行时间和路线，合理安排列车的运行，确保运营效率。
6.按规定执行任务：列车长需要按照规定执行任务，遵守交通运输法规和相关规定，确保安全、有序、高效的运营。
7.保持良好形象：列车长是列车的形象代表，需要保持良好的形象和态度，以便为旅客和单位留下良好的印象。
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铁路运转车长的安全作业及防范措施运转车长的工作对行车、旅客和货物安全起着重要作用。
从铁路运输列车运行中发生的一些事故分析，有些事故是可以被运转车长防止或削减损失的，但由于个别运转车长执行规章制度不认真，而未起到应有的作用。
一、运转车长工作为保证行车安全，必需进一步加强运转车长工作，为此运转车长必需认真贯彻执行：1.出乘前要作好预备工作。
(1)出乘前要充分休息，严禁饮酒，服装整齐，准时出乘。
(2)为了在乘务中进展正常的工作和遇有特别状况能正确处理，规定的行车备品应携带齐全，并保证其作用良好，有无线电台的，必需在开机状态。
(3)运转车长在接收列车时，要严格执行车站的技术作业过程和时间标准。
2.值乘中应认真作好立岗、远眺、互检等工作，监护列车安全运行。
(1)列车从车站动身或使用紧急制动阀停后再开，均须确认发车条件具备后，再向司机显示发车信号。
(2)列车运行中，要不连续地嘹望，觉察问题准时处理。
配有无线电台设备的，应准时与有关站、车联系。
必要时，使用紧急制动阀。
①留意车辆走行是否正常，有无燃轴、抱闸或重要部件脱落。
②留意远眺信号显示。
留意司机不顾停车信号，使列车连续运行。
留意列车无任何任何信号指示，进入不应进入的地段或车站。
③留意压力表显示的风压状态。
(3)严格执行互检制度。
列车进、出站及区间运行、交会时，都应相互检查列车有无异状。
要分别与车站接发车人员、对方列车的运转车长、道口看管员、巡道人员及施工防护人员互对信号。
特快旅客列车运转车长在运行中，不显示互检信号，觉察异状应马上用列车无线调度通知有关人员。
(4)在区间进展装卸作业时，要按指定的时间和地点进行，发车前要认真检查、确认车下无障碍物。
(5)列车在区间被迫停车时，要快速判明状况，实行适当措施，抓紧时间，妥当处理，尽快恢复行车。
(6)在中间站有摘挂作业时，要做好预确报。
需由运转车长担当调车作业时，要认真执行《调车作业标准》。
3.列车到达终到站或区段换乘站，运转车长应与车站按规定进展交接；列车运行途中遇有车辆燃轴、零部件损坏、制动系统故障等状况，应向有关人员介绍状况，有卸下的零部件应一并交其处理。
二、运转车长的作业1.运转车长接收列车时，应检查以下主要事项：(1)列车尾部车辆的压力表、紧急制动阀上的封印，列车标志及守车固定设备；(2)按规定检查接收列车，并比照接收货运单据；(3)车辆编挂的隔离是否符合规定；(4)列车编组是否符合列车编组打算的规定；(5)在无列检作业的车站，应检查自动制动机的空、重位置，觉察不符时应即调整。
列车到站后，按上述规定与有关人员进展货物(车辆)交接。
交接时觉察问题的处理方法，见表 7-1。
2.运转车长在列车运行中，应做到：(1)加强远眺，留意列车运行状态及信号显示。
(2)列车进出站及在区间交会时，要相互检查，并与有关人员互对信号。
(3)正确记载列车在车站到发时刻。
(4)觉察以下危及行车和人身安全状况时，应使用紧急制动阀停车：①车辆燃轴或重要部件损坏；②货物装载发生突出、脱落、歪塌等；③列车发生火灾、有人从列车上坠落或线路内有人死伤； ④能判明司机不顾停车信号，列车连续运行； ⑤列车无任何信号显示，进入不应进入的地段或车站；表 7-1 货物(车辆)检查、交接觉察问题处理方法项 检查内容目觉察的问题 处理方法有票无货(车)车长不接收，丰长交给车站时应编制记录；有货(车)无票，运输票１据或封(1) 有票无货(车)或有货(车)(2) 货物运单或封套上记载的车号，到站与编组挨次表或现车不符在装车站车长不接收．在其他站(指中途站和到站以下同)由交方编制记录在装车站不接收；在其他站由交方编制记录后接收。
