第五章 运输价格、收益及价格策略
运输市场的价格与收费
运输市场具有空间性、时间性、连续 性和竞争性等特点，其中空间性指运 输服务的提供和消费需要在不同的地 点进行，时间性指运输服务的需求和 供给随时间变化而变化。
运输市场的分类
按运输方式
01
可分为公路运输市场、铁路运输市场、水路运输市场、航空运
输市场和管道运输市场等。
按运输对象
02
可分为货物运输市场和旅客运输市场。
市场供需关系的变化会影响运输价格的波动。
政策法规影响
01
政府政策法规对运输价格具有重要影响。
02
政府制定的价格上限、税收政策等会影响运输企业 的成本和收入，进而影响运输价格。
03
政策法规的变化可能导致运输价格的波动。
竞争状况
01
市场竞争状况对运输价格具有显著影响。
02
在竞争激烈的市场中，运输企业为了获得市场份额可能会采取
VS
详细描述
按体积收费适用于体积较大但重量较轻的 货物，如棉花、纸张等。这种收费模式通 常以立方米或立方英尺为单位进行计算。 货物的体积越大，运输费用越高。
按距离收费
总结词
根据运输距离确定运输费用，适用于长途或 国际运输。
详细描述
按距离收费是根据货物运输的距离来确定运 输费用的收费模式。这种收费模式适用于长 途或国际运输，通常以公里或英里为单位进 行计算。运输距离越长，运输费用越高。
运输市场的服务模式将逐渐多元化，以满 足不同客户的需求，如定制化服务、拼车 服务等。
02
运输价格的形成机制
运输成本
直接成本
包括燃料、维护、保险、驾驶员工资等。
间接成本
如管理费用、税费等。
市场供需关系
市场供需关系对运输价格具有决定性影响。
CH5-6 交通运输价格
第二部分 交通运输价格
3.按运距不同的差别交通定价 为了交通合理化，国家在运距方面实行差别交通价格。 递远递减价格：为减少交通运输企业的固定成本，对远距 离交通价格采取鼓励政策，即随运距增加，相对降低交通 价格率。 递远递减运价：指对同一货种而言，货物运价率（即每吨 货物运价）虽然随运输距离增加而相应增加，但不呈正比 增加，使每吨·公里货物运价随运输距离的增加而逐渐降 低。 主要运用于水路运输（沿海和内河）和铁路运输中。 水路运输和铁路运输采用递远递减运价的原因：始发地作 业成本与终止地作业成本较大，而随着运距的增加，每 吨·公里的停泊成本（水运）或行驶成本（铁运）会下降， 使每吨·公里运输成本下降。
有限递远递减： 货物运价率成本在合理运距内递远递减，而
在合理运距外保持一定水平不变。其目的不鼓励过远交通。
过远递增：运价率成本在合理运距内递远递减，但在合理运
距外反而递远递增。促使货物流通的合理化或使其转而选 用其他交通方式进行运输。 按运距实行差别的交通价格可以合理分配各种交通运输方 式的运量。 例如： 为发挥水路运输的长途安全优势，鼓励货主充分利用水路， 采用递远递减；为发挥公路短途的门对门的运输优势，限 制其长途运输，在一定距离后，采用过远递增。
交通运输学院
（2）航线（线路）运价： 定义：货物或旅客按不同航线或线路规定的不同的价格。 自然条件、地理位置不同－运输条件不同－运输企业劳 务量与供求关系不同 适用范围：远洋、航空运输采用 4、运输价格具有比较复杂的比价关系 所运货物种类、旅客舱位等级、运载数量大小、距离、方 向、时间、速度不同－运输成本与供求关系不同－运输价 格不同。
CH5-6 交通运输价格
第一部分 交通服务及交通价值 第二部分 交通运输价格 第三部分 交通价格形成与价格策略
国际贸易基础知识第五章：货运的价格
国际贸易基础知识第五章：货运的价格一、定价方法：（一）固定价格：买卖双方在签订合同时就确定价格，以后不再变动。
1、好处：A具体明确，不会引起争议。
B简单，便于操作。
2、坏处：没有办法避免价格风险。
（二）非固定价格：买卖双方在签订合同时没有把价格固定下来。
1、暂定价格：买卖双方在签合同时订立一个初步价格，作为买方开证和卖方议付货款，同时规定确定最后价格的方法，等交货后再进行最后的清算，采取多退少补的方法。