有涂改时，应加盖带有所属单位的经办人名章(简称盖 章．以下同)并编制记录(编组挨次表 涂改时不编记录)在装车站不接收；在其他站由交方编制记录证明。
货车上无封印时，由交套 (3)货物运单或封套上封印站名或号码被划掉、涂改未按规定盖章(4) 封套的封口有异状或票据(5) 货物运单或封套以及编组挨次表记方补封(车长交出时为托付车站代封．以下同)，是否清点货件由交方确定，并负担费用在装车站不接收；在其他站由交方编制记录有铁路篷布，现车未盖有铁路篷布；现在装车站不接收；在其他站由交方编车盖有铁路篷布，货物运单或封套以及制记录，车站拍发电报 编组挨次表未记载，或记载张数不符在装车站不接收；在其他站由交方编制记录并补封。
是否需要清点货件由(1)封印失效、丧失、断开或不破坏封交方确定．并负担费用。
对封印站名、印即能开启车门号码不清，无认和交接双方意见不一 致时，由交方编制记录证明印文现状后接收２ 货主的施封(2)封印站名或号码与运输票据或封套在装车不接收，在其他站由交方编制上记载不全都 记录后接收 (3) 货车已施封，但未在运输票据或封在装车站不接收；在其他站由交方编套上记明施封号码、编组挨次表元“F”制记录字样(4) 未使用施封锁施封〔罐车和朝鲜进在装车站不接收；在其他站由交方编口货车除外〕 制记录并补施施封锁（5）在同一车门上使用两个以上封串联施封在装车站不接收；在其他站由交芳编（6）货车两侧或一侧未按规定在车门制记录证明现状下部门扣出施封（7）施封货车的上部门扣未以铁线拧固〔车门构造只有一个门或上部门扣损由车站拧固后接收坏的除外〕〔1〕车门窗未按规定关闭〔损坏的车在装车站由车站关严后接收；在其他站由车站关闭门窗，是否清点货件由窗已用木版、铁箱、木箱封固的除外〕交方确定，并负担费用(2)货物损坏、被盗笔臂转毳蹩菁囊鬓蠡藉箨鹊鼻器部位损坏或集装箱箱(4)篷布(包括自备篷布)苫盖捆绑不牢、被刮掉或被割危及运输安全。
易燃货物未按规定苫盖篷装有货物的布或未实行规定的防护措施货车(5)货物装载有异状或超过货车装载限界；支柱、铁线、绳索有折断或松动；货物有坠落可能；车门插销不严．危及运输安全；底开门车用一个扣铁关闭底开门(如所装货物能搭在底板横粱上，且另一个搭扣处用铁线捆牢者除外)(6)超限货物无调度命令〔1〕货车违反运行区段的通行限制在装车站不接收；在其他站由交方编制记录，并由车站处理在装车站不接收；在其他站由交方编制记录后接收．并由车站换装、整理或补苫篷布。
但对篷布苫盖不严，在其他站可依据具体状况处理。
货物是否有坠落可能，货物或篷布捆绑松动程度，双方意见不全都时，由车站确认能保证安全的可编制记录连续挂运。
补苫路布时，车站应在货物运单、货票或封套上注明补苫张数和号码。
如路布数量发生变化时．还应在编组挨次表上填写路布张数由车站取得调度命令后，车长芳可接收货车使用和〔2〕装载金属块、长度缺乏 2．5m 的在装车站不接收；在中途站由交芳编4通行限制短木材或空铁桶使用的车种违反《加制记录，并由车站换装适当货车规》货车使用限制表规定3⑥其他危及行车和人身安全必需紧急停车时。
(5)使用车辆紧急制动阀时，不必先行破封，马上将阀手把向全开位置拉动，直到全开为止，不得停顿和关闭。
遇弹簧手把时，在列车完全停车以前，不得松手。
在长大下坡道上，必需先看压力表，如压力表指针已由定压下降100kPa 时，不得再行使用紧急制动阀(遇折角塞门关闭时除外)。