2、具体价格待定：买卖双方在价格条款中，只约定定价时间和方法，并没有具体价格多少。
3、价格调整条款：先签订一个初步价格，同时规定调价方法，适用大型设备、生产周期比较长的设备，如飞机、轮船。
4、非固定价格的好处：（1）避免价格风险。
（2）保持合同的稳定性。
（3）有利于解除客户对价格风险的顾虑，有利于贸易业务的开展。
5、非固定价格的缺点（1）往往遇到不具体、不明确，给合同的履行造成困难。
（2）规定非固定价格的技术性难度大。
二、币别的选择汇率风险避免办法：1、货价的调整。
2、保值：黄金、第三种货币（瑞士法郎）、一篮子货币（欧洲货币单位）硬货币：出口收取。
软货币：进口支付。
1、计价货币2、支付货币三、佣金与折扣（一）佣金是支付给代理商的酬金。
代理商：委托代理关系，所赚佣金没有风险。
中间商：买卖关系，承担风险。
1、明佣2、暗佣（二）折扣四、价格条款的规定1、单价：计量单位、单位价格金额、计价货币和贸易术语。
2、总值。
3、注意事项（1）合理确定商品单价：生产成本费用、市场策略。
（2）计价货币要选择有利的。
（3）规定好佣金与折扣：怎么付、由谁付。
运输价格
W2=(C2-C1) ·q (元) 其中：C1—选用较慢运输方式每吨货物在销售地的 市场价格(元) C2—选用较快运输方式每吨货物在销售地的市场价 格(元)
交通运输学院
第3节 运输价格的制定理论
一、生产价格论----运输价值定价理论 理论依据：马克思“劳动价值论”。 内容：运输产品具有使用价值与价值；运价的制定实
P
D
S1
S
S2
P1
A1
P0
A
P2
A2
Q1 Q0
Q2
Q
图1 需求不变供给变化图
交通运输学院
第2节 运输价格的形成因素
2、运输供给不变，需求发生变化而对运输市场价格的
影响。 P
D1 D
S
D2
P1
A1
P0
A
P2
A2
Q1 Q0 Q2
Q
图2 供给不变需求变化图
交通运输学院
第2节 运输价格的形成因素
三、运输市场结构模式 1、运输完全竞争市场 2、运输完全垄断市场 3、运输垄断竞争市场 4、运输寡头市场
式中：P-某货物运价率(元/t) L0-起码计算里程(现规定100km) B0-起码计算里程的行驶基价[元/(t·km)] Li-各里程区段的计算里程(km) Bi-相应里程区段的计算里程[元/(t·km)]。
交通运输学院
第4节 运输价格的分类及结构形式
二、运输价格的结构形式
距离运价的缺点：
●单位运输成本的递远递减规律应以运输条件相同或基 本相同为前提条件，即运输具有一定的区域性。
四、国家经济政策
五、各运输方式之间的竞争
物流定价策略课件
3
促销活动
通过定期开展促销活动，吸引客户购买 更多的商品，并享受优惠的物流服务价 格。例如，在购物节期间，购买指定数 量的商品可以享受免费的物流服务或者 优惠的物流服务价格。
某快递公司的物流定价策略
按照运输距离定价
根据运输距离的不同，制定不同的价格策略。例如，对于长距离运输的订单，可以收取相 对较高的价格；对于短距离运输的订单，则收取较低的价格。
按照运输重量定价
根据运输重量的不同，制定不同的价格策略。例如，对于重物品的运输，可以收取相对较 高的价格；对于轻物品的运输，则收取较低的价格。
增值服务定价
除了基本的物流服务外，还可以提供一些增值服务，如包装、配送等，并针对这些服务收 取一定的费用。例如，提供包装服务时，可以收取一定的包装费用；提供配送服务时，可 以收取一定的配送费用。
稳定原则
定价应保持相对稳定，以避免客户对企业的 信任度下降或市场混乱。
02
物流定价策略类型
成本导向定价策略
基于成本定价
根据运输、仓储、配送等各项作业的成本来 制定价格，是最常见的定价策略之一。
考虑利润
在考虑成本的基础上，加入期望的利润，以 制定价格。
动态调整
根据实际运营情况，动态调整价格，以保持 利润稳定。
03
服务质量定价
为了提高服务质量，可以针对不同的客户群体提供不同等级的服务，并
制定相应的价格策略。例如，对于高端客户群体，可以提供更快速、更
安全的服务，并收取相对较高的价格。
某冷链物流企业的物流定价策略
冷藏温度定价
根据冷藏温度的不同，制定不同的价格策略。例如，对于需要保持在低温状态的商品，可以收取相对较高的价 格；对于常温保存的商品，则收取较低的价格。
物流公司定价策略策划书3篇
物流公司定价策略策划书3篇篇一物流公司定价策略策划书一、策划背景随着物流行业的迅速发展，市场竞争日益激烈。
为了在竞争中脱颖而出，物流公司需要制定合理的定价策略，以满足客户需求，提高市场份额，实现盈利目标。
本策划书旨在为物流公司提供定价策略的指导和建议，帮助公司制定科学、合理的价格体系。
二、策划目的1. 确定物流公司的定价目标，如利润最大化、市场份额最大化、客户满意度最大化等。
2. 分析物流公司的成本结构，包括固定成本和可变成本，为定价提供依据。
3. 研究市场需求和竞争情况，了解客户对价格的敏感度和竞争对手的定价策略。
4. 制定物流公司的定价策略，包括定价方法、价格调整策略等。
5. 建立价格管理体系，确保定价策略的有效实施和监控。
三、策划内容（一）定价目标1. 利润最大化：通过合理定价，实现公司利润的最大化。
2. 市场份额最大化：通过低价策略，吸引更多客户，提高市场份额。
3. 客户满意度最大化：通过提供优质的物流服务和合理的价格，提高客户满意度。
（二）成本分析1. 固定成本：包括设备购置、场地租赁、人员工资等，不随业务量的变化而变化。
2. 可变成本：包括运输成本、仓储成本、包装成本等，随业务量的变化而变化。
（三）市场需求分析1. 客户对价格的敏感度：通过市场调研，了解客户对物流价格的敏感度，为定价提供依据。
2. 竞争对手的定价策略：分析竞争对手的定价策略，了解市场价格水平，为定价提供参考。
（四）定价策略1. 成本加成定价法：根据成本和预期利润确定价格，适用于市场竞争不激烈的情况。
2. 市场定价法：根据市场需求和竞争情况确定价格，适用于市场竞争激烈的情况。
3. 价值定价法：根据客户对物流服务的价值感知确定价格，适用于提供差异化服务的情况。
（五）价格调整策略1. 折扣定价策略：根据客户的业务量、合作时间等因素给予一定的折扣，提高客户满意度。
2. 促销定价策略：在特定时期或针对特定客户群体推出优惠价格，吸引客户。
运输产品策略与价格策略
运输产品策略与价格策略第五章：运输市场细分及目标市场选择市场学要解决的核心问题，是企业如何制定市场营销战略。
正确地选择目标市场那么是营销战略的首要内容。
市场细分化是企业在研究市场营销环境和消费购买行为为基础上选择和确定目标市场的重要手段。
第一节市场细分化一、市场细分化的概念和依据〔一〕市场细分化的概念企业在不同时期，以不同的经营观点作为指导思想，对目标市场有不同的认识。
在生产观点指导下，企业从产品动身，把消费者看作是具有同样需求的整体市场。
因此，大量生产单一品种的产品，采纳普遍广泛的分销方式，同样的广告宣传方式。
如此做，能够降低成本，降低售价，获得较多的利润。
然而如此一为，消费者不得不购买品种单调的产品。
现在，不同企业之间的竞争，要紧是价格竞争。
市场细分化不是从产品动身，而是从区别不同消费者的不同需求动身来分析划分市场。
所谓市场细分化，是以消费者需求为动身点，依照消费者购买行为的差异性，把消费者总体划分为类似性购买群体的过程。
在市场上，有着各种不同需求的消费者。
企业进行市场细分，确实是先发觉不同消费者之间需要的差别，然后把需求相同的消费者群归为一类，每一个消费者群体确实是一个细分市场。
在各个不同的细分市场之间，消费者的需求存在比较明显的区别。
而在每个细分市场之内，消费者需求的差别确实是比较细微。
可见，细分市场是运用了求大同存小异的方法。
必须注意的是，市场细分化与一样的市场分类有质的区别。
市场的一样分类往往只从商品的供应方来划分，而并非从消费者的需求差异来细分。
〔二〕市场细分化的依据市场细分化的原理有其存在的客观依据。
商品和劳务之因此会在市场上交换而被人们同意，只是因为其具体的使用价值能满足人们某种特定的需要。