其他列车乘务人员遇有危及行车和人身安全的紧急情况时，也可按上述方法使用紧急制动阀。
运转车长应将列车运行中发生的问题及使用紧急制动阀的状况，报告列车调度员和有关单位。
3.运转车长以外人员登乘守车时，须持有检查证件、调度命令或车站值班员的证明。
登乘机车、守车的人员，在不影响乘务人员工作的前提下，经检验准许前方可乘坐。
4.列车(枢纽小运转列车除外)应备有携带机或区间柱钥匙。
5.列车运行限制速度规定如表7-2。
表7-2工程四显示自动闭塞区段通过显示绿黄色灯光的信号机通过显示黄色灯光的信号机及位于定位的预报的信号机通过显示一个黄色闪光灯光和通过减速地点标推动速度(km／h)在前方第三架信号机前能停车的在交一架信号机前能停车的速度80标明的速度，未标明时为 2530单开道岔侧向通过的最高速规定如表 7-3。
表 7-3辙叉号数速度(km/h)尖轨类型9121830一般尖轨 3045 80AT 弹性可弯尖轨5080140注：1．9 号行种单开道岔，侧向通过的最高速度为 351ma ／h 。
2．保存使用的 8 号、10 号、11 号单开道岔侧向通过的最高速度分别为25km ／h 、35km ／h 、40km ／h 。
其他道岔 的侧向通过速度，由铁路局规定。
三、列车在区间被迫停车的处理1. 列车在区间被迫停车后，不能连续运行时，司机应马上使用列车无线调度 通知两端站、追踪列车、列车调 度员及运转车长，报告停车缘由和停车位置，依据需要或运 转车长指示快速恳求救援。
如遇自动制动机故障时，司机应 通知运转车长，运转车长(无运转车长的列车由司机)组织列 车乘务人员拧紧不少于表 74 规定的手制动机数，以保证就地制动。
表 7-4 列车就地制动的手制动机数量表坡度(‰) 0 1 2 3 4 5 6 7每百吨列车重量(机 车及煤水车除外)所 1．2 1．2 1．2 1．2 1．2 1．2 1．215 需手制动机轴数坡度(‰) 8 9 10 12 14 16 18 20遇行 蒸汽机车逆向牵引蒸汽机车逆票牵引时，在曲线半径小于300m 的区段，煤水车无转向架或机车无从轮15 55 40接人站内终点线，自进入该线起30每百吨列车重量(机车及煤水车除外)所1．8 2．1 2．4 3．0 3．6 4．2 4．8 5．4 需手制动机轴数注：超过 20‰的坡度，每百吨列车重量所需手制动机轴数，由铁路局规定(1)需要防护时，列车前方由司机负责，列车前方由运转车长负责，无运转车长时由司机负责。
(2)对恳求救援的列车，不得再行移动，并按规定对列车进展防护。
(3)车站值班员接到司机通知后，应将区间内列车运行状况通知司机，并马上使用列车无线调度转告区间内有关列车。
在停车缘由消退前不得再放行追踪、续行列车。
2.列车被迫停车后可能阻碍邻线时，司机、运转车长应马上在列车头部和尾部四周邻线上点燃火炬；如为自动闭塞时，司机和运转车长分别对邻线来车方向短路轨道电路，司机应用列车无线调度通知邻线上运行的列车和两端站，并亲自或指派人员沿邻线一侧对列车进展检查，觉察妨碍邻线时，应马上派人按规定进展防护。
如觉察邻线有列车开来时，应急速鸣示紧急停车信号。
除后部需要马上防护外，运转车长应急速向前检查，发现阻碍邻线时，应马上安排邻线的防护。
3.列车在区间被迫停车，在不得已的状况下，列车必需分部运行时，司机应使用列车无线调度报告前方站和列车调度员，并做好遗留车辆的防溜和防护工作。
司机在证明遗留车辆辆数和停留位置后，方可牵引前部车辆运行到前方站。
在运行中仍按信号机的显示进展，但在半自动闭塞区间，该列车必需在进站信号机外停车(司机用列车无线调度通知车站值班员列车为分部运行时除外 )，将状况通知车站值班员后再进站。