以特定的商品和劳务去满足消费者的特定需求，这是市场上实现商品和劳务价值的物质基础。
这就在客观上要求对市场细分化。
消费者需求的〝异质性〞是市场细分的内在依照。
消费者需求的满足，几乎每个人差不多上不相同的。
运输价格策略与市场竞争
企业通过提供优质服务、创新技 术和品牌形象等非价格手段来获 得竞争优势。
价格竞争的优势与劣势
优势
快速吸引客户，提高市场份额。
劣势
可能导致企业利润下降，降低服务质量，引发恶性竞争。
非价格竞争的优势与劣势
优势
有利于企业树立品牌形象，提高客户 忠诚度，促进企业创新。
劣势
见效慢，需要长期投入，且不易被竞 争对手模仿。
总结词
成本加成定价
详细描述
该快递公司采用成本加成定价策略，即在提供服务之前先计算出成本，然后在成 本基础上加上一定的利润率来确定价格。这种定价方式确保了公司能够覆盖所有 运营成本并获得预期的利润。
案例二：某铁路货运公司的定价策略调整
要点一
总结词
要点二
详细描述
竞争导向定价
某铁路货运公司根据市场竞争情况调整定价策略。在竞争 对手价格较低时，该公司采取相对较低的价格以吸引客户 ；在竞争对手价格较高时，则相应提高价格以保持竞争优 势。这种定价策略有助于公司在市场竞争中保持领先地位 。
了解市场需求与竞争状况
收集市场数据
通过市场调查、客户访谈等方式 了解目标市场的需求特点、消费 习惯和竞争对手情况。
分析市场趋势
关注行业动态、政策变化等因素 ，分析市场的发展趋势，预测未 来市场需求。
确定目标客户群
根据市场调查和分析，明确企业 的目标客户群体，了解他们的需 求和偏好。
确定企业的定价目标
第四步
制定价格策略。根据定价目标和定价方法 ，制定具体的价格策略，包括价格水平、 折扣政策、捆绑销售等。
第三步
选择定价方法。根据定价目标和市场状况 ，选择合适的定价方法，如成本加成定价 、竞争导向定价等。
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边际成本定价的方法
价格＝边际成本
在完全竞争的市场条件下，平均收入与边际收入相等，
AR＝MR＝P。 而在不完全竞争的市场条件下，价格等于边际成本的 利润不是最大值，因为此时的平均收入大于边际收入。
第五节
运输收益与利润最大化
总收益（TR）是企业一定时期的出卖产品所获得的全
纯粹的公共产品
同时满足三个特征条件的产品或服务： 向全体社会成员共同提供的 在消费上不具有竞争性 受益性上不具有排他性 如国防、公共安全、基础科学研究、立法、司法、
政府行政管理、环境保护、市区道路等等。
公共产品的分类
纯粹公共产品 准公共产品（地方公共产品） 混合产品：
拥挤性的公共产品（公共图书馆和博物馆）
1）同时具有非排他性与非竞争性的纯粹公共产品；
四种类型的物品
竞争性
是 否 私人物品 自然垄断 • 冰淇淋 • 消费设施 • 衣服 • 有限电视 • 拥挤的收费公路 • 不拥挤的收费公路
是
排 他 性否
共有资源 • 海洋里的鱼 •自然环境 •拥挤的不收费公路
公共物品 •国防 •知识 •不拥挤也不收费的公路
进入共有资 源分析
否 是
是 排他的成本很高吗？
否
该物品属于排他性——非 竞争性物品，例如电影院， 不拥挤的道路或者桥梁等。
例题：
1）公共产品，是指具有消费或使用上的非竞争性和受益上的 非排他性的产品。下列选项中，属于纯粹公共产品的是( )。 A.自来水 B.环境保护 C.高等教育 D.基础设施
B 解析：纯粹公共产品是指那些为整个社会共同消费的产品。严 格地讲，它是在消费过程中具有非竞争性和非排他性的产品，是 任何一个人对该产品的消费都不减少别人对它进行同样消费的物 品与劳务。准公共产品亦称为“混合产品”，这类产品通常只具 备上述两个特性的一个，而另一个则表现为不充分。自来水、高 等教育、基础设施等属于准公共产品，环境保护不存在排他性， 不是为某个人而是为所有人享有的公共产品，属于纯粹公共产品。
公共产品定价方式
纯粹的公共物品不能通过市场机制的方式进行定价。
如国防、警察和消防服务等。 有的产品无法进行价格评价且收费，如高速公路按次 数收费、公园按人数收费。 但多数公共物品还是需要消费者支付部分价格。以依 据生产能力决策的边际成本定价法是一般公共物品定 价的基本方法。即以边际成本为消费价格。
第三节
公共产品定价理论
公共产品是指不缴纳费用而人人都能享受的产品。
私人产品个人有完全的所有权。交通运输具有一 定的公共产品的特性。 效用的不可分割性：私人产品可以被分割成许多 可买卖的单位，谁付款，谁收益；公共产品是不 可分割的。如公共花园、国防、小区治安等较为 典型。
公共品的基本特征
基本特征： 1954年，萨缪尔森发表了一篇著名的论文——《公 共支出的纯粹理论》，首先给出了公共品的经典定 义，公共品有两个特征： 1.非排他性——不排除别人的消费。 2.非竞争性——不影响别人的消费。 （1）边际生产成本为零。 （2）边际拥挤成本为零。
第四节
边际成本定价的分析
边际成本（MC）是生产者在生产中每增加一单位产量
所引起总成本的增量。 边际成本近似表示为： MC＝ΔTC / ΔQ 或者，TC＝f（Q），用导数表示，边际成本为： MC＝dTC / dQ
交通运输边际成本
假定某运输企业某月份完成的运输周转量为5000万
排他性的公共产品（收费桥梁），消费上的
非竞争性，但是具有一定的排他性
公共提供的产品
使 用 的 边 际 成 本
拥挤的公路
纯私人物品： 健康服务
消防 纯公共品：国防
排他的吗？ 否 是排他 性的？ 否 是 从技术上看，该 物品是排他性吗？ 市场失灵即该物品属于 纯公共产品，也就是说， 这种物品必须由国家预 算来提供。 是 进入纯私 用品分析
部收入，产量与价格的乘积。 TR=P*Q 平均收益（AR）是每一个单位产量所取得的收益。 AR＝总收益TR / 总产量Q=P 边际收益（MR）是指每增加一个单位产品的销售所引 起的总收益的改变量。 MR＝ΔTR / ΔQ MR=dTR/dQ
价格不变条件下的收益曲线
在每一个商品销售量水平，厂商按既定的市场价格出售商品。 随着商品销售量的增加，厂商的总收益TR是不段增加的。由于 商品价格是固定的，使得厂商的平均收益AR必然保持不变，而 且厂商每增加一单位商品的销售所获得的边际MR也保持不边。 表明完全竞争厂商在任何商品销售量水平上都有AR=MR=R。 此时边际收益与平均收益相等，为一条水平直线。
政府定价
政府定价是公共产品定价的方式。 政府定价有国家定价和国家指导价两种。
国家定价：铁路客运和航空货运 国家指导定价：规定基准价、浮动幅度或最高、 最高保护价等形式。
高峰负荷定价
采取高峰不同定价是降低高峰不经济的有效手段。
萨缪尔森的公共产品的最优规模为需求曲线垂直相加
所得到的总的需求曲线与供给曲线的交点决定高峰价 格。
t·km，运输总成本100万元，则单位运输平均成本为 0.02元/ t·km。 当运输增至5200万t·km时，总成本增加了10万元，达 到110万元。这时的平均成本是0.021/ t·km。而新增 周转量的单位平均成本为0.05元/ t·km（10÷200）， 这0.05/ t·km就是边际成本。
2．消费的非竞争性
某人对公共品的消费不会减少其他人对该物品的消费数 量或质量，即在既定的公共品产出水平下，增加一个消费者 的边际成本为0。 ●边际供给成本 ●边际生产成本
边际 供给 成本 200 边际 生产 成本 200
0
0
1
以社区路灯为例
消费者数量
1
公共品数量
四种不同类型的产品
2）同时具有排他性与竞争性的纯粹私人产品； 3）具有非排他性与竞争性的公共资源； 4）具有排他性与非竞争性的准公共产品。
1、收益的非排他性
排他性：当物品被一个人使用时，其他人不能同时 使用该物品。
私人产品只能是占有人才可以消费，谁付款谁收益。然而， 任何人消费公共产品不排除他人消费（从技术加以排除几乎 不可能或排除成本很高）。因而不可避免地会出现“搭便车” 现象。
搭便车者：得到一种物品的收益但回避了为此而支 付的人； 问题产生的原因：公共物品的非排他性带来的外部 性。